ЛЕКСИЯ: дизеля 2.0-2.2 HDi Bosch EDC 15

[EvgenS]

Параметры-ошибки-графики-телекодировки.

ЗДЕСЯ обсуждаем только ЭТИ моторы.

Остальное буду безжалостно удалять, дабы не засорять тему.

Все что будет разсусоливаться по любому вопросу - удаляю, без вопросов, так что не надо всякую ерунду писать и расписывать.

Итак, погнали...

[m4sanek]

Итак, по совету товарищей я произвел очистку расходомера воздуха, итог можно увидеть на следующих криншотах

[m4sanek]

по этому планирую везти форсунки на стенд бош. вроде как есть у моего знакомого товарищ который на боше работает и как то связан с различного рода вещами. а так же может помочь купить оригинальные детали для тех же форсунок... буду пытаться что то сделать.

[чтоТОнепонятное]

чесно извиняюсь но скрины ни о чем.
цсо в первом случае 61 - во втором 72. воздух само собой будет меньше потому что егр приотрыт больше - байпасс воздуха больше - через воздухомер идет меньше.
физика! итить её...не адманеш

[m4sanek]

блин я совсем запутался, я уже теперь совсем не понимаю по каким параметрам делать выводы, о том хорошо или плохо..... можно ли допустим на примере данного теста расписать что означает каждая строчка в различных режимах работы дрыгателя, думаю много вопросов отпадет, а уж благодарности не будет предела =).
Да и еще, если не сложно, опишите "правильную" методику тестирования.

[alexqwertyuio]

m4sanek, Медодика банально проста)))) Как только колбасить будет- кидай на стенд, а здесь можно просто бла-бла -мы-ж писали- что все параметры- условные.

[чтоТОнепонятное]

понимаете. эти эпюры которые вы показываете - вообще ни о чем. я могу неисправный датчик щёлкнуть в момент прохождения точки исправноти и на фотке будет правильно показание.
другое дело например вот. турбина не додувает. в динамике. все видно. все цифры как идет процесс.

[alexqwertyuio]

Ещё очередное подтверждение бесполезности коррекции форсунок лексией. Друг маялся с пол года после вскрытия башки-залом и ремонт всех 4-х форсов(фиат улис-2.2 HDI на АКПП ZF)- я ему тогда смотрел-была ужасная коррекция и объем впрыска большой-прошло уже месяца 2 наверное- всё отлично и по динамике и по расходу(10 литров в городе), вибрации нет, ошибок никаких и работает гораздо тише моей.

P\s Расходомер 500-эт норма из-за вырезаного EGR/
а вот это потом свою глянул

[SHtoRM]

Ребята, разбираюсь с лексией сча, ну и намутили французы с интерфейсом ... 2 часа просидел, так толком и не разобрался. Но главное - есть ошибки ...
Нашёл где программа сохраняет файл отчёта. Прикрепляю ниже. Может кто подскажет по ошибкам, параметрам работы двигателя.
http://yadi.sk/d/rY2iYI-jKKczz

[SHtoRM]

Выставлю инфу из файла сюда. Данные параметры нормальные ?

Измерение параметров EDC15C2
Имя сохраненной копии экрана Основные параметры 1
Режим работы двигателя 803 об/мин
Синхронизация кулачкового и коленчатого валов да
Измерянное давление в топливной системе 314 бар
Разница между замерянным Давлением топлива и номинальным давлением топлива 6 бар
Циклическое соотношение открытия регулятора давления топлива 18 %
Управление объемом впрыска 11 мм 3/СР
Коррекция расхода инжектора 1 -0.75 мм 3/СР
Коррекция расхода инжектора 2 0.20 мм 3/СР
Коррекция расхода инжектора 3 0.82 мм 3/СР
Коррекция расхода инжектора 4 -0.27 мм 3/СР
Напряжение инжектор 1 и 4 79.8 Вольт
Напряжение инжектор 2 и 3 79.8 Вольт
Напряжение инжекторов 258.8 мг/ср
Замерянный объем воздуха 64 %
Циклическое соотношение открытия электроклапана системы рециркуляции выхлопных газов 40 %

добавлено спустя 7 минут:

Ну и ошибки

Считывание ошибок EDC15C2
Код ошибки Неустранимая ошибка Цепь реле предварительного - пост обогрева . Короткое замыкание на плюсе
Связанные переменные Код ошибки калькулятора : P0380
Режим работы двигателя : 0 об/мин
Температура жидкости : 14* C
Температура воздуха : 7* C
напряжение аккумулятора : 12.0Вольт
Реальный расход : 38 мм3/цикл

Это как я понимаю, ругается на свечи...

Код ошибки Устранимая ошибка Давление воздуха после турбокомпрессора . Низкое давление в турбокомпрессоре
Не постоянный
Связанные переменные Код ошибки калькулятора : P0246
Режим работы двигателя : 2185 об/мин
Реальный расход : 56 мм3/цикл
Давление воздуха после турбокомпрессора : 1035 мбар
Номинальное давление в турбокомпрессоре : 1953 мбар
Циклическое соотношение открытия электроклапана турбины : 69%
Код ошибки Устранимая ошибка Сигнал контакта тормозной системы . Соотношение 2 контактов тормозной системы
Не постоянный
Код ошибки Устранимая ошибка Сигнал расходомера . Короткое замыкание на плюсе
Не постоянный
Связанные переменные Код ошибки калькулятора : P0100
Режим работы двигателя : 2120 об/мин
Управление расходом воздуха : 859Мг/цикл
Температура воздуха : 2* C
Объем воздуха во впускных патрубках : 1341Мг/цикл
Давление воздуха после турбокомпрессора : 1012 мбар
Код ошибки Устранимая ошибка Контроль топливной системы высокого давления . Недостаточное давление (утечка)
Не постоянный
Код ошибки Устранимая ошибка Сигнал температуры, поступающий от верхнего катализатора (cata 1) . Замыкание на + или открытая цепь
Не постоянный
Код ошибки Устранимая ошибка Сигнал контакта тормозной системы . Ошибка связи
Удаленный
Не постоянный