EGR и все, что с ним связано

iXus

Парни, подскажите плиз контакты если кто делал отключение клапана EGR программно... Простите

shestOK

iXus, на DW10BTED4 достаточно просто поставить пластину в трубке рециркуляции. Ошибка не вылезет. Работаю на Сифтрансе. Информация проверена.

iXus

shestOK, ошибок на приборке нет, но есть предположение что EGRу приходит гамон и он негативно влияет на работу авто вцелом - тяга слабая до 2.5 тыс. об. Посоветовали отключить его полностью, дабы исключить его влияние. Может не очень технически грамотно выразился, но смысл такой

shestOK

iXus, поставь прокладку из металла (чтоб не прогорела) вот здесь:

Sub

shestOK, прокладка в этом месте технически трудно реализуема. Проще выполнить её на выходе этой трубки из клапана ЕГР. Там она прикручена под флянец на два болта.

shestOK

Sub, коллега на 807 делал в этом месте. Все отлично.

iXus

shestOK, почитал форумы, пишут что прокладка только тут - недостаточно. Нужно снимать сам клапан ЕГР и ставить прокладку из листового металла ДО клапана, далее отключать сам клапан - фишкой, вакуумом, программно... Не понимаю

Инфу брал отсюда
http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?f=18&t=5643&start=240

И отсюда
http://forum.dieselirk.ru/

Я чет начинаю склоняться к попытке почистить клапан и впускную с-му. Сам клапан то живой пока, почему бы не попробовать восстановить его, отрубить всегда успею. Осталось найти кто возьмется за прочистку...

shestOK

iXus, я просто снял с ЕГР разъем и все. Ошибок нет, тяга на низах стала лучше. Советую.
На всякий случай информация: мотор у меня DW10BTED4.
Краткое описание ремонта:
Отсоединить разъем (позиция b) от клапана EGR. Разъем находится на задней стороне двигателя справа вверху (если смотреть спереди). Похож клапан ЕГР на черный бочонок.

Rassaerr

открутил трубку что подходит к впускному коллетору, а там... все в саже, а дальше- сажа с маслом. почистил как мог... что это значит? клапан егр "приходит"? может ли от этого быть сажа в выхлопе? (фап не удалялся)

Sub

Rassaerr, в выхлопе всегда есть сажа, т.к. эта трубка выходит из выпуска до ФАП. А во впускном коллекторе всегда есть масло из вентиляции картера и от турбины. В том месте где они встречаются образуется кокс. Ничего страшного, почистил раз в год и усё.

Rassaerr

ок, понял, спасибо.

SHtoRM

А на 2.2HDI как его глушануть ?

чтоТОнепонятное

про RHR. снять фишку на некоторых прошивках (вроде те - там где 4 карты егр) чтобы не получилось ошибок не получится. к сожалению. чек будет гореть. в варианте 6 карт проходит на ура. ошибка есть - но на табло не выводится.
2.2 прокладка на егр и заглушить трубку подачи вакуума. это если только физически.
програмно оба тоже глушатся. первый много сложнее. можно с изменением маски ошибок. второй на колене за 115 минут.
одно но. машинка субъективно зимой медленнее прогревается. зато какая чистота во впускном тракте. и нет пластилина..и отверстий что карандаш не влазит

пс и насколько я помню на верхней фотке там прокладку не поставить. там трубка егр вставляется в коллектор внуттрь корпуса под прижимное кольцо. вроде бы...

SHtoRM

чтоТОнепонятное,
я так понял, глушим нижнюю трубку, ставим пластинку на верхнюю. Всё Верно ? Будет ли достаточно механического отключения или желательно всё же отрубить и программно ?

Sub

SHtoRM, в твоём случае достаточно снять и заткнуть болтиком вакуумную трубочку с клапана ЕГР на выпускном коллекторе. Ошибок на панели не будет. Ну и зимой прогрев от теплообменника тоже не будет работать. Если ФАП ещё жив то условия его очистки тоже ухудшаются.