AV.by :: Просмотр темы

по

[^/[Печать]\]

AV.by -> Архив обсуждения автомобилей 2004-2009 гг.

#1: ROVER 420 TD Автор: vetka,

Добавлено: Вт Фев 27, 2007 16:48
—
Купила ROVER 420 TD конец 98г. Брала в Западной Германии. Хочется надеятся на нормальное техсостояние, так как по цене получилось немного больше чем на Малиновке.
Это первый авто. Подскажите какие типичные проблему могут быть и на что сразу обратить внимание. Двигатель Роверовский серии L. Пробег 208000.
Заранее спасибо!!! Простите

#2: Автор: Nat_, Из города: г. Минск

Добавлено: Вт Фев 27, 2007 18:09
—
vetka, вообще дизельные движки у роверов очень хорошие, их даже ставили на хонду, если движек не убит, то ездить тебе на нем вечно. а так заглядывай вот сюдаи все узнаешь

#3: Автор: Bi Xenon, Из города: Vitebsk

Добавлено: Ср Фев 28, 2007 16:24
—
Привет

#4: Автор: Bi Xenon, Из города: Vitebsk

Добавлено: Ср Мар 07, 2007 19:47
—
Владельцы 420 не откажите в помощи, подскажите девушке

#5: Автор: артем_Алекснадрович,

Добавлено: Ср Мар 07, 2007 22:22
—
ага такие надежные и неубиваемы аж вообще. Но я чето в за все время нормального аккорда с двигателем 2.0Тди не видел. А все что видел то дымят при несильном разгоне хуже МТЗ.

#6: Автор: Nat_, Из города: г. Минск

Добавлено: Ср Мар 14, 2007 09:27
—
артем_Алекснадрович, не будем спорить, смотря в каком состоянии мотор. Пассатов я тоже кучу видела дымящих и грохотящих.

#7: Автор: ass96,

Добавлено: Пн Май 07, 2007 00:34
—
vetka, Я скажу так дизельный ровер это вообще кот в мешке, так как это не хондовский двигатель а чистая английская разработка. Так что лучше чуть переплатить и протестировать у профессионалов. А в остальном хонда . Так что перестрахуйся*

#8: Автор: vigor,

Добавлено: Пн Мар 10, 2008 21:45
—
дизеля у ровера оч хорошие. только изначально надо смотрет чтоб движка в соку была, а не заезженная!!!!! у меня был монтего 2.0 тд - движка супер

#9: Автор: amdLeNin, Из города: Полоцк

Добавлено: Пт Май 02, 2008 08:13
—
У соседа моего больше года 420 дизель. Не нарадуется никак, за все время проблем никаких. Кроме замены расходников, в тачку не вложил ни копейки =)

#10: Автор: Cyber_andr, Из города: Минск

Добавлено: Пт Май 02, 2008 08:39
—

Цитата:

Я скажу так дизельный ровер это вообще кот в мешке, так как это не хондовский двигатель а чистая английская разработка. Так что лучше чуть переплатить и протестировать у профессионалов. А в остальном хонда . Так что перестрахуйся

Епрст, еще один. Где-то услышал или приснилось, теперь погнал на Роверовские движки.
И что, что английская разработка? И можно узнать, в чем, остальном, Хонда?

#11: Автор: Devis24,

Добавлено: Вт Апр 14, 2009 07:28
—
У меня был 600 дизель облазил его вдоль и поперёк. Если надо помогу чем смогу, т.к. изучил много нюансов по этой машине. Честно скажу слабое место- разъемы и соединения под капотом часто засираются и начинаются приключения. ТНВД не самое удачное звено - сложноватый. Вообще машина не терпит дилетанства. По ремонту нужен хор.специалист, которых мааало, но есть уважаемый ровер-клуб.by - очень хороший форум!

#12: Автор: siarhei_hud,

Добавлено: Вт Апр 14, 2009 08:19
—

Devis24 писал(а):

У меня был 600 дизель облазил его вдоль и поперёк. Если надо помогу чем смогу, т.к. изучил много нюансов по этой машине. Честно скажу слабое место- разъемы и соединения под капотом часто засираются и начинаются приключения. ТНВД не самое удачное звено - сложноватый. Вообще машина не терпит дилетанства. По ремонту нужен хор.специалист, которых мааало, но есть уважаемый ровер-клуб.by - очень хороший форум!

Как только речь заходит про дизельный движок Ровера, так сразу начинаются причитания, что нужны какие-то супер-пупер специалисты для его диагностики и ремонта. А вот когда речь заходит о классическом VW TDI (не насос-форсунки), то тут сразу появляется масса специалистов, которые запросто его сделают. Но на самом деле эти двигатели конструктивно практически одинаковы, если не считать конечно "железную" часть. И там и там стоит топливная Бош и только Бош на основе насоса распределительного типа серии VE (VP37) c электронным управлением. И там и там прямой впрыск в цилиндры через двухпружинные форсунки. И понятно, что система управления двигателем (мозги, датчики) тоже бошевская. Не надо искать каких-то ровер-центров, который только один в Минске. Бош сервисов кругом навалом. Для систем на насосе VP37 не надо никаких специальных стендов для регулировки, как например для VP44.
А на это "не совсем удачное звено" в дизеле ровера ТНВД нужно скоро будет молиться, поскольку пока ничего более надежного, чем серию VE еще никто не придумал. Даже с электронным управлением, поскольку про старые добрые времена механческих ТНВД уже можно забыть.

#13: Автор: Devis24,

Добавлено: Чт Апр 30, 2009 17:00
—
siarhei_hud, У многих даже нет лицензии на тестирование и ремонт VP-шек. Что конструктивно схожи абсолютно согласен, но пойди докажи это нашим спецам. Вообще те же движки К-серии я считаю сделаны на уровне и под спортстиль.

AV.by -> Архив обсуждения автомобилей 2004-2009 гг.

output generated using printer-friendly topic mod. Часовой пояс: GMT + 3

Страница 1 из 1