МКПП: Обслуживание ремонт и эксплуатация

ivan grozniy

стук с периодичностью 2 раза в секунду и постоянно

m@mont

ivan grozniy

мотор 2.0 hdi 109 л.с

BlackOut

Подпалил над катализатором пластик (пришлось покататься на двух цилиндрах пару десятков километров), теперь кулиса не возвращается сама в нужные положения и вообще передвигается с ощутимым трением как по трещотке во всех возможных направлениях. Через два часа еду на яму диагностировать, что поплавилось - пластик в кулисе или тросы или и то и то

. возможно у кого-то будут дельные советы по ковырянию этих деталей. как тросы достаются из кулисы, как саму кулису достать, нужно ли снимать приемную трубу с катализатором? а может кто по описанию сможет определить, на замену/восстановление чего я попал)

Sub

BlackOut, поплавились тросса. Пластиковый кембрик внутри оплётки. Как расковырять Х.З. С двух сторон тросс неразборный. Разве что ВДшки лить внутрь. По нормальному менять надо.

BlackOut

Sub, так и есть: тросы с виду как новые, но внутри кембрик скукожился видать. Снял оба троса, взял промышленный фен, прогрел каждый со стороны кулисы примерно на половину длины на 500 градусах так, что внешний пластик почти поплыл, а потом активно работал тросом "туды-сюды", при этом выгибая его в разные стороны, пока он не остыл (чтобы кембрик снова не скукожился). Времени ушло минут по 30 на каждый трос. Тот, который втыкает передачи теперь вообще как новый, а который влево-вправо - ну, почти как новый

Передачи втыкаются легко и непринужденно, кулиса сама возвращается в центральное положение на нейтралке.

SHtoRM

Всех с наступающим! Такой вопрос. Холода наступили довольно резко, а до этого пришлось погонять по воде, лужам и т.п. Теперь второй день подряд утром кулиса ходит только вправо-влево, а передачи не втыкаются, пока машина хорошенько не прогреется (минут 15-20 надо ждать). Понятно что где-то подмерзают тросики ... как ситуацию исправить? а то не хочется на работу опаздывать, да и боюсь порвать тросик или его крепления, проверяя оттаяла или нет

Sub

SHtoRM, если подмерзают от влаги, то только на КПП. Со стороны кулисы тросса входят в пластиковый корпус довольно герметично и ещё перед ним защита глушителя. Смазывай WD под пыльниками троссов.

Eparh

Своя кулиса померла(вскрытие показало внутри весь пластик разломался и вся ржавая). Смысл с б.у кулисой возиться есть или тупо взять новую и не заморачиваться?

Sub

Eparh, новая всегда лучше б/у но и дороже много. Выбор за тобой. Хотя ржавая кулиса внутри навевает грусные мысли о топляках.

sayalon

Добрый день!
Машина Citroen C5, рестайлинговая модель, 2004г.в. 2.0HDI, 6-МКПП.
Двигатель-DW10BTED4
Пробег на данный момент 190тыс.
Где то 2 года назад появился стук (где то 2 раза в секунду) на холостом ходу, пропадает когда выжимаешь сцепление. Но если педаль нажать самую малость-усиливается.
Так же стук есть когда трогаешься плавно отпуская сцепление на первой передаче, если добавить газу-исчезает.
С холодами становиться сильнее, когда теплеет уменьшается. Летом на прогретой машине почти отсутствует. Например, пару раз приезжал на СТО что бы послушали-проехал 15 км, машина нагрелась, даже не получилось воспроизвести звук.
С момента появления стука наездил 60 тыс км.
Ездил бы и дальше, но на одном сто сказали, что если полетит сцепление то за собой может потянуть и двигатель (заклинить его).
Ну и ессно с этого момента потерял покой. Один знакомый сказал, что не стоит обращать внимания-он рено меган купил со стуком таким, отъездил 3 года и продал с тем же стуком.
Мнения экспертов разделились-кто то говорит выжимной подшипник, кто то говорит двухмассовый маховик. Одни говорят-как начнет буксовать/свистеть-меняй, другие говорят менять незамедлительно.
Так как лучше поступить? Простите

Замена выжимного или всего комплекта???
Как я понимаю стоимость работы по замене подшипника будет примерно как и по замене сцепления? Что то в районе 80-100 уе.
И у VALEO есть комплект сцепления 835068 с одномассовым маховиком, специально для установки на мой авто.
Если менять весь комплект, то лучше на одномассовый, т.к.он фактически вечный?

Sub

sayalon, коробка не может заклинить двигатель. Выжимной стучать не может. Если развалится двухмассовый и обломки чугунины попадут в зазор между сцеплением и коробкой то развалит КПП. Правильный ремонт - замена комплекта на одномассовый. Вечного ничего не бывает.

AlexandrNekr

У меня тоже в районе сцепления уже лет 6 шумит. Тоже предполагаю что маховик скоро развалится. Вот только не понимаю, зачем ставить одномассовый маховик? Ведь не даром буржуи двухмассовые лепят. Да и какой смысл в вечном маховике? Комфорт скорее всего уменьшится, а сцепление все равно расходный мтериал, так что со временем в этот узел все равно придется лезть. Да и интересно какая разница в цене. Что то я не слышал сказок, чтобы развалившийся маховик чему то навредил.

Sub

AlexandrNekr, это не сказки. Корпус КПП из алюминиевого сплава. Все детали двухмассового маховика из стали и чугуна. Обычно ляп заканчивается отрывом демпфера от крепления и вылетом обломков из зазора между подвижной и неподвижной части. Далее возможны варианты. Иногда перекос доходит до такого угла что корзина сцепления задевает за КПП. Иногда, если обломок не очень большой, то портит венец маховика. Ну а если в процессе еще и оторвёт подшипник маховика то и прощай КПП.

m@mont

Соглашусь с Sub, Доезживал маховик до последнего, наверно тыщ 25 на убитом проехал, подшипник разбился настолько, что при выжатом сцеплении все равно сцепление вело. Люфт у второй массы был такой, что доставал до выжатого диска.
Если подвижная масса слетит, колокол коробки пробьет точно