Nissan Primera
Выбрать сообщения с
# по # FAQ
[/[Печать]\]

AV.by -> Мой автомобиль

#1: nissan primera p11 Автор: yar СообщениеДобавлено: Пн Май 30, 2005 17:58
    —
Народ!!! Собираюсь брать примеру 1997 года, может у кого есть. Расскажите как она? На что обратить внимание?

#2: Nissan Primera Автор: Maximillian 2006 СообщениеДобавлено: Вт Июн 07, 2005 00:13
    —
Какие недостатки в ниссане Primera?

#3:  Автор: freeman СообщениеДобавлено: Вт Июн 07, 2005 10:04
    —
авто хорощее, много опций за умереную плату, моторы (бензиновые) одни из лучших в мире, я говорю про двухлитроый SR20DE там цепная передача если цепь растянулась то на холодную это слышно цепь выхаживает около 200 000 тысяч без замены их тяжело убить, у меня жена ездила без масла 3 недели и ничегоне случилось. Если лить только 95 и не экономить на расходниках - то радует по расходу 6,5 на трассе около 9 в городе, на 92 начинает хандрить, единственный минус (из опыта) трудно меняется масляный фильтр - трудно доступен. Р11 отличается от Р10 внешне и подвеской она стала мягче но в повороте стоит хуже. С зади вместо рычагов появилась балка на ней развал выставляется, а схождение нет это тоже минус. Мне передняя подвеска работа + запчасти встала в 500 уе (такая машина досталась). У меня была примера GT в Р10 и сейчас примера GT в Р11 особых проблем не возникает динамика супер при небольшом расходе при скорости 220км/ч кушает 15л (по компьютеру), ценник на запчасти не большой.
Если есть вопросы пишите отвечу

#4:  Автор: yar СообщениеДобавлено: Вт Июн 14, 2005 10:14
    —
В общем купил я P11, пока что доволен, за эти деньги, кондишен, 4 айрбэга, электрика, подвеска жестковата, с объемом 1.6. замечательная динамика, думал мало будет. Такие вот впечатления. А на каком сервисе лучше ниссана обслуживать?

#5:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Чт Июн 30, 2005 10:40
    —
yar, а за сколько купил-то?

#6:  Автор: Иван СообщениеДобавлено: Чт Июн 30, 2005 11:04
    —
На Жданах сморел такую машину 1996 г.в все, кажется, однако когда сел прокатиться на ней, то заметил, что дольно жествкая при преодолевании неровностей и, что больше всего неприятно, что это чувствуешь головой. Думаю, такой проблемы для Вас не возникнет, если Вы ростом не более 180 см. :idea:
У меня рост 188 см и я понял, что эта машина не для меня!

#7:  Автор: yar СообщениеДобавлено: Чт Июн 30, 2005 14:41
    —
купил несильно битую за $4500 из Германии, 1997 года, на запчасти(оптика+бампер) потратил $300, еще будет что-то за покраску и пр. А вообще-то нормальная цена за мой год где-то 5250-5600 в зависимости от комплектации и состояния.
У меня рост 182, никаких неудобств, там куча возможностей настройки сиденья под свой зад, поэтому не совсем понимаю Ивана, и места нормально, она не самая маленькая D-класс, все-таки. Про подвеску, правда жесткая, типично японская. Но в Минске-то это не проблема. По трассе, вообще отлично идет.

#8:  Автор: farmer СообщениеДобавлено: Вт Июл 05, 2005 10:24
    —
Купил на выходных P 11, 2.0 л, хэтчбек, из Германии, 1997 года (продана в салоне 18.12.1997). С немецким ТЮВом до ноября 2005. Проехал за 2 дня почти 500 км. Впечатления самые приятные. С ростом 185 см чувствую себя очень удобно, при этом посадка довольно высокая. На трассе, в поворотах очень радует. Багажник в хэтчбеке неожиданно оказался просто громадным.
Настораживает только расход на трасссе с работающим кондишеном - 11-12 литров. Заливал, правда, 92-й бензин (многие спецы советуют только его). И расходники не менял еще.
Многовато, будем изучать тему глубже, в том числе и по 95-му бензину. В принципе, с интересом бы пообщался с владельцами подобных аппаратов. Темы всегда найдуться.

#9:  Автор: ASD СообщениеДобавлено: Сб Авг 06, 2005 20:54
    —
Ниссан пораша победа будет наша!Я советую мазду.

#10:  Автор: kiro СообщениеДобавлено: Вт Авг 09, 2005 14:50
    —
у мазды клиренс меньше, и подвеска слабовата в плане пригруза, зимой если люди сзади сядут хрен куда уедешь, говорю о 626.
....пригнал из Германии 97 г.в. 1,6 16V седан т-зел мет. супер состояние, за 5400 без торга отдам. 642-01-39

#11:  Автор: freeman СообщениеДобавлено: Чт Авг 11, 2005 17:07
    —
у меня ниссан примера GT 97" седан 2,0 150л.с.
по расходу с работающим кондиционером 11- 12 многовато (если ты не ехал 160км/ч) у меня расход по трассе с конд до 8 л на 100км при 160 км/ч кушает по компьютеру 11-12 л, а при 200-210 км/ч 16 - 18л., в городском режиме если спакойно ездить то до 10л. вобщем по расходу меня устраивает.
только парни не жалейте на расходниках только хорошее масло бо мотор чинить это очень дорого, там масляная система в частности патрубки которые подают масло на распредвалы очень тонкие и если они забиваются то умирают валы, так что смотрите сами. если мотор свежий - лейте синтетику, если не очень - то хорошую полусинтетику.
я лью только 95 бенз у меня на лючке бензобака написано 95 или 95
продувайте воздушный фильтр через 4-5 тыс пробега, не знаю как у кого но у меня в машине это сказывается на динамике, начинает тупить в некоторых деапазонах. а в остальном очень хорошая машинка для динамичной езды.
кстати у меня рост 196 и я себя великопно чувствую в ниссане.

#12:  Автор: farmer СообщениеДобавлено: Пт Авг 12, 2005 17:59
    —
Да это затупил я что-то про 12 литров.
Съездил в Витебск, еще раз проверил. На трассе Р11, 2.0 л при скорости 120-130 км кушает 7,5 литров без кондея, с кондеем чуть больше 8-ми. По городу тоже в 10 л легко укладываюсь.
В сентябре буду ТО делать, надо бы с маслом определиться. Немцы заливали Шелл полусинтетику, но что-то опасаюсь я за местный Шелл. Хочу прямо в центре замены масла Ликви Молли залить, там хоть уверенность есть.

#13:  Автор: Санек СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2005 13:58
    —
freeman, Скажи а GT вариант он же жестче идет чем обычный и ты когда брал , не думал что раз спорт значит может быть подубитая моделька?

#14:  Автор: kvint777 СообщениеДобавлено: Ср Дек 21, 2005 12:49
    —
купил примеру Р11, 2,0 бензин, по городу ЖРЕТ (другого слова не нахожу) 11 литров, по трассе 9,5. И это 95 бензина! подскажите в чем может быть загвоздка.

#15:  Автор: P 11Из города: Солигорск СообщениеДобавлено: Пт Фев 17, 2006 20:58
    —
обрати внимание на пыльники и отбойники амов перед и зад. А насчет ярых противников дизелей Nissan авторитетно заявляю - 8 лет на Bluebird наездил 200 000 км! Дизель - супер ! :!:

#16:  Автор: P 11Из города: Солигорск СообщениеДобавлено: Пт Фев 17, 2006 21:13
    —
[quote="freeman"]авто хорощее, много опций за умереную плату, моторы (бензиновые) одни из лучших в мире, я говорю про двухлитроый SR20DE там цепная передача если цепь растянулась то на холодную это слышно цепь выхаживает около 200 000 тысяч без замены их тяжело убить, у меня жена ездила без масла 3 недели и ничегоне случилось

без масла 3 недели :oops: свежо питаньице да сер...ся с трудом!

#17:  Автор: DiabloИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Фев 26, 2006 12:46
    —
Есть желание приобрести Nissan Primera GT P11 в качестве первого автомобиля. Кто-нибудь ставил на такую газовое оборудование, или в таких случаях лучше взять машинку поменьше объемом, 1.6?

#18:  Автор: BES СообщениеДобавлено: Пт Мар 03, 2006 15:05
    —
Спецы!!! Подскажите что лучше выбрать Ниссан Примьера или Митсубиши Каризма??????????
Первое мое АВТО!!! " + " " - "
Зарание спасибо!!!!!!!!!!! :шоцк:

#19:  Автор: nobL1kИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вт Мар 21, 2006 00:20
    —
Diablo, Primera GT тем и особенен, что своим двигателем.
Те кто выбирают GT не спрашивают про расход и стоимость запчастей - они просто получают удовольствие от езды.
Если дадумаешься поставить газ на этот мотор, то тебя "сделает" на светафоре колхозник на 2-х литровом ПассатеБЭТРЫ с полным багажником картохи.

#20:  Автор: NISSANerИз города: МИНСК СообщениеДобавлено: Вт Мар 21, 2006 21:02
    —
BES писал(а):
Спецы!!! Подскажите что лучше выбрать Ниссан Примьера или Митсубиши Каризма??????????
Первое мое АВТО!!! " + " " - "
Зарание спасибо!!!!!!!!!!! :шоцк:

Конечно Примера Р11 1.6 16V- МОТОР НАДЕЖЕН ДО НЕПРИЛИЧИЯ!!!!!, единственное смотри ВНИМАТЕЛЬНО ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ! а в остальном - лучше японца по соотношению - цена/качество/обслуживание НЕ НАЙДЕШЬ!!!! У Каризмы коробка от Рено- ПОЛНОЕ ШИЛО!!! На рено - нормально , а с Коризмой - не дружит! Плохо включаются передачи и т.д.!!!

#21:  Автор: RandalИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 27, 2006 02:51
    —
Цитата:
У Каризмы коробка от Рено- ПОЛНОЕ ШИЛО!!! На рено - нормально , а с Коризмой - не дружит! Плохо включаются передачи и т.д.!!!

к слову: в ренохах самая распространённая болезнь - плохое включение передач правда лечится периодической регулировкой/заменой какой-то мелкой детали - обходится это копейки.

#22: Nissan Primera Автор: Alexx СообщениеДобавлено: Вт Апр 04, 2006 16:26
    —
как состояние этих машинок, которые пригнаны из литвы? Не понимаю скока можно сэкономить, если ехать самому???

#23:  Автор: komik СообщениеДобавлено: Вт Апр 11, 2006 12:36
    —
смотри при покупке на пороги(неплохо подгнивают) и ОБЯЗАТЕЛЬНО узнай не было ли проблем с включением заднего хода, а так СУПЕЕЕР

#24:  Автор: Денис_P11 СообщениеДобавлено: Вт Апр 11, 2006 12:56
    —
А у меня Primera P11 1.6 универсал 1998 года выпуска (30.11.1998).
Я жуву в 101 кв от минска и часто матаюсь в сталицу. Как показала практика при скорости не превышающей 100 км кушает чуть меньше 6 литров! Кондиционер отключен и пасажиров нет. В спешке средняя скорость составила 127 км/час а расход уперся в 8 литров. В городе зимой на 10 литрах я проехал ни много, ни мало 125 км, учитывая прогрев и простои . Вообщем рекомендую. А к подвеске привыкните быстро. Зато на маленьких неровностях ее не качает из стороны в сторону.

#25:  Автор: PIP СообщениеДобавлено: Ср Апр 12, 2006 13:46
    —
Ниссан-примера SRI вполне достойный участник погонялок по городу, повороты держит на ура, правда у двухлитровика расход великоват /ок 12л/ а у 1,6 говорят нормальный. У меня темно-зеленая 2,0 1996, цвет правда скучноватый, но недавно видал ярко-синий металл/наверно после мойки/-это что-то, красявая.По з/ч проблем нет-не ломалася пока.

#26:  Автор: sergei_nissan СообщениеДобавлено: Ср Апр 12, 2006 23:33
    —
По осени купил P11, машинка сууупер!! Кстати прочитал про нее на форуме, со всем хорошим согласен. У самого GX ярко синий, смотриться конкретно. Правда 1.6 с 100 лошадьми не очень подходит (привык подинамичнее, была Daewoo Nexia 1.5, коробочка, но за счет массы - 900 кг, летала что пуля), в разделе объявок увидите, синий такой на литье, боком сфоткан на стоянке. Так вот задумался, может продать и помощнее чего взять, или есть способы выжать чего из 1.6? За машинкой смотрю, вылизываю, фильтра, масло и пр. сразу меняю, а воздушник не менял, посмотрел - нормальный, может в нем дело? А еще видел присадку реагент 2000, расхваливали про увеличенную компрессию, низкий расход и пр. лабуду. Может чего посоветуете, кто с Nissan primera P11 поопытнее?

#27:  Автор: Vlad@@ СообщениеДобавлено: Пт Апр 14, 2006 03:30
    —
Едешь на новой Primere, оглядываются все, хоть и модель уже в эксплуатации с 2003года! Суперавтомобиль!!!! А расход в городе на 1,6литровом моторе всего-то 7.5л. на 100км. И бензин 92й подходит!!!!! Во Японцы делают!!!! Привет :!:

#28:  Автор: ersh12 СообщениеДобавлено: Сб Апр 22, 2006 01:06
    —
Продавал Премьеру 97, 2000 за 5. Приехал хлопец на такой-же, но автомат. Померили компрессию-8 равно, говорят мало. Для таких лохов есть присадки и компрессия-12. Сказал будет искать, убитую с присадкой найдет, масло поменяет и все... конец. Лох, одним словом. А тачка классная, динамика-супер, да и девки ведется, СУПЕР!!! Запчасти-по цене как европеец, а опции в полный рост, не чета европе. Оценка-КЛАСС!!!

#29:  Автор: Bum СообщениеДобавлено: Пн Апр 24, 2006 12:17
    —
тел 779 32 16 Примера 1997г.в. 2.0 SRI состояние суперр!! :roll:

#30:  Автор: Криминал СообщениеДобавлено: Ср Апр 26, 2006 22:01
    —
Anonymous писал(а):
купил примеру Р11, 2,0 бензин, по городу ЖРЕТ (другого слова не нахожу) 11 литров, по трассе 9,5. И это 95 бензина! подскажите в чем может быть загвоздка.
Здрасте люди добрые!
Сегодня продал П10 1.6, 96 года, так не поверите, до сих пор жена пилит...
Думал купить посвежее, года 97-го, так ваши мнения меня вовсе в заблуждение завели.... может Жигули купить?

#31:  Автор: wwwbmw СообщениеДобавлено: Чт Апр 27, 2006 09:29
    —
Замеряй СО,может накрылся лямбдазонд, и подскажите сколько стоит 96г,16 примьера в идиале хочю продать

#32:  Автор: stas_ СообщениеДобавлено: Чт Май 11, 2006 02:36
    —
Diablo писал(а):
Есть желание приобрести Nissan Primera GT P11 в качестве первого автомобиля. Кто-нибудь ставил на такую газовое оборудование, или в таких случаях лучше взять машинку поменьше объемом, 1.6?


в таких случаях лучше дизельный голф универсал. или ты прикалываешься? ставить газ на такую машину будет только полный отморозок.

#33:  Автор: de'Mon СообщениеДобавлено: Ср Май 17, 2006 11:16
    —
Ниссановоды просветите насколько GT в кузове P11 дороже в обслуге чем SRi, немогу пока выбрать между ними, хочется конечно GT, но думаю может и SR мне хватит. Прошлая была калибра, поэтому вариант 1.6 не рассматривается.

#34:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Ср Май 24, 2006 12:53
    —
по зап.частям не дороже любого японца,а за маслом в коробке придется следить(можно остаться без штанов)

#35:  Автор: denisglИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Май 29, 2006 10:00
    —
Здравствуйте! У меня P11 универсал. Какие динамики там стоят спереди в дверях и сзади в крыше? Я хотел бы их заменить, но не знаю какой диаметр выбрать. Заранее благодарю!

#36:  Автор: baku СообщениеДобавлено: Вт Май 30, 2006 18:27
    —
Подскажите студенту стоит ли брать Примеру 91-92 года и с каким двиглом лучше. Заранее благодарен.

#37:  Автор: NISSANerИз города: МИНСК СообщениеДобавлено: Ср Май 31, 2006 21:24
    —
Тем, кто хочет недорого ездить, берите 1.6, а тем кому хочется немного драйва, то берите 2.0, только рестайлинговую, начиная с 1995-го года, обратите внимание на состояние передней подвески!!!, прокатитесь на трассе на 5-й передаче и проверьте не выбивает ли..., также обратите внимание на состояние левой полуоси под балансиром, потому что имеет место болезнь и левая полуось может ломаться, проверено!, а по мотору смотрите только, чтобы не стучали гидрокомпенсаторы, ибо к пробегу 250-300 тысяч они начинают поцокивать, а замена всех сразу- накладная штука!, а в остальном можете полагаться на японскую надежность!!! Бензиновые моторы кузов P10,W10 : 1.6 16V DOHC 97л.с.(электронный карбюратор)-1990-1993г.в., 1.6i 16V DOHC 103л.с. (распределенный впрыск)-1993-1999г.в., 2.0i 16V DOHC 115л.с.(МОНО) 1990-1993г.в., 2.0i 16V DOHC 125л.с.(распределенный впрыск)- 1993-1996г.в., 2.0i GT 16V DOHC 150л.с.(распределенный впрыск) 1990-1996г.в.

#38:  Автор: NISSAN PRIMERA АВТОМАТ СообщениеДобавлено: Чт Июн 01, 2006 13:19
    —
Скажите, кто нибудь сталкивался с Primera c автоматической коробкой, как она в эксплуатации ? А то предлагают взять машину 99 года, а я никогда с такими не встречался. И в объявлениях по Беларуси одни с механической. Хотя нигде плохих отзывов о автомате на Primere не видел.

#39:  Автор: Lux СообщениеДобавлено: Чт Июн 08, 2006 13:35
    —
на Р10 езжу с 2004 года--она у меня первая и внимание к ней соответствующее, намотал уже 32000, масло лью равинол 10W40 по двигателю замечаний нет--тока вот заправки по минску иногда АИ92 разводят!!

#40: Nissan Primera Автор: denisglИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июн 08, 2006 13:43
    —
Lux писал(а):
на Р10 езжу с 2004 года--она у меня первая и внимание к ней соответствующее, намотал уже 32000, масло лью равинол 10W40 по двигателю замечаний нет--тока вот заправки по минску иногда АИ92 разводят!!

Кстати да, разводят просто по страшному! Я, правда не в Минске живу. Витебская область. Иной раз так разбавят, что машина как трактор гудит, обороты не стабильные и запах ацитона или растворителя какого-то из выхлопной трубы. Как заправлюсь проездом в Минске, машина шепчет. Двигателя практически не слыхно даже при увеличении оборотов. Резвая становится, просто ненарадоваться. :!: Может есть где какая-нибудь горячая линия куда можно позвонить и пожаловаться? Никто не в курсе? :cry2:

#41:  Автор: baku СообщениеДобавлено: Ср Июн 14, 2006 17:44
    —
Подскажите студенту стоит ли брать Примеру 91-92 года и с каким двиглом лучше. Заранее благодарен.

#42:  Автор: Roobel СообщениеДобавлено: Пт Июн 16, 2006 02:02
    —
примера-супер Простите , когда брал-сомневался, а сейчас просто класс(за эти деньги). у меня 96года 2литра. Динамика просто супер. Пригнал из Германии недавно, но теперь продаю (буду брать мерса 124-халявная цена). Всего 4500$без торга и Примера ваша :лол: .

#43:  Автор: Roobel СообщениеДобавлено: Пт Июн 16, 2006 02:06
    —
Вот только телефон забыл :roll: 687-53-47

#44:  Автор: denisglИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Июн 16, 2006 09:42
    —
Кузов Р10 или Р11? Фото можно глянуть?

#45:  Автор: RandalИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Июн 20, 2006 01:58
    —
Что лучше и вообще какие различия между Primera и Almera 96-97-х годов?

#46:  Автор: Roobel СообщениеДобавлено: Вс Июн 25, 2006 00:06
    —
denisgl, кузов P10, но смотрится классно: тёмно-синяя, на литье. Но вот только жаль, что не могу фото показать - попросту нету, но я сфотографирую и дам посмотреть. Привет

#47:  Автор: Гость. СообщениеДобавлено: Вт Июн 27, 2006 16:50
    —
Мужики помогите кто чем может. Простите Чем может обернуться поступелние газов в расширительный бачок после перегрева автомобиля? Где или как можно отрематировать эу проблему Не понимаю Простите

#48:  Автор: Hornet СообщениеДобавлено: Чт Июн 29, 2006 08:57
    —
Слышал что подвеска универсалов и седанов (универсалы собирались кстати только в Японии) у Р10 различная! В чём особенность, и переборка чего (подвески седана или универсала) обойдётся дороже???

#49:  Автор: алекс я СообщениеДобавлено: Вт Июл 04, 2006 22:23
    —
Хочу купить примьеру 2004-05 г.в., подскажите как машина , как отзывы, всю жизнь на бмв, хотя был както террано-2, но примеру хачу дызел, кто чего знает??? Cool

#50:  Автор: Мастерок СообщениеДобавлено: Ср Июл 05, 2006 11:53
    —
Primera P10 очень даже машинка ничего! Мне, например, она даже больше нравиться, чем P11. И друзья говорят, P11 менее удачные. Есть несколько болезней:
- пятая передача (О-о-о-очень частая болезнь) около 200 бачей.
- холостой ход зимой (около 80)
- рулевая рейка (около 100)
- по кузову: места стека воды (пороги)

#51:  Автор: AntonioИз города: Минска СообщениеДобавлено: Пт Июл 21, 2006 10:12
    —
брательник друга приобрел 97 года, бензинка, объем вродь как 2 литра, в подробности не вдавался, мне понравилась, если б менял своего цитруса то либо на японца (кроме хонды, душа почему то не лежит %)).
у папиного друга была примера 2.0 дизель, по расходу грил что кушает в районе 7-8 литров, есче и маслицо слегка покушивала.

#52:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Ср Июл 26, 2006 00:40
    —
Ищу Nissan Primera начиная с 97года, до 2.0л бензин (газ-бензин), без пробега по РБ (желательно), до 5000 у.е. Пишите на 871504@tut.by

#53:  Автор: UHO СообщениеДобавлено: Чт Июл 27, 2006 13:41
    —
Салон слабоват. Все остальное на 4+

#54:  Автор: Srgd СообщениеДобавлено: Пт Июл 28, 2006 16:23
    —
В универсале W10 2.0Б по подвеске воще суппер! 3-года ничё не менял и не буду, по коробке 5-ая стоила мне 350$ с гарантией (без неё опасно) на год, по расходу в городе от 9-13л, а так за 3 года проблем мало, особо не подводила.
С кузовом никаких проблем ничё не гниёт (чуть, чуть крышка багажника). Дорогу держит суппер мах. 215км., в салоне почти ничё не гримит.

#55:  Автор: BiTurboИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Июл 28, 2006 21:22
    —
я с этой машиной напрямую не связывался, но мне нравится, что у примеры вполне простой внешний вид, но получается в целом стильная машинка, молодцы японцы ...

#56:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пн Июл 31, 2006 17:33
    —
С мотором 1.6 16 клапанов ездию пол-года,не знаю что про минусы и сказать-то,разгон со сфетофора не тот что хотелось бы?Так и мотор не спортивный,при полной загрузке салона(4 человека+1 ребенок)и кое что в багажнике с сотни на пятой передаче особо не пообгоняешь(ну это то и не минус совсем).Ну багажник маловат.А вот плюсы!Да,дорогу Премьера держит просто прелесть!По подвеске проблем нету.Мотор - по месяцу можно не поднимать капот.Шумоизоляция на высоте.Расход 6.5-7 на сотню,аж сам обалдел(Лансер с 1.5 мотором 7 кушал легко)
В общем не машинка-песенка.Очень рекомендую.
А с 2.0 наверняка вообще без слов!

#57:  Автор: Сергей.Ф СообщениеДобавлено: Ср Авг 09, 2006 19:55
    —
Могу предложить кого может интересует Примьеру 99г.в еще в старой банке,2.0TD пробег 145 тысяч пробег родной есть все документы , счет фактуры с французкого тех.сервиса движок идеал.мащина приятная .полный эл.пакет,кондер,и т.д кого интересует (029)1133814 6100у.е без торга :arrow2:

#58:  Автор: Turist СообщениеДобавлено: Чт Авг 10, 2006 22:26
    —
Куплю Nissan Primera универсал после 1995 года выпуска, желательно свеженькую, звоните 6577691

#59:  Автор: Asmodeus СообщениеДобавлено: Вс Авг 13, 2006 12:18
    —
Вот купил себе Премьеру P11 2.0i automat 1997г, очень даволен!!!!--пуля!!!!
Может кто подскажет где достать инструкцию на русском языке или хотя бы на английском?

#60:  Автор: Asmodeus СообщениеДобавлено: Вс Авг 13, 2006 12:22
    —
И как на газу эта машинка себя ведет?

#61:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Вс Авг 13, 2006 23:00
    —
у меня примера Р11 2.0 i проездил неделю потек гидроусилитель (колодка), скока мне это обойдется?
кто знает?

#62:  Автор: EX2041 СообщениеДобавлено: Пн Авг 14, 2006 13:36
    —
я думаю примерно около 500$,они по ремонты дороговаты.Я сам недавно купил прмьеру Р11,сама машинка резвая,но дорога в обслужевании.А вообще я доволет,нече такая!!

#63:  Автор: трпр СообщениеДобавлено: Вт Авг 15, 2006 15:04
    —
Езжу 3 года на P10. 2,0 б,
газ голландский. Все отл. на газе едет мягче, не дергает. расход -- около 10.

#64:  Автор: ROTORИз города: Новополоцк СообщениеДобавлено: Вт Авг 15, 2006 16:11
    —
Вот взамен своего Санни присмотрел Ниссан Примера, двигатель 2.0TD 96г.в. ,белый, есть сигнализация, центральный замок, чип-ключ, замок на кпп,гидроусилитель руля . Опции : кондиционер, подушка безопасности + CD.
Что за зверь, прошу рассказать о плюсах и минусах, и сколько может стоить???
Машина моего соседа, я вот присматриваюсь, но покуда не хочу его спрашивать.

#65:  Автор: tip СообщениеДобавлено: Ср Авг 16, 2006 11:49
    —
братва подскажите,сколько будет стоить растаможка nissan primera1996г.в.1600куб.см.,пробег215000.Если мне гнать из Беларусии в Москву.

#66:  Автор: шамиль СообщениеДобавлено: Чт Авг 17, 2006 16:31
    —
Подскажите, кто знает. У меня примера Р10 2.0 дизель стала выскакивать 5-я передача. Стоит ли ремонторовать или купить другую кпп? Сколько примерно стоит ремонт? И сколько стоит нормальная коробка? Не понимаю

#67:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Авг 18, 2006 15:46
    —
:mrgreen:

#68:  Автор: ROTORИз города: Новополоцк СообщениеДобавлено: Пт Авг 18, 2006 15:52
    —
всем большое спасибо за такой полный ответ на мой вопрос, я хотел бы отметить вашу отзывчивость больше не имею надобности писать в этот топик

#69:  Автор: MIGS СообщениеДобавлено: Ср Авг 23, 2006 12:21
    —
га га га =))) Продовец жжош!!!!!! 98 года примеру, 2 года в РБ за 7000 продовать, ново! Я думаю она еще 2 года у тя простоит пока ты такого идиота покупателя не найдеш или сам не поумнееш!!!

#70:  Автор: Fulda СообщениеДобавлено: Чт Авг 24, 2006 17:17
    —
А что скажете про 2-х литровый турбодизель

#71:  Автор: Аноним СообщениеДобавлено: Пт Авг 25, 2006 19:53
    —
farmer писал(а):
Да это затупил я что-то про 12 литров.
Съездил в Витебск, еще раз проверил. На трассе Р11, 2.0 л при скорости 120-130 км кушает 7,5 литров без кондея, с кондеем чуть больше 8-ми. По городу тоже в 10 л легко укладываюсь.
В сентябре буду ТО делать, надо бы с маслом определиться. Немцы заливали Шелл полусинтетику, но что-то опасаюсь я за местный Шелл. Хочу прямо в центре замены масла Ликви Молли залить, там хоть уверенность есть.

На ликви менять масло? оригинально. Купи сам и залей - точно будешь знать что залил - а к этим уродам ни шагу (см. форумы тут бая)

#72:  Автор: vindy СообщениеДобавлено: Вт Авг 29, 2006 19:12
    —
помогите продать примеру р-11 дизеля, может кто перекупов по ним знает, или спрашвал кто..... спасибо! Привет

#73:  Автор: LIK СообщениеДобавлено: Сб Сен 09, 2006 17:21
    —
А СКОЛЬКО ТЫ ХОЧЕШ ЗА СВОЮ ПРИМЕРУ P11??????????????
АНА У ТЕБЯ ЦЕЛАЯ??????????

#74:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Вт Сен 12, 2006 21:28
    —
Отличная машинка.....Я свой ниссан П11 двух литровый до сотки за 9 сек разогнал :mrgreen:

#75:  Автор: f!l СообщениеДобавлено: Ср Сен 13, 2006 14:09
    —
шамиль, туши свет, это болезнь у всех Р10. У самого была 2-х литровая с такой же бедой. Лечится это, только мастера хорошего найди...все поправимо :!:

#76:  Автор: шамиль СообщениеДобавлено: Ср Сен 13, 2006 16:45
    —
f!l
Цитата:

шамиль, туши свет, это болезнь у всех Р10. У самого была 2-х литровая с такой же бедой. Лечится это, только мастера хорошего найди...все поправимо


может подскажешь к кому обратиться? Простите

#77:  Автор: vindy СообщениеДобавлено: Сб Сен 16, 2006 22:52
    —
целая!чёрная!на литье 15! с идеальным двиглом! 4850уёв! есть распечатка диагностики ланкора.....

#78:  Автор: Vita СообщениеДобавлено: Вт Сен 26, 2006 13:29
    —
Предлагают примеру Р11 1997 года и за такую же цену такого же года рено меган. Опции одинаковые. Подскажите, что препочесть.
Спасибо.

#79:  Автор: BelAZ СообщениеДобавлено: Пт Сен 29, 2006 09:50
    —
LIK писал(а):
А СКОЛЬКО ТЫ ХОЧЕШ ЗА СВОЮ ПРИМЕРУ P11??????????????
АНА У ТЕБЯ ЦЕЛАЯ??????????


http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=138357

#80:  Автор: BelAZ СообщениеДобавлено: Пт Сен 29, 2006 09:52
    —
только, чтоб все поняли правильно предидущее сообщение. Речь о другой Primera. кстати, Vita, однозначно не француза! посмотри мой лучше, а потом будешь с ней сравнивать другие машины.

#81:  Автор: Студент СообщениеДобавлено: Пт Сен 29, 2006 20:00
    —
Вот читаю Ваши отзывы про 97-98 года выпуска... Вы мне подскажите, думаю взять примьерку года так 91-92, как она для первой моей машины, или может взять что по-меньше, товарищи посоветуйте что нибудь Не понимаю

#82: Nissan Primera Автор: AihaoИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Сен 30, 2006 14:21
    —
По-меньше не нужно, Ниссан Примера - оптимаьлный вариант как для новичка, так и для опытного водителя. Сам эксплуатирую Примеру ( мой рабочий автомобиль ). Автомобиль 91 г.в. 2.0 дизель ( 75 л.с. ) средний расход около
6 л./100 км., с двигателем, по крайней мере при мне, никаких проблем не было
( 5 тыс. км. ). Кузов белого цвета, ржавчины нет ( только немного в месте удара (задняя правая дверь) , и то жуки появились только через 2 года после ремонта ). Очень хорошо, что руль регулируется по высоте ( особенно для длинноногих ). Проблем с электрикой никаких, электрозеркала, электролюк и всё остальное работают бесприкословно, а а ещё и музыка хорошая установлена, так вообще прекрасно.
Для такого года - шикарный автомобиль, после двух лет эксплуатации в Белорусии ниодна деталь салона не издаёт посторонних звуков. Я думаю что выкуплю автомобиль у работодателя.
Найдите мне лучший автомобиль за 2000-2500 $ , и я подумаю.

#83:  Автор: Hugo_Chavez СообщениеДобавлено: Вт Окт 03, 2006 16:47
    —
Подскажите, пожалуйста, как обстоят дела у премьер 98 г.в. с кузовом, в плане сопротивляемости коррозии?
Сижу и думаю - надо перед зимой обработку делать или и так выдержит... :?

#84:  Автор: vitalik81 СообщениеДобавлено: Вс Окт 08, 2006 21:12
    —
а у меня примера 94 года уже год дизель 2.0,двигатель идеальный просто ласточка,заводится-все завидуют,управление шик,выходить из салона не охота.из проблем:рулевая рейка начала сочиться и появиля один жучок после царапины.хочу продать но пока жалею.

#85:  Автор: AihaoИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Окт 09, 2006 14:46
    —
vitalik81, из-за таких мелочей продавать??? Рулевая рейка стоит вроде
полтары сотни, а от жучка избавиться думаю не очень дорого
А автомобиля на уровне Примеры по той же цене найти сложно.

#86:  Автор: El NIno СообщениеДобавлено: Сб Окт 14, 2006 13:52
    —
Куплю примеру Р11, бензин, механика, живую, до 4,8
secretchik@rambler.ru

#87:  Автор: Manager СообщениеДобавлено: Сб Окт 14, 2006 13:52
    —
Подскажите телефоны, где на уровне и по умеренным ценам можно обслуживать авто именно этой модели.

#88:  Автор: Asmodeus СообщениеДобавлено: Пн Окт 16, 2006 20:00
    —
Берите P11 2.0i.!!!! авто у меня уже 4 месяца до сих пор кайф получаю, 150 л.с.
разгон до 100 км/ч за 8.8 (думаю можно и быстрее разогнаться) Хотите верьте хотите нет заправил как то я 25 литров 92-го -проехал 370 км, подсчитал расход на 100км 6.7л, при том что я не такой уж любитель спокойной езды))))!!!!

#89:  Автор: El NIno СообщениеДобавлено: Пн Окт 16, 2006 21:03
    —
Asmodeus,
какой год? сколько отдавал?

#90:  Автор: ЯРО СообщениеДобавлено: Вт Окт 17, 2006 20:38
    —
УМЕНЯ ПРИМЬЕРА 95Г ПОМЕНЯЛ ДВИГОТЕЛЬ И ВСЮ ПОДВЕСКУ ЗА ПОЛ ГОДА ЧТО СКАЖЕТЕ

#91:  Автор: NISSANerИз города: МИНСК СообщениеДобавлено: Вт Окт 17, 2006 22:25
    —
ЯРО писал(а):
УМЕНЯ ПРИМЬЕРА 95Г ПОМЕНЯЛ ДВИГОТЕЛЬ И ВСЮ ПОДВЕСКУ ЗА ПОЛ ГОДА ЧТО СКАЖЕТЕ

или ты лил солярку, забывая о том что у тебя бензин, и участвовал в ТРАК-триале, забывая что у тя Примера :oops: :lol: :wink:

#92:  Автор: продавец СообщениеДобавлено: Ср Окт 18, 2006 19:37
    —
машина попала в аварию, разбит перед, машина на ходу ,кроме кузовных ничего не пострадало,
фото и новая цена скоро появиться,

#93:  Автор: Клещ СообщениеДобавлено: Ср Окт 25, 2006 23:22
    —
Nissan Primera SLX универсал P11 кузов - 1998 г.в.
"1 неделя в РБ, из Голандии,один хозяин- немец, не бита, не крашена, хорошее состояние как двигателя так и кузова. Хорошая резина, громкая связь Nokia, СD-Sony, расход 7/100л,(город 8,5/100)оригинальный пробег"

#94:  Автор: Клещ СообщениеДобавлено: Ср Окт 25, 2006 23:27
    —
[quote="Клещ"]Nissan Primera SLX универсал P11 кузов - 1998 г.в.
"1 неделя в РБ, из Голандии,один хозяин- немец, не бита, не крашена, хорошее состояние как двигателя так и кузова. Хорошая резина, громкая связь Nokia, СD-Sony, расход 7/100л,([color=red]город 8,5/100
)оригинальный пробег"[/[/color]quote]
Во! СКАААААЗОЧНИК
Блин!!!!!!!!
Она меньше 11 в городе не берет. У ниссана моторы прожорливые

#95:  Автор: El NIno СообщениеДобавлено: Чт Окт 26, 2006 23:07
    —
Клещ писал(а):
Nissan Primera SLX универсал P11 кузов - 1998 г.в.
"1 неделя в РБ, из Голандии,один хозяин- немец, не бита, не крашена, хорошее состояние как двигателя так и кузова. Хорошая резина, громкая связь Nokia, СD-Sony, расход 7/100л,(город 8,5/100)оригинальный пробег"

Чечёвка у тя с ашыпками) Авто из Голландии, а хозяин - немец?)

#96:  Автор: ыыыыы СообщениеДобавлено: Пт Окт 27, 2006 13:04
    —
гыыыыы небитонекрашено)

#97:  Автор: VezhИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 29, 2006 13:08
    —
Привет, Ниссановоды! Расскажите о устойчивости к коррозии кузова и переносимости на шей зимы со всей лабудой выливаемой на дороги!
Стоит ли делать антикоррозийку! :roll:
у меня Примьера Р10, 1996 г. совсем недавно еще без номеров.
Буду признателен за совет.

#98:  Автор: VezhИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Окт 30, 2006 23:25
    —
машинка приятная, но шумная! со звукоизоляцией хуже гольфа-2!!! хотя у меня гольф дизельный был, так движок все шумы глушил на Ура!!!!

#99:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Вс Ноя 05, 2006 01:54
    —
класная тачка. первое место на светофоре обеспечено(у меня primera gt 1997 хетчбек). подвеска жестковата и низковата,но отлично держит дорогу.

#100:  Автор: СКН СообщениеДобавлено: Вс Ноя 05, 2006 17:36
    —
Насчет антикорозийки, то на авто с 2000г. хватит заводской обработки, а по-поводу шумоизоляции - не согласен: очень тихая и мягкая машина - у меня бензин 2,0 2000года, а до того была Мазда 626 и Хонда Аккорд, так вот Ниссан тише и мягче их, приятная в управлении, мотор только немного слабее, чем в Хонде, зато комфортнее!

#101:  Автор: Almas СообщениеДобавлено: Вс Ноя 05, 2006 18:33
    —
У меня Primera P11 10/97г., 2.0л (130 л.с.) SLX

В течение полгода после покупки замерял прожорливость, вышло 7.9-8.1л на 100км в смешанном цикле, примерно пополам было город/трасса.

Антикор делал, ибо снизу заводской обработки не хватает.
В салоне шумновато, но это больше проявляется начиная со скорости 90-100 км.ч., так что изоляция бы не помешала.

#102:  Автор: Сергей (774-31-74) СообщениеДобавлено: Вс Ноя 05, 2006 20:28
    —
У меня уже третья Primera, 2.0 SRI (130 л/с). Доволен!!! По мотору - сказка, подвеска слегка жестковата, однако по качеству прохождения поворотов близка к спортивной (машина стоит в поворотах как на рельсах, про снос можно забыть).
За те деньги что она стоит интереснее машину не найти (если Вы не из кохоза и Вам не за 50...). :!:

#103:  Автор: Almas СообщениеДобавлено: Пт Ноя 10, 2006 15:35
    —
Хотелось бы приобрести пару оригинальных колпаков как на фотке. Может есть у кого?



Тел. 757-80-90

#104:  Автор: VezhИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 12, 2006 22:44
    —
Р10, 2,0 16V. Машинка приятная! мне нравится все больше и больше! а шумность действительно только на высоких оборотах ощущаешь! Динамика отличная, дорогу держит супер!
расход 10-11 литров на сотню, пока только по-городу, уже задумался об установке газа!

#105:  Автор: Batman СообщениеДобавлено: Пн Ноя 13, 2006 12:03
    —
[quote="Клещ"]
Клещ писал(а):
Nissan Primera SLX универсал P11 кузов - 1998 г.в.
"1 неделя в РБ, из Голандии,один хозяин- немец, не бита, не крашена, хорошее состояние как двигателя так и кузова. Хорошая резина, громкая связь Nokia, СD-Sony, расход 7/100л,([color=red]город 8,5/100
)оригинальный пробег"[/[/color]quote]
Во! СКАААААЗОЧНИК
Блин!!!!!!!!
Она меньше 11 в городе не берет. У ниссана моторы прожорливые


это же как надо ездить, чтобы 11 л получалаось??? 8-9 берет - проверено не раз.

#106:  Автор: Демон СообщениеДобавлено: Вт Ноя 14, 2006 21:08
    —
ДИзель у них г... 2,0 dlx это что, то с чем то. Была у меня 94 года после трех месяцев езды и вкинутых в двигатель 200 зеленых только что бы до рынка доехала еле продал. У знакомого 97 года и такая же проблема. ВЫкинул на ремонт 600 баксов а толку нет. Я ему посоветовал с его машиной сделать тоже что и я со своей.

#107: Nissan Primera Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Ноя 15, 2006 12:12
    —
Lux - я бы свою Р10-95, 1,6LX поменял на 2,0 (и поменяю как раскручусь).радует, экономичность и надежность даных двигателей и авто!!! ЦЕПЬ-то, что надо!!!з

Последний раз редактировалось: Lux (Ср Ноя 15, 2006 13:21), всего редактировалось 1 раз

#108:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Ноя 15, 2006 13:09
    —
Vezh, Р10, 2,0 16V. Машинка приятная! мне нравится все больше и больше! а шумность действительно только на высоких оборотах ощущаешь! Динамика отличная, дорогу держит супер!
расход 10-11 литров на сотню, пока только по-городу, уже задумался об установке газа!


ЭТ КАК ЖЕ НАДО ГАЗАВАТЬ??? ЧТО Б ТАКОЙ РАСХОД БЫЛ??? при большом расходе бензина-первым делом смотри и меняй воздушный фильтр--и не бери левак типа CST за 7-у.е.--полная лажа!!!

#109:  Автор: EnotИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 17, 2006 09:37
    —
доброго времени суток всем.
Люди подскажите как выбирать ниссан, на что нужно обращать внимание, какие у них слабые стороны.
хочу взять примеру 99 года в новом кузове, предлагают за 7500 нормальная цена или тачка может быть проблемной, 1год в рб, опций у нее нетак много.
Сам я в этом деле не шарю и нет друзей которые помочь могут.Так что вся надежда на вас! подскажите че и как.
Зарание благодарен.

#110: Nissan Primera Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Ноя 17, 2006 09:45
    —
попробуй поискать на сайте http://www.auto.vl.ru/catalog/nissan/ и уточни перед поиском какой у тя двигатель--оочень много полезной инфы!!
смотри движок--чтоб был сухой, лей хорошее масло и не жалей на расходниках,
подвеска--верхние рычаги (сайлентблоки),
пыльники и отбойники на аммортизаторах,
задние рычаги --если подвеска независимая,
подушки подвеса двигателя,
гидроусилитель руля--чтоб был сухой,
багажник под обшивой--на наличие ржавщины,
проедь на 5-ой передачи на предмет её выбивания,
лавая полуось от коробки к ступице (между шрусами),
пыльники шрусов,
подвеска, и т.д. НЕ ПОЖАЛЕЙ ДЕНЕГ СГОНЯЙ НА СТО--ТАМ ВСЕ ПЕРЕТРЯХНУТ.

#111:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Ноя 17, 2006 23:01
    —
Берите ниссан P11 2.0i !!!!!!!! Помоему она лучшая )))))))))

#112:  Автор: VezhИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 19, 2006 02:17
    —
Цитата:

лавая полуось от коробки к ступице (между шрусами),

Народ помогите! вчеора обрезало полуось левую: случайно включил сцепление на первой передаче и ручнике.
Подскажите где купить и скока стоит? Сегодня звонил по объявке: зарядили 120 за новую производства ЧУП ИК, скорее всего белоруссского! Хочу найти б/у, а может все же новую?

#113:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Вс Ноя 19, 2006 20:56
    —
В Гомеле на Еремино делают полуось за 110 тысяч бел. рублей. Сам там делал на ниссан, все работает.

#114:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Ноя 20, 2006 09:02
    —
Vezh, не ты первый. не ты последний, у самого такая беда случилась прямо на трамвайных путях перед площадью победы 13 января в пятницу 2006 года--ПИПЕЦ полный был. купил левую полуось за 120 у.е. в малиновке + работа 35 у.е.. Из собственного опыта рекомендую проверить ШРУСы если нормальные то ставить их, масло в коробке если номальное--то можешь оставить-ПЫЛЬНИКИ если не треснувшие тоже можешь оставить. НЕОБХОДИМО добавить смазки в ШРУСЫ , а поменять и сам сможешь на яме или подъемнике пол дня работы.Только не ставь старый балансир на середину вала--будет гнить железо!!! Это проблема НИССАН и решить её может только ремонт!!! желаю удачи..если будут вопросы пиши .

#115:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Ноя 20, 2006 09:28
    —
В Гомеле на Еремино делают полуось за 110 тысяч бел. рублей. Сам там делал на ниссан, все работает.--Еремино--Лопатино--туда еще доехать нужно в эти медвежьи угулы))))))))

#116:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пн Ноя 20, 2006 23:49
    —
Если с деньгами проблемы можно и в "медвежьи угулы" съездить.

#117:  Автор: studentp СообщениеДобавлено: Вт Ноя 21, 2006 17:04
    —
на автопривозе были плуоси около 50 баксов и в жданах похожая цена. примера-универсал 93

#118:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Ноя 23, 2006 14:01
    —
Vezh, --решил проблему??????????

#119: Nissan Primera Автор: EnotИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 26, 2006 21:56
    —
Купил себе примеру 99 года рестайлинговую, 2.0л. Доволен как слон тачка нравится, тока вот в инструкции прочел вроде при включении зажигания на панели далжна лампачка АБС загоратся потом гаснуть как аэрбег но она не горит, может датчик накрылся? Че скажите? еще расход 12.5 вот это да! по городу это нормально? езда спокойная негоняю, помойму многовато.
ENGINE - SR20DE TYPE ENGINE
TRANS - 5-SPEED MANUAL TRANS
AREA - CENTRAL EUROPE AREA
GRADE - GT TYPE
BODY - 5 DOOR HATCHBACK
Пробил вин код, это по двиглу инфа, разъясните че это значит, а то я нифига непонимаю, как узнать скока коней под капотом?
Заранее благодарен

#120:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Ноя 27, 2006 09:26
    —
я представляю--вот такой типа авто--с такой мордой--99--это последний год выпуска , потом пошли 12 модели. По расходу что-то многовато--но 150 коней под капотом--возможно так и должно быть почитай вот тут по расход http://www.nissan-club.org, в зади балка, передняя многорычажка--гляди верхния рычаги--чтоб не скрипели, а вообще машина гуд..поздравляю--лей хорошее масло и не жалей на расходниках--ПО ПОВОДУ ДАТЧИКА--ПОДСКАЖУ ПОПОЗЖЕЙ.
НИ ГВОЗДИ ТЕБЕ НЕ ЖЕЗЛА!!!

#121:  Автор: EnotИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 27, 2006 15:47
    —
не Lux морда нетакая там перед Р12 кузавом была переходная Р11 Е144 (фары каплеобразные). Масло уже залил новое синтетику(Мобил)кстате скока масла в движке, мне на станции залили 3 литра, сказали хватит.Свечи хочу еще поменять какие посоветуете?

#122: Nissan Primera Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Ноя 27, 2006 15:52
    —
маловато-масла как-то, я себе в 1,6 лью 3,5 литра, по поводу свечь--выкрути и посмотри марку и купи себе такие же--лучше оригинал конечно.вроде годятся свечи BKR6EK или BKR5EK, еще тебе понадобиться ключ длинный на 19 размер Зазор выставляется 0,8-0,9 мм ( у меня так).а масло мог бы и сам поменять--в этих машинах ничего нет сложного--ГЛАЗА БОЯТСЯ--РУКИ ДЕЛАЮТ!

#123:  Автор: EXELERO СообщениеДобавлено: Пн Ноя 27, 2006 16:26
    —
А как будут обстоять дела с универсалами у примеры? как они по комфорту?
насколько ценник будет дороже? насколько практичен авто?

#124:  Автор: EnotИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 27, 2006 18:41
    —
Lux нет инструмента, мне на сервесе минут 40 пытались фильтр открутить, в итоге все грани стерли и потом напильником долбали, открутили , там фильтр был еще забугорный хотя чел утверждал что менял тут, а тачка уже год в беларуси, так что теперь хочу поменять все жидкости, тока как незнаю книги в городе непродают на эту модель, у нас в городе мало таких машин и им невыгодно возить книги которые заведома некупят, тока на заказ.

#125:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вт Ноя 28, 2006 10:19
    —
Enot, фильтр должен откручиваться с небольшим усилием, а откручивать его надо обернув в наждачную шкурку по кругу и двумя руками против часовой , а закручивать-предварително на сухую его прогнать по резьбе--почему, т.к. счас пошли подделки и резьба не совпадает!! это на будущее.
Я себе книгу покупал на Ванеева-2, там магазин запчастей+рыболовные снасти отдал вроде 17 тыщ. Хотелось бы взглянуть на твой аппарат 4-ёх колесный...я собираюсь туда в субботу ехать (на Ванеева) потом может на малину--может пересечемся , хочу себе кое что из запцацок купить по передней подвеске. Вроде ты спрашивал по ABS--" Если лампочка загорается при работающем двигателе, это может указывать на наличие неисправности в антиблокировочной системе. если в системе обнаружена неисправность, она не функционирует. в Любом случае надо подергать провода проверить датчики, КОЛОДКИ, и на крайний случай мозги, посмотреть наличие жидкости. Я бы себе поискал диск dvd или cd на свою модель--рекомендую, и инфы много и наглядней. Присоединяйся в наш клуб Ниссан--и будет тебе шчасце! Не понимаю http://www.nissan-club.org/

#126:  Автор: L- СообщениеДобавлено: Ср Ноя 29, 2006 09:23
    —
может кто знает где купить рулевые тяги(отдельно от рейки) к ниссан-примьера 2003 г.в.
или может есть аналог замены?

#127:  Автор: EnotИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 29, 2006 10:12
    —
Lux, я не из минска пересечся неполучится, городишко у нас маленький в этом и вся проблема спросить неукого, книги а еще и dvd тока на заказ, про АБС у шурина моего на гольфе3 при включении лампа абс загоралась потом гасла, вот я и подумал что у меня должна загорется и погаснуть.
открою тебе маленький секрет, у меня прав нет ,в пятницу тока экзамен в гаи, езжу с соседом

#128:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Ноя 29, 2006 10:35
    —
Enot, я тут спрашивал у своих--они говорят что должна загораться АВС при включении зажигания а потом гаснуть. но больш в книген ичего ненашел , удачи тебе на экзаменах и зеленого!!! Привет

#129:  Автор: EnotИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Вс Дек 03, 2006 19:05
    —
Здаров Лукс,
блин права завалил, опять проблемы с тачкой после прохождения тех осмотра, лампа абс стала загораться и гаснуть как ты и говорил, зато датчик температуры глюкнул. При включении зажигания показывает температуру на середине минут пять греешь и переходит в красную секцию, хотя движок рукой трогал он еле теплый, я думаю что когда подвеску смотрели чето зацепили потомучто тресли ее так что аж жалко стало машинку и сразу как выехали с бокса заметил перегрев вот это да!.Или это просто совпадение.
Книжку заказал должны подвезти, пока незнаю даже куда лезть, мог там провод какой отойти?или че еще... мож сталкивался че подскажешь?

#130:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Дек 04, 2006 09:34
    —
Enot, привет!!!! первое--не кипятись!!! успокойся, сам все пережил знаю каково это--!!! нашел еще один магазин книжный на Логойском тракте 19.к1 (не сочтите за рекламу-это ради помощи) У ниссанов 2 датчика в водяной системе--первый на малом круге запитан с вентилятором охлаждения, второй на большом круге--он по-моему одноконтактный--если он накрылся, то спасет только оригинал с таким же идентификационным номером ( у меня праблемы были поменял 5 штук пока определился что надо), попробуй вставить регулируемое сопротивление-типа как крутелка звука в старом телевизоре ( я себе проверял датчик температуры на панели и диапазон его работы), если работает на всем диапазоне температур--то тогда датчик, пробуй искать сначала б/у датчик на жданах. по поводу АВС- ( у меня её нету-может к сожалению, а может и к счастью Простите ) но постараюсь изучить твою проблему поглубже...на связи!!!

#131:  Автор: MrPhantom СообщениеДобавлено: Вт Дек 05, 2006 17:44
    —
Здравствуйте форумчане
Нужен ваш совет

авто Ниссан Примера 1992 г. 2,0 дизель, электропакет, сигналка mongoose
На днях столкнулся с такой проблеммой:
Ехал по трассе Минск-Гродно (проехал 15-20 км.) и после очередного обгона машина заглохла. При попытках завести ее снова не реагировала на замок зажигания - стартер не крутил.
Пробовали подавать напряжение напрямую на клапан и заводить с буксира, проверяли предохранители, но так и ничего не добились...

Иммобилайзера вроде нет...

Может кто знает что могло случиться?
Может сигналка глюканула?
Хотя при постановке на "охрану" сигналка работает.
Замок зажигания тож работает (лампочки загораются), но не стартер не начинает крутить.

#132:  Автор: F@ns СообщениеДобавлено: Ср Дек 06, 2006 13:24
    —
А стартер проверал???? :-)

#133:  Автор: EnotИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Чт Дек 07, 2006 12:24
    —
У меня стои имобилайзер, так один раз сосед с которым езжу неправильно снял с сигнализации, машина открылась а заводится невкакую стартер работал , мы уже думали сломалась, но потом просто вышли поставили на охрану и сняли и все с пол тыка завелась. Я так понял что это был имобилайзер. там есть какаято функция блокировки гвигателя без охраны машины. а если на ходу заглох то наверно это не имобилайзер.

#134:  Автор: VIRUS СообщениеДобавлено: Пт Дек 08, 2006 18:39
    —
Скажите как Nissan 95г в Р10 кузове.

#135:  Автор: Frog СообщениеДобавлено: Пт Дек 08, 2006 19:29
    —
VIRUS писал(а):
Скажите как Nissan 95г в Р10 кузове.

Отличное авто. Как увидел в первый раз - влюбился . Купил, и до сих пор не разочаровался. Через год только поменял обе шаровые и стойки стабилизатора. С тех пор все отлично. Покатавшись на примьере, сейчас решил на Р11 кузов поменять. Хочу поновее. Свой авто продаю сейчас.
Если интересно - звони 6235363

#136:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Дек 08, 2006 23:10
    —
VIRUS писал(а):
Скажите как Nissan 95г в Р10 кузове.
Привет любители NISSAN. Подскажите почему при запуске на холодную двигатель либо глохнет, либо его колбасит. А при повторном заводится отлично. Кузов Р10 95г 1,6Б инжектор.

#137:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Дек 08, 2006 23:15
    —
NISSANer, Привет любители NISSAN. Подскажите почему при запуске на холодную двигатель либо глохнет, либо его колбасит. А при повторном заводится отлично. Кузов Р10 95г 1,6Б инжектор.

#138:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Дек 08, 2006 23:33
    —
VIRUS писал(а):
Скажите как Nissan 95г в Р10 кузове.
Cпасибо за ответ. Привет любители NISSAN. Подскажите почему при запуске на холодную двигатель либо глохнет, либо его колбасит. А при повторном заводится отлично. Кузов Р10 95г 1,6Б инжектор.

#139:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Пт Дек 08, 2006 23:37
    —
Привет любители NISSAN. Подскажите почему при запуске на холодную двигатель либо глохнет, либо его колбасит. А при повторном заводится отлично. Кузов Р10 95г 1,6Б инжектор.

#140:  Автор: wake_up СообщениеДобавлено: Сб Дек 09, 2006 11:16
    —
У меня так,вначале поворачиваешь ключ,ждешь сек 4-5,для нагрева,а потом заводится!,а если сразу повернуть ключ на старт,то как раз такая фигня и происходит!!!(Дизель??))

#141:  Автор: Кос СообщениеДобавлено: Сб Дек 09, 2006 22:51
    —
Была Примьера 2.0i, 117л.с., 97 гв. Какой 95 бензин?!
Только 92! Никаких вопросов по работе на 92-м.
Один мой знакомый технически неграмотный вообще гнал похожую из Бреста в Могилёв на 80-м. А это 600 км! И никаких вопросов не случилось. Ну это конечно не пример для подражания . А на 92-м бензине разгон и динамика такая же, никаких отлтчий и в процессе эксплуатации.
Собираюсь брать Р11Е с двигателем 1.8 с изменяемыми фазами газораспределения. Буду опять же лить только 92-й.
А по маслу согласен. ТОЛЬКО дорогая высококачественная синтетика, особенно с нашими зимами. И никаких полусинтетик.

#142:  Автор: Veter2 СообщениеДобавлено: Вт Дек 12, 2006 19:20
    —
Привет всем! У меня примьера Р12 2,2dt, такое ощущение, что растянулась цепь. На холодную "нездоровый" шелест и стук, после прогрева все ок. При разгоне выдает ошибку датчика коленвала, хотя сам датчик - ок, проверял. Никто не сталкивался с такой проблемой? Какие еще нюансы "вылазили" по этому авто?

#143:  Автор: Гость СообщениеДобавлено: Ср Дек 13, 2006 01:29
    —
http://nissan-club.flybb.ru/

#144:  Автор: Кос СообщениеДобавлено: Ср Дек 13, 2006 09:56
    —
Veter2 писал(а):
Привет всем! У меня примьера Р12 2,2dt, такое ощущение, что растянулась цепь. На холодную "нездоровый" шелест и стук, после прогрева все ок. При разгоне выдает ошибку датчика коленвала, хотя сам датчик - ок, проверял. Никто не сталкивался с такой проблемой? Какие еще нюансы "вылазили" по этому авто?

А как на 2.2dt может быть цепь? Цепь у Ниссанов только на бензиновых двигателях.

#145:  Автор: Рос СообщениеДобавлено: Ср Дек 13, 2006 23:24
    —
Всем привет!Veter2 если не хочеш нажить проблем, меняй цепь по срочному! Любителю Nissan Р10 могу посоветовать промыть клапан холостого хода. В большенстве случаев его забивает смоляными отложениями. Удачи!

#146:  Автор: Кос СообщениеДобавлено: Пт Дек 15, 2006 12:23
    —
ASD писал(а):
Ниссан пораша победа будет наша!Я советую мазду.

У Мазды всё хорошо кроме одного. Двигатели как у Опеля. И масло жрут после 300 тыс. и перегрева боятся. "Неяпонцы" короче.

#147:  Автор: Andr111 СообщениеДобавлено: Сб Дек 16, 2006 22:32
    —
хочу Примьеру 95г.в. 2Д универсал купить. Что смотреть в первую очередь? и что самое дорогое в ремонте?

#148:  Автор: Рос СообщениеДобавлено: Пн Дек 18, 2006 23:00
    —
Andr111 Самое слабое место в дизельном Nissan это сам мотор. Очень боится перегрева и к нам приходит, как правило, с перепаленной ГБЦ. Ремонт ГБЦ с оригинальными запчастями стоит дорого(главным образом из-за запчастей), поэтому "перекупы" ,как правило, ставят всякую "дешевку",которой хватает очень ненадолго. Так что если найдешь ту , что понравится, не спеши платить, сгоняй к нормальным спецам. Пусть посмотрят не "газует" ли движок и т.д.

#149:  Автор: Кос СообщениеДобавлено: Пн Дек 18, 2006 23:15
    —
Рос писал(а):
Andr111 Самое слабое место в дизельном Nissan это сам мотор. Очень боится перегрева и к нам приходит, как правило, с перепаленной ГБЦ. Ремонт ГБЦ с оригинальными запчастями стоит дорого(главным образом из-за запчастей), поэтому "перекупы" ,как правило, ставят всякую "дешевку",которой хватает очень ненадолго. Так что если найдешь ту , что понравится, не спеши платить, сгоняй к нормальным спецам. Пусть посмотрят не "газует" ли движок и т.д.

По моему самый оптимальный вариант - вообще отказаться от дизельной Примьеры. Из японских дизелей можно рассматривать только Тойоту. И всё. Японцы не дизелисты. Конструкторская мысль в области дизелей у них всегда на шаг позади по сравнению с тем же VW Group. А цены на ремонт космические. Японец должен быть только бензиновым. И точка.

#150:  Автор: Andr111 СообщениеДобавлено: Вт Дек 19, 2006 12:49
    —
Спасибо за советы, учту!!!

#151:  Автор: And74 СообщениеДобавлено: Вт Дек 19, 2006 19:02
    —
Дизельный японец также хорош как и бензиновый. Сам уже 2 года езжу на дизельной Примьере. Мороз -30 - вжик и поехал (главное фильтр и хорошее зимнее топливо.

#152:  Автор: Andr111 СообщениеДобавлено: Ср Дек 20, 2006 17:37
    —
Может кто подскажет? На каком сервисе можно перед покупкой дизельную Примьеру проверить?

#153:  Автор: TYSONVJИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 21, 2006 16:03
    —
Народ подскажите какие жидкости желательно лить в Nissan Primera 1.8 P11 1999г.в. ?
Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
Как часто нужно менять тормозную жидкость?
Как часто менять масло коробки передач?
Как часто менять жидкость гидроусилителя руля?

Нужно ли менять все эти жидкости если только купил машинку?

#154:  Автор: Кос СообщениеДобавлено: Чт Дек 21, 2006 23:12
    —
TYSONVJ писал(а):
Народ подскажите какие жидкости желательно лить в Nissan Primera 1.8 P11 1999г.в. ?
Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
Как часто нужно менять тормозную жидкость?
Как часто менять масло коробки передач?
Как часто менять жидкость гидроусилителя руля?

Нужно ли менять все эти жидкости если только купил машинку?

Сегодня я купил Примьеру 1.8, 1999 года. универсал. В принципе доволен. Начало эксплуатации апрель 2000 года. Всё есть. Менять буду:
-Масло. Залью синтетику 5-40. Хоть мне все сегодня и парили что машина немолодая - лей полусинтетику. Дураков лучше не слушать. Пробег у машины оригинальный, подтверждённый сервиспланом - 199 тыс. Двигатель работает очень тихо. Бензин только А-92.
-фильтры все.
На ГРМ там вроде цепь. Хотя я её не вижу. Хочу уточнить этот вопрос.
Остальные жидкости не думаю что стоит бежать и менять. Можно проверить уровень масла в КППП. И чуть что долить.

#155:  Автор: Evgeny_K СообщениеДобавлено: Пт Дек 22, 2006 02:15
    —
Досталась примьера 1999 г.в. (самый конец) с новой мордой
а как в ней объём мотора определить?
точно знаю, что не два литра...
а то не знаю, что покупателям говорить... 1,6 или 1,8? Не понимаю

#156:  Автор: TYSONVJИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Дек 22, 2006 09:51
    —
Самый простой способ проверить объем, наверное, по номеру кузова... где-то я даже сайтик такой видел: http://www.club-nissan.ru/cars/vin/

ВОт там и будет код двигателя QD18DE че-то типа такого...

#157:  Автор: TYSONVJИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Дек 22, 2006 09:56
    —
Нужно ли менять все эти жидкости если только купил машинку?[/quote]
Сегодня я купил Примьеру 1.8, 1999 года. универсал. В принципе доволен. Начало эксплуатации апрель 2000 года. Всё есть. Менять буду:
-Масло. Залью синтетику 5-40. Хоть мне все сегодня и парили что машина немолодая - лей полусинтетику. Дураков лучше не слушать. Пробег у машины оригинальный, подтверждённый сервиспланом - 199 тыс. Двигатель работает очень тихо. Бензин только А-92.
-фильтры все.
На ГРМ там вроде цепь. Хотя я её не вижу. Хочу уточнить этот вопрос.
Остальные жидкости не думаю что стоит бежать и менять. Можно проверить уровень масла в КППП. И чуть что долить.[/quote]

На счет масла, я обзвонил сервисы ниссана по минску, послушал спецов почитал статейки, все в одно горло кричат СИНТЕТИКА ONLY!

По фильтрам согласен, правда на сервисе посмотрели ее и сказали, что масло свежее, там даже бирочка висит что следующая замена на 124000км, а ща на счетчике 119200... так что подожду до весны, а там сменю. Вместе с фильтром.

А вот топливный, воздушный, это надо менять воздушный уже сменил.
По ГРМ у меня тоже цепь, и пока что никаких вопросов (правда машина всего 2,5 недели у меня) работает тихо, не "шелестит".
А на моделях 1,6, 1,8 по мойму на всех цепь... или я че-то придумал... но судя по книжке про ТО так....

Про КПП, а какую жидкость туда лить пожскажите?

#158:  Автор: TYSONVJИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Дек 22, 2006 10:00
    —
Вопрос по ТО:
Был вчера на сервисе Nissan на Куприянова, и посоветовали мне поменять:

- Пыльники, отбойники на передних амортизаторах
- Отбойники на задних амортизаторах
- Пыльники шруса передние
- Передний верхний рычаг амортизатора


Машина эксплуатировалась 5 лет, пробег 119200, есть ли реальный смысл менять вышеуказанное?

#159:  Автор: Batman СообщениеДобавлено: Пт Дек 22, 2006 18:56
    —
Пыльники нужно менять, если они порвались)))

#160:  Автор: Кос СообщениеДобавлено: Сб Дек 23, 2006 03:09
    —
TYSONVJ писал(а):
Вопрос по ТО:
Был вчера на сервисе Nissan на Куприянова, и посоветовали мне поменять:

- Пыльники, отбойники на передних амортизаторах
- Отбойники на задних амортизаторах
- Пыльники шруса передние
- Передний верхний рычаг амортизатора


Машина эксплуатировалась 5 лет, пробег 119200, есть ли реальный смысл менять вышеуказанное?

С пыльниками однозначно не шути. Их надо менять.

#161:  Автор: sergei_nissan СообщениеДобавлено: Сб Дек 30, 2006 02:19
    —
По осени купил P11, машинка сууупер!! Кстати прочитал про нее на форуме, со всем хорошим согласен. У самого GX ярко синий, смотриться конкретно. Правда 1.6 с 100 лошадьми не очень подходит (привык подинамичнее, была Daewoo Nexia 1.5, коробочка, но за счет массы - 900 кг, летала что пуля), в разделе объявок увидите, синий такой на литье, боком сфоткан на стоянке. Так вот задумался, может продать и помощнее чего взять, или есть способы выжать чего из 1.6? За машинкой смотрю, вылизываю, фильтра, масло и пр. сразу меняю, а воздушник не менял, посмотрел - нормальный, может в нем дело? А еще видел присадку реагент 2000, расхваливали про увеличенную компрессию, низкий расход и пр. лабуду. Может чего посоветуете, кто с Nissan primera P11 поопытнее?

#162:  Автор: vas100770Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Янв 19, 2007 01:36
    —
Напишите кто нибудь про дизельные моторы Ниссана

#163:  Автор: Diesel - X1Из города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Янв 22, 2007 22:22
    —
Ниссан Примера 92 г.в. седан, 1.6, инжектор (газ-бензин).
Дело в том что в машине не понятно что творится, Начинаешь резко газу давать, двигатель начинает двоить, троить, а иногда вообще глохнет, а когда постепенно даешь до плехи то более-менее норм. Когда едешь по трасе в пол-газа ехать не возможно, машина не тянет, толко если газ в пол тогда еще едет... А на перекльчении передач, с 1-ой на 2-ую машина дергается, что бешенная как будто топлива ей мало, может кто подскажет, что можно сделать в гаражных условиях???
(P.S. Все фильтра новые!) Простите

#164:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вт Янв 23, 2007 17:55
    —
гд-то читал на форумах=---что если на 1,6 ставить газ--то это становиться невыносимо жутко медленно --газ на 1,6 по -моему это кощунство над машиной--она сама по себе экономичная--так что только бензин и вперед!!

#165:  Автор: studentpИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Янв 26, 2007 10:47
    —
Diesel - X1 писал(а):
Ниссан Примера 92 г.в. седан, 1.6, инжектор (газ-бензин).
Дело в том что в машине не понятно что творится, Начинаешь резко газу давать, двигатель начинает двоить, троить, а иногда вообще глохнет, а когда постепенно даешь до плехи то более-менее норм. Когда едешь по трасе в пол-газа ехать не возможно, машина не тянет, толко если газ в пол тогда еще едет... А на перекльчении передач, с 1-ой на 2-ую машина дергается, что бешенная как будто топлива ей мало, может кто подскажет, что можно сделать в гаражных условиях???
(P.S. Все фильтра новые!) Простите


Проверь свечи, провода, смотри где может пробивать искра... ведь она пробивает!

#166:  Автор: Vital'kin СообщениеДобавлено: Чт Фев 08, 2007 18:43
    —
Ниссановоды, есть ли обладатели primera P12? расскажите как в эксплуатауиии.... рассматриваю двигатель YD22DDTi в седане

#167:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Фев 09, 2007 09:24
    —
[quote]
Ниссановоды, есть ли обладатели primera P12? расскажите как в эксплуатауиии.... рассматриваю двигатель YD22DDTi в седане
[/quote

добро пожаловать в клуб!! Р12 еще нет ни у кого -буш почетным!!!, но лучший выбор конечно из ниссанов это бензин!!

#168:  Автор: Vital'kin СообщениеДобавлено: Сб Фев 10, 2007 12:20
    —
Я много езжу, потому буду брать дизель, тем более на дизель в p12 ставиться 6-ти мех. коробка! крутящий момент 280 Нм и 126 коняк, дорожный просвет 168мм да и вообще она красавица!!! Не понимаю только с цетом не определился еще.... думаю серебристая само то..

#169:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Фев 12, 2007 09:02
    —
Р12 конечно хороший конь--но в этом случае , как мне кажется лучше брать уже Р11 (144) или просто Р11 но версию GT и запцацки есть и все-тки 150 коней.

#170:  Автор: KresVit СообщениеДобавлено: Вс Фев 25, 2007 09:22
    —
может кто подсказать какую резину лучше ставить на литой диск 15 выбор или 195/60 или 185/65 и вообще у кого какая резина стоит

#171: Nissan Primera Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Фев 26, 2007 09:43
    —
R14 175/70 - 185/65 (60)--оригинал; 195/65 - трет защиту!!

R15 195/60 - оптимал! дальше можно больше до 205/55 (50).

это все видел, что стояло на примьерах!!


Последний раз редактировалось: Lux (Пн Фев 26, 2007 12:30), всего редактировалось 1 раз

#172:  Автор: Almas СообщениеДобавлено: Пн Фев 26, 2007 12:14
    —
В мануале сказано R15 195/60.
Такие себе и покупал.

#173:  Автор: NISSANerИз города: МИНСК СообщениеДобавлено: Вт Фев 27, 2007 00:38
    —
195/60/15 стоит на Р10 - оптимально!!! для красоты подвески и комфорта!

#174:  Автор: KresVit СообщениеДобавлено: Вт Фев 27, 2007 19:41
    —
спасибо всем кто ответил

#175:  Автор: Pav2 СообщениеДобавлено: Вт Фев 27, 2007 22:17
    —
Кузов оцинкованный?

#176:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Фев 28, 2007 08:58
    —
обработанный каучуком снизу (днище)

#177:  Автор: NikArИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Сб Мар 03, 2007 13:11
    —
выбираю машины, один из вариантов Примера.
Хочу дизеля. по прочитанному, у кого проблемы ест ьу кого т оих нет, т.е. как повезет.
про 5ую передачу, она выскакивает тока в Р10 ? т.е. старше 96 года если ? как я понял. т.к. хочу брать 97 года.
и ещё, какието они все гнилые чтоли, как с этим бороться и если уж он гнилой, какие последствия могут быть ?

#178:  Автор: LuxИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Мар 05, 2007 09:14
    —
NikAr писал(а):
выбираю машины, один из вариантов Примера.
Хочу дизеля. по прочитанному, у кого проблемы ест ьу кого т оих нет, т.е. как повезет.
про 5ую передачу, она выскакивает тока в Р10 ? т.е. старше 96 года если ? как я понял. т.к. хочу брать 97 года.
и ещё, какието они все гнилые чтоли, как с этим бороться и если уж он гнилой, какие последствия могут быть ?


у всех машин есть свои + и -. насколько может повезти с машиной это можно сравнить с тем насколько ты будешь её ковырять при покупке и как ездили на ней до тебя (это никому неизвестно). бензиновые двигателя с цепной передачей, срок службы цепи долговечен как и ресурс двигателя, при использовании хорошего масла! бензиновые двигателя отличаются отсутствием попдтеков масла. бензиновые двигателя все идут 16 клапанные. 5-*ая передача в моделях 95-96 года Р10 вылетает редко--это уже надо грешить на наездников которые не смотрят за уровнем масла в МКПП.
По поводу гнилости - в автомобилях не ржавеют только стекла!!! В машинах с 97 года--не видел ни одного жука, ну а если глаза не видят ржавщины пр по купке--то душа может не болеть!!!

#179:  Автор: megapixelИз города: минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 07, 2007 21:18
    —
Lux писал(а):
R14 175/70 - 185/65 (60)--оригинал; 195/65 - трет защиту!!

R15 195/60 - оптимал! дальше можно больше до 205/55 (50).

это все видел, что стояло на примьерах!!


у меня на ronal литье стоит сейчас новая зима в ноябре вместо летних обул 195/65 R15, ежжу посей день и ничего не трет

#180:  Автор: simka СообщениеДобавлено: Пт Мар 16, 2007 19:55
    —
мужики!а что вправду при установке сигнализации на примеру Р10 только блокируются с брелка 3 двери кроме водительской которую нужно ключом закрывать? уже изначально в водительской двери нет моторчика на замок?
я поставил сигналку так так и приходится делать! ниссан 1993 года выпуска карбюратор!

#181:  Автор: NikArИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Вс Мар 25, 2007 03:01
    —
дошли до меня слухи что 2.0Тд неудачный движок и лучше не брать т.к. проблем много. так ли это ? если так то буду смотреть 2.0Д.

#182: Nissan Primera Автор: M@rikИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 10, 2007 15:05
    —
Всем добрый день!!! Вот и я созрел для покупки автомобиля. Денег нет свободных, буду брать кредит. На выходе получится где-то в районе 6,0-6,5 косых. Почитал форум про Примеру и скажу честно: больше плюсов, чем минусов. Конечно в идеале не найдешь, но что-то общее я для себя выделил...Сейчас у меня аккорд, 2,0 ТДИ, 96 г. машина очень хорошая, но только в бензиновом варианте, т.к. у меня и коробка, и двигло от Ровера . Машина покупалась в семью, за общие деньги, так что я больше хожу пешком, чем езжу. Вот и подумываю я на счет Примеры Р11..у меня к вам есть сл. вопросы:
1. Какой же все таки лучше объем, 1,6 или 2,0? Манера езды не спокойная, люблю погонять. Но опять-таки не хочется влететь с расходом бензина (кстати, теперь только бензин хочу).
2. Как по запчастям? Ведь помимо амортизационных непредвиденных расходов надо еще и кредит гасить ежемесячно, что тоже немало.
3. Где лучше брать? На Малине или Жданах? (др. вариантов у меня нет). Кстати аккорда брали на Малине, не жалуемся, ща тока через 1,5 года вылезла подвеска, а так вообщем ничавэ...
4. Что на счет шумоизоляции??
5. Подверженность коррозии??
6. Хочу на автомате, стоит ли?
7. Реально ли за эти деньги (6,0-6,5) взять годика так 99-го??

Заранее всем благодарен...На вас последняя надежда...Да и кстати, есть ли у нас действительно хорошее СТО чисто по примерам?? пусть это будут и Кулибины. но с хорошей репутацией....

#183:  Автор: LorryИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Апр 11, 2007 15:51
    —
NikAr,

и тот и другой моторы -- ненадежные. Это обусловлено конструктивно неудачной системой охлаждения.
Как только в системе происходит незамеченная Вами течь -- в головке возникает неизлечимая трещина, и ее приходится менять. Т.е. разбирать мотор. Вывод -- надо постоянно следить за уровнем антифриза, состоянием шлангов и помпы (а чтобы увидеть помпу -- надо часа 1.5-2 разбирать мотор в одну сторону).
Плюс неудачно расположенный топливный насос, в результате чего он постоянно работает перегретым и довольно быстро изнашивается.

Хотя конечно же мотор приятен, дает под хвост автомобилю как надо.
Но все кого я знаю, поездив на дизельном ниссане, проклинали тот день когдаа его купили.\

И ни в коем случае не берите машину бежевого цвета.

#184: Nissan Primera Автор: LesavikИз города: Deutschland СообщениеДобавлено: Сб Май 19, 2007 20:24
    —
А как Премьера 2.0 бензин(140л.с.)с автоматической коробкой передач???

#185:  Автор: LesavikИз города: Deutschland СообщениеДобавлено: Вс Май 20, 2007 17:38
    —
M@rik писал(а):

7. Реально ли за эти деньги (6,0-6,5) взять годика так 99-го??
Если в евро то реально и в новом кузове.

#186:  Автор: KresVit СообщениеДобавлено: Пн Май 21, 2007 20:00
    —
сравнимы ли Ниссан примьера и Шкода октавиа какие преимущества и недостатки у каждой год 1998 (стою перед выбором)жду советов и комментарий о каждой из них

#187:  Автор: GreY СообщениеДобавлено: Пт Май 25, 2007 19:10
    —
Езжу на Примере 95г. 1.6 моно Р10 кузов!! Нареканий нет!!!! Машинка супер !!! Только надо смотреть!! чито б не промахнуться...............

#188:  Автор: фудорИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Май 27, 2007 11:51
    —
Привет,тем кто уважает Ниссан. Уже год катаюсь на Р 11. Немного стучит цепь на двигателе. Подскажите, сколько будет стоить ее замена, и где в Гомеле можно это сделать?

#189:  Автор: maldiИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Июн 10, 2007 12:05
    —
Народ посоветуйте с выбором Ниссан Примера 97 г.в.!Я склоняюсь к бензиновому варианту!В чем различия моделей с Р10 и Р11 кузовом (какой лучше-практичнее?)Какой двигатель лучше взять 1,6 или 1,8?Какие отзывы по этим двигателям, как они в экуплуатации или ремонте?!Какие особенности это автомобиля, т.е. на какие моменты нужно обращать при покупке авто?Какой расход у этого авто и каким бензином его лучше кормить?На ваш взгляд оцените салон, удобен ли он(мой рост 185см. как мне там будет сидеть?)?

#190: Nissan Primera Автор: MinskChel СообщениеДобавлено: Вт Июн 12, 2007 13:09
    —
Да полуось на примеру primera целая проблема. неделю искал тк б\у покупать смысла нет тк они же перегнивают , примерно на 11 году жизни. новые как то не подходили на пару милиметров. зато за время поиска нашёл чела который сломанные покупает его номер 701-33-10.

#191:  Автор: allman СообщениеДобавлено: Вт Июл 17, 2007 18:04
    —
люди подскажите где можно купить рулевые тяги на Р12 бюджетно и без рейки в сборе

#192:  Автор: Jet_Neo_Max СообщениеДобавлено: Вс Июл 22, 2007 01:51
    —
Люди добрые подскажите,езжу на галанте 94г.(2.0),хочу примеру GT вкузове P11, такой вопрос:чем отличается примера Sport Line и примера STW edition от GT, а также владельцы GT какое количество оборотов(на тахометре) на 100 и на 120 км\ч.?Заранее благодарю!И сильно ли капризна подвеска ?

#193: Nissan Primera Автор: Lenon СообщениеДобавлено: Пн Авг 06, 2007 08:49
    —
Вот объясните мне!
У меня Премьера Р11 97 г.в. 2.0 бензин 115 л.с.,
Прочитав литературу в интернете в Премьере спереди по 3 рычага с каждой сторны. Верхние уже поменял. По 37 у.е штука. Они были уставшие, стучали. Поменял спереди стойки стабилизатора по 13 у.е. А вот средний и нижний рычаг - разбиваются ли они вообще? В литературе говорят что да, но раз в 150-200 тыс. А вот ремонтники говорят что они вообще никогда не меняются, т.к никогда не выходят из строя. В магазине японских запчпстей на вопрос сколько стоят нижние и средние рычаги на меня посмотрели вопросительно и сказали что за 6 лет работы в их магазине слыхом не слыхали о заказах и заменах средних и нижних рычагов. Типа Премьере меняются только верхние рычаги. Их хватает тысяч на 30. Кто что скажет по этому поводу? Кто сталкивался с этим?

#194:  Автор: Lenon СообщениеДобавлено: Пн Авг 06, 2007 11:26
    —
Всё!
Разузнал. Меняются полностью только верхние рычаги. Средний (или поворотный кулак) и нижний не меняются. Там на местах соединений стоят подшипники с сальиками и втулками, которые разбиваются. Как мне пояснили, года 3 назад, когда никто не знал как делать, меняли целиком рычаги и это вылетало в копейку немалую. Сейчас меняют только ремкомплект в составе подшипников, сальников и втулок. Один ремкомплект стоит 20у.е (на один рычаг). 20 у.е х 4 = 80 у.е обходится ремонт всех средних и нижних рычагов. Но опять же, это случается раз в 150-200 тысяч км.
Верхние как мне сказали ходят до 50 тыс. км.

#195:  Автор: Lenon СообщениеДобавлено: Ср Авг 15, 2007 13:47
    —
Рычаги с Малиновки по 37 баксов (новые) отъездили... 11 дней!!! И загремели сильнее старых. Тайваньский подебос. Купил по 45 у.е. производства "555", Япония.

#196:  Автор: Guide СообщениеДобавлено: Пн Окт 08, 2007 16:44
    —
Добрый день, стою на распутье: хочу взять примеру 2000-2001 года 1.6
или 1.8, седан, МКПП и желательно черную и с оч красивым салончиком и т.д. Желательно и круиз чтобы был. Мне оч понравилось на товарища караване с ним ехать
Насколько экономичны эти движки по городу ? Если разница в 2 литра, то возьму 1.6, если в литр то 1.8. И хватает ли лошадок к 1.6 ?? И как цена прмерно по запчастям ? И часто ли ломаются примерки 2000-2001 года ?

#197:  Автор: VrachИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Вт Окт 23, 2007 20:21
    —
Народ, скажите что-нибудь про дизельные агрегаты. В частности про 2.0 TD. А то тут только разговоры про бензиновые моторы. Стоит ли брать 98 года дизель? И что там есть за датчик (вроде как забора воздуха)? Стоит около 170 у.е. Вот он в дизеле полетел. Где можно турбину эту проверить?И может ли тут быть проблема не в датчеке? Заранее спасибо!!! Cool

#198:  Автор: SMIT_Creator СообщениеДобавлено: Пт Ноя 02, 2007 14:07
    —
народ, срочно нужна помощь Простите
Выбираю свою первую машину. Выбор стоит между:
1. Nissan Primera 2000г.в.
2. Mazda 626 1998-2000г.в.
3. Mitsubishi Carisma 1999-2001г.в
Все модели с дизельными движками (т.к. собираюсь много ездить в даьние поездки за город, а бензин, зараза, дорогой)

Подскажите какая из них лучше, надежней, и чтобы не сильно дорог был ремонт. +мативируйте свой выбор.

Заранее спасибо oki

#199:  Автор: ДОКАИз города: MINSK-CITY СообщениеДобавлено: Пт Ноя 02, 2007 15:34
    —
SMIT_Creator, Не поленись почитай в разделе энциклопедия на av.by. Еще можешь посмотреть на abw.by.

#200:  Автор: Guide СообщениеДобавлено: Пн Ноя 05, 2007 00:27
    —
SMIT_Creator писал(а):
народ, срочно нужна помощь Простите
Выбираю свою первую машину. Выбор стоит между:
1. Nissan Primera 2000г.в.
2. Mazda 626 1998-2000г.в.
3. Mitsubishi Carisma 1999-2001г.в
Все модели с дизельными движками (т.к. собираюсь много ездить в даьние поездки за город, а бензин, зараза, дорогой)

Подскажите какая из них лучше, надежней, и чтобы не сильно дорог был ремонт. +мативируйте свой выбор.

Заранее спасибо oki


Carisma 1999-2001г.в-ОДНОЗНАЧНО нет !!! Запчасти найти ОЧень тяжело и стоят они ОЧЕНЬ дорого. У товарища была каризма до рейсталинга 97 года, так что он меня отговорил брать 2000 года. И дубоватые они.

Примеру сам ищу уже около месяца, все бензиновые варианты 2000 года от 7300-7900-ЛИТОВКИ 100% убитые в ноль. Крашеные перекрашеные. Пересмотрел почти все машины что стоят сейчас на рынках. Если хошь тачилу из Жемани, то примерно если за 8500$ отхватишь, то считай повезло А дизельная думаю все 9000 не меньше. Смотри вниматльно чтобы кондишн работал и не выло под капотом при включении.

Мой знакомый специалист хвалил дизельные маздовские движки, хотя сам сказать ничего не могу. Единственный минус у всех японцев-тонкая кузовная сталь, а вернее не сталь, а кусок жести. Поентому если какой-либо элемент был крашен- то рано или поздно налет рыжей чумы обеспечен. Хотя не факт, если хорошо сделана. Самые красивые мазды-это серебристый седан, ну или хэч. С другим цветом как то ну совсем не смотрятся.


А нафига тебе этот дизель ?? На большие расстояния и бензина не так много хавать будет
Только смотри и не купи француза с 2.0 ТДИ. Все 2.0 тд или ТДИ-это 2.0 HDI, то есть полная попа !!! Соляру нашу не любят.
Самое главное-технически исправное состояние: работа двигателя, коробки, электроники, кузова. И чтобы салон покрасивше.
Не гонись за большим годом. Лучше на год меньше, да плакать потом над ней не бушь Того же нисана лучше 99 года возьми. Ведь после покупки не забывай что и масло, фильра, возможно и колодки тормозные и амартизаторы заменить надо будет. А енто все тоже грошы. Если решишь дизель- ищи хорошего спеца дизелиста.
Гуд лак

#201:  Автор: VrachИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 05, 2007 08:42
    —
всем спасибо за ответ.....

#202:  Автор: FrenchИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 06, 2007 13:30
    —
Всем здрасте!
Предложили Премьеру 98 года, 1.6 бензин
Обладатели оного автомобиля, расскажите плз как с динамикой у него! Как-то смущает малый объем!
И еще такой вопрос: в каком году был рестайлинг с фарами в виде капли и что это за кузов?

#203:  Автор: byИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Дек 07, 2007 16:39
    —
French, не знаю для каких целей приобретается данное авто (ночные гонки на нем, конечно же, выигрывать врядли получится), но для обычной езды объема 1,6 вполне достаточно. Были в моей практике Р10 (94г) и Р11(97г), ни на одной, ни на второй ущербным на дороге себя не чувствовал! При желании можно даже "постартовать" со светофора.
Расход тоже достаточно приятный: город - 7-8,5 (в зависимости от стиля езды), на трассе при 100 км/ч можно уложиться в 5,5-6 л.
По поводу кузова с каплевидными фарами(Р11Е), по-моему начали выпускать в самом конце 1999 года, но это уже немного другие деньги (на 1,5 - 2 тыс. у.е. дороже).

#204:  Автор: FrenchИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Дек 07, 2007 21:20
    —
by, спасибо за ответ!
Именно это я и хотел узнать!

#205:  Автор: AndreasИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Ср Янв 02, 2008 15:00
    —
Народ! Взял себе римера Р11 универсал 2,0инжектор, пока доволен как слон. Хотел бы узнать,как она отнесется к нашему 80ому или смеси с 92 бензином, и вообще .какие по этой машине ждать проблемы

#206:  Автор: pavel261Из города: москва СообщениеДобавлено: Пт Янв 11, 2008 07:33
    —

#207:  Автор: Aliaksander СообщениеДобавлено: Вт Янв 15, 2008 15:38
    —
Сколько здесь задавалась вопросов по АКПП на P11 (Р11 Е144)
так никто и не ответил.
Неужели их так мало у нас? Простите

#208: Nissan Primera Автор: EquinoxИз города: Minsk_by СообщениеДобавлено: Чт Янв 17, 2008 13:07
    —
Цитата:
Сколько здесь задавалась вопросов по АКПП на P11 (Р11 Е144)
так никто и не ответил.


У меня правда P10 была, 2.0 на автомате, но похоже там те же самые. Коробка очень удачная и надежная. Кикдаун просто выстреливает. При сбросе газа переключается на нейтраль, а не перебирает сразу все передачи вниз. За 3 года ни одной ошибки, хотя и в P на ходу (скорость около 5км/ч) переводил через R, и на тросе ездили, и масло обычный Dextron 2 с рынка лили. Очень удобно наличие щупа. Не знаю как насчет самодиагностики через разъем CONSULT, но по идее должно быть (для примера на Лагуну просто считать ошибки 50.000 на автопромсервисе). В общем чрезвычайно удачная коробочка и машина в ПРИМЕР ей. ок!

Да, на P11-144 уже не привычная гидромеханика как на p10/11, а вариатор стоит. По непроверенным слухам, аппарат надежный, но при определенном пробеге требуется замена клиновидных ремней в вариаторе. Там две разновидности - просто CVT и CVT-M6(отличается возможностью ручного управления "виртуальными" передачами, по типу типтроника, хотя нахрен он на вариаторе, не понимаю )

#209:  Автор: Aliaksander СообщениеДобавлено: Чт Янв 17, 2008 13:33
    —
Я уже тоже нашел инфомацию, что вариаторные коробки там...
А обычные автоматы интересно ставили на на P11 или только вариаторы?

#210:  Автор: EquinoxИз города: Minsk_by СообщениеДобавлено: Пт Янв 18, 2008 16:48
    —
На P11 только гидромеханика на 2.0, на P11-144 (с 99) только вариаторы на 2.0, но вроде еще и на 1.8 были. Обычная осталась только на Альмере 1.8 в кузове N16.

Сам себе подыскиваю что-нить на акпп, пока выбор между Ниссан, Хонда или Опель. Французов на акпп ОЧЕНЬ не советую.

#211:  Автор: Aliaksander СообщениеДобавлено: Пт Янв 18, 2008 21:56
    —
Equinox писал(а):

Сам себе подыскиваю что-нить на акпп, пока выбор между Ниссан, Хонда или Опель. Французов на акпп ОЧЕНЬ не советую.


Давай создадим отдельную ветку по выбору авто с АКПП.

#212:  Автор: MIHROM СообщениеДобавлено: Сб Янв 19, 2008 03:06
    —
Возьмите себе Инфинити G20,таже примера P11 повышенной комфотности,на автомате ,к томуже, значительно дешевле.Примерно за $7000 можно заказать из США года 2001-02, с минимальным прбегом. Себе буду брать именно такую.

#213:  Автор: Aliaksander СообщениеДобавлено: Вс Янв 20, 2008 13:54
    —
Американца однозначно не хочу.

#214:  Автор: MIHROM СообщениеДобавлено: Вс Янв 20, 2008 19:48
    —
Цитата:

Американца однозначно не хочу.


А почему?

#215:  Автор: Mamont СообщениеДобавлено: Пн Янв 21, 2008 17:12
    —
Всем доброго времени суток! Решил брать Нисан Примера 97-98 год бензин 1.6 хэчбэк, .Скажите на, что нужно обращать внимание в первую очередь при покупке именно Нисана, может подскажите какое нибудь грамотное СТО , куда можно загнать машину ( не дорого и качественно).Вообщем подарите пару советов. Спасибо!! (p/s в машинах, как и в русском языке я не силён, так что извените за ошибки и может быть за глупые вопросы)

#216:  Автор: EnsonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Янв 26, 2008 17:15
    —
всем привет
думаю взять примеру 2000г 2.0i
отвез на диагностику,на куприянова - определили, что рулевая рейка сопливит....новые идет только в сборе - порядка 1000у.е
на сервисе сказали,что есть мастера,которые берутся за устранение течи,посоветуйте есть ли смысл в ремонте\устранении, на долго ли хватает подобного ремонта??
может подскажете хороших специалистов компетентных в этом вопросе?

#217: Nissan Primera Автор: grign СообщениеДобавлено: Сб Янв 26, 2008 21:04
    —
Enson, если случай не тяжёлый- помогает герметик для ГУР (в большинстве случаев). Спросишь в магазине, там объяснят как применять.

#218:  Автор: 777777712 СообщениеДобавлено: Сб Янв 26, 2008 23:20
    —
MIHROM,
лично проблем не имел, но товарищ продал свою Инфинити из-за отсутствия з/ч и нормального сервиса. Тот официальный, в котором нас обслуживают, морозил его ремонты и привоз резины и т.д. Но ездить на Инфинити прикольно. Пока не появились проблемы.

Mamont,
по осмотру машины Вам надо прямым ходом на Куприянова (к официалам). Там все есть (даже оборудование и мастера нормальные), все Вам там сделают и все посоветуют. А стоит у них на удивление дешево. По некоторым видам работ дешевле, чем в гаражах.

#219:  Автор: grign СообщениеДобавлено: Сб Янв 26, 2008 23:53
    —
Mamont, смотри: 1.переднюю подвеску, 2. всё что связано кондиционером (подшипник и муфта под капотом, трубки и т.д.), 3. шарниры стеклоочистителей, 4.кузов снизу всё куда бьёт грязь, камни и песок, 5. если был ремонт кузова неграмотный неправильный халтура короче- там обязательно полезет ржавчина.

#220:  Автор: EnsonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Янв 27, 2008 00:42
    —
grign писал(а):
Mamont, смотри: 1.переднюю подвеску, 2. всё что связано кондиционером (подшипник и муфта под капотом, трубки и т.д.), 3. шарниры стеклоочистителей, 4.кузов снизу всё куда бьёт грязь, камни и песок, 5. если был ремонт кузова неграмотный неправильный халтура короче- там обязательно полезет ржавчина.


второй вопрос можно подробнее....это болезненное место у примеры?
или только у определенного года выпуска?

#221:  Автор: grign СообщениеДобавлено: Вс Янв 27, 2008 10:14
    —
Enson, если ты кондею, то: муфта с подшипником расположены низко и плохо защищены , попадает грязь, отсюда и проблемы. Я себе хочу Primera после рестайлинга 09.1999 года в кузове Р11Е. Но какие там родовые болячки и хватит ли лаве пока не знаю.

#222:  Автор: EnsonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Янв 27, 2008 12:11
    —
grign писал(а):
Enson, если ты кондею, то: муфта с подшипником расположены низко и плохо защищены , попадает грязь, отсюда и проблемы. Я себе хочу Primera после рестайлинга 09.1999 года в кузове Р11Е. Но какие там родовые болячки и хватит ли лаве пока не знаю.


вариант который я рассматриваю,2000 г.в. там идет климат....а вот принцип конструкции муфты с подшипником какой?!
такой же как у до рестайлинговых моделей или иной,более безопасный?

#223:  Автор: grign СообщениеДобавлено: Вс Янв 27, 2008 13:37
    —
Enson, сам думаю брать 2000-2001 г.г. Буду искать информацию (нужно поюзать поис- форумы по Primera). Всё хорошенько вычитать. Из полезного пока нашёл что движок 1,8 бензин удачный. Ежели что найду- отпишусь.

#224: Nissan Primera Автор: MIHROM СообщениеДобавлено: Вс Янв 27, 2008 16:36
    —
777777712 писал(а):
MIHROM,
лично проблем не имел, но товарищ продал свою Инфинити из-за отсутствия з/ч и нормального сервиса. Тот официальный, в котором нас обслуживают, морозил его ремонты и привоз резины и т.д. Но ездить на Инфинити прикольно. Пока не появились проблемы.


Infinity G20 как и подобает автомобилю класса «люкс» отличается от европейского Primera более полной комплектацией и внесенными конструктивными изменениями. Например, в оснащении появилась многорычажная независимая задняя подвеска и дисковые тормоза всех колес (передние — вентилируемые) с ABS.
Базовые колеса имеют диаметр 15 дюймов, на заказ предлагались 16-дюймовые колесные диски.
Роскошно отделанный салон оснащен боковыми и передними подушками безопасности, а также стереосистемой Bose мощностью 100 Вт на канал. Плюс широкий список стандартного оборудования.
По «хищному» дизайну кузова с огромным интегральным бампером-спойлером видно, что, в отличие от прообраза, автомобиль рассчитан на динамичную езду. Окончательно же убеждает в этом 2,0-литровый 15-клапанный двигатель, развивающий 140 л.с. и механическая КПП в стандарте. В качестве опции имеется 4-ступенчатый автомат.

777777712, Возможно Ваш товарищ был обладателем Infiniti g20t, так вот она оснащена спортивной подвеской, низкопрофильными шинами и частичной блокировкой межколесного дифференциала. Берите нормальную g20.

Я себе взял вот эту http://av.by/corpat/show.php?lot=16237747&Submit=%CD%E0%E9%F2%E8, с пробегом 36тыс. миль!!! Обойдется она мне 7100 без ремонта, отремонтирую и буду ездить и жизни радоваться.

#225:  Автор: grign СообщениеДобавлено: Пн Янв 28, 2008 23:25
    —
Вот кое что нашёл.

Речь пойдет о первых двух поколениях "Примеры" - 1990-1996 гг. (кузов Р10) и 1996-2000 гг. (кузов Р11) и "Алмере" 1995-2000 гг. (кузов N15).

Здоровый консерватизм

Первое, что обрадует искушенного покупателя - цепной привод ГРМ на всех бензиновых моторах. Дорогие регламентные работы с заменой ремня или, чего доброго, переборка двигателя после его обрыва в статье расходов отсутствуют (цепь служит более 300 тыс. км). Да и сальников меньше - тоже немаловажный плюс. Клапанный механизм - с гидрокомпенсаторами или регулировочными шайбами, но в любом случае, если не экономить на масле, крышку головки блока можно не открывать годами, проверяя зазор лишь каждые 100 тыс. км - для самоуспокоения. Цепь тоже подтягивать не придется - за это отвечает гидронатяжитель. Если она загрохотала, проверьте уровень масла: скорее всего, он давно ниже минимума. Даже при солидных пробегах мотор обычно не потеет маслом. Возможные места утечки - сальники коленвала и датчик давления. Замененных деталей хватит еще на несколько лет.

Волна поддельного "Тосола" оставила свой след и на "ниссановских" двигателях. Маленькие раковины на привалочной плоскости головки цилиндров оборачиваются большими расходами. Первые жертвы экономии на воздушных фильтрах - датчик массового расхода воздуха и регулятор холостого хода. Работоспособность датчика удается восстановить, сняв его и промыв аэрозолем для очистки карбюраторов. Регулятор для чистки придется полностью разбирать, а иногда помогает лишь замена.

Как правило, пробег двигателей до капремонта не менее 300 тыс. км, а порой достигает 500 тысяч. Солидный ресурс и у нейтрализатора - более 200 тыс. км. Система выпуска потребует внимания после 100 тыс. км, да и менять обычно приходится лишь оконечный глушитель. Помимо стандартных регламентных работ, специалисты рекомендуют профилактически - раз в 30 тыс. км - промывать форсунки сольвентом. Заодно очищаются и клапаны, камера сгорания, кольца. После операции свечи необходимо заменить. Впрочем, их и так положено менять каждые 30 тыс. км.

Мощные резинометаллические опоры силового агрегата (никакой новомодной гидравлики), похоже, переживут автомобиль. Алюминиевые радиаторы системы охлаждения и кондиционера порой удивляют бывалых жестянщиков: даже согнутые в дугу после аварии, они остаются герметичными. Защита моторного отсека снизу - только пластиковыми брызговиками, но в большинстве случаев удар на себя принимает мощная "лыжа" подрамника.

Береги дизель смолоду

Здесь "Ниссан" изменил традициям, но сохранил репутацию. Ремень привода ГРМ без проблем выхаживает положенные 100 тыс. км. При этом его ролик в первый раз менять не обязательно - он переживет два ремня. А вот ТНВД, как всегда, привередлив. Стоит проехать всего 500 км на "левой" солярке - готовься к ремонту. При заказе ТНВД учтите, что для 2,0D и 2,0TD они разные.

При солидных пробегах (около 200 тыс. км) порой лопаются головки цилиндров. Трещины в камере сгорания быстро развиваются, и газы проникают в систему охлаждения. Если вовремя не заменить головку, велика опасность, что потечет радиатор или взорвутся шланги, не выдержав возросшего давления.

Очень чувствительны дизели и к подсосу воздуха в обход фильтра. Нередки случаи, когда в корпус устанавливали неродной фильтр - меньшего размера. Достаточно миллиметровой щели между ними, чтобы пыль прикончила движок за несколько тысяч километров.

Турбодизель, как всегда, требователен к качеству масла и тепловому режиму. Лучший выбор - автомобиль с турботаймером: выключив "зажигание", вы запираете двери и уходите, а мотор еще работает минуту-другую на малых оборотах (время можно запрограммировать), пока не остынут подшипники турбины. Если такого устройства нет, эта обязанность возлагается на водителя. Систематическое пренебрежение инструкцией рано или поздно скажется: двигатель начнет потреблять масло ведрами. Лечение - замена турбины или ее картриджа.

На хорошем ходу

Прикончить сцепление за десятки тысяч километров способны только откровенные "чайники" и неуемные гонщики. Обычно оно служит 100-150 тыс. км. "Автомат" и ручная коробка проблем не доставляют, а последняя не требует даже замены масла.

Приводы (их наружные шарниры - шариковые, внутренние - триподы) выхаживают сотни тысяч километров, но только при целых чехлах. О внутренних можно не беспокоиться, а вот наружные могут покрыться трещинками через 100-150 тыс. км. Двухрядные шариковые подшипники ступиц меняют в исключительных случаях.

Тормозных дисков хватает примерно на 100 тыс. км. На колодках - акустические индикаторы износа, соли они не боятся. Заменяя колодки, главное - не порвать и не перекрутить пыльники направляющих и поршня и при сборке не забыть выпустить из них воздух.

Чтобы поменять колодки задних дисковых тормозов, придется изготовить ключ для утапливания поршня в цилиндр (его нужно вращать) или же обратиться в специализированный сервис. Кстати, это, пожалуй, единственный специнструмент, реально необходимый для текущего обслуживания и ремонта. Практичные японцы не спешат переходить на хитрый крепеж - "торксы" и внутренние шестигранники. Для России это двойной подарок: ремонт доступен своими силами, да и выковыривать грязь из закоулков "торксов" не придется.

Рычагов много не бывает

Передняя многорычажная подвеска "Примеры" - необычной схемы. Верхний рычаг, развернутый почти под 45° к продольной оси автомобиля, крепится не к поворотному кулаку, а к среднему рычагу, который вращается вокруг цапфы поворотного кулака на подшипниках. Втулки верхнего рычага - сравнительно слабое место конструкции. Их износ проявляется к 80 тыс. км скрипом и стуком. В ремкомплекты рычага входят лишь пальцы и сальники, а изношенные фторопластовые вкладыши заменить нечем. Поэтому лучше покупать рычаг в сборе.

Подшипниковый узел среднего рычага держится вдвое дольше - около 150 тыс. км. Стремясь сэкономить, многие меняют рычаг (или подшипники) самостоятельно. Вроде бы несложная операция, весь крепеж на виду, да и откручивается без проблем. Трудности начинаются при попытке снять подшипники с цапфы. Недолго думая, в щель забивают зубило, подшипник спрессовывается - а "владелец" попадает на повторный ремонт с заменой дорогостоящих деталей. Малейшие забоины на поверхности, по которой работает кромка сальника, приведут к попаданию в узел воды и грязи. А у зубила металл твердый.

Шаровая опора и сайлент-блоки нижнего рычага служат около 200 тыс. км. Оригинал - только вместе с рычагом. Учитывая срок службы этих деталей, экономить не стоит.

На "Алмере" передняя подвеска - без изысков: "Мак-Ферсон", но очень надежный - стойки служат по 200 тыс. км. Чаще всего у обеих машин придется заменять стойки стабилизатора поперечной устойчивости: на "Алмере" - каждые 50-60 тыс. км, на "Примере" - 60-70.

Задняя подвеска на P11 и N15 - одинаковая: с балкой и многорычажной системой Скотта-Рассела вместо тяги Панара. Ее многочисленные резинометаллические шарниры работают без нареканий и денег не просят. На старой "Примере" (Р10) сзади была многорычажная подвеска - более комфортная, чем нынешняя (за исключением универсала с тягой Панара). Но ее разборка или регулировка схода-развала превращалась в кошмар слесаря. Гайки проворачивались вместе с болтами, а болты - вместе с сайлент-блоками. То и дело приходилось брать в руки "болгарку".

Новая задняя подвеска не требует регулировки углов установки колес. Единственное, за чем нужно периодически следить - пыльники задних амортизаторов. Они частенько протираются о пружины, а грязь и вода на штоке быстро делают свое ржавое дело - амортизатор приходится менять.

Рулевое управление - надежно, наконечники служат по 200 тыс. км. А небольшой стук и люфт в рейке при выключенном двигателе (особенно заметный на левом колесе) - нормальное явление. При работающем гидроусилителе нет ни того, ни другого.

Слабое звено

Распространенная болезнь "ниссанов" - выход из строя шарниров трапеции стеклоочистителя, причем только тех, что "смотрят вверх". Это конструктивный просчет - символические пылеотражатели не защищают шарниры от воды, которая скапливается в них и постепенно вымывает смазку, заменяя ее ржавчиной. К счастью, моторчик при этом не сгорает, да и заменить детали совсем несложно.

Электрика в целом надежна, не считая "жигулевского" дефекта - отгнивания контактов у выключателя света заднего хода. Впрочем, здесь он намного доступнее. К 150-200 тыс. км могут износиться щетки генератора.

"Прикуривая" чужой автомобиль, обязательно выключите двигатель. Генератор "ниссанов" защищен от перегрузки по току предохранителем на 80 А, который может сгореть. Не устанавливайте в противотуманные фары нештатные (более мощные) лампы - перегретые стекла нередко лопаются.

Выбирая машину с кондиционером, обязательно опробуйте его. При включении должна сработать муфта; одновременно на секунду-другую упадут обороты двигателя. Сильный шум со стороны муфты обычно издает разбитый подшипник - приговор к дорогостоящей замене. Ну и, конечно, дождитесь по-настоящему холодного воздуха из дефлекторов.

"Натс" - крепкий орешек

Все "ниссаны" оснащаются на заводе противоугонной системой НАТС (Nissan AntiTheft System). В ключе зажигания - микрочип, в замке - антенна. Грубая свертка, конечно, справится с замком, но воздействовать на блок управления она не в состоянии. Не раз штатный иммобилайзер оказывался последним, так и не взятым угонщиками рубежом обороны.

Поговорить с электроникой по душам можно, воспользовавшись фирменным тестером "Консалт II" (CONSULT II). Он распознает тип блока управления и наличие дополнительного оборудования (АБС, подушки безопасности и т. п.), а также продиагностирует эти системы. Но оставили лазейку и "дяде Васе" - коды неисправностей можно узнать, установив перемычку в диагностический разъем и подсчитав число вспышек контрольной лампы на панели приборов.

"Лыжа" подрамника неплохо защищает стальной поддон, например, при парковке вплотную к бордюру.

Через окна в бампере радиатор забивается грязью. Раз в два года его желательно снять для промывки - операция несложная. "Потеющий" возле хомута шланг теплообменника ГУР (в кружке на фото) замены не требует - уровень жидкости годами остается неизменным.

Болезнь "ниссанов" - шарниры трапеции стеклоочистителя. Но поменять их совсем не сложно.

Передняя подвеска "Примеры" - трехрычажная. Слабое место - втулки верхнего рычага.

Задняя подвеска на "Алмере" и "Примере" P11 - по схеме Скотта-Рассела. В отличие от тяги Панара, такая система рычагов не позволяет балке "гулять" при работе подвески. В балке проходит торсион.

За пыльниками задних амортизаторов нужно следить - пружины протирают их насквозь.

#226:  Автор: siarhei_hud СообщениеДобавлено: Вт Янв 29, 2008 15:13
    —
В общем-то многое в этой заметке справедливо. Только, как всегда, краски сгущены, хотя слабые места обозначены верно. И по традиции подобных обзоров досталось дизелю. Про трещины в головке цилиндров - это старая песня. Просто следите за системой охлаждения и не перегревайте двигатель. Это в равной степени относится и к бензиновых двигателям. По поводу турбины и масло ведрами- опять же расхожее мнение. Тут лучше позаботится о качестве самого масла. Синтетика API класса B4 - вот что нужно лить в двигатель. А насчет ТНВД, вообще как-то смешно. В 2.0 TD стоит Bosch VP37, который ставился в тучу марок и моделей дизельных двигателей различных производителей. В т.ч. и во все VW TDI. И не надо вводить в заблуждение по поводу каких-то особенных нисановских ТНВД, которые очень разборчивы к местной солярке.

#227:  Автор: Prostoy_blr1985 СообщениеДобавлено: Вт Янв 29, 2008 17:24
    —
Ребяткому нужно то имею примеру 97 года в родной краске просто в супер состоянии, продаю, если не верите то просто приедте и посмотрите 116 тыс ориг пробега, кому интересно звоните 674-97-36 Алексей

#228:  Автор: grign СообщениеДобавлено: Вт Янв 29, 2008 19:13
    —
Поделитесь инфой по Primera в кузове Р11Е и Р11-144. Что то конкретного ничего не могу найти. Какие там болячки есть? Особенно интересует что там с кондиционером и круизом. Или тоже что и в Р11.

#229:  Автор: VitausИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Фев 01, 2008 17:39
    —
Телефон подскажешь ?

#230:  Автор: grign СообщениеДобавлено: Сб Фев 02, 2008 06:05
    —
Цитата:

Телефон подскажешь ?

чей номер ? уточни.

#231: Nissan Primera Автор: Sprut 6891 СообщениеДобавлено: Вс Фев 10, 2008 23:27
    —
Люди подскажите кузов седан Р(11) 98г.
Переломался левый продольный рычаг, он отдельно меняется или вместе с правым собратом и балкой целиком и вакока енто влетит счастье, и где все необходимое мона купить.
Заранее спасибо.
Атак машина рулез.

#232:  Автор: VitausИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Фев 20, 2008 15:08
    —
Я не буду утверждать на 100% но судя по схеме она идет целиком.новая стоит дорого,поэтому если все таки целиком есть смысл поискать б\у

#233:  Автор: Sprut 6891 СообщениеДобавлено: Сб Мар 01, 2008 23:46
    —
Мне сказали что рычаг будет стоить новый около 100 американских перезидентиков а целиком хз но много и я обратился к знакомому в итоге нечего страшного там не оказалась в итоге сварочный аппарат и пару накладок час работы решили проблему.

#234:  Автор: JetИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 13, 2008 22:15
    —
Скажите кто знает есть ли Примера в Штатах и если есть то как она там называется, а то я не нашел Примеры?

#235: Nissan Primera Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Мар 21, 2008 11:47
    —
Всем, кто собирается купить Примеру Р11 рестайлинговую с 1999г.
Я искал машинку 2000 г. сборки. Купил. При регистрации оказалось, что она 99 года, получается переплатил как минимум 500 д. Кинули на такой простой вещи как год. Показали все бумаги: сервисную книжку, паспорт, тамож. декл. На стёклах стоит 03, я это заметил сразу. Но небитых машин практически не бывает, поэтому не придал значения. Причём брал человека, который сам торговал раньше машинами. Развели. Так нам и надо. Лохов надо учить.
Центр "Ниссан" дал справку офиц, что 1999 г.
При регистрации был мужик на мерине, такая же история с переходящим годом. Мужик переплатил как минимум 1500д.
Исходя из этого, при покупке следует смотреть: ремни, стёкла, под ковриками, на обратной стороне пепелки, клеймо на радиаторе. А лучше всего, перепишите VIN код с номера кузова, и на "Ниссан". Дают ответ в течение дня, стоит справка 20 000 руб.
Себя утешаю тем, что машина нравится. Все навороты. Салон аккуратный. Техосмотр прошёл без проблем.
Историю машинки буду выкладывать тут.
и

#236:  Автор: byИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 24, 2008 10:28
    —
Andredm, а машинку Вы купили пригнанную на ИП, т.е. она была не на белорусских транзитах?
Сам пригонял одну до Нового года, была 02.2000 по брифу, при постановке на учет в ГАИ тоже смотрели всё, везде был конец 1999, но поставили на учёт 2000. После продажи новому хозяину тоже без вопросов поставили 2000 г.
Сейчас пригнал ещё одну, по брифу 05.2000, но по деталям опять конец 1999 г. (реальная дата выпуска 12.1999) - и опять при постановке на учёт всё обследовали, но год не занижали.
И вообще как-то последнее время редко слышал подобные истории с занижением года.
А Вам в каком ГАИ так не повезло? И если не секрет во сколько обошлась, если считаете что переплатили 500 у.е.?

#237:  Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 24, 2008 12:22
    —
Да, именно так и пригнанную.
Если бы конец 1999 г. !!! На штампе радиатора стоит 07.1999. И "Ниссан" дал такой же ответ.
1-ый раз пробовал поставить на учёт на АВТОВАЗЕ, 2-ой раз в Жданах. Везде однозначная картина. Договариваться не хотят категорически. Ну и хрен на них.
Считаю что переплатил, потому что сам смотрел 8 машин 9-го и 00 годов, и просмотрел кучу объяв.
А вот, не вы ли тот счастливый продавец?

#238: Nissan Primera Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 24, 2008 13:56
    —
И ещё. Не пудрите тут людям мозги про редкие истории с занижением года. Я понимаю, что это ваши бабки. Я разговаривал с капитан ГАИ, который сказал, что не я первый, и не я последний (при мне -- мужик с мерседесом!).
Как правило, по жизни, добытые таким путём деньги на пользу новому обладателю не идут.


Последний раз редактировалось: andredm (Пн Мар 24, 2008 14:04), всего редактировалось 1 раз

#239: Nissan Primera Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 24, 2008 14:00
    —

#240:  Автор: vj СообщениеДобавлено: Пн Мар 24, 2008 15:24
    —
или я чего то не понимаю, но объясните мне, если:

>1500 куб. см. & <=2500 куб. см., – 0,4 евро за 1 куб. см

то какая проблема с растаможкой пусть даже 99 года?

#241:  Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 24, 2008 16:18
    —
Это надо спросить у тех кто расстомаживает. А почему выдают 99 год за 00 год -- помоему всё понятно.

#242:  Автор: byИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 26, 2008 14:15
    —
Andredm, не надо выплёскивать свою агрессию на первого попавшегося человека. Возможно это столичное ГАИ так зверствует, я ставил на учёт обе свои Примьеры в ГАИ Минского р-на(на Ждановичах), может просто повезло. Кстати, счастливый продавец не я - свою вторую ещё не продавал (может и совсем не буду)!
А по поводу нечестно зарабатываемых денег, так ничего не мешает попытать счастье самому - посмотрите заодно, легко ли купить там что-то реально живое и дешевле,чем у нас. За границей продавцу без разницы, каким годом тебе поставят на учёт в РБ, они смотрят на дату в брифе и цены тоже пляшут от этой даты.

#243:  Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 27, 2008 11:24
    —
В Жданах я смотрел как работают областники. Точно так же всё смотрят как и городское.
По поводу нечестных денег: каждый должен заниматься своим делом, я не могу поехать за кордон по причине постоянной занятости, поэтому расстаюсь со своими кровными ТУТ. И ведь на самом деле то, не важно какого года машина, если она в хорошем состоянии любой покупатель, оценив это, заплатит обозначенную сумму (+ -), т.к. согласен что хлама у нас, ну просто очень много. Дело в том, что продавец, зная настоящий год, вводит в заблуждение намереннннно..., чтобы захапать пару лишних сотен. Мне кажется: ну поставь ты 1999 г, за такие же деньги. И уверенн, что продашь, если машина не требует значительных вкладываний. И о тебе люди будут хорошо вспоминать, и тебе хорошо...
По моему, я объясняю банальные вещи....

#244:  Автор: byИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 27, 2008 16:54
    —
Абсолютно с Вами согласен, в машине главное состояние!
Но что поделаешь, что в нашей стране всё не как у людей - везде в мире при перепродаже б/у авто переносится дата из предыдущего техпаспорта (брифа), а наше ГАИ видимо пытается показать свой высокий уровень технической образованности и выясняет год по разным пластмаскам, ремням и т.д. - может им за это премии дают???
А по сути вопроса - ну не падать же мне на колени перед ГАИшником с просьбой указать реальную дату схода с конвейера, если он после досконального осмотра оставляет дату, указанную в таможенном приходном ордере...

#245:  Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Мар 28, 2008 15:49
    —
Ни надо ни перед кем падать на колени. Ещё раз говорю: не надо вводить в заблуждение покупателя. Если по брифу -- 2000 г, а реально 1999 г. значит надо это обозначить человеку. И ВСЁ...
Что касаемо самой машины: после бензинки, дизель тупой до боли... до 30 км/ч. Потом нормально. Для тех кто расссматривает Primera 2.0 TDi для езды по городу, не советую. Я разачарован. На дальние поездки, да -- лучше не придумаешь. За прошлые выходные проехал 550 км, и проехал бы ещё столько же, если бы было куда. За рулём абсолютно не устаёшь. Шумновата, но меня это меньше всего волнует. Расход по городу, 8,5-9, по трассе 6,5-7.
По гравейке лишних стуков, как например в Алмере, я не услышал.

#246:  Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Апр 02, 2008 14:59
    —
Кстати, после замены воздушного фильтра машина стала гораздо живее.

#247:  Автор: vinDieselИз города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Вт Апр 15, 2008 19:02
    —
Народ, можно ли взять Примеру 00 года 2.0i Седан\хетчбэк(предпочтительнее) в пределах 8500-8700 ?

#248:  Автор: MIHROM СообщениеДобавлено: Вс Апр 27, 2008 00:49
    —
Jet писал(а):
Скажите кто знает есть ли Примера в Штатах и если есть то как она там называется, а то я не нашел Примеры?

Примера в Штатах есть. Называется Инфинити G20. Полный аналог, но с очень богатой комплектацией.

#249:  Автор: grign СообщениеДобавлено: Вс Апр 27, 2008 06:56
    —
Вчера смотрел вот эту машину:
http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=413807

На фотках ДРУГАЯ МАШИНА! На самом деле мне чувак показал напрочь прибитую Primera! Нафига так поступать, УРОД он! Я потратил день, проехал 600 км.

#250:  Автор: RAK СообщениеДобавлено: Ср Апр 30, 2008 14:26
    —
ДОБРОГО ВСЕМ ВРЕМЕНИ.
В каких нисанах оценкованые кузова!!!

#251: Nissan Primera Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Май 13, 2008 16:55
    —
Во-первых: ниссан -- через два сс;
Во-вторых: правильнее -- оцинкованные;
В-третьих: через ?
В-четвёртых: насколько я знаю, Ниссан кузова не цинкует, и не только Ниссан.

#252:  Автор: tatung СообщениеДобавлено: Чт Май 15, 2008 00:11
    —
Короче как всегда. Пол РБ на дизелях рассекают, а тут инфы минимум и та отрицательная. Меня интересует дизельная Р11. И по моим сведениям все что тут написано мало соответсвует правде. Когда-то была у меня Р11 98 г.в. С пробегом 480 тыс км, но любезный турок отмотал до 160 и уверяю вас за пол года никто и не усомнился ибо не было тех самых проблем с головой, охлаждением, ТНВД, подвеской и расход в городе при спокойной езде был чуть выше 6 литров. А тут вдруг все наоборот. Хотел узнать что нибудь про АКПП на дизелях, но понял, что многие хотели, но месные спецы наверно кроме своих красных Р10 с цепным 1.6 бензином в жизни ничего не видели. А может я и не прав? Надеюсь, что не прав. Тогда развивайте тему шире--это будет интересно. Тем более что авто более чем хорошее. Буду дальше читать, если позволите?!

#253:  Автор: Lexus СообщениеДобавлено: Пт Май 16, 2008 18:56
    —
Стоит ли самому делать замену ГРМ и ТНВД ремней? Если нет то наком сервисе это можно сделать?Заранее спасибо. Не понимаю

#254:  Автор: ZubR-Z СообщениеДобавлено: Чт Май 22, 2008 09:54
    —
Всем привет!!!
Хотелось бы поделиться как эксплуатируется моя Р11 1997 2.0ТТД седан.
Катаюсь уже год, правда пробег всего 15 тыс за год. Из поблем: 1. по электрике - ничего, идеал.; 2. подвеска - вехние рычаги (так наверное) заменены на оригинальные, шрус (левый) - заменен на оригинал, полуось левая (сломалась - болезнь всех Пример) - замена на оригинал; 4. двигатель - расходники, и бендикс. Все.
Кроме всего перечисленного машина больше не потребовала вложений.
По двигателю вообще песня, только что шумный. По динамике - может и не бензин, но если обороты в районе включения турбины, то супер (БМВ 525 ТД делает). Максимальная скорость до которой разогнал 165 км/ч (около Гродно). В салоне ничего не скрипит.
Подвеска жесткая. Дорогу держит как по рельсам.
В данной модели практически полное отсутствие шумоизоляции (до 90 км/ч еще нормально, но потом). Вот поэтому собсна она мне и перестала нравится. Не понимаю

#255: Nissan Primera Автор: Sasha_k СообщениеДобавлено: Вт Июл 15, 2008 23:18
    —
andredm писал(а):
Ни надо ни перед кем падать на колени. Ещё раз говорю: не надо вводить в заблуждение покупателя. Если по брифу -- 2000 г, а реально 1999 г. значит надо это обозначить человеку. И ВСЁ...
Что касаемо самой машины: после бензинки, дизель тупой до боли... до 30 км/ч. Потом нормально. Для тех кто расссматривает Primera 2.0 TDi для езды по городу, не советую. Я разачарован. На дальние поездки, да -- лучше не придумаешь. За прошлые выходные проехал 550 км, и проехал бы ещё столько же, если бы было куда. За рулём абсолютно не устаёшь. Шумновата, но меня это меньше всего волнует. Расход по городу, 8,5-9, по трассе 6,5-7.
По гравейке лишних стуков, как например в Алмере, я не услышал.


andream, не все продавцы врут. Многие просто напросто сами не знают о том, что машина к примеру 1999 а не 2000 года выпуска. при покупке машини в Германии единственный документ, который ты получаешь это бриф (в котором только дата первой постановки на учет) и страховка с номерами (выписавется по брифу). Фокусы с годом выпуска делают только те, кто много лет в деле и знают, что можно развести. Вот например меня знакомый попросил пригнать машину. Я пригнал Кию с 2000 года, при постановке на учет оказалось, что выпуск 1999. Вернул знакомому заработанные на этом деньги.
Но суть вообще не втом. какая нах разница, выпущена машина несколькими месяцами позже, или раньше?? если нормальное состояние и фактически машина ездит с 2000 года, то кому нужен год выпуска?? я понимаю, что andredm-а задело то, что не сказали правду, но я не могу понять этой нашей ментальности: "машина на 4 месяца старше чем думал, значит на 500 баксов дешевле стоит!" А что состояние отличное - никому не интересно.
П.С. Ниссан не делал двигателей ТДи - разве что кто-то сам всунул интеркулер.

#256: Nissan Primera Автор: Sasha_k СообщениеДобавлено: Вт Июл 15, 2008 23:34
    —
tatung писал(а):
Короче как всегда. Пол РБ на дизелях рассекают, а тут инфы минимум и та отрицательная. Меня интересует дизельная Р11. И по моим сведениям все что тут написано мало соответсвует правде. Когда-то была у меня Р11 98 г.в. С пробегом 480 тыс км, но любезный турок отмотал до 160 и уверяю вас за пол года никто и не усомнился ибо не было тех самых проблем с головой, охлаждением, ТНВД, подвеской и расход в городе при спокойной езде был чуть выше 6 литров. А тут вдруг все наоборот. Хотел узнать что нибудь про АКПП на дизелях, но понял, что многие хотели, но месные спецы наверно кроме своих красных Р10 с цепным 1.6 бензином в жизни ничего не видели. А может я и не прав? Надеюсь, что не прав. Тогда развивайте тему шире--это будет интересно. Тем более что авто более чем хорошее. Буду дальше читать, если позволите?!


татунг, а кто ж запретит?:Р
Дизельные движки Ниссана (заметьте, Ниссана, а не Рено - новые модели), нелегко убить. Пусть там и не цепной привод, но я в своей при 170 тысячах менял ремень (его должны были по идее при 90ткм первый раз заменить) и оказалось, что состояние у него идеальное.
Что касается АКПП, то честно говоря не видел в живую ни разу дизельной примеры автомат. И уж тем более не ездил Но слышал, что АКПП, которые ставят в Примеры (кпп типа CVT) очень даже неплохи и не доставляют особых хлопот.
Лично у меня Примера P11.144 с двигателем CD20T. По городу действительно немножко тупит (обидно, когда обгоняют бензиновые малолитражки со светофора:D), но по трассе приятно удивляет - расход при умеренной езде (100-110 км/час) не превышает 5,5 литров. По городу около 8-ми. Единственное что требует постоянного внимания - подвеска. С трудом выносит наши дороги. В остальном жалоб никаких.

#257:  Автор: BAHИз города: МИНСК СообщениеДобавлено: Чт Июл 17, 2008 19:23
    —
NISSAN PRIMERA P10. 2.0 БЕНЗА.УНИВЕРСАЛ.
КАК МАШИНА, СТОИТ ЛИ БРАТЬ?

#258:  Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июл 23, 2008 14:28
    —
Цитата:

Лично у меня Примера P11.144 с двигателем CD20T. По городу действительно немножко тупит (обидно, когда обгоняют бензиновые малолитражки со светофора:D), но по трассе приятно удивляет - расход при умеренной езде (100-110 км/час) не превышает 5,5 литров. По городу около 8-ми. Единственное что требует постоянного внимания - подвеска. С трудом выносит наши дороги. В остальном жалоб никаких.

Да, согласен. У меня застучало. Поменял верхние рычаги по 60 у.е. за каждый и стучать перестало. На сервисе очень хвалили машинку. Сказали если вовремя смотреть за состоянием верхних рычагов (беда Пример), остальные будут ходить долго. Так же, чтобы не убивать мартёры поменял все 4 пыльника с отбойниками.
А вообще: начинаю любить машинку, со всеми её недостатками, потому что достоинств гораздо больше.

#259:  Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июл 23, 2008 14:41
    —
Цитата:

Но суть вообще не втом. какая нах разница, выпущена машина несколькими месяцами позже, или раньше?? если нормальное состояние и фактически машина ездит с 2000 года, то кому нужен год выпуска?? я понимаю, что andredm-а задело то, что не сказали правду, но я не могу понять этой нашей ментальности: "машина на 4 месяца старше чем думал, значит на 500 баксов дешевле стоит!" А что состояние отличное - никому не интересно.
П.С. Ниссан не делал двигателей ТДи - разве что кто-то сам всунул интеркулер.

Правильно поняли. Я об этом чуть повыше уже говорил. А в каком состоянии была машинка при покупке ведь показывает время, не так ли, этот показатель получше любого специалиста на сервисе.
Насчёт TDi согласен, прошу прощения, ошибся.

#260:  Автор: OlegMan СообщениеДобавлено: Вс Июл 27, 2008 22:09
    —
примьера 2000г - проблема с дворниками: не льется вода из бачка (даже звука насоса нет); щетки на прерывистом режиме останавливаются где захотят, на обычном режиме - там где сам остановишь. Сталкивался кто-нибудь? Спасибо.

#261:  Автор: OlegMan СообщениеДобавлено: Вс Июл 27, 2008 22:18
    —
да и еще вопрос. куда девается конденсат от климата? на ауди, к примеру, льется почти струей в жару.

#262: Nissan Primera Автор: Sasha_k СообщениеДобавлено: Пн Июл 28, 2008 20:17
    —
OlegMan писал(а):
примьера 2000г - проблема с дворниками: не льется вода из бачка (даже звука насоса нет); щетки на прерывистом режиме останавливаются где захотят, на обычном режиме - там где сам остановишь. Сталкивался кто-нибудь? Спасибо.


Предлагаю залить воду в бачок, включить омыватель и глянуть, не льётся ли вода откуда-нибудь по пути к ноздрям - может быть шланжик в каком-то месте переломан. Если не слышно насоса, нужно проверить моторчик.
Что до дворников, так у меня на заднем та же проблема. Подсказывали, что могли окислиться стыки на моторчике или где-то перебит провод.


Последний раз редактировалось: Sasha_k (Пн Июл 28, 2008 20:23), всего редактировалось 1 раз

#263:  Автор: Sasha_k СообщениеДобавлено: Пн Июл 28, 2008 20:21
    —
OlegMan писал(а):
да и еще вопрос. куда девается конденсат от климата? на ауди, к примеру, льется почти струей в жару.


Конденсат льется под машину, с передней правой стороны. Там должен быть виден патрубок отвода конденсата.

#264:  Автор: simka СообщениеДобавлено: Чт Июл 31, 2008 22:18
    —
ребята,скажите, можно ли без ущерба для двигателя (Ниссан Примера ,седан,1993 г.вып) заправлять аи-80 вперемешку с аи-92 бензином.
все дорожает,так скать.
Простите Простите например в пропорциях 2:3, или 1:1?
вроде моновпрыск (карбюратор) у меня..или чтото перехродное между моновпрыском и инжектором.
особо не разбираюсь,но точно не инжектор

#265:  Автор: byИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Авг 01, 2008 10:27
    —
Насчёт 80-го... вижу смысл в подобном издевательстве над двигателем, только в том случае, если этот самый 80-й будете приобретать по несколько "льготной" цене, в противном случае экономия весьма призрачная...
Будте готовы к детонированию (или как там это назвать), когда будете глушить авто, т.е. после поворота ключа двигатель может ещё несколько раз провернуться, что здоровья ему точно не добавит. К этому конечно можно приловчиться, глушить на передаче, одновременно отпуская сцепление.
Всего описаного мной может и не быть... в общем - экспериментируйте...

#266:  Автор: simka СообщениеДобавлено: Вс Авг 03, 2008 08:59
    —
by, спасибо!
не буду эксперементировать!

#267:  Автор: АKMИз города: Минска СообщениеДобавлено: Пн Авг 04, 2008 14:19
    —
Всем привет, у меня примьера 95г., стоит имобилайзер в брелке, типа пока не поставиш на охрану, и не снимешь не заводиться, так он стал глючить. немогу минут по 10 машину завести, один раз полтора часа мучился. Может кто подскажет где его исправить, или уже вообще убрать.

#268:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Пн Авг 11, 2008 09:43
    —
Была у меня GT тачка просто супер....и динамика...и маленький росход...и дизайн...сам незнаю зачем продал..(((

#269:  Автор: helt СообщениеДобавлено: Вс Авг 17, 2008 14:04
    —
Два раза приходилось гнать Примеры. Обе 2000 года, обе в богатой комплектации и обе 2.0 ТД, универсвл и хэтч. Поделюсь моими впечатлениями и впечатлениями людей их эксплуатирующих.
Мои:
1. Дизайн снаружи: хэтчбэк 4, универсал 3,5 балла. Короче хэтч выглядит солидно, да еще если черный на литье.
2. Дизайн внутри: 3,5 балла. Выглядит несколько архаично, особенно рулевая колонка с переключателями поворотов. Субъективное мнение. Отсутствовала СД-магнитола. Но были чейнджеры.
3. Сам салон мне понравился, светлый, но пятна в случае чего выводятся легко. Не знаю с чем связано, но вывернутое кофе отчистил в 2 секи.
4. Радиус разворота пугает своими размерами. Здесь уже кто-то писал. Так вот мне тоже 3 полосы иногда маловато было.
5. Жрали солярки откровенно говоря дохрена. После например пассата с расходом 5,2 при 130, 8 при 140 примерно было многовато. В городе около 8,5, я думаю.
6. Работают шумно.
7. Динамика слабая на первых 2-х передачах.
8. На дальние расстояния - отлично, не уставал абсолютно. Удобная посадка, дорогу держит отлично.

Покупатели оба мои знакомые, часто встречаю. За примерно 6 и 4 месяцев соответственно оба меняли только масло. Говорят что машина полностью оправдала их ожидания. Кушать могла бы поменьше.
Все выше описанное действительно для машин с реальным пробегом 145 и 180 тыс км. Вопросов быть не может. Обе брались у частников. У первой сервисная книга и Ford A1 Garantie, у второй только сервиска.

Вердикт: машина хороша для общесемейного использования и требует мало затрат. Кушает многовато. Но в общем надежный агрегат. Ищите не убитый и не будете знать проблем.

#270:  Автор: byИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Авг 18, 2008 12:36
    —
Почти по всем позициям согласен с helt. Сам в данный момент владею Примьерой 2.0TD (2001 г.), немного ранее была такая же, только 2000 г.в.
Расход конечно не самый маленький среди дизелей, но насколько я понимаю, и всяких там наворотов в топливной системе нет (случись чего нехорошего - можно будет немножко сэкономить на ремонте... ). У меня сейчас в среднем выходит порядка 6,5/100. Режим езды: стараешься быть не последним со светофора в городе, на трассе - 100-120, климат включен в 50% времени езды. По динамике - да... не ракета, но и особо ущербным на дороге себя не чувствуешь.
Салон может и архаичный, но по эргономике вопросов никаких - всё на своем месте... и чем интересно Вам не понравились подрулевые переключатели?
Удобная посадка за рулём, в длительных поездках никогда не испытываешь неудобств. Очень неплохая устойчивость на трассе (при езде по довольно извилистым дорогам на скоростях порядка 100 км/ч никогда не возникает желание вцепиться в руль двумя руками).
В общем, как и было сказано, купленый в изначально живом состоянии авто, думаю долгое время не будет доставлять хозяину хлопот, кроме текушего обслуживания.

#271: Nissan Primera Автор: I@BIL СообщениеДобавлено: Чт Авг 21, 2008 23:00
    —
среди америкосов есть аналог?

#272:  Автор: Johny-BoyИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2008 12:25
    —
I@BIL писал(а):
среди америкосов есть аналог?


Infinity G20 Привет

#273: Nissan Primera Автор: siarhei_hud СообщениеДобавлено: Вт Сен 09, 2008 19:57
    —
helt писал(а):

...................
5. Жрали солярки откровенно говоря дохрена. После например пассата с расходом 5,2 при 130, 8 при 140 примерно было многовато. В городе около 8,5, я думаю.
6. Работают шумно.
7. Динамика слабая на первых 2-х передачах.
...................

вставлю и свои пять копеек, поскольку сейчас езжу на дизельном универсале 2000 года. По расходу: трасса 80-90: 5.5, до 120:6, если 140 и больше - до 7 л/100 км. То что у пассата, я так понимаю TDI, 5.2 при скорости 130 - сомнительно. При 100 может быть. Но у TDI прямой впрыск в цилиндры, так что изначально он имеет преимущество. По городу:летом не больше 7.5. Зимой на литр больше. По поводу что шумный, тут не в том дело - плохая шумоизоляция двигателя от салона.
Зато нет тех неприятных вибраций в салоне, который были присущи моему предыдущему третьему гольфу. Поверьте, вибрации - это гораздо большее зло. Что касается плохой динамики. Прежде всего нужно менять датчик расхода воздуха - он со временем начинает занижать реальные значения. Второе узкое место - воздушный фильтр. Слишком мал для турбодизеля и неудачно расположен, поэтому быстро засоряется. Я у себя заменил на "нулевик". И последнее, что я сделал в качестве тюнинга - просто выбросил заднюю банку глушителя, заменив ее на прямой кусок трубы ("прямоток" получился). Звука от этого сзади добавилось чуток, а в салоне вообще ничего не заметно. Просто скорость потока выхлопа в основном гасится в турбине. В результате этих простых мер динамика разгона существенно улучшилась. Кстати ТНВД на CD20T такой же как и на TDI - Bosch VP37. Конечно они не взаимозаменяемы, но конструкция практически одинаковая. Спецы на дизельных форумах утверждают, что у примеровской версии VP37 "чертовски слабая плунжерная пара". Так один их таких спецов дословно выразился. Я выяснил код этой плунжерной пары для CD20T - длинное число, не помню, но на конце цифры 866. На экзисте цена чуть более 150 у.е. В общем достаточно демократичный ТНВД для дизеля после 2000 года. Форсунки недавно проверял - без проблем. Также я раз в год промываю топливную систему "ТНВД-форсунки" при помощи банки, куда помещаю шланги подачи-обратки, а также известно средства Wynns Diesel Purge. Что тоже, я так думаю, сказалось и на динамике разгона и на расходе топлива. Одна только проблема с моим двиглом случалась - залил сразу чистую синтетику и прохудился масляный поддон вместе с резиновым прокладками. Пришлось переклеивать на новых прокладках. Причем не удалось сделать это качественно с первого раза. Так что если случится такое горе, поищите сразу не горе-специалиста. Вот такой каламбур получился. Кстати и сейчас лью синтетику, что должно положительно сказываться на ресурсе мотора. А заодно положительно влияет на ту же динамику и расход топлива. И последнее мое наблюдение, если у ва стал загораться лампочка "check engine", то замените топливный фильтр, а лучше еще промойте топливную систему wynns'oм.

#274:  Автор: SmAV СообщениеДобавлено: Вт Сен 16, 2008 14:12
    —
Такой вопросик: есть машинка ниссан примера, 2001 г. (декабрь) (Р11), 2.0 бензин, универсал, полный фарш, кроме кожи, пробег 130000, состояние идеальное. Собираюсь пригнать её в конце сентября. Будет стоить где-то 8500-9000 с учётом растаможки и перегонки. На форумах почитал - вроде хорошая машинка. Смущает только одно: сборка - Швеция. У кого какая сборка авто? Поделитесь.

#275:  Автор: siarhei_hud СообщениеДобавлено: Пт Сен 19, 2008 16:54
    —
SmAV писал(а):
Такой вопросик: есть машинка ниссан примера, 2001 г. (декабрь) (Р11), 2.0 бензин, универсал, полный фарш, кроме кожи, пробег 130000, состояние идеальное. Собираюсь пригнать её в конце сентября. Будет стоить где-то 8500-9000 с учётом растаможки и перегонки. На форумах почитал - вроде хорошая машинка. Смущает только одно: сборка - Швеция. У кого какая сборка авто? Поделитесь.

Наверное, все таки в Англии, а не Швеции. Все р11 примеры для европейского рынка собирались именно там. Так что весь наш народ ездит на англичанках.

#276:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Пт Сен 19, 2008 23:08
    —
Но кроме универсалов ))) они все япошки

#277:  Автор: Mel7777 СообщениеДобавлено: Сб Сен 20, 2008 14:42
    —
Люди добрые скажите сколько стоит двигатель на ниссан примера 1.6,96 г. бензин,наверное можно и 97-98 г движок,кто знает скажите!!!

#278:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Пн Сен 29, 2008 20:24
    —
а п10 или п11 ?

#279:  Автор: SmAV СообщениеДобавлено: Ср Окт 01, 2008 10:04
    —
Решил таки брать ниссана примерку 2001 г. . Пригонят где-то через недельки две. Потом отпишусь о впечатлениях.

#280:  Автор: kyperИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Окт 07, 2008 21:46
    —
Народ! Подскажите!
Решил приобрести себе Ниссан Примера 92-94 г.в. в кузове W10 (универсал),
скорее всего дизель 2,0. Первое мое авто.
На что стоит обратить особое внимание? Если смысл гнать 17 летнюю машину на диагностику? Реально ли проверить в центре Минска 5 передачу на предмет выбивания? Не понимаю Какие дельные советы можете дать?

#281:  Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 09, 2008 13:32
    —
Народ, кто подскажет?
P11-144, CD 20T. Периодически загорается лампочка «Устройство нейтрализации ОГ» (т.е. отработанных газов). Два раза машина глохла, когда на нейтралке катился со скоростью 40-50 км/ч. Заводится потом без проблем, и когда на холостых оборотах погазуешь конкретно., лампочка перестаёт гореть. При всём этом, повысился расход соляры.
Как исправить проблему «малой кровью»? Лямбдазон стоит дороговато, да и катализатор немало.

#282:  Автор: Flying СообщениеДобавлено: Вс Окт 12, 2008 14:55
    —
Mel7777 писал(а):
Люди добрые скажите сколько стоит двигатель на ниссан примера 1.6,96 г. бензин,наверное можно и 97-98 г движок,кто знает скажите!!!

http://motorland.by/search_20081012065359.html

#283:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Ср Окт 15, 2008 23:23
    —
Хочу купить машину. Один из вариантов - Nissan Primera 99-01 года.

На что следует обращать внимание при ее осмотре? Какие у нее слабые места?
Как дела обстоят с устойчивостью кузова к коррозии и где можно найти жуков?

Какой мотор предпочтительнее среди бензиновых. Надежный ли двигатель SR20DE?.

#284: Nissan Primera Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 13:26
    —
Цитата:

Хочу купить машину. Один из вариантов - Nissan Primera 99-01 года.

На что следует обращать внимание при ее осмотре? Какие у нее слабые места?
Как дела обстоят с устойчивостью кузова к коррозии и где можно найти жуков?

Какой мотор предпочтительнее среди бензиновых. Надежный ли двигатель SR20DE?.

Я после покупки поменял пыльники (все четыре были на трещинах) и передние верхние рычаги (на ямках постукивало). По подвеске больше проблем не было.
По кузову:
1. на водительской двери, в месте соприкосновения с уплотнением – пробиваются ржавые пятна (в принципе – ерунда);
2. в багажнике под запаской тоже местами проступает.
Вообще производитель даёт 12 лет гарантии на сквозную коррозию, так что если машинка не была бита, тогда всё ОК. После покупки самостоятельно обработал все арки «гравитексом».
Совет: почитайте весь форум, не поленитесь. Народ пишет массу интересного. Примеры – неплохой выбор для автолюбителя. Если не секрет, какие ещё варианты присматриваете?
Ну а ниссановские бензиновые движки, одни из лучших в мире. Это -- факт. Сколько знакомых на ниссанах, только хорошие отзывы.

#285:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 15:23
    —
Мои варианты:

1. Mazda Xedos 9 2.5 МКПП\ Millenia 2.3, 2.5 АКПП 99-00 года
2. Mazda 626 00-01 года 2.0 МКПП, седан или хетчбек
3. Nissan Primera 99-01 года, седан, 2.0 МКПП
4. Nissan Maxima V6 3.0 МКПП
5. Toyota Avensis 99-01 2.0 или 1.8 VVT-i МКПП седан

#286:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 15:36
    —
Вопросег про Примьерку еще один.

Вот смотрю я на салон пример 2000 годов - там стоят стандартные магнитолы. А как ее менять то? бес проблем? меня эта старинная магнитола просто пугает)

#287:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Чт Окт 16, 2008 20:20
    —
без проблемс ... только по клемам смотри новую магнитолу. Cool

#288:  Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Окт 17, 2008 15:16
    —
Цитата:

Мои варианты:

1. Mazda Xedos 9 2.5 МКПП\ Millenia 2.3, 2.5 АКПП 99-00 года
2. Mazda 626 00-01 года 2.0 МКПП, седан или хетчбек
3. Nissan Primera 99-01 года, седан, 2.0 МКПП
4. Nissan Maxima V6 3.0 МКПП
5. Toyota Avensis 99-01 2.0 или 1.8 VVT-i МКПП седан

Я понял, значит, однозначно японцы! Где то в интернете вычитал фразу: "собака должна быть немецкой овчаркой, а автомобиль японским".
Поз. 2,3,5, авто одного класса. По логике вещей -- их больше на рынке, соответственно больше запчастей и опыта по ремонту на сервисах. Для себя я бы поставил такие приоритеты:
1. Toyota Avensis 99-01 2.0 или 1.8 VVT-i МКПП седан
2. Nissan Primera 99-01 года, седан, 2.0 МКПП , что и имеем, но только СD20T.
3. Mazda 626 00-01 года 2.0 МКПП, седан.
Хотя внешне Mazda 626 больше нравится чем Avensis.

#289:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 15:48
    —
Урааа. Купил машину! Правда я искал Примьеру 00-01 года с 2л мотором и таких не нашел на рынке вообще! только дизели и 1.8((( Зато нашел 98 года ЧЕРНУЮ Премьеру GT. Машина просто супер. мотор очень резвый! Под капотом растяжка.) Салон потрясный. Красная зона на тахометре начинается с 7тыщ) Кароче я влюбился в эту машину!

Но есть и пару косяков на моей премьере - 1. некорректно работают щетки в режиме паузы(они не делают полного взмаха, а останавливаются на полпути)
2. треснутый задний фонарь(

Так вот есть 2 вопроса:
1. как починить щетки?
2. объясните как пользоваться борт. компутером?

#290:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 15:49
    —
и еще - кто нить менял рукоятку КПП? как она снимается?

#291:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 15:54
    —
И еще вопросег - на SR20DE кто нить ставил ГАЗ?) как газ сказывается на динамике? какой расход газа? скока буит стоить поставить газ на этот мотор?

#292:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Вт Окт 21, 2008 20:28
    —
если чесно то зачем тебе он там здался??? Это самый экономичный двигатель...
Я бы на твоём месте бы подумал бы хорошо ...прежде чем губить такой замечательный огонёк у тебя под капотом ))))

#293:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Ср Окт 22, 2008 13:31
    —
Да мотор ОГОНЬ! Про газ спросил просто так ради интереса)

насчет экономичности скока она у тя кушает?

#294:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Ср Окт 22, 2008 19:56
    —
на трассе чисто для эксперемента ехал 90 км\ч - у меня расход 5.6-5.8 литра ....а по городу 9 де то .... Но что экономичнее SLX версии ЭТО 100 процентов! Доказано! Проверенно!

#295: Nissan Primera Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Ср Окт 22, 2008 20:01
    —
Вот нагядно )))

#296:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Чт Окт 23, 2008 17:14
    —
А я думал что у меня борт компутер барахлит, когда я ехал по трассе 100 кмч и расход был 5-6 л)

Насколько правильно бортовой комп определяет расход?

И еще что за значения такие в борт компутере - 1. стрелка направленная к точке
2. стрелка направлена от точки? вот это да!
Не пойму(

P.S. машину брал покататься на 1 год, но думаю буду ездить больше)... не смотря на то, что она уже достаточно старая - 10 лет

#297:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Чт Окт 23, 2008 19:39
    —
Ы эта старая ещё молОдым даст про*раться ))))

#298:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Пт Окт 24, 2008 08:12
    —
ну да) тягался недавно с новой Мазда 6. Результат - мазда нюхала выхлоп моей 10 летней машинки) Вот так вот.

#299:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Пт Окт 24, 2008 08:14
    —
XSENON, а ты набалдашник КПП менял или нет? Просто стоковый, пусть он и кожаный, смотрится как то несерьезно( маленький какой то....

#300:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Пт Окт 24, 2008 16:08
    —
не не менял... как то не до этого...мне его заново коже новой опшили )))

#301: Nissan Primera Автор: Dimos333 СообщениеДобавлено: Сб Окт 25, 2008 21:08
    —
У моей с объемом 1.6 расход по трассе 5.1-5.2 л, проверял не раз (до 100 км\ч)

#302:  Автор: Dimos333 СообщениеДобавлено: Сб Окт 25, 2008 22:37
    —
У моего авто (ниссан примера Р11 98 г., V 1.6, унив.) прогорела задная часть глушителя. В Витебске только ориг. от 140$ и выше. Сказали что на эту модель (с 04.98 по 01г) нет дешевых заменителей. Может кто сталкивался с этим, подскажите?

#303:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Вс Окт 26, 2008 10:44
    —
ну у меня тоже прогорел...заменил ... вот сопсна на что, выгоднее чем новый оригинальный... и смотриться лучше ) :


#304:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Пн Окт 27, 2008 22:57
    —
действительно, чем отдавать $140 за оригинал, лучше взять за $70-100 неоригинальный красивый, с отличным звуком универсальный глушитель

#305:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Пн Окт 27, 2008 22:58
    —
Хотя мой глушак еще в нормальном состоянии(ржавчина только в местах сварки). Но если придется его менять, то куплю лучше прямоток

#306:  Автор: Dimos333 СообщениеДобавлено: Вт Ноя 04, 2008 20:29
    —
Цитата:

ну у меня тоже прогорел...заменил ... вот сопсна на что, выгоднее чем новый оригинальный... и смотриться лучше ) :

Смотрится на самом деле отлично. А что это (я в этом деле пр...) и чем отличается от обычного?

#307:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Вт Ноя 04, 2008 21:50
    —
Dimos333, это называеться прямоток, подходит для всех авто ы... если есть сварка , вид, звук, и двигло лучше дышит

#308:  Автор: Dimos333 СообщениеДобавлено: Ср Ноя 05, 2008 00:56
    —
Цитата:

это называеться прямоток

Понял, спасибо!

#309: Nissan Primera Автор: ANBИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 25, 2008 20:25
    —
Сегодня собираюсь приобрести это чудо японского машиностроения, пожилайте мне удачи

#310:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Ср Дек 03, 2008 23:26
    —
да... удачи в покупке... потом отпишись чё купил

#311: Nissan Primera Автор: ANBИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 04, 2008 21:38
    —
Короче покупкой не совсем доволен, всё было хорошо когда смотрел, но как только во дворе присмотрелся, сразу нашлись недостатки: крылья - были битые, по порогам тоже проблемы, но крыше краска под лупилась в одном месте, в салоне свет не горит, при наборе скорости больше 70 км/ч че-то звенит под капотом и руль как-то вправо клонит. Вообщем как-то большего ожидал. Такое впечатление, что я как-будто закалдованый её брал Буду потихоньку приводить её в порядок.

#312:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Сб Дек 06, 2008 15:11
    —
ну если чё пиши ... поможемс

#313:  Автор: ANBИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Дек 06, 2008 16:02
    —
СПАСИБО!Сегодня еду на ТО, там поглядим вот это да!

#314:  Автор: ANBИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Дек 06, 2008 20:16
    —
ТО прошёл нормально. Один ворос только по свету: правая фара светит вверх

#315:  Автор: Андрей О СообщениеДобавлено: Пн Дек 08, 2008 14:36
    —
Народ,помогите: перестал работать климат-контроль в Ниссан Премьера 2000 года 1.8 бензин, включаешь автоматический климат-обороты двигателя повышаются, а воздух не идёт, начинает идти только в ручном режиме при установке на максимальную мощность обдува. Хотя температура воздуха регулируется, кондиционер охлаждает воздух, но на максималке. Может сталкивался кто-нибудь? Заранее спасибо.

#316: Nissan Primera Автор: grAph СообщениеДобавлено: Пн Дек 08, 2008 17:30
    —
У тестя примьера P10 2,0 дизель (1994).
Машина была достаточно динамичной (расход 5-6 л./100 км) только хватило мотора на 2000 км. Стали газы идти в тосол. Шлифовали голову, меняли прокладку (ремонтных прокладок не существует поэтому глубокие раковины и сколы не зашлифуешь) - не помогло.
Пришлось на малине купить мотор б.у. от нисан Сани (600 у.е.). Этого мотора хватило на 8000 км - теже проблемы. Знакомый менял моторы три раза. Алюминевая голова Примеьры расчитана на 10 лет.
По салону и кузову машина хорошая (если не битая).
Если примьера (Р10, Р11) или Сани, то только бензиновые.

#317:  Автор: KresVit СообщениеДобавлено: Вт Дек 09, 2008 18:11
    —
ANB, какой год у тебя? И по чём брал если не секрет?

#318:  Автор: ANBИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 09, 2008 21:11
    —
KresVit, а чего секретиться, год 95, 3600 у.ё.

#319: Nissan Primera Автор: StigiИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Дек 17, 2008 23:44
    —
На дизельных движках голове кирдык через 150тыщ. и ГРМ на ремне +склонен к перегреву, часто надо меняь прокладки ГБЦ.Так что экономии от дизеля никакой.

#320:  Автор: KresVit СообщениеДобавлено: Пт Дек 19, 2008 14:57
    —
Stigi писал(а):
На дизельных движках голове кирдык через 150тыщ. и ГРМ на ремне +склонен к перегреву, часто надо меняь прокладки ГБЦ.Так что экономии от дизеля никакой.

С бензиновым движком вообще проблем нет! Тьфу тьфу тьфу...

#321:  Автор: XSENONИз города: БреСтА СообщениеДобавлено: Пт Дек 19, 2008 15:06
    —
ДА..да бензиновые вообще самые надежные.... а дизеля как кому попадёться...

#322:  Автор: KresVit СообщениеДобавлено: Пт Дек 19, 2008 15:14
    —
XSENON писал(а):
ДА..да бензиновые вообще самые надежные...

Это точно! Cool Сейчас продаю свою 1.6 http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=656104 и еду брать GT Cool

#323:  Автор: ANBИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Дек 22, 2008 12:12
    —
У меня расход по городу около 15 литров с чем это связано и где в Минске можно продиагностировать?

#324: Nissan Primera Автор: KresVit СообщениеДобавлено: Пн Дек 22, 2008 12:46
    —
ANB писал(а):
У меня расход по городу около 15 литров с чем это связано?

Скорей всего лямбда зонд!

ANB писал(а):
и где в Минске можно продиагностировать?

смотри личку


Последний раз редактировалось: KresVit (Пн Дек 22, 2008 13:05), всего редактировалось 1 раз

#325:  Автор: siarhei_hud СообщениеДобавлено: Пн Дек 22, 2008 13:02
    —
Stigi писал(а):
На дизельных движках голове кирдык через 150тыщ. и ГРМ на ремне +склонен к перегреву, часто надо меняь прокладки ГБЦ.Так что экономии от дизеля никакой.

Ну-ну. Не стоит распространять заведомо неверную информацию.
Да, ГБЦ - больное место у дизелей с непрямым впрыском. Не только у нисановских. Но про 150 тыщ и менять через день прокладки - это уже чересчур. В принципе несложно подобные проблемы предотвратить, если внимательно отслеживать состояние системы охлаждения. А если уж вода закипела, то кто в этом виноват? Я уже почти два года езжу на P11 двигатель CD20T. Что-то я не заметил, чтоб она была склонна к перегревам. Но после покупки сразу промыл систему охлаждения и заменил ОЖ. Много ли у нас любителей такую операцию делать хоть раз после покупки? Многие даже не знают, что предельный срок эксплуатации самого лучшего красного антифриза максимум 5 лет. Что бы я точно не стал бы делать, так покупать дизельную примеру с пробегом по РБ. Именно из-за того, что наплевательское отношение к обслуживанию. Моторное масло - самое дешевое, в лучшем случае полусинтетика от левого производителя. ОЖ, термостат никто даже и не думал менять. Топливо заправлялось неизвестно откуда, а топливную даже и не думали пытаться как-то промыть. И т.п. В результате весь двигатель потихоньку зас..рается. А он же не вечный.

#326:  Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Ср Дек 24, 2008 01:58
    —
Цитата:

Ну-ну. Не стоит распространять заведомо неверную информацию.
Да, ГБЦ - больное место у дизелей с непрямым впрыском. Не только у нисановских. Но про 150 тыщ и менять через день прокладки - это уже чересчур. В принципе несложно подобные проблемы предотвратить, если внимательно отслеживать состояние системы охлаждения. А если уж вода закипела, то кто в этом виноват? Я уже почти два года езжу на P11 двигатель CD20T. Что-то я не заметил, чтоб она была склонна к перегревам. Но после покупки сразу промыл систему охлаждения и заменил ОЖ. Много ли у нас любителей такую операцию делать хоть раз после покупки? Многие даже не знают, что предельный срок эксплуатации самого лучшего красного антифриза максимум 5 лет. Что бы я точно не стал бы делать, так покупать дизельную примеру с пробегом по РБ. Именно из-за того, что наплевательское отношение к обслуживанию. Моторное масло - самое дешевое, в лучшем случае полусинтетика от левого производителя. ОЖ, термостат никто даже и не думал менять. Топливо заправлялось неизвестно откуда, а топливную даже и не думали пытаться как-то промыть. И т.п. В результате весь двигатель потихоньку зас..рается. А он же не вечный.


Согласен. Наши люди думают в первую очередь где достать соляры и масла подешвле, да и тосола попроще(если вообще меняют). И никакого квалифицированного сервиса. Большинство отдают свои машины дяде Васе на ремонт...

#327:  Автор: Eric СообщениеДобавлено: Пт Дек 26, 2008 20:42
    —
Собираюсь брать "примеру", 91-94гв (очень ограничен в финансах), бенз. Если при равных условиях, какой матор выгоднее по расходу\уходу за ним, 1,6 или 2,0 литра? На что стоит обратить внимание при осмотре. А то эксплуатируя капейку мне любая иномарка за феррари пойдёт Спасибо тем, кто отзовётся!

#328:  Автор: ANBИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Дек 26, 2008 22:04
    —
Eric, Недавно купил такую машинку. В общем впечатления благоприятные. Во-первых обратите внимание на коррозию, арки и пороги - больное место. Естественно движок 1,6 будет экономичнее. А по-деньгам будет естественно дороже жигуля, но это будет средне (не так уж и дорого). Вот интересная статья http://abw.by/archive/485/vr-nissan_primera_90-02/

#329:  Автор: Eric СообщениеДобавлено: Вс Дек 28, 2008 01:07
    —
Спасибо, конечно! Но "арку" и своими руками отрихтовать можно. Мож что из ходовой, движка, даст слабину? Или машина идеальная? И карбюратор проиграет моно или i ?

#330:  Автор: ANBИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Янв 05, 2009 18:48
    —
Eric, в статейке по-моему все хорошо описано

#331:  Автор: Eric СообщениеДобавлено: Чт Янв 08, 2009 21:46
    —
К сожалению курс доллара повлиял на моё решение о покупке авто, не в лучшую сторону... Бедный я человек : ( Буду капейку добивать.

#332:  Автор: legion5 СообщениеДобавлено: Пт Янв 23, 2009 03:42
    —
Андрей О писал(а):
Народ,помогите: перестал работать климат-контроль в Ниссан Премьера 2000 года 1.8 бензин, включаешь автоматический климат-обороты двигателя повышаются, а воздух не идёт, начинает идти только в ручном режиме при установке на максимальную мощность обдува. Хотя температура воздуха регулируется, кондиционер охлаждает воздух, но на максималке. Может сталкивался кто-нибудь? Заранее спасибо.
Ya tochno ne uveren,no v moey Nissan Micra bila pohozhaya problema,tam na pechku stoit takaya kartochka,vrode bankovskoy,ee pomenyal i vse zarabotalo,nahoditsya ona pod bardachkom v uglu.U menya tozhe,tol'ko na maximume rabotalo,seycha vse vporyadke.Po cene ne znayu,t.k.menyal ee v Uk,a zdes' ona u dillera stoit 25mestnih deneg.udachi.Nadeyus',sovet okazhetsya poleznim.

#333:  Автор: CernaLisca СообщениеДобавлено: Пт Янв 23, 2009 21:16
    —
Ребят, продаю премьерку в отличном состоянии, прокатитесь - сами увидите. Сброшу в цене до 1го февраля, т.к. уезжаю на ПМЖ в другую страну.

http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=689111

#334:  Автор: Efr07 СообщениеДобавлено: Пт Янв 23, 2009 23:47
    —
Люди помогите пожайлуста выбрать первую машину! что лучше взять до 6500$
Ниссан Примера или Опель Вектра B ?? Никак не могу выбрать
(ответы пишите желательно с комментариями)
заранее спасибо

#335:  Автор: kef СообщениеДобавлено: Вт Янв 27, 2009 12:13
    —
Efr07 писал(а):
Люди помогите пожайлуста выбрать первую машину! что лучше взять до 6500$
Ниссан Примера или Опель Вектра B ?? Никак не могу выбрать
(ответы пишите желательно с комментариями)
заранее спасибо

Все написанное ниже - мое субъективное мнение.
Две подряд предыдущие авто были Ниссан Примера. Одна Р10 95г, вторая Р11 96г. Обе 2.0i.
По первой единственный минус - явно была быта, т.к. начала шустро подгнивать. В остальном что по первой, что по второй нареканий никаких. В обслуживании проще разве что велосипед. Вся подвеска меняется во дворе с домкратом. ЗЧ дешевле всего и надежнее покупать на Экзисте (exist.ru). В Ваши деньги легко может получится авто 98-99гг. В эти года уже с антикорозийностью вопрос решили на "ура", так что с этим проблем не будет, главное смотреть чтоб не бита в хлам была. Лучше всего комплектация SE (131л.с., все электро, борт. комп., конд.). ну или конечно GT (но это на любителя - спорт.подвеска и 8сек до сотни). В общей массе Примера будет пожещще чем Вектра, однако у меня была Приера SE - ее мягкости даже бывалые ниссановоды удевлялись. Кроме SE есть еще комплектации SLX (1.6i и 2.0i) 1.6 честно не советую - разница в расходе не более литра, но за счет мощности ресурс 2.0 гораздо выше, да и динамиа не сравнить.
Итого - я полностью за Приму! Ни одного нарекания из моего опыта!На опелях не ездил конечно, но не зря народная мудрость гласит "любая машина со временем становится..... сами знаете чем"))

#336:  Автор: AlikForever СообщениеДобавлено: Вс Фев 08, 2009 16:39
    —
Efr07 писал(а):
Люди помогите пожайлуста выбрать первую машину! что лучше взять до 6500$
Ниссан Примера или Опель Вектра B ?? Никак не могу выбрать
(ответы пишите желательно с комментариями)
заранее спасибо


Тут скорее вопрос в том что ты найдешь и в каком это будет состоянии. Если опель был битый - скорее всего ржавчина полезет, если был целый и будешь хорошо ухаживать - все будет норм. У меня самого примера GT. Говорят что GT в расходниках дороже обычной, но я разницы особо не заметил. Закупаюсь на Интерпартсе - interparts.by, закупил всю переднюю подвеску на весну - 150$. Комплект сцепления экседи - 180$ вышел. Т.е. по запчастям вроде очень даже приемлимо. Фильтра копеешные. Двигатель SR20DE с цепью практически не убиваем. У знакомого Вектра есть - ездит тоже радуется. Обе машины достойны - и ты свой выбор можешь только на месте сделать, просто посмотрев на состояние машины и посидев в обоих.

#337: Nissan Primera Автор: kuzmich79 СообщениеДобавлено: Пн Фев 16, 2009 16:49
    —
Примера-отличный выбор.Эксплуатирую Р-11,в рестайлинге,2.0 тд-динамика в сочетании срасходом прятно радуют.По вместительности -поспорит слюбым ун-лом!Словом за 5700 у.е-мечта,а не автомобиль(7..........)

#338:  Автор: andredmИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Фев 17, 2009 12:53
    —
Цитата:

Люди помогите пожайлуста выбрать первую машину! что лучше взять до 6500$
Ниссан Примера или Опель Вектра B ?? Никак не могу выбрать
(ответы пишите желательно с комментариями)
заранее спасибо


ВОТ ТАКАЯ ИНФА:

Второе поколение "Опеля-Вектра" дебютировало в 1995 году. Четыре года спустя машина подверглась рестайлингу. Выпускаются седан, хэтчбек и универсал. Двигатели - серии ЭКОТЕК: бензиновые, объемом 1,6 (восьми- и шестнадцатиклапанный); 1,8; 2,0; 2,5 л, а также два варианта 2-литрового турбодизеля (82 и 100 л. с.). Коробки передач - пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый "автомат" (только с бензиновыми моторами).
"Ниссан-Примера", изготовляемая в Сандерленде (Англия), приобрела нынешний вид в 1999 году после глубокой модернизации модели второго поколения "образца" 1996 года. Выпускаются седан, хэтчбек и универсал. Гамма двигателей включает бензиновые агрегаты объемом 1,6; 1,8 и 2,0 л или турбодизель 2,0 л. На все машины устанавливается механическая пятиступенчатая коробка передач, а для самой мощной бензиновой предусмотрен также клиноременный вариатор CVT.
Прежде всего отметим, что всем машинам "подтяжка лица" пошла на пользу: "Вектра" чуть нахмурилась и выпятила губу, демонстрируя более напористый характер; "Примера" перестала быть серой мышкой и теперь запоминается с первого взгляда. Большие пятнадцатидюймовые колеса, ассоциирующиеся с массивными тормозами и мощным двигателем, дают возможность "Опелю" и "Ниссану" выглядеть дороже соперников с меньшим на дюйм размером "обуви".
Чтобы не повторяться в дальнейшем, сразу отметим некоторые общие позиции в комплектациях: АБС, две фронтальные подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер, электроприводы зеркал и передних задних стеклоподъемников, усилитель руля и регулируемая по углу колонка, установка климат-контроля (у "Опеля" просто кондиционер), аудиосистема (у "Ниссана" аудиоподготовка). При описании "Опеля-Вектра" будет в ходу определение "самый": самые большие дверные проемы, самый просторный салон, самые большие диапазоны регулировок - продольной, водительского сиденья и наклона рулевого колеса (целых 24° против 4-5° у конкурента). Традиционно щепетильны они и в вопросах безопасности: по высоте регулируются не только передние, но и задние ремни, в дополнение к двум фронтальным появились две боковые подушки, да и сигнализация установлена на заводе. Но не все так хорошо: широкая центральная консоль оставляет не очень много места для ног, а где-то за ее основанием прячется педаль акселератора. Несмотря на большие диапазоны регулировок, найти оптимальные удается не всегда. Архаично управление светотехникой - вытягивающимся на себя переключателем; кнопки электростеклоподъемников ищешь на дверях, а они на центральном тоннеле; явно недостаточно освещение салона одной скромной лампочкой в центре.
Чем порадует "Ниссан-Примера"? Удобством посадки-высадки, простором сзади - в спинках передних сидений углубления для коленей, объемистым "бардачком". Вместе с тем многовато места съедают элементы интерьера: передняя панель, консоль, кармашки-ручки-подштамповки на дверях. Оригинальна, но спорна форма рукоятки на рычаге коробки - как граненое, расширяющееся кверху горлышко графина. Жаль, что рукоятку корректора фар с ее четкой символикой загнали в абсолютно невидимую зону - под правый локоть (Andredm: А я наоборот считаю очень удобным). Это тем более необъяснимо в машине, инструкция к которой заботливо предостерегает от пользования прикуривателем в движении, дабы не отвлекаться от управления. В отличие от двух предыдущих машин, кнопки блокировки дверей здесь не видны снаружи, а у электростеклоподъемников отсутствуют функции задержки обесточивания при выключении зажигания и "отбоя" - обратного хода, если под закрывающееся стекло попал какой-то предмет, скажем, пальцы зазевавшегося пассажира.
" Опель Вектра" резко стартовать не пожелал - буксующие колеса затанцевали на асфальте, вызвав вибрацию передка. Вторая попытка - результат тот же - педаль акселератора очень остра и дозировать подачу газа, особенно на скользком покрытии, надо аккуратно. А вот руль хорош и оптимально сочетает легкость и информативность. Что очень кстати. "Регулировать" траекторию педалью акселератора проблематично, по крайней мере, на скользкой дороге. На сброс или подачу газа "Вектра" реагирует с большой неохотой.
Наружные зеркала у "Вектры", без сомнения, самые стильные, но дают самый узкий сектор обзора, на треть меньше, чем, скажем, у "Каризмы".
"Опель" показался в движении чуть шумноватым. Поверив гармонию алгеброй, получили подтверждение - да, действительно, уровень шумов выше, чем у соперника, на 2-6 децибел практически на всех режимах, хотя мотор достаточно тихий. Зато "печка" здесь самая голосистая.
Измерения показали, что ходы отбоя подвески у "Примеры" составляют 47 и 65 мм, а у "Вектры" - 90 и 75 мм. Можно порадоваться за владельцев "опелей", если бы не одно обстоятельство - замеренный дорожный просвет на полностью груженной машине составил 120 мм. Нижняя точка - каталитический нейтрализатор "весом" долларов восемьсот...
"Ниссан-Примера" -- реакции на действие водителя понятные, правильные, однозначные, но чуть замедленные, непровоцирующие. Руль довольно "вязкий", с почти постоянным усилием; похожие ощущения и от педали акселератора. Впрочем, в "ватной" педали свое преимущество - сорвать колеса в пробуксовку тут сложно. Интересна задняя подвеска "Примеры". Конструктивно она сходна с используемой на "Москвиче-2141", но вместо поперечной тяги Панара - экзотичный механизм Скотта-Рассела, обеспечивающий строго вертикальное перемещение колес.
Пришло время отдышаться и, полистав сервисную книжку, резюмировать впечатления. Гарантия на "Опель" всего год, но зато без ограничения пробега. А вот "Ниссан" расщедрился на три года при пробеге 100 тыс. км.
Ну а выбрать лучшую машину тяжело - проще синтезировать. Вот если бы салон и руль взять от "Вектры", а просторное заднее сиденье, комфорт и гарантию - от "Примеры", получилось бы... Впрочем, идеала достигнуть сложно, а в стремлении к нему каждый из конкурентов по-своему преуспел.
"Опель Вектра"
+ Большие дверные проемы, просторный салон, легкий информативный руль, большие диапазоны регулировок руля и сидений, боковые подушки безопасности - в стандартной комплектации.
- Малый дорожный просвет, излишне чувствительная педаль газа, вибрация передней части, повышенный шум, маленькие наружные зеркала.
"Ниссан Примера"
+ Запоминающаяся внешность, удобная посадка-высадка, много места сзади, длительная гарантия.
- "Ватные" руль и педаль газа, замедленные реакции на дороге.
МОЁ МНЕНИЕ: Если у Примы замедленная реакция!!! Тогда я БАЛЕРИН???

#339:  Автор: JIio6oBHuk СообщениеДобавлено: Чт Фев 26, 2009 01:40
    —
Мужики выручайте! Катаюсь уже 2 года на р11 2.0 ТД, но есть одна проблема! Движок после заводки работает 5-6 мин и глохнет! Но разогрев его работает как часики, но вот только иногда обороты скачут! Заводится движок с пол оборота, даже в 25 градусный мороз, но обороты как на прогретую! Спрашивал у многих, но толкового ответа не получал!

Сам догадываюсь , что беда в или датчике массового расхода воздуха ,или регуляторе холостого хода!

#340:  Автор: bvv25Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 05, 2009 16:08
    —
andredm, Народ, подскажите пожалуйста по Р11 Е144 99-01гг в чём разница подвески хэтчбека и универсала? И если разница есть, то какая из них надёжнее? И вообще, если выбирать между хэтч и универсалом, что лучше? Заранее благодарен

#341: Nissan Primera Автор: Antony666 СообщениеДобавлено: Вт Мар 10, 2009 21:42
    —
K

#342:  Автор: ANBИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Мар 13, 2009 18:40
    —
Продам примку срочно http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=751740

#343:  Автор: Hitler&SS СообщениеДобавлено: Сб Мар 14, 2009 13:01
    —
SLX (1.6i и 2.0i) 1.6 честно не советую - разница в расходе не более литра, но за счет мощности ресурс 2.0 гораздо выше, да и динамиа не сравнить.
На счет расхода ты прав. У меня 1,6 город 11-12 литров Привет

#344:  Автор: AspiriNИз города: новополоцк СообщениеДобавлено: Вс Мар 15, 2009 21:55
    —
хелп!!! Nissan Primera (P12) 1.8 i 16V (116 Hp) купил, топливо на нуле, залил полный бак, стрелка взлетела, проехал сотню, троха присела и зависла, проехал 4сотни, несмета, залил еще раз (30 л.)она от того места где зависла(полный бак) поднялась до придела(намного выше полного бака) если кто с таким сталкивался подскажите , что я не так сделал(интрукцию пока не читал(тока пригнал)), 2-й вопрос когда за бортом подходит до +3град по цельсию климат контроль пишет "лоу экстермал температур(вроде)"что японцы от меня хочут?

#345:  Автор: Андрей О СообщениеДобавлено: Пн Мар 16, 2009 16:55
    —
legion5 писал(а):
Андрей О писал(а):
Народ,помогите: перестал работать климат-контроль в Ниссан Премьера 2000 года 1.8 бензин, включаешь автоматический климат-обороты двигателя повышаются, а воздух не идёт, начинает идти только в ручном режиме при установке на максимальную мощность обдува. Хотя температура воздуха регулируется, кондиционер охлаждает воздух, но на максималке. Может сталкивался кто-нибудь? Заранее спасибо.
Ya tochno ne uveren,no v moey Nissan Micra bila pohozhaya problema,tam na pechku stoit takaya kartochka,vrode bankovskoy,ee pomenyal i vse zarabotalo,nahoditsya ona pod bardachkom v uglu.U menya tozhe,tol'ko na maximume rabotalo,seycha vse vporyadke.Po cene ne znayu,t.k.menyal ee v Uk,a zdes' ona u dillera stoit 25mestnih deneg.udachi.Nadeyus',sovet okazhetsya poleznim.
Спасибо, я решил эту проблему, каторая возникла из-за очень грязного салонного фильтра. Вы правильно написали про "карточку", это схема резисторов, так вот там перегорела дорожка, к-я включает первые три положения. Саму схему менять не пришлось, электрики просто сделали мостик над разрывом- и проблема оказалось решена. Стоило это 20 000 б.р. Следите за машиной и проблем не будет. Удачи на дорогах!

#346:  Автор: FlashdancerИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 17, 2009 11:56
    —
Здравствуйте. Приобрел недавно Ниссан примера 2001 года TD 2.0 160 000 км пробега.
После небольшой обкатки в 200 км обнаружились некоторые проблемы. Сначала начала скакать температура двигателя, заменили термостат - проблема осталась, в расширительном бачке системы охл. стали скапливаться газы - однозначно прогорела прокладка.Загнал на ремонт в СТО, жду вердикта. Хорошо если всего лишь прокладка, и если не придется менять головку блока цилиндров. Погуглил, оказывается распространенная проблема турбированных дизелей - перегрев с вышеописанными вытекающими последствиями...

#347:  Автор: siarhei_hud СообщениеДобавлено: Вт Мар 17, 2009 17:43
    —
Flashdancer писал(а):
Здравствуйте. Приобрел недавно Ниссан примера 2001 года TD 2.0 160 000 км пробега.
После небольшой обкатки в 200 км обнаружились некоторые проблемы. Сначала начала скакать температура двигателя, заменили термостат - проблема осталась, в расширительном бачке системы охл. стали скапливаться газы - однозначно прогорела прокладка.Загнал на ремонт в СТО, жду вердикта. Хорошо если всего лишь прокладка, и если не придется менять головку блока цилиндров. Погуглил, оказывается распространенная проблема турбированных дизелей - перегрев с вышеописанными вытекающими последствиями...

Перегрев двигателя встречается одинаково часто, как на бензиновых так и дизельных двигателях. Вероятность этого зависит от особенностей конструкции конкретного двигателя, от характера его эксплуатации и от контроля за состоянием системы охлаждения. Но вот с ремонтом тут возможны варианты. Если на бензиновых часто можно обойтись заменой прокладки, то на дизелях кроме этого минимум потребуется планирование ГБЦ (иногда и блока цилиндров).
Также возможно появление трещин, поэтому еще потребуется опрессовка двигателя после установки ГБЦ. Почитайте форумы по "лечению" двигателя ниссан примеры CD20T и вы поймете, что в этом случае нужны весьма квалифицированные специалисты. Иначе проблема может повториться через некоторое время опять.
Вполне вероятно, что недавно двигатель уже ремонтировался и после этого вам его втюхали по-быстрому.

#348:  Автор: FlashdancerИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 17, 2009 23:30
    —
Короче попал! Трещина!

#349:  Автор: FlashdancerИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 18, 2009 11:37
    —
куплю ГБЦ CD20T p11

5104093

#350:  Автор: siarhei_hud СообщениеДобавлено: Чт Мар 19, 2009 14:17
    —
Flashdancer писал(а):
куплю ГБЦ CD20T p11

5104093


http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=11040WA101%20%20%20%20%20&caid=26&sr=76

#351:  Автор: FlashdancerИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Мар 20, 2009 11:31
    —
siarhei_hud писал(а):
Flashdancer писал(а):
куплю ГБЦ CD20T p11

5104093


http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=11040WA101%20%20%20%20%20&caid=26&sr=76


Спасибо. Взял б/у за 450

#352:  Автор: Roman73 СообщениеДобавлено: Вт Май 05, 2009 15:31
    —
Подскажите. Nissan Primera, Р11, 97 г.в., 2.0i, 131 л.с. Лопнула правая полуось. В Ждановичах купил новую за 90 у.е. Канавки под стопарные кольца были неглубокие, поставил без колец. Долго ли я проезжу и надежно ли это? Что скажите?

#353:  Автор: Димон2804 СообщениеДобавлено: Пт Май 15, 2009 12:14
    —
Где можно взять у нас дверь левую водительскую на примеру 1997 года со стеклом и замком?

#354: Nissan Primera Автор: NikkaИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Май 15, 2009 18:03
    —
Стоит брать Nissan Premera 2003 года?
Кто катается на таких или около того, расскажите, пожалуйста, о проблемах.
Что лучше: Premera, Civic или Corolla? Ну еще С5 как вариант, но там ремонты дорогие.



AV.by -> Мой автомобиль


output generated using printer-friendly topic mod. Часовой пояс: GMT + 3

Страница 1 из 1

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group