Renault Laguna II: требуется ремонт. Решаем проблемы вместе.

v^@im

Sub,ага спасибо, а если так то что делать? да я как то читал сдесь на форуме при потере мощности надо обратить внимание на датчик которы находится на патрубке..... вот на каком патрубке не помню. у себя смотрел патрубок который идет толь от радиотора толь из той области. такой емкий. там стоит датчик вставленный в этот патрубок. он сильно не закреплкнт.е он держится но не плотно стоит. далее в реене турбины но не из самой турбины гдето подтикает масло со стороны бачка для антифриза. понять не могу откуда. и влияет это как то на работу двигателя? честно первый раз взял дизель и в узлах двигателя я полный профан так что извеняюсь за мои изречения. фильтр воздушный менял там под ним всякого гамна было. все почистил и машинка вродь резвее стала

но со временем опять. да и гул этот даже при закрытых окнах слышно. Я так понимаю что турбино не сильно свистит когда работает. А насчет масла еще подтекает под головой и вот этом узле (так назовем выглядит как насос какой-то ) да он в масле мот и из другого места подтекает

Да может кто подскажет сколько будет устранить подтеки( т.е стоимость прокладки и ее замены) Заранее всех благодарю Привет

Ведь хочется чтом машинка была как часы. До черного дыма дело не дошло вот это да!

Sub

v^@im, из под головы это вряд ли, помой протри всё в этом месте и посмотри повнимательней откуда масло попрёт. Да и на радиатор посмотри как я советовал. Да на состояние хомута на впускном коллекторе. А правильнее всего подъедь на диагностику с этими вопросами и послушай ответы.

comprex

масло подтекает из-за пережатого хомута в месте крепления воздуховода, обычное дело , на многих машинах замечено, продавлена(почти сломана) пластмасса под хомутом, неужели все машины выходят с завода с такой проблемой, сам пока намотал пару витков изоленты для уплотнения, но нет времени посмотреть помогло или нет

comprex

помогите приобрести кнопку аварийной сигнализации, не могу найти. Простите

v^@im

v^@im

v^@im

Sub Вот посмотрел по патрубку на впускной коллектор гоняет масло т.е в самом патрубке наблюдаются капельки масла. и сам механизм который открывает и закрывает заслонку тоже в масле. должно ли в этом патрубке быть масло или должно быть все сухо. и там где входит в интеркулер тож в масле. Блин все в масле

как это лечат?

Sax

Заслонка остановки двигателя сопливит у 98% дизельный авто. Незначительно наличие масла в патрубке - это нормальная работа системы вентиляции картера

v^@im

[quote="Sax"]Заслонка остановки двигателя сопливит у 98% дизельный авто. Незначительно наличие масла в патрубке - это нормальная работа системы вентиляции картера[/quoпосмотрел хорошо масла на радиаторе кондиционера нет так что и не знаю.

comprex

могу помочь. Сам столкнулся с такой бедой. Их полно у нас в минске продают по 20-25$ за штуку я нашел где 15 стоят если еще помощь нужна то могу помочь за 15$ (пишите)[/quote] буду благодарен как связаться

Sub

v^@im, радиатор кондиционера первый от бампера авто. Если масла нет, значит он целый, это большая редкость. Значит принимайся за очистку клапана ЕГР. Это такая штука, которая находится во впускном коллекторе чуть ниже патрубка от интеркулера (в котором датчик давления наддува). Сняв патрубок и саму заслонку на которую он одет без особого труда можно открутить три болта на 10 и извлечь этот клапан. После вычистить его от наслоений масляного кокса поставить назад и устроить ходовые испытания.

v^@im

v^@im

v^@im

а где это наглядно можно посмотреть чтоб не ошибится : Не понимаю

. а то понаоткручиваю там . и капец Mad

Sax