Народный тест-драйв Citroen XM. Расскажи о своём автомобиле.

[Jinn]

Хм...забавно..! (я по доброму)) ) Один раз перелопатил и забыл. Вопрос тока в деньгах. В их количестве

[dommax]

[Artpoison]

[xm-y3]

Artpoison, Цепной V6 классный мотор. Бери и доводи до ума. Машина классная. У самого было две таких. Правда первая 2.1ТД в дорейстале почти в базе, вторая 2.5ТД эксклюзив на полном фарше.
Скажу тебе честно - дорейсталовый салон гораздо стильнее добротнее и приятнее.
А клима на кнопках была и на дорейстале. Так что было бы желание.

Ну и советую поискать электроподлокотник родной - понтовая вещица.
Обычно на версии эксклюзив есть всегда.

Да ещё - у рейстала с 98 года деревяшки в отделке перестали быть деревяшками У меня была 99 года - там уже пластики крашеные.
А вот если найдёшь дорейсталовый салон в коже с родными деревяшками - офигеешь как от кожи так и от самих деревяшек. Круто делали.

Ну а что касается тюнинга - осторожно. ХМ машина своеобразная. Тут нужен тонкий подход а не просто налепить обвесов и поставить диски побольше.

Главное смотри рулевую рейку. Она на V6 не такая как на обычных. С изменяемым усилием. Если работает - вещь обалденная.

Ну а сферы и зелёнку - это первое что воннах из машины и ставить новые. Насос можно переделать по 6.2. Как не подскажу. Но проблем по гидравлике уменьшиться. Хотя я сторонник что бы всё по заводу.
У меня мой первый ХМ был с гидроактивом и всё прекрасно работало. Хотя все мне говорили - давай перелаем на 6.2 или вообще сделаем гидропассив.

[Artpoison]

xm-y3, из-за насоса машина уже три года стоит, понял что от бати толку не будет (он его хотел реставрировать), то заказал сам в Москве б/у, две недели назад привезли, в хорошем состоянии, еще LHM есть внутри, машиной занялся б с удовольствием, но пока она не будет в моих руках, это делать бесполезно, знаю я своего старика, поставишь машину на "ноги", и забудь что её будешь видеть. Надо выждать момент на хорошей пьянке))). Рейка - Diravi, работает без проблем.

[xm-y3]

Artpoison, Ну давай, лови момент.
Старику наливай да побольше и почаще, может и задаром отдаст.

[Artpoison]

О, совсем забыл, завтра у меня днюха, был бы не плохой подарок, что вряд ли, но надежда - это ещё та барышня

[xm-y3]

Artpoison, да уж, надежда умирает последней.
С наступающим!

[merc]

Хачу сабе такі аўтамабіль. Праз месяцы 3 буду думаць. На якую суму лепш разлічваць? Аддаю перавагу ТОЛЬКІ дызельным рухавікам 2.1, 2.5. Ці мае сэнс глядзець на аўтамабілі першых гадоў выпуску?

Таксама гляджу ў бок Пежо 605.

Быў бы ўдзячны, калі б тэзісна хтосьці распавёў бы аб плюсах/мінусах абодвух варыянтаў.

[Zorg1990]

merc, Минус один, но большой. Не существует за "среднерыночные деньги" машины с пробегом менее 700-800 тысяч. А это уже болезнь. И отнюдь не мотора. Они выдерживают и больше. Тут один болезный уже пел про "ненадежность ХМ. Не уподобляйтесь ему.
PS В реальности есть автомобили ухоженные и с гуманными пробегами. Там. Но их стоимость начинается с 4-5 тыс евро.

[merc]

Ох, як дорага. Дзякуй за адказ! Буду чакаць яшчэ чагосьці канструктыўнага.

[boosel]

[xm-y3]

merc, 2.5ТД мотор сложный, надо быть фанатом. И обслуга его недешёвая. Да и есть у него склонность к закипанию всё по той же причине - сложность конструкции - 2 термостата и т.д. Ко всему прочему головку ГБЦ при малейшем перегреве может повести и появится трещины. Ремонт дорогой. Поэтому 2.5ТД лучше всего брать с уже появившейся проблемой и вылечить её самому и кататься уверенным на 100% что всё ОК. Я так и сделал когда-то.

А вообще 2.1ТД намного предпочтительнее.

Что касается рейстала или дорейстала - то мне больше нравится дорейстал, особенно по салону - он стильнее, добротнее и т.д.
Но найти хороший дорест малореально. Так что лучше ищите после рейстала (с 95 года).

За 4-5К я думаю купите спокойно отличный вариант последних годов. Но ищите хорошо упакованный (то бишь эксклюзив). И продать потмо проще и вообще - ХМ ДОЛЖЕН быть в эксклюзиве.

По пежо-605 примерно тот же расклад, так как моторы, КПП, АКПП и передняя подвеска с тормозами и рулевым такие же как в ХМе. Да и по электрике многое перекликается ессно.
Но положа руку на сердце - 605 сделана добротнее и хлопот досталяет меньше, но и радости от обладания тоже не так много. Всё же ХМ - это нечто особенное.

АКПП только если досконально проверите перед покупкой. Агрегат не самый надёжный. Только если не нарвётесь на 4НР20 в последних годах - эотот смело берите. А который 4НР18 - так себе. Проблема иной раз не столько в том что бы починить сколько в том что бы найти того кто согласится снять/поставить АКПП на этом авто. Тоже касаемо и механики. При малейшем подозрении на сцепление лучше октазаться от авто. Очень дорого потянет сама работа, хотя если авто отдадут за бесценок - почему бы и нет, но помните - работа по снятию/установке КПП на ХМе - минимум 2 листа, и то если повезёт найти того кто возьмётся К тому же нельзя такую работу доверять тому кто это не делал ни разу - много тонкостей. Но это что касается ХМа, на 605 всё как везде.

Ещё момент - с 99 года "длработали" блок реле - и там могут возникать проблемы. Ещё один минус авто с 99 года - отделка уже не из настоящего дерева (если оно там есть) а пластик окращенный в дерево. Смотрится убого и дёшево. Так же посоветовал бы искать авто либо в коже либо комбинированный кожа/алькантра... В версии эксклюзив будет либо то либо другое по любому.

[Zorg1990]

xm-y3, Леха, мне ли тебе рассказывать про моторы 2.1 на чем бы то ни было? Их НЕТ живых в продаже. А живые не продают. Потому, что ЛУЧШИХ дизелей сегодня просто не существует. 2.5 продают после "качественного" экономного обслуживания. Сам что ли не знаешь? И восстановить потом этот двигатель ой как сложно.И дорого. Поэтому за 4-5 тыс еще придется вложить достаточно много. И не факт, что не меньше пол стоимости авто. А большой пробег лечить не имеет большого смысла. Что то все равно выйдет из строя. И скорей всего это будет не двигатель.

[merc]