Народный тест-драйв BMW 3-reihe (E46). Расскажи о своём автомобиле.

AV.BY · Гость Группа: Нет

koler_sar

скажите какие слабые места Е46 318, 316. И что лучше , какой движок беспроблемнее? Простите

kok

koler_sar,
Особых слабых мест нет. Может только крепление заднего подрамника к кузову у дорестайлинговых машин.
Движки все хорошие, если не убитые.
А вообще море инфы в интернете - ищите.

Black BMW

testdrive5513210

Попытаюсь написать свой первый тест моего третьего автомобиля (все нижеописанное - лично мое мнение).
Коротко о себе: 24 года, стаж вождения 8 лет (с правом управления 5). До BMW ездил на Audi 100 C4, потом пришлось пересесть на Peugeot 406.

Итак, после продажи львенка в конце 2008 года занялся поисками машины. Сразу определил для себя несколько вариантов: Audi A4, VW Bora, BMW E46. После ознакомления с характеристиками машин и отзывами владельцев вышеназванных авто остановил свой выбор на BMW E46 2.0 дизель 2000-2001 года. Сразу же дал заявку своему дальнему родственнику в Германии на поиск такой машины. Много машин прошло через него и после трех месяцев поиска нашелся именно тот вариант, который, по его мнению, был достоин выехать в синеокую. Это оказался темно-синий баварец, выпуск конец 2001 года, рестайлинговый, с двухлитровым дизельным 150-сильным двигателем и 153 тысячами пробега по автобанам.

ЭКСТЕРЬЕР

Итак, вот он стоит передо мной, до этого неизвестный мне баварец. Вроде бы и характерные для всех BMW ноздри решетки радиатора, но выглядят на моей тройке как-то по-особенному, более агрессивно, что ли… Агрессивности добавляют и расширенные колесные арки. Фары более обтекаемые, нежели на дорестайлинговой модели. Смотрится машина в целом очень гармонично, на мой взгляд, более достойно, чем последующие «бенглеровские» модели.

ИНТЕРЬЕР

Сажусь в машину. Первое впечатление – все сделано очень качественно, но без излишеств. С точки зрения водителя - просто идеально, центральная консоль чуть повернута, расположение приборов эргономичное. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Количество различных ящичков для мелочей поражает. Задний диван достаточно просторен, но для троих тесноват, также не доставит удобств центральный тоннель. Есть в нем два дополнительных 12В разъема. В подлокотнике расположился еще один ящик для мелочей и два подстаканника. Что для задних пассажиров придется очень кстати. Качество отделки в целом впечатляет. Посторонние скрипы не раздражают.

ОПИСАНИЕ

Описывать машину буду с точки зрения водителя. Итак, управляемость машиной просто выше всяких похвал. Мгновенное и четкое реагирование на движения руля(по-спортивному тугого), отличная маневренность вне зависимости от скорости движения. Отмечу, что на машине стоит резина 205/55R16 и с такой резиной при движении по трассе не чувствуется колея, в отличие от более широкой.
Подвеска в моей трешке спортивная, жестковата для наших городских дорог, но идеальна для трассы. Спереди стоит МакФерсон, сзади многорычажка. За время эксплуатации (25 тыс. км пробега) пришлось заменить(кроме масла и фильтров дважды) ТОЛЬКО передние стойки стабилизатора.
Дизельный двигатель от BMW показывает отличные динамические характеристики при очень умеренном расходе топлива. Требовательная к качеству топлива система «common rail» спокойно кушает белорусский дизель и нареканий не вызывает. Стереотип о дизеле как о «тракторе» давно развеян. Такие двигатели практически ни в чем не уступают бензиновым. Кстати расход топлива – отдельная тема. По роду своей деятельности приходится часто ездить по трассе, реальный расход полностью нагруженной машины по трассе Минск-Могилев составляет 4.6 литра на сотню при скорости 110-120 км/ч. Средний расход трасса/город – около 6 литров. Естественно, расход будет варьироваться в зависимости от стиля вождения.
Для всех, кто боится заднего привода, этот абзац посвящается. Все предыдущие машины были переднеприводными и пересаживаясь на BMW была некоторая опаска по поводу управляемости авто. И вот резюме, все лето отъездил без каких либо различий в управлении. Машина уверенно чувствует дорогу. Во время первого снегопада решил поэкспериментировать. Сразу скажу, что машина оборудована системой DSC - динамической стабилизации курсовой устойчивости, которая не допускает заноса путем хитрого управления тормозами, крутящим моментом и др. И как бы я не изощрялся, пытаясь пустить в занос авто(не на дороге общего пользования и с зимней резиной), мне этого не удавалось - система DSC работала отлично. Есть одно «но». При отключении кнопки DSC я легко мог пустить машину в управляемый(подчеркиваю) занос и выйти из него сбрасывая газ и выравнивая колеса.

В целом от управления получаешь удовольствие, в дальних поездках не чувствуешь усталости, пассажиры также чувствуют себя очень комфортно, для них и сделаны полезные мелочи...

СОВЕТЫ

При покупке машины уделяйте внимание реальному состоянию машины и поменьше верьте бумажкам. И любая машина при должном уходе прослужит долго верой и правдой своему обладателю, не только BMW, я думаю. Как машину обслуживаешь – так она и едет(не мое)))). А дороговизна обслуживания и ремонта BMW-очередной миф. Потому что всегда в определении цены запчастей/ремонта имело место определение «классности» автомобиля. Поэтому ремонт «семерки» дороже ремонта «трешки», и, например, AUDI A8 попросит больше денег, нежели A4.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Перечитываю обзор и прям-таки поражаюсь, какая-то идеальная машина получилась. Видимо, для меня она таковой и является, на сегодняшний день так точно.
Итак, плюсы:
Управляемость, качество сборки, расход топлива
Минусы:
Малый дорожный просвет, подсветка номера(окисляются контакты)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Могу сказать точно, BMW – это стиль жизни. Она захватывает тебя полностью и ты с каждым днем все больше и больше восхищаешься ею. Вопрос о следующей машине уже снят – это будет BMW. Не знаю, чем обладатели баварцев так не угодили остальным автомобилистам и за что их так не любят. Но лично меня моя машина делает более сдержанным, более уступчивым и солидным что ли)))

Удачи на дорогах жизни!!!

Технические характеристики BMW E46 320D
Год выпуска: 2001
Объем двигателя: 1995 см3
Мощность: 150 л.с.
Крутящий момент: 330/2000 Н*м
Расход топлива(трасса/город), л/100км: 4.6/7
Время разгона (0-100км/ч), с: 8.9
Максимальная скорость, км/ч: 221
Дорожный просвет, мм: 130

djreqs

Продай тройку)))

Boris.

testdrive5513210, очень интересно узнать, как М47 повел себя зимой

Woland

Woland

Boris.

Woland, два вопроса: с какого времени стали устанавливать М47N и пропорции керосино-масла в солярке.

Woland

Boris.

Канистра 20 л надеюсь?

2-2,5 л?

Woland

По умолчанию канистра 20 литров.

Gorilin

m47n устанавливали на рестайлиноговых е46
еще часто перекупы пытаются впарить 318д вместо 320д , моторы по виду одинаковые ,но отличаются турбой и топливной может быть ну и кол-во лс естественно =) , дорестаил только 320д были

Boris.

Ну, рестайл конца 2004 года в любом случае будет М47N. Так что здесь я спокоен. А дорестайлинговые варианты я не рассматриваю.