Mitsubishi Galant
Выбрать сообщения с
# по # FAQ
[/[Печать]\]

AV.by -> Мой автомобиль

#1: Mitsubishi Galant Автор: Гость СообщениеДобавлено: Чт Апр 06, 2006 11:43
    —
Как эта машина по расходу на 100км

#2:  Автор: SolromkaИз города: Петропавловск-Камчатский-Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 06, 2006 12:26
    —
смотря какой объем

#3:  Автор: hic СообщениеДобавлено: Чт Апр 06, 2006 18:31
    —
В городе - 10л 92-го, за городом - 6-7л.
По оригинальной инструкции на Mitsubishi Galant 2.0 c двигателем 4G63 в городе - 10.6 л, за городом -6.3 л, но они обычно слегка завышают цифры, так как потребление сильно зависит от стиля вождения.

#4:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Апр 07, 2006 19:27
    —
А с объёмом 2,5 какой расход

#5:  Автор: Галант из США СообщениеДобавлено: Пн Апр 10, 2006 18:37
    —
У меня обьем 2,4 литра , лью 95 и расход по городу 11 литров, по трассе 7,5-8 литров . Коробка Автомат. Летом с кондеем берет 12-13 литров

#6:  Автор: Tiger СообщениеДобавлено: Чт Апр 13, 2006 09:01
    —
Предлагают Mitsubishi Galant 2,4 GDI,европеец... Машинка хорошая,но как поведет себя этот двигатель с нашим бензином? и что лучше заливать 92 или 95?

#7:  Автор: Галант СообщениеДобавлено: Чт Апр 13, 2006 12:22
    —
Лучше заливать 95, и по деньгам отобьет за счет расхода, будет меньше, и двигун дольше прослужит

#8:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Вс Апр 16, 2006 18:28
    —
2.5 литра, в смешанном режиме кушает 12 летров (это с прогреваниями, постоянно включенной климой, фарами, коробкой автомат и отжигом по городу). На трассе есть меньше 10. Сколько точно не замерял, но точно меньше 10ки. Лью 92, пробовал 95й, но особой разницы не заметил

#9:  Автор: Demes СообщениеДобавлено: Чт Апр 20, 2006 18:17
    —
В европеец 2,4 GDI надо лить 95-й, в америкос с тем же мотором можно и 80-й, с соответствующим уменьшением мощности, по зиме даже лучше-не так буксует, но 92-й для него родной. на 80-м зимой по городу 11-12.

#10:  Автор: Нолт СообщениеДобавлено: Вс Апр 23, 2006 12:41
    —
Так всё-таки с объёмом 2,5 какой лучше - 92 или 95.т.к лил 95-машина ехала хуже чем на 92-ом.,а

#11:  Автор: Tiger СообщениеДобавлено: Пн Апр 24, 2006 08:43
    —
Я все таки взял 2,4 GDI,попробовал на 92,но когда залил 95 машина просто летает. Заливать надо только 95,на нормальных заправках.

#12:  Автор: Tolan СообщениеДобавлено: Чт Апр 27, 2006 22:39
    —
Год проездил,проблем никаких,подвеска - супер.В обслуживании и ТО проще "немцев" и не дороже.

#13:  Автор: shef77 СообщениеДобавлено: Сб Май 06, 2006 11:02
    —
Хочу взять Галант 2,0тд 1993-1995г. , что можете посоветовать?

#14:  Автор: ЖАН СообщениеДобавлено: Вс Май 07, 2006 13:11
    —
НАПРАСНО!!!!!!!! ТД-ТОЛЬКО НОВЫЙ ХОРОШ!!!!!!! ИЗ Б\У -2.5 -БЕНЗИН!!!!

#15:  Автор: Vodkin СообщениеДобавлено: Пн Май 08, 2006 23:26
    —
Американцы как?

Есть желание купить Mitsubishi Galant - 1999 г.в. 2400 куб.см на автомате, с пробегом 150 000км.

Стоит или нет?

До этого много лет ездил на 124ых мерсах... Но сейчас мучаюсь в выборе авто. Митсубиши все друзья хвалят и ,вроде, хорошее соотношение цены и качества...

#16:  Автор: stamatolog СообщениеДобавлено: Чт Май 11, 2006 22:09
    —
третий год катаюсь на 2.5V6 1997г., пробел 240т.
расход 11.5-12 литов по городу что летом(с климой), что зимой, лью 92, с 95 никакой разницы, на 98 довольно ощутимо лучше едет.
По обслуживанию: свечи платиновые-замена раз в 60 тысяч(6 свечей 100уе).
фильтр топливные замена раз в 60т, 20уе кажеться,
масляные 12уе.
Подшипник ступицы 70уе лицензия, рычаги 50-60уе, диски: 70-пара, внутренний шрус: под заказ только оригинал 270уе.
Иногда стрекочат гидрокомпенсаторы, мастера сказали можно смело ездить так, их замена с работой около 600.
Наперь на счет 2.4GDI: мастера в один голос говорят этот мотор не терпит плохого бензина, а у нас он сами знаете какой, категорически брать не советуют, проблем не оберетесь.

#17:  Автор: jabka СообщениеДобавлено: Сб Май 13, 2006 12:11
    —
Очень хорошая машинка год уже езжу и никаких проблем. Ис бензином проблем нет. И 92 лила, и 95, и 98 разница не существенная.Но лучше всего 92, это я вам как жена начальника заправки говорю.

#18:  Автор: Dimon16 СообщениеДобавлено: Пн Май 15, 2006 17:16
    —
У меня Мицубиси 2.4 бензин, автомат,американец 2001г. пробег 145000 миль, она у меня уже год. Машина супер, расход 10 по городу, 7-8 по трасе 92-го.

#19:  Автор: Dbima4bi4 СообщениеДобавлено: Пн Май 15, 2006 18:30
    —
хочу купить Galant 1997г. 2.0 бензин , что посоветуете

#20:  Автор: Guest СообщениеДобавлено: Вт Май 16, 2006 14:36
    —
Мицубиси Галант американец - классная тема. И стоит недорого, под окном ставить не жалко и смотрится классно. Плюс обслуживание дешевле европейца. Взял для себя по городу менагером работать - не жалею.

#21:  Автор: Gera СообщениеДобавлено: Чт Май 18, 2006 20:32
    —
Что серьезно что американец в запчастях дешевле чем европеец?

#22:  Автор: Tiger СообщениеДобавлено: Сб Май 20, 2006 10:24
    —
Да,дешеевле но не на много. У меня европеец,запчасти дороже,но машина того стоит. Советую всем перед покупкой Галанта,сначала прокатиться на американце,а потом на европейце,сразу поймете разницу!!!

#23:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Чт Май 25, 2006 09:36
    —
Guest, Tiger,
с дуба рухнули... посмотрите сколько стоит оригинал подшипник на европейца и на американца... или хотя бы сравнивайте неоригинал, но одного производителя.... в любом случае разница 1.5 - 2 раза!

#24:  Автор: stamatolog СообщениеДобавлено: Пн Май 29, 2006 22:34
    —
хм........на европейца подшипник ступицы брал за 70 (лицензия).
Хотите сказать что на американце можно за 35 найти?

#25:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Чт Июн 01, 2006 15:41
    —
галант это смерть. по подвеске проблем масса. и стоит ремонт ужас как дорого. коробки летят (в минске есть есть стоошка, которая только коробками от галантов и сонат занимается ). переплатите и возьмите хонду лучше.

на опыте галантов 95, 98 и 01 года.

#26:  Автор: stamatolog СообщениеДобавлено: Чт Июн 01, 2006 17:09
    —
Хонду взять??? Это интересно какую?
Если аккорд то цены примерно равны(мое имхо галант все же лучше)
Если легенд то несравнимые цены на обслужинавние.

#27:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Июн 02, 2006 13:13
    —
граждане, помогите с мат. частью.
галанты из штатов практиццки все с движком 2,4. это и есть пресловутый GDI? тогда отчего говорят, что "ест" даже 92 - это же кранты для прямого впрыска... :oops:

#28:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Июн 02, 2006 18:04
    —
2.4 американец - это GDI, кушает 80.. хто его знает почему он кушает, но как кушает, так и ломается оччень быстро.
Теперь по поводу хонды и галанта... Глупо сравнивать эти машины, тем более если взять галант с двиглом 2,5 литра. По моему чуваку надо срочно продать свой аккорд, вот он и парит мозги. И о разнице америкосса с европейцем. Во первых двигатель - 2,4GDI и 2,5 V6 24 клапана - поверьте мне, в этом есть разница. Во вторых - в европейском галанте стоит клима, в америкоссе - ток кондей.. тож помоему есть разница. И по запчастям. Сам перед покупкой галанта покурил немало форумов. Так вот , на америкосс найти детальки послежнее (хотя, на свой я тож заманался некоторые вещи искать)
ИМХО Галант , европеец, 2,5 двигатель - это рулез. И никакой аккорд с ним не сравниться

#29:  Автор: alikus СообщениеДобавлено: Пн Июн 05, 2006 11:46
    —
Езжу на Галантах уже почти года, только на бензиновых, последние полтора года - европеец 2.0, 98 года. Проблем не вжу никаких по РБ уже почти 100000 накатал. менял два подшипника (один дважды т.к. в первый раз пожалел денег и взял непонятно какую ступицу за 40$ прошла 20000 и сдохла, потом взял за $55, уже прошла 50000). менял прямые нижние рычаги передней подвески и один сайлент в задней - всё, больше ничего абсолютно. Вопросов по коробке (механика) или движку - вообще никаких а езжу довольно быстро. С аккордом сравнивать - сложно. во первых кузовщина на митсухе точно покрепче (попробуйте найти аккорда с неделаными задними арками ). С Американцем сравнивал, очень сильно ощутимая разница в управляемости, всётаки многорычажная подвеска европейца помогает "круто" входить в пороты. Для себя - только Галант или Диамант это мой выбор.

#30:  Автор: Андрей 2 СообщениеДобавлено: Пн Июн 05, 2006 17:28
    —
Подскажите что лучше брать Галант Американец или Галант Японец. И почему???

#31:  Автор: Tiger СообщениеДобавлено: Вт Июн 06, 2006 16:02
    —
Уважаемый "гость" перед тем как путать людей,сам разберись и внимательнее форумы читай!!! Американких GDI не бывает, там 2.4 инжектор и все,туда можно лить 92 или 80,и ничего не случиться. GDI это распределенный впрыск и ставится только на европейские или японские машины!!! Сам езжу на 2.4 GDI 2000г., никаких проблем,мой выбор только европеец!!!

#32:  Автор: 666 СообщениеДобавлено: Пн Июн 12, 2006 12:15
    —
Подскажите с какого года начали выпускать Mitsubishi Galant 4G63 Не понимаю

#33:  Автор: guest СообщениеДобавлено: Вт Июн 13, 2006 12:18
    —
Здравствуйте.
Подскажите все-таки. что лучше: американец или европеец (примерно одной модификации)?

Аргументы, которые я нашел в пользу американца:
1. Дешевле в обслуживании (проще подвеска и т.д.).
2. Нашим "хорошим" бензином лучше кормить американца. GDI европейца требует хорошего топлива.

Аргументы, которые я нашел в пользу европейца:
1. Лучше салон.
2. Многорычажная подвеска обеспечивает лучшую управляемость.
3. Немного экономичнее (хотя бензин будет стоить дороже).
4. Легче найти запчасти (может, они и стоить будут дешевле).

Также где-то читал, что американцев могут продавать с проката, и вообще за ними особо не следят, так что через некоторое время придется дофига чего менять.

Посоветуйте, плиз (1999-2001).

Спасибо.

#34:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Вт Июн 13, 2006 15:49
    —
4g63 - это двигатель а не модель галанта - двигатель впервые пошел в серию в 1988 году, а продолжают его джелать и сейчас - ставят на Лансер Эволюшн, Эклипс и др.

#35:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Вт Июн 13, 2006 16:17
    —
Американец и европеец несравнимы я считаю - по дизайну интерьера, качеству материалов салона, управляемости европеец намного привлекательней американца. С запчастями европеец ничуть не дороже, только на самом деле на американца многое только под заказ

#36:  Автор: guest СообщениеДобавлено: Ср Июн 14, 2006 09:17
    —
ОК.
Т.е., как я понял, американца стоит покупать, если нужно экономить деньги Особенно на БЕНЗИН. Только получишь более простенькую машину.

#37:  Автор: an-2 СообщениеДобавлено: Ср Июн 14, 2006 09:21
    —
как владелец американца 2003 года скажу - привлекательного салона там нет
наворотов типо климат контроля, абса, парктроника, отделки под дерево, антипробуксовочной системы и т.д - тоже

есть кондей, круиз, полный пакет (с приводом зеркал), центральный замок, довольно неплохая родная акустика, аирбаги. ну гидроусилитель естессно ну и АКПП. ВСЕ - машина пустая как барабан

но машина как не странно меня радует именно этой простотой
то есть те кому нужны отделка под дерево, электропривод водительских силений, климат-контроль, парктроник, антипробуксовочные системы и прочая навороченная но не всегда нужная (просто ИМХО) колбаса - тогда конечно лучше брать даже не европейца (японца) галанта - а мерса, или бмв, или лексуса - это круче и престижней
а вот если просто ездить - юыстро и на плохом бензине - то американец галант очень для этих целей подходит - машина шустрая и АКПП не тупит
а когда приноровишься - то и вовсе радует

ПС - в японцах галантах сидел и ездил и в европейцах тоже - правда годом похуже

#38:  Автор: Nick2006 СообщениеДобавлено: Пн Июн 19, 2006 02:55
    —
народ подскажите кого брать европейца или амерекоса галанта,а разбил зимой один сейчас хочу новую как кто смотрит?

#39:  Автор: Canadian СообщениеДобавлено: Пн Июн 19, 2006 10:18
    —
Объясните как отличить американского галанта от европейского?

#40:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пн Июн 19, 2006 17:38
    —
Передний изадний бампера сильно дутые и выступают. спидометр в милях

#41:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Ср Июн 21, 2006 22:43
    —
ЕВРОПЕЕЦ ЛУЧШЕ АМЕРИКАНЦА!!!!

#42:  Автор: gfdfgf СообщениеДобавлено: Вт Июн 27, 2006 20:43
    —
Цитата:
:P :evil: :evil: :!: :!: :?2: :arrow2:

#43:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Июн 30, 2006 09:29
    —

#44:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пн Июл 03, 2006 13:19
    —
Как в эксплуотации дизельные Галанты

#45:  Автор: вовка СообщениеДобавлено: Ср Июл 12, 2006 23:21
    —
Самый пушечный дизельек с которым мне приходилось сталкивалься!!!! Mitsubishi Galant с 1997 2.0

#46:  Автор: Car СообщениеДобавлено: Пт Июл 14, 2006 12:07
    —
Народ, есть вопрос.....как Галанты после 1997 г. выпуска ведут себя зимой, когда мароз зашкаливает. И как можно этого избежать?

#47:  Автор: Azik СообщениеДобавлено: Ср Июл 19, 2006 16:36
    —
А что вы можете сказать про Галант 1993 г., 2000 куб.см., турбодизель.

Вот тута продаётся
http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=117993

Стоит заморачиваться и думать о покупке? Не понимаю

#48:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Июл 28, 2006 23:39
    —
По поводу морозов. Сказать стопудово не могу. Но когда искал себе свой Галант (купил в марте, а начинал искать в январе), может кто помнит, были той зимой сильные морозы. Так вот я приехал именно в такой мороз к человеку, у него Галант стоял во дворе. Натурально припорошенный снегом, никто на нем не ездил. Его хозяин подошел к машине, открыл дверь, крутанул ключом... и все завелось. Хотя в этот мороз даааалеко не всякая машина заводилась !!! А тот Галант, как говорится, с полоборота завелся. И еще одного потом ездил смотреть - тож хорошо завелся в мороз (и тоже стоял на улице).

#49:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пн Июл 31, 2006 16:57
    —
Tiger писал(а):
Предлагают Mitsubishi Galant 2,4 GDI,европеец... Машинка хорошая,но как поведет себя этот двигатель с нашим бензином? и что лучше заливать 92 или 95?

Cколько хочешь?

#50:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пн Июл 31, 2006 17:00
    —
Люди.....Помогите!!!!Хочу купить митсубиси,только я не знаю,дизеля есть в кузове 2000 года?

#51:  Автор: pimp СообщениеДобавлено: Ср Авг 02, 2006 21:04
    —
Цитата:

Hochu kupit Galant 1992-1993 chto posovetuete stoit ili net. Chto luchshe audi 100 togo je goda

#52:  Автор: Dream-By СообщениеДобавлено: Пт Авг 04, 2006 10:47
    —
А вот у меня европеец с 2-х литровым мотором. Проблем не испытываю. Причем как по цене запчастей, так и по их качеству. 2.4 GDI многие не знают как обслуживать, поэтому поливают почем зря. А доки читать надо.

#53:  Автор: GriN СообщениеДобавлено: Пт Авг 04, 2006 15:42
    —
Чем отличается европеец от американского галанта 97г и какой лучше

#54:  Автор: GVOZD СообщениеДобавлено: Пт Авг 04, 2006 18:51
    —
RE
(Hochu kupit Galant 1992-1993 chto posovetuete stoit ili net. Chto luchshe audi 100 togo je goda)

а сколько денег на галан 92-93гг, могу продать недорого 95г, 1.8 газ-бензин

#55:  Автор: Кирилл СообщениеДобавлено: Пн Авг 07, 2006 12:29
    —
Обслуживание будет столько же, у американца лучше дизайн и комфорт внутри (хотя внеший вид - дело вкуса)

#56:  Автор: PIMP СообщениеДобавлено: Чт Авг 10, 2006 22:27
    —
Хочу купит Галант 1990-1992 Годов. Чо моте посоветоват. Или лучше Ауди 100 или 80 етих зэ годов посоветуите.

#57:  Автор: Мицувод СообщениеДобавлено: Ср Авг 16, 2006 19:07
    —
Второй год являюсь владельцем ГАЛАНТа т.н. европеец 1999 г. 2.0 турбодизель (проехал 40000 км.) До этого 3 года юзал ГАЛАНТ 1993 г. 2.0 турбодизель (намотал 93000 км.) Имею право объективно оценить :

1. Чрезвычайно надёжная машина, требует внимания только передняя подвеска ( следите за тем, чтобы аморты были в порядке и подвеска не будет разбиваться очень долго)
2. Новый ГАЛАНТ (1997-...) комфортнее, шумоизоляция очень хороша. Дизеля
одинаковые, но на новом электронный ТНВД и мотор шустрее.
3. Не бойтесь дизеля. Лил всё подряд и лью. Никаких подвохов со стороны мотора. Разумеется Евросоляра лучше- меньше серы, меньше дымит, но и на бодяге всякой ездит хорошо. Зимой пуск на старом с пол-оборота, новый через 2-3 секунды. (зимой лить антигель или заправляться на хорошей заправке -актуально для всех дизельных машин).
4. Расход смешанный 6-7 литров на сотню. Бака 65 литров хватает на 1000 км.
5. Капот открываю только раз в 10000 км при смене масла.
6. Печка- непревзойдённая (отмечают все)
7. В остальном - типичный японец (кстати эти машины собирали в Японии).
День сурка: утром завёл, проездил, вечером - на стоянку.
ИТОГО: За 130000 км общего на две машины пробега замена сцепления в сборе, ступичные подшипники (2 задних на одном, 2 передних на другом),
рычаги передние прямые и кривые-по разу, амортизаторы.Ремни 2 раза с роликами. Колодки и масло.
Всё. Затраты на ремонт за всё время - около 2000 баксов.
Ну и машины просто красивые- глаз радуется.

#58:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Вс Авг 20, 2006 14:55
    —
Каковы - и каковы + у Mitsubishi Galant 1993г.в 2.0 бензин

#59:  Автор: SXS СообщениеДобавлено: Пт Авг 25, 2006 23:27
    —
Вообще самый удачный дивжек 2.5, расход по городу 11, по трассе 8.5-9 смотря с какой скоростью ехать, но машина очень комфортная, очень резвая,у меня такая почти 2 года, движки GDI не рекомдую брать уж очень капризны.

#60:  Автор: SXS СообщениеДобавлено: Пт Авг 25, 2006 23:33
    —
Кстати это расход при работающей климе и в универсале, кстати никогда е думал что так комфортно будет ездить в таком кузове, у моего знакомого движек 2.0, скажу сразу что разница очень большая. Машина хорошая, рекоменую.

#61:  Автор: SXS СообщениеДобавлено: Пт Авг 25, 2006 23:37
    —
Ну вот еще совет, от америкосов также сильное отличие, если вам эта машина нужна, то при выборе вы поймете, сравните с европейцем 2.5 и вы поймете что лучше вы не найдете. Удачи.

#62:  Автор: Gfif СообщениеДобавлено: Сб Авг 26, 2006 10:34
    —
Больше всего беспокоит подвеска на галанте 97+ передняя! Уж очень маленькие сроки она ходит, это я по поводу рычагов! Была хонда, так я заменил только один передний ниж. не оригинал и отъездил 45000, плюс еще сайленты и все, и ездила бы больше, только вот продал :cry2:

Вопрос к владельцам, сколько ходят передние рычаги, сайленты, амортизаторы на галанте, при нормальной езде по городу, объезжая ямы?

#63:  Автор: Alex11111111 СообщениеДобавлено: Сб Авг 26, 2006 18:42
    —
Мне понравилось одно из обявлений - особенно представляю двух некурящих бабулек, решивших погонять на японской тачке с объемом 2500.
:lol:

"только для ВАС!!! два хозяина(не курящие бабульки), есть сервисная книга(сервис проходила в фирменных салонах)"

#64:  Автор: KardinaL СообщениеДобавлено: Вс Авг 27, 2006 12:29
    —
Кто скажет: в галанте 91-го года кузов оцинкованый или нет? заранее спасибо!

#65:  Автор: SANY СообщениеДобавлено: Пн Авг 28, 2006 10:57
    —
У меня галант 97г. передняя подвеска слабая!!! Хочу узнать- есть ли европейские галанты с 4WD? Скажите кто что знает, заранее спасибо.

#66:  Автор: BULL СообщениеДобавлено: Пн Авг 28, 2006 11:25
    —
Alex11111111,
Да, меня тоже это объява позабавила.. Хотел бы посмотреть на тех бабулек..
Сам ищу Галанта (судя по мнениям наверное остановлюсь на европейце 2.5.) Но "бабулькиного" как-то опасаюсь даже рассматривать.. Да и денег за него хотят... вот это да!

#67:  Автор: Gumanoid СообщениеДобавлено: Пн Авг 28, 2006 12:29
    —
Ну и расписал же "Марат" своего Галанта... хех..
Я распологаю аналогичным авто, только Хэтчбэк (1.Турбонаддув ставился только на дизедьных галантах 5-ой серии, 2.Антипробуксовочная система ставилась только на самую заряженную версию с 2.5V6 4WD, 3. Если судить по фото, то данный авто в исполнении "Exeed" (заводской тюнинг) и салон совсем не велюровый, а обшит обычной тканью с бордовым оттенком.) ..Вообще авто реальное! 2.0V6 24V (150 л.с.) шпарит дай бог... подвеска мягкая, но дороговата из-за многорычажности.. салон хорош сам по себе... вобщем если брать авто до 5000 - лучше не придумаешь!

#68:  Автор: Gumanoid СообщениеДобавлено: Пн Авг 28, 2006 12:32
    —
Я по поводу объявления - http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=130351

#69:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Ср Авг 30, 2006 00:59
    —
ну , новый захотел - это понятно, старый друг иногда получше, главное машину любить
у меня 94 г TD , за 6 мес накатал 67 000 км, никаких проблем, только больше 3000 оборотов не давай, 110-120 км-ч max, тогда без проблем. Тачкой очень доволен, заводится с пол-тыка, расход 7 л. сейчас пробег 377 000.
как повезёт..

Бери смело!!

#70:  Автор: швондер СообщениеДобавлено: Ср Авг 30, 2006 21:45
    —
Люди!Подскажите где можно почитать про Галанта 99 года,америкоса

#71:  Автор: Titan_ СообщениеДобавлено: Пн Сен 04, 2006 09:58
    —
И все же, прозвучал только расход про 2.5 галант.
Скажите, плз, какой расход у галанта с 2.0 двигателем и у американца с 2.4?

Спасибо.

#72:  Автор: Gendolf СообщениеДобавлено: Пн Сен 04, 2006 23:54
    —
2.0 бензин берет 7-7,5 по трассе и 10 по городу.

#73:  Автор: dr.Z СообщениеДобавлено: Ср Сен 06, 2006 15:06
    —
:D :o вот это да! :? Cool :lol: :x :oops: :cry2: :roll: :wink: :!: Простите Не понимаю Привет :| :mrgreen:

#74:  Автор: дядюшка Che СообщениеДобавлено: Чт Сен 07, 2006 01:53
    —
:D поясните, пожалуйста, что на американцах 99-01 годов даже АБС нет? и почему одни говорят, что американцы комфортнее, а другие то же о европейцах? в чем вообще проявляется эта комфортность? и еще вопрос по салону - большой ли он? с какими машинами можно сравнить - например значително ли меньше он салона Пассата Б5? заранее спасибо

#75:  Автор: Gfif СообщениеДобавлено: Чт Сен 07, 2006 11:46
    —
Хочу галант 2.0 97-99 седан европеец с климой или кондером(если он вообще шел с ним)! Может кто-нибудь может помочь с приобретением? Потому как выбора никакого, одни америкосы и универсалы :|

#76:  Автор: фан СообщениеДобавлено: Пт Сен 08, 2006 08:34
    —
Странный вы парень, бкдете на корявом европейце рассекать

#77:  Автор: freemanИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Сен 08, 2006 17:37
    —
Не знаю как у вас, а у меня галант 93" 2,5 4WS полный привод с доваротом задних колес, в городе жрЁт 15 трасса 10, но уже привык к машине и расход упал до 8 трасса, 12 город. Машинка мне досталась в мае за 2900 баксов, с кучей косяков от старого хозяина, который наверное не знал что машину вообще обслуживать нужно.
Мои затраты: 600 баксов новый мотор (99") с заменой ремней и роликов, 200 тормаза, 300 днище и стаканы(сварочные работы), 100 кондей, 240 задние амортеры (с регулеровкой жесткости), 180 подшибник задний (под заказ), 55 пердний. вот и все.
машинка супер пуля, менять не собираюсь. всем советую.

#78:  Автор: Gray Immortal СообщениеДобавлено: Сб Сен 09, 2006 19:34
    —
Где по-дешевле брать запчасти на американца 2001 ES?

#79:  Автор: __fanat СообщениеДобавлено: Пт Сен 22, 2006 13:15
    —
Сколько занимает разгон до сотни?

#80:  Автор: Tank-34 СообщениеДобавлено: Вт Окт 03, 2006 14:44
    —
Подскажите?
У меня М/Галант 2400куб.см АКПП Америкос. Машина супер. Но есть проблнма жрет в городе 15л. не газую. держу до 3500об. на баке проезжаю 220миль.
Менял Лямдазонот. делал диагностику все супер.

#81:  Автор: Alexby СообщениеДобавлено: Пн Окт 09, 2006 01:07
    —
народ кто знает реальные цены на галант 2,0 97г в литве или польше?

#82:  Автор: Sea Hanter СообщениеДобавлено: Вт Окт 10, 2006 20:49
    —
Интересует Mitsubishi Galant. 2000-2001 года. С доставкой в Сочи. Pitsunda@mail.ru

#83:  Автор: Вооmer СообщениеДобавлено: Пн Окт 16, 2006 15:56
    —
Окажу помощь в покупке авто из Литвы.Можно и под заказ.Возможна доставка в РФ и УкраинуРассмотрю любые варианты сотрудничества.Tolik_2004@tut.by

#84:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Чт Окт 19, 2006 12:23
    —
2.0 тди 99г хорошое двигло или лутше ище искать????

#85:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Чт Окт 19, 2006 12:25
    —
galant tdi хорошие???? 2.0 тди 99г хорошое двигло или лутше ище искать????

#86:  Автор: filtr74 СообщениеДобавлено: Чт Окт 26, 2006 14:23
    —
Хочу Галанта европейца 2000-2002 года. 2,0-2,4 бензин, седан
Как машина? Помогите с покупкой! Саша
prom@amazon.by

#87:  Автор: gav СообщениеДобавлено: Чт Окт 26, 2006 15:25
    —
Уменя Галант 2.0 TDi 98 года, машинка супер!!! С места многие бензинки делает!!! Только на трассе при обгонах слабовата 90 лошадей-то всего А так езжу не нарадуюсь!!! :D :D :D

#88:  Автор: gav СообщениеДобавлено: Чт Окт 26, 2006 15:28
    —
Однако готов к равнозначному обмену на такую же но бензиновую с двиглом 2.5 V6 в одинаковой комплектации!!! С Вашей доплатой!!!

e-mail: silver_snake@inbox.ru

#89:  Автор: gav СообщениеДобавлено: Чт Окт 26, 2006 15:31
    —
Забыл написать - у меня 2.0 TDi выпуск 11.98 года, версия GLS (клима, велюр, CD+MP3 магнитола, противотуманки, ABS, новое литье и резина R15х195х65)

#90:  Автор: присматривающийся СообщениеДобавлено: Чт Окт 26, 2006 16:19
    —
Присматриваюсь к этой машине (те что пошли с 97г), вроде очень даже не плоха.
Подскажите какой расход у 2.0 (не GDI) ?
Как она дорога в обслуге ? Как с надежностью ?
Пока только пара человек высказалась конкретно по этой теме, остальное пустая болтовня :cry2:

#91:  Автор: Игорь12345 СообщениеДобавлено: Сб Окт 28, 2006 09:43
    —
gav, а Вы ничего не попутали? 2.0 TDI на 2,5 V6, да ещё и с доплатой :-))))))))))))))))))))))))))

#92:  Автор: хохмач СообщениеДобавлено: Сб Окт 28, 2006 12:35
    —
Игорь12345 писал(а):
gav, а Вы ничего не попутали? 2.0 TDI на 2,5 V6, да ещё и с доплатой :-))))))))))))))))))))))))))

Он не перепутал, он не знает, что зальет соляры ворованной один раз и сделает замену насоса и форсунок.
А может разбомбил 2,5 и зафу... для продажи.
2,5 то шустрый!!!!!!!!!

#93:  Автор: хохмач СообщениеДобавлено: Сб Окт 28, 2006 12:51
    —
Tiger писал(а):
Предлагают Mitsubishi Galant 2,4 GDI,европеец... Машинка хорошая,но как поведет себя этот двигатель с нашим бензином? и что лучше заливать 92 или 95?

GDI брать категорически нельзя
В Европе для него есть бензин сприсадками для ТНВД.
У нас ложиться за 15-20 тыс км. Стоит 1500 баков.
А в Колядичах-2200.

#94:  Автор: хохмач СообщениеДобавлено: Сб Окт 28, 2006 12:59
    —
freeman писал(а):
Не знаю как у вас, а у меня галант 93" 2,5 4WS полный привод с доваротом задних колес, в городе жрЁт 15 трасса 10, но уже привык к машине и расход упал до 8 трасса, 12 город. Машинка мне досталась в мае за 2900 баксов, с кучей косяков от старого хозяина, который наверное не знал что машину вообще обслуживать нужно.
Мои затраты: 600 баксов новый мотор (99") с заменой ремней и роликов, 200 тормаза, 300 днище и стаканы(сварочные работы), 100 кондей, 240 задние амортеры (с регулеровкой жесткости), 180 подшибник задний (под заказ), 55 пердний. вот и все.
машинка супер пуля, менять не собираюсь. всем советую.

Во заливает. Я на сервисе Мицубиси в Колядичах 4 года пропахал, этих Галантов отремонтировал У.......... Как минимум занизил вдвое стоимость ремонта. А кое-что втрое, так как не все, что он перечислил можно сделать в гараже. А мортетеры задние его - один 350$ если чернухой через границу. Видно скоро на рынке эта упиленная тачка будет, надо имидж ей создать. :oops:

#95:  Автор: хохмач СообщениеДобавлено: Сб Окт 28, 2006 13:01
    —
хохмач писал(а):
freeman писал(а):
Не знаю как у вас, а у меня галант 93" 2,5 4WS полный привод с доваротом задних колес, в городе жрЁт 15 трасса 10, но уже привык к машине и расход упал до 8 трасса, 12 город. Машинка мне досталась в мае за 2900 баксов, с кучей косяков от старого хозяина, который наверное не знал что машину вообще обслуживать нужно.
Мои затраты: 600 баксов новый мотор (99") с заменой ремней и роликов, 200 тормаза, 300 днище и стаканы(сварочные работы), 100 кондей, 240 задние амортеры (с регулеровкой жесткости), 180 подшибник задний (под заказ), 55 пердний. вот и все.
машинка супер пуля, менять не собираюсь. всем советую.

Во заливает. Я на сервисе Мицубиси в Колядичах 4 года пропахал, этих Галантов отремонтировал У.......... Как минимум занизил вдвое стоимость ремонта. А кое-что втрое, так как не все, что он перечислил можно сделать в гараже. А мортетеры задние его - один 350$ если чернухой через границу. Видно скоро на рынке эта упиленная тачка будет, надо имидж ей создать. :oops:

Да, забыл, Вообще это конструктор, а не тачка. У нее стоять должен 2,0 V6 мотор.

#96:  Автор: хохмач СообщениеДобавлено: Сб Окт 28, 2006 13:09
    —
Tank-34,
И меньше жрать не будет. Америкос!!!!!!!!!! :oops:

#97:  Автор: хохмач СообщениеДобавлено: Сб Окт 28, 2006 13:12
    —
Anonymous писал(а):
2.0 тди 99г хорошое двигло или лутше ище искать????

Советую прислушаться всем
У мицубиси два дизеля есть: 2,8 и 3,0.
Все остальное фуфло или РЕНО.

#98:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Вс Окт 29, 2006 00:10
    —
есть ли разница в железе,конкретно в дверях американца и европейца

#99:  Автор: gav СообщениеДобавлено: Пн Окт 30, 2006 16:20
    —
Игорь12345 писал(а):
gav, а Вы ничего не попутали? 2.0 TDI на 2,5 V6, да ещё и с доплатой :-))))))))))))))))))))))))))


цены на рынке посмотри а потом и ёрничай!!! а у меня по кузову и по подвеске проблем нихт!!!

#100:  Автор: pigmalion СообщениеДобавлено: Вт Окт 31, 2006 12:42
    —
а по моему ничего бритва у меня 2000г.в. америкос, тащусь. :mrgreen:

#101:  Автор: shumaher СообщениеДобавлено: Вт Окт 31, 2006 13:47
    —
2.4 америкос новым двиглом с 2000г - дура еще та, 170 лошадей, расход в городе 10л 92 бензуса, короче езжу на ней как парень, вот этот экземпляр зачотный http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=152933 у меня такойже. Бейте в морду тем кто говорит плохое в сторону митцу. а вообще заходим на mitsubishi-club. com - наш минский клуб

#102:  Автор: Искандер СообщениеДобавлено: Пн Ноя 06, 2006 17:54
    —
Пригнал свой "японский BMW" 18.10.06. мотор 2.0i, эл. пакет, клима. Дома стоит Passat B3 2.0i, тоже вроде неплохая машинка. Прошел от Дармштадта 1500 км, а впечатления как пересел с "запорожца" на "жигули". После VW идет намного мягче, приемистее, передачи переключаются мягче, а Клима это вообще Super. У немцев Мицубиша в цене, поэтому, кто сомневается в машинке, отвечаю- смело можете садиться за руль.

#103:  Автор: timon 25 СообщениеДобавлено: Вт Ноя 07, 2006 00:07
    —
Кто-нибудь,подскажите сколько в американском галанте 2,4 лошадок ??????????

#104:  Автор: Мимопроходящий СообщениеДобавлено: Ср Ноя 08, 2006 14:49
    —
timon 25 писал(а):
Кто-нибудь,подскажите сколько в американском галанте 2,4 лошадок ??????????

Сверху кто-то сказал что 170, но что-то с трудом верится Привет

#105:  Автор: H@wk СообщениеДобавлено: Ср Ноя 08, 2006 23:54
    —
Скажу честно, машина зверь.
Мягкая, удобная, резвая - скажем так, японский лимузин!!!
Да и запчасти не такие уж и дорогие, как казалось.
Но есть один минус - это очень сложная подвеска!!! - но за качестово и удобствонадо платить.
Поэтому не стоит запускать подвеску, нужно уделять ей внимание.

#106:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Чт Ноя 09, 2006 08:47
    —
А американца 2.4-140 коней.

#107:  Автор: Galant!!! СообщениеДобавлено: Чт Ноя 09, 2006 19:24
    —
Машинка, чесно говоря, порадовала. Не ожидал я от нее столько мощи! Долго присматривался, выбирал. Выбор менялся чуть ли не каждый день. И только после того, как прокатился на галанте (2.4, американец, 2000 года), понял что эта машина должна быть у меня! Сколько будет стоить галант 2.4, американец (или может лучше европеец), с климат-контролем/кондиционером, круизконтролем, гидроусилителем руля, ABS, подушками безопасности (желательно 2, на безопасности не экономлю) и прочими фаршем в отличном состоянии 2000-2001 года? Кто что может предложить? Если американец - обязательно выложите VIN. Да, и цвет серый (темно серый) либо черный металлик, хотя если машинка будет действительно хорошая - то это не важно!

#108:  Автор: serg brest СообщениеДобавлено: Пт Ноя 10, 2006 13:53
    —

мужыки, машина конечно классная Простите
но вопрос, реально ли в минске или по беларуси найти TDI /TD, нууу, скажем за 6,500, в хорошем состоянии, и на сколько у них бак

#109:  Автор: Senc СообщениеДобавлено: Сб Ноя 11, 2006 19:23
    —
хочу купить Galant 1995г.1,8 бензин , что посоветуете?

#110:  Автор: Алекса СообщениеДобавлено: Пн Ноя 13, 2006 01:11
    —
Senc писал(а):
хочу купить Galant 1995г.1,8 бензин , что посоветуете?

Мотор дохлый, 16 клапанник 115 коней, а если нет - вааще 90. Так шо самый оптимальный вариант 2.0i 16V - 136 лошадок.

#111:  Автор: Князь СообщениеДобавлено: Вт Ноя 14, 2006 14:58
    —
Дурак ты Алекса, 1,8 16 клапанов есть модель 126 коней.... ауди 2,3 на разгоне остается с зади.... машина супер я отъезил 2 года, сейчас продаю 95 год, лишь потому что статус требует БМВ 7-й серии.....

#112:  Автор: Николай ЦСКА СообщениеДобавлено: Чт Ноя 16, 2006 19:40
    —
У меня уже 3-й Галант. Ничего плохого не скажу .
Следите за маслом и подвеской - и будете ездить до старости !!! Привет

#113:  Автор: Алекса СообщениеДобавлено: Пт Ноя 17, 2006 01:26
    —
Князь писал(а):
Дурак ты Алекса, 1,8 16 клапанов есть модель 126 коней.... ауди 2,3 на разгоне остается с зади.... машина супер я отъезил 2 года, сейчас продаю 95 год, лишь потому что статус требует БМВ 7-й серии.....


На ИШАКЕ тебе ездить тормоз-Князь. Ты может ездишь на чем-то, да понятия не имеешь шо такое технические характеристики автомобиля. Не понимаю Ешо раз объясняю для тупых - мотор 1.8 16V имеет 115 коней, а 2.0 16V - 136 коней. Все слышали и нихто не спорил, один тормоз-Князь не ведает. вот это да! И ешо - усерешься ты оставлять Аудею 2.3 сзади на таком моторе. :!:

#114:  Автор: Алекса СообщениеДобавлено: Пт Ноя 17, 2006 01:34
    —
Да забыл сказать - у меня лично Галант 2.0 16V 98 год, 130 тыс. пробег. Вот это машинка!!! Хреново что нет промежуточного мотора, типа 2.2 или 2.3, а то 2.5 жрет как крокодил. А так я по городу почти в 9 литров укладываюсь, за городом вообще 6.5 л и это при средней скорости 120. :D Привет

#115:  Автор: MЯSO СообщениеДобавлено: Пт Ноя 17, 2006 16:22
    —
Хочу купить Галант 2.0 16V 98 года. Помогите, может кто продаёт или под пригон (европеец).
yuralis@tut.by

#116:  Автор: жена Евгения СообщениеДобавлено: Сб Ноя 18, 2006 02:31
    —
Нехорошо, уважаемый "678-06-77" воровать чужие фотографии и выдавать их за свои, Что, у самого мозгов не хватило сфотографировать свою тачку??...
Не верьте ему(тел.678-06-77), господа, он украл наши фотографии, и выдал за свои, еще и несколько раз свое объявление дал, не поможет!!! Нет у него таких дисков, нам их на заказ привезли....Вор!!!!

#117:  Автор: dm СообщениеДобавлено: Вт Ноя 21, 2006 02:49
    —
помогите восстановить галант 82 года. нужна хоть какая информация о тех кто может подобрать двигатель и установить его. заранее спасибо!

#118:  Автор: Poll СообщениеДобавлено: Пт Ноя 24, 2006 15:26
    —
Хочу Галант 2.0 бензин, 1998-99 гг. европейца. Где лучше покупать? Смотреть на рынке, по оюъявам или гнать на заказ? Может у кого знакомые перегонщики специализируются на Мицубиси?

#119:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Ноя 24, 2006 17:07
    —
______________________

#120:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Ноя 24, 2006 17:08
    —
________________________ oki oki oki oki oki

#121:  Автор: гость26 СообщениеДобавлено: Пт Ноя 24, 2006 19:55
    —
где можно отремонтировать коробку передач на галанте 93 года? при включении передачи шумит подшипник....

#122:  Автор: Ya СообщениеДобавлено: Сб Ноя 25, 2006 17:18
    —
Хочу взять галант от 98г 2.4-2.5 европейца,механику...Посоветуйте пожалуйста с каким двиглом лучше и бываеют ли такие 4wd?Какие у них минусы ????

#123:  Автор: МЯSO СообщениеДобавлено: Вс Ноя 26, 2006 14:56
    —
Poll,

оставь свой номер или мне набери, 7581479, 6562445. Та же проблема по покупке Галанта.

#124:  Автор: Саня СообщениеДобавлено: Вс Ноя 26, 2006 17:16
    —
Что скажете насчет высоты и надёжности подвески.

#125:  Автор: гость26 СообщениеДобавлено: Пн Ноя 27, 2006 20:48
    —
Цитата:

Купил галант 93 года. Первое впечатление-за такие деньги-машина что надо...одна проблема....при включении передачи(любой) появляется посторонний шум под капотом...при выключении на нейтралку-пропадает и машина едет тихо... может у кого проблема была аналогичная? где можно надежно отремонтировать КПП.? звонил в колядичи на фирменный сервис-ремонтировать Не понимаю отказались... а вообще за 3700$ на такое авто Простите (не знаю правда в обслуживании как будет, но японцев уважаю)

#126:  Автор: MASKIT СообщениеДобавлено: Пт Дек 01, 2006 15:15
    —
Автомобиль СУПЕР !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#127:  Автор: Andrey745 СообщениеДобавлено: Ср Дек 06, 2006 17:21
    —
Галант- европеец или америкос. Кто дешевле в абслуге и надежнее в эксплуатации?

#128:  Автор: 6y6a СообщениеДобавлено: Пн Дек 11, 2006 22:00
    —
Подскажите какой расход у галанта 93-96 г.в. 1,8 и 2,0 трасса/город???

#129:  Автор: UNO СообщениеДобавлено: Ср Дек 13, 2006 23:45
    —
Andrey745 писал(а):
Галант- европеец или америкос. Кто дешевле в абслуге и надежнее в эксплуатации?


Галат европеец лучше и дороже америкоса:
1) мотор 2.5 мощнее чем 2.4;
2) более удачный (на мой взгляд) дизайн интерьера и экстерьера;
3) американцы часто идут облегченными (даже без ABS);
Единственный + америкоса - его дешевизна...

#130:  Автор: rosmarin СообщениеДобавлено: Вс Дек 17, 2006 16:54
    —
Езжу на европейце 2,5 V6 97 года уже почти год. Заливаю исключительно 95 бензин, 92 даже не пробовала. Расход большой - 12-13 литров по городу. Подвеска передняя очень чувствительная к нашим неидеальным дорогам, меняла рычаги прямые передние - по 100 долларов за хороший неоригинал (оригинал по 200 Евро штука).
А так машина - самолет. Для такой динамики не жалко и на бензин раскошелиться. Параллельно ездила на ауди А6 2,6бензин - небо и земля. По сравнению с Галантом - а6 неподъемная тупая баржа.
Клима тож очень радует, быстро доводит воздух в салоне до нужной температуры.
В общем, если буду менять, то только когда накоплю на 325 е-46.

#131:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Вс Дек 17, 2006 17:00
    —
Цитата:

12-13 литров по городу

это ещё не большой я когда стартую......
Цитата:

на 325 е-46.

тогда уже лучше 330-ю

#132:  Автор: rosmarin СообщениеДобавлено: Сб Дек 23, 2006 00:59
    —
Начиталась на форуме - решила залить 92-й... в результате 10 литров улетело с космической скоростью, не успела глазом моргнуть Буду лить 95, а то какая-то экономия наоборот получается. По динамике особо заметно разницы между бензином не было видно.

#133:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Вт Дек 26, 2006 20:02
    —
rosmarin, ты 98-й залей тогда разницу почувствуешь, а 92 и 95 одинаковые.

#134:  Автор: Toreto1 СообщениеДобавлено: Вт Дек 26, 2006 20:11
    —
Rosmarin, 12-13 литров, при каком стиле езды?

#135:  Автор: Тимур СообщениеДобавлено: Ср Дек 27, 2006 11:06
    —
А кто-нибудь ставил газ на европейцы 2.5?

#136:  Автор: Тимур СообщениеДобавлено: Ср Дек 27, 2006 11:12
    —
И еще интересуют цены на кузовщину и оптику,
если кто знает, выложите плз
А также:
колодки, тяги стабилизаторов, фильтра и прочие расходники
Какие есть проблемные места, а то весь форум прочитал - выходит,
только передняя подвеска, да и то если амортизаторы вовремя менять,
то без проблем.
Какое масло заливать? (Марка, где берете)

#137:  Автор: Klesh СообщениеДобавлено: Ср Янв 10, 2007 01:20
    —
На японцах сижу с 1992. Начинал с праворуких тоет и ниссан-датсун.
За 15 лет эволюция-беспрецендентная. Из хрупких, с никаким интерьером, "эконом" автомобилей (праворукие не в счет. Для себя они всегда делали автомобили, а не 4-х колесные велосипеды) япошки превратились в нормальные, крепкие авто. По оснащению вообще говорить по-моему нечего.
Друзья, в основном, были помешаны на немцах. Типа надежней Ганса быть не может, а электрика, кондер, автомат не нужны.
Хваленая надежность немцев впечатляла в сравнении с Советскими автокалеками, японцами до 1995 и с французами до сего дня.
Шведы-это отдельный разговор. Там много медленных понтов, мало пробега и легенда, начавшаяся с Volvo. А началась из-за близкого РУССКОМУ уху созвучия: ВОЛВО-ВОЛГА. На этом МУССА-МОТОРС в Питере и в Москве сделала миллионы баксов. Но потом все стало на свои места. Как пробег шведов подходил к 100000 км они начинали рассыпаться, а после 150000-ремонт становился нерентабельным.
И все успокоились. И МУССА-МОТОРС больше не слышно.
Короче, япошки ответили на Цусиму и Херосиму.
В последующие дни буду писать по-существу и могу ответить на вопросы по эксплуатации, сервисным станциям, и др. Привет

#138:  Автор: Shark_ СообщениеДобавлено: Вт Янв 23, 2007 17:29
    —
Доброго времени. Хочу купить Галанта 01-02 г.в. но не могу определиться: европейца или амереканца брать. Может кто посоветует, что получше будет, да, и буду особенно благодарен если кто устроит мне ТЕСТ ДРАЙВ на Галанте. И еще, подскажите СТО где можно будет протестировать, а в последствии и обслуживать машину. Спасибо.

#139:  Автор: Toreto1 СообщениеДобавлено: Сб Янв 27, 2007 11:14
    —
На прошлых выходных ездил за машиной, хотел именно галанта 98-99 г.в. но когда я посмотрел их, я понял что такое дерьмо брать не стоит, у них у всех проблемы по кузаву, особенно смотри арки, я просмотрел около 10-и галантов. Стоит ли брать машину которую через год придётся красить. Я купил BMW 97г.в. с галантом не сравнить.

#140:  Автор: Shark_ СообщениеДобавлено: Пн Янв 29, 2007 17:36
    —
Я был на рынке в эти выходные - стояли два уставших Галанта 97 и 98гг. Больше ничего нет - голяк. Сейчас юзаю немецкие сайты в поисках машинки. Может кто продает Европейца Галанта 2000 - 2001 г. Пишите
А про БМВ и речи быть не может, хватит, насытился я им

#141:  Автор: zapl СообщениеДобавлено: Пн Фев 05, 2007 14:34
    —
[quote="Shark_"]Я был на рынке в эти выходные - стояли два уставших Галанта 97 и 98гг. Больше ничего нет - голяк. Сейчас юзаю немецкие сайты в поисках машинки. Может кто продает Европейца Галанта 2000 - 2001 г. Пишите
А про БМВ и речи быть не может, хватит, насытился я им :-o[/quote]

Galant - машинка огонь! Для тех, кто кроме перемещения себя в пространстве, имеет цель получать удовольствие от этого процесса. Отзывчивая, прыткая, ее как-то интуитивно чувствуешь. Сказка! Тест-драйв оставил самые приятные впечатления. До этого катался на Honda Accord 99 года 2.0 (к слову сказать, до встречи с Galant 2.0 97 года я считал ее одним из эталонов машины для водителя), теперь в растерянности. :)
Да, действительно, климат-контроль работает идеально. В салоне тепло и уютно, качество отделки-очень высокое. Я не агитирую, я привожу факты.
Стоит ли платить за уезженную BMW E36 97 года с откровенно слабым для нее 1.8 литровым двигателем по 7000, если за эти же деньги можно приобрести Galant и получать от его вождения огромное удовольствие!

#142:  Автор: lehka СообщениеДобавлено: Ср Фев 14, 2007 14:22
    —
где можно порверить и сделать эллектронику на Mitsubihi Galant 1997. 2.0 бензин

#143:  Автор: LYuraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 04, 2007 00:38
    —
Хорошо, тогда какая подвеска у американцев, если не независимая, и от чего?

#144:  Автор: Burjui СообщениеДобавлено: Вс Мар 04, 2007 14:55
    —
Как себя ведет авомобиль 2000-2003 если установить на него газовое оборудование? Какие плюсы понятно... А какие минусы?

#145: Mitsubishi Galant Автор: Tess_by СообщениеДобавлено: Пт Мар 16, 2007 15:57
    —
lehka писал(а):
где можно порверить и сделать эллектронику на Mitsubihi Galant 1997. 2.0 бензин

Есть СТО на Одоевского, 58. Занимаются Mitsubishi и Hyundai.
И еще где-то какой-то крутой авторизованный центр. Но меня устраивает и тут, по крайней мере нареканий нету.

#146: Mitsubishi Galant Автор: alurr СообщениеДобавлено: Чт Апр 05, 2007 19:29
    —
Из своего опыта.
У меня американец Galant ES ,98 год, Объем 2,4, кожа,КПП-автомат,круиз,кодишен.Собственноручно снимал с контейнера в Шабанах,была немного бита(правое крыло и дверь,небольшая вмятина),пришла на отличном литье и резине.Очень рад что не побоялся брать битую, кузов встал в совсем небольшие деньги, зато подвеска,двигатель Cool ,пробег был 82 тыс.миль. Вот,кстати, ссылка какой она была http://www.crashescars.com/rus/search/?mode=show1&id=1508324 .
Катаюсь около года.Впечатления:
Кондишен не использовал,на станции сказали нуна заправить,поскольку есть люк мне он не нужен.Расход: 92 бенз, 10 город при очень спокойной езде,12 при обычной.За городом точно не скажу,люблю притопить,200 км/ч идет без проблем.По запцацкам:замена роликов,ремней с работой 175 у.е примерно,менял недавно ступицы в сборе по 85 у.е, подшипники по 22уе, точно знаю что не дороже европейцев в обслуживании, зацацак в избытке,просто некоторые нуна заказывать, например катушка зажигания оригинальная 83 у.е ждать 2 недели, б/у на разборке в малиновке 60 у.е.Очень радует АКПП,переключений почти не чувствуешь,кикдан-это что-то Cool ,зимой лучше хорошо прогреть.Шумоизоляция слабовата,отличная родная акустика,подвеска сама по себе жестковата,устойчивость на скорости средняя.Две зимы заводилать с полоборота,в начале этой весны родной! буржуйский аккум(45-ка) сдох .Кстати,по запцацкам которые на заказ: цены очень разные, разводят и не краснеют, поэтому услышав цену в 150 евро,знайте! что она может стоить и 100 у.е,просто нуна немножко подождать.Для тех кто собирается покупать на рынке в малиновке,был я на выходных, интересовался у продавцов европейцев почему американцы хуже,как они говорят.Нет слов, все не правда, один даже сказал что на них запчастей вообще нет, а на заказ около 2-х месяцев за космические деньги.Вобщем,машиной очень доволен,будут вопросы по америкосу всем отвечу.

#147:  Автор: Burjui СообщениеДобавлено: Сб Апр 07, 2007 11:19
    —
Во сколько обошелся?

#148:  Автор: Burjui СообщениеДобавлено: Сб Апр 07, 2007 11:21
    —
Во сколько обошелся?

#149:  Автор: alurr СообщениеДобавлено: Пт Апр 20, 2007 01:05
    —
Burjui писал(а):
Во сколько обошелся?


6500 примерно с химчисткой и пр.

#150:  Автор: HunterKVSИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Вс Апр 22, 2007 00:25
    —
Народ. Кто-нибудь ставил газ на Galanta. Какой расход и как он себя ведет на газу.

#151:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 24, 2007 18:46
    —
Я поставил газ (4) на Galanta 98 2.5 неделю назад. Пока впечатления положительные. Поезжу больше - расскажу.

#152:  Автор: Lcd СообщениеДобавлено: Чт Апр 26, 2007 17:52
    —
2 sdmitr11, какого поколения ставил газ? Во что обошлось, какой расход на газу. У тебя европеец или америкос?
Заранее спасибо.

#153:  Автор: Lcd СообщениеДобавлено: Чт Апр 26, 2007 17:56
    —
Может кто еще ездит на газу? Поделитесь пожалуйста опытом. Есть ли существенные минусы?

#154:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 27, 2007 08:22
    —
Машинка европеец, седан. Газ ставил 4-го поколения. Блок управления Agis. Обошлось 1095. Расход газа при смешанном цикле 11,5-12,0 литров. Это без кондиционера (редко включал), т.к. жарко еще не было.Если очень захотеть - расход можно уменьшить где-то на 1-1,5 л, но на Galante так ездить просто не возможно .

#155:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 27, 2007 08:23
    —
Да, забыл. Коробка механическая.

#156:  Автор: Lcd СообщениеДобавлено: Пт Апр 27, 2007 08:59
    —
Нормально. Получается что на 2.0 Галанта четвертое поколение станет 850$. (там же не V6). Можно брать. Или я ошибаюсь?

#157:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 27, 2007 09:08
    —
Да, на 4 цилиндра будет где-то так и стоить. Но по-моему 2.0 тоже бывают V6.
Но лучше брать 2.5 V6 - чуть дороже в обслуживании, расход не намного больше, а ездить приятней

#158: Mitsubishi Galant Автор: yura.sm СообщениеДобавлено: Сб Апр 28, 2007 22:44
    —
Помогите советом......Mitsubishi Galant 98г Объем: 1800 куб.смМотор GDI (бензин) продают мне, а я почему-то не могу в инете найти с таким объёмом ещё машину.....кто, что ,знает или может у каго такая есть

#159:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Апр 29, 2007 19:14
    —
Сам лично не знаю, но у одного знакомого есть Lancer с таким двигателем - ездит 0,5 года - пока проблем нет. У второго знакомого накрылся топливный насос. Как решил проблему не знаю. Везде пишут что моторы GDI очень требовательны к качеству бензина (который у нас не очень), в ремонте сложны и нет спецов. Лично я бы не брал, но это лично мое мнение.
Можно позвонить на СТО, которые обслуживают Mitsubishi и поговорить со спецами. Кстати, недавно был на Одоевского. 58 - там стоял Lancer с разобраным двигателем GDI...

#160:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Апр 29, 2007 19:30
    —
Вот нашел немного информации о данных двигателях.
http://toyota-club.net/files/02-11-16/02-11-17_gdi-bad.htm

#161:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 30, 2007 10:35
    —
Ошибся - у знакомого не Lancer, а Carisma

#162: Mitsubishi Galant Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 30, 2007 19:33
    —
yura.sm, да были галанты с 1.8 GDI, это двигатель 4G93, редкие пташки на этой машине, такой двигатель ставили на carisma массово. Кстати вот галант в продаже с таким движком на этом сайте http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=220860
Про GDI ничего хорошего сказать не могу, я его опасаюсь, скажем так, на российских форумах (у них все почти GDI галанты из японии праворульные) народ с ними мучается. Опыта практической эксплуатации такого нету , и не хочется как то после прочитанного Мой выбор MPI, 2.0 или 2.5 (не путать с 2.4 GDI). ИМХО

#163:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Май 31, 2007 09:49
    —
Поездил на газу 1,5 месяца. Делюсь информацией. После установки оборудования мастер сказал - ездим 1500 км, а затем подъезжаем на калибровку (предупредили, что могут быть проблемки: глохнуть на холостых, высоковаты обороты и т.п.). Сразу все было ок. После того, как проехал 1200 км машина стала глохнуть после разгона и переключения на нейтральную передачу (после прогрева двигателя до нормальной температуры). Подъехал - сделали калибровку/корректировку. После этого после прогрева машина работала нормально, но стала так же глохнуть до прогрева двигателя до нормальной температуры Mad . Подъехал - сделали калибровку/корректировку еще раз. После этого все ок. Особой разницы при езде на газу не чувствуется. Иногда, достаточно редко, при резком ускорении с малых оборотов чувствуется едва заметный рывок. Средний расход газа с включенным кондиционером 11 - 11,5л при смешанном режиме.

#164:  Автор: barick СообщениеДобавлено: Вс Июн 03, 2007 18:26
    —
Есть два маленьких вопроса по Галанту.
98-го года, европеец
Переломался тросик багажника - не открывается из салона, требуется замена
где можно в Минске найти девайс? Новый или б/у и кто знает стоимость оного?

Мелочь, а неприятно. На крыле, куда выведена антенна - пропала верхняя часть, которая держала эту самую антенну. Маленький чёрный кусок пластика с резьбой Может, кто знает где эту штуку отдельно можно достать в Минске?

#165:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июн 06, 2007 08:51
    —
Попробуй перезвони по тел. 255-29-34, 255-10-16. Может привезут под заказ.

#166:  Автор: barick СообщениеДобавлено: Ср Июн 06, 2007 13:09
    —
sdmitr11 писал(а):
Попробуй перезвони по тел. 255-29-34, 255-10-16. Может привезут под заказ.


а привезут тросик или пимпочку для антенны?
всё равно, спсб - на днях позвоню

#167:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июн 06, 2007 14:15
    —
Привезут или нет не знаю, нужно звонить. По крайней мере колодки для ручного тормоза на Galant брались привезти.

#168:  Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Июн 10, 2007 22:39
    —
barick, на exist.ru попробуй поискать. Я так сходу нашел тока в сборе антенну за недешево Mad
http://www.japancats.ru/mitsubishi/details.asp?modifid=5D800022&vin=JMBSNEA5AXZ000265&imgofs=E1105070592
Удачи.

#169: Mitsubishi Galant Автор: tisa СообщениеДобавлено: Вт Июл 24, 2007 22:08
    —
У меня Galant 2004 г. американец, где можно купить молдинги и улыбку на передний бампер. Если кто знает скиньте плз. на мыло tisa_a_a@tut.by

#170:  Автор: ПтахИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Вт Июл 31, 2007 00:32
    —
Перечитал весь форум, не нашел ничего о Галанте 96г 2.0 с рядной шестеркой на автомате. Подскажите что движок, сколько кабыл, сколько расход, КАК АВТОМАТ, слабые места в подвеске. Если кто поможет, буду крайне признателен

#171: Mitsubishi Galant Автор: ПтахИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Вт Июл 31, 2007 22:13
    —
Я там не много ошибся, не рядная шестера, а V-образная.
Если на ваше сообщение нет ответов, то ничто не мешает просто внести необходимые изменения. Не стоит создавать малоценные посты. Игорь А6.

#172:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Авг 03, 2007 22:52
    —
Сейчас едет Galant '98 универсал с тонированными заводскими стёклами. Подскажите, кто ведает, телефончик, где (не критично, но идеально в Гомеле) можно заказать такие же не тонированные стекла, желательно с Galant'a 98-г.в. (получается что разборка) и как и кому продать свои с заводской тонировкой. А может кто схему знает, как ввезя сюда машину с такими стёклами спокойно и легально ездить?

И как Galant 2.0 кушает 92-ой бензин? Без проблем или все-таки 95-ый критично для него?

+ Посажен на 17'' литье, низкий профиль. Есть ли у кого опыт эксплуатации Galant'a с такими размерами? Какие плюсы и минусы и какие интересные и безопасные комбинации диск/резина ещё возможны?

И что у нас с тюнингом подобных машин (Galant'ов, в общем)? Есть серьёзные магазины, фирмы? Кто знает, маякните на сайт в Интернете или в городе где есть (идеал в Гомеле, но опять же не критично).

#173: Mitsubishi Galant Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Авг 14, 2007 00:27
    —
aquades, по стеклам вопрос может сильно потрепать нервы. В идеале можно взять напрокат прозрачные, потом поставить на учет и вернуть родные, но все равно вопрос ТО остается, да и просто гайцы могут тормозить, либо можно попробовать поменяться стелками с владельцами галантов, зарегистрированных до 01.04.2006 - ветка есть на этом форуме.
92-й кушает нормально, но я лью 95, расход меньше на литр - полтора, по деньгам тоже получается, а машинка приятней бежит, у меня правда движок 2.5 но думаю разницы нету.
К низкому профилю отношусь не очень, из плюсов - лучше ввинчивается в повороты на ней, и ну и на прямой на большой скорости дорогу держит поустойчивей, но для меня мягкость важнее + дороги все таки оставляют желать лучшего, езжу на 15 205/65 (дорожный просвет увеличил заодно на ~2 см, а то защита моторного отсека на те же пару см его уменьшила и скребла по бордюрам и колеям высоким ) и нравится больше, чем на 17 205/45. Но каждому своё
Удачи!

#174: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Авг 14, 2007 20:34
    —
Спасибо.
Машину доставили. Первые ощущения - просто шик.
- Со стёклами, действительно геморрой, но вид у машины на порядок с ними выше. А ветку поищу, пасиб.
- Заливаю пока 92-ой через пару дней началось цикотание на холостых на холодную. Когда пригнали в баке оставался 95-ый немецкий - совсем другие ощущения от езды. Попробую наш 95-ый, понаблюдаю что получится в итоге на моих 2-х литрах. Хотя, наш 95-ый есть тот же 92-ой + добавки, повышающие октановое число. Но попробовать стоит, если по расходу даже выходит меньше.
- Литье у меня 17 и 215/45, действительно по городу жестковато, хотя... Но по трассе милое дело. Хочу попробовать поставить вместо 45-ки 55-ку, теоретически должно быть помягче.

Что существенно меняет в машине маркировка Sport edition? Пока существенной информации найти не удалось. Может кто просветит?

#175: Mitsubishi Galant Автор: Игорь А6Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Авг 15, 2007 09:43
    —
aquades писал(а):
... Что существенно меняет в машине маркировка Sport edition?
Насколько я знаю, изменённые параметры подвески - более жёсткие аммортизаторы, пружины короче и жёстче, и подвеска соответственно короткоходовая.
Возможно другой руль и сиденья с боковой поддержкой.
Р.s. Действительно, на хорошем покрытии и больших скоростях эта подвеска гуд Cool . Но в реальности на мелких ямках и ухабах наших дорог хорошо трясёт. 2 года езды на спорт-варианте подвески мне порядком поднадоели - снова хочу комфортную.

#176:  Автор: Juli СообщениеДобавлено: Пт Авг 17, 2007 16:30
    —
Ищу Галанта (99-2001г),бензин,не GDI,в хорошем техническом состоянии.Оказалось, что в Минске с этим big problem.С виду симпатяги, а механик как посмотрит-жесть!Большинство машинок- конструкторов после штатов,либо наши заезжаные в хлам.Ищу что-нибудь приличное в Германии.Получается, что там машины 98 г. стоят столько же сколько у нас 2000.
Вот скажите мне, plise,почему так?

#177:  Автор: Игорь А6Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Авг 17, 2007 16:42
    —
Juli, а потому, что перегоны покупают мягко говоря подъезженные машины, делают предпродажную подготовку, отматывают одометр и продают.

#178:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Авг 18, 2007 13:21
    —
Цитата:

Juli, а потому, что перегоны покупают мягко говоря подъезженные машины, делают предпродажную подготовку, отматывают одометр и продают.


Полностью с этим согласен. Себе искал Галанта 3,5 месяца. Причем нашли мне машинку, можно сказать совершенно случайно, в Дании. А здесь пересмотрев машин 10 - ничего так и не выбрал. Пишут - идеальное состояние, приезжаешь-смотришь и нет слов... вот это да!

#179:  Автор: Juli СообщениеДобавлено: Пн Авг 20, 2007 10:38
    —
Едет из Германии Галант 11/97, европеец с объемом 2,0.Машинка должна быть в Минске к концу недели.Очень беспокоюсь за то, что увижу...

#180:  Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Авг 20, 2007 14:10
    —
aquades,
sport edition - обвес по периметру, другой передний бампер с маленькими круглыми противотуманками, карбонатовая панель (в шашечки до 99г.), амортизаторы стоят пожестче (пружины тоже возможно), рычаги и шаровые - обычные. А что у тебя на 2.0 - sport edition? Я только 2.5 видел таких..
sdmitr11
да я тоже 2.5 искал почти полгода, пока варинат в Германии по цене более менее приемлимый получился, а на рынок сколько не ездил - шило...

#181: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Авг 20, 2007 14:29
    —
Juli писал(а):
Едет из Германии Галант 11/97, европеец с объемом 2,0.Машинка должна быть в Минске к концу недели.Очень беспокоюсь за то, что увижу...

Поздравляю. Знакомое ощущение неделю назад всё закончилось, теперь счастья выше крыши. Хотя я свою видел подробно на фото до момента, как она приехала на родные просторы и серьезные ребята доставляли, но волноваться тоже пришлось. А Вы разве фото своей радости не видели? Рисковано, реально. Так можно и разочароваться.

Про перегонов совершенно с Вами согласен. У нас в Гомеле на авторынке, вообще 5 недель подряд не было никаких Галантов. А перед этим приходил посмотреть - стояли 2 - ужасть, внешне видно, что машины "уставшие", по кузову не всё лады, причем не скрыто, комплектации min и дальше по списку... Такие машины ИМХО надо прямо из Европы пригонять себе - и дешевле и выбор больше. Хотя тоже лотерея, но с большими шансами на выигрыш.

Игорь А6 писал(а):
Насколько я знаю, изменённые параметры подвески - более жёсткие амортизаторы, пружины короче и жёстче, и подвеска соответственно короткоходовая.
Возможно другой руль и сиденья с боковой поддержкой.
Р.s. Действительно, на хорошем покрытии и больших скоростях эта подвеска гуд . Но в реальности на мелких ямках и ухабах наших дорог хорошо трясёт. 2 года езды на спорт-варианте подвески мне порядком поднадоели - снова хочу комфортную...

Сенкс. По ощущениям при езде по городу и, в частности, по нашим дорогам, действительно жестковато, но за городом Cool + ко всему R17 215х45. Руль и сидения это про мою. До подвески не добрался, и сравнить не с чем. Но судя по ощущениям от езды и это тоже про мою.

borovic писал(а):
92-й кушает нормально, но я лью 95, расход меньше на литр - полтора, по деньгам тоже получается, а машинка приятней бежит, у меня правда движок 2.5 но думаю разницы нету...

А 95-ый наш я все-таки лить не буду! Очень реально толковые дядьки (не один) посоветовали перекреститься и выкинуть эту мысль из головы, не насиловать мой 2.0 движок и спокойно ездить и горя не знать. Нет у нас на заправках нужного нашим Галантам 95-го, только 92-ой самый чистый из всех разливаемых у нас. А то что у нас называется 95-ым ну и пусть называется, вот если бы на самом деле таковым был... Где-то в документации вычитал, что рекомендованы для нормального пищеварения двигателю 2.0 бензины с октановым числом от 91 до 95. Дык какой смысл кормить допинговым 95-ым, когда мона кормить чистым натуральным 92-ым, тем более, что он попадает в рекомендуемый предел.
А на деле это выбор каждого личный, какой лить и как ездить.

#182:  Автор: Juli СообщениеДобавлено: Пн Авг 20, 2007 17:09
    —
Вообще- то видела, но ведь на мониторе одно, а в реалиях может быть либо лучше, либо хуже.Говорят, что у машинки один хозяин, точнее хозяйка 43 года рождения, но что-то мне эти сказки про заботливых пенсионерок изрядно поднадоели и не очень в них верится.........

#183:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Авг 21, 2007 02:16
    —
Juli писал(а):
Вообще- то видела, но ведь на мониторе одно, а в реалиях может быть либо лучше, либо хуже.Говорят, что у машинки один хозяин, точнее хозяйка 43 года рождения, но что-то мне эти сказки про заботливых пенсионерок изрядно поднадоели и не очень в них верится.........

Возможно, мне повезло, но то что я видел на мониторе, то увидел и в реале, даже на порядок лучше.
Вот не хочу пугать, но ИМХО если говорят про хозяйку 43-го года рождения, то я бы серьёзно задумался. Байки действительно надоели и морально устарели. А Ваша машина случаем не в модификации Sport edition, как у меня? А то как раз бабушки в 64 года года на таких у них там и рассекают
Скрестите пальцы и ждите. А не понравится, тогда покатайтесь немного, подмарофетьте и на рынок - 100% продадите дороже, чем купили. А может понравится перепродавать, так и бизнес наладите Примеров такого бизнеса валом.

#184:  Автор: Juli СообщениеДобавлено: Вт Авг 21, 2007 11:29
    —
Висела на сайте одна машинка в модификации Sport edition, очень уж она мне понравилась, такая вся красивая была.Черного цвета с тонированными стеклами.Знакомые подсказали, что если куплю, будут проблемы с тонировкой, да и низкопрофильное литье, жесткие пружины.....Отговорили, короче.Сказали, что для девочки будет лучше комфорт подвеска.Может и к лучшему.Насчет продажи на рынке, не думаю, что удастся продать ее дороже, чем купила, т.к у нас машины 2000 года стоят столько, сколько моя 11/97.Вот такой компот

#185:  Автор: Asa СообщениеДобавлено: Вт Авг 21, 2007 17:14
    —
Народ, может кто-нибудь подскажет куда лучше обратиться чтобы поменять ремни, ремень ГРМ и передний сальник.

Заранее огромное спасибо.

#186:  Автор: Kubang СообщениеДобавлено: Вт Авг 21, 2007 19:51
    —
Цитата:
Дык какой смысл кормить допинговым 95-ым, когда мона кормить чистым натуральным 92-ым
К сожалению 92-й у нас разбавляют ничуть не реже

#187:  Автор: Asa СообщениеДобавлено: Ср Авг 22, 2007 11:23
    —
У меня такая проблема - стучат гидрокомпенсаторы. Обратилась в сервис и мне сказали, что у меня быстрее всего вышли из строя втулки на балансировочном валу, что эти втулки замене не подлежат и никак починить их нельзя, надо покупать новый двигатель. Это правда? Неужели из-за каких-то втулок надо покупать новый двигатель? вот это да!

#188:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Авг 22, 2007 11:29
    —
Kubang писал(а):
Цитата:
Дык какой смысл кормить допинговым 95-ым, когда мона кормить чистым натуральным 92-ым
К сожалению 92-й у нас разбавляют ничуть не реже

Возможно, но что касается заправок Беларуснефти в нашем городе я такого не слышал ни разу. А на другие стараюсь не заезжать, слухи, действительно были. Если даже и предположить, что 92-ой постоянно разбавляется и у нас, то он хотя бы не содержит присадок, оставаясь даже в этом случае самым чистым из существующих. А из двух зол, сами знаете...
Если сомневаетесь в честности абсолютно всех наших, именно заправок, то один из дельных советов - не заправляться в выходные и праздничные дни, т.к. именно в эти дни заправки не посещают контролирующие органы. И совет 2-ой - заправляйтесь на заправках Беларуснефти, по крайней мере там есть большая верятность, что Вам продадут бензин.
А если у Вас есть информация о нечестных заправках, поделитесь, будет интересно узнать куда ехать не стоит.

#189: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Авг 22, 2007 11:36
    —
Asa писал(а):
У меня такая проблема - стучат гидрокомпенсаторы. Обратилась в сервис и мне сказали, что у меня быстрее всего вышли из строя втулки на балансировочном валу, что эти втулки замене не подлежат и никак починить их нельзя, надо покупать новый двигатель. Это правда? Неужели из-за каких-то втулок надо покупать новый двигатель? вот это да!

У меня тоже постукивают на холостых, по холодному в основном, предположительно гидрокомпенсаторы (легкое цикотание), на сервисе сказали "пока не парится и ездить", что то типа "не смертельно". Хотя, возможно, у меня всё гораздо проще и не так запущено.
А вот гидроусилитель своим воем во время поворота руля уже поднадоел. Причем воет не постоянно и закономерность вычилсить не получается. А на выкрученном полностью руле ещё и вибрация проскакивает, иногда весьма ощутимая. У всех Галантов воют гидроусилители или это уже проблема? И решается ли она заменой ремня? Или как то ещё можно с этим бороться?

#190: Mitsubishi Galant Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Авг 22, 2007 15:48
    —
Цитата:

Asa:
У меня такая проблема - стучат гидрокомпенсаторы. Обратилась в сервис и мне сказали, что у меня быстрее всего вышли из строя втулки на балансировочном валу, что эти втулки замене не подлежат и никак починить их нельзя, надо покупать новый двигатель. Это правда? Неужели из-за каких-то втулок надо покупать новый двигатель?

Какое масло залито? Стучат только на холодную или и после прогрева?

#191:  Автор: Asa СообщениеДобавлено: Ср Авг 22, 2007 16:51
    —
Как купила поменяла масло на синтетику Mobile1 0w40. Вроде перестали стучать. Проехала 5 тысяч, опять застучали, причем как на холодную так и на горячую. Вчера опять поменяла масло на полу синтетику. Вроде как меньше стали стучать, но еще рано судить...

#192:  Автор: _scorpИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Авг 22, 2007 17:37
    —
Asa писал(а):
Как купила поменяла масло на синтетику Mobile1 0w40. Вроде перестали стучать. Проехала 5 тысяч, опять застучали, причем как на холодную так и на горячую. Вчера опять поменяла масло на полу синтетику. Вроде как меньше стали стучать, но еще рано судить...

------------------
У меня аналогично, один раз в день (с утра, при холодном двигателе), секунд 10-15 стучат гидрокомпенсаторы. Думал ремонтировать двигатель, но при том что у меня установлены 24 гидрокомпенсатора цена ремонта просто бешенная (24х18= 432+50 за ремонт). После многочисленных советов с разными сервисниками, эта беда 70% японцев. У некоторых стук идет после 7-10 тысяч пробега. Не жалейте денег на хорошее масло и не раскручивайте движок до слишком высоких оборотов и еще поездите oki

#193: Mitsubishi Galant Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Авг 23, 2007 10:21
    —
Asa писал(а):
Как купила поменяла масло на синтетику Mobile1 0w40. Вроде перестали стучать. Проехала 5 тысяч, опять застучали, причем как на холодную так и на горячую. Вчера опять поменяла масло на полу синтетику. Вроде как меньше стали стучать, но еще рано судить...


Ребята из сервиса, где я ремонтируюсь сказали что можно залить п/синтетику (что уже сделано). Так что удачи!

#194:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Авг 23, 2007 11:19
    —
Подскажите, какую полусинтетику лучше лить в 2.0 бензин? Какого производителя лучше выбрать? Например Mobil, Coma... Какую марку и т.п.? Машина неделю в РБ и на днях буду плановую замену масел, ремней, роликов делать. Хочется что-нибудь хорошее сразу заливать без эксперементов.

#195: Mitsubishi Galant Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Авг 24, 2007 09:23
    —
Рекомендовать сложно, но я заливаю Total Quartz 9000 синтетику 5W40 (в качестве уверен т.к. покупаю у знакомого). Двигатель 2,5. Пока кушает это масло нормально (менял 2 раза ч-з 10 тыс.). Слышал (не могу утверждать что это точно так), что Mobil, BP разливают в РФ, поэтому качество посредственное.

#196:  Автор: Asa СообщениеДобавлено: Пт Авг 24, 2007 09:49
    —
После замены синтетики на полусинтетику вчера гидрики стучать перестали на прогретую.
Посмотрим что будет дальше...

#197:  Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Авг 27, 2007 15:19
    —
Да гидрики постукивают на галантах.. У меня как машину пригнали стучали очень заметно, но та кнепонятно когда масло менялось до меня, после промывки и заливки синтетики (лью NESTE 5w40 CityPro) двигатель стал шептать, однако через 5 тыс. снова стали на холодную барабанить. Совет ото всех пока слышал один - не париться
Asa, ремни и сальники менял на Харьковской 3A, они по митцу специализируются.

#198:  Автор: barick СообщениеДобавлено: Ср Сен 19, 2007 21:14
    —
aquades писал(а):
Спасибо.
Машину доставили. Первые ощущения - просто шик.
- Со стёклами, действительно геморрой, но вид у машины на порядок с ними выше. А ветку поищу, пасиб.
- Заливаю пока 92-ой через пару дней началось цикотание на холостых на холодную. Когда пригнали в баке оставался 95-ый немецкий - совсем другие ощущения от езды. Попробую наш 95-ый, понаблюдаю что получится в итоге на моих 2-х литрах. Хотя, наш 95-ый есть тот же 92-ой + добавки, повышающие октановое число. Но попробовать стоит, если по расходу даже выходит меньше.
- Литье у меня 17 и 215/45, действительно по городу жестковато, хотя... Но по трассе милое дело. Хочу попробовать поставить вместо 45-ки 55-ку, теоретически должно быть помягче.

Что существенно меняет в машине маркировка Sport edition? Пока существенной информации найти не удалось. Может кто просветит?


поздравляю с покупкой, коллега
у меня 98 года sport edition седан
аналогичные колеса - по городу жестко, но дань спортивной подвеске
иногда хочу попробовать более высокие колёса, видел пару раз в городе что на спорт_эдишнах стоят "лапти", пока сам не попробовал
вот если будет опыть - поделись!

#199:  Автор: barick СообщениеДобавлено: Ср Сен 19, 2007 21:22
    —
aquades писал(а):
Asa писал(а):
У меня такая проблема - стучат гидрокомпенсаторы. Обратилась в сервис и мне сказали, что у меня быстрее всего вышли из строя втулки на балансировочном валу, что эти втулки замене не подлежат и никак починить их нельзя, надо покупать новый двигатель. Это правда? Неужели из-за каких-то втулок надо покупать новый двигатель? вот это да!

У меня тоже постукивают на холостых, по холодному в основном, предположительно гидрокомпенсаторы (легкое цикотание), на сервисе сказали "пока не парится и ездить", что то типа "не смертельно". Хотя, возможно, у меня всё гораздо проще и не так запущено.
А вот гидроусилитель своим воем во время поворота руля уже поднадоел. Причем воет не постоянно и закономерность вычилсить не получается. А на выкрученном полностью руле ещё и вибрация проскакивает, иногда весьма ощутимая. У всех Галантов воют гидроусилители или это уже проблема? И решается ли она заменой ремня? Или как то ещё можно с этим бороться?


да, стук есть и у меня
появился не так давно - сперва при запуске двигателя и холостых, а теперь имеет постоянную тенденцию
на СТО сказали, что гремят компенсаторы, их надо менять все вместе, их 25 в машине, но сказали также не париться пока не орёт на всю ивановскую... тем не менее, собираюсь в скорости поменять

и рулёк в выкрученном состоянии подвывает, также хаотично, что нельзя предугадать... вибрации пока не было, но этим сильно не парюсь сейчас

#200:  Автор: barick СообщениеДобавлено: Ср Сен 19, 2007 21:24
    —
sdmitr11 писал(а):
Ребята из сервиса, где я ремонтируюсь сказали что можно залить п/синтетику (что уже сделано). Так что удачи!


п/синтетика решила вопрос? мне тоже самое сказали просто - вот хочу узнать, потому что заменя после 10 000 пробега уже на носу
и заодно не подскажете масло п/синтетику для 2,5 sport edition хорошее?

#201:  Автор: Asa СообщениеДобавлено: Пт Сен 21, 2007 14:29
    —
Да, проблема с гидриками решилась заменой масла, но не на долго.
Я залила полусинтетику Арика - гидрики стучать перестали. Проехала 4 тысячи - гидрики опять застучали как на холодную, так и на прогретую. Проверила масло, там был средний уровень. Долила масло до максимального уровня - на прогретую стучать перестали. Вот так и воюю....

#202: Mitsubishi Galant Автор: Игорь А6Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Сен 21, 2007 17:21
    —
Asa, замените гидрокомпенсоторы и вы забудете о неприятном назойливом звуке. Другими словами: заплатите за выключение опции "назойливый шум". Сколько уже можно мусолить данную тему?

#203:  Автор: alex-ks СообщениеДобавлено: Пт Сен 21, 2007 20:22
    —
это нормально, когда руль выкручиваешь почти до упора - руль и сама машина начинает немного дрожать + обороты увеличиваются(галант 98, 2.0)?

#204: Mitsubishi Galant Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Сен 22, 2007 11:00
    —
Игорь А6, вы меняли у себя? проблема полностью ушла?
barick, почему 25? вроде 24 должно быть - по количеству клапанов.
JC по 7 за штуку, оригинальные от 11, ну и плюс работа.
Масло залил синетику Neste City Pro 5W-40 (просто у друга оригинальное привозят, поэтому я тока Neste лил во все машины), двигатель стал работать почти бесшумно, через примерно 5 тыс. опять появился стук компенсаторов, решил поменять масло заарнее еще раз после 6 тыс., т.к. неизвестно что там лили в Германии до меня и когда последний раз меняли масло , только на этот раз залил Neste N1 (тоже синтетика), написано, что оно для автомобилей с гидрокомпенсаторами разработано. Стук опять исчез, будем наблюдать к чему приведет дальнейшая эксплуатация.

#205:  Автор: barick СообщениеДобавлено: Сб Сен 22, 2007 14:08
    —
borovic писал(а):

barick, почему 25? вроде 24 должно быть - по количеству клапанов.
JC по 7 за штуку, оригинальные от 11, ну и плюс работа.


возможно
да, мне на СТО сказали, что можно по 7 за штуку поменять

borovic писал(а):
Масло залил синетику Neste City Pro 5W-40 (просто у друга оригинальное привозят, поэтому я тока Neste лил во все машины), двигатель стал работать почти бесшумно, через примерно 5 тыс. опять появился стук компенсаторов, решил поменять масло заарнее еще раз после 6 тыс., т.к. неизвестно что там лили в Германии до меня и когда последний раз меняли масло , только на этот раз залил Neste N1 (тоже синтетика), написано, что оно для автомобилей с гидрокомпенсаторами разработано. Стук опять исчез, будем наблюдать к чему приведет дальнейшая эксплуатация.


хорошо, то есть Neste N1 синтетика? она для машин с гидрокомпенсаторами?
и, в таком случае, где разжиться оригиналом сего чудо-масла?
а стук исчез на холодную или на горячую?

#206:  Автор: VandaИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Сб Сен 22, 2007 20:46
    —
Расскажите о дизелях. А то о бензинках много, а о них ничего!

#207:  Автор: VandaИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Сб Сен 22, 2007 20:52
    —
borovic, может что знаешь о дизельных галантах?

#208: Mitsubishi Galant Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 25, 2007 09:36
    —
barick, N1 синтетика 5w50, и CityPro тоже была синтетика только 5w40. Стук раньше только на холодную был и он ушел. Я просто N1 этот не хочу сильно рекламировать, может через пару тысяч и на нем застучат гидрокомпенсаторы. Оно и недешевое кстати, с заменой около 9$ за литр. Если все таки заинтересовало - пиши в личку, дам координаты где менял. Кстати это в Минске , а то интернет большой
Vanda, да ничего плохого сказать не могу, вроде явных болезней нету (по статьям в инете), а знакомые никто не ездит, чтобы что то конкретней сказать...

#209:  Автор: Игорь А6Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Сен 28, 2007 19:56
    —
borovic писал(а):
Игорь А6, вы меняли у себя? проблема полностью ушла?
Т.к. у меня была серьёзная ГРМа, то по ходу заменили и все гидрокомпенсаторы. Издаваемый двигателем звук стал значительно другим - в лучшую сторону.

#210:  Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Сен 29, 2007 11:59
    —
Игорь А6,
Цитата:

Т.к. у меня была серьёзная ГРМа,

это как понимать А сколько работа встала по замене? или там делали еще что то, раз была серьезная ГРМа

#211:  Автор: panic СообщениеДобавлено: Пн Окт 01, 2007 08:48
    —
люди помогите!!! пригнал галанта в универсале 99 года, а у него вся задница тонированная. поменяюсь с хозяином белых стекол зарегистрированным до 01.04.2006. перестановка за мой счет

#212:  Автор: Игорь А6Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Окт 01, 2007 14:33
    —
borovic, там распредвал поломался.

#213:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Пн Окт 08, 2007 17:32
    —
народ что обозначает EXE. Galant EXE это хорошо или плохо?

#214:  Автор: Capt СообщениеДобавлено: Пн Окт 22, 2007 17:23
    —
подскажите какой двигатель лучше у Galantov

#215:  Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 25, 2007 13:35
    —
Capt, бензиновый - 2.5i, и лучше не связываться с GDI. Кстати вот статья в авторевю неплохая про галант - лучшее, что видел в русскоязычном интернете:
http://autoreview.ru/new_site/year2004/n09/second/1.htm?phrase_id=337305

#216:  Автор: ЕвгенийИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 25, 2007 17:39
    —
3 годика тому был у меня Галант 1994 г.в. 2,0 ТДи, вот что с ним наделалось за 1 год и во сколько это удовольсьвие вылилось:




300 $ Замена колец, прокладки ГБЦ,сальников ДВС, ремней ГБЦ, ремня генератора, воздушного,топливного, масляного фильтров,масла.
60 $ Замена водяного насоса
90 $ Замена правого подшипника ступицы, замена передних колодок
160 $ Замена турбокомпрессора
12 $ Замена ремня генератора
20 $ Переделка генератора
73 $ Замена правого нижнего рычага
6 $ Замена правого внутреннего пыльника шруса
45 $ Замена АКБ
105 $ Ремонт головки блока цилиндров, установка головки блока линдров
18 $ Замена задних колодок, переделка генератора
18 $ Замена прокладки ГБЦ
10 $ Замена маслосъемных колец
10 $ Замена топливного фильтра
28 $ Замена 2-х ремней ГРМ
45 $ Замена 2-х роликов ремня ГБЦ ДВС
70 $ Замена генератора
95 $ Замена лобового стекла
Bтого: 1191 $ Не понимаю Вот так

#217: Mitsubishi Galant Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 28, 2007 13:17
    —
"borovic" Писал: Capt, бензиновый - 2.5i, и лучше не связываться с GDI. Cool . Полностью согласен!!!

#218:  Автор: ak111Из города: минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 13, 2007 12:13
    —
скажите пожалуйста, америкос после 2000 года с двигателем 2.4 это gdi или нет?

#219: Mitsubishi Galant Автор: ЮриИз города: Гомельская обл. СообщениеДобавлено: Вт Ноя 13, 2007 17:15
    —
Вставлю свои 5 копеек. Откатал на этом пепелаце 9 лет, с 1998 года. Кузов E55 (1994), 2.0 Gls. Брал с оригинальным пробегом 84.000 км в 1998 году. Со всем фаршем. Встал тогда что-то около десятки. Авто - то что надо. Катал и на мерсе и на других, но по сравнению с ним, мицуба куда приятнее и устойчевее держит доррогу. Никаких подруливаний и тому подобнее. Про проходимость поворотов - это вообще отдельный разговор. Никаких тебе кренов и тому подобное. Как вкопанная. Машинка больше для рейсинга. По То - замена расходников + больное место прямые рычаги спереди. Также стойки стабилизаторов спереди + наконечники. Заменил по кругу, правда, еще все стойки, и задние подшипники. На этом и все за 9 лет. Оставил авто только приятные впечатления. За ненадорбностью отдал пару недель за 2.800.
Да, чуть не забыл. Осавьте все разговоры по поводу гидриков. В свое время все перепробовал (и масло, и промывки и..). Ничего не помогает. Реально меняете гидрики (копейки стоят) и вперед. По крайней мере в метре-двух двигателя уже не слышно.
Про цокотание только на холодную - это нормально. Даже в английском сервисном мануале об это заранее предупреждают, чтоб не пугались.
Насчет бензина - исключительно только 95 все 9 лет. Заправки Белнефтехим и Белоруснефть. И все эти байки.. Одно время начитался их в инете - месяц-два поюзал машинку на 92. И БАСТА! Обратно на 95-й. Машинка резвее и расход поменьше. Опыт куда убедительнее, чем интернетовские словоблудия...

P.S. Ни в коем случае не обращаться на сервис "2Т", что на Брестской 2 - пару лет назад так поменяли на Галанте ремни (ГРМ и балансировочный), что... ПОЗОР. Благо сразу обратился к другим и все исправили.

Удачи на дорогах.

#220:  Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 13, 2007 22:37
    —
Юри, хороший миниотчет Cool А на что пересели, если не секрет после галанта?

#221:  Автор: ЮриИз города: Гомельская обл. СообщениеДобавлено: Чт Ноя 15, 2007 12:47
    —
На Патруля в 61 кузове. Год юзал паралельно Terrano пятидверку наравне c Галантом, поэтому вкусив кайф от козлика.... Легковые сейчас вообще не прикалывают (хоть там brabus или еще что). Это не в укор. Каждому свое.
Не знаю чем объяснить, но на Патруле почему то меньше устаю, хоть и здоровый сарай. Может посадка за рулем, посадка в салон, обзорность. Не знаю, одним словом. По крайней мере на Галанте расстояние в 800-900 км на спине (ногах) ощущалось, сейчас нет. А про функцинальность и практичность (на все случаи жизни) то тут я уже и не говорю.
Извиняюсь за офтопик.

#222:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Чт Дек 13, 2007 16:32
    —
Народ, вот прочёл я вашу ветку есть у меня пара вопросов:
-Галант Американец что за кузов, как он любит наши реагенты на зимней дороге? Сколько ему нужно зим для дыр? (оцинковка есть?)
-Расход 2,4 по городу правдивый?
-Как с запчастями на американца?
-Кто ставил на Американца ГАЗ? (коллектор впускной металл или пластик?)
С уважением, владелец Ситроена.

#223:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Чт Янв 10, 2008 21:16
    —
3127EK,
Могу немного рассказать про Галант.
По поводу американских Галантов (предполагаю, что речь идет о поколении 1999-2002 годов, которые к нам плывут толпами) можно рассуждать долго, и у каждого будет свое мнение и точка зрения. Я постараюсь быть максимально объективным и не учитывать то, что мне лично очень нравится европеец . Постараюсь их даже не сравнивать...

История америкосов у нас пока еще не очень большая, потому сказать как они у нас живут - трудно, но то, что они прижились - это факт, т.е. ездить на них можно. Из моей практики не видно, чтобы они ржавели сильно, но уже есть первые признаки у тех, которые пережили кузовной ремонт (это как и у всех ремонтированных авто). Почти все они приходят битые и переживают дешевый, быстрый кузовной ремонт. Надо, правда, отметить, что сильно битые машины к нам не везут - это не выгодно, исходя из стоимости Галанта в Америке (это сотни долларов). Потому глубоких засад в машинах нет, но дешевое лакокрасочное покрытие дает о себе знать уже на первой-второй зиме. Дыр пока что нигде не встречал, но год-то какой - им же всего 5-8 лет от рождения!

Расход по городу на АКПП (других мне не попадалось) в зависимости от технического сотояния и стиля езды на основном для них моторе в 2.4 литра - это 11-17 литров АИ-92. Не надо заливать туда АИ-80 - это не его октановое число! Хотя некоторое время может ездить и на нем, как и все ато. На глаз большой разницы при заправке 95-м я не увидел (немного ровнее, тише, быстрее), но лучше и дешевле 92-ой. Правда, на этот счет у каждого свое мнение. Мотор сам по себе это копия европейского мотора в 2.0 литра с некоторыми изменениями и дополнениями, но их сравнение допустимо. Разница только в объеме. Такая практика у америкосов применена на многих японских (и не только) моторах. По мотору притензий нет (прост, тяговит, ремонтопригоден, с хорошим запасом по пробегу).

На газу лично я таких машин не эксплуатировал и особых отзывов нет, но вроде ставят на них и газ (только редко). Связано это с тем, что американский Галант у нас очень быстро меняет владельцев, а отбить установку газа - нужно время. Почему меняет? Мои владельцы говорят, что он "надоел, приелся, очень невыразительный во всем, начал просить денег на обслуживание, проявились косяки эксплуатации в Америке, поездил 0.5-1 год и хватит (это касается многих американских авто), лучше пригоню из Америки что-то еще и т.д.".

Из-за такой чехарды с пригоном из Америки для продажи, сменой владельцев, постоянного перекупа и т.д. найти американца в идеальном состоянии "для себя", чтобы обойтись без вложений денег, практически не реально. Но для того, чтобы просто передвигаться на подубитом авто, он вполне подходит и даже неплохо выдерживает все лишения.

По запчастям особых проблем уже нет. Все можно достать и заказать, привести и найти, но очень часто нельзя просто пойти и купить - это минус. Ситуация стандартная для многих американских авто, но все постоянно меняется к лучшему. Даже сервисы для америки уже есть.

Мне лично все же он не очень симпатичен, даже комплектация, и салон слишком простой и неказистый для машины такого уровня, а состояние чаще хуже, чем лучше

#224:  Автор: alex-ks СообщениеДобавлено: Пн Янв 14, 2008 01:25
    —
Галант 98г 2.0
простоял около 3 недель в гараже. попробовал завести - не удалось, т.к акум совсем разрядился... зарядил, кое как завел, по началу работала очень шумно и с вибрацией, но постепенно прогрелась и стала работать тише, обороты обычные 900. вроде все ок. проехал ~30км, ставлю опять в гараж и обращаю внимание, что передний номер прилично трясется... раньше такого не было... заглянул под капот, движок по звуку вроде как обычно работает(как то раньше не обращал внимания), а вот вибрирует вроде как сильнее...
по езде - вроде все ок, тянет нормально...
Что посоветуете сделать? может свечи глянуть или с цилиндрами что-то? в машинах толком не шарю, так что... Не понимаю

#225:  Автор: alex-ks СообщениеДобавлено: Пн Янв 14, 2008 20:26
    —
посмотрел чел, говорит не работает один цилиндр... нужно менять свечи...
надеюсь с движком ничего не случилось пока я катался на 3 цилиндрах

#226:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Пн Янв 21, 2008 01:07
    —
alex-ks,
Вообще-то "троение двигателя" должно быть слышно гораздо отчетливее нежели просто вибрация. Но это надо слух профессиональный ))). И ехать машина скорее будет хуже, чем обычно.

Как определили, что свеча не работает? Снимали провода со свечей, выкручивали свечки? Если только на слух, то это еще не есть правда! Но поменять можно и для профилактики, если давно не меняли.

По Вашему описанию можно еще и подушку двигателя смотреть (очень похоже).

А еще смотрите АКБ. Инжекторные машины не любят севших батареек. Возможно надо ее заменить по старости.
Еще. Почему АКБ села в "ноль"? Это тоже плохо, надо смотреть причину.

#227: Mitsubishi Galant Автор: alex-ks СообщениеДобавлено: Сб Янв 26, 2008 16:02
    —
похоже все циллиндры работают... с этим я погарячился... просто двигатель работал чуть с большей вибрацией чем обычно... заметно по вибрации переднего номера...

а аккумулятор сел в ноль всего за 3-4 недели без заводки... тогда еще и небольшие морозы помню были... ну хз... может стоит и поменять аккумулятор...
хотя говорят что такое в порядке вещей... да и сел не совсем в ноль... магнитолла, сигналка, фары - все работает.... а как начал заводить тут и проблемы... сигналка начинала моргать, якобы питание отсутствует и приборка гасла... ) в прочем сейчас зарядился и пока не беспокоит...

а то что свеча не работала, это просто догадки.... что еще могло произойти с машиной пока стояла в гараже? опыта маловато, поэтому др. причин троения на ум не пришло )

#228:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Сб Янв 26, 2008 17:35
    —
alex-ks,
если с машиной на "ВЫ", то или не думайте ни о чем совсем - просто катайтесь пока что-то само не вылезет, или путь Вам к мастеру, который своим опытом и знаниями поможет Вашей беде. Но это уже за деньги.

По первичным признакам у Вас может быть проблема в подушке двигателя. Это механик определит быстро. Если не это, то надо копать глубже.

По АКБ. За три недели нормальная батарейка на нормальной машине садиться не должна. Надо искать утечку или посмотреть состояние АКБ. Если у Вас есть дополнительное электрооборудование (крутая музыка с усилителем и т.д.), то оно МОЖЕТ высаживать АКБ за 3 недели даже в нормальном режиме работы.

#229:  Автор: kAm0d1NaИз города: Молодечно СообщениеДобавлено: Сб Янв 26, 2008 23:54
    —
Всем здрасте!
Ребята, ПОМОГИТЕ!!! Хочу купить Галанта года98-2000, но меня отговаривают, грят мол, подвеска го*но, влечу на лавандос. Я знаю, что у них многорычажка и не ахти по нашим дорогом... но, подскажите, пожалуйста, можно ли его брать, если в год собираюсь ездить 20000-30000 км. по трассе и в основном в городе? Как цены на з/п, не слишком дорогие, и что брать: дизель, 2,0 или 2,5?
Европеец
За ранее спасибо.

#230:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Пн Янв 28, 2008 21:55
    —
kAm0d1Na,

Сразу оговоримся о том, что ЛЮБАЯ машина может быть в идеале или полностью убита. Потому совет всегда один - хорошо выбирать и взять машину в хорошем состоянии.

Теперь по Галанту этого поколения.
Внешность говорит сама за себя. Тут все прекрасно!
Салон и качество отделки на высоте. Уровень машины обязывает не иметь мелочных проблем от рождения. Все сделано хорошо, удобно, добротно. Если до этого был опыт вождения "японцев", то будете как дома во всех смыслах.
По подвеске. ДА многорычажка. Она была сделана для улучшения ездовых характеристик (управляемости) и комфорта. Количество шарниров и рычагов в данном случае играет только в "+". Там нагрузки распределяются равномерно по всем сочленениям, т.о. там все "разгружается", что продлевает срок службы. Машина с хорошей подвеской ходит от ремонта до ремонта подвески 30-70 тыс.км. Первыми, как и везде вылетают мелочи - стойки, втулки стабилизатора, рулевые тяги и т.д. Сами рычаги ходят долго и поддаются ремонту - перепресовке отдельных элементов (это значительно дешевле). Цены на з/ч такие же как и на всех японцев, немного дороже, чем на мелкие машинки, но не в два раза дороже. Пробег в 20-30 тыс. в год для этой машины не проблема, даже когда одометр показывает далеко за 200 тыс. км. Часто ремонтировать не надо, подвеска живучая и может ездить долго даже когда начинает стучать. От замены до замены масла ездить на сервис по подвеске не придется (машина спокойно переносит 10 тыс.). На трассе машина запросто идет 120 км/ч (это около 3000 об/мин на моторе 2.5), т.е. коробка "трассовая". В городе уверенно тянет с самых низов и позволяет включать 5-ю передачу на 60 км/ч.
Мотор дизель.
Отличная тяга с самого низа (ощущение не 90, а 150 л.с.). Умеренный расход.
Мотор 2.0.
Простая конструкция, высокая надежность, хорошая оснащенность электронными наворотами, недорог в обслуживании. Едет на все свои 136 сил.
Мотор 2.5.
Это идеал, это "шестерка", это крутящий момент, это 163 силы, это обычно максимальная комплектация. Мотор-аналог 2.0, но более тяговитый, скоростной, с ровными характеристиками. Его обслуживание будет стоить на 15% дороже (с учетом топлива). Его ресурс никто пока точно сказать не может, на практике машины с 400 тыс. на одометре ездят без особых проблем. Всеми признан, как лучший мотор для этой машины.

Машина конечно обладает и некоторыми врожденными болезнями, которые хорошо знают все мастера, но среди них нет каких-то "клинических".

#231:  Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Янв 30, 2008 10:00
    —
kAm0d1Na, по двигателю рекомендую 2.5i, хотя при пробеге 30 тыс. в год можно подумать о дизеле, тут выбирайте сами - экономия или удовольствие:-) Ну и не забывайте, что дизель будет в люблм случае минимум на 100 тыс. более укатанный , только по одометру не судите сильно, все отматывается. Что касается подвески, то я за 20 тыс пробега поменял пока только правую рулевую тягу с наконечником, и то потому что в яму влетел и потом еще добавил Запчасти доступные, есть аналоги, передние кривые рычаги только дорогие и оригинальные (мне возможно придется менять по весне) - около 140$. А так машины бояться не надо, я пересел на него с "супернадежной" карины E, так не заметил разницы по затратам (временным и денежным) на ремонт и обслуживание., а комфорта и удовольствия конечно не сравнить больше :-)
Удачи на дорогах.

#232:  Автор: kAm0d1NaИз города: Молодечно СообщениеДобавлено: Ср Янв 30, 2008 21:05
    —
Огромное спасибо всем кто ответил на мой пост...
Хорошо, а часто ли попадаются 2.0 в полном фарше? Точнее реально ли их найти и какую каробку лучше брать?
Спасибо.

#233:  Автор: kAm0d1NaИз города: Молодечно СообщениеДобавлено: Ср Янв 30, 2008 22:00
    —
Да, еще забыл. Как по динамике 2.0? Хорошо идет, если со старта рвануть или на скорости 80 к/м притопить в пол? Вообще я не сильно гоняю, но, иногда, бывают такие ситуации, когда ну надо....
Какие диски на Галант ставить лучше 15-17"? Ну и средний расход при нормальной езде на 2.0
ЗЫ Извините, что достаю такими вопросами, но хотелось бы узнать про машину побольше, так как из моего списка на покупку мну больше всего импонирует Галант, с детства мне их агрессивный вид нравится Простите

#234:  Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Янв 31, 2008 20:24
    —
kAm0d1Na, про динамику и расход 2.0 ничего не скажу,т.к. у меня 2.5, а так паспортные можешь посмотреть по каталогам. Диски у меня 15, поездил на 17 низкопрофильных (на одной из предыдущих машин, не на галанте) и пришел к выводу что по нашим дорогам лучше побольше резины Хотя в повороты входит конечно похуже (15-е), больше крен, но кому что надо.
Насчет комплектации, 2.0 с кожаным салоном не видел, хотя на 2.5 тоже далеко не у всех, кондей будет по-любому, обогревы, электрорегулировки могут быть в любом варианте, в 2.5 железно. Коробка - я за механику, если любишь больше контроля над машиной, да и динамика получше, расход поменьше, если правильно переключаться. Если в городе все время ездишь по работе или таксуешь, то можно подумать об автомате чисто для удобства.
Удачи.

#235:  Автор: Avizen СообщениеДобавлено: Вс Фев 24, 2008 11:36
    —
а почему все ту хвалят 2.5, а по-ценам 2.0 у нас стоят на 1000-1500 доларов дороже чем 2.5?
я про европейцев
или каждый хвалит ту что продаёт ?
наверно интернетмалиновка ничем от малиновки не отличается

#236:  Автор: nivelir2000Из города: Москва - Рогачёв СообщениеДобавлено: Ср Фев 27, 2008 18:20
    —
Что скажете http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=405084 про эту машину, стоит заморачиваться (ремонт и т.д.)?

#237:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 04, 2008 02:16
    —
nivelir2000,
Не берите дешевого Галанта, выйдет втридорога
Чем купить за 5, а потом чинить на 1.5, так лучше сразу купить за 6.5, только надо еще и среди экземпляров за эту сумму хорошо повыбирать... Потому как в первом случае на руках останется тот же Галант за 5, а во втором - за 6.5. Это условно так говорю, но личный опыт есть. На своих ошибках учиться конечно лучше всего.
http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=396856 - еще вариант за эти деньги.
Сам сейчас ищу 2.5 в максимальной комплектации, так пока не встречались мне еще интересные экземпляры Mad
Если кто из обладателей такого "чуда" читает эти строки, готов обсудить варианты.

#238:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 04, 2008 02:29
    —
Avizen,
Народ считает еще, сколько надо будет платить за обслуживание после покупки. Не все ведь любят просто покататься, как многие в данной ветке Машины с мотором 2.0 ЗНАЧИТЕЛЬНО проще купить в хорошем состоянии и содержать.
Почему дизеля с пробегом за 300 тыс бородатого года часто стоят дороже, чем бензинки в идеале лучшего года? Потому что кто-то готов платить за "экономию топлива". И еще говорят "для дизеля это немного". Хрен с ним с мотором, остальное ветшает ведь! Среди 2.0 не так много "пацанских" авто, встречаются отдельные ухоженные экземпляры, на которых никто не гонял и в хвост и гриву не дрючил. Правда есть еще и такие, на которые хозяин копейку жалел. От таких бежать как от огня!
Покажите мне хоть один экземпляр 2.5, в котором бы не перебирали коробку после светофорных гонок Раз, два - и обчелся.
Мотора 2.0 достаточно, если только вы не гонщик, ну и если не надо постоянно возить полную машину людей и груза.

#239:  Автор: bvmcoms СообщениеДобавлено: Ср Мар 05, 2008 14:12
    —
Хочу сказать, что из моего опыта Галант за 6,5 тоже будет не ахти! Самый надежный на мой взгляд 2,0. Он попроще и подешевле в обслуживании. Да и с расходом 6-10л. А вообще Галант в нормальном состоянии будет стоить около 8-8,5 штук. Cool

#240:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 05, 2008 15:30
    —
bvmcoms,
Видел машины от 7150 до 9500 (все 2.5, последняя дизель 2001 года). С той, что за 8.5, можно было бы связаться, хотя "влет" на 500-700 у.е. с ходу очевиден. У многих арки гнилые, капот от камней страдает и т.д. Как владелец Галанта я знаю, что это не деньги для него, но имеющиеся "нормальные" экземпляры просто не зацепили
Соглашусь, за Галант 2.0 в хорошем состоянии можно и нужно просить 7500 - 8000, и брать за эти деньги нужно.
Все еще ищу для себя Галант 2.5 в максимальной комплектации, можно (и нужно) за больше 8000 Желательно 2001 года с пробегом до 150 тыс и АКПП под замену

#241:  Автор: nivelir2000Из города: Москва - Рогачёв СообщениеДобавлено: Пт Мар 07, 2008 15:00
    —
Да, действительно, все именно так и есть (по ценам) на самом деле. Поговорил с друзьями, знакомыми, с владельцами Галантов - все как один говорят что с суммой меньше 6500- 7000, нечего даже смотреть в ту сторону. Причем все как один, только за двигло 2.5. Говорят абсолютно неубиваемый. Так что выводы сделаны.

#242:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Мар 07, 2008 17:42
    —
nivelir2000,
Движок может и более надежный, чем остальные, однако с ним сцепление и КПП перебирать значительно чаще приходится - они в Галантах слабоваты ИМХО

#243:  Автор: Tom3m СообщениеДобавлено: Пн Мар 10, 2008 14:15
    —
Знакомый купил американца, проимерно 2000 года. Говорит, что у него не многорычажная подвеска. Это правда, что в американцах не многорычажка?

#244:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 10, 2008 15:54
    —
Tom3m,
Да, там обычная простая и надежная подвеска, аналогичная той, что в кузове Е33А. Был бы американский Галант с салоном от "Европейского", купил бы не думая

#245:  Автор: Tom3m СообщениеДобавлено: Чт Мар 13, 2008 17:47
    —
nvlover, Я всё таки окончательно запутался, одинаковая и спереди и сзади? Сегодня где то вычитал что обычная спереди, сзади - многорычажка.

Расскажите кто нибудь толком про подвеску европейцев и американцев плз.
И ещё, впрыск (GDI) вообще даже не стоит рассматривать как вариант?

#246:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Мар 14, 2008 12:06
    —
Tom3m,
Обычная подвеска сзади в Галанте ES. В любом случае, она относительно простая и больших денег не потребует, если только ее не выкидывать целиком из-за ушатанности
В европейских (японских) версиях многорычажная и задняя, и передняя, причем конструктивно они отличаются. В эти подвески надо вкладывать порядочно, они не такие дубовые, как на американце.
С GDI лучше не связываться, он не выносит плохого бензина. Замена топливной аппаратуры - несколько тысяч у.е. (худший случай). Ну если машина в идеале, то можно конечно попробовать рискнуть... А так, 2.0 - если просто ездить, 2.5 - если быстро ездить
Рекомендую почитать отзывы и технические характеристики на www.avtomarket.ru, а также www.mitsubishi-galant.ru (клуб галантоводов) и www.mitsubishi-club.net (белорусский клуб мицубиси)

#247: Mitsubishi Galant Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Мар 15, 2008 15:54
    —
nvlover, искал себе 2.5i полгода, за 8-9.5 тысяч очень тяжело что то найти хорошее, особенно 2001г... Смотрим цену в германии(я это делал каждый день 6 мес. пока увидел НОРМАЛЬНЫЙ вариант до 6000 евро):
galant седан от 99г. мощность от 110 кВт(это2.4GDI и 2.5MPI) до 6000EUR
умножаем на 1.5, чтобы получить ценник в баксах, растаможка 1500 евро и еще раз на полтора для перевода в баксы, кстати теперь для него уже 0.6 евро, а не 0.4 (снизили границу перехода с 2.5 до 2.3), плюс доставка. Итого при цене машины там в 5000 евро получаем около 10700$. А теперь посмотрите сколько в приведенный ссылке вариантов до 6000 евро, ничего почти.. На рынке стоят "красавцы" тех же годов на пару штук дешевле, я дума понятно почему, добавьте в поиск на mobile.de битые варианты и ценник упадет до рыночного. Насчет коробки убитой - у меня на таких же 2.5 кроме меня ездят 2 товарища, оба более 2-х лет, у одного шумела коробка - оказалось сломан зуб был на валу второй передачи, поменял шестеренку.
Вообще конечно нагрузка на ходовую от такого мотора выше, согласен, но я пересмотрев достаточно галантов пришел к выводу, что все они послеаварийные, т.е. кузов внимательно смотрите в первую очередь. Вобщем или готовьтесь отдать больше денег за хороший вариант, или ищите альтернативы, я выбрал первое, пока не жалею :-) Удачи!

#248:  Автор: Tom3m СообщениеДобавлено: Сб Мар 15, 2008 17:52
    —
Ещё, расскажите что означает абревиатура ES.

PS:
Думал покупать машину из америки, но сказали, что заранее невозможно узнать будет ли у машины впрыск или инжектор, идея провалилась ((((

Спасибо.

#249:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 16, 2008 11:41
    —
Tom3m,
ES - американская стандартная версия с мотором 2.4, еще бывает LS с движками 2.4 и 3.0. Основные отличия по комплектации между LS и ES:
-подушек четыре
-АБС в базе (у ES на заказ, надо первым делом убедиться, что она точно есть)
-кожаный салон
-электросидения
Впрыск и инжектор - одно и то же, второе слово имеет английское происхождение.
Если хочется купить и обслуживать Галант относительно недорого, берите амерканца 2.4. Смотреть только, чтобы АБС была, остальное вторично.

borovic,
Спасибо за ответ! Насчет растаможки с границей в 2.3 - да уж... впрочем, не сомневался уже
К слову, надеюсь, уже нашел, что искал. Через некоторое время буду делать выводы

#250:  Автор: Tom3m СообщениеДобавлено: Вс Мар 16, 2008 12:01
    —
nvlover, Насчёт впрыска и инжектора я чего то видимо не понимаю, но всегда считал что это разные вещи. Даже в поиске на AV.By можно выбирать отдельно впрфыск а отдельно инжектор. Суть в том, что не хочется покупать галанта с GDI версией двигателя.

#251: Mitsubishi Galant Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 16, 2008 12:05
    —
Tom3m, так американцы GDI не бывают, можете не переживать, просто движок такого же объема - 2.4, но он другой

#252:  Автор: Tom3m СообщениеДобавлено: Вс Мар 16, 2008 12:24
    —
Прочитал на википедии про инжектор, действительно это впрыск. А что тогда означает на сайте av.by тип двигателья впрыск? И обьясните тогда что такое GDI, сорри за кучу вопросов, просто перед покупкой хочется разобраться. Спасибо.

#253: Mitsubishi Galant Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 16, 2008 12:48
    —
Tom3m,
Про GDI можно почитать например тут: http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection
Суть исходит из названия - дословно "непосредственный впрыск бензина". Такие двигатели ставят/ставили на Carisma, Galant (европейско-японский), Space Star, Pajero и т.д. По сути, их плюсы не всегда очевидны, а главный минус - не переносят плохого топлива. Впринципе, все ремонтируется, но достаточно дорого и сложно. Движки концерна VW с названием FSI сделаны аналогичным образом.
На европейский Галант ставился 2.4 GDI, на американский - 2.4 MPI, который очень сильно похож на тот, что стоит в моем древнем Е33А В общем, Galant ES 2.4 - это Galant E33A, помолодевший на 10 лет
А насчет того, что написано на av.by, у меня есть 2 версии:
а) Люди сами часто не понимают разницы, поэтому одни пишут одно, другие - другое. Чтобы и те, и другие нашли желаемый варант, их добавили оба
б) Под "впрыском" понимается моновпрыск, типа как в старых VW, где только одна форсунка вместо например четырех.

#254:  Автор: Tom3m СообщениеДобавлено: Вс Мар 16, 2008 13:09
    —
nvlover, во первых огромное спасибо за разьяснения новичку, с GDI вроде как понятно (непосредственный впрыск в цилиндр).

Читаю википедию http://ru.wikipedia.org/wiki/Инжекторная_система_подачи_топлива - и понимаю что с впрыском полная путанница.

Цитата:
В инжекторной системе впрыск топлива в воздушный поток осуществляется специальными форсунками, расположенными либо на месте карбюратора (впускном коллекторе) — «моновпрыск», либо недалеко от впускного клапана каждого цилиндра (как правило, конструктивно во впускном коллекторе) — «распределённый впрыск» (он же многоточечный "коллекторный"), либо в головке цилиндров, и впрыск происходит в камеру сгорания — «прямой впрыск».

Было бы логично, на av.by разделять различные типы инжекторов (моновпрыск, распределённый, непосредственный), тогда было бы понятно что и как, а так - шо они имеют ввиду под словом впрыск - непонятно, да и наверное каждый своё

#255:  Автор: tepa СообщениеДобавлено: Вс Мар 30, 2008 01:35
    —
Помогите пожалуйста с выбором. Хочу купить или Галант или Аккорд, готов потратить 8тыс . Вначале думал Галант - но вот прочитал почти весь
форум и что-то засомневался (столько проблем оказывается ) Аккорд надежнее и дорже - но Галант по красивее будет. Вот и не знаю что выбрать. Не скажите какой расход Галант 2,0 бензин по городу? Какой ресурс двигателя (тут я думаю Аккорд явно выигрывает)? На сколько проблемная подвеска - на рыбалку что-ли не ездить?

#256: Mitsubishi Galant Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 30, 2008 02:53
    —
tepa,
К Галанту надо быть готовым и морально, и материально Это не шутки, купив Галант за 8 тыс, надо сразу потратить на него еще где-то 2 тыс, чтобы устранить все мелочи и подготовить машину к ежедневной эксплуатации. Речь даже не о ремонтах, кстати! К слову, комплект резины на него – 450 у.е.
Аккорд по отзывам оказывается дороже во всем, но реально они одного поля ягоды.
По расходу ориентируйся на 8.5 л по трассе на 110, 11 л по городу летом и до 14 зимой с прогревами при средне-активном стиле езды (цифры у каждого будут разные). Это правда у моего старого Галанта 2.0i 88 г.в. такой расход. Хотя, если ездить спокойно и машина будет полностью исправной, то можно цифры несколько уменьшить. Только не надо верить в сказки о 8 л по городу и т.д....
Лить лучше 95 бензин, я и в старый только его лил. Если кажется, что разницы с 92 нет, надо сменить заправку, и разница появится.
Насчет движка не надо беспокоиться. Если он в хорошем состоянии при покупке, надо только продолжать его нормально обслуживать: вовремя менять масло, фильтры, свечи, ремни и т.д. Как и в любой машине. Охлаждение должно работать хорошо, а то ГБЦ убивается ой как быстро, на старом Галанте менять пришлось из-за того, что радиатор был засран изнутри промывками (нет! им) и прочим, ну и термостат был заклинивший. Смотреть внимательно, не течет ли антифриз из трубы, если поставить машину на горку Другие методы диагностики - к специалистам.
Подвеска и ходовая - да, вкладывать в нее придется. Если предстоит очень много ездить по не самым лучшим дорогам - стоит задуматься. Но впринципе, жить можно. Если тормозить резко, придется диски протачивать часто, достаточно один раз влететь в лужу после этого...
Коробки у MMC слабоваты ИМХО, точнее - они требуют деликатного к себе отношения. Если на машине гоняли до вас, придется перебирать (подшипники, синхронизаторы, может что-то еще). Впрочем, в Хонде похожая по конструкции подвеска, так что все аналогично по затратам на самом деле.
Если МКПП, то до 600 у.е. можно влететь в особых случаях, в автоматах - и так понятно. Масло в КПП менять обязательно! И не включать передачи рывком! Я раньше не верил, что коробка полностью убивается одним резким включением передачи, теперь знаю на собственном опыте
Клиренс маловат и бампера цепляют за неровности, так что о бездорожье лучше забыть. Для рыбалки есть Volvo XC70 и аналоги.
Короче, машина хорошая в общем, рекомендую перечитать все обзоры и отзывы владельцев (особенно на www.avtomarket.ru), все особенности машины там описаны.
Обязательно делать полную диагностику перед покупкой и обязательно (!) самому проехать за рулем в разных условиях, т.е. не только по стоянке. Машины дешевле 6500 можно даже не смотреть, лучше даже 7000+. Главное – не наткнуться на запущенный экземпляр, на содержание которого предыдущий хозяин жалел денег. Внимательно смотреть задние арки, гниет оттуда. Лучше не брать машины на дисках 16” и более и с всякими побрякушками типа обвесов и прочего, их в 99% случаев укатали и жалели денег на сервис. Обязательно (!!!) перед покупкой посмотреть не менее пяти машин в интересующей комплектации.
Если сумма в $300, единовременно потраченная на содержание Галанта, не является чем-то особенным, то можно брать. Такие суммы придется отдавать частенько.
Как я сказал выше, надо быть готовым к этой машине. Если готов, она будет в радость и в удовольствие.
Кстати, американский Галант очень хорош в плане экономии денег. Дубовый двигатель (похож на 2.0), дубовая подвеска, минимум наворотов. Правда только автомат, хотя я и в EA5 предпочел автомат.
Совет: Мицубиси может некоторых вывести из себя своими «приколами» и заставить материться. Если это критично, Мицубиси НЕ брать, однозначно.

#257:  Автор: tepa СообщениеДобавлено: Вс Мар 30, 2008 20:10
    —
Спасибо за подробный пост. Буду еще читать на эту тему...

#258:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 08, 2008 22:47
    —
Может кто сталкивался: мигает лампочка TCL OFF на панели, двигатель не раскручивается выше 3тыс оборотов, соответственно не включаются передачи больше 1-2 (вторая - и то только в ручном режиме). Максимальная скорость - 40 км/час
Поменял воздушный фильтр, промыл отверстия ХХ спреем для очистки инжектора, соответственно отключался датчик расхода воздуха на некоторое время. Собрал - и началось...
Галант 2.5, АКПП.
Поеду на диагностику, само собой, но может кто подскажет? Скидывание клемм не помогло.

#259:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Сб Апр 12, 2008 08:47
    —
nvlover,
мигание лампочки означает проблемы с АКПП легкого характера, т.е. коробка включается в аварийный режим (1-ая передача и не более 40 км/ч), чтобы Вы могли доехать до сервиса. Если будете много так ездить, то лампочка может начать гореть постоянно, а это уже означает, что проблемы с АКПП - тяжелые и ездить тогда уже совсем нельзя.

Короче, Вам надо АКПП тестировать у специалистов.

#260:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Апр 12, 2008 14:51
    —
777777712,
Спасибо за информацию, звучит кончено логично и убедительно.
Однако странно, что до этого все ОК было, а сразу после смены фильтра стало резко плохо...
Короче, поеду к спецап - пусть на сканере посмотрят ошибки. Надеюсь, полкоробки менять не придется вот это да!

#261:  Автор: alex-ks СообщениеДобавлено: Вс Апр 13, 2008 00:25
    —
какого цвета родная жидкость для гидроусилителя в галанте 98 года?
можно ли смешивать красную жидкость с зеленой?

#262:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Апр 13, 2008 00:35
    —
alex-ks,
У меня залита красная.

#263:  Автор: alex-ks СообщениеДобавлено: Вс Апр 13, 2008 16:30
    —
nvlover писал(а):
alex-ks,
У меня залита красная.


а марку не подскажете?

#264:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Апр 13, 2008 16:50
    —
alex-ks,
Я не менял в обеих машинах, только немного доливал. В любом магазине сказать, что нужна жидкость для ГУРа такого-то цвета, они найдут. Думаю, это будет Dexron III.
Менять ее сложно, образуется пена, которую нелегко будет отделить из-за малого размера бачка. Но можно, если очень надо.

#265:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 18, 2008 17:13
    —
У меня тоже залита красная.
По техническому описанию жидкость - Teboil Fluid D, Teboil Fluid E.

#266:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Апр 23, 2008 14:39
    —
Всем превед.У меня вопрос такой:при плавном наборе оборотов где-то на 1900 стрелка падает до 1700 потом плавно поднимается дальше.При трогании с места на первой передаче так же происходит небольшой провал на 1900, но это только на первой передаче.Что это может быть?Или может так и надо?Двигатель2.5.Только поменял гидрокомпенсаторы.

#267:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Апр 23, 2008 17:14
    —
stomi,
АКПП или МКПП? Может ремень неправильно поставили при замене?
Я так понял, обороты двигателя резко падают с 1900 до 1700, а потом продолжает разгоняться? До этого были подобные явления?

#268:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Апр 23, 2008 20:54
    —
nvlover, МКПП.
Цитата:

Я так понял, обороты двигателя резко падают с 1900 до 1700, а потом продолжает разгоняться?
Так происходит на холостом ходу при плавном набирании боротов, при разгоне на первой чувствуется незначительны провал сразу, потом все ОК Cool
Цитата:

До этого были подобные явления?


Да я только машину эту купил, ремень меняли на сервисе, есть сервисная книжка и старый ремень, т.е меняли.Да я и не сразу заметил, что такое есть, просто мне поменяли гидрокомпенсаторы, а я прочитал, что их нужно прокачать-в течение 15 секунд поднимаешь обороты до 3 тыс, затем 15 сек холостой ход, затем опять и так раз 15.Впринципе мне это и сказали ребята, которые меняли, что с оборотами что-то не то.После замены гидриков двигатель работает, как пчела(по-моему стал немного резвее).Расход 11 литров по городу(если ездить без климы и без особых психов),масло не уходит, короче никаких нареканий на двигатель.Даже не знаю переживать по этому поводу или нет.Подозреваю, что дело может быть в высоковольтных проводах, т.к. свечи новые, хорошие.Такого не было ни у кого???Почему только на 1900 и провал только на холостых и на первой передаче,на второй с 1000 тянет как положено.

#269:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 24, 2008 00:07
    —
stomi,
Да, сложно что-то сказать...)
Я бы начал с проверки сетки бензобака (возможно, стоит также попробовать заправиться на другой колонке), далее главный бензофильтр, воздушный фильтр, свечные провода, форсунки... Еще можно глянуть систему выпуска газов из бака (адсорбер и трубки) и клапан EGR. У меня на старой машине все это было жестоко забито нагаром.

#270: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Апр 24, 2008 10:19
    —
Цитата:

можно глянуть систему выпуска газов из бака (адсорбер и трубки)

Кстати заметил, что при открывании крышки бензобака происходит шипение, т.е. в баке накапливаются газы.А где находится этот адсорбер?
Кстати масло все никак не поменяю, к нам нормальное масло перестали возить(всегда во все машины лил Castrol),заказал в России, должны на днях привезти.Бывший хозяин судя по сервисной книжке нормальное масло лил, а вот перед продажей залил "говнол".

#271:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 24, 2008 15:54
    —
stomi,
У меня тоже шипит страшно
Адсорбер - бочка под капотом, внутри уголь для осаждения паров бензина и сливания его обратно в бак. К ней три трубки вроде подходят.
В старой машине система была непроходима, после прочистки машина поехала гораздо лучше. До этого ощущения были будто трхтонный прицеп сзади
Рекомендую продуть трубки насосом и проверить, все ли клапаны открываются (там их несколько).

#272:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Апр 24, 2008 23:02
    —
nvlover, Спасибо, попрбую, только вот найти бы время для этого.А под капотом это где по-конкретнее?Смотреть надо сверху или снизу и отнсительно чего она находится и какого размера???
А вообще хочу выразить просто восхищение по поводу приобретенного авто Cool Cool Cool 2.5 это просто суперкар!!!Первое время пытался экономить-переключатся на 2000, а потом плюнул.Очень трудно себя сдерживать, когда 163 коня под капотом , тем более что расход отличается на+ литр-полтора.А вообще собираюсь ставить газ, только вот номера получу и техосмотр пройду, газовое оборудование уже неделю в багажнике катается Cool

#273:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 25, 2008 01:36
    —
stomi,
Адсорбер напоминает по виду и размеру большую консервную банку, где-то 15 см в диаметре и 20 см по высоте. Находится за двигателем или около него (лень сейчас идти смотреть), его там не с чем перепутать. К нему должны идти несколько трубок, по которым бензин сливается в бак и пары выходят из бака. В трубках стоят электроклапаны, которые при определенных условиях срабатывают. Эти кпапана во-первых могут просто перестать открываться, о вторых может засориться трубка. в-третьих - сама банка внутри становится непроходимой.
В старом Галанте до прочистки сразу после заправки мощность возрастала раза в полтора-два Но через некоторое время появлялоь отрицательное давление в баке, и опять машина начинала тупить.
У меня тоже кстати 2.5 с автоматом теперь, уже месяц как, правда впридачу к старому 2.0 с механикой... оба нравятся по своему, на обоих езжу. Едет машина конечно достойно, не нравится только шум, отсутствие комфорта в плане отдачи на ухабах, неудобное водительское сидение и педали. Последнее конечно кому как.
Уже купил новые тормозные диски и колодки (все 4 - хочу полного кайфа от езды), ступицы, фильтры, масло, свечи платиновые, провода, заменил фильтр и масло в АКПП (буду менять повторно, масло уже куплено), комплект новой резины 205/60 ждет шиномонтажа... Хорошей машине - хорошее обслуживание.
Собираюсь ставить ксенон, парктроник, поддон двигателя и АКПП, магнитолу нормально подключить, антикор сделать, ну и еще по мелочи.
Самое прикольное, ремонтировать почти нечего в машине, может только арки обработать. Все расходы - чисто доведение "под себя".
Буду ездить на бензине, причем ТОЛЬКО на 95-ом, так как годовой пробег у меня небольшой. Разговоры о том, что надо лить 92-ой - полный бред 100%, на нем детонация ощутимая появляется. Не понимаю владельцев Лексусов и Мерсов, льющих туда 92-ой! Если 95 - говно, надо просто сменить заправку! Перед новым годом залил в старую машину 95-ый на Лукойле в Зеленом луге, так еле завел потом при -5, и глохла, пока не прогрелась Могу порекомендовать АЗС Славнефть возле подшипнкового завода, прямо рядом с трамвайным мостом.
Кстати, расход по городу легко прыгает от 10 до 20 в зависимости от того, каким уходишь с перекрестка Реальный расход пока даже не мерял, не особо интересно. Как-нибудь залью полный бак, тогда можно будет. Старая машина кушала 14 по городу в зимнее время...
Да, очеь рекомендую сайт www.mitsubishi-galant.ru, там есть ответы практически на все вопросы. www.mitsu-club.net - белорусский клуб.
В общем, удачи, "коллега"!

#274: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Апр 25, 2008 18:32
    —
Цитата:

неудобное водительское сидение и педали.

nvlover, По этому поводу я не согласен!Может у меня другие сиденья?Все регулируется так как душе угодно.Такой мягкой кожи я не встречал еще ни в одной машине, это уже не сиденье а кресло, а сзади мягкий кожаный диванчик. Cool Буду ставить газ, потому что пробег в год тысяч 40, может и не много, но на прошлой машине стоял газ, проблем никаких не было, да и после газа на бензиновых заправках не очень уютно кошельку.Заправляюсь 92-м, потомучто у нас на заправках на счет 95-го раз на раз не приходится(Живу я не в Минске ,а в Жлобине).Шумоизоляция конечно не ахти, но погромче звуку и все Cool .Кстати штатная акустика звучит довольно неплохо помоему, я даже ее менять наверное не буду, но вот магнитолу родную конечно надо.Поменял лампочки ближнего и дальнего света(поставил усиленные),купил новую резину(ценник кстати на номальную резину счас неслабый),жду когда привезут хорошее масло,буду делать антикорозийную обработку арок.Больше вроде делать ничего пока не надо-колодки стоят почти новые, диски тоже вполне еще живые.Чуть не забыл есть один влет-нужно менять одну подушку двигателя(правую)-когда резко давишь в пол появляется вибрация двигателя, правая подушка видно что потресканая, остальные живые.Ценник на ригинал от 110 баксов.Машина конечно не очень дешевая в сдержании,особенно если покупать запчасти по рыночным ценам и обслуживаться на сервисе.
Спасибо за ссылки.Поиском адсорбера займусь уже наверное после пасхи.Если что буду спрашивать.Спасибо за помощь Cool

#275:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 25, 2008 18:52
    —
stomi,
Насчет сидений - попробую поэкспериментировать с посадкой. Возможно, станет лучше. У меня кстати тоже кожа и максимальная комплектация
Музыку пока не слушал - нужно купить переходник для магнитолы и качественно ее установить. Шумоизоляцию кстати можно еще дополнительную поставить - станет вообще гут
Удачи на дорогах!

#276:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Апр 28, 2008 23:19
    —
nvlover, Прблема с обортами решилась очень просто и неожиданно-залил нормальное масло и все стало гуд!Странно конечно все это, но я не заморачиваюсь-оборты больше не провалмиваются, машина прекрасно себя ведет,двигатель как пчела.Сегдня ездил на техосмотр, на станцию куда я езжу ТО мне отмечают всегда, но говорят какие есть неисправнсти.В этот раз как они не старались, как эту машину не трясли, сказали, что даже при очень большом желании дое*тся не до чего-все в хорошем состоянии, делать ничего не надо, даже колодки новые стоят.
Цитата:

Музыку пока не слушал - нужно купить переходник для магнитолы и качественно ее установить. Шумоизоляцию кстати можно еще дополнительную поставить - станет вообще гут
Перехдники продаются на любом рынке и стоят тысяч 8 наверное, качественно установить магнитолу можно и самому-это не очень сложно.Шумоизляцию делал на карине-эфект конечно есть.Собираюсь на Галанте шумоизолировать колесные арки для начала.

#277:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 29, 2008 00:42
    —
stomi,
Я на старого Галанта тоже сам все ставил, играет хорошо. Не знаю, может с него колонки сниму и в этот поставлю, там самая дорогая линейка коаксиальных Hertz стоит. Хотя может в этом и так что-то неплпохое получится...
Шумоизоляцию наверное буду делать как-нибудь в перспективе - хочется тишины и спокойствия Пока в ближайших планах антикор и щит на под моторный отсек.

#278:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Апр 29, 2008 14:00
    —
Цитата:

и щит на под моторный отсек.

Кстати, а защита пластиковая у тебя есть???У меня нет, боковые части есть , а центральной нету.Сколько смотрел экземпляров за время поиска(больше десятка наверное) ни в одном родной защиты не видел.Думаю заказать металлическую, потому что грязи море, особенно зимой что будет творится!!!

#279:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 29, 2008 16:23
    —
stomi,
У меня вообще нет защиты. Есть стандартные для этой модели на профильных СТО, фото посмотреть можно на www.sto.by например. Защита - больше не от грязи, а от того, чем можно пробить картеры коробки и двигателя.

#280: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Апр 29, 2008 18:21
    —
Цитата:

Защита - больше не от грязи, а от того, чем можно пробить картеры коробки и двигателя.

это конечно да,но если много соли под капотом, то начинают гнить всякие патрубки, в частности патрубки кондиционера,они снизу справа сразу за бампером, сам видел у одного знакомого, они прогнили так, что образовалась утечка, он вначале не знал что с климой-не морозит, хотя недавно заправлял, потом вычислили где утечка, когда он узнал сколько обойдется их замена машину продал.
Один мой знакомый заказывал на каризму металлическую защиту где-то в минске.Я видел-она защищает и от грязи и от повреждений.Говорил что отдавал или 35 или 40 баксов.Спрошу у него телефон, может закажу себе тоже такую.www.sto.by сайт глючный какой-то, открылся у меня раза с 10-го

#281:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 29, 2008 20:20
    —
stomi,
Веселый товарищ, такие вероятно машины с полной пепельницей продают
Буду тоже пробивать тему.

#282:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Апр 29, 2008 21:39
    —
Цитата:

Буду тоже пробивать тему.

Пробьешь-пиши, мне тож интересно.

#283:  Автор: user-guestИз города: Минска СообщениеДобавлено: Ср Апр 30, 2008 11:44
    —
Народ, подскажите ... Хочу взять галанта 2002 года, рассчитываю на 8000-9000$ . Какие недостатки у машины? Как с ними бороться? Да и вообще как впечатления от нее? Стоит ее брать или за эти деньги другое что поискать?

#284:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Апр 30, 2008 14:01
    —
user-guest, За 8-9 штук 2002г купишь разве что битого всмятку американца.Проблем будет куча если брать за такие деньги.Запчасти не чень дешевые, так что наверное не стоит ИМХО

#285:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Апр 30, 2008 16:10
    —
user-guest,
Если америкоса, то ИМХО взять можно и вполне живого. На год я бы не смотрел, пусть будет 2000, а не 2002, но ухоженный и с небольшим пробегом. Пусть лучше будет битая дверь и/или бампер на замену, но сама машина живая.
Да, у них даже ABS на заказ ставилась, так что проверять, чтобы все было.
Есть комплектации с кожей, боковыми подушками и электросидениями, а также с движком 3.0. Однако я таких живых здесь не встречал
Я бы заказывал на ebay, возможно лучше выйдет.
Еще за эти деньги можно еще взять европейца 1998-99 г.в., но тут смотреть надо будет долго и внимательно, плюс по расходам машина не самая дешевая.

#286:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Май 01, 2008 10:54
    —
nvlover, смотри личку

#287:  Автор: user-guestИз города: Минска СообщениеДобавлено: Пт Май 02, 2008 00:03
    —
Ясно. У меня тут товарищ есть, занимается машинами, контора его со штатов их привозит. Говорит найдет не битого, года 2002 ... А вообще америкосы будут хуже европейцев или одно и тоже?

#288:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Май 02, 2008 00:30
    —
user-guest,
Почему хуже? Они попроще конструктивно и подешевле в обслуге (мотор, подвеска и т.д.). Если отсутствие климата и прочих приятных вещей не критично, то вполне можно брать. Сам думал об этом, но все-таки решил остановиться на европейце с 2.5 и автоматом.
Размышления вслух: поставить бы в европейский Галант в полной комплектации подвеску от америкоса и его двигатель 2.4 - получился бы идеальный Мицубиси, я бы такой точно купил Cool
Смотреть, чтобы кузов без намеков на ржавчину, и пробег лучше менее 100 тыс миль. В остальным все должно быть нормально.

#289:  Автор: user-guestИз города: Минска СообщениеДобавлено: Сб Май 03, 2008 00:00
    —
Заказал, ищут, не знаю , что получится, но дай Бог, все будет хорошо!

#290:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Май 03, 2008 00:16
    —
user-guest,
Поздравляю с вступлением в клуб Cool

#291:  Автор: Tom3m СообщениеДобавлено: Вс Май 04, 2008 19:21
    —
nvlover писал(а):
user-guest,
Если америкоса, то ИМХО взять можно и вполне живого. На год я бы не смотрел, пусть будет 2000, а не 2002, но ухоженный и с небольшим пробегом. Пусть лучше будет битая дверь и/или бампер на замену, но сама машина живая.
Да, у них даже ABS на заказ ставилась, так что проверять, чтобы все было.
Есть комплектации с кожей, боковыми подушками и электросидениями, а также с движком 3.0. Однако я таких живых здесь не встречал
Я бы заказывал на ebay, возможно лучше выйдет.
Еще за эти деньги можно еще взять европейца 1998-99 г.в., но тут смотреть надо будет долго и внимательно, плюс по расходам машина не самая дешевая.


Это откуда такая инфа? Посмотри на сайте все галанты этих годов не дороже 9-ти. Или я что то не понимаю или они по твоему все убиты? (сам хочу за 9 2002-го года американца)

PS:
А можно где то почитать подробности про заказ машины на ebay?

#292:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Май 05, 2008 00:09
    —
Tom3m,
Если внимательно осмотреть те Галанты, которые у нас на рынке находятся, то вылазят следующие факты из разряда и/или:
-была бита
-большой пробег
-плохо следили на Родине
-родом из Литвы (можно впринципе писать предыдущие три пункта)
-возможны прочие "приколы"
Нет, конечно есть какая-то вероятность взять сразу здесь хорошую живую машину. Но дешево стоить она точно не будет.
Для ознакомления с ценами рекомендую полазить по http://www.motors.ebay.com/ - там есть и обыные "середнячки", и "гробы", но иногда попадаются машины "в идеале". Очень познавательно, между прочим. Даже рекомендую Cool

#293:  Автор: user-guestИз города: Минска СообщениеДобавлено: Ср Май 07, 2008 23:02
    —
nvlover писал(а):
user-guest,
Поздравляю с вступлением в клуб Cool


Спасибо, но пока рано. Вот куплю и сразу можно будет поздравлять ... А у Вас клуб есть? Много народу? Поддерживаете отношения между собой?

#294:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Май 08, 2008 00:13
    —
user-guest,
Я выше ссылки давал на российский и белорусский клубы - стоит зарегистрироваться и полазить там. А вообще, клуб любителей Мицубиси - это нечто очень своеобразное Я на встречи не езжу, хватает прочих радостей...

#295:  Автор: Tom3m СообщениеДобавлено: Вт Май 13, 2008 13:44
    —
nvlover, А можно вообще по подробнее про покупку на ебае? Просто первый раз о это слышу. Какая процедура, кто пригоняет (сам)? Какие приймущества скажем от покупки в USA итп

>>-была бита
>>-большой пробег
>>-плохо следили на Родине
>>-родом из Литвы
Так это при покупке любой машины может случиться... В принципе мне нужна машина на пару лет, первая машина...

#296:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Май 13, 2008 14:45
    —
Tom3m,
Европейского Галанта не советую - много возни с ним для начинающего
Американский с двигателем 2.4 и АКПП ИМХО будет неплох. Но дешев он все равно не будет в обслуге, не Гольф все таки.
Насчет eBay - любая контора, которая гоняет машины с других мест, может и там купить. Но лучше конечно через американских знакомых проворачивать такие покупки.
На eBay бывают "свои" машины от первого владельца, в которых каждая царапина учтена и сфотографирована. Думаю, уже видел такие объявления. Другой способ - купить машину из автосалона (там же на eBay), сданную туда по trade-in. Состояние может вообще быть идеальным. Правда, обычно чуть дороже будет. Если зарегиться на eBay, можно будет смотреть, за сколько были проданы похожие машины. Часто цены очень хорошие, реально ниже того, что видно в окне предполагаемой цены.

#297:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Сб Май 17, 2008 23:38
    —
Давно тут не был. Хочу сказать пару слов...

Про защиту двигателя снизу - ее с завода ставили только под заказ (пластиковую). Так что почти все машины без нее. На мой взгляд, для городской езды ставить стальную особой необходимости нет, но я бы все же поставил. Хуже от этого не станет, а доп. защита будет (там стартер очень низко и т.д.). Геморой только в сервисах - они могут брать доп. плату за съем/установку.

#298:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Май 18, 2008 00:03
    —
777777712,
Банальный наезд на камень или ледышку зимой - и нет поддона картера (он крайне деликатный в Галантах) или поддона АКПП. В обоих случаях если сразу заметил, то влет на деньги. Если сразу не заметил - влет в ближайшем будущем.
Небольшое смятие поддона двигателя вызывает масляное голодание, которое зачастую не определяется приборами. Пару дней покатаешься - и движку капут вот это да!
Насчет СТО - да, некоторые работы требуют снятия защиты. Хотя впринципе она на нескольких гайках крепится, думаю, много не возьмут.

#299:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Вс Май 18, 2008 18:27
    —
Обычно чтобы увидеть была битая или нет достаточно взглянуть на стёкла. На всех стоит маркировка номера машины. Если машина со Швеции, насчёт остальной европы не знаю.

#300:  Автор: Tom3m СообщениеДобавлено: Ср Май 21, 2008 12:33
    —
Всем привет, я всё про то же А что есть GTZ комплектация? На американских аукционах встречается давольно часто. И ещё, иногда вижу ES, но с кожей и ABS, а иногда LS но без кожи. Это нормально вообще? Видимо на надо смотреть чисто на комплектацию? А ES/LS/GTZ абревиатуры в топку?

#301:  Автор: fil8) СообщениеДобавлено: Чт Май 29, 2008 20:47
    —
Просто влюбился в данный автос! но у меня только 7300 на пакупку, копить сил больше нету. Возьму ли я нормальный аппарат за такие деньги?И где в Минске можно сделать перед покупкой диагностику???, и сколько это будет стоить?????Сильно рассчитываю на вашу помощь, т.к. больше спросить не у кого!!!! Не понимаю

#302: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Май 29, 2008 21:56
    —
fil8), Ващето маловато...Можно взять за эти деньги только америкоса.Но между америкосами и европейцами громадная разница начиная с галимого салона и комплектации в америкосах и заканчивая тупящим двигателем 2.4 в автомате и подвеской...
Цитата:

Просто влюбился в данный автос!

А в какой автос влюбился то???Ездил на америкосе или европейце???

#303:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Чт Май 29, 2008 22:44
    —
fil8),
хочу добавить к реплике "не купишь за 7300 нормальный вариант" одно уточнение: за такие деньги МОЖНО купить хороший вариант, но это будет трудно. И дело даже не в том, что мало денег, а в том, что мало хороших машин. Им уже по 10 лет, многие свое уже отбегали. Покупать "доходягу" и доделывать будет очень дорого, лучше уже тогда его просто укатывать до финиша.

Я бы даже громко заявил, что уже не деньги решают, а случай - просто найти хорошую машину. Годы... годы...

#304:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Май 30, 2008 10:01
    —
777777712 писал(а):
fil8),


Я бы даже громко заявил, что уже не деньги решают, а случай - просто найти хорошую машину.

Вот с этим я полностью согласен.Сейчас найти хорошую машину здесь очень сложно, только если повезет.На авторынках ее вообще искать не стоит.Если только под заказ, но это подороже будет.

#305:  Автор: fil8) СообщениеДобавлено: Пт Май 30, 2008 22:13
    —
Спасибо всем за ответы! Делаю вывод: копить дальше или продавать почку, а амерекоса брать баюсь,т.к. много сложностей.

#306:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Май 31, 2008 01:42
    —
fil8),
Америкос ПРОЩЕ в обслуживании во всем и дешевле.

#307:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Сб Май 31, 2008 12:10
    —
Но взять хорошего америкоса, да еще на механике, это еще бо"льшая проблема, чем найти хорошего европейца. Они все приходят битые (это раз), делаются дешево и быстро - "на продажу" (это два), там за ними уже никто не следит и не обслуживает, включая салон, - они все укатаны (это три). И лично мне европеец гораздо симпатичнее и по виду и по конструкции и по комплектации.

fil8),
по поводу "копить". Если Вы можете быстро накопить 1-2 тыс., то копите, а, если не можете, то задумайтесь над целесообразностью покупки автомобиля вообще и Галанта в частности. Это я имею ввиду, что нормальное обслуживание этой машины при постоянной эксплуатации стоит денег. И дороже, чем Цивик или Мазда 323 (тех же годов), хоть и не на много...
Но это уже стандартный совет: "не покупайте машину из последних денег".

А вот совет более действенный. Сейчас, чтобы не покупать машину из последних денег, можно достаточно легко взять кредит на 1-2 тыс. и купить то, что нравится, подремонтировать, обслужить и ездить потом без проблем, выплачивая в банк каждый месяц. Это хороший способ получить нормальную машину за свои деньги.

#308:  Автор: OlegMan СообщениеДобавлено: Сб Май 31, 2008 23:52
    —
Задумал я приобресть данный авто и решил прочитать что же вы тут пишите....
nvlover, ты меня вообще поразил!
Цитата:

К слову, комплект резины на него – 450 у.е.

Комплект резина на Галанта 450уе!!!! А на другие авто дешевле?????
Цитата:

Это не шутки, купив Галант за 8 тыс, надо сразу потратить на него еще где-то 2 тыс, чтобы устранить все мелочи и подготовить машину к ежедневной эксплуатации. Речь даже не о ремонтах, кстати!

Вообще многоуважаемый nvlover, в автомобиле можно поменять все что угодно, вот только зачем? И что же вы наменяли в своем галанте на 2000уе?
В общем много писать можно про вяко такое, но 5-7% из всего написанного оказались дейтвительно полезные! Спасибо.

#309:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вс Июн 01, 2008 09:41
    —
Цитата:

но 5-7% из всего написанного оказались дейтвительно полезные! Спасибо.

Написанного полезного здесь гораздо больше!!!
Цитата:

Комплект резина на Галанта 450уе!!!! А на другие авто дешевле?????

Купил летнюю резину Goodier gidragrip(или как там правильно пишется)600 у.ё.
И это на 15-е диски.Есть спортивные варианты с двухлитровыми моторами, там диски на 17.
Цитата:

Вообще многоуважаемый nvlover, в автомобиле можно поменять все что угодно, вот только зачем? И что же вы наменяли в своем галанте на 2000уе?

Если машина конечно в хорошем состоянии, то можно не менять ничего кроме масла и фильтров(но такую еще попробуй найди).Но менять всеравно что-то придется, если эксплуатация ежедневная.Я на своей после покупки поменял только масло.Проехал 7 тысяч и подходит дело к замене шаровой и одного сайлентблока.
По поводу дороговизны обслуживания я бы не сказал.До этого была тойота карина(у ВасOlegMan, если я не ошибаюсь тоже), так я бы не сказал, что уж намного дороже стоят запцацки на галанта.Дороже, но совсем на чуть-чуть.Правда запчасти я покупаю не на рынке и обслуживаюсь не на сервисе.
Основная часть моих расходов-это на бензин 150-200 у.ё. в месяц.Но это все решается постановкой ГБО.

#310:  Автор: OlegMan СообщениеДобавлено: Вс Июн 01, 2008 14:53
    —
stomi, обьем два литра и дики на 17 это конечно бывает, но в 95 из ста вариантов на 15, на 16 иногда ставилиь на 2,5 v6. Но впрочем это зависит от хозяина. Про некоторые спортивные версии в 2 литра это ты что имел в виду?
У меня карина до сих пор. Очень редкий авто отличается таким запасом прочности. Советую вем тем кто хочет купить авто до 5000.

#311:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вс Июн 01, 2008 15:27
    —
Цитата:

Про некоторые спортивные версии в 2 литра это ты что имел в виду?

Ну есть прсто версии в комплектации sport , там изначально 17-e диски стоят, если я не ошибаюсь...Я имел ввиду, что на 17 резина по дороже будет...

#312:  Автор: fil8) СообщениеДобавлено: Вс Июн 01, 2008 15:34
    —
nvlover,
Цитата:

Америкос ПРОЩЕ в обслуживании во всем и дешевле

Вы рекомендуете купить амерекоса, а как быть с запчастями? Предположим «полетел» ШРУС, и в этом случае я должен мучительно долго ожидать данную запчасть из США, наслаждаясь Минским общественным транспортом, а еще бытует мнение, что и запчасти от туда очень дорогие, да и стоимость доставки… Можно поискать ШРУС в Минске, но не факт что он найдется, да и лишняя беготня и потеря времени. Вот такая рисуется у меня в сознании картина при мысли о покупке американца.Уважаемый nvlover, поправите меня в, чем я не прав.

#313:  Автор: VaN2OИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Вс Июн 01, 2008 15:37
    —
А разве от европейца детали не подойдут?

#314: Mitsubishi Galant Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Июн 01, 2008 15:41
    —
VaN2O, Другая подвеска, салон, мотор немного другой. В общем, куда не глянь - другая машина. Причём не в пользу американца.

#315:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вс Июн 01, 2008 20:30
    —
fil8) писал(а):
nvlover,
Цитата:

Америкос ПРОЩЕ в обслуживании во всем и дешевле

Вы рекомендуете купить амерекоса, а как быть с запчастями? Предположим «полетел» ШРУС, и в этом случае я должен мучительно долго ожидать данную запчасть из США, наслаждаясь Минским общественным транспортом, а еще бытует мнение, что и запчасти от туда очень дорогие, да и стоимость доставки… Можно поискать ШРУС в Минске, но не факт что он найдется, да и лишняя беготня и потеря времени. Вот такая рисуется у меня в сознании картина при мысли о покупке американца.Уважаемый nvlover, поправите меня в, чем я не прав.

Да не переживай ты так по этому поводу. С запчастями проблем не будет мне кажется. Не те счас времена уже.

#316:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июн 02, 2008 01:11
    —
fil8),
Я имел в виду, что американский Галант гораздо неприхотливее, чем Европейский.
Уверен на 99%, что весь спектр запчастей-расходников на эту модификацию имеется в наличии в Минске. Пусть меня поправят владельцы таких машин
OlegMan,
Постараюсь ответить по порядку.
Насчет резины - у предыдущего Галанта Е33А (на аватаре) резина на 14", покупал два комплекта (так вышло, что именно два, а не один) еще до последних подорожаний по 64-67 за колесо, Fulda Carat Progresso на лето и Fulda Kristall Montero 2 на зиму. На новую машину взял 205х60 R15 Carat Progresso - уже по 120 за колесо. Разница очевидна. Понятно, цены поднялись, но и общий уровень цен изменился в новой машине. У Carina E тоже 13-14 дюймов, если я не ошибаюсь? Вроде небольшая разница, но если во всем такое будет, то наберется немало.
Насчет "2000 у.е.". Я еще конечно столько не потратил, просто не успеваю, но собираюсь и очень скоро.
Машина досталась практически только из-за границы, т.е. в ней почти ничего не менялось у нас. Так, масло, колодки и т.д. Возраст - 9 лет, пробег - чуть менее 200 тыс км.
Замена ГРМ (150), пара подшипников (150), рулевая тяга, задние амортизаторы и пружины (300+ с учетом работы), синтетика в двигатель и в АКПП + фильтры (200). Такие вещи, как новые дворники, топливный фильтр, сальники двигателя, платиновые свечи, тормозные диски (немного бьет) легко доводят сумму до первой тысячи.
Теперь о том, куда может пойти вторая тысяча.
Антикор днища, лопухи в арки, защита картеров двигателя и АКПП, парктроник, ксенон, различные охранные системы. Далее еще может быть заправка кондея и прочие радости. Ну и каско конечно же - вот и 3-я тысяча разменялась Я уж не говорю о том, что какие-то мелочи будут периодически вылезать.
Вот далее уже можно будет выйти на уровень "150 у.е. на 10 тыс пробега", о котором писал 777777712 в соседней ветке
Некоторые еще думают, что покупая новую машину из салона, они далее не будут тратить на нее деньги. Очень сильно ошибаются...

#317:  Автор: BaiseИз города: Минск-Москва СообщениеДобавлено: Пн Июн 02, 2008 08:05
    —
nvlover, ну парктроник, ксенон и еще пару радостей - это так от "лишние бабки завалялись".

#318:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июн 02, 2008 11:21
    —
Baise,
Впринципе, да, это конечно не первостепенные расходы. Однако езда без парктроника на универсале чревата порчей заднего бампера, особенно для неопытного водителя. Перекраска и ремонт могут влететь дороже, чем стоит парктроник Насчет ксенона - по отзывам must have для тех, кто часто и много ездит за городом в темное время суток.
Порядок сумм эти "мелочи" не меняют впринципе.

#319:  Автор: VaN2OИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Пн Июн 02, 2008 11:28
    —
незнаю, по мойму на универсале ещё легче парковаться чем на седане. На тойтое сиенна (минивэн правда 6.5 метров длиной) вытворял такое ууу....

#320: Mitsubishi Galant Автор: OlegMan СообщениеДобавлено: Вт Июн 03, 2008 12:38
    —
nvlover, у меня на карине стоят диски от авентиса на 15
и вообще складывается такое впечатление что твой авто убитый в хлам пришел из-за кардона
просто не повезло.....

а про лапухи там и про разные ноздри в выхлоп.... можно и салон зашить крокодиловой кожей на 10000

#321:  Автор: OlegMan СообщениеДобавлено: Вт Июн 03, 2008 12:45
    —
Цитата:

На тойтое сиенна (минивэн правда 6.5 метров длиной)


это же автобус какой то получается 6,5 метров

#322:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Июн 03, 2008 16:21
    —
OlegMan,
Ну не знаю, как насчет "убитый", лучшего в РБ не нашел

#323: Mitsubishi Galant Автор: pyps СообщениеДобавлено: Пт Июн 06, 2008 21:59
    —
nvlover писал(а):
fil8),
Некоторые еще думают, что покупая новую машину из салона, они далее не будут тратить на нее деньги. Очень сильно ошибаются...

не ошибаются. Если ты взял ведро с гайками то и будешь влетать.
Мои затраты только бензин за год.

п.с ООО люди уже парковаться разучились. Ксенон ну да ну даа Ну поставь Н7 не на много хуже.

синтетика в двигатель и в АКПП + фильтры (200) Это где такие цены?

#324: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Июн 07, 2008 00:53
    —
pyps писал(а):
nvlover писал(а):
fil8),
Некоторые еще думают, что покупая новую машину из салона, они далее не будут тратить на нее деньги. Очень сильно ошибаются...

не ошибаются. Если ты взял ведро с гайками то и будешь влетать.
Мои затраты только бензин за год.


Неужели???А вы за год сколько проезжаете???Масло в двигателе тоже не меняете???Еще и бензин небось 80-й льете...А вы не в Америке случайно живете???
После такой эксплуатации и получаются ведра с гайками...

#325:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Июн 07, 2008 01:28
    —
pyps,
Ну насчет ведра с гайками - это уже перебор Нормальная машина, просто после пробега в 200 тыс кой-чего надо обновить.
Масло в АКПП - ATF SPIII - 24 тыс за литр, покупал 12 литров для двойной замены. Фильтр что-то вроде 15 у.е. вроде ну и работа по замене - еще десятка, второй раз сам менял. Синтетика в двигатель + фильтр - это еще около 50 у.е.
Насчет новой или б/у - у каждого свое мнение, это понятно. До первого "попадания" с отказом по гарантии или необходимостью менять крупные блоки новая машина конечно требует расходов только на расходники. А плановые ТО сколько стоят, бесплатно что ли?
ИМХО лучше всего по экономическим соображениям трехлетка с пробегом до 100 тыс.

#326: Mitsubishi Galant Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Июн 07, 2008 01:38
    —
stomi,
Поддерживаю Cool
Есть водители, которые любят и берегут свои машины, а есть "наездники", которые ездят, пока машина не начнет рассыпаться, после чего избавляются. Тратятся на обслуживание только тогда, когда что-то отваливается и приходится вызывать эвакуатор. pyps, я не про вас говорю, но таких товарищей очень много вокруг Вот после них действительно получаются "ведра с болтами". Как например можно годами ездить с неработающим ручником и/или с закоревшими задними тормозами? Это конечно оффтоп, но суть в этом.
Так уж случилось, что из Галантов получаются показательные "ведра с болтами"...( Но бывают и очень достойные экземпляры, например все машины GTI IV поколения еще на ходу и "в идеале". Их владельцы зачастую образцово содержат свои машины. Есть у кого поучиться.
Вообще, все связано. Сэкономил 20 у.е. на масле - попал на комплект из 24 компенсаторов за 500. Если масло в АКПП залили дешевое вместо нужного - вполне можно попасть на ее капремонт. Не заменил вовремя амортизаторы - кузов пойдет трещинами. Не заменил бьющие тормозные диски - разбил подшипники, не говорю уже о возможности вылета с дороги в итоге из-за этого... Я по этим причинам предпочитаю обслуживать машину заранее. Чего и всем желаю.
P.S. если бы где-то на складе откопать такой же Галант, как у меня сейчас, только новый или законсервированный, не глядя оценил бы его в 15+ килобаксов. У него масса плюсов по сравнению с новыми машинами.


Последний раз редактировалось: nvlover (Сб Июн 14, 2008 23:18), всего редактировалось 1 раз

#327: Mitsubishi Galant Автор: pyps СообщениеДобавлено: Сб Июн 07, 2008 11:29
    —
stomi писал(а):

Неужели???А вы за год сколько проезжаете???Масло в двигателе тоже не меняете???Еще и бензин небось 80-й льете...А вы не в Америке случайно живете???
После такой эксплуатации и получаются ведра с гайками...

За год я наезжаю около 25 000(это при том что на работу использую 2й галант) Бензин лью или 95 или 98 Масло доливаю по мере расхода Который очень маленький. Случайно в Швеции.

имхо Машина не роскошь а средство передвижения. Да я убиваю старый галант 91г Т.к содержать его нерентабельно и лью все что попало. С новым галантом есть СО.

Как например можно годами ездить с неработающим ручником и/или с закоревшими задними тормозами?
А как тогда они ТО проходят? При каждом ТО кроме того что надо сделать пишут на что в будущем обращать внимание При покупки машины из-за бугра всегда можно посмотреть в чём были грабли у машины.
Плановое ТО вы имеете ввиду СО(сервисное обслуживание) перед отправкой машины заехал Мастер проехал и сказал свободен Диагностики не надо Стоимость 0.0 При приезде в РБ машина ТО прошла без проблем.

#328:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Июн 07, 2008 15:10
    —
pyps,
Понятно, вы в Швеции Если бы тут были москвичи, они бы прокомментировали в несколько других тонах.

#329:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Июн 14, 2008 22:22
    —
У меня уже 2-й Галант. Первый был в 5-м кузове, сейчас -в 7 (на акулу похож). Если человек меняет Галант на Галант, это о чём то говорит? Я ведь не 1 здесь такой?
Да, смотреть за ним нужно. Особенно подвеска. Коробка откровенно слабая. Ведёт тормозные диски. Но это всё делается и недорого, если вовремя.
Действительно, из убитых Галантов получаются оччень наглядные "вёдра с болтами"... потому что эта машина живёт до последнего. Развалится, но доедет. Вот народ так и ездит -скрипит, стучит - фигня, главное - едет. Запчасти то недешёвые. Нет, расходники как раз недороги, но влезь во что посерьёзнее... А потом, когда скрипа-стука становится слишком много, машина продаётся (смотрятся они ого-го), и новый хозяин, получив ВСБ(ведро с болтами), начинает причитать - мол, Галант - г...о.

#330:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Июн 14, 2008 22:27
    —
Цитата:

Сэкономил 20 у.е. на масле - попал на комплект из 24 компенсаторов за 500

Ну, сразу они не застучат. Не так уж категорично...
Цитата:

Если масло в АКПП залили дешевое вместо нужного - вполне можно попасть на ее капремонт

А разве масло в автомате не на весь срок службы заливается? А вот с МКПП совршенно согласен. Раз в 50 тыс обязательно менять. А лучше - в 30.
Цитата:

Я по этим причинам предпочитаю обслуживать машину заранее. Чего и всем желаю

Вот это +100 Cool

#331:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Пн Июн 23, 2008 22:17
    —
поздравьте меня, я стал владельцем mitsubishi galant sw, 2,5 литра 6 горшков, коробка-автомат, кожак, разрешенная тонировка и панорамная крыша

#332:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Пн Июн 23, 2008 22:19
    —
сразу же вопрос: сколько масла залазит в коробку. заранее благодарен за правильный ответ Cool

#333:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Пн Июн 23, 2008 22:31
    —
еще парочку вопросов и заодно ответов то, что я уже приобрел:
-аморты задние 200
-наконечники рулевые 10
-тяги рулевые 13
-фильтр топливный 18
-передний кривой рычаг с шаровой сделали на заводе не хуже нового 1 литр
-колодки по 20
подскажите сколько стоят тормозные диски? пора менять

#334:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июн 23, 2008 23:41
    —
kash,
Поздравляю, у меня такой же Только тонировки родной не досталось, стекла меняли после привоза...(
В коробку надо 6 литров ATF SPIII, есть в продаже в магазине на Филимонова в Минске по 24 тыс за литр. Фильтр еще где-то 20 стоит вроде. Это для частичной замены, можно два раза поменять, чтобы больше сменилось.
Тормозные диски сам в пятницу новые поставил Где-то в районе от 45 за штуку они стоят, я правда еще дешевле взял по знакомству. Только надо иметь в виду, что на эту модификацию идут диски увеличенного размера под двухпоршневые суппорты. Колодки вроде тоже большие. Сам попался - дали сначала стандартные диски - лежат мертвым грузом. Вообще, все детали желательно брать по образцу, чтоб без путаницы.

Как машинка вообще?

#335:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Июн 24, 2008 22:30
    —
kash,
Еще вопрос насчет амортизаторов. На рынке мне дали какие-то аналогичные тем, что у седана. Они в обхвате значительно тоньше, чем родные - те с руку по толщине У вас какие? Под мои родные мортеры пружины были прямые, не конусообразные. Пришлось пока поставить новые, от седана, но машина осела Вот думаю, что делать: искать новые, такие как надо, или купить 1 шт б/у и поставить в пару к родному исправному...

#336:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Ср Июн 25, 2008 01:06
    —
аморты я еще не ставил, лежат в коробке. вроде как каябовские, толстые. вынудило менять их потому что правый задний потек и бьет

#337:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Ср Июн 25, 2008 01:12
    —
насчет дисков не знаю, вроде все 4 однопоршневые. был прикол когда брал колодки передние от 2,5 галанта, а подошли от 2,0 . А задние подошли от 2,5, хотя искали по каталогам.
А вообще мицубиси- это достойный ответ бимбе. я даже считаю, что японская акулка лучше немчуровой.
В прошлую пятницу влетел в такую яму, что думал все оторву, а отделался вмятиной на стальной защите днища вот это да!

#338:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июн 25, 2008 01:46
    —
kash,
У меня тоже один родной амортизатор потек, второй нормальный. Если что, на крайний случай, я бы приобрел пару своему (через ЛС)
Обидно - амортизаторы, пружины, работа по замене - все впустую. Думаю, придется переставлять опять.
Насчет влета в яму - пришла видать пора и мне защиту поставить...)
Вообще, прихожу к выводу: детали покупать только сравнивая с установленными, реальная комплектация не соответствует никаким каталогам.

#339:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Чт Июн 26, 2008 22:13
    —
будем связываться если что мой контакт 6051190 саша

#340:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Июн 27, 2008 13:39
    —
Цитата:

насчет дисков не знаю, вроде все 4 однопоршневые

У меня вроде все 4 двухпоршневые.

#341:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Пт Июн 27, 2008 17:49
    —
А я почему-то считаю, что двухпоршневые только на VR-4.
Пока своими глазами не увижу на обычном Галанте, не проверю...

#342: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Июн 27, 2008 22:33
    —
777777712, Я имел ввиду, что суппорта двухпоршневые... вот это да!

#343:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Сб Июн 28, 2008 02:05
    —
stomi,
я про суппорта и говорю, ни разу не видел чтобы двухпоршневые были, такие ставят только на спорт версии, чтобы доли процентов ловить...

#344:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Июн 28, 2008 07:52
    —
У меня что ли спорт-версия?Ну передние точно двухпоршневые...В задние не лазил еще,может и нет...Буду колодки менять сфоткаю и выложу...

#345:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Июн 28, 2008 10:37
    —
Цитата:

Вообще, прихожу к выводу: детали покупать только сравнивая с установленными, реальная комплектация не соответствует никаким каталогам.

Я тоже как-то попал с ремкомплектом суппорта - по каталогу не подошли. Взял старые резинки, поменял - поставили от galanta 92 г - встали как родные.

#346:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Июн 28, 2008 20:05
    —
777777712 писал(а):
stomi,
я про суппорта и говорю, ни разу не видел чтобы двухпоршневые были, такие ставят только на спорт версии, чтобы доли процентов ловить...

Сзади однопоршневые , спереди двухпоршневые...

#347:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Июн 30, 2008 10:13
    —
У меня проблема-из внутреннего правого шруса выдавило смазку через пыльник.Имеется его люфт и появилась вибрация двигателя при разгоне(на 2500-3000 тыс) и характерное постукивание из той области при езде по "стиральной доске".Понятно, что шрус надо менять.Новый стоит бешенных денег!Собираюсь купить б/у полуось на разборке.ВОПРОС-отличается ли полуось на 2-х литровых моторах и 2.5???По каталогу вроде бы должны быть одинаковые, ну а в жизни как???Может кто знает, менял полуось или вообще сталкивался с такой проблемой?Please HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#348:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Июн 30, 2008 13:39
    —
Что никто не знает?????Я в панике!!!Что делать???Может на машине вообще не ездить , что бы коробку не убить???Я пока езжу, но спокойно, без нагрузок, но вибрация всеравно чувствуется.Попробую сегодня смазки затолкать туда под пыльник и зажать хомутом пластиковым...А может новый шрус заказать и не парится???

#349:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Июл 02, 2008 23:32
    —
Ндя......Что так никто ниче и не напишет??? ....Ну и ладно...
Для тех кому интересно:забил смазки под пыльник, зажал широким пластиковым хамутом-вибрация вроде меньше стала, проехал километров 200, вроде смазка не выдавливается.Завтра поеду в Минск куплю полуось от 2-хлитрового галанта...Договорился, что если не подойдет верну обратно, но на 20 баксов дешевле...Новый шрус стоит окло 400 у.ё....Б/ушная полуось самое дешевое что нашел-110 у.ё....Я то был готов, когда покупал эту машину, что могут быть и такие влеты, да и сейчас готов, но все дело в том, что если заказать новый, он придет и окажется, что не подходит то возвращать то кому???В японию???

#350:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Чт Июл 03, 2008 00:00
    —
сочувствую. у меня тоже давечя была проблема: потекло масло. поехал помыл двигло, и оказалось что пластиковый кожух со стороны ременных приводов протер отверстие в поддоне. пришлось варить (ксати поддон металлический не надо никакого аргона). я писал про аморты, так вот мои тоже не подошли, пришлось отдать менять: посадочное место для пружин мелкое.

#351:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Чт Июл 03, 2008 00:02
    —
насчет супортов- у меня фаршированая версия, но супорта везде на один поршень- сам проверял, когда колодки менял

#352:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Июл 03, 2008 19:46
    —
Цитата:

у меня фаршированая версия,

kash, а что значит фаршированая версия???

#353:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Вс Июл 06, 2008 02:32
    —
нету только полного привода

#354:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Вс Июл 06, 2008 02:37
    —
у тебя беда с полуосью, а у меня когда то была беда с подушками под двигло (ровер 220 купе турбо, есть фото моего ровера на abw): месяц заказа ждал из Англии, потому что ни в Польше, ни в Германии не было.

#355:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Вс Июл 06, 2008 02:38
    —
насчет фарша: ко всему панорамный люк и родная тонировка

#356:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вс Июл 06, 2008 12:22
    —
kash, А комп есть?

#357:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Вт Июл 08, 2008 00:17
    —
неа вот это да! , а шо?

#358: Mitsubishi Galant Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июл 14, 2008 15:17
    —
stomi,
Цитата:

Новый стоит бешенных денег!

есть Nipparts/Jakoparts по 150 $ примерно,
а оригинал да, около 800$..

Жаль, но компов не бывает на них, хоть бы расход топлива показывало, как на омегах, а так только экран навигационный на японках ставили (похож на большой компьютер - для понтов хотя бы) :-)

#359:  Автор: Belkin СообщениеДобавлено: Пн Июл 14, 2008 15:58
    —
Всем здрвствуйте! Подскажите какое масло лить в гидроусилитель? Уменя бачок треснул и вытекло масло (жёлтого цвета).

#360:  Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июл 14, 2008 17:18
    —
Belkin, ATF DEXTRON или DEXTRON 2 - такая же как в АКПП

#361:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Ср Июл 16, 2008 00:09
    —
borovic,
я могу ошибаться, что-то не помню точно, но на Галанты ставились бортовые компьютеры!!! На глаз помню, что это машины с оптитронной панелью после рейсталинга 1999г.

#362:  Автор: Belkin СообщениеДобавлено: Пт Июл 18, 2008 10:33
    —
Плавают обороты на холостом 1800-1500! Galant 2000 2.4 амер. Какие могут быть причины?

#363:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Вс Июл 20, 2008 18:44
    —
Belkin,

про это много уже писалось, так что надо не лениться искать, а то нам тут всем может стать лень писать. Но это так лирика.

Чтобы говорить более-менее предметно, надо знать
- умеете ли Вы вообще сами машину чинить (иначе Вам надо просто ехать на СТО)
- если сами мастер, то что уже делали
- в каких случаях плавают обороты
- когда не плавают
- что Вы делали по ремонту и обслуживанию до появления проблемы
- сколько у Вас этот автомобиль по времени и когда именно появилась проблема
- и т.д.

Иначе советы по ремонту будут выглядеть как попадания пальцем в небо, типо таких:
- чистить все, что запачкалось
- менять все, что поломалось
- обслужить машину по карте ТО
- читать литературу по двигателю

Так что или не поленитесь написать ВСЕ или не поленитесь прочитать ВСЕ и поискать везде или не получите никакого точного совета.

#364:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вс Июл 20, 2008 21:45
    —
777777712, Как то жестковато ИМХО

#365:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Пн Июл 21, 2008 18:09
    —
stomi,
это не жестокость, а правдивое обучение "неопытных" пользователей интернета. Поясню, чтобы и другим не показалось грубостью то, что я написал. Я пишу на разных форумах и сайтах. Могу на расстоянии помогать решать людям достаточно сложные задачи. Но для этого надо, чтобы человек мне помогал (описывал свою проблему). Иначе, совет только один: ехать к мастеру и показывать ему машину, тогда ничего писать не надо. А, если охота через интернет поремонтироваться, то надо писать и МНОГО писать.

Второй аспект этого вопроса еще более тонкий. Людям лень писать. Это понятно! Но и мне лень писать много. Так что на вопрос "что у меня сломалось?" можно писать ВСЕ самые невероятные поломки, но это долго, а можно ответить что-то одно (что в голову придет), но это и есть тыканье пальцем в небо. Т.е. и правду сказал и в поломку не попал.

По этому всему делу я уже начал писать заготовку "правила задавания вопроса по ремонту машины", чтобы вставлять его в ответ на эти "неопытные" сообщения типа "у меня что-то стучит, что это?".

А применительно к вышенаписанному посту, я написал вполне серьезные вопросы, без которых я не могу ничего сказать в ответ.
Или я не прав?

#366:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Июл 22, 2008 09:29
    —
777777712, прав.

#367:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Июл 22, 2008 09:39
    —
Вчера случился со мной можно сказать прикол

#368: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Июл 22, 2008 09:50
    —
Расскажу предысторию....Неделю назад появился скрип снизу с лева.Человек, который обслуживает мой автомобиль как раз только уехал отдыхать, поэтому поехал на СТО.Там мне сказали, что это одна из нижних шаровых, а какая пока не понятно, нужно поездить так пока не начнет стучать.Короче не сказали ничего, за что заплатил 25 тыщ я не понял.Скрип появлялся только в жаркую погоду, вечером и во время дождя ничего не скрипело, поэтому я решил пока поездить так, пока не приедет мой мастер и не снимет рычаги для выявления умирающей шаровой.Прошла где-то неделя, проехал я за это время ну километров 300 не больше, старался ездить поменьше.И вот результат.Скажете "ЗА МАШИНОЙ НАДО СЛЕДИТЬ!".Так я слежу вроде.Еще совсем недавно с подвеской все было нормально!Недели 2 назад ее смотрели на яме,все было нормально.А тут такая х**ня!!!Всерьез уже начал задумываться нужна ли мне машина, у которой отваливаются колеса, через 2 недели после диагностики подвески.И еще хорошо, что это произошл не на скорости, а то бы и убиться не долго.Мне кажется, что теперь мне будет страшно ездить на ЭТОЙ машине

#369:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Вт Июл 22, 2008 18:42
    —
stomi,

понимаю Ваше смятение и недоумение.
У Вас вылетела нижняя шаровая. Когда отваливается колесо, то это на 90% она. У Галантов есть такая проблема. Встречается не часто (сильно бояться не надо), но встречается. Это не новость. Там самое нагруженное место в подвеске. А где труднее, там и ломается.

Это, как правило, результат установки некачественных (совсем левых) нижних рычагов. Т.е. это результат попытки дешевого обслуживания, которое могло иметь место еще у первого хозяина. Менять рычаги на оригинал действительно дорого. Но надо отслеживать тогда эти все "стуки" более тщательно. Ну и как совет: надо осматривать подвеску более детально, обычно, еще до стука (по скрипу и внешнему виду) можно сказать, что пора поменять шаровую.

Сочувствую. Впереди ремонт и неуверенность в завтрашнем дне. Но на самом деле, у жигулей и Фокусов колесо вываливается гораздо чаще, но никто не продает из-за этого машину. Так что не падайте духом. Всегда что-то может случиться, но на это не надо расчитывать, про это надо просто помнить и не делать глупостей.

#370: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Июл 22, 2008 19:55
    —
Цитата:

(по скрипу и внешнему виду) можно сказать, что пора поменять шаровую.

Шаровых снизу 2 и меняются они вместе с рычагами.По внешнему виду у МАСТЕРОВ определить не получилось какой надо менять.Зря я их послушал, дешевле было бы заказать сразу 2 рычага и поменять сразу.Теперь кабы еще полуось менять не пришлось...Рычаги кстати передний 60 у.ё.,задний 130 у.ё. примерно фирмы"555".Не так уж и дорого на самом деле, если вовремя все делать ...

#371:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Июл 23, 2008 11:52
    —
Ого... И крыло повело от удара или так было?
У меня тоже эти шаровые менять надо вместе с рычагами. Как поменяю - могу отдать старые за символическую плату. Они ещё крепкие, тысяч 3-5 протянут, или восстановить можно.
По диагностике - да, блин, "мастеров" хватает. Особенно нравится, когда приезжаешь на СТО, а мастер спрашивает - что беспокоит? Где стучит? Да это я у тебя хочу спросить - что у меня в подвеске стучит!

#372:  Автор: Zorg1990Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июл 23, 2008 12:03
    —
stomi, Митька, 777777712, Не понимаю, что там за мастера, которые не смогли увидеть люфт в шаровой опоре! Гнать поганой метлой таких. Поскольку у самого машинка рабочая, да и не картошку вожу - людей (такси) обязательно раз в 2-3 недели заезжаю на подъемник и ломиком шевелю шаровые, на предмет люфта наконечники и тяги осматриваю. Ё-маё!!! Это ж безопасность. Эти вещи в первую очередь смотреть нужно!!! Stomi, искренне сочувствую. Крайне неприятна вот такая фигня. Делайте и не ломайтесь больше. Как то по глупому у Вас получилось...

#373:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Июл 23, 2008 14:18
    —
Цитата:

Ого... И крыло повело от удара или так было?

Крыло подмяло вывернувшимся колесом.
Цитата:

что там за мастера, которые не смогли увидеть люфт в шаровой опоре! Гнать поганой метлой таких.
Сам проверял ломиком, люфта не было.Вот возьму метлу и пойду гнать всехнах...

#374:  Автор: Zorg1990Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июл 23, 2008 17:10
    —
stomi, Ломиком нуна хорошенько поковыряццо на вывешенной машинке. Вывешивали? Если в шаровой хоть небольшой люфт - это сразу видно. Только, повторяю - в вывешенном состоянии.

#375: Mitsubishi Galant Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Июл 29, 2008 09:02
    —
777777712, у меня как раз рестайлинговый с оптитронной панелью :-) Получуается компы могли ставить как опцию под заказ? Или Вы все же возможно видели экран GPS-навигатора, он на таком хоботе по центру торпеды, как телевизорчик торчит.

Скажите, особененно у кого большой бампер - SportEdition, у вас не рвется пластиковая защита передних арок со стороны бампера? Когда пригнали машину в прошлом году - защита была с одной стороны оборвана где то наполовину от низа, со второй кусок как бы вырван, я думал предыдущий хозяин где то зацепил и вырвал, и т.к. люблю, чтобы все было в порядке заказа обе защиты на exist (недешевые кстати - 50..60$ за шт), поставил и думал все будет ok. Однако через год езды у меня сложилась почти аналогичная ситуация, слева низ почти оторван (кусочек остался), справа проплешины, не знаю на что и думать, колеса не цепляют - выкручивал руль полностью в обе стороны, еще хороший зазор остается..

#376:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Авг 13, 2008 16:11
    —
borovic, возможно, при бльших скоростях встречным потоком ветра защиту отжимает на колесо и об него же рвёт...

#377: Mitsubishi Galant Автор: borovicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Авг 13, 2008 18:47
    —
Митька,
встречался с коллегой на такой же машинке (sportedition), та же беда у него, и точно такую же версию высказал товарищ, там сразу воздухозаборник перед защитой арки, похоже соглашусь с ним и с вами, будем залатывать поплотнее.. ну или не так быстро ездить

#378:  Автор: qpow СообщениеДобавлено: Сб Авг 16, 2008 20:18
    —
Всем здрасце
Что думаете насчет этих авто
1)http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=528777
2)http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=519744

Поделитесь мнением

#379:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Пн Авг 18, 2008 00:24
    —
qpow,
сразу Вам скажу, что машину нужно смотреть в живую. Это надо делать даже в том случае, если Вы ничего в них не понимаете, но хотите всетаки сами купить авто (а, если сами не хотите, то надо обратиться к специально обученным людям). Это совет по делу.

Размывчато по предложенным Вами вариантам мое мнение такое.
- обе с мотором GDI, чем это плохо уже много обсуждалось,
- коробка автомат и механика, Вам-то самому есть разница или нет?
- комплектация богаче у варианта 1, зачем тогда вообще смотреть на №2?
- №2 с большим пробегом по РБ, надо пристально смотреть как ее тут обслуживали, но скорее всего это тоже "минус" для этой машины.

А чтобы продолжать разговор дальше, надо получить от Вас вводные данные: "что именно Вы хотите узнать и что Вам надо от такой машины".

#380:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Пн Авг 18, 2008 11:13
    —
Здравствуйте, подскажите пожалуйста бывают ли в природе Галанты - американцы (2,4) с механической коробкой?

#381:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Пн Авг 18, 2008 21:36
    —
3127EK,

никогда не встречал такой комплектации лично.

#382: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Авг 19, 2008 12:00
    —
777777712, и все-таки Галант 2.0 универсал Sport Edition существует!

Всем привет!
Прошел год, как я купил себе Galant'a 98' 2.0 Station Wagon Sport Edition. Удалось выяснить, что спорт версия имеет 17" литье, оформление центральной консоли в клеточку, руль и рычаг КПП перетянутые кожей, крутые обвесы по периметру, чуть жеще подвеску, но не укороченную, дисковые тормоза чуть увеличенного размера и в большинстве случаев заводскую тонировку и вроде, как всё.

За год я все-таки перешел полностью на наш 95-ый бензин, хотя до сих пор в глубине терзают сомнения на счет его полезности/эффективности для машины.

Из неприятных и неожиданных сюрпризов, скорее частного характера, были датчик положения дросельной заслонки - 186$, накрывшийся шкив коленвала - восстановление 80тыр с последующей заменой на оригинал 140-180$, гидрокомпенсаторы оригиналы 16 х 16.7$ = 267$ + работа 50$. Из актуальных это бьющие передние тормозные диски - ~90$ за штуку и будь они не ладны задние арки, которые сейчас на очереди в ремонт - дико дифицитные рем. вставки (пр-во только в Финляндии, Германии и Чехии) по 145$ за штуку, кузовщик - 50$, маляр 350$. Ну и расходники типа рычагов, масел, фильтров, колодок.

По запцацкам стараюсь ставить исключительно оригиналы или оч. качественные аналоги, поэтому общая сумма вложений по грубым подсчетам за год составила 1300$. Не факт, что в следующем году будет больше, но не исключаю, что будет не меньше Но машину все-равно люблю и, как в мультфильме "... никогда его не брошу, потому что он хороший...". Затрат бояться - хороших машин не водить


Последний раз редактировалось: aquades (Вт Сен 23, 2008 16:35), всего редактировалось 1 раз

#383:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Авг 19, 2008 23:06
    —
Всем привет!
Вопрос к владельцам Галантов-универсалов в кузове EA (1997+).
Где можно взять усиленные задние амортизаторы за вменяемые деньги? Нужны те, которые толстые, где-то с руку толщиной, под прямые толстые пружины. Один родной вытек, решил поменять комплект, ну пружины заодно, так как одна несколько просела.
По ошибке поставил комплект пружины/амортизаторы от седана (тонкие амортизаторы и конусообразные пружины) - машина теперь за каждый лежачий полицай трет днищем (села где-то на 5 см или даже ниже).
По каталогу есть только оригинал по 400 евро за штуку вот это да! Четно говоря, не верится, что все владельцы универсалов в наших краях отваливают такую сумму...
Вижу следующие варианты:
а) найти что-то новое неоригинальное, но хорошего качества
б) купить один амортизатор б/у и поставить в пару к своему живому
в) восстановить вытекший амортизатор у умельцев
Честно говоря, хочется первого варианта

#384:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Авг 20, 2008 08:46
    —
У меня универсал, но с такой задачей не сталкивался, но ответ на ваш вопрос мне тоже интересен на перспективу, бо екзист хочет за оригинал 535$, а это из области фантастики.

#385:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Авг 20, 2008 09:15
    —
Цитата:

а) найти что-то новое неоригинальное, но хорошего качества
б) купить один амортизатор б/у и поставить в пару к своему живому
в) восстановить вытекший амортизатор у умельцев
Честно говоря, хочется первого варианта

nvlover, Мне кажется, что первый вариант не прокатит, т.к. неоригинальных запчастей хрошего качества на эту машину, как я понял, не бывает(разве что Китай).Третий вариант уж занадто.Попробуй второй ИМХО.

#386: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Авг 20, 2008 09:55
    —
Да ладно, не может быть такого чтобы на торговых точках нигде не продавали усиленные мортеры для универсалов, в конце концов какая бы машина не была уникальная, но она же не эксклюзив или раритет 50-х, а довольнотаки распространенная и популярная в свое время модель. И естественно, что не только наши белорусские коллеги, но и большинство европейцев, американцем и японцов никогда не покупали себе амортизаторы за 500$ за штуку и не купят. Просто нужно продолжать искать.

Я тут вспомнил, что мне товарищи на нашем гомельском рынке предлагали усиленные мортеры, по-моему каяба, но могу ошибаться, за 70 или 80$ за штуку пробив по своим каталогам на моего универсала. Эт тема была, когда я скрип сзади, как на старом диване, списывал на пружины или мортеры, а оказались сайлентблоки рычагов опорных. Так вот чуть было не купил себе усиленные мортеры про запас.

Звонил в exist, по вашему вопросу, сказали, что если очень захотеть, то и через них можно по приемлимой цене найти качественные амортизаторы типа монро, каяба или фельдштен ( ацкое слово толком не расслышал), но не один заменитель не обеспечит того усилия, которое обеспечивает оригинал. И сказали, что проседание вашего авто на 80% зависит от качетсва купленных вами амортизаторов и если бы это был качественные амортизатор и пружины, то на 5 см машина врядли бы просела. И кстати на сколько я понимаю проседание машины зависит от пружин, а не от амортизаторов.

Кстати большинство агрегатов авто производители закупают у сторонних фирм под собственной лэйбой. Может попробовать узнать, кто является или являлся поставщиков амортизаторов на конвейер Мицубиси и начинать искать от этой фирмы?

Или ошибаюсь и все на самом деле так тяжело. Или товарищи на рынке и в екзисте оказались нечестными. Или все-таки проблема поиска?

#387:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Авг 20, 2008 14:30
    —
aquades,
Проседание само собой зависит от пружин, ну а амортизаторы уже в свою очередь должны гасить раскачку на неровностях. В принципе, я поставил "тонкие" Tokico - они справляются "на грани", т.е. если грузить полный багажник или садить троих назад - подвеска пробивается на больших ухабах и машину качает. То же самое было с одним вытекшим родным амортизатором - один живой родной обеспечивал то же усилие, что два новых тонких от седана...
Проблема в том, что под оригинальные амортизаторы для универсала пружины имеют соответствующую форму, т.е. комплекты для седана и универсала отличаются. Вариант с навариванием площадок на тонкие амортизаторы под толстые пружины меня никак не устраивает...
Попробую обзвонить еще пару точек - может повезет

#388:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Авг 20, 2008 15:02
    —
Ну прям и не знаю. Все-таки не вижу в этих вещах такого страшного дефицита, бо уж очень убедительно манагер с гомельского екзиста рассказал о том, что если я очень захочу, то они помогут найти и амортизаторы и пружины.
А что касается непосредственно амортизаторов Tokico ничего о них хорошего и плохого тоже не слышал, единственное знаю, что вроде как Ниссану на конвейер поставляются. Моть вам левые попались какие-нибудь? Хотя проблема точнее всего в том что они не усилины, ровно, как и пружины. А пружины усиленные для галанта найти удалось? Или вы собираетесь оставлять седановские и ищите только усиленные амортизаторы?

#389:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Авг 20, 2008 15:53
    —
Я тут про бензин как-то рассуждал и вот после долгих раздумий порешил окончательно перейти на наш 92 для своего 2.0 4G63 и причиной тому стало несколько факторов:

1. после беседы с человеком, завязанным на бензине и его производстве удалось выяснить, что 95 наш - есть 92 + присадки хорошего качества. НО присадки добавляются в соответствии с ГОСТ'ом, а он допускает определенные разбежки, которые мы замечаем после заправки, когда машина тянет на 95 ни чуть не лучше, чем на 92 - отклонение в меньшую сторону. А если тянет, что зверь, то отклонение в большую сторону и кушает наш моторчик всяких витаминов в избыточном количестве, а тут и до гипервитаминоза недалеко .

2. во время проведения тщательного эксперимента над своей машиной на тему "что же лучше 92 или 95 для моего мотора" наблюдал следующее:
- на 92-ом машина заводится с полоборота даже после ночи на улице, на 95-ом её секунд 3-5 трусит, как парализованную прежде чем набрать нормальные обороты. На вопрос "почему?" от всех знакомых механиков получал ответ "лей 92-ой" и что я не первый, кто поведал им о проблеме дерганья холодного движка во время заводки.
- 20л. 92-го бензина мне по городу хватает на 195-200км., а на 95-ом лампочка загорается уже на отметке 180-185км. Ездил специально одинаково и на 92 и на 95, переключаюсь после 3000, езжу на оборотах около 2000, но не меньше.
- тяга на 92-ом у машины лучше, чем на 95-ом.

Понимаю, что половина пунктов здесь не попадает под логическое объяснение, при условии, что 92-ой это 92, а 95-ый - это 95 чистый без присадок. Но картина, так сказать, "на лицо".

И после эксперимента пришел к выводу, что мало того, что бензин вырос в цене и будет рости до нового года, но и качество 95-го, что бы там не свистели сладко на заправке, резко ухудшилось. Хотя ещё 3-4 месяца назад меня в нашем 95-ом всё устраивало. Всегда заправлялся на заправках БеларусНефти.

И пусть говорят, что бадяжат все бензины, ну по крайней мере я буду знать, что заливаю чистую бадягу, а не обогощенную всякими сомнительными витаминами. Это, как знаете, когда самогон в деревне варят и продают, так вот самый чистый без всяких там лимонных корочек и травок, якобы полезных, продается всегда лучше, хотя производитель заявляет, что и с лимончиком, корешками или перчиком (легкими присадками) самагон только лучше становится. А особо одаренные черти умудряются в самагон колеса всякие (ацкие присадки) пихать дабы повысить градус (октановое число) со всеми вытекающими.

Я за чистую бадягу!

#390:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Авг 20, 2008 20:18
    —
aquades,
Само собой, хочу поставить новые правильные пружины и амортизаторы. Завтра подъеду в офис exist'а и задам манагерам аналогичный вопрос. Если найдут то, что мне надо, можно будет и по пивасу

#391:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Авг 20, 2008 20:47
    —
Дык я же не против благородных напитков будете в наших краях, милости просим или я в ваших, тоже думаю, не погоните.
Бум ждать отчет о результатах поиска. Удачи!

#392:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Авг 20, 2008 23:35
    —
aquades, Я тож как-то не заметил никакой разницы между 92-м и 95-м ни по расходу, ни по динамике...Многие говорят меняй заправку и почувствуешь!Но как то всеравно не почувствовал...Но когда счас езжу на газу, то заправляю 95-м на всякий случай...Ведь расход 10 литров на тыщу по карману всеравно не особо ударяет Cool

#393:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Авг 21, 2008 08:19
    —
stomi, а Вы сколько в год проезжаете, что газ поставили? Сколько отдавали за оборудование и установку и как давно ставили? По прикидкам да и умные люди говорят, что газ окупается при накате за год не меньше 30к км. Думал о газе тоже, но 1к$ + за всё и с моим накатом за год не более 15к подсчитали, что мне не рационально его ставить.

#394: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Авг 21, 2008 14:05
    —
aquades, В год тыщ 30-40.После покупки за первых 2 месяца 10 тыщ.Оборудование брал бушное(было снято с моей машины перед продажей зачем-то)-500 у.ё. 4-е поколение(stag-300,со всеми документами, сервисной книжкой, пробегами и регулировками).Ставил друг забесплатно...

#395:  Автор: dimavel СообщениеДобавлено: Сб Авг 30, 2008 22:20
    —
Народ, что скажите про галанты америкосы после 2004 года ( в новом кузове)?
может кто сталкивался?

#396:  Автор: Al-rИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Авг 31, 2008 09:32
    —

#397:  Автор: Al-rИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Авг 31, 2008 10:00
    —
stomi, Расскажи, пожалуйста, что у тебя сполуосью получилось? Купил 2-х литрового галанта 97 года, так там такая проблема тоже: масло через сальник подтекает, люфт внутреннего шруса в осевом направлении миллиметра 3, как будто он там не защёлкнут, но вибрации на разгоне ещё нет.
Может кто подскажет телефон хороших спецов, которые на галантах специализируются?
И ещё вопрос, есть ли в Минске люди разбирающие эти машины на запчасти? Может, кто праворульные разбирает? Иногда бэушка нужна бывает. Подскажите телефон!

#398:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вс Авг 31, 2008 10:44
    —
Al-r, С полуосью пока ничего не сделал.Только забил смазку под пыльник и зажал новым хамутом.Но менять надо, потому что чувствую, что пора.У меня кроме вибрации еще и стук на ямках.На след выходные поеду наверное в Минск искать полуось на разборке, потому что новая стоит бешеных денег оригинал, а брать китай-пустая трата денег, хватит ненадолго.(я об этом вообще-то писал уже выше вроде).Галантов на разборке хватает, покупаешь газету автобизнес и звонишь.Почти все объявки на авторынке в Малиновке.Тел. одного товарища скинул в личку...

#399:  Автор: Al-rИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Авг 31, 2008 11:07
    —
stomi, Спасибо за телефон. На Малиновке покупать- значит переплачивать. А как там твой газ, какой расход трасса-город?

#400:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вс Авг 31, 2008 18:35
    —
Al-r, Газ нормуль Cool Как поставили, так ни разу еще ничего не регулировали.Расход по городу от 13 до 16(с постоянно включенной климой и отжигами16) .По трассе точно не замерял.В смешанном цикле 11-12.Еще зависит от качества газа...
Цитата:

На Малиновке покупать- значит переплачивать.
Не всегда...

#401: Mitsubishi Galant Автор: ЮриИз города: Гомельская обл. СообщениеДобавлено: Ср Сен 10, 2008 12:17
    —
На Галантах до 1998 (Е55) колесо отваливалось по причине не своевременного обслуживания рычагов. Конструкция такая, что гайка закручивается сверху. Шаровая снизу. И если что - то сразу шаровая вылетала вниз с рычагом и колесо отваливается. У кума моего тоже такое было. Своевременно проверять рычаги с шаровыми! Не доведи Бог на скорости такое. Проверять ТОЛЬКО на подъемнике и с ломиком. На яме ничего не выявите. Когда был галант, специально держал комплект паралельных прямых рычагов, восстановленных. Застучали - сразу на сервис и меняю на запасные, а старые в восстановление. Оригинальные рычаги 1 раз ставил - отходили тысяч 15 и трындец полный.
P.S. Stomi - так как ты со Жлобина, рекомендую подвеску по Галанту обслуживать у Миши Мамая. Должен знать. Там и востанавливают рычаги. По крайней мере 9 лет мой Галант там обслуживался по подвеске.

#402: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Сен 10, 2008 14:08
    —
Юри, Мамая знаю, может когда то и нормально они работали, счас предпочитаю ездить к ним только на развал-на редкость ленивые специалисты у них.Подвеску ремонтирую сам при помощи друга, у которого мамаи сами иногда совета спрашивают.Рычаги предпочитаю ставить новые, в востановленные не верю Привет

#403:  Автор: denice СообщениеДобавлено: Вт Сен 23, 2008 15:21
    —
Скажите кто, как на Галантах коробки механические? Надежны ли?
Что ломается? Предлагают 2000 года 2.0 Д по нормальной цене, но там не врубается 4-ая передача. По-ходу подшипник надо менять.
На сколько это потянет с ремонтом?
И как дизеля вообще на Галантах?

#404:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Сен 23, 2008 16:22
    —
Сколько будет стоить примерный ремонт - это вопрос очень широкий, думаю всё будет зависеть от степени недееспособности коробки. Ну у нас это минимум 100 тыр. (съем и установка коробки) А дальше... Скороее всего недешево.

У меня проблема (как мне кажется) с коробкой тоже есть. В холодную погоду передачи до 4-ой переключаются очень неохотно, приходится прилагать усилия, со второй на первую можно переключится только если машина почти остановилась, чтобы переключиться чуть раньше приходится прилагать усилие. А иногда между 1-2 и 2-3 слышен треск шестеренок, какбудто бы переключаюсь недожимая сцепления, хотя педаль сцепления выжата полностью. Как только коробка разогревается или на дворе теплое лето, то все эти проблемы не то чтобы совсем исчезают, а просто не так заметны. Масло менялось - эффект 0.

Может быть кто-то сталкивался с такими проблемами, подскажите, что это может быть и что уже наверняка сейчас идти закупать прежде чем обратится к спецам и заняться ремонтом. До полного конца коробки ездить не хочется, а запцацки у нас на базаре не купишь, все под заказ с ожиданием в несколько недель.

#405:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 23, 2008 16:37
    —
denice,
Механика у Галантов не отличается большим запасом прочности. Почти все машины с 2.5 требуют переборки коробки сразу после покупки (подшипники разбивают, шестерни на валах проворачивают и т.д.) Цена ремонта - зависит от запущенности случая и от того, лазили ли туда до этого. Думаю, 500 у.е. - реальная сумма для данного поколения. В старом Галанте '88 ремонтировал МКПП за 200 у.е. + дополнительно за работу по замене сцепления. Это была замена подшипника, пары шестерен, синхронизаторов 3 и 4 передач и вилки (может еще чего-то). Внутри был полный ужас, включая самопальные детали ))) Тоже кстати не включалась передача: сначала третья, через день такой езды перестала включаться и четвертая, ну и пока ехал ремонтироваться своим ходом - стала вываливаться и пятая (держал рычаг рукой, чтоб не выпадала). Так что советую не верить особо советам типа "всего лишь подшипник поменять". Чего же тогда сам не поменял?
Если в остальном вариант очень хороший, можно попробовать ИМХО. Работа это штатная для Галантов. Другое дело, может эта машина уже прошла три круга ада перед тем, как попасть вам в руки?
aquades,
У отца на ВАЗ похожие симптомы, по его словам накладки диска сцепления говенные, вот оно и ведет. В его случае либо на холодную проявляется, либо на горячую. При средних температурах нормально.
Возможно конечно, что и синхронизаторам недолго осталось.
ЗЫ: в свое время отказался от Галанта '98 с МКПП, так как мне сразу не понравилось усилие на ручке, а продавщица пыталась свалить на то, что мол я просто ездить не умею и недовыжимаю сцепление. Подумал 3 раза и взял себе 2.5 с АКПП Типтроник рулит! Хотя иногда хочется конечно покататься на механике, не скрою.

#406: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Сен 23, 2008 22:05
    —
Цитата:

со второй на первую можно переключится только если машина почти остановилась, чтобы переключиться чуть раньше приходится прилагать усилие.

Есть что-то похожее, в остальном все ОК Cool (тьфу-тьфу-тьфу).Правда прежний хозяин говорил, что меняли подшипник и пару шестеренок, за одно и масло.Про то сколько стоило не разговаривали...Кстати почти сразу после покупки из Германии под заказ...

#407:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Вт Сен 23, 2008 23:03
    —
denice,
корбки стоят до 500 долл. (б/у), так что ремонт или замена зависит от степени поломки. Одна шестерня стоит около 100 долл. и т.д.

Вот такие примерно расклады...

#408:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Сен 24, 2008 08:32
    —
На этой машине нужно быть готовым к таким расходам если что...Надо делать и ездить, машина то огонь!!! Cool

#409:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Сен 24, 2008 12:24
    —
stomi,
Почти приехали из Японии мои оригинальные пружины и амортизаторы, так что скоро тоже буду так говорить и гонять нормально Итого замена выйдет в $1K+

#410:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Сен 24, 2008 12:56
    —
вот это да! Охренеть. Люблю эту машину!
Я тут тоже себе ремонтные арки заказал 2 штуки по 130$ на Екзисте из Финляндии, а товарищ рядом крыло целое для гольфа за 30$ там же из Германии А чтобы в целом закрыть вопрос всеголишь с гнилыми арками цена становится каких-то 700-800$. Определенно, нравится мне эта машина. Cool

#411:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Сен 24, 2008 13:51
    —
nvlover, А я себе вчера тока поменял передние мортеры, кайабовские по 70 $ штука, счас даже бордюров во дворе не боюсь Cool

#412:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Сен 24, 2008 19:37
    —
stomi,
В том то и прикол, что я тоже поменял задние на японские Tokico за похожую сумму (и пружины впридачу). Так вот теперь я как раз боюсь каждого лежачего полицая или бордюра при парковке задом. На фаркоп уже страшно смотреть - тяжело ему пришлось, о состоянии днища только догадываюсь
На мою модификацию идут блатные мортеры с подкачкой, толщиной с руку каждый. На стандартные смотреть жалко - тоненькие совсем. Пружины - под стать.

#413:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Сен 24, 2008 19:56
    —
nvlover, А что у тебя за модификация? У меня Sport Edition, но механик сказал, что ничего особенного в моих задних мартерах не заметил, однако по екзисту именно по моему вину пробиваются только или оригинальные по 599$ за штуку или SACHS по 547$. Так кто на самом деле ошибается механик или екзист?

#414:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Сен 24, 2008 23:16
    —
aquades,
У меня универсал 2.5 с автоматом и типтроником (классная вещь!), кожей, оптитронной панелью и прочей хренью... Еще шильдик "Nardi Edition", декоративные накладки по кузову и деревянный руль По ВИНу тоже пробивается только оригинал за порядка 600 у.е./шт. Экзист и прочие торговцы помочь ничем не смогли и заменителей не предложили. Визуально амортизатор конечно гораздо круче стандартного (седановского) - раза в два толще как минимум. Пружины отличаются от седановских - прямые вместо конусообразных и с более толстыми витками. Говорят, что амортизаторы с подкачкой - для автоматического удержания клиренса.
Само собой, платить по 600 за амортизатор я не стал, ибо зажрался экзист. Но в итоге все равно будет оригинал, правда из Японии напрямую Cool
Были вариант восстановить родные амортизаторы либо найти б/у, но стремно как-то показалось. Тем более, хорошая машина заслуживает хороших частей. Наверное еще и тормозные диски поменяю повторно в перспективе - новые китайские уже не нравятся... Надо было наверное сразу оригинал брать, но решил эти для пробы взять. Диски кстати тоже нестандартные, больше обычных.
Кстати, Sport Edition, если я правильно помню, это седан 2.0 с механикой, спортивной подвеской и дополнительным обвесом, так? Или это уже шутки продавца...
ЗЫ: зато машина поменяла стиль езды - люки оказывается можно объезжать с удовольствием)))

#415: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Сен 25, 2008 08:18
    —
nvlover писал(а):
Кстати, Sport Edition, если я правильно помню, это седан 2.0 с механикой, спортивной подвеской и дополнительным обвесом, так?
Ага, именно так, только у меня не седан, а универсал. Плюс литьё 17" и по салону в Sport Edition есть коекакие отклонения от базы.

А как ты на Японию вышел? Через фирму, частника или сам через японский ebay заказал?

Диски китайские по определению не могут ходить долго, причем оригинальные диски тоже не блещут надежностью, а стоюць мама не горюй, поимей это ввиду Не понимаю . Мог бы посоветовать brembo или TRW, но первые купил кум и у него через 2т. начали бить опять (кто виноват кум, brembo или левые brembo, утверждать не буду), а вторые я только заказал и проверить не было возможности, но конторе TRW верить можно, попробую - расскажу.


Последний раз редактировалось: aquades (Чт Окт 02, 2008 08:14), всего редактировалось 2 раз(а)

#416:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Сен 25, 2008 14:15
    —
aquades, Точно такую же, только в седане чуть не купил тут в Жлобине...Хорошо, что не купил Мортеры уж больно дорогие

#417:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Сен 25, 2008 22:15
    —
stomi,
С другой стороны, лучше живая машина с дорогими амортизаторами под замену, чем гроб с вывеской "не бита - не крашена, недавно заменена подвеска и все жидкости"

#418:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Сен 25, 2008 22:21
    —
Цитата:

лучше живая машина с дорогими амортизаторами под замену

Если живая

#419:  Автор: CPL СообщениеДобавлено: Сб Сен 27, 2008 10:19
    —
Добрый день.
У меня галант 90г. 1.8 т.д., мужики подскажите плиз как мне зажигание выставить.

#420:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Сен 27, 2008 12:48
    —
CPL,
Это что, прикол? Cool

#421:  Автор: lexa sleep СообщениеДобавлено: Сб Сен 27, 2008 19:44
    —
Anonymous писал(а):
Как эта машина по расходу на 100км

#422:  Автор: lexa sleep СообщениеДобавлено: Сб Сен 27, 2008 19:49
    —
у меня двух литровик 92 года. езжу в основном мало. сделал недавно капиталку движка(таптонул его) не смог удержаться за бмв.750 разогнал до 195 км/ч. ест машина по городу 8-9 литров,а по трассе7-8 литров при сотке

#423:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Сен 27, 2008 20:24
    —
Цитата:

У меня галант 90г. 1.8 т.д., мужики подскажите плиз как мне зажигание выставить

берёшь топливный насос и вращаешь против часовой стрелки
А если тебе удастся отрегулироваты зажигание на дизельном двигателе - нобелевская премия обемспечена!

#424:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Сен 27, 2008 20:26
    —
Цитата:

Как эта машина по расходу на 100км

У меня дызель, по городу - 8 л, трасса -6-7.
До этого тоже был галант 93-го года. Город - 9-10, трасса 6-7. Машина была на газу, поэтому по бензину данные приблизительные.

#425:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Сен 27, 2008 20:43
    —
Цитата:

Скажите кто, как на Галантах коробки механические? Надежны ли?
Что ломается?
На сколько это потянет с ремонтом?
И как дизеля вообще на Галантах?

Коробки - очень чётко работают, но нужно следить за маслом и состоянием сцепления. Основная проблема с тяжёлым включением передач связана с износом синхронизаторов. Сами синхроны стоят недорого (20-35$), но - будете ждать 2 недели...Если прощёлкать воющий подшипник - попадёте на ремонт коробки.
А вообще существует мнение, что Галантовскую коробку можно убить 1 резким включением - ПОДТВЕРЖДАЮ. МОЖНО.
Цитата:

Предлагают 2000 года 2.0 Д по нормальной цене, но там не врубается 4-ая передача. По-ходу подшипник надо менять.

Нет, синхронизатор 4-й передачи. Съём коробки - 150 тыс, работа с коробкой - 120 тыс, синхрон - уже писал, подшипники - около 20$.
Цитата:

И как дизеля вообще на Галантах?

Вот уж к чему-чему, а к двигателю вопросов нет. Динамичный. Гонялся и с Пассатом В5 1,9, и с Мондео в новой морде - после 2000 такие пошли - оба курят. Правда, с последним повозиться пришлось, и там больше техникой его обошёл, чем мотором.
Тока очень хлопотно это - найти хороший дизель. Наверное, мне просто повезло...

#426:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Сен 27, 2008 20:48
    —
Цитата:

Наверное, мне просто повезло...

Поздравляю!!! Cool Cool Cool

#427:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Сен 27, 2008 21:05
    —
Цитата:

ест машина по городу 8-9 литров,а по трассе7-8 литров при сотке

У меня с мотром 2.5 ест по городу 10-12 литров бенизина, 13-16 газа(16 с потоянно включеной климой в жару).По трассе 10 литров газа при 160-190 км/ч,скока бензина не проверял, бо так быстро на бензине не ездил

#428:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Сен 27, 2008 21:33
    —
Не, по мотору - тьфу-тьфу, проблем нету. А вот с правым передним колесом намучился уже. Стучит там что-то, причём никто не может сказать, что именно.

#429:  Автор: KoNsTrYkToRИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 28, 2008 14:59
    —
Понравился Галант, вот взял америкоса с аукциона. декабрь '99, 2.4 литра, инжектор. Пришёл из америки заводился, правда не от своего аккумулятора(свой мёртвый был). Поменял рычаги задние, и отремонтировал основной радиатор(у машины был разбит бампер-пакоцало радиатор). Сейчас не заводиться! Стартер крутит. Обратился на СТО, померяли компрессию- 6 6 8 8. говорят надо кап. ремонт двигателя. Все знакомые говорят что просто хотят заработать денег, что не в компрессии тут дело! К компу подрубали - No items problem. Свечи когда достаёшь- мокрые,сказали искра есть, топливо подаётся, но типа с такой компрессией двигатель не заведёшь! Пробег у неё родной 122тыс.миль(194тыс.км.)Оставил у них машину на 2 дня, позвонили сказали ещё что надо типа по любому ремонт двигателя, потомучто в двух цилиндрах попадает охлаждающая жидкость. По вкусу определили спецы блин!!смех! Один чел подсказал что мог быть перегрев, голову надо шливовать и может прокладку пробивает.Ремонт это не дешёвый, а поможет ли?? Вообщем не знаю к кому обратиться, может кто в этом действительно шарит?? подскажите как поступить в такой ситуации....????

#430:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Вс Сен 28, 2008 16:36
    —
привет кого давно не слышал. сейчас меняю на своей Гале 2,5 V6 SW задние стойки. через парочку дней расскажу как катается

#431:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Вс Сен 28, 2008 17:16
    —
KoNsTrYkToR,
вообще-то, покупая битого Галанта из Америки, надо было быть готовым к такому раскладу. Битая машина оттуда имеет еще больше проблем, чем битая у нас. Такое плачевное состояние определяет очень низкую цену на аукционе и соответственно подталкивает Вас купить этот хлам...

Это было лирическое отступление, теперь по делу ))).
Эти моторы на этих машинах приходят оттуда в очень плачевном состоянии. Это потому, что год у них уже не молодой, а обслуживание там было хреновое, а под конец и вообще не было (обычно так выглядит история такой америкосовской машины). В соответствии с этим могу предположить, что двигатель действительно был добит еще там. Можете оценить его сосотояние косвенно, если умеете. Например, по состоянию масла или даже по его отстуствию, подтекам и т.д. С учетом того, что был пробит радиатор, то процентов 70, что и перегрет двигатель.

Так что НЕ обязательно с Вас хотят сорвать лишние деньги. Очень большая доля вероятности, что нужна капиталка...

#432:  Автор: KoNsTrYkToRИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 28, 2008 19:14
    —
Если был перегрев движка, то капиталки не избежать?

#433: Mitsubishi Galant Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 28, 2008 20:39
    —
KoNsTrYkToR,
У меня в первом Галанте аналогичное вылилось в замену ГБЦ и радиатора. Тоже антифриз уходил литрами... Насчет полного капремонта - не уверен, но вскрытие покажет. Думаю, на сумму в 500+ у.е. стоит быть готовым.
А так не надо паниковать - двигатель нормальный и еще поработает после ремонта
777777712,
Cool
Там эти машины покупают те, у кого мало денег на нормальную машину. Без обид насчет Галанта - я его люблю и уважаю - но там это бюджетная машина.
kash,
Сколько стоили стойки, какой фирмы, где брались? А то мой оригинал для SW с подкачкой вроде уже как раз на подходе, но стоил мне не очень красивую сумму...)
Митька
Цитата:
Галантовскую коробку можно убить 1 резким включением - ПОДТВЕРЖДАЮ. МОЖНО.

Cool Действительно, при неисправном синхронизаторе достаточно одного резкого переключения. У меня так и случилось. Если переключаться плавно, делать паузу перед включением передачи (далее так и делал), то коробка переживет машину


Последний раз редактировалось: nvlover (Вс Сен 28, 2008 20:42), всего редактировалось 1 раз

#434:  Автор: Black BMWИз города: Мозырь СообщениеДобавлено: Вс Сен 28, 2008 20:41
    —
Как бы мои пять.

Если не доверяешь тем спецам, у которых был, проедь ещё куда нить и проверь в другом месте. Сравни результат.

Для начала, как советовал 777777712, осмотри двигатель самостоятельно. Определи места подтёков, если они есть. Если б сделал это сразу, пока авто ездило, то уже что-то можно было бы прикинуть по этому вопросу. Т.е. подтёк увидел, отмыл его, хоть бензином и кисточкой, через время посмотрел - ну и там уже по ситуации.

Другой момент, что всё может быть гораздо проще. Виновником действа может оказаться прокладка под бошкой. Было такое уже и не раз. Давече дружок продал свою машину. Симптомы примерно те же. Самостоятельный диагноз - перегрев. Нашёл он и голову и мастера, но геморроиться не стал и продал так, за скромную сумму. Новый хозяин меняет прокладку и всё. Даже как-то на днях обогнал меня, летя на приличной скорости. )))))))

Короче занимайся. Не уж-то хотел взять полностью рабочую машину? Любое б/у надо ремонтировать. Да и годик у твоей староват. Можно было штось моложе искать. Просто это, в своём роде, лотерея.

Ну и по поводу эксплуатации авто в штатах. 777777712, описал не лёгкую судьбу тамошних машин. И у меня скромный вопрос дилетанта: - а что, у нас с этим делом всё совсем наоборот? Мы регулярно обслуживаем свои автомобили на фирменных СТО, делаем всё по уму и вовремя?

В покупке автомобиля из штатов, есть свои большие плюсы. И этого нельзя не признать. Другое дело - как лучше и правильнее это сделать, знать что и как, нюансы и т.д. НЕ РЕКЛАМА!

#435:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 28, 2008 20:47
    —
Black BMW,
У нас разве что обслуживание стоит несколько меньше А так - как нарвешься.

#436:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 28, 2008 21:04
    —
Цитата:

Не, по мотору - тьфу-тьфу, проблем нету. А вот с правым передним колесом намучился уже. Стучит там что-то, причём никто не может сказать, что именно.


У меня такая беда была. Стучало когда при переключении с 1-й на 2-ю отпускал резко сцепление. Никто не мог сказать что стучит. Оказалось передний кривой рычаг был разбит. Его пока не снимешь - не проверишь. Попробуй посмотреть.

#437: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вс Сен 28, 2008 21:30
    —
Цитата:

Оказалось передний кривой рычаг был разбит

По моему в передней подвеске есть верхний рычаг, нижние передний прямой и задний кривой.sdmitr11, Вы наверное имели ввиду нижний задний кривой рычаг.
Цитата:

Его пока не снимешь - не проверишь.

Вот с этим полностью согласен.Пока не снимешь не увидишь.Проблема может быть в нем...

#438:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вс Сен 28, 2008 22:32
    —
Цитата:

Оказалось передний кривой рычаг был разбит. Его пока не снимешь - не проверишь. Попробуй посмотреть

Спсибо, но мимо. В этом самом рычаге менялся сайлент-блок, т.е рычаг снимался, и разбитую шаровую (ведь у Вас, sdmitr11, была разбита шаровая?) слесарь бы не пропустил.
На днях залезу в яму, а товарищ будет сверху ездить туда-сюда - может, найду. Таким образом скрип удалочь вылечить.

#439:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 13:59
    —
Цитата:

В этом самом рычаге менялся сайлент-блок

вот это да! В этом рычаге ж вроде сайлентблоки не меняются вот это да! Или я не прав?

#440:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 15:24
    —
Правый нижний задний (кривой) рычаг? Ещё как меняются. Правда, говорят, что долго не живут.
Счас ещё 1 проблемка нарисовалась. Плохо включаются передачи. Но, если на выжатом сцеплении погазовать до 3-4 тыс - входит как по маслу. Менять сцепление?

#441: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 15:41
    —
Нашими отдельными кулибиными (обходите их лесом) меняется всё! Недавно мне предлагали в задние прямые опорные рычаги сайлентблоки от москвича впресовать ) IMHO рычаги - расходники и их лучше поменять целиком, чем лепить горбатого. Если не оригинал, то есть для большинства рычагов достойные недорогие аналоги.

Митька, Вот у тебя передачи стали туго переключаться... Надо что-то с этим делать. Зима на носу, а у меня зимой вообще на холодной коробке чуть переключаются до 4-ой.


Последний раз редактировалось: aquades (Пн Сен 29, 2008 15:45), всего редактировалось 1 раз

#442:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 15:43
    —
Товарищи! Никто не встречался с такой приспособой, как стяжка на передние стойки под капотом. Какова от неё реальная польза, где и за сколько можно купить?

#443:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 16:01
    —
Такая палка, которая связывает 2 штока аммортизаторов? Андрей, решил сделать "абсолютно спортивный Галант"? Сей девайс добавляет жёсткости кузову - ведь на поворотах кузов "играет", а с применением растяжки делает это не так сильно. Вообще-то их больше используют в спортивных авто.
А по коробке - я же говорил, и не раз - синхронизаторы в коробке Галанта - расходный материал. Выхаживают 100-150 тыс. Именно они отвечают за включение передач.
Сцепление, скорее всего, буду менять полностью - 300 тыс за комплект не очень большие деньги.
А по поводу замены сайлентболоков в рычагах - конечно, лучше поменять рычаг...

#444:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 16:26
    —
Митька, абсолютно спортивный Галант или просто спортивный Галант пока не определился Его предназначение и принцип работы изветсен, пока просто уточняюсь по цене и о реальной пользе сего девайса.
А 300тыр за сцепление, что входит в комплект и где такие цены и какой мануфактуры?

#445:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 16:52
    —
Цитата:

о реальной пользе сего девайса

Ну, слегка увеличишь жёсткость кузова...
Цитата:

А 300тыр за сцепление, что входит в комплект и где такие цены и какой мануфактуры

Корзина + диск + выжимной подшипник. Где? Если интересно - скину в личку.

#446:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 19:45
    —
Цитата:

Спсибо, но мимо. В этом самом рычаге менялся сайлент-блок, т.е рычаг снимался, и разбитую шаровую (ведь у Вас, sdmitr11, была разбита шаровая?) слесарь бы не пропустил.

Да, была разбита шаровая. Но лучше уточнить у слесаря, смотрел он или нет шаровую когда менял сайлент-блок. Удачи

#447:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 19:49
    —
Цитата:

По моему в передней подвеске есть верхний рычаг, нижние передний прямой и задний кривой.sdmitr11, Вы наверное имели ввиду нижний задний кривой рычаг.

Именно его и имел ввиду stomi

#448:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 20:12
    —
Цитата:

Сцепление, скорее всего, буду менять полностью - 300 тыс за комплект не очень большие деньги.

Митька, А скока работа будет стоить не интересовался?

#449:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 20:45
    —
Цитата:

Митька, А скока работа будет стоить не интересовался?

Обижаешь!
Дело в том, что мне ещё и синхрон 1-й передачи в коробке нужно поменять. (Кстати, тебе, stomi, скоро придётся делать то же самое) Так вот, монтаж коробки - 150 тыс, работа по коробке - 120 тыс, синхрон - что-то около 25$, ну, работа по установке самого сцепления - пока не знаю.
Если уж делать, то всё комплексно. Ведь из-за сцепления синхроны работают под большей нагрузкой, а ремонт коробки мы уже проходили...

#450:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 20:46
    —
Цитата:

смотрел он или нет шаровую когда менял сайлент-блок

М-да, действительно. А если и смотрел, то на демонтированном рычаге зазор всё равно не увидишь...

#451:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 23:06
    —
Митька, Шаровую то не перепресуешь, надо рычаг менять, тогда и сайлент нет смысла перепресовывать-может и умолчал гад?

#452:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 23:13
    —
Вряд ли - не тот человек. Не заметил, т.к. не смотрел - не было ткой задачи, да и шаровая-то пыльником прикрыта, что там увидишь?

#453:  Автор: TgumanoidTИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 30, 2008 14:44
    —
Митька писал(а):
Правый нижний задний (кривой) рычаг? Ещё как меняются. Правда, говорят, что долго не живут.
Счас ещё 1 проблемка нарисовалась. Плохо включаются передачи. Но, если на выжатом сцеплении погазовать до 3-4 тыс - входит как по маслу. Менять сцепление?

Митька, синхронизаторам ппц.

#454:  Автор: TgumanoidTИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 30, 2008 14:47
    —
aquades писал(а):
Митька, Вот у тебя передачи стали туго переключаться... Надо что-то с этим делать. Зима на носу, а у меня зимой вообще на холодной коробке чуть переключаются до 4-ой.

Пройденный этап.. залейте синтетику Castrol в коробку и забудьте про проблемы с переключением вплоть до -30 Cool

#455:  Автор: TgumanoidTИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 30, 2008 14:54
    —
CASTROL Syntrax 75W90

#456:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 30, 2008 15:06
    —
TgumanoidT,
Проблема лишь в том, что изначально коробка должны быть исправна. Хорошее масло не вылечит убитые синхронизаторы и не спасет коробку при резком переключении и убитых синхронизаторах...
А так - конечно, хорошее масло должно быть залито. Я в своем автомате уже на 300+ тысяч масла наменял

#457:  Автор: TgumanoidTИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 30, 2008 15:50
    —
nvlover, Само собой Cool Я говорю про зиму! У меня это уже второй галант... в первом подобная проблема была.. после покупки не поменял масло в коробке и уже при -10 передачу можно было с трудом воткнуть... как только поменяли масло на синтетику - проблема решилась...

#458:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 30, 2008 16:27
    —
TgumanoidT,
Цитата:
У меня это уже второй галант...

Cool У меня тоже второй

#459:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вт Сен 30, 2008 20:28
    —
И у меня второй, ещё не хватает третьего - после 2003 - и можно будет по ним книгу писать.
Дело в том, что состояние своей коробки я знаю наизусть.
Купил я машину и сразу поменял в коробке 4 из 5 подшипников, синхроны 2 и 3 передачи. Поменял бы и 1-й, но - обстоятельства: заказанные мной синхроны приехали под заказ через 20(!) дней, и то синхрона 1-й передачи НЕ БЫЛО - не пришёл, и когда придёт - неизвестно.. А у меня жена в роддоме - 38 неделя пошла, да и по работе машина нужна была... Короче, даю команду собирать коробку СО СТАРЫМ СИНХРОНОМ 1-Й ПЕРЕДАЧИ.
Да, я потерял деньги - но по-другому не получалось. Кстати, жена родила в тот же день, как я забрал машину...
Это было 15 тыс км назад. Я никак не мог убить синхроны за это время...

#460:  Автор: KoNsTrYkToRИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 30, 2008 23:25
    —
Если у Галанта на днище пошла коррозия, то перед тем как сделать антикоррозионку, чем лучше его обработать, дабы снять ржавчину???

#461:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 30, 2008 23:50
    —
KoNsTrYkToR,
Насколько мне известно, те, кто делает антикор, должны сами об этом позаботиться.
All
Собрался наконец поставить металлическую защиту под двигатель и АКПП. У кого-нибудь есть дельные мысли на этот счет? Где есть в наличии (чтобы не надо ждать было), каких фирм лучше выбирать (знаю, есть РБ, есть РФ), есть ли отличия по модификациям машины (особенно по году выпуска)? Может ещё и антикор сделать "под шумок"?

#462: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 08:17
    —
nvlover, А про пластиковую защиту ничего не слышал? У нас в Гомеле поставить металлическую персонально на галанта проблемы не составляет, цена вопроса до 100тыр, но хотелось бы пластиковую защиту и весом меньше и если я не ошибаюсь эта самая защита частично крепится к боковой защите (той которая защищает моторный отсек от грязи из под колес), которая лично у меня пластиковая. Или я ошибаюсь и та металлическая защита не такая уж и тяжелая и крепится не за пластик?
Антикор у нас в Гомеле, если проффесиональный шведский по схеме с гарантией заказывать, то стоит ~560тыр, а если к химикам-любителям, то и за 100тыр можно всю машину сделать, но на пару месяцев вонь в салоне обещают незабываемую. Через пару месяцев к вони привыкаешь и кажется, что уже все выветрилось

#463:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 14:35
    —
Цитата:

У нас в Гомеле поставить металлическую персонально на галанта проблемы не составляет, цена вопроса до 100тыр

А поподробнее можно?

#464:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 15:48
    —
aquades,
Металлическая защита крепится за какие-то штатные места, т.е. находящиеся по близости гайки с болтами
Себе хочу именно металлическую, чтобы защитила при случае хрупкие картеры коробки-автомата и двигателя от ледыхи какой-нибудь или там кирпича... На грязь особо не отвлекаюсь, машину не мыл на автомойке ни разу в жизни
Почему спросил вообще - на одной СТО сказали, что месяц надо ждать по заказу. Это не есть гуд.
Насчет антикора - честно говоря, боюсь я гаражных умельцев... Хотелось бы конечно еще быть уверенным, что за те 560 тыс. сделают все качественно и по науке, чтобы потом "не было мучительно больно"...)
ЗЫ: так ли страшна эта вонь?

#465: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 15:49
    —
Хм, 100 тыс... Есть заводские защиты - по-моему, шериф называются. Стоят около 80-90$, установить можно самому - в комплекте идут закладные, всё ставится элементарно.
Пластиковую? Не, хватит - была на старом Галанте такая. Рвалась постоянно, чиркала, даже плавилась местями. Сейчас стоит металлическая - нет проблем, ничего не гремит, не стучит.
Но есть ещё вариант: взять подходящий лист металла и вырезать по размерам - вообще копейки получится!

#466: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 16:16
    —
stomi писал(а):
А поподробнее можно?

Не знаю на сколько поможет эта информация, т.к. она из Гомеля. На сколько я понимаю Митька тоже в теме и может меня добавить или поправить.
Короче, есть у нас авторынок "Асовцы" на нем есть роллет, где прям на улицу выставлена железная защита для образца, у них в списке машин есть, как раз наш галант 97-03, стоит сие удовольствие по-моему 98тыр с установкой. Ставят на улице Бакунина. С виду защита очень массивная, толщина там точно не 1мм, поэтому меня и смутило не будет ли она тяжеловата.
Митька, Про стандартные защиты ничего не слышал. Железные или пластиковые? Где их можно искать? Код есть, чтобы в Екзисте посматреть?
Сам хочу на зиму поставить. Но слышал, что это грязесборник ещё тот.

#467:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 17:05
    —
Про защиту двигателя:

1 - официально можно поставить только пластиковую, которая крепится (продолжает их) к тем боковым пластмасскам, которые у всех висят. Она считается заводской, но ставилась только под заказ. Стоимость около 200 долл. и надо ждать пока привезут.

2 - не официально можно поставить металлическую. Ее делает много фирм и фирмочек. Все отличаются материалом, покрытием, формой и методом крепления. Цена от этого всего не зависит, а зависит только от жадности продавца (60-100 долл.).

3 - считаю правильным выбором - установку хорошей металлической. Делать самому - будет полная ерунда.

#468: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 18:30
    —
Я немного отойду от темы защиты и спрошу, нет ли кого желающих или знакомых желающих поменяться своими белыми стеклышками на мои темненькие? Galant EA2W универсал 98г.в. Я не успел до срока стать на учет, теперь меня дрюкают, а может кто есть, кто успел, тому шасце будет. Поплакаю трошки по стеклам цивильным, ну и хрен с ним, может быть привыкну.

Последний раз редактировалось: aquades (Чт Окт 02, 2008 08:16), всего редактировалось 3 раз(а)

#469:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 18:43
    —
Митька,
Время - деньги, так что лучше готовую на СТО поставить (приплатить им еще баксов 15 за работу).

#470:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 18:46
    —
aquades,
Ругательства пропущу... Это от большого ума было конечно решение заставить всех сменить фирменные атермальные стекла на белые... Mad

#471:  Автор: ДОКАИз города: MINSK-CITY СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 18:55
    —
Цитата:

Я не успел до срока стать на учет

aquades, имеется ввиду не успелл ввезти в РБ до 1.04.06 или как?
вот это да!

#472: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 19:00
    —
ДОКА, ага, ввез 10.08.2007

#473:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 20:34
    —
Цитата:

Короче, есть у нас авторынок "Асовцы" на нем есть роллет, где прям на улицу выставлена железная защита для образца, у них в списке машин есть, как раз наш галант 97-03, стоит сие удовольствие по-моему 98тыр с установкой.

aquades, Очень заманчиво Cool Вот бы телефончик их еще, что бы зря не мотаться в Гомель.За 100 тыщ я готов хоть завтра за защитой приехать.Мот будете где в районе Асовцов, заскочите и тел у них спросите плз...С меня будет много пива , если за 100 тыщ мне поставят металлическую защиту

#474:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 20:48
    —
Я по ходу что-то не понимаю, зачем смеемсу? Признаться эту цену я видел своими глазами этой зимой, но я уверен, что она не выросла в 2 или 3 раза к осени. Я буду в районе рынка, возможно в субботу и потом лично Вам предоставлю отчет. Посмеёмсу вместе Если есть желание, подождите до выходных.

#475:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 20:51
    —
aquades, Да мы не смеёмсу Просто я ж говорю, что цена хорошая очень.Везде куда звонил меньше 90 баксов не нашел...Буду премного преблагодарен за телефончик, ну и
Цитата:

.С меня будет много пива , если за 100 тыщ мне поставят металлическую защиту

в силе Cool

#476:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 21:05
    —
stomi,
Когда продавал первого Галанта. был на sto.by. Заодно спросил насчет защиты - мне назвали сумму в районе 90-100 у.е. и сказали, что только на заказ и ждать придется до месяца. Вот такие пироги. Может у кого-то еще будет быстрее и/или дешевле...

#477: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Окт 02, 2008 18:46
    —
На самом деле я тоже удивлён столь низкой ценой защиты.
Ну что ж, Stomy, будешь в Гомеле - пиши, пересечёмся. Я в субботу тоже буду на Осовцах...

#478:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Окт 02, 2008 21:13
    —
Цитата:

Stomy, будешь в Гомеле - пиши, пересечёмся

В субботу я наверное буду в Минске...

#479:  Автор: JAWAИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Окт 04, 2008 22:31
    —
Доброе время суток, уважаемые форумчане! Есть вопрос по галант 1,8 инжетор 1991 г.в. Движок мицубиси(поперечный). На движке есть баланситрный вал. При замене ремня ГРМ сбилась метка на шестерне масляного насоса (крайняя правая шестерня от коленвала). Выставить коленвал и распредвал по меткам - нет проблем, но как выставить шестерню масляного насоса? Она разного диаметра с шестерней коленвала и метка убегает. В инструкции говорилось про какую-то заглушку под шестерней масланого насоса (так и не смог отыскать), в который надо тыкать отверткой на 600 мм. Подскажите, плиз, где она? И в чем смысл установки насоса по метке?

#480:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Окт 08, 2008 16:22
    —
stomi, Вот на дружественном форуме проскочило сообщение, что есть защиты на Galant в Минске на Воронянского 50, корп. 4. 125тыр стоит с установкой. Тел. 2286124, 6257539.
Про Гомель пока не выяснил, на рынок не попал, может быть на недели метнусь, но как узнаю обязательно свисну.

#481:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Окт 08, 2008 16:46
    —
aquades,
За информацию спасибо, надо позвонить и проверить.
Обидно, в прошлый раз при аналогичном звонке меня тупо и грубо послали, когда попытался расспросить о подробностях В цивилизованной стране такой человек навсегда бы получил "волчий билет" на работу в сфере продаж и обслуживания.

#482:  Автор: slmr СообщениеДобавлено: Ср Окт 08, 2008 22:47
    —
Товарищи посоветуйте новичку!!! Оптимальную цену на Galant года 93-97 в отличном состоянии!!!Много почитал ваших постов думаю Galant ето оптимальный вариант для меня!!!

#483:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Окт 08, 2008 23:08
    —
aquades, 125 тыс тоже не плохая цена, только я в Минске бываю только на выходных и то в субботу к обеду обычно, а они небось по выходным не работают...Но всеравно спасибо за инфу Cool Про Гомель был бы ваще безмерно благодарен

#484:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Окт 08, 2008 23:11
    —
slmr, Эту машину надо любить и быть готовым тратить на нее деньги...Причем не всегда маленькие(относительно), а в отличном состоянии 93-97 вот это да! ну ну ...Попробуйте поискать...

#485:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Окт 08, 2008 23:13
    —
nvlover писал(а):
aquades,

Обидно, в прошлый раз при аналогичном звонке меня тупо и грубо послали, когда попытался расспросить о подробностях В цивилизованной стране такой человек навсегда бы получил "волчий билет" на работу в сфере продаж и обслуживания.

Помню помню Именно после твоих коментов я и не звонил больше этому придурку

#486:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Окт 08, 2008 23:25
    —
slmr,
Такого года наверное проще какого-нибудь Аккорда найти (да простят меня галантоводы за такие рекомендации).
Если же Галант, то ИМХО не старше 1996 года можно было бы за 5тыс искать. Поколение EA - от 7 тыс за более-менее живую машину 1997 года.
Вы готовы при случае не морщась выкинуть $1K на "всякие мелочи", а также периодически "заниматься" (с) машиной? Она ведь это любит. Если да, то Галант вам понравится
ЗЫ: приехали наконец мои амортизаторы с пружинами из Японии. Могу рассказать, сколько эти железяки у нас стоят, если не боитесь

#487:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Окт 08, 2008 23:36
    —
nvlover, ну слушаем...

#488:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 00:27
    —
slmr писал(а):
Товарищи посоветуйте новичку!!! Оптимальную цену на Galant года 93-97 в отличном состоянии!!!Много почитал ваших постов думаю Galant ето оптимальный вариант для меня!!!
Товарищ! Определитесь! 1993 ... 1996 1997 совершенно разные хотя бы внешне поколения Galant. Вам какая больше по душе? Отсюда и начинайте.

nvlover писал(а):
aquades, За информацию спасибо, надо позвонить и проверить.
Обидно, в прошлый раз при аналогичном звонке меня тупо и грубо послали, когда попытался расспросить о подробностях В цивилизованной стране такой человек навсегда бы получил "волчий билет" на работу в сфере продаж и обслуживания.
Это что за случай в прошлом и куда звонил? Я какой-то телефон левый дал? Чего-то не понял Не понимаю
А что касается этих телефонов, то я хз на соседнем форуме подсмотрел, пост за май месяц сего года. Причем автора поблагодарили за живые телефоны. А Гомель я буду стараться на днях пробить по цене.

#489:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 01:04
    —
aquades,
Мне как-то stomi номерок подсказал, ну я туда и позвонил. Дальше что было я описал.

stomi,
Нашего брата такими цифрами не возьмешь
Однако все же, амортизаторы по минским ценам - 600 у.е. (400 евро) за штуку (не за пару!), плюс к ним еще пружины по сотне с мелочью. Итого имеем $1.5K на замену с учетом работы...
Мне удалось купить то же, но не через экзистоподобные организации, а напрямую у японского поставщика. Цена того же комплекта получилась около $1K (с учетом работы по замене).

slmr,
Можно конечно сказать, что тот же комплект на "обычного" Галанта в кузове седан обойдется в 350 зеленых рублей. Однако всегда найдутся и другие веселенькие места для вкладывания средств.
ЗЫ: внешние габариты амортизаторов заставили поставщиков почесать репы Cool

#490:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 08:24
    —
nvlover, Вот и я как-то после того, как ты озвучил тему о своих амортизаторах решил заглянуть к себе и с "радостью" обнаружил ту же картину: задний амортизатор в диаметре в 2 раза шире переднего. Но знакомый механик сказал, что не видит что-либо на них, что могло бы указывать на систему регулировки на амортизаторах. Недавно прочитал про них и заметил одно определение "саморегулирующиеся амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации". По каталогу japancats по вину пробиваются именно эти амортизаторы по 590$ за штуку и аналог SASCH за 547$ Хотя поиском от обратного удалось найти амортизаторы на универсал 2.0 136л и у Каябы и Богги и Монро и они там на фото вроде как уже выглядят.

nvlover, Какие есть ещё конструктивные особенности у твоих амортизаторов, кроме толщины, чтобы можно было ещё раз сравнить со своими и окончательно убедиться попандос или пронесло? И какая, кстати, у них толщина (с руку - это не совсем информативно)?

И если попандос, то можно ли к тебе обратиться в будущем за помощью приобрести их? Пока, вроде, мозг не компостируют, но ничто не вечно...

#491:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 10:38
    —
aquades,
Сегодня могу попробовать сфотографировать амортизаторы и пружины, а также померять их точные размеры.
Насчет содействия с покупкой - не уверен, но спросить конечно могу.
Вообще, что бы ни говорили, "седановских" пружин и амортизаторов не полностью хватает для такой машины. На скорости, при наличии более одного человека в салоне и не самой ровной дороге подвеска пробивается, ну и шатает бывает Хотя на хорошей дороге все вполне нормально.

#492:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 11:09
    —
Ага, постарайся с фотками и размерами. Хочу с этим вопросом окончательно разобраться, а то 1.5к на дороге не валяются. Надо знать чего ожидать.

#493:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 15:09
    —
stomi, если встретишь маршрутку в 8 утра в Лебядёвке, могу те купить и отправить защиту - у меня гараж в Осовцах, а с маршрутчиками по работе знаком. Тока машина щас в ремонте - в субботу заберу...

#494:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 15:53
    —
Надо сначала узнать сколько она стоит

#495:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 19:15
    —
aquades писал(а):
Надо сначала узнать сколько она стоит
Вот это точно и посмотреть что там за защита...Митька, так все запчасти с Гомеля к нам отправляются, я думаю, что проблем с этим не будет, только вот могут не захотеть брать, потомучто габаритная, хотя....Просто моему знакомому с Минска дверь не могли отправить, потому что габаритная маршрутчики не хотели брать...

#496:  Автор: slmr СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 19:39
    —
[quote="aquades"]
slmr писал(а):
Товарищи посоветуйте новичку!!! Оптимальную цену на Galant года 93-97 в отличном состоянии!!!Много почитал ваших постов думаю Galant ето оптимальный вариант для меня!!!
Товарищ! Определитесь! 1993 ... 1996 1997 совершенно разные хотя бы внешне поколения Galant. Вам какая больше по душе? Отсюда и начинайте.


хочу до 96 седан!!!и какие самые основные места накоторые нужно будет обратить внимание при покупке??заранее спасибо

#497:  Автор: slmr СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 19:45
    —
stomi писал(а):
slmr, Эту машину надо любить и быть готовым тратить на нее деньги...Причем не всегда маленькие(относительно), а в отличном состоянии 93-97 вот это да! ну ну ...Попробуйте поискать...


любить я её готов!!!)) и деньги тратить готов!!! Только по прочтению 30 страниц ваших постов мне покозалось что ета модель не особо не доргая в обслуживании,и года от 93 состояние машин нармальное и искать вроде бы не придется!!!
p.s вы меня заставили задуматься!!!

#498: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 21:09
    —
slmr, Расслабся, по-моему случаев когда машину покупают просто так, как альтернативу троллейбусу, не задумываясь при этом какую именно модель хотят, гораздо меньше, чем когда выбирают, то что нравится. По крайней мере перед покупкой, как правило, уже сформирован образ желанной, а что покупается в итоге, иногда определяет наличие на торговой точке

Mitsubishi Galant - машина очень хорошая, начиная с 97-го года и по 2003 эта модель бизнес-класса имела неординарную и запоминающуюся внешность (на которую до сих пор заглядываются и машина не теряется в толпе), отличные ходовые и комфортные характеристики, присущие бизнес-классу тех лет. В Японии в момент появления в продаже сразу отхватила самую престижную местную награду - "Автомобиль года Японии". А это вам не хухры мухры.

Я бы на твоем месте смотрел Галанта уже не старше 97-го года. Года эдак 98-00 - золотая середина. Галанта из Америки не советую (ИМХО), там Mitsubishi Galant рассматриваемых лет - это машина среднего серого класса со всеми вытекающими. В европе - это бизнес-класс с другими характеристиками, как экстерьера и интерьера, так и ходовыми.

Как и любую машину Галант нужно выбирать внимательно, есессно, чем старше машина, тем больше вероятность нарваться на попандос и однозначно из-за её возраста больше потребует текущих вложений. По расходникам Галант в наши дни машина среднего уровня - почти всегда можно всё найти и по нормальным ценам, что-то специфическое под заказ и тоже реально (вспоминаем stomi и его аммортизаторы). Как и любой Японец любит когда вовремя всё смазывают и внимательно бдят за расходными частями. Упустишь - наверняка попадешь на попандос.

Говорят у Галанта из слабых мест - это подвеска. Брохня! У нас любая подвеска сдается быстрее, чем у них . Говорят стоит недешево - тоже не верь. Состовляющие подвески почти у всех машин - это расходник и Галант тут не исключение, если совсем будешь любить машину и считать деньги - будешь брать оригиналы (не только по подвеске), они дороже, но и аналогов дешевле тоже хватает + есть кулибины, которые тебе из овна слепят и застрелят Как видишь, варианты есть - каждому своё.

Я могу сказать про 98 г.в.
Осмотр Галанта до покупки ничем не отличается от любой нормальной машины, все основные моменты, как и у всех. Смотри кузов, потеки по движку, дергай коробку, жми педали, крути руль и слушай мотор и все посторонние звуки на тест-драйве. При нормальном состоянии в Галанте слышно только камешки, стучащие по аркам Природу всех остальных посторонних звуков - выясняй у продавца. Хотя, наверняка, он тебе мало о чем признается.
Обходи GDI движки, зачем тебе екстрим? Будет ездить - не будет, кто его знает, как быстро GDI подавится нашим бензином? Не рискуй.
Послушай движок - стрекочит - это наверняка компенсаторы - маленькая хроническая проблема галантов, привезенных к нам в возрасте от 9 лет и старше и если там их не меняли, стоят от 9$ до 25$ за штуку, их 16 в 2.0 и 24 в 2.5, цена зависит от оригинальности и жадности продавца.
И не стоит обольщаться по поводу вдруг замеченного Галанта по смешной цене - это попандос 100%, машина будет где-то серьезно запущена, а ты потом будешь это править и никуда не денешься. И потом после таких случаев и проклинают Галанты, как золотые банки с болтами, а всего-то надо было присмотреться и в случае чего пройти мимо.
По ценам товарищи примерный расклад оставили выше, его можешь и придерживаться, можешь накинуть ещё по тыще сверху, чтобы уж быть совсем уверенным, что не пытаются тебе впихнуть овно. В общем бди при покупке!

#499:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 23:48
    —
slmr,
Вот видите, предыдущий пост принадлежит человеку, который любит свой автомобиль Впрочем, других здесь наверное раз - и обчелся...)
Добавлю насчёт того, что смотреть особенно внимательно.
1. Коробка передач
Тут уже писали, что механика убивается за раз. Ремонт не только стоит денег, но и дает возможность задуматься, что думал себе предыдущий хозяин и как он содержал машину. Обязательно хорошенько проехать, попереключать передачи быстро и медленно, на разных скоростях и в любых порядках. Хруста быть не должно, передачи должны втыкаться легким движением пальца. И пусть продавец не пытается "втюхивать", что мол вы ездить не умеете. Оценить, как четко работает сцепление, как машина набирает скорость.
2. Двигатель
Двигатели в принципе хорошие (капремонты бывали в основном у заезженных старых дизелей 1.8 ну и при эксплуатации без замены масла в течение нескольких лет с постоянными кручениями до 7 и выше тыс оборотов). Смотреть состояние масла и свечей - косвенный показатель того, как хозяин тратился на машину. Оценить вибрацию - если балансирные валы и привод исправны, то двигатель "колбасить" не должно. Залезть и посмотреть на воздушный фильтр - очень хороший показатель отношения предыдущего владельца к машине Холостой ход должен быть идеальным, хотя это в принципе лечится в не особо запущенных случаях. Остальное - как у всех.
3. Система охлаждения
Оценить состояние радиатора (внешнее). Заглянуть под пробку и посмотреть, нет ли следов красного герметика. Последний приводит если не к капремонту, то к переборке ГБЦ... Течи в районе помпы тоже должны заставить задуматься. До кучи - поставить машину под горку и погазовать. Если из трубы польется (не конденсат) - вы сами знаете, что делать...
4. Система вентиляции
Много ручек, тяг и т.д. - все должно работать, потоки перенаправлять, куда надо.
5. Электрика
Всякого барахла много, не поленитесь проверьте все кнопки и переключатели.
6. Кузов
Задние арки, капот, пороги, заглянуть в багажник под коврик, под заднее сидение и под капот. Искать также следы приваривания посторонних частей Оценить общее состояние днища. Посмотреть под углом при хорошем дневном (!) освещении. Если машина понравится вечером, она может конкретно не понравиться днем. У меня такое было...
7. Подвеска
Состояние рычагов, тяг, разных резинок, амортизаторы до кучи. Как у всех.
8. Тормоза
Должны работать идеально! Если диски (рабочие поверхности) ржавые - не есть гуд. Если срабатывают резко - значит вероятно клинят. Отпускать и схватывать должны четко. Ручник должен работать. Если в машине неисправен ручник, я б ее даже не смотрел, честно говоря.
9. Общее состояние и комплектация
Комплект зимней резины будет плюсом. Особенно, если это не всесезонная российская хрень со сточенными краями
Наличие любых "цацок", наклеек, лишних лампочек (особенно синих) должно вызвать подозрение. Диски на 16" - тоже не есть гут, особенно если они "пацанские" и резина аналогичная стоит. Оцените степень потертости сидений, педалей, ремней безопасности. Откройте пепельницу...
Возьмите на осмотр человека, имеющего опыт общения с Галантами. Это будет самым полезным, что можно сделать.
От себя, если денег в принципе хватает, поищите машину с 1997 года. Очень проблематично конечно будет найти такую живую, но попытаться точно стоит. И лучший двигатель - конечно 2.5
Если поколение до 1996 - я бы смотрел V6 в максимальной комплектации 1996 года выпуска. Машина должна быть "в идеале", иначе не катит.
Обязательно посмотрите не менее пяти машин в желаемой комплектации. Это очень важно. Не берите первую попавшуюся "вроде хорошую".
И оцените личность продавца...
Удачи!

#500:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Окт 10, 2008 00:47
    —
nvlover писал(а):
Диски на 16" - тоже не есть гут, особенно если они "пацанские" и резина аналогичная стоит.
вот это да! Что прикажете делать, если я купил тааам на 17" литье и низком летнем дождевом 45% профиле для автобанов? Чему, кстати, очень даже рад. Вид потрясающий и пару бонусов к ходовым характеристикам. Кстати, думаю не всегда это показатель распи%дяйства предыдущего владельца. В моем случае - это элемент комплектации Sport Edition. Считаю, что кроме отличных ездовых характеристик машина должна ещё и выглядеть на отлично, а подобные фишки, как большие колеса ( но предусмотренные заводом), модифицированные обвесы (одобренные тем же заводом, а не соседом по гаражу) и прочие приятные мелочи лишь добавляют позитива к процессу владения машиной. Главное чтобы всего было в меру и без фанатизма - баланс между красотой, практичностью и оправданностью.

nvlover писал(а):
От себя, если денег в принципе хватает, поищите машину с 1997 года. Очень проблематично конечно будет найти такую живую, но попытаться точно стоит. И лучший двигатель - конечно 2.5

Обязательно посмотрите не менее пяти машин в желаемой комплектации. Это очень важно. Не берите первую попавшуюся "вроде хорошую".
Мдяяя... Я когда надумал полтора года назад себе машину брать в Гомеле найти так и не удалось, в Минске тоже ничего достойного, поэтому заказал прям с Германдии на мобиле.ди через минскую контору. Скрестил пальцы и ждал свою ляльку. Приехала без ощутимых сюрпризов, а мелочи они у всех машин есть, тем более когда знаком с ней только по фото, а всего ессесно не спросишь, бо можно забыть, всего не увидишь, бо фотки с не бесконечными пикселями да и продавец не горит желанием все карты открывать. Ну мне, думаю, повезло в целом, но затея эта фифти/фифти гнать машины по фото. Все во власти честности и порядочности продавца и посредника.
А 2.5 - это, действительно удачная топовая комбинация, при условии, что вам достается живой и жужжащей, а иначе ооооочень бооольшой геморой Ну и чуток дороже в обслуге и ремонте нежели 2.0

А может все-таки 2.0 золотая середина в наших условиях? Жреть меньше, динамика не многим хуже (разница есть, но не в 100лс, да и ощущается эта разница в динамике на оборотах за 4000), в обслуге дешевле и менее прихотлив? А?

nvlover писал(а):
И оцените личность продавца...
Согласен! Внимательно и проникновенно поглядите в его хитрые глазёнки.

#501:  Автор: Yp419Из города: Речица СообщениеДобавлено: Пт Окт 10, 2008 08:31
    —
Уважаемые, здрасьте! Загорелся я на Галант.есть тыщ 7-7.5 Че лучше взять? прочитал много комментов.мнение какое-то неоднозначное стало... последние про покупку-агенчык, просто как мануал.

#502:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Окт 10, 2008 11:30
    —
Yp419,
Я за Галант 1997+ с двигателем 2.5, о чем и говорил выше. Трансмиссию выбирайте по желанию, мне больше например нравится автомат. Если по деньгам, ремонт МКПП обойдется несколько дешевле, чем АКПП. Это в плане на что ориентироваться в крайнем случае
2.0 тоже достаточно хорош, смотрите по вашим приоритетам. Насчет дизеля ничего не скажу, слышал много противоречивых мнений.
В универсале смотрите амортизаторы, а то они дорого стоят. На седан ощутимо дешевле.
Если возьмете машину за описанную сумму, готовьте еще $1-1.5K на устранение всяческих проблем и т.д. Эту сумму потратите в первые несколько месяцев.
Посмотрите пяток машин и решите для себя, то ли это, что вам хочется.
И выбирайте очень (!) внимательно, чтобы потом не пожалеть. Стоит потратить несколько месяцев на поиски и не торопиться.
Удачи!

#503:  Автор: Yp419Из города: Речица СообщениеДобавлено: Пт Окт 10, 2008 11:51
    —
nvlover, спасибо огроменное!!!!! Интернет, конечно, вещь хорошая, но нужно непосредственное присутствие в данном авто..
а что Вы можете сказать об этой цацке?
www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=575523
или не все так хорошо ездит, как выглядит?! вот это да!

#504: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Окт 10, 2008 12:15
    —
6300$ 98-ой год + кожанный салон?
Забавный двигатель стоит 1.8 впрыск, скорее всего GDI со всеми вытекающими. И судя по двигателю и наличию люка (если не сам врезал) изначально машина для Японии делалась. В этом случае почти наверняка переделывался руль справа на лево. Хотя продавец мог это всё сам и тут поврезать и люк и салон кожанный и всё такое. Но сомневаюсь, что это так.

Лично меня бы насторожила слишком низкая цена при её возрасте и комплектации. А если учесть, что там, откуда линка не самые дешевые предложения в целом по РБ, то уж точно что-то не так. Должна же быть причина того, что человек продает эту машину, ну как минимум на 2000$ дешевле, чем могла бы стоить её копия при всем оснащении, но в хорошем состоянии? И движок, если все же GDI, то я бы, наверняка, пошел дальше.

#505:  Автор: Yp419Из города: Речица СообщениеДобавлено: Пт Окт 10, 2008 12:59
    —
aquades, я с вами согласен. немного вникнув в суть дела, понимаешь, что что-то здесь должно быть не так.... а туда съездть(свет не близкий, попрошу заметить.. вот это да! ) просто так посмотреть машину было бы настоящей глупостью!

#506:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Окт 10, 2008 14:40
    —
Yp419 писал(а):
nvlover, спасибо огроменное!!!!! Интернет, конечно, вещь хорошая, но нужно непосредственное присутствие в данном авто..
а что Вы можете сказать об этой цацке?
www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=575523
или не все так хорошо ездит, как выглядит?! вот это да!
Салон точно такой же как у меня, только алюминевых порогов не видать что-то.

#507:  Автор: Yp419Из города: Речица СообщениеДобавлено: Пт Окт 10, 2008 14:57
    —
stomi, а за скока свою брал и когда?! а то разбежки сечйас какие-то непонятные... Не понимаю

#508:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Пт Окт 10, 2008 17:38
    —
Yp419,
про машину в объявлении:
тут aquades правильно все описал (Галантовод видать). Эта машинка - чистокровный Японец с мотором GDI, в котором сил, как у евро 2.5, соответственно обвесы и комплектация тоже оттуда. Машина продавалась пару лет назад за 4500. Машина действительно имеет много проблем и продается только по доверенности (что и указано в объявке), потому что на ней запрет на отчуждение. Вот потому и цена не высокая.

#509:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Окт 10, 2008 21:13
    —
Yp419,
Раз уж пошло обсуждение местного рынка, вливаю новую порцию:
http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=575205
Гуру, кто что скажет?

#510:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Сб Окт 11, 2008 01:28
    —
nvlover, за небольшую сумму можно съездить посмотреть, а потом обсуждать до одурения ))).

#511:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Окт 11, 2008 04:33
    —
777777712,
Ну так я же в шутку
А вообще, Yp419 наверное стоит съездить посмотреть, если конечно вмятины не смущают...

#512:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Окт 11, 2008 12:50
    —
Что-то очень дешево...Мне кажется, что тоже куча проблем будет.Я такую же 98г.брал за 8...

#513:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Окт 11, 2008 18:46
    —
Цитата:

Просто моему знакомому с Минска дверь не могли отправить, потому что габаритная маршрутчики не хотели брать

Это мои проблемы. Я отправлю, но маршрутка в сам Жлобин на заходит, поэтому её и надо будет в Лебедёвке ловить. А по размерам мет. защита где-то 1,5x2.0

#514:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Окт 11, 2008 19:05
    —
И всё-таки я выделю имхо ПРОБЛЕМНЫЕ МЕСТА ГАЛАНТА:
1) Коробка - если плохо включается хотя бы одна передача (задняя ещё ладно) - готовьтесь к замене синхронов. Стоимость ремонта - 200-300 тыс работа, сами синхроны - 25-93$, причём только под заказ. Советовал бы такой тест: разогнаться до 40, затем на нейтрали замедлиться до "скорости черепахи" - 5-10, и попытаться включить 1-ю. Включится - ура, повезло. Не включится - сами знаете...
2) Подвеска. Некоторые шаровые меняются ТОЛЬКО ВМЕСТЕ С РЫЧАГАМИ. Но меняется всё просто, поэтому, если в целом подвеска живая - просто повод сбросить цену. Передние нижние прямые рычаги - расходный материал... Аммортизаторы - хотя бы визуально поискать потёки масла.
3) Кузов - там, где били, будет гнить - это понятно.
Задние арки - внимательнее: 7 из 10 машин с ржавчиной.
Дно - отлично всё видно: Галант - низкий по посадке, если цепляли где-то, снизу всё увидите. То же касается и бампера ( я свой уже 2 раза срывал)
4) Тормозные диски - как правило, ржавые и кривые. Цена вопроса - 120-160 тыс.+ колодки 40-70.
Вот уже по двигателям не было никаких претензий - что по 1.8, что теперь по 2,0 ТД.

#515:  Автор: Yp419Из города: Речица СообщениеДобавлено: Пн Окт 13, 2008 11:18
    —
Кто его знает.... От каждой продаваемой машины ждешь подвоха.. Mad
а на скока я попаду с мятыми крыльями по деньгам?! Не понимаю это будет хорошо, если ниче другого задето и покорежено не будет

#516:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Окт 13, 2008 12:34
    —
Yp419,
Поговорите со знакомыми кузовщиками - они подскажут.
А насчет подвоха - просто будьте начеку

#517:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Окт 13, 2008 13:59
    —
Yp419, Машину то не новую покупать собираетесь, так что и не ждите, что денег в нее вкладывать не надо будет...

#518:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Окт 13, 2008 14:00
    —
Ребята гомельчане, так что там про защиту по 98 тыс. прояснилось что-нибудь?

#519:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Окт 13, 2008 18:28
    —
stomi, в воскресенье пробегал через авторынок, защиты видел только пластиковые - на Галанта не было. Правда, поздновато уже было, народ разъежался уже.
Если Aquades назовёт точное место на рынке, в среду могу смотаться.

#520:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Окт 13, 2008 18:30
    —
Цитата:

а на скока я попаду с мятыми крыльями по деньгам?!

Если не пошли лонжероны, рихтовка совсем недорого станет. Покраска - у нас в Гомеле нормальная ниже 90$ за элемент не берут.

#521:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Ср Окт 15, 2008 20:05
    —
народ полскажите где можно вставить вместо заглушек противотуманки и во скок вольётся?

#522:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 00:04
    —
pyps,
А машина какая, хотя бы поколение?
Вообще, я например никогда не пользуюсь противотуманками. Пользы от них мало, а проблем хватает. Ксенон и так освещает отлично

#523:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 08:56
    —
nvlover, А какой ксенон ставил? Вместо каких ламп? И правда, что не штатный ксенон живет не больше 1-2 лет?

Приехали наконец мои ремонтные вставки по 130$ за железку на подгнившие арки и возник вопрос параллельно, а кто-нибудь себе ставил пластиковую защиту под задние арки, если да, то как с их наличием в продаже или может быть с других марок подходят с незначительными модификациями? Хочу поставить после антикора и железо целее будет и камни не так в салоне слышно будет.

#524:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 12:03
    —
aquades,
Насчет вставок в арки сам думал. Идея хорошая, особенно если совместить это дело с антикором. Пока особо вопросом не интересовался, тут бы найти время защиту картера поставить
Насчет ксенона - поставил корейский под лампы H7. Температуру точно не помню (средняя цифра), свет немного в синий уходит. Впрочем, для машины с цветом голубой металлик это есть вери гуд
Вчера впервые выехал за город, т.е. чтобы фонарей не было никаких - свет был на отлично. К обычному уже не вернусь! Надо еще немного порегулировать фары, а то при установке их вероятно сбили. В небо не светит, граница четкая. Дальний больше вообще не нужен думаю, как впрочем и противотуманки. Хотя народ ставит ксенон и туда - получается вообще огонь.
Ценник был в районе 170 с установкой, но можно ставить самому и сэкономить определенную сумму.
Очень много полезной информации по данному вопросу (включая фотографии) можно найти на форуме ресурса www.mitsubishi-galant.ru по ключевому слову "ксенон".

#525:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 12:05
    —
nvlover писал(а):
pyps,
А машина какая, хотя бы поколение?
Вообще, я например никогда не пользуюсь противотуманками. Пользы от них мало, а проблем хватает. Ксенон и так освещает отлично

98г.
Мне интересно как ты поставил ксенон, всю фару менял? или маде ин колхоз?

#526:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 12:10
    —
pyps,
Родная фара под лампы H7, ксеноновые лампы под тот же разъем сделаны. Кто-то может начать спорить, дескать нужны фары с линзами и т.д. Но мне и так хорошо.
Мне даже родную проводку оставили, так что при желании можно будет воткнуть обычные лампы обратно. Ничего пилить и т.д. не надо, разве что закрепить блоки розжига под капотом.

#527:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 12:12
    —
Так что я бы не тратил деньги на покупку противотуманок б/у, а поставил бы сразу хороший комплект ксенона. Если боитесь тумана - ставьте с температурой 5300K или около того - по отзывом такие в тумане лучше себя ведут.

#528:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 12:13
    —
nvlover писал(а):
aquades,
Насчет ксенона - поставил корейский под лампы H7. Температуру точно не помню (средняя цифра), свет немного в синий уходит. Впрочем, для машины с цветом голубой металлик это есть вери гуд
Вчера впервые выехал за город, т.е. чтобы фонарей не было никаких - свет был на отлично. К обычному уже не вернусь! Надо еще немного порегулировать фары, а то при установке их вероятно сбили. В небо не светит, граница четкая. Дальний больше вообще не нужен думаю, как впрочем и противотуманки. Хотя народ ставит ксенон и туда - получается вообще огонь.

только не пишем глупости, Вы в тумане пробывали ездить? А не проще было поставить просто Н7, тем более не рекомендуется ставить ксенон не под заточенную фару?

#529:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 12:20
    —
nvlover писал(а):
Так что я бы не тратил деньги на покупку противотуманок б/у, а поставил бы сразу хороший комплект ксенона. Если боитесь тумана - ставьте с температурой 5300K или около того - по отзывом такие в тумане лучше себя ведут.

мне проще было поставить Н7 филипс ни чем не хуже ксенона.
Вопрос всё ещё в силе про туманки

#530: Mitsubishi Galant Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 13:46
    —
pyps,
У меня стояли очень хорошие лампы H7 до этого, даже жаль было их снимать.
Светили достаточно хорошо, но хотелось большего.
Была возможность перечитать массу отзывов и прочей информации насчет ксенона. Я конечно несколько сомневался, как и другие, но как поставил, все сомнения ушли прочь.
Сейчас у меня есть и противотуманки, однако пользуюсь ими крайне редко. Особой пользы от них не заметил. Может просто мало в туманы приходилось с ними ездить, но на старой машине в этих условиях всегда вполне хватало и ближнего света.
Кстати противотуманки имеют склонность трескаться при езде в мокрую погоду.
А вообще, предлагаю эту тему завершить. Нужность противотуманок я не оспариваю, меня просто немного не в ту степь понесло

Насчет покупки противотуманок я вижу 2 варианта:
1) exist и аналоги
2) барахолка на ждановичах и в малиновке (если вы из Минска), ну или другие рынки
А что кстати за комплектация без противотуманок? Может тогда еще придется и с проводкой возиться?

#531:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 13:55
    —
Немного не в тему, но нашел полезный сайт http://www.galantmitsubishi.ru/index.htm Cool

#532:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 14:10
    —
stomi, Это мультимедийная энциклопедия по галантам 1990-2001, выложенная в сеть. Или наоборот, была инфа в сети и её залили аккуратно на диск. Просто есть этот диск и видел до покупки машины этот сайт. Странно только почему авторам сего мануала не расписать уже и галанты 2002 и 2003 года и если они ничем не отличаются от 2001, почему не сместить временные рамки в названии.

#533:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 19:10
    —
nvlover писал(а):
pyps,
А что кстати за комплектация без противотуманок? Может тогда еще придется и с проводкой возиться?

комплект Всё кроме кожи и передних туманок

#534:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 20:19
    —
Цитата:

Всё кроме кожи и передних туманок

Угу... и подогрев сидений и навигация?
Или "всё" это стеклоподъёмники + электрозеркала + клима?

#535: Mitsubishi Galant Автор: pyps СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 20:33
    —
Митька писал(а):
Цитата:

Всё кроме кожи и передних туманок

Угу... и подогрев сидений и навигация?
Или "всё" это стеклоподъёмники + электрозеркала + клима?

а у вас нет подогрева сидений(задних нет Покажите на каком галанте есть) вот это да! Угу есть и навигация Сонька(покажите на каком есть стандартная) но отдельно т.к в РБ она не к чему, а также двд jvc avx2. Забыли добавить ещё круиз. Есть ещё зимний вариант под номерам спецрозетка чтоб не замерзала. А вы что подразумеваете под ВСЁ (неужели только навигацию так для РБ она не актуальна)?

nvlover А вы что дальним светом пользуетесь в туман? я в ужасе вот это да! стена же перед глазами или может такой туман
у стоми на аватаре стоят туманки и я хочу такие Только не знаю как их называть ехист или аналоги

#536:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 21:31
    —
Мое ИМХО - ксенон это круто, удобно, полезно. Я ЗА всеми руками.

#537:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 22:19
    —
pyps,
Я про дальний не то имел в виду. В туман - упаси Господи - только с ближним, никакого дальнего. Просто сравнив свой теперешний ближний с ксеноном и дальний, я пришел к выводу, что последний не особо нужен вообще.

Хотел глянуть экзист, а там - фига! Оказывается "вашему ip закрыт доступ, так как вы не из СНГ"...((( Вот такая ерунда Написал админу - пусть разбирается.

У вас кстати кнопки на панели для включения противотуманок разведены? Верхняя за передние отвечает. Если да, то останется вероятно просто воткнуть фары вместо заглушек и соединить разъемы, которые будут где-то рядом. В противном случае работы может быть побольше.

#538:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 22:29
    —
Я к тому, что на Галантах модельного ряда 1997-2003 нет навигации. Подогрев есть, круиз встречается. А то, что Вы сами потом доустанавливали не есть комплектация.

#539:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 22:45
    —
Митька, это намек )))

#540:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 22:51
    —
Во бля! Бывает? А, ясно: японец. Не, я имел в виду комплектацию европейцев. И вообще странновато: автомат, отделка под дерево, а салон - велюр (!).
Интересно, а где управление климой? Или там только кондей?

#541: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 22:58
    —
777777712, Это чистокровный японец и такого добра у нас редко встретишь, а может и совсем нет, но факт наличия такого девайса отрицать для абсолютно всех галантов, конечно нельзя. Я думаю, тут идет разговор о галантах из наших краев и сия фото может пригодиться чисто для ознакомления скептиков, т.к. поиметь такое вот (кстати очень похожее на ламповый телевизор))) у нас здесь - это надо быть или владельцем перестроенного японца в соответсвующей комплектации или извращенцем, который вместо нормально встраиваемого 2DIN дейвайса решил поиметь оригинальный да ещё и на японском языке, при самом лучшем раскладе на англицком.

Митька, На том же ламповом дисплее и климой заправлять можно.


Последний раз редактировалось: aquades (Чт Окт 16, 2008 23:00), всего редактировалось 1 раз

#542:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 22:59
    —
Митька,
Я у нас таких комплектаций с автоматом насмотрелся в свое время. У них еще и электрорегулировок сидений нет до кучи!
А теперь самое смешное - смотрим сюда:
http://image044.mylivepage.com/chunk44/1012373/813/MMCS%20Mitsubishi%20Multi%20Communication%20System.jpg
Теперь понятно, где у них управление климой?

#543:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 23:01
    —
И кнопки с иерголифами Про что я и говорил

#544:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 23:12
    —
Ну, круто. Сенсорный дисплей. хотя, конечно, прикольно смотрится.

#545:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Окт 17, 2008 14:05
    —
Цитата:

Ну, круто. Сенсорный дисплей. хотя, конечно, прикольно смотрится.
Жалко только что руль с правой стороны .

#546: Mitsubishi Galant Автор: pyps СообщениеДобавлено: Пт Окт 17, 2008 17:08
    —
Ну дык сразу было ясно что это не навигатор.
Митька, Просто я так и не понял где вы хотели мне указать ошибку Всё кроме кожи, если и ежу понятно что на галанте нет навигации. Сам я установил только соньку и поменял кларион на jvc А остальное стандарт(зимний вариант т.к машина импортировалась в страну с холодным климатом) круиз само-собой.

nvlover, Да кнопки то есть Только работает только на зад, передняя не нажимается, у меня ещё одна лишняя кнопка я так и не понял её предназначения хотя нажимается

#547:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Окт 18, 2008 09:03
    —
pyps, Если кнопки есть, то и противотуманки были все и сзади и спереди, причем у меня, например, задние не загораются пока не включены передние. После покупки машины задние противотуманки вообще не горели, но проблема решилась заменой предохранителя, а у вас по ходу совсем выдрали передние из-за жадности
А что это за третья лишняя кнопка? Что-то я не помню чтобы совсем рядом с кнопками противотуманок было ещё что-то нажимающееся и предусмотренное заводом. Фото выносите в студию, даже интересно, попробуем разобраться.

#548:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Сб Окт 18, 2008 12:45
    —
неее не думаю что их выдрали Думаю просто муляж кнопки. хотя задние функционируют.
по поводу дополнительной кнопки также не думаю что она заводская Хотя спрашивал у хозяина он тоже не знал её предназначения фото салона нету, кнопка находится под управлением зеркалами Нажимается загорается а эфекта не видно

#549:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Окт 18, 2008 13:16
    —
pyps,
Вероятно, это заглушка кнопки отключения системы TCS... У вас же не 2.5 двигатель?
Далее, самая бюджетная комплектация у Галанта - GLX. Смотрим сюда:
http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=527640
Климата даже нет, зато противотуманки на месте. Так что тут что-то не чисто
Имхо езжайте на авторынок и поищите противотуманки отдельно. Думаю, подключить проблемы не составит, а дополнительную неиспользуемую кнопку можно будет приспособить для их включения. Если лень самому - поставить смогут например любые товарищи, занимающиеся установкой магнитол, сигнализаций, ксенона и т.д.

#550:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Окт 18, 2008 19:19
    —
Наверное, я бы противотуманки на разборках поискал. Их иногда нахаляву к бамперу отдают, т.о. не думаю, чо много запросят.
Другой вопрос, нужны ли они?

#551:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Сб Окт 18, 2008 21:36
    —
nvlover писал(а):
pyps,
Вероятно, это заглушка кнопки отключения системы TCS... У вас же не 2.5 двигатель?
Далее, самая бюджетная комплектация у Галанта - GLX. Смотрим сюда:
http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=527640
Климата даже нет, зато противотуманки на месте. Так что тут что-то не чисто

клима присуствует, забыл добавить на доп кнопке значёк типа дальнего света но на свет никак не влияет Комплектация у меня ЕХЕ2.0 (так сказали что это относится к комплектации хотя не уверен)

#552:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 15:37
    —
pyps, забавно, первый раз на галанте "в живую" вижу омыватели фар. Это они черные на верхней части бампера? Слушайте, pyps, а может быть эта загадочная кнопка относится каким то образом, как раз к омывателям фар. Не проверяли?

И странно, что у вас загораются задние противотуманки при том, что передних нет. Определенно они там были. А сейчас у вас, по всей видимости, на передние противотуманки постоянно замкнута цепь, т.к. сколько я не встречал галантов, у всех задние противотуманки загорались только при включенных передних.

Митька, ИМХО противотуманки нужны и передние и задние, как для безопасности, так и для эстетической стороны.

#553: Mitsubishi Galant Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 17:13
    —
All
Как и обещал, сегодня сфотографировал свои новые амортизаторы и пружины, а также померил их
Сейчас немного подредактирую и постараюсь выложить фото.

#554:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 17:35
    —
Фотографии прикреплены.

#555:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 17:37
    —
Размеры амортизаторов.

#556:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 17:43
    —
Что касается защит в Гомеле. Вчера побывал на точке, где их видел. Сказали, что уже полгода не занимаются и действительно стояли они по 98тыр с установкой. Посоветовали обратиться в "Трейд" (Гомельчане знают), как вариант там могут тоже ставить. Буду узнавать на днях в Трейде об установке защиты. Отпишусь дополнительно.
Поимел недавно телефон гомельского кулибина, который ставит защиту на любые машины, там ценник около 65$. Железо из которого делает защиты очень похоже на то, которое я на точке на рынке когда-то видел и текстура и толщина. Моть человек ушел на вольные хлеба... У нас деревня небольшая, подобных мастеров немного, кто его знает.

#557: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 18:47
    —
nvlover, круто. Пружины оригиналы, а мортеры заменители SACHS. Вот и у меня такой же ширины все это добро. Буду надеяться меня обойдет этот попандос. И все-таки монро, богги, кайаба предлагают аналоги по-тоньше именно для универсалов 136-сильных. Кто-нибудь знает что именно будет происходить с машиной с такими аналогами? Именно вопрос к тем, кто попробовал нормальные качественные аналоги, а не мунро по 100тыр за пару. Что будет с машиной с 1-2 пассажирами и с 4-мя пассажирами. Помое-му проседание машины на прямую зависит от пружин, а не от мортеров, может быть не все так страшно, если юзать КАЧЕСТВЕННЫЕ аналоги?

Стремно, братцы, по 1000+ выкладывать за подобные девайсы. Я ценитель оригинальности и всё стараюсь ставить оригинальное, но даже для меня это уже слишком. вот это да!


Последний раз редактировалось: aquades (Вс Окт 19, 2008 18:49), всего редактировалось 1 раз

#558:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 18:48
    —
Так, к сведению: сегодня покатался на Гольфе-4... Так вот: коробка передач на ём - как и на Опеле - ну ни в какое сравнение не идёт с Галантовской. По чёткости включения - вообще фигня.
Ещё залез под Гольф на предмет знакомства с подвеской... Зря... Нету там никакой подвески! 2 сайлентблока + 1 шаровая! Причём стоил этот Гольф - пустой, как барабан - 8 килобаксов...
Потом сел опять в свой... и понял: нет, я лучше буду деньги на обслуживание японца тратить, чем на табуретке перемещаться...

#559:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 18:54
    —
Митька, уважавмс! Настоящий патриот. А вообще, твой сравнительный тест изначально был обречен на провал. Машины разного класса и разных кровей, даже с поправкой на возраст. Гольф никогда не был в отличии от галанта в бизнес-классе. А бизнес - это бизнес без комментариев.

#560:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 19:07
    —
Гольф был декабрь 1998, так что он даже младше моей на пол-года.
Но стоит же как моя! За чито? При движке 1,9 SDi в 75 л.с. без турбины?

#561:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 19:48
    —
Митька,
Фольксваген... Как говорится, пипл хавает Может дизель и жрет меньше топлива, но мне такие коврижки не надо.
А самая четкая коробка была на моем первом галанте - передачи втыкались одним мизинцем и перепутать передачу было просто невозможно Cool И тормоза со сцеплением были идеальные, хотя сейчас тоже хорошо.
aquades,
Если бы под мои "седановские" амортизаторы нашлись подходящие для универсала пружины, результат бы получился удовлетворительный. То есть на скорости, при наличии ухабов и нормальной загрузке салона и багажника подвеска бы пробивалась. В остальных режимах - жить можно.

#562:  Автор: KoNsTrYkToRИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 20:19
    —
В Минске ценник на ремонт кузова где-то 150$ в среднем, за элемент. Слышал что в области дешевле...Как вообще получше найти что-либо в области? И каким образом искать?

#563:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 20:56
    —
Цитата:

В Минске ценник на ремонт кузова где-то 150$ в среднем, за элемент

Ну да, в среднем... Если это с покраской, то не проще ли элемент полностью сменить (если это крыло, например?) Вам никто не скажет цену на ту же рихтовку, пока не увидит фронт работ.
Как в области искать? Ну, по Гомелю могу дать более-менее полную раскладку, тока есть ли смысл?

#564:  Автор: KoNsTrYkToRИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 21:05
    —
Цитата:

Ну, по Гомелю могу дать более-менее полную раскладку, тока есть ли смысл?

Спасибо, но смысл такой- бампер, заднее крыло и дверь! Ну а вообще если в Минской области, то это было бы более реально. А по фронту работ можно и фото прислать, щас с этим не проблема вроде, чем саму машину везти..

#565:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 21:08
    —
Ну, у меня был удар в ж..у, рихтовка багажника + крыла + бампера + оптика + покраска = 900$. Правда, повело лонжероны - 300$ вытяжка...

#566:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 22:36
    —
aquades писал(а):
pyps, забавно, первый раз на галанте "в живую" вижу омыватели фар. Это они черные на верхней части бампера? Слушайте, pyps, а может быть эта загадочная кнопка относится каким то образом, как раз к омывателям фар. Не проверяли?

И странно, что у вас загораются задние противотуманки при том, что передних нет. Определенно они там были. А сейчас у вас, по всей видимости, на передние противотуманки постоянно замкнута цепь, т.к. сколько я не встречал галантов, у всех задние противотуманки загорались только при включенных передних.

Митька, ИМХО противотуманки нужны и передние и задние, как для безопасности, так и для эстетической стороны.

Честно говоря я только по фото в РБ увидел что на галантах нет омывателей фар вот это да! грешил что они битые Не кнопка на омыватели ни как, Это заводские заглушки. Если цепь замкнута значит что с электрикой проблем нету только купить фары и установить? и ещё вопрос Разрещено в РБ если под номером установить планку из туманок(4 шт маленькие)?

#567:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 19, 2008 22:48
    —
pyps,
Планка из противотуманок будет вне закона. Не на 100% уверен, но на 95...)
Можно ПДД скачать и посмотреть, там должно быть написано.
А омыватель фар считаю бесполезной приблудой. Грязь он реально не смывает. Единственное полезное применение: пассажир жмет на кнопку омывателя, а водитель выходит и тряпкой стирает грязь с фар. Таким образом не надо лезть в багажник за бутылкой

#568:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Окт 20, 2008 08:51
    —
Цитата:

Планка из противотуманок будет вне закона.

Нужно ее делать так, что бы она снималась перед техосмотром и затем прикручивалась обратно.Знакомый на ниве так и делает Cool

#569:  Автор: InnaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 11:25
    —
т.е. я так поняла, что стоит Галанта купить? а то я все сомневаюсь, а внешне он очень нравится. про табуретку классно выразился )

#570:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 11:39
    —
Inna,
Вы только прикиньте две вещи насчет Галанта:
а) нравится ли водить сравнительно большую машину?
б) нравится ли близко общаться с техникой? Галант - не консервная банка и не табуретка, он требует любви и внимания к себе
Если все ОК, то выбирайте тщательно - и машина вас будет радовать.

#571:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 14:26
    —
Цитата:

Вы только прикиньте две вещи насчет Галанта:

Inna, А еще прикиньте нужен Вам Галант из америки или из европы, это совершенно разные машины и по цене и по качеству

#572:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 14:27
    —
stomi, А особенно по отделке и салона и наворотам. Американский галант - гуано редкостное на фоне европейского. ИМХО.

#573:  Автор: KoNsTrYkToRИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 19:20
    —
Цитата:
stomi, А особенно по отделке и салона и наворотам. Американский галант - гуано редкостное на фоне европейского. ИМХО.

На европейце не ездил, но то что из америки взять хорошего галанта это скорее утопия, это точно P.S. У самого американец...

#574:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 19:37
    —
Если брать - ИМХО только европейца, и только в хорошем состоянии. На что обратить внимание - писалось выше.

#575:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 20:21
    —
Бывают и америкосы вроде прикольные http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=496492

#576:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 20:46
    —
Именно что "прикольные"...
По-моему, настоящего Галанта японцы похоронили в 2003 г...

#577:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 22:49
    —
stomi,
Какой-то хрен докатался видать... а ведь такая машина была! Я бы себе взял за 3.8 от Eclipse
ЗЫ: поставил себе новые амортизаторы и пружины - красота! Правда попутно нашли еще обломанный виток передней пружины - буду их тоже менять...)

#578:  Автор: KoNsTrYkToRИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Окт 22, 2008 19:24
    —
Цитата:
Именно что "прикольные"...
По-моему, настоящего Галанта японцы похоронили в 2003 г...

Ага, это точно! А американцы харонят их один за одним и нам...

#579:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Ср Окт 22, 2008 20:25
    —
Цитата:

и ещё вопрос Разрещено в РБ если под номером установить планку из туманок(4 шт маленькие)?


расстояние между левой и правой противотуманками должно быть не менее 60 см...

#580:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вт Окт 28, 2008 19:57
    —
Всё, наконец избавился от того противного стука справа спереди...
Всё оказалось очень просто: стучала шаровая опора нижнего кривого рычага - как кто-то и говорил. Там люфт был - руками шарик можно было сдвинуть.
Блин, 3 (!) диагностики и ни один не заметил!!! Даже тот товарищ, который в этом же рычаге менял сайлент-блок!

#581:  Автор: KoNsTrYkToRИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Окт 28, 2008 23:20
    —
Цитата:

Всё, наконец избавился от того противного стука справа спереди...
Всё оказалось очень просто: стучала шаровая опора нижнего кривого рычага - как кто-то и говорил. Там люфт был - руками шарик можно было сдвинуть.
Блин, 3 (!) диагностики и ни один не заметил!!! Даже тот товарищ, который в этом же рычаге менял сайлент-блок!

))За такую диагностику не то, что деньги платить...им лицо надо.

#582:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Окт 29, 2008 14:34
    —
Цитата:

им лицо надо

Ногами. А ещё говорят - подвеска хреновая! Да этот шарик 15 тыс км прошёл со стуком, управляемость тока последние км 200 стала странной. И ничего не отвалилось. Хотя, как знать - может, мне просто повезло...

#583:  Автор: Andersen55 СообщениеДобавлено: Ср Окт 29, 2008 16:13
    —
Никогда не ездил на таких машинах, а сейчас предложили галант 94 1,8 бенз. автомат. С учетом того, что ценник совсем маленький, а деньги нужны очень, задумался...
Что за оно такое просветите люди добрые. На что обратить внимание при осмотре, слабые места какие? и.т.д.

#584: Mitsubishi Galant Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Окт 29, 2008 16:22
    —
Andersen55,
Если ключевые слова "деньги нужны очень", то я бы поостерегся
Вообще, смотреть двигатель (особенно насчет перегрева, а также состояние гидрокомпенсаторов - видно сразу и денег стоят), АКПП (с пристрастием!), кузов, подвеску (многорычажная, стоит не дешево), а также дополнительно: какая резина, какие дополнительные "мелочи" есть, как предыдущий хозяин относился к машине и т.д. Если машина из разряда "ездят каждый день, обслужена" - это хорошо. Если простояла полгода во дворе - подумайте три раза...
Выше подробно описано было, на что внимание обратить.
Странно, разве 1.8 с автоматами были?.. И сколько, если не секрет, просят?

#585:  Автор: Andersen55 СообщениеДобавлено: Ср Окт 29, 2008 18:15
    —
Мне предлагают на обмен на мой Пыж 806 99 с доплатой в 5000, поэтому их стартовый ценник в 4500 несколько снижается. Примерно 4000$ стоит такая машина, на что и хочу их прибить. Вроде бы ездила девушка, возила ребенка. Есть ли смысл меняться пока думаю. Что-то с чистой продажей пока плохо

#586:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 30, 2008 01:53
    —
Andersen55,
Может хотят избавиться любыми способами, вплоть до обмена с доплатой?
Хотя если машина в хорошем состоянии, можно попробовать. За свои деньги - супер, пассаты третие и бочкообразные ауди за те же деньги ИМХО остались в каменном веке...

#587:  Автор: kashИз города: молодечно СообщениеДобавлено: Чт Окт 30, 2008 19:35
    —
наконец-то поменял задние стойки. да, аморты не толстые, пружины под них с маленьким последним витком.машина упала жопой наземь. пришлось выточить резиновые подставки под верхнюю часть пружины. корма поднялась, позже напишу как ездиться с этими проставками

#588:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 30, 2008 20:01
    —
kash,
Даже пассажиры, далекие от автомобилизма, сразу отметили, что после установки "правильных" пружин и амортизаторов машину стало не узнать! По моим ощущениям раньше на неровной дороге было "ведро с болтами", теперь же энергоемкость подвеки стала значительно больше, ездить стало приятнее, даже по сильным ухабам. О том, что теперь могу заехать практически куда угодно, умолчу
Тут народ вкладывает тучу денег в performance tuning - можно сказать, что я полностью доволен результатом и получил то, что ожидал.
Ждем отзыв о проставках Cool

#589: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пт Окт 31, 2008 23:48
    —
По-моему, 4000 за 94 год... Я свою 1,8i газ-бензин того же года продал за 3900 полгода назад. Правда, она была пустая - без кондиционера, на вёслах...
Смотрим подвеску, особенно шаровые - они меняются вместе с рычагами. Дорого... Некоторые восстанавливают, но я бы не рискнул.
Ещё аммортизаторы - на предмет течи.
Коробка. Какие-то даже мелкие трудности в работе - закрываем капот и уходим. Ремонт - ну его нафиг, проверено. Хотя МКПП б/у - от 200$.
Вообще Галанты любят убить, а потом продать. Ну какой сумашедший будет перед продажей что делать?
Да, ГБО. Запах. Не должно быть вообще. Хоть чуть-чуть воняет - до свидания.
И главное: аварии. Особенно снизу всё хорошо видно...

#590: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Ноя 03, 2008 01:11
    —
kash писал(а):
наконец-то поменял задние стойки. да, аморты не толстые, пружины под них с маленьким последним витком.машина упала жопой наземь. пришлось выточить резиновые подставки под верхнюю часть пружины. корма поднялась, позже напишу как ездиться с этими проставками

вот это да! Всё, теперь точно берегу, как могу задние стойки и пружины, пока не появились шальные 1000$+ Ужасть. Что-то захотелось седана ещё больше...
Тут с гнилыми арками весь комплекс работ потягивает сейчас на почти 1000$, а если и стойки попросятся, где тогда столько тысяч набрать? Товарищи, на универсальных галантах, какие у кого ещё есть варианты с задними стойками проверенные, дешевле чем 1000$ за правильный оригинал, его на крайняк оставим. Повторюсь, я за оригинальность, но без фанатизма. Что-то тут любимая MMC зажала лицензию на стойки и ломит ценник вместе с SASCH.

#591: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Ноя 05, 2008 21:01
    —
Как похолодало заметил такую вещь-заводишь холодную машину с утра пару раз пикает и показывает на экранчике температуру за бортом гдето секунд 5, потом опять показывает температуру воздуха климы вот это да! .Причем если машина прогрета заводишь и ничего не пикает и температуру не показывает.Это все происходит если на улице +3 и ниже...Сначала думал, что это глюк какой-то от холода, а потом задумался может так и надо?Типа предупреждает, что мотор не прогрет, а на улице холодно-сильно не газуй!!!Так что это глюк или нет?У кого как?

#592:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Ноя 05, 2008 21:45
    —
Аналогичная картина будет у всех галантов с климой. Зачем она предупреждает каждый раз при повороте ключа или во время движения о том что температура меньше 4 градусов, лично мне до конца неизвестно, нужно курить мануал, а он у меня на немецком. Или выслушать версии тех, кто не просто придумал сам зачем оно, а имеет логичное объяснение и перевод мануала. А пока можем только пофантазировать.

#593:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Ноя 05, 2008 21:50
    —
Цитата:

Аналогичная картина будет у всех галантов с климой

Уф...Хорошо Cool Значит не глюк...Да предупреждает видать, как я и думал, что холодно и нефиг газовать, если мотор холодный.

#594:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 05, 2008 22:05
    —
Цитата:

Как похолодало заметил такую вещь-заводишь холодную машину с утра пару раз пикает и показывает на экранчике температуру за бортом гдето секунд 5, потом опять показывает температуру воздуха климы .Причем если машина прогрета заводишь и ничего не пикает и температуру не показывает.Это все происходит если на улице +3 и ниже...Сначала думал, что это глюк какой-то от холода, а потом задумался может так и надо?Типа предупреждает, что мотор не прогрет, а на улице холодно-сильно не газуй!!!Так что это глюк или нет?У кого как?

Это не глюк. Компьютер предупреждает, не о том, что мотор прогрет, а о том, что возможно образование гололеда (при дальнейшем понижении температуры). Очень удобно, когда зимой едешь - вроде оттепель, а тут резко мороз вдарил. А когда машина прогрета - от двигателя видимо тепло и поэтому датчик не срабатывает. Причем я заметил когда мороз 10 или 15 градусов - пикать перестает - типа и так понятно что холодно .

#595:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Ноя 06, 2008 00:51
    —
Точно! Пищит, гад, два раза!
Тока когда ему вздумается - а не на холдную...

#596:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Ноя 06, 2008 15:24
    —
Цитата:

Тока когда ему вздумается - а не на холдную...

Ващета да...Пищит, когда вздумается.Просто на горячую иногда не пищит...

#597:  Автор: alexfreeman СообщениеДобавлено: Пн Ноя 10, 2008 14:01
    —
Подскажите пожалста стоит ли брать галанта ценой 3900-4200 93-95г.? На что смотреть при покупке? Сколько предположительно нужно денег на "после покупки"?

#598:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Ноя 10, 2008 15:05
    —
alexfreeman, Почитайте пару предыдущих страниц, если лень читать все.На что смотреть там изложено уж подробнее некуда Cool

#599:  Автор: rs27Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 10, 2008 18:00
    —
Подскажите пожалуйста где могут толком посмотреть подвсеску на Галанте американского производства. И еще, слышал что к американцам подходят по подвеске запчасти от европейских галантов нач. 90х. получается что можно покупать новые запчасти на галант года 91 и они станут как родные на моего американца 02 года. Насколько это соответствует истине? Если это правда, то какая подвеска соответствует: передняя или задняя? И на какой год спрашивать, какой кузов? Заранее благодарен за содержательный ответ.

#600:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Ноя 10, 2008 18:40
    —
Сама по себе подвеска американца на порядок проще европейца.
По поводу взаимозаменяемости на скажу, однако всегда можно найти аналоги - на мой, например, пыльники ШРУСов от Нивы подходят, сайлентблоки в принципе можно подобрать по размерам с других марок. Тока зачем?

#601:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 10, 2008 22:30
    —
rs27,
Подвеску толком посмотрят на любом вменяемом СТО. Конструкция отработанная, опытный механик ничего не прошляпит
Схема стандартная - приезжаете на осмотр, платите. Вам находят какие-то неисправности. Едете покупаете детали и чинитесь. Плюс в том, что мастеру нет особого резона разводить вас на деньги - вы можете поехать с ремонтом куда угодно.
Вариант попроще и подороже - детали покупает СТО. Тут уже желательно доверенного человека иметь... Но время экономится - это правда.
Насчет того, где покупать. У нас в Минске уже таких Галантов - как ... - пусть будет "как жигулей". Так что с деталями проблем точно не будет. Любой автомагазин (Некрасова с ходу приходит на ум), рынки в Ждановичах и Малиновке - найдете все, что угодно, по ходовой, подвеске и т.д. Если сразу не будет - за пару дней (до недели) привезут. Мне на Диаманта говорили проблем никаких с заказом, а тут - Галант
И спрашивайте на свой год и свой кузов - продавцы все знают. Ставить неизвестного происхождения детали не советую.
Хотя есть хороший раздел по взаимозаменяемости деталей в форуме mitsubishi-galant.ru

#602:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 10, 2008 22:31
    —
alexfreeman,
Если вы не готовы вложить тыщу с ходу, не берите Галанта

#603:  Автор: alexfreeman СообщениеДобавлено: Вт Ноя 11, 2008 02:13
    —
а что ВАС так развеселило?? ???

#604:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 11, 2008 02:23
    —
alexfreeman,
Нет, просто тут такой формат наверное! Не стоит обращать внимания...)
Просто опыт показывает, что на Галант приходится тратиться. Хотя на любую машину приходится, но все же. В определенных случаях это не вариант, поэтому и предупредил.

#605: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вт Ноя 11, 2008 16:59
    —
Цитата:

В определенных случаях это не вариант, поэтому и предупредил

Если хотите в машину даже не лазить - поищите другой вариант. Галантий любит уход, и только тогда он служит исправно. Вот меня такой подход устраивает, а взамен я получаю комфорт бизнес-класса.
Однако, если по деньгам "занедорого" хотите ездить - это не тот случай.
Вот, сегодня на трассе уделал BMW - 525. Сам не понимаю - как. До 190 водителя БМВ ещё хватило, затем отстал. Эт при том, что у меня дизель! Однако, чтобы так летать, нужно быть уверенным в своей машине, а это ДОРОГО. А там так: где-то 1 резинка не так стала - всё, управляемость уже не та...

#606: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Ноя 12, 2008 14:24
    —
o/вот это да! \o
(Oo)[=•=](oO)

Митька, Моя фамиля Шумахер?
А какой был смысл той гонки на выживание? Самоутверждение? Или просто очередной раз захотелось порвать хозяина убитой консервной банки БМВ с выражением лица, как будто бы он сидит в бентли? Запцацки за вами по дороге не разлетались? В зеркало не глядели? У нас таких дорог нет, чтобы не себе дороже 190 топить. Я больше 160 не решился, думал скинет к черту с дороги, так раскачивало из-за "ровного" асфальта. Может быть я выбрал не ту дорогу Не понимаю Или моя фамилия не Шумахер. А кстати, у галантов, тем более дизельных спидометр не на 180 блокируется? По-моему да. Нарисовано то там много чего, а на деле?


Последний раз редактировалось: aquades (Пт Ноя 14, 2008 10:45), всего редактировалось 1 раз

#607:  Автор: kVarkИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 12, 2008 15:43
    —
180 км\ч максималка у дизельного галанта.
А вообще не гоняли бы вы на дизеле так, не любит он

#608: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Ноя 12, 2008 23:11
    —
Цитата:

Или просто очередной раз захотелось порвать хозяина убитой консервной банки БМВ с выражением лица, как будто бы он сидит в бентли

Да БМВ была E39 - ему всего-то нужно было - педальку притопить...
Дорога? Речицкое шоссе, между Борщовкой и где-то до поворота на Прибор...
Цитата:

А кстати, у галантов, тем более дизельных спидометр не на 180 блокируется

Андрей, давай с тобой на спор разгонимся до 190? На моём, твой пойдёт спокойно! тем более, у тебя резина низкопрофильная и диски никак не R 15...
kVark, согласен, не очень хорошо... Но это не постоянный режим езды - обычно 110-120 по трассе, но вообще до 160 он идёт без проблем. Дальше динамика вообще никакая - но можно разогнаться до 200...

#609: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Ноя 13, 2008 09:50
    —
Митька писал(а):
Андрей, давай с тобой на спор разгонимся до 190? На моём, твой пойдёт спокойно! тем более, у тебя резина низкопрофильная и диски никак не R 15...

Это вот что такое было? Вызов? Только я же не тот черт на БМВ, я же педаль до конца дожать могу, ты хорошо подумал над своим предложением? Тем более ты сам понимаешь, что шанесов у меня по-больше.
Но я вынужден тебя огорчить. Не буду я с тобой гоняться и уж тем более по тем местам, где ты озвучил. Нет у нас дорог, позволяющих абсолютно безопасно разгоняться до 190-200. И есть ли смысл? Какой спор, ради чего убиться? Я, наверное, впечатлительный чел, меня не оставляют равнодушным размазанные по асфальту мозги, мясо на водительском кресле и всё такое, особенно увиденное в живую. Поэтому если шумахер за окном не сдается до 140-150, то я его пропускаю, пусть самоутвердиться, абы не в последний раз.

Кстати, не пробовал с мотоциклами гоняться на трассе?

#610: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Ноя 13, 2008 10:03
    —
Да ты что - с твоим спорткаром гоняться я и не собирался.
Я хотел те предложить просто посидеть рядом и посмотреть на стрелку спидометра. На моей машине.
Да дурость, конечно, так летать. Я ж говорю - это уже экстремальный режим.
Я для чего это всё пишу - Галант это может. Причём довольно легко. Кстати, управляемость на скорости сохраняется - конечно, от дороги сильно зависит, но стоит машина на дороге очень крепко.
С мотоциклами -не пробовал. На МКАДе тока с Харлеем, а если с этими японскими скорлупками, которые "каждый год новые" - так у них максималка за 300 км/ч - чего с ними гоняться! От них тока успевай уворачиваться...

#611:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Ноя 13, 2008 10:29
    —
Спасибо за спорт-кар, стараемся держать в форме.
Рядом сидеть и на стрелку в 190 лицезреть вот это да! неааа, не за какие коврижки. Тут сам боисся убиться, а отдавать свою драгоценную в чужие руки... извини, не согласен, тем более в таких условиях любительской гонки. На полигоне с профессионалом - вот это другое дело.
А Галант может многое, хозяева ухоженных и догляженных экземпляров это подтвердят. К сожалению чаще бывает, что водитель переоценивает свои возможности, правда до поры до времени, пока возможности не переоценят его самого

#612: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Ноя 21, 2008 23:11
    —
nvlover, Усё! И моя очередь пришла. Вытек левый задний мартер Привет чему я немерено "рад". Ещё раз заглянул в каталог, там не 590$, а 460$ нынче, но это все-равно ооочень крута. Посему решаюсь на поиск правильных альтернатив.

nvlover, какие ты брал сначала пружины и амортизаторы, что тебе в итоге не подошли? И нашел ли ты в купленном амортизаторе признаки системы регулировки дорожного просвета и, естественно, те же признаки на своей машине? Если бы хоть один механик, смотрящий моего галанта тыкнул пальцем на ету систему, то я бы и не раздумывал и собирал денежку на оригиналы, НО НИ ОДИН из них не нашел ни каких признаков ни на толстом амортизаторе ни на самой машине. Как он выглядит зверь ентот, "система регулировки дорожного просвета".

Поиском по вину выхожу на эти космические стойки, а поиском от обратного (по каталогам производителей для своего EA2W) нахожу много чего интересного, например, SACHS Super Touring (код: 310 046) по 60$ и ещё пачку всего вкусного и не последнего по качеству. Причем на форуме галант-клуба 99% ставят именно аналоги, преимущественно массовую каябу.

Загвоздка в том, что я не могу найти нигде информации какие мне закупать пружины не для оригинала. Подойдут ли те родные пружинки, что у тебя (для стоек с регулировкой) под альтернативную стойку? Или продолжать искать замену и по пружине?

Товарищи, владельцы универсалов, кто на чем ездить и как воно стало? Поделитесь инфой.

#613: Mitsubishi Galant Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Ноя 22, 2008 00:56
    —
aquades,
Поздравляю

Сначала я брал что-то на нашем рынке в Ждановичах. Амортизаторы - Tokico по 60 у.е. за штуку, пружины - китайский noname где-то по 60-70 за пару. Могу завтра сфотографировать и выложить сюда. По толщине амортизаторы раза в полтора тоньше тех, что я сейчас поставил. Теперешние - копия стоявших ранее, что видно из предыдущих моих фотографий.
Между собой комплекты не совместимы, ибо верхнее кольцо неродной пружины раза в полтора тоньше, чем в родной. Поэтому ставить только комплектом.
Насчет признаков системы регулировки - не знаю, выглядят как родные. Никаких шлангов и прочего быть не должно - там вроде внутри дополнительная полость с газом под высоким давлением. Это насколько я из теории представляю, точных данных нет, так как специально не искал.
Вообще, с точки зрения внешнего вида выглядят оригинал и неоригинал (амортизаторы) похоже, т.е. отличия могут быть внутри.

Честно говоря я не представляю, как у нас ездят владельцы универсалов, если говорят, что используют дешевые аналоги. Если сделать проставки и/или переварить посадочные места под пружины на "тонких" амортизаторах, то просвет конечно должен стать нормальным. Но не на долго и по ощущениям будет не совсем так... В общем, самому истину узнать интересно

#614:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Ноя 22, 2008 13:34
    —
nvlover писал(а):
aquades,
Поздравляю
Спасибо!

Смотри в чем прикол, у тебя наверняка SACHS NIVOMAT, а на родном сайте четко написано "он для автомобилей с системой регулировки дорожного просвета". Заметь, с системой. Т.е. если нет никаких признаков наличия этой самой системы, то нужно пробовать искать варианты. Я ни в коем случае не пытаюсь сказать, что ты не прав, купив такие космические причиндалы, наоборот ты поступил совсем правильно, а я пытаюсь поступить просто правильно и при этом не прогадать на г%вне левом.

Значит для себя порешил, что на данном этапе я покупаю только стойки SACHS Super Touring (310 046) или BOGE automatic (27-F88-A), что, в принципе, одно и тоже, на одном заводе делается и отличаются наклейками и по качеству очень даже гуд. Эту стойку буду ставить в сочетании с родными пружинами, если машина будет просажена, поменяю на новые MR 403002. Но если альтернативные стойки не станут в родные пружины, буду чесать репу, пока вариантов не нашел. Но, думаю, что если оставлять пружины родные MR 403002, то проблем не будет, ну будет тоньше рекомендуемого амортизатор, ну и фиг с ним. Тем более просаженность - это забота пружины, а не амортизатора. Бульбу не вожу, сзади всегда максимум 2 человека и в багажнике коляска, думаю что при таком раскладе машина сильно не напрягается.

А что касается дополнительной полости для газа, то тут ты что-то путаешь, эта полость есть у любого двухтрубного газо-масляного амортизатора. И вообще, есть подозрение, что тут в каталоге есть одна большая ошибка на счет рекомендаций именно этого амортизатора. В Японском легнуме может быть и есть такая система, но в европейском галанте универсале ещё ни разу не доводилось встречать ни в жизни, ни на каком-либо форуме. И как этот амортизатор может быть для системы регулировки дорожного просвета, если на нем самом нет никаких признаков и портов для стыковки с этой системой? Вот этого я понять не могу. Как, вообще, работает эта система? Формулировка то не "саморегулируемый амортизатор", а "амортизатор для машины с системой регулировки...". Кто-нибудь знает принцип работы именно такой системы?

#615:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Ноя 22, 2008 14:08
    —
aquades,
Цитата с http://www.japanservice.ru/articles/7/26/:

"Нынешнее поколение, включающее и универсал Galant Wagon (Legnum), известное с 1996 года, отличается подчеркнуто спортивной внешней агрессивностью, впрочем, не без элегантности. Совершенная подвеска - спереди на поперечных рычагах, сзади многорычажная с системой "пассивного подруливания" - действительно придает управляемости некоторую спортивность. На универсале, кроме того, применена система поддержания постоянного дорожного просвета, из-за чего его багажник стал одним из самых малых в классе - всего 420/1400 л, хотя заднее сиденье, складываемое по частям, довольно просторно."

Проверить кстати можно: нагрузить багажник хорошенько и чуть-чуть проехать. Если система есть, то просвет должен выровняться.

Как я уже описал, дешевые амортизаторы не получится поставить вместе с родными пружинами, так как посадочные места не совпадают. Только парой можно (амортизатор + пружина), ну или что-то варить придется. Можно также попробовть восстановить родной вытекший амортизатор в заводских условиях – мне как-то подобное предлагали. Или на неродные амортизаторы наварить новые подставки под толстые пружины.

На тонких пружинах машина садится на дно, даже будучи пустой! Так что вариант «2 человека сзади + коляска» точно не пройдет. Телефизор 29" в багажнике и 2 пассажира в салоне - и каждый лежачий полицай был наш, причем с таким скрежетом, что было страшно... Но это конечно из-за слабых пружин. Хотя амортизаторы тоже не справлялись.

Так что вам понадобится еще и новый комплект пружин в придачу. Учитывая, что работа по замене стоит порядка 50 у.е. (минские цены), я бы не повторял мои ошибки и сразу бы заказал те фирменные амортизаторы SACHS, особенно если родные пружины в хорошем состоянии. А так у меня лежат ненужных 2 пружины и 2 амортизатора – по сути на выброс или на продажу как б/у (пока хай лежат на всякий случай), ну и я 2 раза платил за работу по замене, плюс еще стесал себе днище о неровности и свернул фаркоп о бордюр.

Если предположить, что толстые родные амортизаторы прослужат гораздо дольше, то вывод очевиден. Я жалею только о том, что сразу не поставил то, что надо.

Решать конечно вам

#616:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Ноя 22, 2008 17:59
    —
nvlover писал(а):
Решать конечно вам
Чешу репу, ломаю мозг, достаю людей, жду советов бывалых в поисках правильных альтернатив. На оригиналы денег пока нет, а делать срочно надо. Есть у кого ещё какие предложения в помощь?

#617:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Ноя 22, 2008 21:54
    —
Млин...Уведомления не приходят...Стока пропустил...
Цитата:

У нас таких дорог нет, чтобы не себе дороже 190 топить
Есть и очень много Cool
Цитата:

Я больше 160 не решился, думал скинет к черту с дороги, так раскачивало из-за "ровного" асфальта

aquades,Видать не асфальт виноват, а убитые амортизаторы.На 190 дорогу держит прекрасно Cool

#618:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Ноя 22, 2008 22:12
    —
stomi, Не исключаю и такого варианта про амортизаторы. Хотя там реально дорога была кривая. А ещё очень рад за всех шумахеров и что у них всё благополучно кончилось.

P.S.
Народ поделитесь соображениями по мартерам и пружинам. Привет

#619:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Ноя 22, 2008 22:24
    —
aquades, Да никто не говорит, что все так ездят всегда, просто на трассе Гомель-Минск участков, где можно разогнаться до 190 достаточно, хотя бы для того, что бы наказать водителей бэ-мэ-вэ.А воообще, мне кажется стоит попробовать вариант проставок под пружины, других вариантов по-моему нет.

#620:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вс Ноя 23, 2008 20:58
    —
aquades, а те мысль продать "как есть" свой болид в голову не приходила? Будешь биться дальше?
stomi, да от Жлобина хоть до самого Минска можно 190 топить, если б не ремонты да трактора-комбайны. Особенно после Пуховичей на двухрядке. Тока у меня спидометр на 200 заканчивается и лошадок у меня всего 90.... А по поводу
Цитата:

что бы наказать водителей бэ-мэ-вэ

скорее, это испытание нервов этих водителей. Мне всегда интересно было, до какой скорости их хватит? И как долго они могут её поддерживать? Как правило, 160 - уже пропускают...

#621:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Ноя 23, 2008 21:27
    —
Митька, Неа, болид продавать не собираюсь ближайший год-два точно, уж слишком много чего хорошего в него вложено как "для себя". Думаю текущая проблема - не проблема, просто есть туча вариантов замены и из этой тучи нужно выбрать что-то что подойдет 100%. С амортизаторами понятно, а вот с пружинами темный лес.

Помогите, плз, комрады сделать правильный выбор для своего болида.

#622:  Автор: Yp419Из города: Речица СообщениеДобавлено: Вт Ноя 25, 2008 14:46
    —
помогите, плз, машину пробить по VINу. или подскажите, как лучше это сделать. где-то на страничках тут читал, что кто-то может...

#623:  Автор: ДОКАИз города: MINSK-CITY СообщениеДобавлено: Вт Ноя 25, 2008 14:48
    —
Yp419, жми сюда http://av.by/forum/viewtopic.php?t=180&start=16905

#624:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 25, 2008 15:00
    —
Yp419,
Или www.japancats.ru/mitsubishi - запрос по ВИНу вверху слева.

#625:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 25, 2008 15:02
    —
Yp419,
Это по европейским Мицубиси я ссылку привел, и то по запчастям, а не по истории для америкосов - либо за деньги, либо через подобные ветки.

#626: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Ноя 25, 2008 15:25
    —
nvlover, приехали мои BOGE 27-F88-A. Визуально чашка на них тоньше нынешних моих пружин. Подозреваю, что придется докупать ещё и пружины.

На галантовском форуме мне скинули коды пружин и амортизаторов с точно такого же галанта, как и у меня, но 2001г. Дык в нем уже стоят обычные аморты и наверное усиленные чуть поуже пружины, вот такие и буду брать по его коду. Опоры, резинки по кодам все идентичные, отличия только по аморту и пружине и наверное по пыльнику будет.

Обратил внимание, что пружины по новому коду стоят в 2 раза дороже тех, что пробиваются по нашему с тобой коду. Можно предположить, что позже мицу решили не ставить крутые самонастраиваемые амортизаторы по 500$ за штуку, а просто поставить пружины пожестче.
Будем пробовать и эксперементировать. Пока потрачено 100$ на амортизаторы.

И кто что слышал про пружины марки Suplex - шило или достойные? Смущает, что они стоят 65$ против SACHS за 125$ или GKN-Spidan за 114$

#627:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 25, 2008 19:54
    —
aquades,
Ждем результатов с нетерпением
А я тем временем займусь выбором передних пружин, так как при профилактическом осмотре подвески обнаружилось, что на одной из них откололся кусок... Пока думаю насчет того же SACHS за 125/шт, ну или если жаба совсем задушит - Kayaba за 60/шт.

#628: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вт Ноя 25, 2008 21:28
    —
А меня жаба задушила ещё полгода назад - на перед взял Kayaba! с того момента машина прошла около 20 тыс. Блин, жестковато на мелких неровностях, ямы побольше глотает без проблем.
Сейчас задние на замену просятся - может, вообще Tokiko всандалить?
Ой, блин, это я про аммортизаторы. вот это да! А вы про пружины...
Не знаю, на старый Галант назад ставил польские - привозил человек с этого форума 65$ за пару. Очень достойно отработали свои 10 тыс - потом продал.

#629:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Ноя 25, 2008 21:39
    —
Цитата:

Блин, жестковато на мелких неровностях,

Митька, Так новые амортизаторы и должны так работать.Зато дорогу машина держит,как когтями вцепляется Cool

#630: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Ноя 25, 2008 21:47
    —
Митька, KYB газ-мяс жесткие мартеры, согласен. Хотел мягче, купил бы масляные, плавал бы, как на баркасе. ИМХО на передок только газ-мяс нам и на зад тоже Или я просто привык, когда машина пусть и жещё, но устойчевее, тем более такому шумахеру, как некоторые только газ-мяс и ещё пружинки бы поспортивнее

Короче по своему вопросу, дозаказал пружины и кучу мелких резиновых шняжек по новым кодам. Приедут, поставим, отпишусь.

#631:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Ноя 26, 2008 16:08
    —
Цитата:

такому шумахеру, как некоторые только газ-мяс и ещё пружинки бы поспортивнее

эт я-то шумахер? Дизельный
А stomi тогда кто со своим 2,5? У меня спидометр заканчивается там, где у него начинается!
Цитата:

Митька, Так новые амортизаторы и должны так работать.Зато дорогу машина держит,как когтями вцепляется

Нет, я бы не сказал, что они в целом жёсткие. В меру - да. По-моему, неплохой баланс между мягкостью и управляемостью. Вот Tokiko на старой машине - вот это было действительно жёстко! Правда, и рулилось на нейй гораздо точнее.

#632:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Ноя 27, 2008 15:03
    —
Цитата:

А stomi тогда кто со своим 2,5? У меня спидометр заканчивается там, где у него начинается!

Митька, Да ладна те...Зима на дворе...Одеваем зимнюю резину и меняем стиль езды-без резких разгонов и торможений.По трассе я счас 120, ну максимум 130 на круиз выставляю.Одно дело летом на сухой трассе, а другое дело счас...

#633:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 28, 2008 12:48
    —
Приветсвую всех членов этого клуба
Пол месяца назад купил тоже галант. Походу про него тут писали ещё 23 сентября
denice писал(а):
Скажите кто, как на Галантах коробки механические? Надежны ли?
Что ломается? Предлагают 2000 года 2.0 Д по нормальной цене, но там не врубается 4-ая передача. По-ходу подшипник надо менять.
На сколько это потянет с ремонтом?
И как дизеля вообще на Галантах?

Сразу после покупки поменял АКБ, масло в двигателе, шины, топливный фильтр (тамашний мастер оторвал провода от датчика топлива), лобовое стекло. На техосмотре сказали ещё пару лампочек поменять и АКБ закрепить.
Техосмотр на сегодняшний день пройден, осталось собствеено МКПП.
Теперь вопрос ко всем, я опишу симптомы, а вы поделитесь своими соображениями - что там нужно заменить:
Первая передача врубается только после полной остановки.
Вторая врубается если скорость меньше 20 км/час и то если машина прогрета, иначе тоже только после полной остановки. Если хочу переключистся со первой на вторую то нужно это делать до 2200 оборотов на тахометре, потом не включается.
Третья включается всегда, но иногда со скрежетом. Скрежет происходит тогда когда включаеш третю после третьей (перед светофором качусь на нейтрали, загорелся зелёный пытаюсь воткнуть вторую, не получаестся - третью).
Четвёртая передача выскакиевает (не фиксируется в своём положении).
Пятая вроде в порядке.
Кроме всего прочего ещё гремят подшипники. На нейтрали и со включееной передачей этот шум разный. Ещё завожу двигатель с выжатым сцеплением, когда его отпускаю, то ощущается что двигатель под большей нагрузкой работает. Понятно что крутить ведущий вал в МКПП это дополнительная нагрузка, но по ощущениям эта нагрузка в несколько раз больше чем должна быть.
Жду ваших коментариев. Зараниее спасибо.

#634:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Ноя 28, 2008 14:55
    —
imaier, а что тут коментировать?снимать коробку, разбирать и смотреть что с ней, так же менять сцепление скорее всего заодно.

#635:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 28, 2008 15:09
    —
Ещё вопрос появился. Выше было написано что в МКПП сильно изнашиваются синхронизаторы, причём рекомендуестя их менять на оригинальные. В связи с этим два вопроса:
1 Как выглядит этот синхронизатор? Напишите номер детали на этойстраничке. Судя по слову "SYNCH" я думаю что это детали 22513, 22515, 22518. Но стоят они порядка $150 на экзисте, а не $20 как было написано ранее. И вообще эта одна деталь или сборка из нескольких?
2 Где вы покупали оригинальные синхронизаторы? Оригинальные имеется в виду хороших фирм (брендовых) или вобще родные с заводов мицубиси?

#636:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Ноя 28, 2008 15:16
    —
imaier, нужно сначала снять коробку и разобрать ее, а уже потом заказывать детали.

#637:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 28, 2008 15:37
    —
stomi писал(а):
imaier, а что тут коментировать?снимать коробку, разбирать и смотреть что с ней, так же менять сцепление скорее всего заодно.

Смысл моих сообщений в том чтобы по симптомам определить что лучше (дешевле) покупать другую б/у МКПП или ковырятся в этой.
И по сцеплению. Оно меняется полностью или там есть только какие-то расходные детали? Какова примерная стоимость расходников и всего узла сцеления в целом?
Простите меня за такие "детские" впросы, просто это мой первый автомобиль да и я в них не особо разбираюсь.

#638:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пт Ноя 28, 2008 19:32
    —
Ага! Ещё один Галантовод появился! Ну, поздравляю с покупкой!
По поводу коробки: если Галант до 97 года - я бы сменил всю коробку. Цена вопроса - от 200$ и выше сама коробка- как повезёт. Однако имейте в виду, что неизвестно, в каком состоянии она будет. Возможно, придётся менять подшипники. Это недорого (20$/подшипник).
хотя... если валы в порядке... можно обойтись ремонтом, но: синхроны придётся ждать минимум 2 недели!
Кстати, синхроны бывают только оригинальные Mitsubishi - это не расходники, поэтому и стоят дорого. Цена: ОТ 20$ - и это только за саму шестерёночку синхронизатора. У меня (98 год) они уже тройные - там цена в районе 90$ за комплект. А фишка в том, что под замену только шестерня, остальное можно оставить старое, но отдельно продают только синхрон вроде 2-й передачи.
что делать? Согласен со Stomi - снимать коробку, вскрытие покажет. По симптомам - синхроны 1-й и 2-й передачи. Я бы распечатку с Экзиста показал мастеру по коробкам, он укажет, какие синхроны (возможно!!!) нужно заменить.
Сцепление - это диск+корзина+выжимной подшипник. Цена комплекта на мою машину - 300 тыс Valeo. Проблема в том, что для замены придётся снимать коробку, а это 150 тыс. Раз уж есть проблемы с коробкой и её всё равно снимут - почему бы не сменить?
Да просто попросите человека, который будет снимать коробку, оценить состояние сцепления. Надо менять - замените. Причём сразу в сборе...

#639: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пт Ноя 28, 2008 19:46
    —
А! Теперь понятно. Галант в 6-м кузове, дизель - короче, как у меня, тока младше. Дайте-ка угадаю: 4D 68T?
Гы-гы, коробка - 750$, и ещё хрен найдёшь! Однозначно ремонт!
А за скока взял-то? И подвеску смотрели - особенно аммортизаторы?

#640:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 28, 2008 21:19
    —
Митька, спасибо за ваши ответы, очень конкретно и с ценами.
Галант 2000 года, это кажись 7 поколение. Взял за 6 килобаксов. Подвеску особо не смотрели, так тока шины попинали, машину руками пораскачивали (нажимая на крылья над соответсвующими колёсами), и когда ездили по лежачему полицаю проехались - мои спецы (друзья) криминала по подвеске не заметили. На диагностику не ездили при покупке т.к. хозяин сказал цену сбрасывать не будет. Сам продавец в Осиповичах - это ехать в Минск, диагностировать и потом обратно, короче решили понадеятся на бога.
Двигатель 4D68 (без буквы Т), хотя на багажнике написано GLS TD и турбина под капотом тоже есть.
Я вобще новичёк в этом деле но разве можно машину разобрать и 2 недели запчасти ждать. СТО это же ведь не стоянка для автомобилей.
Если у вас такой же галант как у меня то ваше сцепление мне тоже подойдёт Можно поросить у вас телефоны поставшиков, желательно в минске, где синхронизаторы по $90 и комплект сцепления за 300 тыщ, а то экзист как-то не греет
Изнашиваемая деталь синхронизатора по-вашему это 22557 применительно к первой и второй передаче? И я так понимаю это одна деталь на 2 передачи 1-2, 2-3 или 5-R ?

#641:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Ноя 29, 2008 00:03
    —
Поколение 7-е, код кузова ЕА6А - седан. Но эт у меня... да ладно, сие неважно.
6000 - как-то дёшево очень. Я свой за 8 брал, и дешевле 7 не было предложений. Согласен с хозяином, здесь уже некуда сбрасывать. У меня седан, а они подороже, и машина была в идеальном состоянии (почти), Так что здесь либо очень повезло, либо засада какая-нибудь.
Подвеску обязательно на диагностику - неужели жалко 15 тысяч потратить?
2 недели ждать? Это только время поставки синхронов - причём, рабочих дней!
СТО - не стоянка? Именно что стоянка! Причём бесплатная. Люди месяцами ждут - бывают разные случаи. Если машина после аварии, например.
А сцепление своё я те не отдам. Самому нада! Где взять? Берёшь тех. паспорт - и в любой магазин по запцацкам для япов. Я сам Гомельский, поэтому конкретных точек не подскажу.
Коды синхронов не помню, даже визуально. Я пришёл с распечаткой на СТО, мне мастер показал на чертеже мои синхроны - я ушёл их заказывать. Так что...

#642:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Ноя 29, 2008 00:20
    —
Цитата:

Я вобще новичёк в этом деле но разве можно машину разобрать и 2 недели запчасти ждать.

imaier, В том то и основная проблема с коробкой-время Но это все не критично...Меня и самого это ждет...Надеюсь, что по весне и в заранее запланированный период..1-я, 2-я передачи синхроны+ гудит выжимной потшипник, но пока все работает и ездит, поэтому подожду весны, бо счас менять не хочетсо...

#643:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Ноя 29, 2008 00:24
    —
stomi, мля, смотри, дождёшься.
Я тоже ждал, пока подшипник первичного вала не рассыпался и обойму шестернями не зажевало. Но там выл подшипник, причём очень громко. А выжимной - пока передачи включаются нормально - и не трогай...

#644:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Ноя 29, 2008 00:29
    —
Митька, Типун тебе на язык, мля!!!!!!!Гудит тока выжымной и то не сильно,пока что все работает Cool Дай весны дождаться, не каркай!

#645:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Ноя 29, 2008 00:59
    —
По моим наблюдениям, Галант никогда просто так не ломается. Если что-то скоро отвалится - это что-то обязательно будет до этого шуметь/визжать/стучать. Тьфу-тьфу, конечно.

#646:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Ноя 29, 2008 01:04
    —
Митька, Я ж говорю-шумит не сильно и слышу тока я, просто заметил, что когда сцепление выжымаешь, то звук НЕМНОГО становитсо тише.До весны доживет, если каркать не будешь А насчет шуметь, так я уже в курсе на собственном опыте про шаровую прямого рычага на какой-то там странице даже фотк есть

#647: Mitsubishi Galant Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Ноя 29, 2008 22:56
    —
У меня ещё вопрос. Как правильно должен заводится дизельный двигатель? До замены топливного фильтра двигатель стабильно заводился со второго раз без помощи газом, но выжатом сцеплением. На СТО где менял топливный фильтр после замены двигатель не хотел заводится, мастер сказал чтоб я помогал газом, и, действительно, достаточно быстро завётся. С тех пор тока с газом и завожу. На сколько от этого хуже двигателю?

#648:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вс Ноя 30, 2008 01:01
    —
Да просто завоздушилась система, надо было прокачать ручным насосом, который стоит на фильтре.
А двигатель должен заводиться без газа, и при чём здесь сцепление? Зачем его выжимать при запуске?

#649:  Автор: sara-deever СообщениеДобавлено: Пн Дек 01, 2008 19:26
    —
Ребятки. Подскажите как исправить..
Не работает стеклоподъемник на правой переднец дверце (не работает ни на ней, ни на двери у водителя). На всех остальных работают. Где что исправлять надо ?
(американец 2000 года)

#650:  Автор: rs27Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Дек 03, 2008 17:44
    —
sara-deever писал(а):
Ребятки. Подскажите как исправить..
Не работает стеклоподъемник на правой переднец дверце (не работает ни на ней, ни на двери у водителя). На всех остальных работают. Где что исправлять надо ?
(американец 2000 года)



У моего американца 2002 года было т.ж самое, та же дверь загони на СТО пусть посмотрят. я гонял рядом с пл.победы. По словам мастера изначально сломалась щетка, а потом из-за этого подгорели контакты, и моторчик практически умер. Цена вопроса: б/у стеклоподъемник в сборе - 50 уе. Отдельно моторчики не хотят продавать. нашел за полчаса по инету с доставкой почти домой +работа.

#651:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Дек 03, 2008 20:06
    —
А у меня на большой скорости больше 110 на трассе , если стеклоподъемник нажимаешь на закрытие(автоматически дожимом)стекло доезжает до конца, потом опускается до определенного уровня-на половину где-то.Приходится его не дожимом, а по чуть-чуть закрывать , тогда все норм...Но это тока на скорости, когда ветер сильный в окно...Ни у кого такого нет???

#652: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Дек 03, 2008 20:27
    —
stomi писал(а):
А у меня на большой скорости больше 110 на трассе...
Может ты куришь много в машине? У Галантов есть система адаптации к курящим много в салоне, она оставляет на скорости окно приоткрытым чтобы в салон попадал кислород и выходил интенсивно дым и при этом чтобы ты на большой скорости не тыркался в поисках пепельницы чтобы струсить пепел или выкинуть бичка, а бдил за дорогой. Если ты не куришь, значит или кто-то другой рядом интенсивно дымит, или машина никак не забудет предыдущего хозяина, который дымил, как паровоз

#653:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Дек 03, 2008 20:45
    —
Помнится, гражданин Aquades как-то обнаружил у меня люфт в ходе стекла передней пассажирской дверки. Оказалось, что сей люфт был и у его спорткара.
На скорость это, конечно, не влияет, но после 160 воздух начинает просачиваться и противно фонить именно в эту форточку. Наверное, это такая фишка

#654:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Дек 03, 2008 20:55
    —
Митька писал(а):
Помнится, гражданин Aquades как-то обнаружил у меня люфт в ходе стекла передней пассажирской дверки. Оказалось, что сей люфт был и у его спорткара...
Ага, и у меня есть люфт. Пальчиками стекло открытое вверх можно немного приподнять. Как бороться пока не задавался целью, но, думаю, что ближе к лету займусь. А тут, гражданин Митька, у человека стекло само открывается обратно - это не наш с тобой люфт. Говорю же курить нужно меньше за рулем, машина всё понимает и о вас же заботится
З.Ы. Не бейте меня, у меня сегодня хорошее настроение, чего и всем желаю.

#655:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Дек 03, 2008 21:17
    —
aquades, Ну да курю за рулем, чаще дым выходит через люк, а окно открывается для выброса бычка.
Цитата:

У Галантов есть система адаптации к курящим много в салоне

Интересная мысль, она мне нравится Cool

#656:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 14:17
    —
Угу!
А ещё говорят - Тойота! управляй мечтой! а тут вота оно чё...
Aquades, а для любителей девчонок таскать на заднее сиденье у Галанта ничего ... не предусмотрено?

#657:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 14:53
    —
Цитата:

а тут вота оно чё...

Митька, Чё??? вот это да!
Цитата:

а для любителей девчонок таскать на заднее сиденье у Галанта ничего ... не предусмотрено?

Да нормально там все получается с девками и без дополнительных приспособлений Cool

#658:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 14:55
    —
Митька писал(а):
Aquades, а для любителей девчонок таскать на заднее сиденье у Галанта ничего ... не предусмотрено?
Не поверишь. Есть! 1. Откидывающиеся сиделки, это про мой спорткар для любителей развернуться по полной и 2. Система регулировки дорожного просвета, для экстремальных интенсивных нагрузок, опять же в моем кузове. Поэтому любители потаскать и не только девчонок с собой, будут себя комфортно чувствовать и смогут получить удовольствие в полном объеме только в форм-факторе "сарай" - там есть ВСЕ условия и ВСЁ предусмотрено. Кстати, чуть не забыл про откидывающийся подлокотник, в который можно поставить 2 бутылки водки или 1 бутылку и стакан, как согревающее средство для особо замороженных снегурочек

#659: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 15:00
    —
Цитата:

чуть не забыл про откидывающийся подлокотник, в который можно поставить 2 бутылки водки или 1 бутылку и стакан, как согревающее средство для особо замороженных снегурочек

У нас такое тоже есть .Так же откидываются задние сиденья вперед и получается диванчеГ , продолжающийся в багажник.Места хватит для 2-х, а то и для 3-х персон при желании Cool

#660: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 15:06
    —
stomi писал(а):
Цитата:

чуть не забыл про откидывающийся подлокотник, в который можно поставить 2 бутылки водки или 1 бутылку и стакан, как согревающее средство для особо замороженных снегурочек

У нас такое тоже есть .Так же откидываются задние сиденья вперед и получается диванчеГ , продолжающийся в багажник.Места хватит для 2-х, а то и для 3-х персон при желании Cool
У кого-то деванчег, а у кого-то двухспальная кровать. И не надо только рассказывать, что в ваших седанах места для разворота больше чем у нас в сараях. Оно то у вас может быть и есть это место тоже, но как у нас, не будет никогда! И одно дело на высокий потолок смотреть, а другое дело головой в багажнике лежать, а если ногами в багажнике, то наверняка амплитуда колебаний снегурочки будет не такая эффективная

#661:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 15:13
    —
Цитата:

у нас в сараях.

Ну никто не спорит...Куда уж нам с нашими седанами...

#662: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 15:24
    —
Я не любитель определения "сарай" для универсального кузова, тем более обидно это звучит из уст людей, которые не понимают всех прелести этого кузова. Пара прелестей была озвучена выше Всему виной какие-то нездоровые стереотипы. Да здравствует универсал! Cool

З.Ы.
69 по счету мой пост - забавный номерок получился, как раз в поднятую тему Бывает же такое...


Последний раз редактировалось: aquades (Пт Дек 05, 2008 09:28), всего редактировалось 2 раз(а)

#663:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 15:26
    —
Цитата:

Я не любитель определения "сарай" для универсального кузова, тем более обидно это звучит из уст людей

aquades, Да ладна те...Сам же так назвал, я ж тебя цитировал.Не обижайся ок!

#664:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 15:50
    —
Ну, и какие же ещё прелести "сарая" (простите, Wagoona) кроме как дековместительность?

#665:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 21:38
    —
Митька, Картошку еще можно возить наверное

#666:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 23:08
    —
Не, я Aquadesa знаю - он в своём болиде кроме девок ничего возить не станет... В смысле, тяжелее девок Вот, аммортизаторы ж поменял недавно. Вопрос: зачем? Картошку ж не возит?

#667: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Дек 05, 2008 09:25
    —
stomi, что касается бульбы, так возить её как раз таки в багажнике седана ни чем не хуже, а иногда и лучше. Единственно, что в универсале перевезти за раз можно больше. И не пытайся меня обидеть, все-равно ничего не выйдет. Под мои цели - универсал форева

nvlover !!!! Ты где? Фулюганы на универсалы наезжаюць, нид хелп.

Митька, Cool Это ты точно подметил, кроме своих девчонок никого и ничего в своем комфортабельном болиде не вожу и в ближайшие пару лет не планирую. А амортизаторы ещё не сменил. Вопрос в процессе. Всё уже привезли, теперь только надо водрузить. На недели займусь.

#668:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Дек 05, 2008 14:45
    —
Цитата:

И не пытайся меня обидеть

aquades, Неужели ты подумал, что я тебя обидеть хочу?!!! вот это да! Конечно же нет Не воспринимай шутки болезненно На счет "бульбы", так я ее в машине не возил и возить не буду, потому что места там маловато, да еще и запаска в багажнике, ибо ее место занято газовым баллоном.Я ваще в багажнике ничего не вожу, кроме пары сумок если что.У меня там всегда только насос, домкрат, набор инструментов и конечно же нарды.

#669: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Дек 06, 2008 10:51
    —
"Небось, картошку все мы уважаем,
Когда с сальцом её намять!" (С) В.Высоцкий
А то вы картошку не едите! А вот я возил в багажнике своего "несарая" всякую сельхозпродукцию с дачи. И, доложу вам, влезало её туда немало.
Кстати, мой рекорд - 18 гитар в упаковке + 3 комбика + 2 человека. Для сравнения, в Пассат В5 влезло тока 15 гитар и 1 пассажир.
Stomi, а нарды зачем? Вот у меня по лету в багажнике мангал раскладной прописывается.

#670:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Дек 06, 2008 16:29
    —
Цитата:

Stomi, а нарды зачем?

Митька, Это моя любимая игра.Мангал тоже возил, но после покупки дачи он у меня осел там.На дачу тоже возил и лопаты и грабли и т.п. хрень, очень удобно то, что задние сиденья откидываются, по длине влезет все что хочешь.В пендосских галантах, кстати, такого нет, там просто не большое отверстие в салон есть из багажника, а у нас на всю ширину сидений Cool

#671:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Дек 08, 2008 18:34
    —
Не, я имел в виду то, что растёт - капусту возил, помидоры и т.п.
Делали ремонт, так 3-метровый уголок влез на "ура".
Интересно, а где делся новоиспеченный владелец галанта с прошлой страницы? Залез в коробку и проклял "тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса..." (с)

#672:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Дек 08, 2008 21:36
    —
Цитата:

Залез в коробку

видать еще не вылез

#673: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Дек 10, 2008 00:09
    —
Товарищи, какой емкости аккумуляторы рекомендует ММС для наших галантов и что у кого стоит. Стала тема менять аккумулятор, вот решил поспрашать у народа, кто чего юзает и кто чего знает по этой теме.

И совсем специфический вопрос: где в Гомеле (на крайняк в Минске) можно купить НАСТОЯЩИЙ BOSCH или VARTA?

#674: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Дек 10, 2008 12:31
    —
По книжке 12/60 (12 В / 60 А/ч) для бензинки и 12/85 для дизеля. Я так понимаю, это минимальное значение.
Знакомому на Субару покупали в магазине "Мир аккумуляторов" (перекрёсток Кирова и Первомайской (Ирининской). Вроде, Варта - с гарантией, все дела.

#675:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Дек 10, 2008 14:19
    —
Митька писал(а):
По книжке 12/60 (12 В / 60 А/ч) для бензинки и 12/85 для дизеля. Я так понимаю, это минимальное значение.
Знакомому на Субару покупали в магазине "Мир аккумуляторов" (перекрёсток Кирова и Первомайской (Ирининской). Вроде, Варта - с гарантией, все дела.

Ага, звонил им. Варты блю динамик нет сейчас, прелагали Moll M3 plus 58 и Kraft 60 за 355 и 305тыр соответственно. 2 года г. На рынке толкают и боши и варты до 300тыр, но что-то терзают сомнения на счет качества, хотя с другой стороны гарантию то дают, но с третьей стороны гарантии бывают разные

#676:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Дек 10, 2008 15:02
    —
aquades, У меня стоит на 62Ah, какой производитель не понятно, не видно, я еще не менял.Гарантию всегда дают на 2 года, но нормальный аккум будет служить лет 5 и больше.Хотя чего заморачиваться то, не уж то ты собираешься на машине стока лет ездить?

#677:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Дек 10, 2008 15:33
    —
stomi писал(а):
aquades, У меня стоит на 62Ah, какой производитель не понятно, не видно, я еще не менял.Гарантию всегда дают на 2 года, но нормальный аккум будет служить лет 5 и больше.Хотя чего заморачиваться то, не уж то ты собираешься на машине стока лет ездить?

Не то чтобы я грузился сильно, просто хочется что-нибудь хорошее и за умеренные деньги. Чтобы емкости хватало и ток стартовый был на должном уровне и всё это соответствовало заявленому на этикетке ) Есть немного времени повыбирать и присмотреться, вот и развел тут дискус Кто-нибудь что-нибудь об аккумуляторах FORCE или FORSE, не помню, слышал?

#678:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 11, 2008 11:27
    —
Митька писал(а):

Интересно, а где делся новоиспеченный владелец галанта с прошлой страницы? Залез в коробку и проклял "тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса..." (с)

Ну, пока ремонт не закончен, так что и рассказать особо не о чем. Состояние на сегодняшний момент. Машина стоит на СТО со снятой коробкой. Заменить сказали передний подшипник первичного вала, 5 синхронизаторов, все ступицы (3) и муфту 3 и 4 передачи. 4 декабря заказал детали на экзисте, ожидаемый срок поставки 20 декабря, стоимость заказанных деталей $620.
Так же следуя вашим рекомендациям, попросил посмотреть сцепление - менять диск и выжимной подшипник, корзина нормальная. Уже купил на авторынке в малиновке диск valeo $50 (усиленный, с двойными пружинками, сказали для дизеля лучше такой), японский подшипник $35 = $85.
Ну и собственно сам ремонт: снятие и установка кпп 462 тыщи и ещё 110 тыщ за то чтобы опустить подъемник и выкатить машину из гаража и потом соотвествено вкатить и поднять.
Итого влёт примерно на $1000. Плюс ещё не считал стоимость масла в кпп. Что порекомендуете?
Вопрос ещё. Диск сцепления имеет трущиеся покрытия с двух сторон, а судя по картинками, корзина к диску прижимается только с одной стороны. Это я чего-то не понимаю?

#679:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Дек 11, 2008 11:55
    —
imaier писал(а):
... Плюс ещё не считал стоимость масла в кпп. Что порекомендуете? ...

Однозначно на полностью синтетической основе, остальное (спецификацию, вязкость и т.п.) смотрите в мануале. Что касается бренда, лично я, предпочел бы Castrol Syntrax 75W-90 (около 30тыр за литр) или что-нибудь из синтетического Mobil (около 20-30тыр за литр) для МКПП, о них я ничего плохого не слышал, наоборот о первом много положительных отзывов, буду лить себе. Главное тут не нарваться на левак, берите в проверенных местах. Еще советуют брать в тех местах, где на ряду с 1-5 литровыми канистрами торгуют 20 литровыми и больше, у таких продавцов, как правило сертифицированные поставщики.

#680:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Дек 11, 2008 16:24
    —
aquades, сегодня посмотрел свой аккумулятор - 100 А/h. Итого имеем интервал 55 - 100 А/h. Понятно, что те 100 не надо, однако, чем боьше, тем лучше.
А по запуску - был у меня Галант 1,8i 94-го года. Аккумулятор там стоял - вообще мёртвый (хватало на 1 час музыки). Так вот, даже на нём проблем со стартом не знал даже зимой.
imaier, ну, это самое страшное - ждать. Знаю, у самого машина месяц стояла. Вроде, всё правильно сделал, тока я одного не могу понять:
Цитата:

снятие и установка кпп 462 тыщи

????? 150 тыс снять/поставить, плюс работа по самой коробке (разобрать/собрать - баксов 100)
Цитата:

и ещё 110 тыщ за то чтобы опустить подъемник и выкатить машину из гаража и потом соотвествено вкатить и поднять.

А вот это уже хамство. Нигде такого не встречал. А они за стоянку с тебя не берут ничего?

#681: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Дек 11, 2008 16:41
    —
Митька писал(а):
aquades, сегодня посмотрел свой аккумулятор - 100 А/h. Итого имеем интервал 55 - 100 А/h. Понятно, что те 100 не надо, однако, чем боьше, тем лучше...

Это твой аккумулятор, для твоего дизеля, хотя тоже с гаком. Для моего бензина 2.0 хватит с гаком и 60 Ah.
Купил себе FORSE 60 со стартовым током 600 А - хватит выше крыши. Вроде крутит, как надо, время покажет, а пока после 1 дня эксплуатации трудно что-то конкретное сказать.

#682:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Дек 12, 2008 14:24
    —
Митька, немного ошибся: 462 тыщи - это вся работа по коробке (снять, поставить, разобрать и собрать). 110 тыщ меня тоже немного удивило, видимо это и есть плата за стоянку.
aquades, сразу после покупки машины менял аккумулятор, продавец машины сказал что нужен с пусковым током 800А, в итоге взял необслуживаемый аккумулятор MEDALIST на 90AH с пусковым током 780А, гарантия два года, плюс талончик на диагностику проводки. Всё это удовольствие за $180.

#683:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пт Дек 12, 2008 20:50
    —
Не, какие нафиг 110 тыс? Какие расходы на стоянку? А что тогда входит в работу по коробке? Ну и обнаглели Ваши сервисмэны! Стоянка машины во время везде бесплатна!

#684:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Дек 12, 2008 21:25
    —
А я сделал себе шумоизоляцию!!!Эфект обалденный Cool Cool Cool Стало гораздо более приятно передвигаться даже без включения магнитолы(хотя музыка тоже стала звучать совершенно по другому Cool )Противный стук мелких камушков по аркам пропал, на скорости на трассе шум ветра гораздо тише.Короче я довольный как слон Cool Cool Cool
Пару фоток, что бы поняли про что я

#685:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Дек 12, 2008 21:31
    —
Еще

#686:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Дек 15, 2008 09:40
    —
Сам делал? Если нет, то сколько стоила работа и сколько стоили материалы? Сколько заняло по времени? И как с виду не потяжелела ли машинка? Насколько мне известно, хорошая на совесть шумка весит немало.

#687: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Дек 15, 2008 14:09
    —
Обещал рассказать результат замены стоек по иному варианту, нежели выбрал в свое время nlover.
Пока рано подводить совсем окончательные итоги, но предварительные уже есть. На улице -6 стойки работают, машина была пару раз уже не под существенной, но нагрузкой и результат меня пока радует. Колеса, кстати, выровнялись, ранее наблюдался эффект "домика", дорожный просвет подрос, даже непривычно. В общем, я результатом пока доволен.

Если вдруг кто-нибудь столкнется с подобной бедой, ниже по ссылке есть подробное описание решения проблемы:
http://mitsufans.net/kulibins/Zamena-sistemy-NIVOMAT-na-obychnye-amortizatory-i-pruzhiny-na-Galant-EA2W

P.S.
Просьба к администраторам не херить сею линку, т.к. никакого рекламного характера она не несет, а таким как я будет очень полезной. Сам потратил 2 недели на поиски, чтобы собрать всю информацию в кучу и вылечить хромого коня


Последний раз редактировалось: aquades (Вт Дек 16, 2008 12:02), всего редактировалось 1 раз

#688:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Дек 15, 2008 14:50
    —
aquades писал(а):
Сам делал? Если нет, то сколько стоила работа и сколько стоили материалы? Сколько заняло по времени? И как с виду не потяжелела ли машинка? Насколько мне известно, хорошая на совесть шумка весит немало.
Делал один мой друг, который занимается подобными вещами.Все вместе мне стоило 300 баксов.Поклеен пол, 4 двери, задние арки(салонная их часть).Можно конечно еще поклеить капот и потолок, но это наверное уже лишнее, и так стало довольно приятно, меня вполне устраивает Cool Делали 2 дня, результатом я доволен.На счет потяжелела ли машина, то наверное потяжелела, т.к. лист вибропласта весит не мало.Но ни внешне ни по динамике разницы я не заметил.Просто стало приятнее ездить...

#689:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Дек 18, 2008 12:54
    —
Что за дорогущая, но не самая дорогая, система под названием NIVOMAT в те времена, как опция ставилась на галанты, подобные моему, и как эта система фунциклирует, можно узнать здесь:
http://mitsufans.net/guide/NIVOMAT
По ходу тайна золотого ключика раскрыта

#690:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 23, 2008 01:03
    —
aquades
Цитата:
nvlover !!!! Ты где? Фулюганы на универсалы наезжаюць, нид хелп!

Ан вот и я! Почтовые уведомления на этом форуме странно работают: один раз письмо пропустил - и все, никаких больше апдейтов.
А собственно по вопросу - в универсалах сила, брат! Cool
Как минимум, заднее стекло всегда чистое, если конечно омывайка не кончилась. Обзорность назад лучше, чем у седана. Плюс боковые стекла в багажнике - удобно при маневрировании (обгоны, перестроения и т.д.).
Я уже не говорю, что у высоких людей голова не утыкается в потолок, так как он не скошенный.
Грузить не столько больше, сколько удобнее. Шашлычный набор в багажнике у меня всегда с собой А с новыми пружинами и амортизаторами с поддержкой уровня можно вообще творить всяческие чудеса Телевизоры и холодильники всякие возить там...
Далее, складываем сидения и кладем спать двоих - как на кровати, троих - чуть хуже, но тоже неплохо. Отличное расширение для тех, кто в палатке по каким-то причинам спать не хочет. Пока лично не опробовал, но это у меня в планах давно!

Но седаны тоже красивые и в чем-то удобные, так что это исключительно дело вкуса - какой кузов предпочесть. Но "сараем" называть Галант-универсал у меня не повернется соответствующий орган. Вот Пассат - то да (да простят меня фанаты этого чудного автомобиля).

#691:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 23, 2008 01:20
    —
aquades,
Спасибо за информацию о системе Nivomat! Ну и поздравляю с вроде бы успешной заменой.
Хотя лично я люблю своего Галантика больше, чем разницу в стоимости, разменянную на потенциальное ухудшение характеристик задней подвески.
Хотя если бы сразу знал об альтернативном варианте замены, может и сделал бы так же.

#692: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Дек 23, 2008 09:39
    —
nvlover писал(а):
aquadesАн вот и я! ...

Я себе поставил таки амортизаторы и пружины в обход той волшебной системы NIVOMAT, что стоит у нас и которую ты решил обновить, не побоявшись выложить 1к+. Цена вопроса моего 370$ с работой против 1к+
И вчера у нас на дороге творилось абы что: 10-15см снега-каши, не посыпанной солью, и это на центральных улицах, коммунальщики засранцы, но машина вела себя спокойно, беспредельную скользкую дорогу держала. Плюс уже представилась возможность загрузится по самые помидоры (5 объемных чел в салоне + подгруженный багажник) - полет ровный и нормальный, проблем с проседанием не наблюдалось, полицейские остались нетронутые. Cool Как на что менял, можешь прочитать по ссылке 4-мя постами выше, а что за такая система у тебя стоит, а у меня стояла - по линке 2-мя постами выше.
Кстати, уже есть благодарные последователи моего метода. Метод действует!

#693:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 23, 2008 14:09
    —
aquades,
Метод надо срочно занести в раздел FAQ!
Однако надо еще помнить, что в общем случае пружины менять не надо. В моем кстати тоже было не критично, но решил для профилактики поменять.
Итого получается, что нужно купить лишь пару амортизаторов - в моем случае это вышло в сумму порядка 750 у.е. с учетом работы, т.е. лишь в 2 раза дороже.

Кстати, еще один плюс универсала: можно больше сабвуферов напихать

#694:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Дек 23, 2008 15:25
    —
nvlover писал(а):
aquades,
Метод надо срочно занести в раздел FAQ!
Однако надо еще помнить, что в общем случае пружины менять не надо. В моем кстати тоже было не критично, но решил для профилактики поменять.
Итого получается, что нужно купить лишь пару амортизаторов - в моем случае это вышло в сумму порядка 750 у.е. с учетом работы, т.е. лишь в 2 раза дороже.

Кстати, еще один плюс универсала: можно больше сабвуферов напихать

Не внимательно читаете, уважаемый. По линке с описанием системы нивомат захаживали? Наверное, нет.
Цитирую:
1. ... Что переделывать? Ничего — только поменять пружины и амортизаторы...
2. ... Итак, вместо стандартной пружины (граф. 1) на автомобиль устанавливают более мягкую (граф. 4), способную Воспринять примерно половину обычной нагрузки на колесо. Вместо амортизатора — Nivomat, который благодаря высокому внутреннему давлению «возьмет на себя» еще половину...

Т.е. Пружина для нивомата почти в 2 раза мягче и если Вы её не замените вместе с амортизатором будет ваша ситуация - 100% А ещё, просто тупо не подойдет старая пружина к новому амортизатору по чашке На обычный амортизатор пружина должна сужаться к низу, старая просто проходит насквозь нового аморта.

И на кой этот геморой с навариванием чашки на новый аморт под старую уже дохлую пружину (а она точно дохлая если сдох такой динозавр, как нивомат) + добавляется вероятность во время сварки убить новый аморт? Что выиграем, не понимаю? Зачем всё усложнять, когда уже наконец-таки описан и выложен на всеобщее обозрение простой и дешевый выход.

#695:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 23, 2008 17:08
    —
aquades,
Так я же против, если есть обходной путь - это ж большое счастье
Раз сам уже сделал, как планировалось производителем, то и славно.
P.S. теперь осталось кому-то "подарить" комплект оставшихся запчастей...

#696:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вт Дек 23, 2008 21:50
    —
А чего у Вас там осталось?

#697:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вс Янв 11, 2009 14:51
    —
Уважаемые митсуводы,всех с наступившими праздниками!!!!!

Вопрос у меня такой, вернее история такая...Возил недавно людей в аэропорт, загрузил полный багажник сумок, сзади трое бооольших людей, короче зад у меня просел значительно...И вот неприятность...При езде по заснеженной трассе на скорости 80 км в час машину приходится буквально ловить, зад носит туда-сюда...Если зад не загружен, то на трассе по снегу можно смело ехать 140 без малейшего намека на скольжение...Понятно, что так быть не должно, что-то с задней подвеской...В заднюю подвеску не лазил ваще, ничего не стучит, не беспокоит(вернее не беспокоило).Счас пока все в снегу лезть тоже не охота пока, тем более, что на незагруженной машине все норм...К чему готовиться???

#698:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Янв 12, 2009 13:02
    —
Ездили в Чернигов. 5 человек в машине + 200 кг груза. Просела ВСЯ машина, чуть ямка - цепляла днищем (на таможне даже пришлось высаживать людей, чтобы через спящего полицейского переехать). Да, тяжелее управлять, чувствовалось. Не то чтобы её носило сильно, но ... не та управляемость, точности не было в манёврах, не то. Тоже думал - подвеске хана.
Потом высадил 1 человека и около 100 кг груза - машину как будто подменили. Всё вернулось - чёткость, тяга, уверенность.
Всё-таки у моего Галанта грузоподъёмность около 400 кг, а загрузили все 600 - как-то так...

#699:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Янв 12, 2009 13:31
    —
Митька, stomi,
А теперь вспоминаем про Nivomat и автоматическую регулировку дорожного просвета Пока не поставил новые амортизаторы, телевизор на 29" в багажнике заставлял креститься при проезде лежачих. Теперь же вообще забыл про эти проблемы Cool

stomi,
Возможно банально прозвучит, но что с давлением в шинах?

#700:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Янв 12, 2009 13:51
    —
nvlover, у меня ж седан... и у stomi тоже. У вас с Aquades что-то вроде спортивных версий? Или эта гадость и в седанах присутствует? Вроде, у меня обычные стойки... на вид...
Вообще-то я сейчас пешеход - топливный насос не захотел кушать нашу беларускую салярку... вот сделаюсь - обязательно гляну стойки.

#701:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Янв 12, 2009 14:19
    —
Митька,
Система Nivomat на универсалы ставилась, выше написано. Дорого, но сердито Cool
Стойки в седанах вроде "обычные", а просвет зависит от пружин. Тем не менее, "хилые" амортизаторы на загруженной машине делают езду страшной. Ощущение как раз такое - машина улетает с дороги вот это да!

#702: Mitsubishi Galant Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Янв 12, 2009 14:56
    —
Цитата:

stomi,
Возможно банально прозвучит, но что с давлением в шинах?
все нормально Cool

#703:  Автор: kVarkИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Янв 14, 2009 22:55
    —
Митька писал(а):
nvlover, у меня ж седан... и у stomi тоже. У вас с Aquades что-то вроде спортивных версий? Или эта гадость и в седанах присутствует? Вроде, у меня обычные стойки... на вид...
Вообще-то я сейчас пешеход - топливный насос не захотел кушать нашу беларускую салярку... вот сделаюсь - обязательно гляну стойки.


Что с твоим ТНВД случилось?

#704:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Янв 15, 2009 19:39
    —
По зиме глотнул хреновой солярки. Перебрали насос - механическая часть в порядке. Вердикт - накрылся управляющий соленоид.
Вообще по Denso трудновато найти запчасти. Б/у насосов на разборках нету, нашёл новый клапан в Москве за 150$ - здесь за б/у хотели что-то в районе 200 евро, причём никто толком не взялся его достать. Вот, завтра вечером заберу, в субботу поставят на машину - там посмотрим...

#705:  Автор: kVarkИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Янв 16, 2009 13:29
    —
А какие симптомы были? Перестала заводится или что? Как ты определил что проблем с насосом.

#706:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пт Янв 16, 2009 19:53
    —
kVark, у тя тоже проблемы?
Симптомов не было, пока в один прекрасный день машина просто не завелась. Вернее, с утра завелась, проехал минут 30 до работы. Оставил машину где-то на час, вернулся - не заводится. Толкали - таскали - ничего. Сменил фильтр - тоже ничего. Загнал в ремонт, те сняли насос - и определили.

#707:  Автор: kVarkИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Янв 16, 2009 21:33
    —
У меня были траблы, все решил, хотя тоже грешил на ТНВД.
Просто интересуюсь на всякий случай

#708:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Янв 17, 2009 00:00
    —
Господа, подскажите плиз по климат-контролю галантовскому... Задолбал он меня уже, честно говоря, думаю пришла пора сделать вскрытие

Симптомы такие:
1) Обдув на лобовое стекло работает плохо, т.е. процентов 80 воздуха продолжает идти на водителя с пассажиром (даже если выбран только обдув стекла). Так же быть не должно, правда? Вроде раньше было все нормально и дуло сильно с характерным таким звуком на стекло... А потом начались траблы - то стекло в дождь потеть начинает, то отмерзает медленно...
Есть мнение, что какая-то заслонка нуждается в прочистке, смазке, ну может еще что-нибудь по месту придумать.
В старой машине кстати при первом же морозе обломал пластиковую тягу, которая двигала заслонку, так вот и ездил всю зиму почти без обдува стекла вот это да! Весной не выдержал, залезли и из подручных средств сделали замену.
Замена фильтра салона несколько улучшила ситуацию, но не сильно.

2) Регулировка температуры
В холодное время не получается сделать подачу слегка теплого воздуха: он либо идет вообще холодный (установка на 17 градусов), либо уже ощутимо теплый (17.5 градусов), почти горячий. На 25-ти градусах уже можно в плавках залазить и устраивать сауну. Крайне неудобно - то в жар кидает, то в холод Переключать температуру каждые 3 минуты, имея климат - это изврат. Автоматический режим особо ничего не меняет.

3) Летом помню было следующее: в сырую погоду или дождь едешь по трассе, включен режим обогрева и обдува лобового стекла. Если температура стоит менее 18-20 градусов, стекло не потеет. Начинаешь замерзать, включаешь чуть больше, ну 22 к примеру - все, стекло начинает страшно потеть, так что приходится либо опять понижать температуру, либо доставать тряпку.
Вроде как знаешь, что кондиционер сушит воздух и с ним должно быть лучше, но в старой машине в любое время стекло не потело даже без кондея.

Как думаете, насколько все серьезно? Есть смысл самому туда лезть или же сразу искать людей с опытом разборки "морозильника"? Может у кого-нибудь есть конкретный опыт по данному вопросу?

К самому охлаждению особо вопросов нет - пока фриона думаю хватает и температуру обеспечивает низкую.
С машиной тоже все ОК, двигатель не перегревается, температурный режим, обороты и т.д. - все в норме.

#709:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Янв 17, 2009 01:32
    —
У меня на счет потеет стекло тож иногда бывает.Летом особенно, когда дождь идти начинает.Включаешь кондей-перестает...С регулировкой температуры летом трудновато оптимальную настроить, но не так жестко , как у тебя.Зимой вроде пока нормуль все ТТТ, отмораживается правда тоже не быстро...А еще иногда кажется, когда мороз, что кондей не включается, когда отморозку лобового ставишь, и соответственно на скорость отморозки не влияет... вот это да!

#710:  Автор: kVarkИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Янв 17, 2009 11:54
    —
Клима стоит над магнитолой, во время работы та греется и датчик на климе думает что в салоне жара и холодит. Я перенес магнитолку ниже, думаю поможет, хотя по зиме проблема не так остро ощущалась.

#711:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Янв 17, 2009 14:18
    —
kVark,
Замечание дельное! Cool Я про это читал раньше, так что магнитолу сразу воткнул в нижний отсек. Главный симптом при подобной проблеме - воздух идет холодный. У меня несколько не так.
В моем случае думаю одна заслонка не закрывается полностью (поэтому жарко), и вторая - аналогично, что не дает пустить весь воздух на лобовое стекло.

#712:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Янв 17, 2009 19:31
    —
Цитата:

Просто интересуюсь на всякий случай

Ну, на всякий случай: если будут нужны запчасти к ТНВД, то в Минске искать не советую. За новый клапан запросили 450$, за б/у - 200евро.
Я нашёл в Москве представительство Denso - 150$ (4710RRB). Там у них всё есть по топливной, и цены приемлимые.
Цитата:

еще иногда кажется, когда мороз, что кондей не включается, когда отморозку лобового ставишь, и соответственно на скорость отморозки не влияет

попробуй воздух по рециклу включить - дело пойдёт быстрее.
Да, клима - та ещё штучка. Особенно порадовал датчик температуры забортного воздуха - как-то стоял в очереди на таможне, так он +27 снаружи показал, хотя на улице снег лежал...

#713:  Автор: SIRO}|{AИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Янв 20, 2009 23:53
    —
Асте всем! Думаю купить галанта 2.4 USA подскажите плиз, сколько и во что надо деньги сразу вкинуть. На что смотреть при покупке. Заранее спасибА.

#714:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Янв 21, 2009 00:52
    —
SIRO}|{A,
Почитайте тему, выше уже максимально подробно описано

Насчет денег - после покупки тысяча у.е. уйдет мигом, так что к этому надо быть готовым.

#715:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Янв 21, 2009 09:50
    —
Американца - ф топку!
Цитата:

Насчет денег - после покупки тысяча у.е. уйдет мигом, так что к этому надо быть готовым

У меня с мая месяца только на запчасти (без работы) ушло около 1300$ - пробег 37000 км.

#716:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Янв 21, 2009 12:26
    —
Митька,
Ну не надо быть таким категоричным Хотя я своего европейца на американца тоже бы не поменял.
Вообще, если бы все-таки менял, то на американца 2006+ года выпуска с мотором 3.8 в максимальной комплектации. Вот эта машина по всему будет напоминать европейца 2.5 (1997+ года), а в чем-то и превосходить Cool Вот только дизайн салона так и не добили.

#717:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Янв 22, 2009 00:29
    —
Вышел в магазин на 5 минут...Выхожу и вижу это...Не поверите, но в меня въехала УЧЕБНАЯ машина

#718:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Янв 22, 2009 01:14
    —
stomi,
Ну что я могу сказать... богатым будешь!
А на самом деле - жаль конечно Галантика.

P.S. зато одним рогатым на дороге меньше Mad

#719:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Янв 22, 2009 01:18
    —
Цитата:

зато одним рогатым на дороге меньше

nvlover, это ты про кого: вот это да!

#720:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Янв 22, 2009 01:28
    —
stomi,
Про оленя, который не скоро права получит

#721:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Янв 22, 2009 21:48
    —
nvlover писал(а):
stomi,
Про оленя, который не скоро права получит
Олень то права получит когда-нить...А вот ОЛЕНЬ-инструктор прав может лишиться да и работу потерять....Но мне его что-то не жалко ни капельки...

#722:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Янв 23, 2009 00:02
    —
stomi,
Обидно только, что бегать по инстанциям теперь и некоторое время ходить пешком...

#723:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Янв 24, 2009 09:23
    —
Цитата:

некоторое время ходить пешком...
Вот это и расстраивает больше всего... Поеду счас в Минск за бампером и фонарем...

#724:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Янв 24, 2009 20:01
    —
stomi, сочувствую... сам был в такой ситуации. Самое противное - потом бегать с ремонтами договариваться.
Крыло под замену, бампер, оптика... лонжероны целые?
Кстати, как разошлись? ГАИ вызывали?
Блин, всё равно жалко: не ты - так тебя...

#725:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Янв 24, 2009 22:25
    —
Гаи вызывали, в понедельник поеду на оценку в страховую...Сегодня купил фонарь-80 у.е., бампер, 120 у.е., крыло сказали, что вытянут...Вытянут, так вытянут, всеравно я так понял, что буду ездить на машине максимум до следующей зимы, потом придется продавать...А жалко ...Машинка огонь, очень нравитсо...А самое обидное, что она БЫЛА полностью целая!!!Кто ни смотрел из спецов-все сказали, что целая со всех сторон...Ни грама шпаклевки...А счас будет...

#726:  Автор: 1973Из города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вс Янв 25, 2009 14:04
    —
stomi, Видал вчера твою машинку(Хорошо досталось)Это на какой скорости он ехал.
Цитата:

крыло сказали, что вытянут..

Думаю если хороший спец,то сделает.

#727:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Фев 10, 2009 18:02
    —
Короче рассказываю, как я делал коробку.
В общем ситуация такая когда заказываешь новые детальки, то самые дешевые поставщики возят из Арабских Эмиратов, но есть пару нюансов: первый - неделю идёт ответ есть ваша деталька или нет (из Европы ответ приходит за пару дней, но в полтора-два раза дороже), второй - велика вероятность что детальки такой не будет. Когда получаешь отказ от первого поставщика, то следующий поставщик из тех же Эмиратов привозит примерно на 10 процентов дороже, причём менеджер убеждает что в Эмиратах 6 складов и каждый поставщик работает со своим складом и надо попытать счастье там
В общем я четыре раза пытал счастье и в результате привезли тока 2 ступицы по 185 долларов за штучку, изначально цена была в районе 145. В общем надоело мне ждать, тут как раз объявление увидел "КПП по запчастям". Вобщем взял бушных запчастей , но одной детальки не нашлось, самой дешевой, "стопор выла" называется. Пришлось заказывать через екзист, но попросил, чтоб из Европы, думал за три дня привезут, а нет, почти три недели ждал.
Но на конец, этот день настал! Детальку привезли, на след день всё отнёс на СТО, в тот же день собрали. Теперь счастлив!
В общем ремонт занял два месяца и два дня. А по деньгам почти 1000 долларов.
1. Подшипник КПП вала первичного передний - 24,15 (на экзсте, походу со склада в Москве)
2. Синхронизатор 1 передачи - 25,87 (на экзсте)
3. Синхронизатор 2 передачи - 64,92 (на экзсте)
4. Ступица 3 и 4 передачи - 185 (через какого-то Алексея, из Эмиратов)
5. Ступица 5 и R передачи - 184 (через какого-то Алексея, из Эмиратов)
6. Ступица 1 и 2 передачи - 70 (б/у)
7. Муфта 3 и 4 передачи - 60 (б/у)
8. Синхронизатор 3 передачи - 20 (б/у)
9. Синхронизатор 4 передачи - 20 (б/у)
10. Синхронизатор 5 передачи - 20 (б/у)
11. Стопор вала - 8,48 (на экзсте, типа из Европпы)
12. Диск сцепления Valeno - 50 (на автомалиновке)
13. Выжимной подшипник NSK - 35 (на автомалиновке)
14. Масло Enos 3 литра - 8*3
15. Работа 644 тыщи - 240 баксов.
Теперь понял, почему народ не хочет иметь дело с проблемными машинами

#728:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вт Фев 10, 2009 22:46
    —
Цитата:

Теперь понял, почему народ не хочет иметь дело с проблемными машинами

Слушай, а не проще было б/у коробку взять? Мне в своё время предлагали за 750$... хотя я сам шёл тем же путём. Правда, у меня убиты были только синхроны и подшипники...
А знаешь, что самое противное? Ходят синхроны в коробке в среднем до 100 тыс км

#729:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Фев 10, 2009 23:54
    —
imaier,
Хотел бы я посмотреть на того "кадра", кто так укатал коробку
А вообще, если в остальном машина хорошая, то никаких проблем не вижу. В старой машине тоже коробку перебирал, но там ценник был гораздо ниже. Нашел умельцев, которые чисто по этим коробкам - у них и все запчасти оказались в наличии. Так что 2 дня - и готово.
Лучше уж самому все перебрать, чем такого же кота в мешке приобретать за немалые деньги.
Отчасти поэтому я на автоматы смотрел при выборе - расходы на приведение в норму механики сопоставимы с - тьфу-тьфу - понятно чем. А проблемы с МКПП есть наверное в 80% машин с двигателем 2.5.

#730:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Фев 10, 2009 23:56
    —
Митька,
Чисто ради прикола, масло в моей коробке с фильтром стоит больше, чем все синхронизаторы у imaier, включая работу по их замене И ходит оно никак не 100 тыс... Дай бог 20.

#731: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Фев 11, 2009 10:41
    —
Цитата:

А проблемы с МКПП есть наверное в 80% машин с двигателем 2.5.

Да не только у 2,5. Однако, при всех своих болезнях, коробка очень приятная в эксплуатации - чёткое включение, только что ход кулисы великоват. И нифига она не спортивная, т.е. рвать её молниеносными ударами себе дороже.
Где-то читал, что есть у 2,5 с АКПП такая болезнь: при резкой нагрузке на колёса (если после льда колёса на асфальт попадают) мощный мотор срезает шлицы - я так понимаю, гидромуфты.
Цитата:

Чисто ради прикола, масло в моей коробке с фильтром стоит больше, чем все синхронизаторы у imaier, включая работу по их замене

Да ну? 250-300$ на масло и фильтр? вот это да! Я думал, что лью дорогое масло (60$/5л), а тут вот оно че...

#732:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Фев 11, 2009 11:31
    —
Цитата:

Слушай, а не проще было б/у коробку взять? Мне в своё время предлагали за 750$... хотя я сам шёл тем же путём. Правда, у меня убиты были только синхроны и подшипники..

Б/у коробка стоила на тот момент 850$, но там тоже не известно в каком состоянии детали будут и сколько проедут. Такой вариант мною тоже рассматривался, но при одинаковой стоимости коробки и деталей лучше брать детали, так как новые детали устранят проблему, а другая коробка одни проблемы поменяет на другие, а там как повезёт: если проблем будет меньше, то повезло, если нет - то нет.
Мне на сто детальки отдали, так вот на ступицах износа практически не заметил, но мастер сказал, что если менять только синхроны, то их тока на месяц хватит, поэтому лучше со ступицами.
Цитата:

Хотел бы я посмотреть на того "кадра", кто так укатал коробку

А что на него смотреть?
Цитата:

Лучше уж самому все перебрать, чем такого же кота в мешке приобретать за немалые деньги.

Самому перебирать пока кривость рук не позволяет. Вон когда лампочку менял, которая гос. номер подсвечивает, пока что нить не хрустнет не пойму что надо по-другому.
Цитата:

Чисто ради прикола, масло в моей коробке с фильтром стоит больше, чем все синхронизаторы у imaier, включая работу по их замене И ходит оно никак не 100 тыс... Дай бог 20.

А я что-то слышал что масло в автоматах вообще менять не надо. И пока не дошел до того чтобы за масло 300$ выкладывать.

#733:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Фев 11, 2009 13:18
    —
Митька, imaier,
Насчет масла - это особенность конкретной ситуации, обычно надо меньше.
Мне понадобился новый фильтр (25 вроде) и 12 литров масла Diamond SPIII на две частичные замены. Добавить еще десятку за работу (в первый раз не сам делал) получается уже приличная сумма. Ну конечно не 300$
А масло в АКПП менять надо, без замены машина конечно может и откатает гарантийный срок, но потом коробку выкинуть останется только.
Были советы насчет 60тыс, но опытные люди говорят, что менять надо чаще. Особенно учитывая, что полностью масло не сменишь, можно лишь вылить половину и влить половину чистого. Для себя думаю на 20 тыс поменяю еще раз.

#734:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Фев 12, 2009 11:49
    —
Теперь ещё две проблемы обнаружились.
1. На капоте лак отваливается, но краска под ним осталась. Пока отвалилось не очень много площадью с 5 копеечную монету. Можете что-нить порекомендовать чтобы устранить это самому, а то после коробки дебет с кредитом не сходится
2. Ремень пищит, сначала думал что это ремень генератора, а потом в описании увидел что их там куча 3 или 4, так что уже не знаю какой точно. Я посмотрел до ремня генератора можно в принципе долезть ничего не разбирая, но вот тоже не знаю можноли самому это делать. У когонить был опыт?

#735:  Автор: kVarkИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Фев 12, 2009 21:08
    —
imaier писал(а):
Теперь ещё две проблемы обнаружились.
1. На капоте лак отваливается, но краска под ним осталась. Пока отвалилось не очень много площадью с 5 копеечную монету. Можете что-нить порекомендовать чтобы устранить это самому, а то после коробки дебет с кредитом не сходится
2. Ремень пищит, сначала думал что это ремень генератора, а потом в описании увидел что их там куча 3 или 4, так что уже не знаю какой точно. Я посмотрел до ремня генератора можно в принципе долезть ничего не разбирая, но вот тоже не знаю можноли самому это делать. У когонить был опыт?


Ремней 3.
1 ремень компрессора кондея
2 ремень насоса ГУРа
3 ремень гены и помпы
определи сначала какой ремень пищит

У меня ремень насоса ГУРа попискивает в крайних положениях руля, надо подтянуть, менял ремень ГРМ, слабо натянул.

Ремень компрессора кондея подтягивается натяжным роликом

Ремень гены им же самим и подтянешь

Ничего сложного там нет.

#736:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Фев 12, 2009 23:45
    —
Цитата:

Ничего сложного там нет

Ага, нет... там места - только руку просунуть. Если уж менять, то все ремни. А лучше - будешь менять ГРМ - вместе с ним все остальные меняются элементарно.
А вообще относительно беспроблемно получилось сменить только ремень ГУ. На остальные терпения не хватило.

#737:  Автор: kVarkИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Фев 12, 2009 23:48
    —
Митька писал(а):
Цитата:

Ничего сложного там нет

Ага, нет... там места - только руку просунуть. Если уж менять, то все ремни. А лучше - будешь менять ГРМ - вместе с ним все остальные меняются элементарно.
А вообще относительно беспроблемно получилось сменить только ремень ГУ. На остальные терпения не хватило.


руку просунул и хватит с головой туда не надо вот это да!
не сняв эти ремни ремень ГРМ естессно не поменяешь Привет

#738:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Фев 12, 2009 23:57
    —
Цитата:

с головой туда не надо

Гы-гы... с головой... у меня свистел ремень генератора .есть там такой ролик... чтобы его свинтить, нужна звёздочка - вроде, на "12", которой под рукой не оказалось. Ни один инструмент из моего Форсовского набора туда не подлез. На этом я плюнул на это дело, а позже, когда меняли ремень ГРМ, решили вопрос и с этими ремнями.

#739:  Автор: kVarkИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Фев 13, 2009 00:04
    —
если звездочка внутренняя ,то Т40,Т55 например, если под головку то это Е

странно у себя не видел

#740:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Фев 16, 2009 17:00
    —
stomi, Сочувствую. КАСКО есть?

#741:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Фев 17, 2009 00:19
    —
aquades, КАСКО нет.Оценили 2.5 ляма.Ремонт встал в тыщу у.ё. ровно.Пока выплатят неизвестно скока выйдет в баксах.Машину уже починил.Езжу дальше

#742:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Фев 17, 2009 05:04
    —
ага, т.е. ты ещё и со своих переплатил грубо 300тыр, если оценили в 2.5 милимона, а в пересчете на них же ты заплатил за ремонт 2.8 милимона? Нет справедливости и экономической выгоды
А по сравнению с предыдущими фотками - хорошо. Внешне смотрится качественно Cool Как на практике - покажет время. И берегись оленей с рогами в форме буквы / У \

#743:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Фев 17, 2009 14:07
    —
kVark писал(а):

Ремней 3.
1 ремень компрессора кондея
2 ремень насоса ГУРа
3 ремень гены и помпы
определи сначала какой ремень пищит


Может я что пропустил, но почему ремня 3? Их кроме ГРМ - 2!
1 ремень компресора + насоса ГУР.
2 ремень гены и помпы (поликлиновой)

А где 3?

#744:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Фев 17, 2009 16:48
    —
Цитата:

И берегись оленей с рогами в форме буквы / У \

aquades, Да я их и так берегся.Если суждено, то они в тебя и стоячего въедут, как и вышло в моем случае

#745:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Фев 18, 2009 11:32
    —
aquades, у тя же спорткар! Потому и ремней всего 2 - это для скорости
У меня их 3, но ты не забывай - у нас с kVarkом дизеля, а там возможна иная компоновка.
Цитата:

Если суждено, то они в тебя и стоячего въедут, как и вышло в моем случае

Это точно. Вчерась возвращался по свежему снежку после дальней поездки. Ну, на повороте крутануло зад и прямёхонько в бордюрчик передком. Бампер в ремонт, чуть-чуть замял капот. Блин, на ровном месте.
А неделю назад задом мусорку протаранил, итог - фонарь под замену (70-80 у.е.)
stomi, может, это вирус такой, или кто охоту на Галантов открыл?

#746:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Фев 18, 2009 12:54
    —
Митька,
Каско надо, чтобы такие мелочи они оплачивали.
Вообще, я тоже как-то с ручником на парковку по снегу въезжал, еще на старом Галанте... Такой заряд адреналина получил - больше не хочу. Теперь стараюсь ездить аккуратнее

#747:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Фев 18, 2009 13:49
    —
Цитата:

или кто охоту на Галантов открыл?

Митька, не переживай, не только на галантов.
Цитата:

я тоже как-то с ручником на парковку по снегу въезжал, еще на старом Галанте... Такой заряд адреналина получил - больше не хочу.
А мне нравитсо Cool .Тока я разворачиваюсь с ручником и на работе и во дворе дома-есть подходящие пятаки и все условия для этого.Главное со скользкостью покрытия определиться и соотвнтственно со скоростью захода в разворот.

#748:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Фев 18, 2009 16:29
    —
Цитата:

Вчерась возвращался по свежему снежку...

Тоже вчера по снежку катался, удивило что АБС очень рано вмешивается и по ощущениям разгоняется машина быстрее чем тормозит. Это абс глючит или так и должно быть? Мне казалось торможение должно быть в любом случае эффективнее разгона.

#749:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Фев 18, 2009 17:25
    —
imaier, а ответ, собственно, в сущности абс, она пытается на ранних порах захватить контроль в свои "руки" и дать вам возможность маневров, ибо с заблокированными колессями маневрировать сложно. Но с другой стороны в модельках по-новее стали делать отключение абс, тоже ведь не с проста. И не забывайте целую пачку факторов, вливающих на скорость включения абс, например, такие, как состояние покрышек, состояние колодок и суппортов и т.п.

В вашем случае наличие глюка тоже не исключено, но, думаю, когда глючит абс, то она скорее не сработает, чем сработает раньше положенного. Может вам просто кажется? Мне тоже казалось, что абс моя рано срабатывает, до того момента, как не присел со всего гаку на опу возле переднего колеса, выйдя из машины И ещё, например, знаю, что моя хоть и не дешевая резина имеет чисто зимнюю направленность и абс на мокром от дождя осенне-зимне-весеннем асфальте срабатывает гораздо раньше, нежели при обутой летней дождевой резине.

Короче, наблюдайте и анализируйте. Смотрящий увидит, бдящий ...

#750: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Фев 18, 2009 22:51
    —
Во, полюбуйтесь. как не надо ездить.

Пикантность ситуации в том, что этого моглро бы не случиться, работай у меня тормоза. Потекли тормозные цилиндры сзади, а новые запчасти придут тока в четверг. Поскольку машина нужна по работе - пришлось ездить как есть. Т.е. как пенсионер - без резких перестроений, обгонов и т.п. АБС с такими тормозами тоже непонятно как работает...

#751:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Фев 18, 2009 23:26
    —
Митька, Нда...Сочувствую...Хорошо, что хоть в столбик, а не в когонить въехал...Проблем было бы больше...

#752:  Автор: sara-deever СообщениеДобавлено: Вт Мар 03, 2009 11:59
    —
Подскажите кто-нибудь хорошего мастера для Галанта.. мне нужно просто поменять ГРМ ремешок. Моим методом тыка я нашла только одно какое-то СТО.. на котором уж слишком жирные цены..

ХЕЛП МИ плиз

#753: Mitsubishi Galant Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 03, 2009 14:55
    —
sara-deever,
Убираю "рекламу" из своего поста...
Смотрим тему со списком СТО на белорусском клубном сайте марки.


Последний раз редактировалось: nvlover (Ср Мар 04, 2009 01:40), всего редактировалось 1 раз

#754:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Мар 03, 2009 23:07
    —
Митька, Ну что там с твоим бампером и капотом???
А я себе сегодня ксенон поставил!Первые впечатления просто потрясающие CoolКак бы хорошо лампы Н7 не светили, но ксенон светит НАМНОГО лучше.Если бы знал, что будет такой эфект, то давно бы поставил.Ездить вечером одно удовольствие , особенно по трассе Cool Cool

#755:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 03, 2009 23:57
    —
stomi,
А я говорил ведь!
Вот только осталось мне фару правую перебрать, чтобы светила как надо.

#756:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Мар 04, 2009 00:01
    —
nvlover, А что с фарой?

#757:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 04, 2009 01:43
    —
stomi,
Один из корректоров фару не двигает, хотя моторчик жужжит. Ну и перекрестие видно в свете этой фары, а должно светить ровно. Станет теплее - переберем.

#758: Mitsubishi Galant Автор: sara-deever СообщениеДобавлено: Ср Мар 04, 2009 11:50
    —
nvlover писал(а):
sara-deever,
Убираю "рекламу" из своего поста...
Смотрим тему со списком СТО на белорусском клубном сайте марки.


Вот уж не думала, что там реклама. Называется пришла на сайт за помощью...
Я смотрела. Не помог он мне.

#759:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Мар 04, 2009 20:52
    —
stomi писал(а):
МитькаА я себе сегодня ксенон поставил!Первые впечатления просто потрясающие CoolКак бы хорошо лампы Н7 не светили, но ксенон светит НАМНОГО лучше.Если бы знал, что будет такой эфект, то давно бы поставил.Ездить вечером одно удовольствие , особенно по трассе Cool Cool

Ой и я себе хочу тоже Рестайлинг легкий сделал себе, теперь у меня белые, а не желтые, поворотники и повторители (вид на порядок улучшился в сочетании со всем что уже висит на моем спорткаре, даже не ожидал такого эффекта) и теперь следом по оптике задуман ксенон. Какой и за сколько ставил? Я так понимаю, на ближний свет? Или ты на биксенон разжился?
И ещё товарищи, владельцы галантов после 2000 г.в., у кого заглушки, которые в салон, для зеркал с твитерами идут? Задумал себя звуком правильным обрадовать, но заметил, что в моем 98г.в. нет таких заглушек, а просто плоские треугольники, а вот после 00г.в. они уже ставились опционально, буду себе такие заказывать, чтобы не портить стойки и не вставлять туда твитеры перед глазами. Вот и спрашаю есть ли они у кого из тут присутствующих и как смотрятся? Или такое диво только в каталогах нарисовано?

#760:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Мар 04, 2009 22:00
    —
Цитата:

Какой и за сколько ставил?

aquades, Обошлось 130 у.ё.Лампы 4300, светят ярким белым светом( ане синим-понты и в дождь нихера не видно), установка призошла в течение 30-40 минут, при желании можно довольно просто снять и поставить старые лампочки. Cool
Цитата:

у кого заглушки, которые в салон, для зеркал с твитерами идут?

Твитеры это пищалки чтоли?
Цитата:

вот после 00г.в. они уже ставились опционально
У меня 98 г.в. базовая акустика с пищалками.Звучит , кстати, очень даже ничего, даже мыслей не было что-то менять, хотя сам люблю хороший звук , а после шумоизоляции ваще пестня

#761:  Автор: kVarkИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 04, 2009 22:15
    —
aquades,
Ставь либо 4300к, либо 5000к.
У меня стоит Шоу ми 5000к, брал в Москве за 80 бачей.
Полгода где-то уже проработал, был один глюк, при минус 18 одна лампа не разожглась, но щас все ок.

#762:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Мар 04, 2009 22:18
    —
stomi писал(а):
Твитеры это пищалки чтоли? У меня 98 г.в. базовая акустика с пищалками.Звучит , кстати, очень даже ничего, даже мыслей не было что-то менять, хотя сам люблю хороший звук , а после шумоизоляции ваще пестня

Ага, пищалки. У галантов они в зеркалах. У меня, например, их нет Вот только колонки в 4-х дверях без твитеров. Собираюсь купить эти самые уголки, а твитеры, ессено по-серьезнее, да и платить за штатные по 100 очень уж нецелесообразно
А можешь пробить коды своих уголков для своей модификации или скинь в личку ВИН твоего баливара, сам пробью, буду оч. благодарен. У меня сейчас есть 2 номерка для 00г. MR275264 и MR275263, такие у тебя?
А ксенон и шумка - всё впереди. Моть в недалеком будущем сложится встретится всем туташним галантцам и "пиписками померяться" и пива попить или где культурно отдохнуть на колесах, а то всё в онлайн, да онлайн, пора и в реал выбраться при случае.

#763:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Ср Мар 04, 2009 22:23
    —
aquades, в ЛС

#764: Mitsubishi Galant Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Мар 04, 2009 22:52
    —
Цитата:

Митька, Ну что там с твоим бампером и капотом???

Да всё нормально. Сделали, осталось тока бампер покрасить. Обошлось в 50$ - ремонт самого бампера. Вчера повесили на место. А то уже ГАИшники стали тормозить - оказывается, им не нравится морда Галанта без бампера. Но штраф почему-то за ремень выписали .
Кстати, господа Галантоводы, а как вам ГУ? Не тяжеловат? Какой-то руль туговатый - по сравнению с другими машинами.
Aquades, ага, пора бы встретиться! А то мне нужен повод, чтобы машину помыть!

#765:  Автор: kVarkИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 04, 2009 22:56
    —
Цитата:

Кстати, господа Галантоводы, а как вам ГУ? Не тяжеловат? Какой-то руль туговатый - по сравнению с другими машинами.

Ну не скажу что руль вообще легкий как пушинка, но меня устраивает усилие, то что надо Cool

#766:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Мар 04, 2009 23:33
    —
Встретимсу, невопрос и ещё в гости к кому-нить, как зарулим, если гомельские не сильно чухаются, например в Жлобин с визитом...

А на счет ГУ, дык как-то давно поднимал тему, ИМХО туговто, но вижу, что не у одного меня, поэтому спокоен Единственное по ГУ, что смущает - это то, что его работу я слышу в салоне, а под капотом нет. Как такое может быть? На мицуфане я поднял этот вопрос ещё раз, интересно ведь, что за беда, но пока нигде убедительного ответа не услышал.

#767:  Автор: stomiИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Мар 05, 2009 22:13
    —
Цитата:

например в Жлобин с визитом...

Милости просим, тока заранее если можно оповещайте Привет

#768:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Чт Мар 05, 2009 23:07
    —
Да ну нафиг, был я в том Жлобине... там такие дороги в городе, что только на танках ездить. Правда, у нас после зимы тоже не сахар - я даже поражаюсь: всего 1 зима - и дороги - как в России
А вот под Жлобином знаю отличное местечко - оеро с кристально чистой водой. Но это летом...

#769:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Мар 06, 2009 14:07
    —
Митька писал(а):
Да ну нафиг, был я в том Жлобине... там такие дороги в городе, что только на танках ездить. Правда, у нас после зимы тоже не сахар - я даже поражаюсь: всего 1 зима - и дороги - как в России
А вот под Жлобином знаю отличное местечко - оеро с кристально чистой водой. Но это летом...

Ну че так агрессивно "Да ну нафиг..."? Нормально всё, нас дорогами не испугаешь. А я, собственно про лето (про теплые дни) и говорил. Тем более место ты знаешь хорошее, там и сустрэнимсу, типа на нейтральной территории, моть и минские товарищи подтянуться. Ближе к лету будет видно.

#770:  Автор: Limo СообщениеДобавлено: Пт Мар 06, 2009 17:24
    —
Собираюсь машину купить. Очень понравился галант 99 года, версия Спорт Идишн. Чем это версия отличается от обычного европейца кроме широкого литья?
Есть возможность поискать в Маримполе или в Каунасе, только вот денег 7000 уе максимум . Как считаете можно найти что, то в хорошем состоянии? Или не париться и брать 406 либо ксантию, дёшево и сердито, тем более авто первое..

http://images.plius.lt/autoplius.lt/images/skelbimai/lengvieji/22116/89/galant1.jpg машинка конечно супер, не то что эти попсовые 406 с ксантией.. Cool

#771:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пт Мар 06, 2009 19:34
    —
Limo, как по мне - так Галант должен быть СВЕЖЕПРИГНАННЫЙ, желательно из Германии. Сейчас на них цены в Белорусии упали, так что здесь можно поискать и до 7...
на mobile они идут с 3000 евро - где-то 7-8 здесь станет.

#772:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Пт Мар 06, 2009 20:45
    —
народ сливаю свой галант т.к в РБ уже давно не был а машина стоит http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=690339 Для своих хорошая скидка

#773:  Автор: Limo СообщениеДобавлено: Пт Мар 06, 2009 21:34
    —
универсал не хочу..

#774:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Мар 06, 2009 23:40
    —
Интересно, на сколько геморно оборудовать Галанта без омывателя фар этим самым омывателем? Никто не заморачивался?
И вопрос к тем, у кого он есть, к какому рычагу он прикурен? Отдельной фишкой или одновременно с чем-то фары омываются?

#775: Mitsubishi Galant Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Мар 07, 2009 01:21
    —
aquades,
Совсем недавно видел подробный рассказ о том, как человек поставил себе омыватель на модификацию без него. Сайт вроде был марка-модель.ru, сам смотрел, когда решал, ставить ли ксенон
ИМХО вся польза омывателя - это экономия на бутылке с водой в багажнике. В первой машине он был, но ничего не смывал. Можно было чисто побрызгать и потом выйти тряпкой протереть. Но я с еще лучшим успехом из бутылки полью.

pyps,
Мой по отзывам всех, кто смотрел, тоже ни разу не бит. Однако задние арки красить придется уже этим летом

К слову, поделитесь вкратце, как лучше решить эту проблему? Пусть будет дорого, но не хотелось бы опять к этому возвращаться в ближайшие пару-тройку лет. Вопрос усугубляется цветом машины...
Металл пока более-менее в порядке, но краска уже местами вспучилась и несколько пятен есть на полоске 2см от края арки. Хотелось бы конечно. чтобы особо видно не было снаружи "следов".
Совместить это и с полной антикоррозийной обработкой наверное стоит?
Вообще, это наверное особенность конструкции и нагруженности кузова, ведь на передних арках нет ни пятнышка.


Последний раз редактировалось: nvlover (Сб Мар 07, 2009 01:27), всего редактировалось 1 раз

#776:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Мар 07, 2009 01:26
    —
Limo,
Тут в теме было, на что обратить внимание при выборе Галанта. Рекомендую ознакомиться Cool
И "на последние деньги" брать сабж стремновато. Имея 7тыс, надо брать машину за 5-6 максимум.
Хотя всегда есть шанс найти достаточно ухоженную машину, в любом случае в нее придется изрядно вложиться после покупки.

#777:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Сб Мар 07, 2009 10:44
    —
Я вопрос с омыввателем решил наличием в машине бутылочки "Мистерт Мускул" для мойки стёкол. Да, фары довольно быстро пачкаются, я так думаю, виной тому - отрицательный угол наклона фальшрадиаторной решётки.

#778:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Сб Мар 07, 2009 16:20
    —
nvlover,
по поводу ремонта арок.
Самым грамотным методом будет врезка ремкомплектов. Говорят, что стоят они от 150 долл. за штуку и надо ждать заказа. Далее их надо варить (50 долл. за арку) и красить все это дело (150 долл. за арку). антикор по скрытым полостям и задним аркам: местный - 100 долл., полный 250 долл. Такой вид ремонта дает год гарантии и несколько лет до следующих проблем в этом месте.

Можно дешевле, без ремонтных арок. Т.е. подвариться чем-нибудь местно и покрасить. Это 50+150 за арку. Но гарантия меньше года и реально через год уже что-то скорее всего вылезет.

Можно и просто покрасить крыло с протравкой, т.е. 150. Но гарантии почти нет (месяц), а там как повезет.

Короче, надо смотреть на Ваш автомобиль, но приблизительно выглядит все таким образом.

#779:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Мар 07, 2009 16:53
    —
777777712,
Большое спасибо за развернутый ответ Cool
Ремонтные вставки вваривать или вообще варить что-то ИМХО пока рано. Не верю, что все так плохо, металл вроде еще цел. Полагаю, в моем случае надо будет как-то красить с протравкой и т.д. Хотя знаю, насколько все это ненадежно...
В общем, буду искать проверенных специалистов, имеющих опыт по Галантам и не только, там и будем решать. Ну и антикор в придачу сделаю по возможности.
ЗЫ: повидал уже штук 5 Галантов с гнилыми задними арками, некоторые - до дыр... Это наводит на мысль, что сие неизбежно и надо принимать меры.

#780:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Сб Мар 07, 2009 21:44
    —
nvlover,
еще для справки могу сказать, что делать надо быстрее, т.к. оно будет резко становиться хуже (от первого жука и до сварочных работ всего один год). И чем дольше затянуто, тем меньше шансов на спасение. А так в самом начале если словить, то простая покраска спасает еще на 5!!! лет. Не жалейте этих денег, они окупятся автоматически при продаже автомобиля, а Вы будете пользоваться всегда красивой машинкой.

#781:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Сб Мар 07, 2009 23:57
    —
Я понимаю У вас нету омывателей Поэтому и хаите. Омыватель нужен!!! Особенно когда слякоть грязь движение Когда через каждые 5 мин надо поливать а остановиться нельзя. Сейчас когда на вольво сломались очистители Оценил пользу омывателей.

Точно уже не помню Но вроде отдельно завязаны

#782: Mitsubishi Galant Автор: pyps СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 00:06
    —
777777712 писал(а):
nvlover,
еще для справки могу сказать, что делать надо быстрее, т.к. оно будет резко становиться хуже (от первого жука и до сварочных работ всего один год). И чем дольше затянуто, тем меньше шансов на спасение. А так в самом начале если словить, то простая покраска спасает еще на 5!!! лет. Не жалейте этих денег, они окупятся автоматически при продаже автомобиля, а Вы будете пользоваться всегда красивой машинкой.

сабж
Может это только в РБ делать из машины культ. Но видя как относятся европейцы то они вкладывают только в механику, какие там покраски и т.п. Стоит на приколе 2й галант 90года Так поверь, ржавчина как была 2года назад такой и осталась. Не вижу смысла подымать панику из-за пары жуков, больше надо смотреть на механику а не на обёртку.

#783:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 08:13
    —
nvlover, а я вот этой осенью пролечил таки себе арки. К вопросу почему же задние арки и не специфика ли это галанта, отвечу, что нет, т.к. это специфика любой машины - гниют в первую очередь короба (задние крылья, пороги и двери), а вот передние арки постоянно продуваются и без удара по определению там ржавчины быть не может. К тому же гарантия Мицубиси 6 лет на сквозные дырки, а нашим боливарам почти в 2 раза больше.

Мне ремонт моих арок вместе со вставками встал, примерно в 500$ - это сами вставки Klokkerholm (или Orum) + работа с ними + покраска с переходами + полировка боков. Что касается арок: у меня на торцах арки уже было пару дырок, местами ржавчина покоробила металл и незаметно сожрала подкрылки, но кузовщик сказал, что я, в принципе, зря покупал 2 вставки, можно было обойтись и одной (на одной стороне все было тяжелее, а вот на другой все проще и достаточно было обрезков вставки первой), но т.к. я привез ему 2 арки, то упростил его труд. Да, кстати обходи лесом кузовщиков, которые тебе предложат просто вварить всю вставку, как она есть - это халтура. Вставку нуна резать по ситуации, чтобы не трогать заводской целый металл кузова. На екзисте некоторое время назад 1 вставка стоила ~125-135$. Но прежде проконсультируйся с кузовщиком с руками (и мозгами - главное).

Антикор пока не делал, мне насчитали 570тыр до НГ, думаю сейчас будет ещё больше ( Не делал просто потому что банально не хватило денег. Но подкопим и сделаем обязательно.

#784:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 11:23
    —
Я знаю по крайней мере ещё 2 японские машины с подобной проблемой по аркам - Mazda 626 и Honda Accord, я ещё про Vectra молчу. Так что проблема гниющих арок не ограничивается MMC.
По поводу омывателей - я вижу в них смысл при наличии щёток для фар, так что всё равно придётся тряпкой орудовать...

#785:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 11:34
    —
Цитата:

сабж
Может это только в РБ делать из машины культ. Но видя как относятся европейцы то они вкладывают только в механику, какие там покраски и т.п. Стоит на приколе 2й галант 90года Так поверь, ржавчина как была 2года назад такой и осталась. Не вижу смысла подымать панику из-за пары жуков, больше надо смотреть на механику а не на обёртку.

Вы, pyps, не точно выражаетесь, а потому не все мне понятно.
1. Мои знакомые "европейцы" ездят на авто не старше 3-5 лет и действительно ничего не вкладывают в переварку гнилых арок ))).
2. Если машину поставить в гараж, то она будет "вечной" - это правда, если ездить на ней в Европе, то она будет почти вечной, а у нас песок и соль добивает машину за 5 лет. Но для этого надо ездить...
3. и последнее. На обертку смотрят те, для кого машина это не просто средство передвижения, а еще и объект наслаждения. И жуки на объекте жить не должны!
И такой взгляд на машину мне лично нравиться больше, чем просто потребительский.

#786:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 11:53
    —
Очень часто подходят автолюбители - на мойках, СТО, просто на улице - поглазеть на Галант. Всем нравится хищная морда машины, многие даже вслух начинают размышлять о покупке такой же, самые смелые просятся за руль посидеть. Понятно, что ничего они покупать не будут, но всё же приятно. Есть у этой машины какая-то харизма.

#787:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 12:53
    —
777777712,
Спасибо, так и поступлю. Надо только тепла дождаться...
По старой машине так и было - за 2 года стало "очень плохо", хотя изначально было "более-менее".

#788:  Автор: sdmitr11Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 13:01
    —
aquades писал(а):
Интересно, на сколько геморно оборудовать Галанта без омывателя фар этим самым омывателем? Никто не заморачивался?
И вопрос к тем, у кого он есть, к какому рычагу он прикурен? Отдельной фишкой или одновременно с чем-то фары омываются?

Кнопка омывателя фар находится на торце рычага включения света фар.

#789:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 13:12
    —
И всем - за советы - еще раз благодарствую!
Как я выше говорил, хорошо знаю, во что превратятся арки, если еще год поезжу, ничего не делая. Так что буду предпринимать что-то в этом направлении уже этой весной-летом. Плюс еще за холодный сезон накопилось некоторое количество мелких проблем, которые надо будет решать, как будет на улице тепло.

И я очень согласен, что Галант - машина не "чисто для езды", но и для эстетического удовольствия и прочих драйверских радостей
За это можно простить некоторые траты на обслуживание и не самую высокую практичность в некоторых моментах.

#790: Mitsubishi Galant Автор: pyps СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 15:25
    —
Имхо
Галант рядовая машина, Комуто нравиться кому нет. Для эстетического удовольствия мне нравится Форд мустанг годов так 60))) Дороги обычно везде посыпают песком(камушками) и другими реагентами.
Зачем щетки на фары Если струя сильная от омывателей? Есть эффект от них. А выходить из машины в мерзкую погоду каждые 5 мин и протирать. Увольте.

777777712 у меня на улицы старый стоит 2 года. Зимой европейцы(не южане) катаются на 2й более старой машине по известным причинам.

не пинайте сильно

#791:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 19:47
    —
pyps писал(а):
Имхо
Галант рядовая машина, Комуто нравиться кому нет. Для эстетического удовольствия мне нравится Форд мустанг годов так 60)))

На счет рядности Galant - не более чем Ваше заблуждающееся ИМХО. Почему так, спросите у сотни тысяч поклонников во всем мире. Да, кому будет инересно, именно Galant 2,5 тюнингованный седан черного цвета, затонированный в 0 в Японии в свое время был очень популярен у Якудзы Mad
А вот галант аля после 2003г.в. - это рядность, серость и убогость Японско-Американского сотрудничества, но не будем о грустном...

#792:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 19:57
    —
aquades,
Сказано сильно!
Эх, были бы у нас леворульные битурбо с полным приводом...

К слову, я бы может себе и купил американский новый года 2006-го, если бы не дизайн... Ибо по сути и по начинке он все тот же европейский образца 1997 года ИМХО.

#793:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 20:22
    —
а ещё популярен бмв мерс мазда рх опель и т.д Для меня рядовая машина имеющая свои плюсы и минусы. ИМХО

#794: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 20:57
    —
pyps писал(а):
а ещё популярен бмв мерс мазда рх опель и т.д Для меня рядовая машина имеющая свои плюсы и минусы. ИМХО

Ага, у современной Якудзы японские машины вовсе презираются и популярностью пользуются именно дорогие иномарки, т.к. на них очень большие ввозные пошлины и т.д.

Ха! По-вашему форд 60-ых имеет только плюсы? Сомневаюсь очень сильно в этом. Тем более я уверен, что Вы имеете в виду те форды, которые переделываются и реставрируются на современный лад ибо в них мало чего выдающегося в базе, кроме внешности и личных пристрастий поклонников, да и сгнили они почти все давно. И оценили его, как драгоценное ископаемое, относительно недавно. Также были оценены и другие машины тех времен, когда каждая машина было чуть ли не произведением искусства на современный взгляд, сравнивая современную серость, похожесть и безликость в своем большинстве.

Да и вообще машины выдающиеся делали и делают независимые автопроизводители. Очень давно их было много, а сейчас почти не осталось. А потом понеслась гонка корпораций, кто кого перекупит и кто кому навяжет свою политику в т.ч. и в дизайне, а также универсализация и всё такое.

Вот и галант в свое время зарисовался на мировой арене и до сих пор не последняя машина, именно из-за своих эстетических особенностей, как лансер ЕВО из-за своих спортивных. Сейчас где не глянь везде новые машины ММС сравнивают с Галантом 96-03, и не с проста его облик был перенесен на новые лансеры. Очень хочется верить, что ММС одумаются или очухаются и продолжат славную линейку галантов и еклипсов, как они это делают с лансером. И больше не дадут американским идиотам прикладывать свои кривые руки к этим машинам.
Дык вот про галант, давайте этак лет через 40 посмотрим, какой след оставил галант в истории автопрома и станет ли он тогда классикой. Думаю, ДА. По крайней мере, забудется эта внешность очень не скоро.

#795:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 21:29
    —
Цитата:

А выходить из машины в мерзкую погоду каждые 5 мин и протирать

Ну зачем каждые 5 минут? Не так уж они засоряются, чтобы так часто бегать. Поверьте, у меня есть опыт дальних поездок, и проблем с загрязнением фар не испытывал. Даже хорошо, когда через 3-4 часа непрерывной езды остановиться, чтобы размяться - а заодо и фары протереть.
Конечно, наличие омывателя не помешало бы, но и без него особо не горюю....
pyps, а на омыватель фар отдельный моторчик и бак с омывайкой шёл?

#796:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 22:42
    —
Цитата:

Рестайлинг легкий сделал себе, теперь у меня белые, а не желтые, поворотники и повторители

aquades, где Вы взяли белые поворотники и сколько они стоили?

#797:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 22:45
    —
Цитата:

Вы взяли белые поворотники и сколько они стоили

... и не будет ли проблем с техосмотрам?

#798:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Мар 08, 2009 23:07
    —
777777712, на екзисте, но искал номера оооочень долго Хотя можно было сделать все проще, просто пробить их по вину авто года так после 2000, там покажут номера оригинальных белых поворотников и повторителей, а также их заменители, например фирмы DEPO. А стали мне все 4 экземпляра где-то в районе 20-30$ за всё, точно не вспомню, но не больше. На аватаре примерный вид машины, признаться на порядок стало лучше и интересней выглядеть. Единственной, что огорчило меня (скорее всего частный случай) - это то, что один поворотник хоть и стал, как влитой, но остался зазор между верхней кромкой фары и крылом. Или это брак фонаря (все-таки не оригинал за 70$) или с моим крылом что-то не то, хотя родной желтый стоял вроде нормально, не могу вспомнить, как ни странно. Второй поворотник стал просто идеально и повторители тоже стали отлично, брал типа "кристалл". Кстати, поворотники рекомендуют брать DEPO, как аналог, т.к. у них нет проблем с подключением к родным штекерам. Ну а оригиналы - это оригиналы. Будут деньги на серьезный рестайлинг, возьму обязательно оригиналы без вариантов, а сейчас пока только присматриваюсь и пробую варианты апгрэйда своего спорткара.

Митька, а что на станции ТО есть цветные фото моего Галанта, как он должен выглядеть 98 года выпуска? А лампочки то там желтые все-равно, это стекла белые, а хошь вставить белые лампочки - ставь, можно и синие Какие проблемы?

А с ТО у меня в этом году квест по-интереснее намечается чем эти поворотники, я даже о них и не задумываюсь, если не будет изменений в ситуации, то заводская ТОНИРОВКА, ввезенная в 2007г. - во моя развлекалка с ТО Cool

#799:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 03:36
    —
Митька писал(а):
Цитата:

А выходить из машины в мерзкую погоду каждые 5 мин и протирать

Ну зачем каждые 5 минут? Не так уж они засоряются, чтобы так часто бегать. Поверьте, у меня есть опыт дальних поездок, и проблем с загрязнением фар не испытывал. Даже хорошо, когда через 3-4 часа непрерывной езды остановиться, чтобы размяться - а заодо и фары протереть.
Конечно, наличие омывателя не помешало бы, но и без него особо не горюю....
pyps, а на омыватель фар отдельный моторчик и бак с омывайкой шёл?

Я накручивал каждый день по 200км(сейчас в отпуске просто) и знаю тоже когда машина через 5 мин чёрная(не утрирую) а вы говорите 3-4 часа, а также водил в погоду клгда лобовое покрывается льдом за 5-10 мин. Вроде отдельно заливал Не помню уже Машина уже год в РБ на приколе))

aquades так я же говорю что мустанг для эстетики а не о что он хороший. Вы были в японии? руки с отрубленными пальцами видел, но вот рядом с таким человеком галанта нет))

#800:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 03:38
    —
777777712 писал(а):
Цитата:

Рестайлинг легкий сделал себе, теперь у меня белые, а не желтые, поворотники и повторители

aquades, где Вы взяли белые поворотники и сколько они стоили?


так вроде продаются, гдето видел. Или с донора снять можно))

#801:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 09:28
    —
pyps писал(а):
так вроде продаются, гдето видел. Или с донора снять можно))
Если с донора, то обязательно смотреть состояние защелок-собачек в нижней части снятого поворотника. Как правило, они одноразовые, а без неё поворотник не комфортно себя чувствует в отведенной нише.

#802:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 14:51
    —
pyps,
За снятие с донора можно и срок получить в общем случае
И при исправном обдуве лобовое чистое в любую погоду. Вот у меня не совсем исправен, так что иногда бывает неудобно

#803:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 15:20
    —
nvlover писал(а):
pyps,
За снятие с донора можно и срок получить в общем случае
И при исправном обдуве лобовое чистое в любую погоду. Вот у меня не совсем исправен, так что иногда бывает неудобно

с обдувом всё нормально Все машины останавливались и чистили лобовое. Была погода гдето 0 -5 мокрый снег холодный ветер. Даже когда чистишь стекло начинает образовываться тонкий слой льда С включенными щётками можно проехать 5-10 мин и стоп.

#804:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 15:45
    —
А "незамерзайку" и не протертые в хлам резинки на дворниках ещё никто не отменял. Ни разу что-то при таких вот условиях и при наличии такого вот девайса в таком вот состоянии не останавливался чистить обледеневшее стекло. Плюс ещё обогрев с салона, что там может замерзнуть? Не верю! Значит чего-то у Вас, pyps, не фунциклировало.

#805:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 15:56
    —
aquades,
В условиях Беларуси может и странно, но если где-нибудь попасть в шквальный ветер с мокрым снегом... Кто занет, в общем.

#806:  Автор: pyps СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 17:06
    —
aquades писал(а):
А "незамерзайку" и не протертые в хлам резинки на дворниках ещё никто не отменял. Ни разу что-то при таких вот условиях и при наличии такого вот девайса в таком вот состоянии не останавливался чистить обледеневшее стекло. Плюс ещё обогрев с салона, что там может замерзнуть? Не верю! Значит чего-то у Вас, pyps, не фунциклировало.

знаете, если бы я один, то может так и было как вы сказали. Но когда вся колона останавливается ... т.к в плохих погодных условиях водители предпочитают колону. Можете верить можете нет. Вам же сказали что с машиной всё в порядке. Это говорит только о вашем опыте, могу как и вы сделать предположения что вы только летом за рулём)))

#807:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 17:52
    —
pyps, да все ни как не получается только летом. Всё как-то больше круглый год приходится за рулем рулить. Возможно, описываемые катаклизьмы у меня впереди, но вот пока не сталкивался, чтобы приходилось останавливаться.

Давайте зрить с точки зрения теории вероятностей. И тогда не исключено, что у всех машин в вашей колонне были не в порядке дворники или не обдувались стекла или была залита некачественная незамерзайка или всё и сразу. Ну правда, ведь можно такое допустить? А значит не так уж я не прав и по Вашим предположениям зелен.

#808:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 18:35
    —
Цитата:

т.к в плохих погодных условиях водители предпочитают колону

ну, не то что предпочитают, просто боятся обогнать - помимо опасности лобового столкновения есть ещё вероятность заноса при обгоне.
Но так, чтобы за 10 минут лобовуха мёрзла - ниразу не было. Да, пару фур обогнал - и машна вся чёрная; да, с утра пару раз находил машину как бы облитую панцирем изо льда - когда после оттепели мороз на ночь прихватывал. Самая противная непогода - снегопад, когда дорогу опознаёшь только по столбикам. Но даже в такую метель лобовик не заметало - было так, что морда машины превращалась в сплошной ледыш - только фары светили. Т.е. от капота до дороги - сплошной комок из снего. Но стекло почему-то не замерзло НИ РАЗУ.

#809:  Автор: hopkiИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 19:29
    —
На работе когда ехали по кольцевой в Минске на служебной Газели, только плеснешь на стекло, сразу все стекло белое и ни черта не видно (при -15)

#810: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Мар 09, 2009 23:34
    —
Митька писал(а):
Но стекло почему-то не замерзло НИ РАЗУ.
Вот и я про это, а товарищи не верят.

А при -15, hopki, и белое на казели - это скорее резинки изношенные на дворниках или незамерзайка левая, коих у нас на рынке и в магазине валом. Например у меня наша БелБиоФарма -20 оставляла пленку уже при -10, думал галимая бодяга. НО поменял я резинки на дворниках и пленки не было даже при -18 Я же говорю, состояние резинок и дворников - не последнее дело, тем более в морозы их износ раза в 2-3 быстрее теплой погоды. А пленке что надо? Микро пропуск резинки и вот вам пленка, запросто.

#811:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 10, 2009 15:58
    —
Немножко не в тему. В багажнике не гаснет свет. Кто знает где там в седане датчик/концевик/микрик стоит?

#812:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 10, 2009 22:53
    —
imaier,
Вероятно, прямо в одной из петель, но не уверен.

#813:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Вт Мар 10, 2009 23:13
    —
Хоть и не люблю я кривоватые посты "pyps, ", но сейчас буду его защищать от всех остальных!
Действительно подтверждаю все, что было им сказано о замерзании лобового стекла в определенных погодных условиях. И всем, кто этого не испытывал на себе, дажек НЕ буду желать это испытать.

Ситуация такая. Датчик температуры воздуха показывает от -3 до -7 мороза. Почему-то!!!! с неба идет дождь. Т.е. льется вода или стоит такая 100% влажность, когда на стекле образуется слой воды за 3-5 секунд (почти дождь). У меня это было всегда ночью на трассе. Этот самый дождь падает на машину и на ней никуда не стекает, а замерзает коркой льда. На дороге в это время тоже образуется ледяная корка. Тут кто-то писал, что утром иногда машина в ледяном панцыре. Так вот такой же панцырь и на машине на трассе получается. Дальше хуже. Фары обмерзают тоже, но по середине от тепла лампочки образуется отверстие, как очки. На капоте от переда к стеклу намерзает целый горб. Толщина льда до 7 см. Это много! Над фарами висит целая "бровь" толщиной 5 см вперед машины. Вид очень угрюмый выходит. (Сейчас жалею, что поленился хоть раз фотку сделать). Передок машины тяжелееет и приседает. Это видно по посадке машины. Я прикидывал, что на морде намерзает около 100 кг льда. Интересно, что тепло мотора не помогает. Я отдирал лет скребком с большим усилием, чтобы капот не отломался или не просел куда (уже страшно смотреть было), так подрал себе весь капот. Теперь только перекрас... Далее. Обмерзает антенна! Это вообще прикол. В последний раз у меня она стояла на багажнике (конструктивно) и на ней намерз лед толщиной 3 см с такими льдинками по ходу движения. Я не придал значения, а потом все это дело отломалось на ходу и упало мне на крышку багажника (вместе с куском антенны). Грохот был такой, что я думал мне в зад Камаз вошел. Перепугался жутко. Потом даже обрадовался, что это только лед с антенной упал.

А теперь про лобовое стекло. Оно начинает замерзать от краев и сверху. Там меньше обдува. И доходит до зоны очистки дворников. В этот момент дворник начинает приподниматься на этом льде от стекла и все... Больше защиты нет. "Незамерзайка" лед не растапливает, а только не дает ему прогрессивно нарастать. Но ей надо лить каждые 30 секунд. Мне ее хватило на 150 км пути. Температура в салоне на климате +32 (это максимальная настройка). Реально сидеть жарко даже в майке. Потеешь, а стекло обмерзает потиху... Не замерзает до конца только 30% стекла, но дворник не прилегает к секлу из-за льда сверху и по краям, и сильно размазывает воду. Так что видитмость "ноль". Специально замерял время и расстояние до обмерзания стекла после очистки стекла скребком: 15 мин и 20 км. Потом на самом деле стоп под фонарем и дружная очистка стекол. Это правда! На трассе под каждым фонарем в деревеньках стояли машины и драли свои лобовые стокла! И я вместе с ними...

Это доводит до психоза. Я в ту ночь ехал под этим дождем 700 км. Педставляете сколько раз я чистил стекло!!! Да в одной майке... чтобы дубленку с заднего сиденья не одевать и снимать каждый раз. потому и капот себе покалечил (ободрал), что торопился и злился очень.

Короче, бывает и так вот!

#814:  Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Мар 10, 2009 23:26
    —
Уважаемый, 777777712, никто не сомневался в аргументах pyps'a на столько чтобы его защищать Лично я верю в такие вот ужасы, но лично мне не доводилось попасть именно в такой тяжелый случай, теперь буду подкован, спасибо всем рассказчикам.

Ваша история отдельно впечатлила детальностью изложения и хронологией происходящего. И особенно обратил внимание на затянувшийся на все 700км пути кошмарный фронт - жесть... Бывает же такое. По несложным расчетам Вам пришлось остановится на чистку стекла аж 35 раз за все 700км - жесть, точно.

#815:  Автор: imaierИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 10, 2009 23:38
    —
nvlover, я тоже так думал но что-то глазами этой чудо кнопочки не нашел. Облазил все картинки на экзисте в разделах "кузов" и "электрика кузова", нашел кнопку открытия двери (тоже глючили думал поменять, но как увидел что 24 бакса за штучку - сразу прередумал), а вот кнопка крышки багажника ниразу не попалась.

#816:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 11, 2009 00:10
    —
imaier,
Я вот по этой же причине датчик объема вставил, а то концевики дверей - дело больное и ненадежное

Кстати небольшой оффтоп, сегодня чуть номера переднего не лишился. Уже почти дома был, заехал на АЗС, смотрю - номера нет. Стало очень неприятно от осознания необходимости замены техпаспорта, страховок новых и т.д. - ноги в руки, точнее - в машину, и на работу опять. Повезло крупно - нашел номер рядом с местом, где машина весь день стояла. Только по нему уже кто-то покататься успел, но не страшно
Вывод: время отовариться клубными рамками MMC и взять знаки на саморезы (т.е. насквозь) Cool

#817: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Мар 11, 2009 00:10
    —
imaier, Что касается кнопки на багажнике, например, в универсале, то я тоже её не нашел, потому, что её нет Есть 2 варианта, лично у меня в универсале есть 2 квадратных элемента на кузове решетчатой формы, которые вступают в зацепление с закрытой дверью, электрик указал пальцем туда, мол это и есть как бы кнопки. Глянь, моть в седане та же ромашка есть. Но могу предположить, как вариант, что искомое завязано непосредственно на замок багажника, т.е. либо в нем либо рядом с ним и вкл./выкл. в зависимости от положения крышки. Но кнопок на багажниках, как в боковых дверях в наших галантах нет - это точно. Или я зря потратил 30 минут и плохо искал её.

#818:  Автор: nvloverИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 11, 2009 00:30
    —
imaier,
Нашел концевики по 6-9 у.е. за штучку в том же каталоге. Надо прикупить будет...)

aquades,
Вот ради интереса поищу, когда буду лампу подсветки номера менять.

#819: Mitsubishi Galant Автор: aquadesИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Мар 11, 2009 00:40
    —
nvlover, ну поищи, интересно будет узнать. Ты бы номерки сюда выложил что за концевики, человеку проще будет, а если с картинкой так, думаю, совсем хорошо будет. И у наших найдешь, тоже номерок подскажешь и где их японцы припрятали.

А вот у меня номер тоже в рамке и как бы не пытается вывалиться ни сам ни с рамкой, зачем уж так жестко - саморезами? У тебя в бампере не было крепления для рамки отдельно, у меня как раз таки рамка к этому креплению прикручивается, а номер замечательно лежит в рамке и без дополнительных крепежных элементов.

#820:  Автор: МитькаИз города: www.autosfera.su СообщениеДобавлено: Ср Мар 11, 2009 00:56
    —<