Opel Vectra: требуется ремонт. Решаем проблемы вместе.

nov&k

Загудел задний подшипник на Опель Вектра С. Подскажите, можно ли его заменить отдельно от ступицы.

kok

nov&k,

xm-y3

О, ляхтарат на вектры С пересел, неплохо... Кризис однако не на всех плохо повлиял.

nov&k, Вот где прочитали про такое издевательство на французах - там и спрашивайте про вектру. Такой колхоз как я понимаю от марки авто не зависит. Я правда не думаю, что вы тут шибко денег сэкономите. А то что хуже сделаете - факт.

И ещё - вазовские потшипники и на вазах больше 20-30 тысяч редко выхаживают. Ну так они расчитаны под ваз ,а тут авто немного потяжелее и т.д.

Alexandr_2.5TDS

ну а вдруг на продажу готовит, тут как всегда надо колхознуть. Так что не будем строго судить. Народных кулибинов хватает, даже через чур, так что думаю можно это сделать.

nov&k

kok, xm-y3,
Да, так и сделаю! Я не жалею на запчасти, просто запчасти теперь такие что и так называемая "хорошая ступица" вряд ли проедет больше 30 тысяч. Проверено: друг на пежо уже два раза менял, ставили и французские и немецкие, больше 30 тысяч ну не ездят они.

1973

nov&k, Найди и закажи оригинал.

nov&k

1340000 на РМ!!!

Круто да.

Iskander1112

nov&k,
Был у меня такой автос и проблемка была такая. Потшипник покупал за 115$ отьездил 30 000 сам, продал знакомым, они проехали около 40 000 и ездят до сих пор.
ИМХО

VovanC3

на древнюю сотку нормальный подшибник стоит 90 000
для вектры ц нормальная цена я думаю.. хотя и дороговато

AV.BY · Гость Группа: Нет

Opel Vectra: требуется ремонт. Решаем проблемы вместе.

nov&k

Iskander1112,

easydig

nov&k

Я на EXIST отправил запрос менеджеру. Пришел ответ: 226$.

flint

Парни выручайте!
Беда такая:
Opel Vectra A 89г. 1,6 бензин моно.
Заглохла в движении и больше не завелась. Ни горячей, ни теплой, ни холодной.
Нет искры с центрального вв провода, т.е. прямо с катушки. В машине есть сигналка. Работает в нормальном штатном режиме. ПРобовал ее отключать. Все равно не заводится - искры нет.
Свечи новые, вв провода тоже. Снимал катушку - чистил массу. Желаемого эффекта это не принесло.
Проверял катушку как в книжке пишут. К примеру, если расположить катушку контактами к себе, как ниже схематично изображено:
------O-------
--------------
(1) (1)
(2) (3)

p.s. Две (1), т.к. в книжке предлагают использовать любой контакт - разницы нет.
Меряем сопротивление между (1) и корпусом (---) - то сопротивление должно быть бесконечным - это условие выполняется.
Меряем сопротивление между (1) и (3) - по книжке такое сопротивление должно быть 0,4 Ом у меня 1,2-1,3 Ом.
Меряем между вв выходом (--O--) и (3) - должно быть порядка 4-7 кОм - у меня 4,2 кОм.
При включеном зажигании мерил напряжение на контактной группе подключаемой к катушке - напряжение в 12В приходи на (1) и (2).

Другую катушку еще не подбрасывал - ищу...
Ваши предложения...

кот я

ты бы батенька ошибочки считал бы и тогда более менее будет понятно где копать...но даже без считывания могу сказать ,что проблемка твоя зарыта в трамблёре....а именно коммутатор.....но сначала проверить нуна разъём на трамблёр и сами провода....