Что нужно учесть при покупке BMW 7-reihe (E38)? Делимся опытом.

AV.BY · Гость Группа: Нет

Sancho-junior-pancho

Состояние кузова, особенно крышку багажника. Болезнь всех семерок - вылазят жучки и в итоге крышка ржавеет насквозь

Так же особое внимание надо уделить стеклоподъемникам: иногда выходит и строя моторчик

VaN2O

Главное при покупке дешёвой семёры не строить себе иллюзию что ещё "косарик" и она будет в ИДЕАЛЕ)) Потому что таких косариков будет далеко не один)))

По кузову:
Крышка багажника, полка запасного колеса, пассажирская сторона днища, там где идёт коса. (остерегайтесь биток в переднюю пас. сторону, там в крыле основная коса идёт, за_сь с проводкой). Низы дверей, нохдри страдают от камней и начинают "паутинить"
Часто текут баки

У рестайлинга плюс в том что пороги пластиковые, вид получше и вероятность коррозии маленькая.
Хотя сам металл почему то больше рже поддаётся именно на рестайлинге.

Моторы:
Шлак дорест 2.8 3.5 - расход как у 4.4, динамика оставляет желать лучшего.
2.5 ТДС помойка совсем по всем хар-кам.
Оптимально дорест моторы m62 4.4 m73 5.4
Дизельные 3.0 Д вроде неплох, но не скажу что сама надёжность
4.0Д шлак, жрёт много, ремонт дорогущий. Ломается каждый день, обслуженных таких реально единицы.
Все моторы серии ТУ с ваносами в основном на подходе, ремонт ваносов крайне дорогой (исключая 2. Cool

. В остальном те же дорест моторы.

Салоны: кожа крайне нежная, во многих экземплярах уже укатана. Часто на комфорт салонах ломается пластик.

Подвеска: впринципе умеренные цены, попа в основном боится перегруза по массе. В общем управление прятное. Проблем в основном не наблюдается, главное обслуживать хоть иногда.

GIP

Все! В любом автомобиле нужно учитывать все что связано с последующей эксплуатацией. В особенности в данной 7-мой модели BMW, 38 кузов. Т.к. для своих лет эти автомобили имеют свою ценовую нишу и не из дешевых, многие экземпляры по цене дороже новых автомобилей определенных марок. Соответственно платим за комфорт и стиль. В моей практике выбора всегда придерживаюсь правилу соответствия цены и качества. В обслуживании 7-ка дорогого стоит, причем не зависимо от г.в. и разновидности моторов. При длитльной эксплуатации требуеться освежающая покраска всего автомобиля хотя бы раз в три года, т.к. вышеперечисленные посты уже указали на действительно существующие проблемы по кузову в виде ржавчины. По моторам следует отметить соответствие веса автомобиля и мощности двигателя, это сказываеться ресурсом пробега и последующим ремонтом отдельных узлов и агрегатов таких как АКПП, редуктор, полуоси. Чем мощнее мотор, тем лучьше если не учитывать расход топлива. Все зависит от прежней эксплуатации, угадать сложно но можно, взять на осмотр хорошего моториста и тем самым определиться примерный моторесурс. Любой из разновидности моторов подвержен преждевременному износу при неправильной эксплуатации. Есть дизельные версии пробег которых перевалил отметку в миллион, независимо от обьема, а есть которым хватило и трехста тысяч.