Audi 80

[NR Evgen]

Продам диски л/д RIAL R15 4*108 ,ET 37 ,DIA 63 ,7J отл состояние 280$ Эксплуатировались только летом, 2 сезона.Покупались новыми.Все ровные, не битые. т.3925501 )

[jk-2288]

люди подскажите плииз обьем топливного бака на ауди 80 ,4 1995 1.6 инжектор заранее спасибо

[kybik]

посмотри зажигание

[IMXO]

ЛЮди, вот решил пересести с Ауди 80 Б4 1.9 ТДИ с двиглом 1z на Audi 80 B4 Quattro 2.8!!! Вот чёт захотелось мне полный привод и все, да и мощности хочется по больше! Намного будет различаться обслуга кватры??? И вообще стоит ли! Может в кватре есть какие касяки???

Буду рад любому разумному ответу!

[тарас]

обслуга будет различаться не намного.В основном только расход топлива!!! Тяжело будет сразу привыкнуть после дизеля на бензин пересесть. А так поддерживаю твой выбор. А по поводу косяков - ОНИ ЕСТЬ ВЕЗДЕ!!!

[варвар]

Народ!в-4 94-95-от6до7т долл.Только больные столько заплатят за это корыто!Как ни крути,усталость метала не отменишь!Даже для ауди.

[molkmaster]

стоит мне покупать Audi-80 B-3 (В-4)????????помогите советом!!!

[mg1000]

За эти деньги что просят за них можно найти вполне нормальную машинку, не такую жесткую, тесную и старую!!!! ( Мондео, Лагуна, Шафран и тд. взасимости от денег и вкуса. )

[AC]

Ну так купи рено, форд и радуйся. А еще новые жигули тоже весч. А В3 и В4 как бегали так и продолжают бегать, просто фишка в том, что там все просто до безобразия и фордоподобные авто с ауди грех сравнивать, и в ремонт берут везде и зч ведрами везде как новые так и бу.

[gosh@]

[Riki]

Да, Ауди это вещь. Но согласитесь когда машине 18-20 лет, то какая бы хорошая она не была, то ломается она все чаще, а радости доставляет все меньше. У самого была когда то старушка 90-я. Летала, как самолет (2,3), но пришлось продать. Стала сыпаться. Конечно, Ауди это для души, но слишком дорого))))

[gosh@]

любая AUDI если за ней не следить становится фордом, так вот я говорю про AUDI, а не про получившевося в процесе эволюции форда

[Avtik]

Спорить по поводу какой автомобиль лучше безполезно. Весь вопрос в том, что от автомобиля Вам нужно:
форма и дизайн, комфорт, большой багажник, малый расход топлива и недорогое обслуживание, надежность, низкая цена. Соединить эти требования в одном автомобиле невозможно. Поэтому столько моделей и каждая находит своего покупателя. По поводу AUDI 80 могу сказать: вопервых B3 и B4 - это разные автомобили, хоть и очень похожи. У меня была та и другая. B4 просторнее, удобнее, улучшена задняя подвеска и крепление двигателя (изменены). В В4 эффективнее используется пространство багажника и есть возможность перевозки длиномерных грузов (разделенная складная спинка заднего седенья). Диски на 15 лучше, чем прежние на 14. Антикорозийная устойчивость кузова просто великолепная и у В3 и у В4, если авто не битое. Запчасти практически любые и не дорого. По номеру детали на сервисе найдете именно то - что вам нужно. а не неизвесно что, как на французах, например (сталкивался не раз). Внешне В4 чуть лучше, чем В3 и не хуже многих современных авто и на дороге машина не выглядит древней старушкой. Двигатели надежные и экономичные (бензин 8-8,5 город/ 6,5-7 трасса) при спокойной манере езды. Если говорить про Ситроен, то сталкивался с ними, в частности с Ксантией. Мое мнение - не дай Бог с ней связаться, особенно с бензином - не будете успевать заливать. Не случайно на них такие низкие цены.

[lsl]

Вставлю и свои 5 копеек: Огромный минус 80-ки - это очень маленькие шансы найти авто в приличном состоянии, а ценник по традиции остаётся на высоком уровне и на укатанные экземпляры. Но если кому-то повезло обладать Ауди в идеальном состоянии, то он никогда не скажет, что лучше более молодое авто другой марки. Из личного опыта: посчастливилось мне купить 80 авант в богатой комплектации в родной краске, что ну очень редкое явление, да ещё и с действительным пробегом в 150тыс. В далёкие докризисные времена она обошлась мне на 1000$ дороже "малиновской". Сразу все друзья/знакомые начали мне втирать, что я ....., что за такие деньги можно .... Но я за более, чем 3 года ни разу не пожалел о покупке. Вложения были только на масло/фильтры + замена передних аммортизаторов (стояли ещё родные, которые замёрзли в 27-градусный мороз из-за задубевших сальников и попавшей внутрь воды). После стало несколько дорогова-то ездить на бензине и я захотел дизель. Поиски такового среди Ауди за располагаемые деньги положительных результатов не принесли. После тщательных поисков в течение полугода живого экземпляра среди дизельных молодых французов наконец нашёл то, что прошло мою привередливую"цензуру". Продал я машинку ещё на 1000$ больше, чем сам покупал и .... Теперь после 2-лет эксплуатации Ксары могу сказать следующее: металл (толщина и качество оцинковки), антикоррозийная обработка, конструктивная продуманность, управляемость (курсовая устойчивость, абсолютное отсутствие реакций на боковой ветер, колею), работа климатической установки (и в целом вентиляция салона), эргономика, качество материалов (причём не только в оформлении салона), шумоизоляция- всё это оказалось гораздо лучше в почти 20-летней машине, чем в 5-летнем ситроене!!! Из плюсов ситроена могу лишь отметить более мягкую подвеску и несколько больший багажник - всё!!! После такого разочарования попытался было найти живую ауди тех лет, но..... на протяжении более года поисков с разной интенсивностью у всех просмотренных экземпляров от Ауди осталось только имя, всё остальное уже давно потеряло "своё первоначальное", а цена всё также высока даже на откровенные убитки....

[Vlat]