Peugeot 605: требуется ремонт. Решаем проблемы вместе.

X3M-pro

да да именно ее !!!!

red055

Короче проблема такова купил 605 2,0 8 клапанный, при езде на 5 до 120км \час набирает отлично, но когда стрелка тахометра доходит до 4тыс. оборотов двигатель как будто отсекает и более 140 не хочет ехать даже при нажатой педали в пол. На 4 передаче тоже двигатель больше 4 тыс. оборотов не выдает. Помогите пожалуйста, а то уже совсем росстроился не знаю что делать. ПОМОГИТЕ!

Vitaus

Ябы начал проверку с подачи воздуха,(фильтр,патрубок подачи .)
Можно попробовать сделать у офицалов диагностику,может какой датчик?!.
И еще померяй компрессию

Vitaus

X3M-pro

Vitaus,
спасибо, эту проблемму уже устранил. там впринципе ничего сложного не было, 4 винта и аккуратно извлечь и все далее дело техники)))

сейчас другое.. снял с задней двери обшивку, так как замок не отрывался, всмысле нужно подтенуть тросик(или проволку хз) и еще от внешней ручки железку на замке на которую давит эта ручка...

как эти все процедуры проделываются может кто знает????

Юрасис

Всем добрый день! Кто подскажет в чём может быть проблема: при запуске двигателя панель кондиционера и вентилятора включается в холодное время минут через 15. Естественно обдува лобового стекла в это время нет. В чём может быть причина?

Vitaus

Юрасис

Нет признаков работы . Наверное кондиционер ,т.к. кондиционер включается принудительно кнопкой , хотя некоторые назывыат такую систему климой.

Вовка

Всем доброго времени суток! Есть вопрос.
Двигатель 2.0 бензин 16 клапанов, система впрыска BOSCH MP5.1. После простоя более двух-трех часов машина заводится с 4-го раза. Т.е. при первых 2-х стартах пытается работать на одном цилиндре и сразу глохнет. При этом из выхлопной трубы воняет бензином. Затем схватывается, обороты 1000-1200, работает 3-4 секунды, затем обороты снижаются и глохнет. И так несколько раз, пока не начнет работать устойчиво. Затем пытаюсь тронуться с места - коробка автомат - при нажатии на педаль акселератора происходит "провал", машина не разгоняется. На нейтралке мотор на педаль акселератора реагирует живенько, если нажать педаль в пол то мотор крутистя до отсечки. При включении передачи - и нажатии на педаль акселератора машина просто катится, мотор обороты не набирает. Затем через некоторое время "просерается" и едет нормально и очень даже динамично. Но при этом после того как прогреется обороты холостого хода снижаются до 600-500.
Менял свечи, топливный фильтр, топливный насос, воздушный фильтр, снимал клемму с аккумулятора дабы прочистить мозги - эффекта никакого.
Че скажете, профессора???

Вовка

Спасибо за участие, проблему решил.

kop.polyakov

вовка.расскажи пожалуйсто как решил эту проблему с Пыжиком заранее блогадарен

Zhenikc

Что только не пробовал, а сделать не могу!!!((((( 2.0i 95г. (16 клапан.)-приехал домой, поставил машину на ночь, а утром после первого, сильного мороза она не завелась!!! Буркает, а не заводится......., ну решил посмотреть самое основное. Подача топлива в норме, искра есть, все идет в такт а заводиться не хочет........
Ну думаю ГРМ перескочил!!! Снял защиту, ремень немного растянут, я коленвал поставил в верхнюю мертвую на 4й цилиндр, снимаю головки на клапанах, так на одной стороне клапана не совпадают вроде с другой, а метки оказались сбиты бывшим хозяином, книжки нет, а как их правильно выставлять, незнаю!!! Подскажите как их правильно выставлять, и в чем может быть проблема??? Просто на СТО мне сказали её отогреть,(типа в инджекторе конденсат замерз, так она 2е суток простояла в гараже при +10+15, а двигатель под отдельной обогревкой, а толку ноль)!!!

Sub

Zhenikc, метки не выставляются по ВМТ. Поищите книжку или СТО у которого есть программа AUTODATA и попросите сделать распечатку установки ремня ГРМ. Также имейте в виду, что коленвал выставляется по отверстию в шкиве, а оно может быть смещено. Требуется сравнение с эталонным. А правильнее всего обратиться к работникам СТО или знающим специалистам гаражного ремонта. В случае проскочившего ремня ГРМ клапана уже погнуты. Выставляйте метки. Меряйте компрессию.

Zhenikc