топливный насос ООА 2,0i вопрос

kanada

подскажите какое проходное давление в топливной ситемеме на ООА должно быть? У меня 1,8 бар а при отключенном регуляторе давления 2,5 Это нормально или нет?

кот я

не проходное,а системное давление.....и измеряется до регулятора.....как на хх так и на оборотах....или со снятой вакуумной трубкой регулятора и с ней....и заранее проверенным манометром и нормальном напр. бортовой сети и хорошем контакте проводки у насоса....не менее2.5 бар и 2.8-3 бар со снятой вак.трубкой.нормальная работа на хх и троение при перегазовке может быть вызвано как малым давлением в системе (загрязнение фильтра,загр. сетки насоса,сам насос и регул. давления)
так и неисправностью высок.. проводов....не знаю год выпыска.....но проверить нужно еще и исправность maf сенсора и датчика полож. дрос. заслонки.лямбду лучше отключи и не трогай пока не проверишь вышеперечисленное.когда будет все работать гуд подключишь и снимешь показания....удачи

kanada

OOA 1992 года, система впрыска BM M1.5 Проходное давление проверял до регулятора на ХХ 1,8 бар даешь обороты - повышается до 2,4 бара и потом на этих же оборотах падает до 1,8 бар. При снятой вакумной трубке - давление 2,5 бара причем увеличивай не увеличивай обороты держутся на 2,5.
Напряжение бортовой сети - 13,9 вольт.
Воздушные и топливные фильтра новые.
Заборник насоса и сам насос чистые.
Регулятор давления и топливная рейка (над форсунками) чистые, снимал промывал (хотя грязи не было).
Высоковольтные провода током не бьются, сопротивление 19-20 кОм.
Что такое maf сенсор?
Датчик положения дросельной заслонки ставил от заведомо исправной машины - без изменений!
Проверил компрессию - 13 в каждом котле.
Ремень ГРМ стоит вродебы по меткам.
Я вот думаю может мне голову дурят форсунки?, поэтому она "тупит" на разгон и троит аж в захлеб на холодную если по газовать.
Вообще форсунки при работе двигателя должно быть слышно или нет? Потому что хорошо слышно шелест самого двигателя и цокотание форсунок?

кот я

ты же писал,что форсы чистые .попутно вопрос- свечи в каком виде? и идет ли бензин с выхода регулятора давления на хх в обратку? звиняюсь не maf а vaf... расходомер воздуха....расположен у воздушного фильтра....если изношена или же загрязнена резистивная дорожка,то тупость гарантирована.проверяется наличием напр. питания +5 в между4и 3 вывод.и плавное без скачков и задержек до прибл. 4.5в на 2м. если vaf в порядке , то остается проверять форсы...удачи!

kanada

кот я

стартер остановил - давление на О бар. так и должно быть и лучше бы ты,если уже снимал форсы ,проверил распыл прямо на рампе...
давление в системе есть?????
давление в затык должно доходить до 4-5 кг\см.

кот я

и ещё в этой машинке может голову дурить клапан доб. воздуха(на впускн. коллекторе) или же жгутик к нему.он очень коротенький и банально ломаются провода(с виду целые , потянешь ,а они обломаны) если еще и индикатор ошибок загорается,не помешало бы их считать.разъём возле правой передней стойки.замываешь перемычкой контакты А и В,включ. зажиг. и сиди считывай двухзначные коды .первые три12 12 12 далее коды ошибок ** ** ** и снова 12 12 12.каждая повторяется трижды. пиши ...

kanada

кот я

между 2 м выводом либо подвижным контактом vaf и(-)наблюдаешь плавность изменения напряж. аккуратно поворачивая подпружиненный контакт при включ. зажиг..но по моему дело в давлении топлива , т к отсоединяя вакуумный патрубок, от коллектора ты увеличиваешь давление.