Техничка. Выкладываем фото и описываем свои ремонты.
Выбрать сообщения с
# по # FAQ
[/[Печать]\]

AV.by -> Citroen C5 av.by Club

#1: Техничка. Выкладываем фото и описываем свои ремонты. Автор: zloj_wladИз города: Минск, Рядом автопривоз СообщениеДобавлено: Пт Фев 26, 2010 23:57
    —
Ну кто первый?

#2:  Автор: KampotИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Фев 27, 2010 01:04
    —
Скоро будет как новый

#3:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Фев 27, 2010 19:33
    —
Подскажите как выкладывать картинки??? Чет я не пойму.

#4:  Автор: zloj_wladИз города: Минск, Рядом автопривоз СообщениеДобавлено: Сб Фев 27, 2010 21:32
    —
Нажимаешь ответить потом ищещь кнопку вставить вложение потом внизу пявляются строки имя файла и пустой бокс потом кнопка выбрать, нажимаешь выбрать, потом выбираешь картинку, потом нажимаешь вставить вложение
вот здесь http://forum.av.by/attach_rules.php?f=62 описано какие файлы и какого размера можно вкладывать

#5:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Фев 27, 2010 22:17
    —
Сегодня сидя на работе от нечего делать решил прочистить FAP. Кёрхер есть, компрессор чтоб продуть тоже.
Выкладываю отчет, надеюсь поможет кому-то.
Мне понадобилось: Яма - без неё не чего не сделаешь.
Ключи на 10 -для кронштейна трубки датчика давления;
- на 13 для болтов FAPa;
- на 16 для хомута FAPa;
- на 19 для штуцера трубки датчика давления;
- головка на 13, трещетка, два удлинителя (длинный и короткий).
Итак обильно полив все соединения WD40 ждем пару минут и окуратно не повредив термопару снимаем сам FAP. Видим такую картину.


Последний раз редактировалось: -=BossmaN=- (Сб Фев 27, 2010 22:55), всего редактировалось 1 раз

#6:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Фев 27, 2010 22:51
    —
Кёрхером обильно промываем. Я мыл простой водой без всякой химии. Не скажу что сажы было много, но черная вода лилась долго.

#7:  Автор: KampotИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Фев 28, 2010 16:07
    —
У кого была такая проблема, наверное, придется менять пластмассу

#8:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Мар 05, 2010 20:48
    —
Столкнулся с проблемой соплей датчика гидроусилителя(у многих идут сопли там). Нигде в каталогах его нет.

вот как решал--
Сегодня привезли мне б\у датчик гидроусилителя за 10$/ Поставил, день катался всё сухохо, ни соплей не потёков нет.
Взял разобрал свой датчик, как оказалось прокладка всётаки там стоит, и знал-бы я это раньше не покупал-бы б\у.
Будет как запасной. Но вот у кого потёки идут внутри фишки(по контактам)-замена без вариантов,залепить чем-либо
невозможно. Но вот незадача как поставил на холостых при вращении рулевого колеса обороты не поднимаются(только если
крутануть в крайне левое или в крайне правое положение).Дак должно быть?(на мойм датчике откликались холостые). Но
самое главное что всё сухо,ошибок не выдаёт-думаю даже если и не исправен датчик б\у датчик криминала в этом не
будет.

#9: 1 Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 16, 2010 16:30
    —
Ремонт печки заменой транзистора (не дует в салон вообще ни холодным, ни горячим).

#10:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 16, 2010 17:04
    —
Высвобождаем верх пластины и отгибаем её.

#11:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 16, 2010 17:08
    —
Там видим дырку, а в ней болт под звёздочку

#12:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 16, 2010 17:09
    —
Откручиваем саморез и вынимаем вместе с пластиковым пистоном

#13:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 16, 2010 17:11
    —
Всё что мешает снимаем (больше болтов и саморезов нет, только пазы) и видим такую картину (2 болта на 6мм):

#14:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 16, 2010 17:13
    —
Вот наш красавец

#15:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 16, 2010 17:14
    —
Защёлки аккуратно поддеваем (мне понадобилось целых 2 отвёртки)

#16:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 16, 2010 17:22
    —
Фотка внутренностей к сожалению не сохранилась, но там тоже всё просто: есть металлическая скоба, которая прижимает транзистор к радиатору. Её снимаем, транзистор выпаиваем (может понадобится откусить ноги транзистора), запаиваем новый (если есть ХОРОШАЯ термопроводящая паста, то можно капнуть, если нет, то просто хорошенько почистить и обезжирить радиатор в месте контакта). Собираем всё обратно.
А вот это виновник Его маркировка ST 331248 W80NF55 08. Думаю что искать его у нас бесполезно. Себе, по совету российских коллег, поставил IRFP064N. Четыре дня уже катаюсь - всё работает как часы Cool

Что-то я не разобрался как корректно вставлять в один пост несколько фоток - всё время они у меня местами менялись... так что извиняйте, если что не так

Привет

#17:  Автор: corbanИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 17, 2010 19:42
    —
проделал то же самое с транзистром-полет нормальный.

#18:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Пн Апр 05, 2010 15:13
    —
При покупке С-5 го не работал моторчик омывателя , поэтому пришлось его заменить вот фотоотчёт:
1. Заезжаем на яму, отрываем капот, откручиваем винты крепления бампера к машине (смотри фото снятого бампера, места крепления показаны стрелками)+откручиваем по одному винту крепления бампера в арке (на фото не видно), но заглянув в колёсную арку винт сразу броисться в глаза.
2. Оттягиваем бок бампера наружу (немного) и стягиваем его вперд с пазов. (смотри фото)
3. Получаем доступ к бачку и насосу омывателя. Снимаем элеткро- разъёмы и вынимаем бачёк.
4. Из бачка вынимае насос (он просто плотно вставлен в бачёк) и меняем его
УДАЧИ!

#19:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Пн Апр 05, 2010 15:30
    —
3127EK писал(а):
При покупке С-5 го не работал моторчик омывателя , поэтому пришлось его заменить вот фотоотчёт:
1. Заезжаем на яму, отрываем капот, откручиваем винты крепления бампера к машине (смотри фото снятого бампера, места крепления показаны стрелками)+откручиваем по одному винту крепления бампера в арке (на фото не видно), но заглянув в колёсную арку винт сразу броисться в глаза.
2. Оттягиваем бок бампера наружу (немного) и стягиваем его вперд с пазов. (смотри фото)
3. Получаем доступ к бачку и насосу омывателя. Снимаем элеткро- разъёмы и вынимаем бачёк.
4. Из бачка вынимае насос (он просто плотно вставлен в бачёк) и меняем его
УДАЧИ!

Спасибо за мануал!
для снятия бампера-колеса снимать не надо?

#20:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Пн Апр 05, 2010 15:52
    —
Varacuda, нет, колёса не нужно Привет
Забыл добавить, у меня нет омываетля заднего стекла и на моторчике - один выход, на рынке моторчкика такого не нашёл, взял с 2-мя выходами - он отлично подошёл, лишь прилошсь заглушить не востребованный выход из насоса. Вобщем моторчики взаимозаменяемы!

#21:  Автор: sto13Из города: Минск, Сухарево СообщениеДобавлено: Вс Апр 25, 2010 20:10
    —
Хотел посмотреть состояние задних колодок, открутил болот и обломал ушко, точнее оно рассыпалось, да и болт обломался на конце резьбы. Пришлось «лепить» из того, что было под рукой. В суппорте просверлил два отверстия, изготовил «ушко».

Последний раз редактировалось: sto13 (Вс Апр 25, 2010 20:21), всего редактировалось 1 раз

#22:  Автор: sto13Из города: Минск, Сухарево СообщениеДобавлено: Вс Апр 25, 2010 20:14
    —
Нашел нужный болт . Вот итог

#23:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Апр 25, 2010 22:04
    —
sto13
оригинально-малайца. Информируй как ведёт себя ушко самодельное. И остальным советую чаще туда заглядывать и очищать что-б не произошло такого(довольно часто такое на С5 бывает по недосмотру)

#24:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вс Апр 25, 2010 22:50
    —
sto13, это ты сегодня умудрился так зафигарить суппорта, после звонка мне - молодец, однако, шустро...

#25:  Автор: sto13Из города: Минск, Сухарево СообщениеДобавлено: Вс Апр 25, 2010 23:26
    —
EvgenS, надо было как-то с дачи выбираться вот пришлось мастерить.

#26:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Пн Апр 26, 2010 09:48
    —
sto13 писал(а):
EvgenS, надо было как-то с дачи выбираться вот пришлось мастерить.

Класс! Супер!

У меня когда менял колодки точно так же поломалось - но только на одной стороне, болт не прыгал сидел отлично - уже как пол года езжу полет нормальный!

#27:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Апр 26, 2010 10:31
    —
Varacuda-опасно конечно(но по идее металлическая пластинка должна держать этот болт)

#28:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Пн Апр 26, 2010 10:53
    —
alexqwertyuio писал(а):
Varacuda-опасно конечно(но по идее металлическая пластинка должна держать этот болт)

Держит без проблем сам суппорт (металлическая пластинка ниче не должна держать) - и сто лет еще простоит .

#29:  Автор: corbanИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Май 01, 2010 20:37
    —
замена подшипников задних рычагов,причем не снимая рычаг полностью!!!

Последний раз редактировалось: corban (Вс Май 02, 2010 11:10), всего редактировалось 1 раз

#30:  Автор: corbanИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Май 01, 2010 20:43
    —
часть 2

#31:  Автор: corbanИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Май 01, 2010 20:45
    —
часть 3

#32:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Май 02, 2010 14:25
    —
corban, ниц не понял, хотя бы пояснения написал бы, а за фонки спасибо.

#33:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вс Май 02, 2010 17:02
    —
-=BossmaN=-, ну так фотоотчет выложил, а теперь сочиняет овесть и прикрепит к картинкам

#34:  Автор: corbanИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Май 02, 2010 19:21
    —
EvgenS, честно говоря пробовал все писать при вставке фоток но при выкладе на сайт первое фото получается последним.в итоге весть техпроцесс описывается с конца.химичил с конца-сбился в фотках и описании и бросил это дело.если кому надо то на емайл вышлю и фото и коменты.тут выложить как я так и не понял.

#35:  Автор: corbanИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Май 02, 2010 19:26
    —
отдельное спасибо за помощь в работе Игорю.

#36:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вс Май 02, 2010 21:42
    —
corban, да и ладно, кому будет интересно скинешь на личные, а вообще просто сделай описание с вставкими номеров фоток по порядку и выложи сплошным текстом, кому нужно разберется.

#37:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Вс Май 02, 2010 23:15
    —
corban класс! Получи плюсик!
Коллеги - завтра опишу как я избавился от проблемы (болезни) дребезщащего руля - без замены стойки в салоне +выложу фотки. Ремонт БЕЗ ЯМЫ +)
Так что у кого "дребезжит" руль на кочках - ожидайте!

#38:  Автор: corbanИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Май 02, 2010 23:20
    —
сваял в ворде отчет с фото и описанием как да че,ну что мог конечно . но для того у кого есть руки будет понятно.пишите в личку мыло буду высылать отчет

Последний раз редактировалось: corban (Пн Авг 16, 2010 21:01), всего редактировалось 1 раз

#39:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Пн Май 03, 2010 00:00
    —
Varacuda, ну я так понимаю что речь пойдет о "дребезжании" в соединении рулевого вала (втулка\вал) по шлицам. Если так то xm-y3, как-то описывал какой пастой лечить.
Но все равно будет интересно - у меня дребезжит, но все никак не доберусь.
Давай отчет.

#40:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Пн Май 03, 2010 08:42
    —
Коллеги заболел - на работу не пошел, соответственно на улицу не выхожу - чтоб побыстрей очухаться.
Сделаю отчет в домашних условиях, итак поехали!
-----------
Симптом: стучит рулевой вал в соединении втулка\вал в салоне у ног водителя.
-----------
Необходимый инструмент и запчасти:

1. Нитевой хомут (см. нитевой хомут - 1), можно купить по адресу Логойский тракт 21/1). Диаметр хомута - 26 мм

2. Голова на 10 (для удобства одетая на так называемую трещетку "трещетку" ибо пространтсва мало), можно накидной или рожковый ключ на 10
-----------
Ремонт:


Последний раз редактировалось: Varacuda (Пн Май 03, 2010 09:36), всего редактировалось 1 раз

#41:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Пн Май 03, 2010 09:30
    —
->

#42:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Пн Май 03, 2010 09:36
    —
Вот и все!
Время затраченное на работу - 15 минут.
Сам нитевой хомут кстати - одевается на наши задние пыльники - гораздо круче оригинальных Ситроеновских - ибо тут болт, а там просто защелка..ну и цена 1300 бел. руб против 15$ за штуку)))))))))

Есть в способе небольшое неудобство - руль по глубине не будет регулироваться, по высоте - без проблем.
Для того чтоб отрегулировать по глубине - надо просто ослабить хомут.
P.S. Разного рода клеи - не дадут вам такого результата +возможность регулировки по глубине при необходимости)

Всем Дороги без стуков!

#43:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Май 03, 2010 10:30
    —
Varacuda писал(а):
P.S. Разного рода клеи - не дадут вам такого результата
Странно, а у нас уже три года и 70 тысяч км всё гут. Именно после использования клея-герметика для цилиндрических соединений.. Не понимаю
Правда у нас постукивало в районе педалей.

#44:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Май 03, 2010 10:45
    —
xm-y3 писал(а):
Varacuda писал(а):
P.S. Разного рода клеи - не дадут вам такого результата:)
Странно, а у нас уже три года и 70 тысяч км всё гут. Именно после использования клея-герметика для цилиндрических соединений.. :idea2:
Правда у нас постукивало в районе педалей.


Всё гораздо проще :v: .
Я туда засунул перо(для рисования тушью и обмотал сверху изолентой)

#45:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Май 03, 2010 16:45
    —
Цитата:
Я туда засунул перо для рисования тушью

Вот это по-нашему
А то хомуты, герметик...

#46:  Автор: customasИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Пн Май 03, 2010 16:48
    —
Дерзай!!! славяне!!!

#47:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Пн Май 03, 2010 18:10
    —
Коллеги - просто когда вопрос поднимался в общей ветке о бренчании руля, то ни единого совета или рекомендации не нашел.

#48:  Автор: kuzmich82Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Май 03, 2010 20:53
    —
corban, жесткая фотка

#49:  Автор: corbanИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Май 03, 2010 22:03
    —


Последний раз редактировалось: corban (Пн Авг 16, 2010 21:02), всего редактировалось 2 раз(а)

#50:  Автор: zloj_wladИз города: Минск, Рядом автопривоз СообщениеДобавлено: Вт Май 04, 2010 08:33
    —
 !  zloj_wlad:
а то

#51:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вт Май 04, 2010 22:45
    —
corban писал(а):
подскажите ,какой фирмы лучше прикупить стабилизатор устойчивости,в народе его называют косточка.цены от 35 тыщ и выше.и еще шаровые тоже.

дружище, а по теме ли вопрос? может лучше его перезадай ТУТ: http://forum.av.by/viewtopic.php?t=33055

#52:  Автор: n.valeruuИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Сб Май 08, 2010 19:47
    —
javascript:emoticon('Varacuda, ')Поступил твоим способом,такого хамутика не нашел поставил 2 червячных.Итог:на работу ушло 5 минут,а большой минус устронен. Никакого стука в руле.

#53:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Вт Май 11, 2010 10:59
    —
n.valeruu писал(а):
javascript:emoticon('Varacuda, ')Поступил твоим способом,такого хамутика не нашел поставил 2 червячных.Итог:на работу ушло 5 минут,а большой минус устронен. Никакого стука в руле.

Клево Cool

#54:  Автор: VadyИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Май 13, 2010 20:12
    —
А немогут эти стуки изза того что рейке каюк подходит.Если рейка хорошая то и на шлицы стук непройдёт.

#55:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Май 13, 2010 20:29
    —
corban писал(а):
подскажите ,какой фирмы лучше прикупить стабилизатор устойчивости,в народе его называют косточка.цены от 35 тыщ и выше.и еще шаровые тоже.

я брал фирмы RTS, на 2х машинах полет нормальный

#56:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Чт Май 13, 2010 23:29
    —
Vady писал(а):
А немогут эти стуки изза того что рейке каюк подходит.Если рейка хорошая то и на шлицы стук непройдёт.

Это не рейка - а вал внутри салона))
Каюк не может))

#57:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Май 15, 2010 16:00
    —
Расскажу, как мне сегодня меняли сферы.
Заехал я на подъемник, поднял машину в самый верх. Двигатель работает. Подъемником подняли машину на уровень плеч. Мастер взял молоток и зубило и сделал пару ударов по сферам в районе резьбы. Визуально было видно как сфера "пошла".
Далее машину опустили на землю и поставили в ездовое положение (2).
После этого машину заглушили и подъемником подняли вверх.
С помощью "конкретного" ключа, были откручены по очереди старые сферы и установлены новые задние стоечные сферы, причем мастер посоветовал оставить колечки которые стояли и не ставить те которые шли в комплекте. Далее машину опустили на землю и открыли капот.
Сняли пластиковые щитки и с помощью того же ключа были откручены передние сферы, предварительно под них была уложена ветошь и установлены новые.
После этого завели машину, дали пару минут поработать, чтобы закачать масло в сферы. После этого опустили на самое нижнее положение и проверили уровень масла. Доливать пришлось что то около 0.5-0,6 л.
За эту процедуру я отдал 70 тыс и потратил 15-20 минут своего драгоценного времени.
Если вы решите это делать самостоятельно, необходимо иметь мощный ключ с цепью, чтобы открутить сферы и подъемник.
После установки вначале разницы не почувствовал, но проехав пару километров почувствовал как машина стала гораздо мягче ехать и перестала так сильно стучать подвеской на ямках.
Желаю успехов тем кто решит это сделать самостоятельно.

#58:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Май 15, 2010 17:21
    —
m4sanek, -прикольно- первый раз слышу что-б сферы менялись в нормальном(рабочем ездовом положении подвески). Там-же давление как-никак(были случаи когда даже LDS текла из-под колечек не "родных")/ Обычно перед заменой стравливают давление(опускают вниз, окручивают крышку LDS и ждут 15-20 мин). И ценник 70 тыс.? за что- 4 лампочки выкрутить-вкрутить? Закрутили хоть надеюсь без помощи ключа?

#59:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Май 15, 2010 22:47
    —
ну он приподнимал машину, чтобы получается как я понял штоки стоек втянули масло и освободили сферы.
я думаю тот кто мне делал знал что он делает. он не суетился, дышал ровно, вел себя спокойно. результат на лицо. так что сколько специалистов, столько и способов замены.
ценник... ну а что остается делать? ехать на кольцова и отдать в 3-4 раза больше?
закручивал от руки, после чего проверил не течет ли и потом облил передние стойки какой то жидкостью из баллончика, да так обильно, в общем чичас все вокруг сфер блестит как у кота одно место =)

#60:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Май 15, 2010 23:16
    —
m4sanek, - А ну так бы сразу и сказал(а то многие могут принять твой пост как руководство по замене, а это чревато последствиями). Ещё один важный момент ты упустил- при такой манипуляции с подъёмником(когда авто вывешивают на подёмнике с рабочем положении и колёса вжимаются) обязательно выкручивать крышку LDS(уже были случаи разрыва бачка при таких манипуляциях). И ещё раз - СФЕРЫ МЕНЯЮТСЯ ТОЛЬКО В САМОМ НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ ПОДВЕСКИ. И напиши в этой ветке какие каталожные номера сфер ты брал(кнопка спорт есть?).

#61:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Май 15, 2010 23:20
    —
кнопка спорт есть
сферы фирмы IFHS
Ifhs C 552 FH - передние (52 бара)
fhs C 525 RH - задние (25 бар)
брал на экзисте, комфорта там нету. про комфорт прочитал на российском форуме и понял что слишком много противоречивых мнений, по этому брал обычные.

#62:  Автор: corbanИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Май 17, 2010 20:41
    —
ребята,валите отсюда в другие ветки.тут все четка :Техничка. Выкладываем фото и описываем свои ремонты.

#63:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Пн Май 17, 2010 21:08
    —
corban, правильно.
m4sanek, pash_nat,
 !  EvgenS:
ищите обсуждение в других темах, например в http://forum.av.by/viewtopic.php?t=33043 или http://forum.av.by/viewtopic.php?t=32555
Все подправил (почти) - больше без нарушений, господа!!!

#64:  Автор: UrryИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Ср Май 19, 2010 20:15
    —
С интервалом в 3 дня сломались в характерном месте внутренние ручки передних дверей. Благодаря фотоописанию разборки двери от zag были демонтированы и восстановлены. Хочу представить способ решения данной проблемы. Необходимые ресурсы: фрезеровщик-1шт, слесарь с прямыми руками-1шт, немного железа и 4-5 винтиков М3. В результате ручки крепче новых Сори за качество фото - с мобильника..

#65:  Автор: UrryИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Ср Май 19, 2010 20:18
    —
Продолжение

#66:  Автор: UrryИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Ср Май 19, 2010 20:20
    —
Продолжение

#67:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Ср Май 19, 2010 20:41
    —
Urry, ну "кулибин", ну молодец. РЕСПЕКТ. Cool Cool Cool

#68:  Автор: customasИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Чт Май 20, 2010 08:45
    —
Супер!!!

#69:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 09:30
    —
Производил первый ремонт своего С5. Менял обе тяги стабилизатора и оба рулевых наконечника. Пыльник был порван только на одном, но наконечники всегда меняю парой. Для кого-то данный ремонт не представляет никакой сложности, а кто-то после диагностики подвески мог бы сам заменить, но не решается. На самом деле там все очень просто, и даже нет необходимости в яме или подъемнике.
Для замены данных деталей надо следующий инструмент (колесо уже снято, если не знаете как, то следующие посты можно пропускать) :
- для снятия-установки наконечника головка на 16, рожковый ключ на 24, молоток. Но т.к. иногда очень тяжело сорвать рожковым ключом контргайку на 24 со стороны рулевой тяги, то лучше еще иметь под рукой газовый ключ №1 или №2. При установке новой детали может понадобиться головка на 17, т.к. некоторые производители з/ч кладут гайку с более применяемым размером.
- для снятия-установки тяг стабилизатора головка на 18 и рожковый или накидной тоже на 18, также торцевой шестигранник № 5, а также головка, рожковый или накидной на 19, т.к. неоригинальная деталь практически всегда идет с гайками этого размера.
Плюс ко всему можно воспользоваться WD-40 или аналогом.

#70:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 09:31
    —
Собственно сами детали, которые мы меняем.

#71:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 09:32
    —
Для снятия рулевого наконечника откручиваем на несколько оборотов контргайку от рулевой тяги, затем гайку самого шарнира. Потом постукиваем по корпусу суппорта в месте крепления тяги молотком (резко, но без фанатизма), после нескольких ударов тяга должна выскочить вверх. Затем выкручиваем наконечник из тяги. При установке новой детали не забываем ставить защитный металлический фартук.
!!! Внимание, после замены рулевых наконечников не забываем в ближайшее время сделать развал-схождение передних колес.

#72:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 09:33
    —
Тяга стабилизатора меняется еще проще. Окручиваем верхнюю (на гидравлической стойке) и нижнюю (на самом стабилизаторе) гайки тяги стабилизатора и просто вынимаем тягу. Есть вероятность, что шарнир тяги будет прокручиваться вместе с гайкой. Если так, то используем торцевой шестигранник для его фиксации, а гайку откручиваем рожковым или накидным.

#73:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 12:23
    —
pash_nat, совершенно напрасно меняли наконечники парой. Если износ проихошёл за счёт порванного пыльника - то замена второго наконечника пустая трата денег. Не понимаю
Уже не раз в этом убеждался.
Тоже касается и стоек стабилизатора и шаровых опор.

#74:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 13:31
    —
xm-y3, а на практике оказалось, что второй наконечник тоже имеет достаточный износ, хотя пыльник у него и целый. Если Вы поменяете один, сделаете схождение за 40-60 тыс., а потом через 5-10 тыс. будете повторять эту процедуру + схождение из-за того, что пожалели 10-15$ первый раз, то математика с тратой денег и времени будет не в Вашу пользу.
Таже ситуация с тягами стабилизатора. Примерно их ресурс всегда одинаков, плюс-минус пару тысяч. И я отдам теже 13$ за вторую, чем через 5 тыс. км опять слышать грохот в подвеске. Не стоит оно того. Есть жизненный опыт и ИМХО, его, кстати, никому не навязываю.
А в принципе, полемика в этой ветке ни к чему, просто здесь примерно описал процедуру замены деталей для тех, кому это может пригодиться.

#75:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 15:19
    —
pash_nat, Я говорю именно про ситуацию с порванным пыльником. Если износ сам по себе - тогда конечно только парой. А вот стойки стабилизатора очень часто вылетают как раз по одиночке. У меня в предыдущем авто так получилось что поменял с одной стороны, и только через год поменял обе. Ну да ладно. Это всё лирика.

#76:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 15:22
    —
xm-y3, - Да брось ты. Это-ж не ненемец. Подвеска копеешная и не сложно меняется, можно и парами менять. Зато поставил и голова не болит, что потом ещё туда лезть придётся.

#77:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 17:30
    —
xm-y3, ну незнаю, на выходных проделал такую же процедуру - износ обоих наконечников, обоих стоек. Да и на предыдущей машине пипец пришел на обе стороны почти одинакова вовремя, при чем стойки менял 2 раза.

#78:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 19:15
    —
alexqwertyuio, Ну ты мне будешь рассказывать про подвеску ситроена и её стоимость... Я сам тут уже несколько лет бьюсь головой об экран пытаясь доказать всем что ситроен более чем доступная машина в ремонте и содержании.

Парни, я ничего против не имею замены всего и сразу, но сторонник менять те узлы, которые изношены. И как уже говорил - наконечник с порванным пыльником может сдохнуть НАМНОГО раньше другого, где пыльник целый. Но если наконечник износился от пробега - понятно что и второй будет на подходе.

#79:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 19:42
    —
Менял недавно наконечники - оба имели люфт. При покачивании колес ощутимый. Заодно и стойки стабилизаторов под замену. Кстати не так уж и дорого, за все про все тысяч 350.

#80:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Май 28, 2010 22:44
    —
Mazdohist, за пару наконечников и пару стоек неделю назад отдавал 190 тысяч.

#81:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Май 30, 2010 14:13
    —
Я бы назвал свой ремонтик "От скуки на все руки"
В общем сегодня мне стало скучно на даче. Вспомнил, что у меня не открывается правое переднее стекло с центрального пульта управления. Решил поковырять пультек. В общем выковырял его, отсоединил 2 клеммы. Далее все рекомендую делать на столе, тк не дай бог какие нибудь детальки упадут в траву. Берем отвертку и аккуратно отщелкиваем усики. Снимаем крышку и достаем плату. Снимаем с платы резинки. Берем спирт или водку, ватку, мягкий карандаш. Смачиваем спиртом ватку и протираем контакты и резинку. далее укладываем резинку на ровную поверхность и мажем карандашом всю поверхность кругленьких контактов на резинке.
Далее аккуратно укладываем резинки в пульт, она прорезями станет в пазы пульта. Сверху укладываем плату. На плату укладываем крышку и смотрим внимательно на отверстия, чтобы не загнуть ножки на плате.
Крышка становиться на свое место, мы смотрим чтобы все защелки стали на свое место. Подсоединяем клеммные колодки. Черная с 6-ю проводами впереди, серая с 3-я сзади.
После этого у меня все прекрасно заработало.

#82:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Май 30, 2010 14:17
    —
и не влезло самое главное

#83:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вс Май 30, 2010 20:16
    —
-=BossmaN=- писал(а):
Mazdohist, за пару наконечников и пару стоек неделю назад отдавал 190 тысяч.

Это с запцацками и работой?

#84:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Май 30, 2010 21:40
    —
Mazdohist, это стоимость запцацок, а работу такого уровня я предпочитаю делать сам.

#85:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Май 30, 2010 22:44
    —
m4sanek, хорошо, что обошлось малой кровью Cool .
-=BossmaN=-, что за производитель? Я за свой комплект SWAG отдал 48$.

#86:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Май 30, 2010 23:12
    —
pash_nat писал(а):
комплект SWAG
ненадолго к сожалению...
На ситроене хорошо ходят темфёрдер, МООГ, ТРВ, тоже касается и стоек стабилизатора и шаровых. Ещё ас метал говорят терпимо, но я не пробовал. Не та разница в цене что бы экспериментировать.
По резинкам ситуация похожая. Но там ещё добавляются хатчинсон (классное качество), и сасик (тоже неплохо). Феби ходят не очень долго.

#87:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Май 31, 2010 06:31
    —
pash_nat, а не помню я, если коробки найду в выходные то посмотрю, но 1 стойка 50 тыс. 1 наконечник -45 тыс. тарился на некрасова.

#88:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Май 31, 2010 08:02
    —
xm-y3 писал(а):
pash_nat писал(а):
комплект SWAG
Ещё ас метал говорят терпимо, но я не пробовал.

Подтверждаю ASMETAL зачётная контора, не разу не пришлось менять. Тоже самое и мои знакомые говорят.

#89:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Май 31, 2010 10:39
    —
xm-y3,
Цитата:

ненадолго к сожалению...

ну заодно и проэспериментируем, сам с этой "конторой" впервые рулю.
Цитата:

Ещё ас метал говорят терпимо, но я не пробовал.

Я ставил на ZX 2 года назад тяги стабилизатора. Очень с опаской брал, но на сегодня 35 тыс. км, пока держатся.

#90:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Май 31, 2010 14:32
    —
на асметале батя уже 30 тыс откатал (1,5 года), и по разным дорогам и ухабам. берите, качество проверено временем. Cool

#91:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Май 31, 2010 15:34
    —
А я вот датчик температуры наружного воздуха поменял: 2 000 за терморезистор ММТ-4 3,3 кОм (родной стОит 87 000 на вуатюре) + час на работу по замене.

Вот доработанная мною инструкция с одного блога:
Корректором зеркала поднимаем его максимально вверх (чтоб видеть небо) и поворачиваем максимально влево. В результате правый нижний угол максимально открыт. Подсвечивая фонариком, просовываем плоскую отвёртку внутрь и аккуратно отщёлкиваем крепление зеркала. Действуя таким образом отщёлкиваем все защёлки по кругу.
Снимаем зеркало. Отсоединяем разъем подогрева зеркала.
Теперь снимаем кожух зеркала (на рисунке №3). Защёлок 5, но только 4 из них видны сразу, а вот 5-ая находится у самого основания зеркала (ближе к двери) и становится доступно только после частичного снятия кожуха. Будьте осторожны – её легко сломать.
Сняв кожух видим датчик (на рисунке №12). Достаем его (просто вытаскиваем). Я обрезал провода возле самого датчика (один провод укоротил на длину терморезистора), снял изоляцию и зачистил концы. Потом примотал терморезистор и заизолировал (паять на весу было крайне неудобно, поэтому позволил себе схалтурить ).
Проверил – вместо "- -" градусов комп выдал 21. Ура! Работает!
Теперь самое сложное - выковырять наполнитель из копруса родного датчика. Ковырял и ножом, и отвёрткой, и даже паяльником грел... потратил минут 30, наверное. Засунул как мог терморезистор внутрь + пару витков изоленты чтобы не выпал. Ставим датчик на штатное место, потом крепим зеркало и только потом аккуратненько кожух нахлобучиваем до защелкнивания всех пластиковых креплений. При этом смотрим чтобы направляющая кожуха не упёрлась в пополневший датчик (а она обязательно попытается это сделать).

#92:  Автор: AlexandrNekrИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Июн 09, 2010 15:43
    —
Я разбирал зеркало, правда левое, из-за того что оно не складывалось. Так вот после того как зеркало повернуто максимально вверх (чтоб видеть небо) и максимально вправо, там видны металлические усики. Так вот надо сначала снять их из минизащелки, и потом только доставать зеркало из пластмассовых защелок. Это как стопорное кольцо опоясывает пластмассовые защелки. А вставлять зеркало надо уже с установленным металлическим кольцом простым нажатием на зеркало. Хотя не исключаю, что у кого то зеркало уже разбирали и этого кольца нет.

#93:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июн 09, 2010 16:26
    —
Цитата:

Хотя не исключаю, что у кого то зеркало уже разбирали и этого кольца нет.

Вывалиться корпус со стеклом без этого кольца, только на нем и держится...

#94:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Июн 09, 2010 16:35
    —
AlexandrNekr, pash_nat, Не знаю как вы разбирали. Не понимаю
AlexandrNekr писал(а):
Я разбирал зеркало........
А вставлять зеркало надо уже с установленным металлическим кольцом простым нажатием на зеркало.

И как ты себе это представляеш? вот это да! На механизме стоят усики пластмасовые и если ты сперва поставиш стопорное кольцо на зеркало, и потом будеш надевать на механизм каким макаром оно перепрыгнет через усики пластмасовые?(вот даже глянь на схематическую картинку- где номер 9-это и есть усики и стопорное кольцо должно оказаться за усиками -а не перед ними)
pash_nat писал(а):
Цитата:


Вывалиться корпус со стеклом без этого кольца, только на нем и держится...

Не говори ерунду. Никуда оно не вывалится- садится оно довольно плотно-уже полтора года стоит и никуда не вываливается(оно даже с трудом вынимается без кольца)

#95:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июн 09, 2010 17:49
    —
alexqwertyuio, насчет ерунды... Вы бы, товарищ, не теоретик из интернета, разобрали бы сами хоть раз зеркало. Так вот AlexandrNekr абсолютно правильно описал сию процедуру. А те "усики пластмассовые" совсем не усики, а такие "колечки", в которые вставляются направляющие корпуса стекла, чтобы оно ровно устанавливалось. А кольцо стопорное защелкивается в специальную канавку аккурат перед этими "усиками-колечками".
Я поставил бы пиво тому профессионалу, который оденет стопорное кольцо на уже установленный корпус зеркала.
И я не знаю, что у Вас там стоит уже полтора года, но зеркало без этого стопора вывалится от вибрации-тряски по-любому (если его на гермет не воткнуть, после того, как не смогли стопор одеть ). Но не переживайте, Вы его не потеряете и скорее всего не разобьете, оно повиснет на проводах обогрева. Привет

#96:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Июн 09, 2010 18:55
    —
Колечко вначале одевается, а потом все вместе ставится. Наоборот не возможно, ручки не подлезут. Тяжело первый раз.

#97:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июн 10, 2010 08:11
    —
pash_nat, Вот как раз таки AlexandrNekr, и неправильно процедуру установки описал. Стопорное кольцо должно находится за вот этими "колечками",, а не перед ними(а это практически невозможно, либо твоё зеркало уже было кем-то разобрано и собрано неправильно). Я тебе объясняю что зеркало разбирал сам и подбирал терморезистор. Так что без кольца зеркало сидит очень плотно. А кольцо стоит что-б кто-нибудь не украл зеркало, оно лиш фиксирует, а не зажимает.

#98:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Июн 10, 2010 08:27
    —
А это не одно и то же?

#99:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июн 10, 2010 08:43
    —
alexqwertyuio, специально вчера пересмотрел зеркало. Чтобы сфотить наглядно надо снимать механизм с элетромоторчиками, просто не было времени. Стопорное по-любому не может быть за "колечками", т.к. оно попадает в паз перед ними.
А вот на счет сидит плотно, действительно, там есть возле каждой направляющей дополнительно защелки для более плотной фиксации, чтобы стекло не "дрожало", но роль стопора от все равно играет металлическое кольцо. Кстати, на старой машине у меня эти два стопорных усика были отломаны умелыми руками, поэтому без кольца зеркало не фиксировалось плотно и просто отвалилось бы.
Вопрос считаю закрытым, не стоит он такой полемики.

#100:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июн 10, 2010 09:34
    —
pash_nat, Напиши на завод во Францию- стопор с конвеера ставят за колечками - а не перед ними(у меня именно так и стояло, сам лично когда не знал как правильно разобрать перекидывал стопор отвёрткой через узкую щель сверху через колечки вместо того что-б из пазиков снизу снять). Спроси у любого официала(а не у гаражного слесаря) если не вериш. Твоё зеркало уже до тебя разбиралось.
Mazdohist писал(а):
А это не одно и то же?

Нет не одно и тоже. С заводской установкой(стопор за колечками)- зеркало без снятия стопора не снимеш, а после вашей установки я сниму зеркало не вынимая стопор.

#101:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июн 10, 2010 10:40
    —
У меня нет стопорного кольца ни в левом ни в правом зеркале
Тоже катаюсь полтора года и, поверьте на слово, в условиях далёких от автобанов.
Зеркала на месте и не дрожат Cool

#102:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июн 10, 2010 11:06
    —
arturic, -Ну спасибки, хоть один чел. поддержал. Стопор там на..ик не нужен .

#103:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июн 10, 2010 12:47
    —
alexqwertyuio, молодца, напиши на завод: "на.ик вы поставили стопор, можно сэкономить, он там никуда не уперся "

#104:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июн 10, 2010 13:07
    —
pash_nat писал(а):
alexqwertyuio, молодца, напиши на завод: "на.ик вы поставили стопор, можно сэкономить, он там никуда не уперся "

Ну про завод - это тебе была предназдначена рекомендация, потому как ты не знаеш как оно должно стоять. А ставилось оно именно так что-б не воровали зеркала и кривыми руками не лазили(конечно я не твои руки имею ввиду).

#105:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июн 10, 2010 13:49
    —
alexqwertyuio, будет время - все пофоткаю и выложу, заодно будет польза для данной темы и более предметный разговор на тему "А нужен ли стопор?".

#106:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июн 10, 2010 20:51
    —
Ну вот сделал спецом(уже ради принципа) фотки. И здесь всё наглядно видно, что если сперва одеть стопор на зеркало и потом попытаться его насадить, стопор уткнётся вплотную к зеркалу и недаст насадить зеркало до упора. Следовательно такой способ вообще неприемлим и тем более шанс потерять его при тряске значительно возрастёт.

#107:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июн 10, 2010 23:50
    —
alexqwertyuio, я умею признавать свои ошибки, за это даже не переживайте, НО "терпение, мой друг, терпение" (с), пока еще раз сам не потрогаю, предлагаю взять таймаут. На крайний случай предложу , за мой счет, ессессвенно ...

#108:  Автор: RakshaИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Пт Июн 11, 2010 00:42
    —
alexqwertyuio, pash_nat, Предлагаю "потрогать" зеркало нового авто, иначе спор может зайти в тупик. У меня, например, одно зеркало пол-года прекрасно держалось без стопорного кольца вообще, пока я его не поставил. А сегодня я впервые узнал про то, что кольцо можно завести за усики. Всегда защёлкивал зеркало с надетым кольцом и держится оно при этом мертвой хваткой.

#109:  Автор: RakshaИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Пт Июн 11, 2010 15:49
    —
alexqwertyuio писал(а):
... стопор уткнётся вплотную к зеркалу и недаст насадить зеркало до упора. ....

Я не видел как это зеркало было смонтировано на заводе, поэтому как должно быть правильно утверждать не буду, но моё собственное мнение таково, что стопорное кольцо никаким образом не может помешать "насадить зеркало до упора" по той простой причине, что оно (кольцо) лежит НА этом упоре.

#110:  Автор: RakshaИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Пт Июн 11, 2010 15:56
    —
И именно это самый упор а не стопорное кольцо упирается в ушко. Это прекрасно видно даже не разбирая зеркало, а просто заглянув сверху в щель между стеклом и корпусом. (На фото: 1-ушко, 2-упор)

#111:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Июн 11, 2010 16:38
    —
Raksha, -Ну доказывать больше не буду. Всё равно неправильно у тебя стоит. Вот смотри на твоём фото 1 слева есть паз для стопора(за ней что-то синенькое). И стопор выполняет функцию обжима находясь как раз ближе к этому пазику. А в таком положении как у тебя на фото оно практически не обжимает. Как-нибудь если доведётся купить авто новый в салоне или у знакомого помотри -потом вспомниш зря ты спорил или нет.

#112:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Июн 12, 2010 18:43
    —
В общем почистил я свой кондиционер. Сперва покатайтесь на машинке, чтобы она пустила воду.
Для начала загнал автос на яму, взял плоскую отвертку и снял около 8 не знаю как назвать это... болтов-винтов крепления пластиковой защиты днища справа по ходу движения.
Немного отогнув защиту, мы видим резиновую трубку, она то нам и нужна. Берем приобретенную трубку, вставляем ее в отверстие, немного не идет сначала, видать под углом трубка идет, и толкаем до упора. Как почувствовали что точно, все больше не лезет, надеваем трубку на баллон (предварительно встряхнуть), в месте, где трубка входит в резиновую трубку машины наматываем тряпку и плотно прижимаем, чтобы не дать пене выйти. Жмякаем на кнопку баллона и понеслася пена. Жмякаем жмякаем, под конец баллона я начал потиху высовывать трубку чтобы там точно все заполнилось.
Не успел я вытереть пот, как с дренажа потекла водичка. Я подождал пару минуток, завел машину, поставил 16 градусов, максимум, циркуляция внутри салона. так машина проработала 15-20 минут.
Потом я все собрал, выгнал машину на улицу, взял другой баллон, который типа чистит изнутри и распылил его в отверстия под водительским и передним пассажирским сидением. Двигатель продолжал работать. Так машина простояла еще минут 10.
После этого я начал процедуру замены угольного салонного фильтра. т.к. у меня эксклюзив у меня стоит подсветка ног, какой то му..к сломал там 1 штучку которая дает возможность снимать панель и поставил все на пластиковые хомуты. Пришлось резать, не удобно я вам скажу там лазить).
далее мы видим перед собой фильтр. Откручиваем 2 винта и аккуратно извлекаем фильтр. Установка нового это событие, которое вы запомните на всю свою жизнь. Конструкторы машины узнают много нового о себе и их матери... =)
не прошло и пары минут и новый фильтр был установлен на место.
на фотках показываю место где выходит трубка. а так же баллон которым пользовался. жильцы малиновки, на просторе все облазил, там нету, идите на рынок =).

#113:  Автор: dozor СообщениеДобавлено: Ср Июн 16, 2010 14:07
    —
arturic!
Аналогичная проблема после зимы и у меня. Датчик температуры врет на 10 градусов в меньшую сторону. Как я понял у тебя он вообще не показывал. Подскажи, как подбирал терморезистор и где брал.('Простите')

#114:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июн 17, 2010 16:58
    —
dozor, терморезистор никак не подбирал - нашёл инфу в нэте, покупал на жданах в крытом павильоне за 2000 полноценных белорусских рублей.
Датчик у меня стал сильно врать в большую сторону и уже через пару дней вместо температуры стал показывать "- -" т.е. я так понял больше 50 градусов.

#115:  Автор: KampotИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июн 17, 2010 17:30
    —
arturic, у меня зимой и 70 показывал, а сейчас Cool

#116:  Автор: vovan1962Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июн 17, 2010 19:05
    —
Всем привет! А кто знает, что это за болтик на переднем суппорте?

#117:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Июн 17, 2010 19:29
    —
Надеюсь ты его не откручивал? Может технологический какой... Я его тоже приметил.
Терморезистор брал на Жданах ММТ 3,3 кОм в металле. Может какой градус и врет, но нормально. Стоил 500... год назад.

#118:  Автор: vovan1962Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июн 17, 2010 21:37
    —
Ты спрашиваешь про болтик? Нет, я его не трогал, т.к. не знал для чего он. Только колодки поменял, почистил и смазал. А для чего он?

#119:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июн 17, 2010 22:09
    —
Мне-б параметры этого болтика. У моего головка треснула. Это ты серебрянкой его покрасил?

#120:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Июн 18, 2010 09:17
    —
Mazdohist, вообще-то терморезистор полностью называется ММТ-4 3,3 кОм Чуть занижает температуру (буквально на 1-2 градуса) и реагирует на изменения медленнее чем родной, но в целом я доволен результатом.

vovan1962, этот болт нужен при разборке самого суппорта.

#121:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Июн 18, 2010 11:05
    —
Правильно, у меня немного завышает. Впрочем я покупал еще один 3,6 кОм. Будет сильно завышать - перепаяю.

#122:  Автор: Bisw2006Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Июн 20, 2010 12:49
    —
...сломался пепелац мой...электрика в порядке, есть подозрение что провернуло звездочки на распредвалах(2.2hdi)....на след неделе ждите отчета с фото...заодно почищу систему EGR...делать буду сам с помощью специалиста, ибо человек занят переездом, а у меня ждать неделю или две времени нет...если есть желающие на посмотреть ради опыта, может помочь - жду в гости) гаражи на карастоянова.

#123:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вс Июн 20, 2010 17:41
    —
Bisw2006, вот это да! вот это да! вот это да! откуда дровишки??? смысле, с чего предположение о провороте звездочки?

#124:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вс Июн 20, 2010 21:01
    —
Bisw2006, ничего себе предположение! Автора в студию. Это каким таким образом и по каким симптомам можно заключить? Предисторию поломки можно узнать?

#125:  Автор: vovan1962Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Июн 20, 2010 22:57
    —
alexqwertyuio писал(а):
Мне-б параметры этого болтика. У моего головка треснула. Это ты серебрянкой его покрасил?
Да, немного освежил!

arturic писал(а):
Mazdohist, вообще-то терморезистор полностью называется ММТ-4 3,3 кОм Чуть занижает температуру (буквально на 1-2 градуса) и реагирует на изменения медленнее чем родной, но в целом я доволен результатом.

vovan1962, этот болт нужен при разборке самого суппорта.
Понятно. Не буду трогать!

#126:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июн 21, 2010 00:02
    —
Цитата:

...сломался пепелац мой...электрика в порядке, есть подозрение что провернуло звездочки на распредвалах(2.2hdi)....

действительно жесть. Лексия ничего не показала, разбираем "голову"...

#127:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Пн Июн 21, 2010 10:50
    —
Bisw2006 писал(а):
...сломался пепелац мой...электрика в порядке, есть подозрение что провернуло звездочки на распредвалах(2.2hdi)....на след неделе ждите отчета с фото...заодно почищу систему EGR...делать буду сам с помощью специалиста, ибо человек занят переездом, а у меня ждать неделю или две времени нет...если есть желающие на посмотреть ради опыта, может помочь - жду в гости) гаражи на карастоянова.

Скажите какой пробег и год машины?

#128:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Вт Июн 22, 2010 14:40
    —
Недавно,находясь дома в отпуске решил поменять ремень ГРМ, поскольку пробег составил 117тыс.+ролики вот отчётик:
И так имеем автомобиль Ситроен С5 2002 г.в. мотор 1,8 EW7J4 (всё вышеописанное и фото применительно и для его старшего 2-х литрового собрата, насчёт HPI не знаю)
При покупке запчастей был удивлён тем, что у всех продавцов и в магазинах, в коробке INA натяжной ролик был с китайским подшипником...Вначале это меня смутило, но поискав убедися что во всех коробках натяжной ролик с китайским подшипником. Для большей уверенност запчасти брал в магазине.
1. Снимаем декоративную крышку прикрывающую бачки, откручиваем верхнюю крышку кожуха ГРМ.


Последний раз редактировалось: 3127EK (Вт Июн 22, 2010 15:42), всего редактировалось 2 раз(а)

#129:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Вт Июн 22, 2010 14:46
    —
продолжение:
2. Далее поднимаем автомобиль вверх, поддомкрачиваем. Снимаем колесо и защиту. Запоминаем траекторию ремня всмомагательных агрегатов и ослабив накидным ключом на 16 натяжной ролик снимаем его (ремень). Потом удерживая коленвал от проворачивания ключом на 22 откручиваем шкив вспомагательных агрегатов и снимаем его.

#130:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Вт Июн 22, 2010 15:00
    —
продолжение...
Итак приступаем теперь к снятию нижней крышки кожуха ГРМ. Тут тоже имеется болтик доступ к кторому очень затруднён, забегая вперёд скажу при сборке пока его закрутил очень намучался. Далее проворачиваем коленвал по часовой стрелке ключом на 22 для сопмещения меток.
а) метка коленвала на 9 часов - стопорим сверлом на 8мм.
б) мека впускного распредвала (звезда похожая на знак мерседеса) смотри на 5 часов - стопорим сверлом на 6мм.
в) метка выпускного распредвала на 7 часов - стопорим сверлом на 6мм.
До стопорения распредвалов коленвала проверните несколько раз, и обратите вниманеие что, метки на распредвалах совпадают через два оборота коленвала (так как у него диаметр меньший)

#131:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Вт Июн 22, 2010 15:02
    —
продолжение...
далее Зафиксировав распредвалы и коленвал, ключом на 13 ослабляем крепление натяжного ролика и при помощи шестигранника на 6 ослабляем натяжку ремня. ( на натяжном ролике имеется эксцентрик для этого). Сняв ремень отркуичваем натяжной и вспомагательный ролики. Ставим новые (обратите внимаение у натяжного есть паз под ребро на блоке) и... пытаемся натянуть новый ремень... Простите Удивительно но у меня возники с этим трудности, хотя раньше менял ГРМ и на той же Ксантии и на Бора у отца...ремень одевался на УРА. Вобщем так вначале заводим ремень нв зубцы шкива коленвала, потом обводной ролик, потом впускной рапредвал, где его фиксируем хомутиком. Далее нужно накинуть на выпускной распредвал, потом помпу и натянуть на натяжной ролик. (выкрутив эксцентрик). Правда я накинул на помпу натяжной и потом при помощи отца еле натянул на выпускную звезду.
После этого при помощи эксцентрика регулирем натяжение, слегка поджав крепление натяжного ролика ключом на 13. Вращаем эксцентрик по часовой стрелке так, что бы стрелка стала напротив пазов ролика и далее так, что бы отклонение было как минимум на 10 градусов больше нужного положения, вращая далее (по часовой стрелке) мушка вновь станет напротив паза. Зажимаем ключом на 13 крепление натяжного рлика.
Далее вынимаем стопорные свёрла и потом вращаем коленвал по часовой стрелке несколько раз. потом проверяем натяжение
корректируем натяжение. Ну вот теперь можно всё собрать в обратной последовательности.
P.S. одевать ремень вспомагательных агрегатов намного лучше вдвоем.

#132:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вт Июн 22, 2010 16:05
    —
3127EK, МАЛАЙЦА)))

#133:  Автор: corbanИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Июн 22, 2010 22:45
    —
3127EK, для меня слишком сложно,пойду искать мастеров

#134:  Автор: Bisw2006Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Июн 22, 2010 23:38
    —
Varacuda писал(а):

Скажите какой пробег и год машины?

2001Год...на одометре 317тыс....но по тем проблемам которые поимел думаю что еще отмотано тыс 150-200....предистория поломки...заглохла в момент переключения передачи с 2 на 3ю...когда сейчас стартуешь - появился глухой металлический звук(раньше была поломка по электрике и когда не заводилась такого звука не было 100%)...ну а откуда предположения - если электрика ОК - остается только механика...или я может чтото не так понимаю? у кого еще идеи может будут какие а таком случае?

#135:  Автор: RakshaИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Ср Июн 23, 2010 00:42
    —
3127EK, Очень облегчило бы доступ снятие верхней штанги, которая прямо перед шкивами распредвалов всего на двух болтах держится (заодно увидел бы состояние подушек). Плюс к этому надо было убрать в сторону расширительный бачок ОЖ даже не отсоединяя при этом шланги, их длины вполне хватает.

#136:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Ср Июн 23, 2010 13:43
    —
Raksha, насчёт снятия штанги сегодня гляну а в вот насчёт
Цитата:

надо было убрать в сторону расширительный бачок ОЖ даже не отсоединяя при этом шланги
- не согласен. Мне бачок вообще не мешал, он довольно далеко, да и куда его уводить он же в самом краю стоит.
Впринципе замнеа ГРМ на С5 мне понравилась никаких "лишних" манипуляций, как например в том же VW Jetta-Bora, где приходилось и бачки снимать и уводить в сторону, и опору двигателя снимать, вывешивая мотор... Простите В то же время Французы сделали шаг вперёд, сравнивая с Xantia 1,8 XU7, где натягивать ремень нужно было то же эксцентриком натяжного ролика, НО ПРУЖИНЫ с мушкой для определения требуемого натяжения нет!
Вобщем чувствуется эволюция моторов жалко только бензиновый СИТРОЕН никак не может избавится от своей детской болезни - заедания (от грязи) шагового мотрчика холостого хода...Что в Xantia что в С5...

#137:  Автор: RakshaИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Ср Июн 23, 2010 23:17
    —
3127EK, Если мне не изменяет память без снятия бачка проблематично снять штангу. Болт крепления штанги будет упираться в бачок. А для снятия бачка можно снизу, со стороны колеса отпустить крепление шланга к кузову и тогда его длины хватит чтобы не сливая тосола открутить бачок и убрать его немного в сторону

#138:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июн 24, 2010 08:03
    —
Raksha, Я точно так менял себе ГРМ как и 3127EK, . Ни штанги(реактивная тяга), ни бачка не снимал. Кстати - я себе ещё менял сайленблок на этой штанге(очень часто рвутся сайленблоки). На тот момент новая штанга стоила 70$- я-же купил только сайленблок за 5$(внешний диаметр 65мм)

#139:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вс Июн 27, 2010 23:13
    —
alexqwertyuio, Raksha, господа, про то как и что делать в другие темы - ЗДЕСЯ ТОЛЬКО фотоотчеты и некоторые короткие обсуждения, а не дискуссии!!!

 !  EvgenS:
Буду принимать меры!


Последний раз редактировалось: EvgenS (Пн Июн 28, 2010 23:15), всего редактировалось 1 раз

#140:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Июн 28, 2010 08:05
    —
EvgenS, Дак я как раз и обсуждаю фотоотчёт замены ГРМ.
alexqwertyuio писал(а):
Raksha, Я точно так менял себе ГРМ как и 3127EK, . Ни штанги(реактивная тяга), ни бачка не снимал.

#141:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Пн Июн 28, 2010 23:16
    —
alexqwertyuio, затянулось обсуждение как-то. Один выложил отчет как заменил и посыпались советы как надо было. Чел молодец что сделал - наука кому-то на будущее.

#142:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июн 30, 2010 23:09
    —
камрады, блин емае тема техничка, давайте тут только описания кто как делал с фотками оставим, а все коменты в соответствующие разделы с ссылкой на обсуждаемый ремонт.
а то загадим раздел и тяжело будет понять что к чему.

#143:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пт Июл 02, 2010 17:34
    —
Появились провалы при наборе оборотов.Комп выдал ошибку по дроссельной заслонке.Разобрал,почистил.Проще пареной репы.Чистить лучше салфеткой для оптики,чтоб пылинок не осталось.

#144:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пт Июл 02, 2010 17:38
    —
Чёй то задом на перёд показыват.

#145:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пт Июл 02, 2010 17:45
    —
Гребешки чуть-чуть смазал промасленной тряпочкой. Привет

#146:  Автор: UdarnikИз города: Новополоцка СообщениеДобавлено: Пн Июл 05, 2010 13:14
    —
Zag, обрати внимание на то, куда загнуты "гребешки". В моей заслонке они царапали дорожки, как грабли, т.е. не плавным изгибом, а острыми концами.
В результате дорожки протираются... и заслонке каюк. Отдельно эта запчасть не продается, только узел в целом.
На этом форуме кто-то писал про восстановление дорожек, хватает на не на долго.
"Появились провалы при наборе оборотов.Комп выдал ошибку по дроссельной заслонке." Не все так однозначно как выдает комп. Необходимо проверить отклонение от норм других паказателей при возникновении этой ошибки. По опыту могу сказать, что эту ошибку (некогерентность дросельной заслонки) могут вызввать причуды EGR.

Задолбала проблема Antipollution Fault (некогерентность дрос.заслонки, причем новой) на столько, что уж вовсем... И в подверждение своей гипотезы привожу пример: на днях добрался до потенциометра EGR, его оказалось снять 2-3 минуты. Сам клапан и радиатор снять не удалось ввиду отсутсвия высоких "голов" и не было желания долбить рожковыми. Действовал на основе статьи http://citroenblog.ru/egr-magnet-valve.html. Почистил спиртом дорожки, стер всю пыль от выработки, острожно почистил щетки-грабли. На дорожки в местах выработки нанес графит, замазал простым карандашем "НВ". Вал привода на клапане погонял руками, так как не решился подавать на него ток напрямую (нето 5в, не то 12в). Наплавленные зацепы, оторванные при вскрытии потрахов потенциометра, вместо пайки посадил на суперклей.
Результат: два дня 100 км пробега полет нормальный, ни одного Antipollution Fault, тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо, чтоб не сглазить.

П.С. соответственно нижняя картинка № 1, верхняя - № 2.


Последний раз редактировалось: Udarnik (Пн Авг 02, 2010 13:35), всего редактировалось 3 раз(а)

#147:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пн Июл 05, 2010 16:51
    —
Udarnik, там по другому не поставиш.Граблями двигаются по дорожкам,но так и должно быть,насколько я понимаю.На счёт смотреть другие параметры-я не настолько продвинутый.Думаю даже официалы не знают точных и правильных параметров,а тем более причин и следствий их изменения.Знаю по опыту.А если,как у меня,сбои случаются иногда,вычислить проблему очень трудно.

#148:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Июл 08, 2010 18:51
    —
Сегодня узнал один интересный момент работы электроники С5 с АКПП. При перегорании обоих ламп стоп сигнала в задних фонарях перестаёт нормально функционировать ШИФТ ИНТЕРЛОК. При включении зажигания рычаг коробки разблокируется и после запуска двигателя блокируется вновь. Передачу включить невозможно. При этом комп ругается на тормоза. Так что люди следите за исправностью лампочек стоп сигнала!

#149:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Чт Июл 08, 2010 22:31
    —
Sub, ага, я это на своей шкуре попробовал 3 месяца назад.

#150:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Пт Июл 09, 2010 19:53
    —
Sub писал(а):
Сегодня узнал один интересный момент работы электроники С5 с АКПП. При перегорании обоих ламп стоп сигнала в задних фонарях перестаёт нормально функционировать ШИФТ ИНТЕРЛОК. При включении зажигания рычаг коробки разблокируется и после запуска двигателя блокируется вновь. Передачу включить невозможно. При этом комп ругается на тормоза. Так что люди следите за исправностью лампочек стоп сигнала!

Класс)))) Погасли лампочки - машина стала)))) Вот она - активная безопасность!

#151:  Автор: VinchencoИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Авг 16, 2010 11:18
    —
Приветствую! Вот решил выложить свой фото отчёт по чистке климы…
Делал процедуру впервые, поэтому спасибо Varacuda, pash_nat, hulk, за теоретическую помощь Cool Месяц назад начал замечать запах сырости в салоне, и при высоких температурах за бортом клима в режиме AUTO включалась на максимум и не скидывала «обороты» …
1. Приобрел пенный очиститель Step Up
2. Сняв старый фильтр салона сразу понял почему клима работала в максимальном режиме, думаю до меня никто не чистил испаритель, в лучшем случае просто меняли фильтр… Пропылесосил всё что смог в посадочном отверстии фильтра. Дотянувшись рукой до испарителя, на пальцах осталась маслянистая чёрная грязь. На фото видно, что творится на фильтре со стороны салона-споры плесени. ШОК!!!
3. Фильтр со стороны моторного отсека


Последний раз редактировалось: Vinchenco (Пн Авг 16, 2010 11:33), всего редактировалось 2 раз(а)

#152:  Автор: VinchencoИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Авг 16, 2010 11:25
    —
4. Увидев такую картину решил прислушаться к совету Varacuda, : отрезал ножовкой заглушку от старого фильтра, которая крепится на болтах, сделал в ней отверстие для шланга…
5. Закрутил ее обратно и напрямую на радиатор отопителя лил пену, постепенно доставая трубку для того что бы запенить весь радиатор (спасибо за совет pash_nat, )
После опустошения баллона, подождал пару минут, затем завёл машину, закрыл все двери и поставил климу на 16 градусов, при этом включил кнопку рециркуляции воздуха в салоне. Заглянув под машину, увидел капающую рыжую жидкость с дренажной трубки….Машина работала в течении 10 минут. Затем снял «заглушку» фильтра и оставил просыхать на минут 25. Заглянув на испаритель увидел чистую, блестящую поверхность! Считаю этот способ очень эффективным! ИМХО На то, что бы поставить новый угольный фильтр у меня ушло минут 10 (доставать легче))). После этого мероприятия, полностью согласен с hulk, климат зажил новой жизнью, на следующий день свежий воздух в салоне, климат при охлаждении в режиме авто включается в пол силы, а не на максимум, как при забитом фильтре. Охлаждает салон гораздо быстрее. А после увиденной мною плесени на фильтре, буду делать эту процедуру как минимум раз в год! ИМХО


Последний раз редактировалось: Vinchenco (Пн Авг 16, 2010 11:37), всего редактировалось 3 раз(а)

#153:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Авг 16, 2010 11:31
    —
Померяйте пожалуста термопарой(или обычным градусником) сколько в салоне на выходе из дефлекторов температура. У меня при 35-ти градусной жаре на выходе +10 градусов. При диагностике кондиционера сказали что это норма.

#154:  Автор: hulkИз города: Минск, Чижовка и Сеница СообщениеДобавлено: Пн Авг 16, 2010 16:32
    —
alexqwertyuio, Да, это норма, мне знакомый кондиционерщик проверял систему в июле, когда на улице было около +25 и сказал, что до +10 это норма, у меня тогда на выходе было +7

#155:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Авг 16, 2010 18:41
    —
слухайте, а если я в дырочку дренажа лил, выходит я неправильно делал?

#156:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Авг 16, 2010 20:04
    —
Правильно, только с другой стороны.

#157:  Автор: makestИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Авг 23, 2010 14:54
    —
Vinchenco писал(а):
На то, что бы поставить новый угольный фильтр у меня ушло минут 10 (доставать легче))).

Советую устанавливать фильтр на заведенной машине, нажав на педаль тормоза. Установил за секунд 30 таким способом.

#158:  Автор: kusminИз города: Минск.Сухарево СообщениеДобавлено: Пн Авг 23, 2010 15:47
    —
makest, я тоже так делал, правда приловчиться нужно

#159:  Автор: hulkИз города: Минск, Чижовка и Сеница СообщениеДобавлено: Сб Сен 18, 2010 21:50
    —
Ремонт поломанной дверной салонной ручки, в данном случаи передней правой. На фото видно, что ломается она в основном у основания. "Умные" конструктора сделали в ней одно очень слабое место, это среднее ребро жёсткости. у основания есть место где оно очень невысокое, через это место и идёт трещина. Сверлом на 2,3(можно до 3,0) сверлятся отверстия в данном случаи 6, но одно не пригодилось. Вырезается 2 металлических пластины, сверлятся в них отверстия и скручивается всё это на болты. Ручка предварительно склеивается эбоксидкой, для удобства работы. Из за изменения формы она стала открываться на меньший угол(толщина пластины + высота болтов непозволяют), поэтому пришлось подтянуть тягу.

#160:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Сен 18, 2010 23:32
    —
слу, будь другом сфоткай дверь и покажи стрелочками что где открутить и как куда потянуть, чтобы получть доступ к ручке и снять ее

#161:  Автор: hulkИз города: Минск, Чижовка и Сеница СообщениеДобавлено: Вс Сен 19, 2010 09:32
    —
m4sanek, Постараюсь, но времени немного, поэтому ближе к следующим выходным выложу

#162:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вс Сен 19, 2010 12:08
    —
m4sanek, Вот дверь. http://forum.citroenblog.ru/topic/126-perednjaja-dver-i-zamok-citroen-c5/

#163:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Сен 20, 2010 08:26
    —
Просто последнее время тормозить начал...

#164:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Сен 20, 2010 09:27
    —
не совсем ремонт, решил разобрать топливный фильтр, посмотреть степень его загрязнения. Отслужил он 11000км
sorry за качество, съемка телефоном

#165:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Сен 20, 2010 10:22
    —
Rassaerr, я не понял, это так должно быть или ты его поломал. Особенно деталь с надписью Delphi какая-то как отломанная по краю?

#166:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Сен 20, 2010 20:19
    —
pash_nat, Да, его так просто не вскроешь- он запаян. Так что пришлось стамеской "поработать"
Мне так кажется, что до 15тыс можно было ездить. С этим что сейчас поставил (Purflux) так и поступлю. А там посмотрим какой он

#167:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 26, 2010 20:32
    —
итак, как вы помните у меня была проблема с попаданием воды в корпус воздушного фильтра.
разобрав и посмотрев, я решил заменить воздухоподводящий тракт.
Купил я его за 80 тыс бел рублем на экзисте.
замена прошла как обычно..., досталось и конструкторам автомобиля...
Для того чтобы поменять трубу необходимо:
1) Снять пластиковую крышку с двигателя и аккумулятора.
2) Выкрутить четыре винта и стяжной винт хомута, положить в сторону крышку корпуса воздушного фильтра.
3) Снять фильтр.
4) Отсоединить патрубки и клемму жгута с датчика на корпусе воздушного фильтра.
5) Снять нижнюю часть корпуса фильтра.
6) Освободить винты крепления защиты моторного отсека снизу, с левой сторон по ходу движения автомобиля.
7) Вывернуть два винта крепления защиты переднего левого колеса к бамперу.
Cool Извлечь два пластиковых крепежных элементов, установленных по середине арки и по середине за стойкой переднего левого колеса.
9) Извлечь крепежный элемент, крепления защиты к переднему бамперу.
10) Снять переднюю часть защиты переднего левого колеса.
11) Вытянуть вытяжной элемент и цангу крепления воздухоподводящего тракта к кронштейну за передним левым крылом.
12) Потянуть вверх за лапку стопора воздухоподводящего тракта на кронштейне (возле АКБ и АКПП (КПП) (см. фото)) и подать стопор назад по ходу движения автомобиля.
13) Протолкнуть в отверстие кронштейна воздухоподводящий тракт и извлечь его из автомобиля.
14) Сборку произвести в обратном порядке.

#168:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 26, 2010 20:50
    —
продолжение

#169:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 28, 2010 20:18
    —
Вот как Я ремонтировал сломанный пластмассовый шток клапана SVIRL. Снял пластмассовый фиксатор по совету nikitok.

#170:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 28, 2010 20:20
    —
Одеваем петельку на рычаг заслонки, и зажимаем плоскогубцами оставшиеся конци проволки.

#171:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вт Сен 28, 2010 20:53
    —
-=BossmaN=-, а как снимается эта фиговина - легко? или можно сломать?

#172:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Вт Сен 28, 2010 22:22
    —
EvgenS, Легко ,но аккуратно.

#173:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 28, 2010 22:29
    —
EvgenS, у -=BossmaN=- она просто снялась, т.к. была уже отломана. У меня идеально подошел крючок от крепления чехлов. Только дырки я не сверлил, а зажигалкой нагрел металл, и он вошел в пластмассу, как в масло.

#174:  Автор: IliaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Сен 29, 2010 12:51
    —
по поводу воздухопроводящего тракта. На СТО, что на ул. Ольшевского, при мне, одному автолюбителю на С5, просто его достали и выкинули за ненадобностью. Сказали так надежней будет. вот это да! . Вопрос, а так ли он необходим?

#175:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Сен 29, 2010 17:44
    —
Вообще то он хоть под крыло выходит, а без него воздух будет засасывать ниже, около аккумы. Заодно и с парами у кого с ним траблы...

#176:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Сен 29, 2010 20:57
    —
Выведен патрубок под крыло только для того, что бы забирать более холодный воздух и тем самым повышать мощность двигателя, т.к. в холодном воздухе больше кислорода. У кого защита под крылом поломана/треснута, не оригинал или стоит криво рекомендуется этот патрубок снять т.к. через него насасывает водяную пыль в фильтр и в датчик расхода воздуха, что приводит к смерти того и другого. А оптимально вывести этот патрубок куда нибудь перед радиатором и повыше. Как на Пежо 806 например.

#177:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Сен 29, 2010 23:19
    —
Sub,
Цитата:

А оптимально вывести этот патрубок куда нибудь перед радиатором и повыше. Как на Пежо 806 например.

Похоже французы эту проблему осознали, и на С5-2 воздухозаборник уже сверху, именно как в 806-й.

#178:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Чт Сен 30, 2010 02:30
    —
Sub, на самом деле в холодном воздухе кислорода не больше, просто по законам физики ЕГО (холодного воздуха) можно больше загнать в камеру сгорания, т.к. любое тело в холодном состоянии имеет меньший объем нежели в горячем. А в остальном все правильно.

#179:  Автор: otecИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Ср Окт 06, 2010 20:03
    —
Очень хотелось бы прочитать и увидеть (фотки) как правильно и качествинно вырезать FAP фильтр. Может кто-нибудь может рассказать или сылочку какую небуть дать. И самому можно сделать это в гараже??? (я имею веду только физическое удаление, а не программное)

#180:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Ср Окт 06, 2010 20:04
    —
otec, физически ЛЁГКО - выбей нахрен внутрянку и все! А вот потом что ты будешь делать?

#181:  Автор: otecИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Чт Окт 07, 2010 19:34
    —
В смысле потом? Потом останется удалить программно и всё

#182:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Пт Окт 08, 2010 07:20
    —
otec, ну так в чем ПРОБЛЕМА - вперед на мины)))

#183:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 10, 2010 17:44
    —
Этот пост будет интересен ткм у кого проблеммы с самопроизвольным включением света, прекращением работы поворотников и т.д.
У меня было так: сначало заметил что начал включаться самопроизвольно ближний свет, потом через некоторое время при включении левого поворота он перестаёт работать, а загорается ближний. Если подергать за рычаг все приходило в норму. Ранее я частично разобрал подрулевой и вроде понял в чем проблема - все ползунки были залиты смазкой (смазывает трущееся пластмассовые детали) которая из-за жары растеклась по печатной плате и контактам переключатела -- жаль фоток не сделал. Все почистил, собрал и на месяц хватило. Вчера вся эта какафония со светом достала в конец, и я решился на подвиг. Разабрал снова подрулевой (визуально все в порядке), далее разобрал правый рычаг подрулевого и сразу понял в чем проблема. Лицам слабонервным, ни разу не державшим в руках пояльник и у которых "руки-крюкики"я не советую заниматься этой процедурой. Подрулевой у меня такой как на первом снимке. И так по порядку:
1. Открывам капот, снимаем минусовую клему с аккумулятора.
2. Снимаем подушку безопосности (сзади в руле располошены 2 прорези, в них можно зеркалом увидить скобу, отверткой отгибем скобы и снимаем подушку)
3. отключам 2 разъёма с подушки и один с руля.
4. Звёздочкой откручиваем болт руля и снимаем сам руль (руль предварительно лучше оставить в прямом положении движения).
5. Звёздочкой окручиваем с нижнего щитка 2 шурупа, снимаем шиток.
6. Снимаем управление круиза и магнитолой. Они просто выдвигаются в бок, предварительно нажав сзади на защелку (осторожно - легко сломать)
7.Отжав защелки снимаем верхний кожух.
8. Снимаем остальные разъёмы с проводами, снимам фиксирующий хомут снимаем подрулевой переключатель.
9. Несем домой или для тех кто в гараже на чистый стол.
10. Окуратно разбираем подрулевой - так все понятно, главное запомнить как все стояло что бы потом правельно сабрать
11. Берем рычаг 1 управления в правую руку, в левую маленькую (часовую) отвертку и окуратно поддевая снимаем кнопку 2 с торца рычага.
12. Плоскогубцами сжимаем 2 усика и достаём первый барашек 3 переключателя 1 (на фото он в собранном состоянии). Разбираем рычаг 1 до состояния как на фото.
13. Теперь Вы наверное поймете по чему у вас проблемы со светом. окуратно все почистив я обнаружил на контактных дорожках черные точки, как оказалось - там уже нет метала.
14. Включаем пояльник и окуратно напаеваем тонкий слой припоя.
15. Окуратно все сабираем в обратной последовательности, проверяем и БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ.

#184:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 10, 2010 17:49
    —
Продолжение

#185:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 10, 2010 17:52
    —
Самое главное не снимать полностью стрекозу, иначе необходимо ехать на комп чтобы обучать есп

#186:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 10, 2010 17:57
    —
-=BossmaN=-, Я смотрю и никак не могу понять - разбирается всё снаружи рычага, тогда зачем вообще всё разбирать если можно не снимая стрекозу снять колпачок и всё сделать?

#187:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вс Окт 10, 2010 18:06
    —
xm-y3, можно и не снимать подрулевой, НО при отковыривании торцевой крышечки очень часто ломаются эти самые усики, держащие подвижную часть переключателя света. После этого нужна ручка в сборе. А так всё верно по процедуре. Но это не решает проблему с поворотниками.

#188:  Автор: kusminИз города: Минск.Сухарево СообщениеДобавлено: Вс Окт 10, 2010 19:09
    —
-=BossmaN=-, помоему точно такая процедура расписана на ситроенблог.ру. У меня была проблема с переключением компа, вроде тоже самое, только с другой стороны. Снимается легко, но поставить назад геморно. Ктото мне тоже советовал разобрать полностью, но честно говоря побоялся.

#189:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 10, 2010 19:13
    —
Цитата:

Самое главное не снимать полностью стрекозу, иначе необходимо ехать на комп чтобы обучать есп

Зачем??? датчик остаётся на стрекозе, главное чтоб ни кто не покрутил руль пока Вы стрекозу ремонтируете.
Цитата:

-=BossmaN=-, Я смотрю и никак не могу понять - разбирается всё снаружи рычага, тогда зачем вообще всё разбирать если можно не снимая стрекозу снять колпачок и всё сделать?

Просто так удобнее.
Цитата:

НО при отковыривании торцевой крышечки очень часто ломаются эти самые усики, держащие подвижную часть переключателя света. После этого нужна ручка в сборе.

Когда усики сводишь они соприкосаются друг с другом и как их тогда можно сломать???
Цитата:

Но это не решает проблему с поворотниками

Точно??? Почему???

#190:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вс Окт 10, 2010 20:35
    —
-=BossmaN=-, проблема поворотников заключается в износе корпуса подрулевого переключателя в том месте куда упирается подпружиненый шарик - фиксатор положения ручки.

#191:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Окт 11, 2010 06:34
    —
Цитата:

-=BossmaN=-, проблема поворотников заключается в износе корпуса подрулевого переключателя в том месте куда упирается подпружиненый шарик - фиксатор положения ручки.

Sub, Это относится к подрудевом старого образца, в моеё стрекозе износа небыло. С месяц покатаюсь потом отцитаюсь.

#192:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Чт Окт 21, 2010 21:41
    —
Отчёт по замене переднего ступичного подшипника:

#193:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Чт Окт 21, 2010 21:51
    —
Конечно всё не по порядку,надеюсь кому надо разберутся.

#194:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Чт Окт 21, 2010 21:58
    —
продолжим

#195:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Чт Окт 21, 2010 22:05
    —
Забыл.Железяку сверху к которой крепятся провода и шланги тож снимаем.Где то так.

#196:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Чт Окт 21, 2010 22:10
    —
Теперь сферы:

#197:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Чт Окт 21, 2010 22:15
    —
Почему в сферах комфорт отверстие меньше,так и должно быть?

#198:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Чт Окт 21, 2010 22:21
    —
В родных сферах ничего не гремит.померять бы в них давление,может они на зад ещё пойдут.

#199:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Окт 22, 2010 08:25
    —
zag, И я уже хочу себе такие.... по 60$ за комфорт.....

#200:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Пт Окт 22, 2010 10:23
    —
alexqwertyuio,zag
Коллеги?А комфортен ли комфорт? )
Тоже вот призадумался)

#201:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Окт 22, 2010 10:52
    —
Парни, не могу найти ссылку на Минский магазин по продажам сфер(кто-то из наших здесь вылаживал).

#202:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пт Окт 22, 2010 14:01
    —
Varacuda, надо сравнивать.На старых каждый стык отдавался болью в сердце,а сегодня в Минск и назад,и даже не заметил.Вывод:комфорт однозначно лучше любых убитых сфер. А ещё на зад поставлю...-корабль будет!

#203:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Пт Окт 22, 2010 18:33
    —
zag, через 2 месяца обязательно опиши ощущения поездок по стыкам дороги...
Раз дает производитель 200 000 гарантии на подвеску, так до 300 тыщ там нехрен капаццаааа ИМХО!

#204:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Окт 22, 2010 20:12
    —
aleshkaa41, Точно ОН -спасибо- странно что никто не помнит об этой ссылке....

#205:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Сб Окт 23, 2010 09:04
    —
EvgenS, 200 тыс.-это по автобанам.

#206:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Окт 23, 2010 09:31
    —
Цитата:

200 тыс.-это по автобанам.

Скорее всего да, а по нашим дорогам ресурс будет примерно равен 50-70 тыс. На российских форумах читаю, что как раз к этому пробегу и меняют, если берут новое авто.

#207:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Окт 30, 2010 22:22
    —
Вот была моя радость

Сегодня моя радость сменилась разочарованием, хорошо что на старой пыльник не порвался при съёме. На гайке резьба целёхенькая, а вот "палец" слизан

Деньги-то мне вернут, но вот вопрос что ставить на авто?

#208:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 31, 2010 20:49
    —
alexqwertyuio, А гайку перед этим не зажимали трубой, которая в длину около метра? Не представляю как так можно слизать резьбу. вот это да!

И что вообще произошло, я так и не понял толком...

#209:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Окт 31, 2010 23:02
    —
xm-y3, А как ты думаеш что должно быть прочней? Калёный "палец" или гайка из '"мягкого" металла. Зажималось без всякого "рычага", слизало при среднем усилии(лично сам зажимал, гайки не первый раз кручу). Каличный металл, если присмотрется на фото видна "писяга" от гвоздя(сразу под пыльником), на старой такую не удалось провести(калёный палец должен быть прочней мягкого гвоздя).

Последний раз редактировалось: alexqwertyuio (Вс Окт 31, 2010 23:09), всего редактировалось 1 раз

#210:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вс Окт 31, 2010 23:09
    —
Как обещал привод дворника в универсале.

#211:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 31, 2010 23:11
    —
alexqwertyuio, Ну это конечно лажа полная.
А где покупали?

#212:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вс Окт 31, 2010 23:11
    —
дальше:

#213:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вс Окт 31, 2010 23:14
    —
ещё:

#214:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вс Окт 31, 2010 23:24
    —
Открыть стекло можно так:

#215:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 31, 2010 23:25
    —
zag, Всё верно. Надо ещё добавить что пыльник надо купить новый.

#216:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Окт 31, 2010 23:27
    —
xm-y3, Через знакомых(хотя что экзист, что продавцы на рынке- берут все они с одного места). Первый раз взял не на экзисте за последние 3 года, но зато деньги могу вернуть- экзист такие вещи не делает.

#217:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 10:47
    —
alexqwertyuio, это паливо какое-то, TRW не должен блестеть. Жалко выкинул свои родные наконечники, но уверен, что пятка шарнира не такого вида и маркируется фирменным знаком, а не тремя буквами.
Хорошо, что свернул при установке, если бы оставил поездить, неизвестно каким боком это шило вылезло.

#218:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 11:15
    —
alexqwertyuio, pash_nat, знак вроде лемфёрдер ставит, TRW и MOOG пишут именно название фирмы на деталях.

#219:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 11:17
    —
xm-y3, Знаю, поэтому и просил у pash_nat, показать значёк.

#220:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 12:19
    —
alexqwertyuio, порою в гараже, мот осталось что оригинальное TRW. А цвет-то такой, но у оригинала он матовый, а не блестящий.

#221:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 12:24
    —
pash_nat, Ну это как отфоткать . Вообще-то на мерины,бимеры и ауди они идут крашенные чёрной краской. Могу и сам тебе отфоткать, там штамп TRW стоит и значёк авто с которой снят. Меня конкретно "оригиналы" TRW на ситроен интересуют.

#222:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 13:07
    —
alexqwertyuio, не былО у меня меринов, аудей и бимеров. Последние пять лет езжу на Ситроенах (правда параллельно было 806-е). Найду - сфоткаю...Но в памяти отложился именно штамп, как логотип на коробке.
Но логичнее будет глянуть на 100% оригинал, который идет как расходник.

#223:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 20:11
    —
Раз уж появилось время и возможность-вот передняя дверь и замок:

#224:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 20:13
    —
дальше:

#225:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 20:15
    —
ещё:

#226:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 20:17
    —
и ещё:

#227:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 20:20
    —
блин,как плохо что нельзя сразу:

#228:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 20:25
    —
ещё много:

#229:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 20:27
    —
ну и замок:

#230:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 20:29
    —
ещё:

#231:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пн Ноя 01, 2010 20:36
    —
С дверью вроде всё:

#232:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 09:30
    —
Да, фотоэппопея... Молодец.
Скоро народ наверное начнет видеоролики выкладывать... Cool

#233:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 09:45
    —
zag, Спасибо!!! Шикарные и подробные фотки....

#234:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 11:53
    —
EvgenS, может есть возможность систематизировать разные операции в техничке, чтобы не рыть всю, а переходить сразу по нужному вопросу, типа "замена сфер", ремонтзамка двери" и т.п.?

#235:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 12:00
    —
zag, раз уж вы всё это хозяйство разобрали, то может в курсе дела: что там такого ломается, что перестаёт с брелка замок открываться? Моторчики что ли помирают? Реально ли их реанимировать?

#236:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 13:18
    —
arturic, внутри замка ломаться в принципе нечему.Хотя я свой разобрал сдуру.А весь вопрос был в ПОДОГНУТОЙ тяге.Штука в том,что если тягу укоротить на один мм.больше чем нужно-замок перестаёт открываться.По крайней мере у меня было так.Четыре раза разбирал дверь,пока нашёл причину.Чуть ослабил тягу и всё пришло в норму.На фотках вроде подписано какой рычажок за что отвечает.Сначала просто снимаем ручку с тяги и пробуем открыть-закрыть замок.

#237:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 14:39
    —
arturic писал(а):
zag, раз уж вы всё это хозяйство разобрали, то может в курсе дела: что там такого ломается, что перестаёт с брелка замок открываться? Моторчики что ли помирают? Реально ли их реанимировать?

Та же проблема для задней пассажирской двери - с кнопки то открывается-то нет!
как решить?

#238:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 15:45
    —
Цитата:

Чуть ослабил тягу и всё пришло в норму

Насколько я понимаю симптомом было невозможность открыть дверь ручками, а не с брелка? Ручки-то у меня как раз нормально работают, проблема только с брелком.

#239:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 17:45
    —
arturic, я всё правильно понял,хотя...Моя беда:закрыл машину с брелока и больше не открыл пер.пасс.дверь.Ни снаружи,ни изнутри.Остальные двери открывались нормально.Снимал обшивку два раза с закрытой двери.Если так же и перед этим подгибали тягу-скорее всего перегнули.В самом замке не сдвигается рычажок и всё,замок не разблокируется.Блокировки из салона и с брелока-разные.На фото всё написано.Ручки совсем не причём.После выходных надеюсь быть дома-можем пересечся где вечерком.

#240:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 18:45
    —
zag, да с том то и дело, что ничего я не подгибал. Нормально работало всё около года, потом начались заскоки, которые со временем учащаются. По фоткам я не вижу причину такого поведения, поэтому предположил что моторчики сдыхают. Пересечься-то можно, да только что на таком холоде делать? Если только поделиться проблемами

#241:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 20:46
    —
arturic, ну я же не на прогулку по городу приглашаю вот это да! ,как раз для решения конкретной проблемы ,потому как лучше один раз увидеть...Там полюбому работы на час-полтора неспеша.Можеш сам разобрать.Орати внимание на работу белого рычажка(на фото подписан).Я уже не помню как и за что он зацепляется,но если он заедает-замок не открывается именно при закрытии с брелока,при закр.-откр. из салона всё будет работать.

#242:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 21:20
    —
Ещё по двери багажника-плафон подсветки номера и замок.У хетчей наверно так же.

#243:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 21:47
    —
салонник:

#244:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 02, 2010 21:51
    —
ещё

#245:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 03, 2010 00:02
    —
zag, у меня на С5-1 тоже только один болтик держал крышку салонника.

#246:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Ср Ноя 03, 2010 11:04
    —
pash_nat,zag - саллоник в С5-1 на двух болтах (у меня например).
Просто у вас видать предыдущие хозяева линились его прикрутить.

#247:  Автор: maestro.Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 03, 2010 18:18
    —
Varacuda, хозяева не поленились бы.

#248:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Ср Ноя 03, 2010 18:36
    —
maestro. писал(а):
Varacuda, хозяева не поленились бы.

)))))))))тонко подмечено))))))))))

#249:  Автор: Trofim_solИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 05, 2010 18:28
    —
Была у меня проблема с замками - тож снимал обшивку, подгибал тяги, бывало помогало,
потом снова незакрывало или не открывало, и снова подгибал - понял что это танцы с бубном.
Тяги эти стальные - подогнуть трудно, сама растянуться она не может, износа механизмов или
всяких там пластмасок, рычагов не обнаружил - запас хода у тяги большой и они ни причем скорее всего.
Я сделал такой вывод - проверить элементарно - снимите вобще тягу эту (а есть ещё тяга наружной ручки)
и поуправляйте замком, тяги надо тока чтоб открыть дверь а замок должен щелкать всегда.
Откройте дверь, вручную симитируйте закрытие (взведите 2 раза язычок замка) и с ключа кнопкой
отрывайте и закрывайте и слушай есть ли на этой двери щелчок, потому что вся проблема в КОНСТУКЦИИ ЗАМКА
. Я снял замок от АКБ подаешь на него помоему 6 контакт минус на 4+ закрытие,на 5+ открытие - то есть по очереди на секунду дотронуться
Разобрал замок (думал сложно - всё элементарно)оказалось к обмоткам двигателя не припаян провод а просто вставляется как в ножны контактный стержень,
и к ему же тоже через зажим идет провод и вот здесь плохой контакт ( Когда регулируете тяги возможно коентакт
и появился потом снова пропадет, даже дверью если хлопать, то он может появиться) Вот я там запаял собрал и
несколько месяцев уже забыл про это. Тоже проделал и со вторым.

#250:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пт Ноя 05, 2010 21:05
    —
Trofim_sol, значит бывают разрые варианты.Мне разборка самого замка не помогла.Я предпоследний раз дверь когда разобрал-тож ричего не нашёл,всё работало.Собрал-не открывает.Снова разобрал-работает.Повесил внутреннюю ручку без обшивки-работает,прижал пальцем блок ручки,чтоб он плотно сел на место и оппа-не открылась.Вот так и разобрался.Чуть ослабил тягу и уже больше года никаких проблем.Как то так.

#251:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Пн Ноя 08, 2010 00:53
    —
Trofim_sol
Вот у меня наверно такая же ситуация! долго разбирать замок?

#252:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 08, 2010 10:47
    —
Trofim_sol, эти контакты неприпаянные на самом замке? Т.е. без снятия замка к ним не подлезть?

#253:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 09, 2010 21:27
    —
arturic, чтоб разобрать замок нужно время и инструмент.Замок склеен и склёпан и по идее неразборный.Если проблема внутри-всё немного сложнее.

#254:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Ноя 11, 2010 12:36
    —
zag, время и инструмент найдём - главное во всём предварительно разобраться. Контакты "не припаянные" внутри самого типа неразборного замка? т.е. готовиться к срезанию заклёпок?

#255:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Чт Ноя 11, 2010 15:54
    —
arturic, блин,у меня со временем напряг.Ты подъезжай сегодня на встречу,если сможешь.Я очень постараюсь тож подъехать.Заклёпки срезать не вопрос,проблема заклепать.

#256:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Ноя 13, 2010 00:23
    —
Ну вот поменял я подшипники. Первые симптомы появилсь где-то пол года назад. При разборке все втулки оказались целыми. Скрип пошёл не из-за выработки, а из-за попадания влаги через сальник. Пригодились только подшипники, втулка пластмасовая и сальники. Никаких сложностей, ABS не снимали, трубки с суппорта не выкручивали. ЛДС через штуцер вышло 100-150 гр, с пыльников грамм 50. Смазка шрус не пригодилась. Использовал вот такую-
http://www.forvardavto.ru/pic/400h3001339.jpg


Единственное, что при съёме конец пыльника надорвался буквально 1-2 мм. Но течи нет, понаблюдаю, если пойдут сопли-заменю. Если кому интересно, работа стоит 80 у.е.+ бдительный контроль за всем процессом)))

#257:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 16, 2010 22:43
    —
Вот подлокотник:

#258:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 16, 2010 22:47
    —
Главное-если пдлокотник

#259:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 16, 2010 22:51
    —
перестал правильно работать

#260:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 16, 2010 22:55
    —
не доламывать его

#261:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Ноя 16, 2010 23:03
    —
его ещё можно отремонтировать.

Последний раз редактировалось: zag (Ср Ноя 17, 2010 09:27), всего редактировалось 1 раз

#262:  Автор: vovan1962Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 16, 2010 23:58
    —
вот что не давало пылесосу работать

#263:  Автор: ViKingИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Ноя 20, 2010 11:02
    —
vovan1962, нифигасе! а предохранитель плавился?

#264:  Автор: vovan1962Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 21, 2010 21:27
    —
Да, паролон застопорил крыльчатку и предохранители горели.

#265:  Автор: ViKingИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 23, 2010 11:32
    —
vovan1962, не помнишь какие предохранители? проверю тоже...

#266:  Автор: vovan1962Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 24, 2010 12:02
    —
У меня предохранитель№16 на 30 ампер под капотом,рядом с мозгами.

#267:  Автор: Trofim_solИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 24, 2010 14:00
    —
Извините что не сразу ответил, занят был. Расскажу ещё раз подробнее про замок.
Сначала про тяги. Внутренняя ручка при нажатии тянет за собой длинный штырь
особосогнутый (т.е. тягу). Эта тяга вторым концом тянет рычаг на самом замке -
запас свбодного хода довольно большой, когда этот рычаг доходит до защелки он её выталкивает из
зацепления и она поворачивается и открывает замок. Регулировкой тяги вы можете добиться чтоб дверь
открывалась или в самом начале или в конце или в срединке -вот и выходит что если тяга схватывает в конце,
то рычаг может быть слишком поджат и она не закроется и тогда надо тягу укоротить и наоборот.
Таков же принцип и для наружной ручки. Лучше всего снять тягу чтоб ничего не ограничивало и проверить вхолостую.
Но это только в том случае если всё в порядке с замком. Открываете дверь, замок закрываете вручную на 2 щелчка,
с пульта закрываете ЦЗ и слушаете щелкнул этот замок или нет - слышно прекрасно (это первое что надо сделать ещё
не трогая тяги)Тоже самое на открытие.Если щелкает то закройте дверь послушайте при закрытой двери, с тягами , без тяг.
пЕсли щелкает не всегда - всё снимаем замок. Для начала его открутитьь, оставить в двери и снять разъем -
посветите фонариком, подлезть можно. проверить идет ли команда на разъём Самый крайний штырек №6 это минус,
на 4 идет команда + открыть, на 5+ закрыть(может наоборот, неважно) Садитесь тестером или лампочка и
С пульта щелкаете и наблюдаете за тестером -импульс кратковременный буквально 1 сек надо заметить
было ли напряжение. если нет то или обрыв или не от БСИ нО обрыв сразу по 2 проводам врядли.
Если есть импульсы то проблема в замке, достаетё замок - с торца двери один болт от стекла ещё открутить,
снять тягу от наружной ручки (её не надо снимать) и достать замок . Теперь можно разъём одеть на замок и
так пощелкать- нЕ щелкает , но импульс есть или через раз - разбираем замок.Для первого раза лучше се фоткать чтоб знать как собрать
Там сразу будет большая заклепка её аккуратно подрезать по кругу уменьшить диаметр - можно легонько на наждаке или надфилем.
У меня заняло несколько минут.По периметру подковыривать пластиковую крышку - там такие выступы, в них внутри на горячую сидят
штырьки - небойтесь -они легко лопаются. для облегчения их можно высверлить. С боку где пружины снова заклепка - ей
тож также срезаем по кругу. Когда вскроете замок то будет видно что штырки разъёма просто вставляются в защелки и болтаются -
здесь надо запаять!!! и в сам двигатель тоже штырки просто вставляются - штырки облудил , и контакт лучше и потолще стали тож
контакт надежнее и сели туго или запаять. Вот из за того что внутри замка 2 соединения не на пайку а просто контакты вставлены по типу
папа\мама замок и глючит .До сборки можно подавать краткий !!! только чуть дотронуться , импулльс , убедитьс что щелкает и собирать
в обратном порядке.В пласмаасовом крпусе где выступы и сломались штырики тонким сверлом насквозь сверлите отверстия и закручиваете
маленькие саморезы (можно будет разбирать многократно). Там где были заклепки в пластине чуть-чуть сверлом сделать углубление
чтоб верх заклепки чуть был выше его и слегка расклепать, или если заклепка на уровне с плоскостьб то слегка расплющить её керном
-сильно не надо вДРУГ еще надо будет расклёпывать. Вот так я делал с двумя замками. Удачи. И не бойтесь - немного механики, слесарки и электрики.
по времени как укого. я снял замки в гараже , на работе вскрыл с спаял, собрал - это минут 30-40.

#268:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Ср Ноя 24, 2010 23:27
    —
Снятие тройной трубки гидравлики.


Первое что небходимо сделать это открыть дверь, при открытой двери заглушить двигатель, опустить подвеску в самое нижнее положение, отключить аккому и скрутить крышку с бачка LDS ки.

Снимаем правое колесо, Сняв его слево в глубине видим три шланга которые скреплены металлической защелкой-колодкой, которая в свою очередь крепится к рычагу на шпильку болтом на 10. Откручиваем болт, предварительно пролив его ВД-40.

Для облегчения можно открутить кронштейн шланга тормозов от крыла, это облегчает откручивание.

После этого снизу из ямы откручиваем небольшой экран глушителя который крепится примерно посередине днища отделяя глущитель и днища от перегрева, это делается для того чтобы облегчить доступ к штуцеру средней передней сферы, который находится сверху на блоке в который вкручивается сфера.

Надеваем шланг на штуцер и открываем сам штуцер, подставив емкость. Сольется немного жидкости ну пол литра а то и меньше. После того как слили затянуть штуцер.

После чего ключом на 16 открычиваем шланг правой сферы от блока средней сферы. Это делается через прорезь в подрамнике прямо под сферой.

Штуцер длинный крутить долго и неудобно. После того как выкрутишь надо достать маленькую проставочку кольцо, с одной стороны на ней резиновое колечко с другой стороны конус для штуцера трубки.

Откручиваем два болта на 10 которые крепят шланг у сферы, под капотом. Затем откручиваем сам шланг, штуцер ключом на 16.

Сначала сверху а затем с низу ножом срезаем термозащиту и резиновый кожух в котором идут трубки.

Отверткой, по возможности аккуратно, расщелкиваем пластмассовые колодки в которых зафиксированны три трубки, у нас акку4ратно не получилось они колются, не печальтесь если охота будет помучиться потом соединив их можно затянуть хомутом. Всего их штук 5.

Не забудьте разщелкнуть колодку состоящую из двух металлических пластин которой шланги крепятся к рычагу ( один снизу отверткой ломает другой со стороны колеса помогает ему другой отверткой.

После этого один снизу другой сверху вытаскиваем шланг наверх.

#269:  Автор: taypyc СообщениеДобавлено: Пн Ноя 29, 2010 15:57
    —
у меня проблемы с замком двери решились очисткой щеточно-коллекторного узла электродвигателя, подробно с фотографиями описано здесь: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=23695

#270:  Автор: Nata80by СообщениеДобавлено: Ср Дек 08, 2010 00:09
    —
Потекли омыватели фар на с 5 -2.для их снятия снял защиту под бампером.снял оч аккуратно декоративные накладки спереди.снял омывателидержатся защелками,с правым пришлось повозитсяразобрал их.они полностью разборные,и увидел,что закусило манжеты.методом научного тыка определил,что пойдут от фолькс т 4 цилиндра сцепления.заменил.10000 полет нормальный.

#271:  Автор: ViKingИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Янв 22, 2011 16:07
    —
Итак, заменил я датчик внешней температуры. Сразу скажу, руководствовался этой статьёй http://blog.korshun.com/zamena-datchika-tempereatury-naruzhnogo-vozduxa-v-citroen-c5 очень помогло. Старый датчик показывал сегодня 45 градусов, а на улице -2. Короче 3 недели искал по городу радиотовары что б купить терморезистор ммт-4 на 3,3 кОм. Сегодня ещё раз обошел все жданы и понял, что надо заканчивать страдать ерундой и идти купить на разборке такой же датчик. И слава Богу, что это понял, т.к. стоимость датчика не прешывает 15у.е., а в моём случае вообще оказался 10у.е. Надо было с этого начинать да не париться. Короче купил да заменил. Далее фотоотчет по замене.

добавлено спустя 4 минуты:

продолжение

добавлено спустя 5 минут:

фоты вставляются хрен пойми в каком порядке, последовательность мной пронумерована что б всё понять. Следите за номерами фоток.

добавлено спустя 5 минут:

Фотка подписывается СНИЗУ

#272:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вс Янв 23, 2011 14:19
    —
Ставится назад легче.
Вот и у меня такой год назад отломали гады причем вместе с зеркалом живьем. А потом на разборки небось понесли...

#273:  Автор: IVarikИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 09, 2011 21:41
    —
К вышеописанной замене датчика внешней температуры. Полчаса работы и датчик сроднился с
терморезистором ММТ-4 3.3к . Использовалась дрель, нож, клей, изолента.

#274:  Автор: RokrikИз города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Чт Мар 17, 2011 11:17
    —
Поставил себе парктроник на 4 датчика в задний бампер.
Имеем такой парктроник:


Последний раз редактировалось: Rokrik (Ср Фев 01, 2012 18:58), всего редактировалось 1 раз

#275:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 21, 2011 22:32
    —
решил перед установкой, чисто для информации показать вам ребята фотки генератора с обгонной муфтой INA. Думаю немного поднимет наше с вами представление об этом чуде инженерной мысли.
Перед установкой хотел снять пластиковый кожух, чтобы посмотреть контакты, но понял что силой его не взять решил не трогать =).
итак фото

добавлено спустя 1 минуту:

ну и 4 фотка которая не влезла, это сама муфта под макросъемкой =)

#276:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Вт Мар 22, 2011 00:37
    —
m4sanek писал(а):
решил перед установкой, чисто для информации показать вам ребята фотки генератора с обгонной муфтой INA. Думаю немного поднимет наше с вами представление об этом чуде инженерной мысли.
Перед установкой хотел снять пластиковый кожух, чтобы посмотреть контакты, но понял что силой его не взять решил не трогать =).
итак фото

добавлено спустя 1 минуту:

ну и 4 фотка которая не влезла, это сама муфта под макросъемкой =)

Адово устройство! Сатана его клепалл даааа!

#277:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пт Апр 01, 2011 23:15
    —
Замена задних сайлентблоков передних рычагов.Проблема в одной грёбаной гаечке!

добавлено спустя 7 минут:

Стабилизатор тоже лучше открутить,будет намного проще.Передний-как новый.

#278:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Апр 02, 2011 13:23
    —
ДАДААДАДА я уже писал про эту гребаную гайку.
Тогда когда снимали, помог ключик на 10 маааленький такой накидной, у него в накидной части встроена трещотка, это типа любимый ключик моего друга =)
вот им и крутили )

#279:  Автор: YuriusИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Апр 02, 2011 17:27
    —
эта гребаная гаечка держит трубку гидравлики(ох намучались мы с ней), хорошо, что в рестайле уже это убрали.

#280:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Апр 02, 2011 18:14
    —
Yurius, Кто тебе про это сказал? У меня на ристайле эта "гаечка" стоит с том-же месте что и на дористайле. Этой гаечки нет только на авто без кнопочки спорт. И с этой гаечкой я тоже пол дня промучался на своём С5-I

#281:  Автор: YuriusИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Апр 02, 2011 18:42
    —
alexqwertyuio, точно. Совсем забыл про спорт.

#282:  Автор: hulkИз города: Минск, Чижовка и Сеница СообщениеДобавлено: Вс Апр 03, 2011 21:54
    —
Решил сегодня добавить понтов машинке, поставил 2 светодиодные ленты. Работают после включения зажигания

#283:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Апр 03, 2011 22:42
    —
на что подключал? габариты?
куда проводку тянул?

#284:  Автор: hulkИз города: Минск, Чижовка и Сеница СообщениеДобавлено: Вс Апр 03, 2011 22:49
    —
m4sanek, Проводку подключал к блоку предохранителей возле АКБ. Подключал на ходовые огни, они есть в "резерве". У меня в новых фарах после ДТП, где дальний свет, стоят лампы с 2-я нитями накала, одна из них и есть ходовые огни. Горят они всегда, когда машина работает. Теперь обе нити в лампе отвечают за дальний(подключено через реле).
в каждой ленте по 15 ОЧЕНЬ ярких светодиодов в силиконе. На Жданах каждый кусок обошёлся мне в 20 000р.

#285:  Автор: RakshaИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 00:14
    —
hulk писал(а):
...., где дальний свет, стоят лампы с 2-я нитями накала, одна из них и есть ходовые огни. Горят они всегда, когда машина работает. ...

О как! A я до сих пор наивно полагал что у всех внутренние фары с 2-мя нитями (Н4), где одна - дальний, а вторая - противотуманка. Хотя по-идее всё должно завитеть не от фары/лампочки, а скорее от проводки.

#286:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 06:55
    —
Raksha, ну у меня так - одна дальний, вторая ПТФ.

#287:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 08:38
    —
EvgenS, А у меня ближний ксенон заводской, а вторая просто дальний, передних ПТФ нету. Хоть и эксклюзив версия. Не понимаю Машина оттуда, да и по ВИНу их не должно быть у меня.

#288:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 11:31
    —
Я вот болею этой темой, но почитав одну фразу "а потом спрашивают почему машина сгорела".
Чёта сыкатно.

#289:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 11:37
    —
А я чё та совсем не фанат всех этих тюненхов... сколько видел машин - везде эти светодиоды смотрятся как колхоз. ИМХО.

#290:  Автор: hulkИз города: Минск, Чижовка и Сеница СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 12:07
    —
m4sanek, Если есть желание и умеешь пользоваться тестером и паяльником, то нет тут ничего сложного. А горят у тех, кто экономит на проводке и изоляции, и не знает про формулу I=U/R
xm-y3, Я ставил их исходя из европейского автопрома. Они уже серийно на все машины ставят ходовые огни и в основном из светодиодов. Была у меня идея всунуть их в фары, но это очень геморойно.

#291:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 12:09
    —
hulk, ДАЛЕКО не на всех авто эти ленты. Очень малая часть.
И далеко не всем авто идёт эта мишура.
Но надо вживую глянуть.

#292:  Автор: Mr.ViTИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 13:02
    —
hulk, симпатичненько получилось... у меня есть мысль шеврон диодами выложить и протянуть по всей ширине капота...

#293:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 13:04
    —
Ребята, дизайнеры уже поработали до вас. Может не надо... Не понимаю

#294:  Автор: Mr.ViTИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 13:10
    —
xm-y3, может и не надо... но хочется куда-нить диодов впихнуть

а дизайнерам респект и уважуха

#295:  Автор: hulkИз города: Минск, Чижовка и Сеница СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 13:50
    —
Mr.ViT, Я думаю, что не стоит над шевроном издеваться. Я нашёл только 2 места куда их нормально можно закрепить. Второе это в фары, но это большой кусок работы.

#296:  Автор: Mr.ViTИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 13:57
    —
hulk, фары калечить нет желания никакого... да и герметизация будет нарушена, отражатель... мот снизу можно сделать? пока защите не стоит (не было при покупке - сломали с мясом)

#297:  Автор: LesVИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 14:00
    —
Извращенцы, не портите автомобиль!!

#298:  Автор: Mr.ViTИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 14:12
    —
LesV, так уж и извращенцы? что плохого в диодах, если их поставить в правильном месте?

#299:  Автор: hulkИз города: Минск, Чижовка и Сеница СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 14:36
    —
Mr.ViT, Я это и имел ввиду про фары

#300:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 14:41
    —
LesV, Давайте-ка в более мягкой форме выражать свой протест.

#301:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 17:45
    —
Я вот точно знаю куда я поставлю диоды - в габбариты передние, суперяркие с сайта ***.by
Правда ценник 25к за штуку серьезный, но и с ксеноном будет здорово смотреться.
У меня сечас стоят китайские, они светят как сказать - никак, те что есть что практически нету.

#302:  Автор: otecИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 19:06
    —
m4sanek, сайт ***.by

#303:  Автор: hulkИз города: Минск, Чижовка и Сеница СообщениеДобавлено: Пн Апр 04, 2011 19:17
    —
m4sanek, можно хоть чёрта лысого под капот засунуть, абы желание, время и ровные руки были.

#304:  Автор: ShcИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Вс Апр 17, 2011 21:49
    —
Всем привет! Пепельница в машине стала закрываться через раз! Направляющий рычажек (расположен справа ) находился в нижнем положении и в нужные позы не попадал.
Думаю что возможны варианты пружины или смазки.
При использовании густой смазки , уложенной на направляющую рычага (при установки пепельницы устанавливается в верхнее положение) все стало на свои места - полет нормальный!

#305:  Автор: pimaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 18, 2011 09:54
    —
Наконец поменял пыльник шруса.

добавлено спустя 8 минут:

Замена пыльника геммор еще тот. При помощи штанги с бегунком ребята попытались сорвать шрус с полуоси, но стопорное кольцо не позволило это сделать. Пришлось снимать полуось, сливать все масло из коробки, разбирать полуось и натягивать пыльник не со стороны колеса, а наоборот со стороны начала полуоси. Потом все закрепляется хомутами, полуось собирается и ставится на место. Пыльник лучше ставить оригинал, но я его не нашел, купил на СТО Китай, от Ксары подошел. Правда сказали, что надолго не хватит. Чтобы залить масло в КПП необходимо снять корпус воздушного фильтра. Влазит 2.8л. Если надо поменять шрус, то его придется разрезать болгаркой, т.к. стопорное кольцо не дает снять шрус без разрезания. Работа по обошлась 78т.р. (сразу говорили 55т.р.), но это из-за того, что шрус не смогли сорвать с полуоси и пришлось проводить больший объем работы. Пыльник стоил 52т.р. Итого 130т.р.

#306:  Автор: Mr.ViTИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 18, 2011 10:00
    —
pima, теперь понимаю, почему мой доктор сразу не взялся делать... казалось бы работы на час, а по факту... вот это да!

#307:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 18, 2011 12:21
    —
Тоже перед продажей не смог снять ШРУС с С5-1-го. Чем не бахали, даже кувалдой - пофик. пришлось разобрать и срезать болгаркой основу с противоположных сторон. Засадное место, поэтому французы и продают его в оригинале только в сборе с палкой.
По поводу пыльника - точно помню, что шел не резиновый, а полиуретановый. Его чтобы засадить нужно сначала феном строительным разогреть, а потом уж горяченького хомутать, чтобы он приклеился к ШРУСу. Иначе герметично может не получиться и будет смазка вылезать (проверено ).

#308:  Автор: pimaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 18, 2011 15:00
    —
да мне тоже сказали, если будет сопливить бери оригинал пыльника и на замену снова.

#309:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 18, 2011 15:35
    —
pima, если взял резиновый, то сопливить не будет. А вот оригинал как раз выделывается, если неправильно поставить.

#310:  Автор: pimaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 18, 2011 16:00
    —
фиг его знает какой он, точно не оригинал (за 52 т.р.) и в заказ-наряде написали Ксара, неужели подошел от этой модели. Ладно время покажет.

#311:  Автор: чтоТОнепонятноеИз города: барановичи СообщениеДобавлено: Пн Апр 18, 2011 20:56
    —
яже както говорил что масло с коробки сливать....не верили....

#312:  Автор: pimaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 19, 2011 16:32
    —
Да если снимать полуось, то и масло надо сливать, а если без снятия, то и масло не сливается. Стопорное кольцо не всегда держит шрус намертво.

#313:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 19, 2011 18:37
    —
да и еще смотрите не потярейте иголочки от подшипника, а то потом не соберете.

сегодня менял с отцом сломанную ручку.
и вот ведь невезуха, до того как она сломалась я купил 10 пистонов и собирался ехать менять. не дождалась она пару дней, ну да ладно.
разобрали и собирали дверку по инструкции которая есть в этой теме, за что отдельное спасибо тому кто выкладывал.
так же пришлось подгибать тягу и после этого ручка стала как новая, открывается и закрывается дверка гораздо лучше прежнего.
в общем если у вас проблемы с ручками, не тяните время, разбирайте и смотрите, не ждите пока сломается

#314:  Автор: vovan1962Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 21, 2011 20:39
    —
Закрой машину на центральный замок и проверь снаружи.Я когда у себя подгибал,то перегнул и снаружи она открывалась при закрытом замке.Хорошо ребята подсказали и я вовремя исправил. ок!

#315:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 21, 2011 20:39
    —
эм, да, не знал надо проверить спасибо
да, кстати, чтобы не искали выкладываю каталожный номер защелок крепления обшивки - 6991 S6.
у меня все сломались, тк пластик уже старый, новые выдержали снятие после первой неудачной попытки поставить обшивку (накосячили возле стекла).
так что не надейтесь, а покупайте защелки заранее

#316:  Автор: Андрей75Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 25, 2011 17:37
    —
А где эти защелки покупают? Если сюда нельзя, то в личку.

#317:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 25, 2011 19:44
    —
я покупал на экзисте, но это было еще до того, как жахнул доллар и они перестали возить оригинал.
я думаю через некоторое время, ситуация измениться и они снова начнут продажу.
кстати проверил, машина с улицы не открывается при закрытии, значит все мы сделали правильно.

#318:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 25, 2011 21:31
    —
Андрей75, когда шумку себе делал покупал на Малине, там на "жигулевских рядах" есть посередине точка, где продавали их по 1.5 тыс. руб, везде были 2,0-2,5 тыс. НО... это было прошлой осенью, счас ценник может существенно отличаться. Но я на 4 двери сломал только 8 штук, причем на первую 3, а одну разбирал 2 раза. Но и рекорда не вышло, на дверь минимум один пистон. Французы, а пистоны жигулевские Mad . Разбирал у американца двери, менял стекла на темные - все пистоны целые, но у них пистон входит в пластмассовую фигню, а в Ситре, как в Жигах, в металл, поэтому там ноль, а у нас -15 тыс. бел. рублей.

Последний раз редактировалось: pash_nat (Вт Апр 26, 2011 15:37), всего редактировалось 1 раз

#319:  Автор: КнехтИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 25, 2011 22:50
    —
Я сегодня покупал по 1 т. на Кольцова для обшивки задней двери универсала, думаю, что это одно и то же. Поводок стеклоочистителя заднего стекла 180 100 руб.

#320:  Автор: VinchencoИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 26, 2011 08:24
    —
Андрей75, я покупал на Скрыганова 6. стоили 500р/шт. (ремонтировал ручку этой зимой)

#321:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 26, 2011 15:38
    —
Вот жеж знал, что на рынке одни спекули, но что настолько. Это я считал, что за 1.5 купил и сэкономил, а тут...

#322:  Автор: чтоТОнепонятноеИз города: барановичи СообщениеДобавлено: Вт Апр 26, 2011 18:39
    —
у нас жигулевские по 2000

#323:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 26, 2011 22:04
    —
на экзисте были чуть меньше 800 руб.

#324:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Апр 28, 2011 08:34
    —
Давно наверное было...

#325:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 28, 2011 17:55
    —
да нет, месяц назад

#326:  Автор: КнехтИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 28, 2011 20:29
    —
m4sanek писал(а):
да нет, месяц назад

Ну это и есть очень давно...
до исторического материализма

#327:  Автор: vitalia613 СообщениеДобавлено: Пт Апр 29, 2011 10:35
    —
ДЕнь Добрый! Был гемморой с вентилятором-дул через раз и то, если поскачешь по кочкам. Приехал к знакомому электрику: он снял справой стороны (под бордочком вернее за ним), коробочку небольшого размера, похожую на сигаретную пачку, на ней маленький "холодильник" и микросхема . Раньше читал, что её под замену-ни в коем случае!!!! Там 5 или 6 пропаяных контактов, из-за скупости французы их делают не ахти и поэтому они оплавляются. Человек перепоял контакты-почистил фишку и все на место прикрутил-вентилятор идеально работает(работа 50 тыс. обошлась-30 минут) Фотки выложить не могу(( Темно было-возле дома ковырялися.

#328:  Автор: corbanИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 29, 2011 19:51
    —
vitalia613, ты наверное про блок управления климатом говоришь.так это старо как мир.

#329:  Автор: vitalia613 СообщениеДобавлено: Сб Май 14, 2011 11:29
    —
corban, Скорее всего. Даже если и старо-я весь форум перековырял-ничего дельного не нашел((( Ну даже если и не пригодится, я думаю ничего страшного здесь нет

#330:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Май 15, 2011 13:05
    —
Поменял я себе пыльник на задней стойке.
В гараже еще тот танец с бубном.
Для начала необходимо стравить давление в системе для этого поднимаем машину на 4 положение, домкратим, подкладываем под колеса доски (в моем случае) высотой около 6-8 см.
После чего ставим машину в нижнее положение и ждем когда масло перетечет в бак.
Далее берем ключик на 10 и идем к заднему регулятору давления. Берем с собой чистую баночку от LDS.
Стравливаем давление путем слива масла (вытечет около 1 литра).
Машина заметно осядет и давление в стойках пропадет.
Берем домкрат и приподнимаем машину для того чтобы подложить под такой круглый элемент в передней части рычагов стойку (у бати нашел конкретные такие, еще сделанные в СССР =)).
Такое же проделываем и с другой стороной.
Важно чтобы обе стороны были одинаково приподняты, иначе тяга поперечной устойчивости не даст ходу рычага и не освободит стойку.
Приподняв мы видим, что шток стойки свободно болтается и не нагружен.
Вынимаем из рычага и штока шплинт. Вынимаем от руки 2 трубки идущие к пыльнику. Аккуратно приподнимаем усы шомута вверх, он отсчёлкиваетя.
Теперь берем ветошь и баночку поворачиваем пыльник трубками вниз и сливаем масло.
далее аккуратно тянем пыльник со штоком вниз и извлекаем его вместе с хомутом.
легким движением руки шток освобождается от старого пыльника и на его места ставиться новый.
Сборка в том же порядке. Единственно проблемно ставить хомут. Советую иметь в наличии плоскогубцы с тонким сечением либо утконосы (вроде так называются).
Далее проще, заводим машину, ставим в 4 положение. Берем домкрат и освобождаем колеса от досок и стоек.
Катаемся и радуемся =)

#331:  Автор: ShcИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Вс Май 15, 2011 21:10
    —
vitalia613 писал(а):
ДЕнь Добрый! Был гемморой с вентилятором-дул через раз и то, если поскачешь по кочкам. Приехал к знакомому электрику: он снял справой стороны (под бордочком вернее за ним), коробочку небольшого размера, похожую на сигаретную пачку, на ней маленький "холодильник" и микросхема . Раньше читал, что её под замену-ни в коем случае!!!! Там 5 или 6 пропаяных контактов, из-за скупости французы их делают не ахти и поэтому они оплавляются. Человек перепоял контакты-почистил фишку и все на место прикрутил-вентилятор идеально работает(работа 50 тыс. обошлась-30 минут) Фотки выложить не могу(( Темно было-возле дома ковырялися.

Повторение мать учения !
Копать надо здесь!http://forum.av.by/viewtopic.php?t=32457&postdays=0&postorder=asc&&start=300
Привет

#332:  Автор: ed c5Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июн 06, 2011 21:53
    —
Поменял себе ремень ГРМ(двигатель EW7J4 объёмом 1.8 литра,шкив привода агрегатов без 4 болтов)
Внимание !!!!!
Есть особенности:
1.Снимаем защиту днища
2.Снимаем левую половинку защиты арки левого переднего колеса
3.поднимаем машину в верхнее положение и снимаем клему АКБ
4.Снимаем верхнюю половинку защиты ремня ГРМ
5.Вращаем коленвал ключом на 22 и совмещаем метки распредвалов(встовляем сверла на 6 мм).
6.Ставим метки на распредвалах и блоке цилиндров(для самоуспокоения)
7.Т.к. на шкиву нет отверствия для заклинивания коленвала то заклиниваем маховик.Вставляем приспособу в отверстие за движком в районе длинной полуоси
8.Помечаем шкив и блок(то же для самоуспокоения).
9.Запоминеам положение ручейкового ремня
10.Снимаем его
11.Берём машину на 5 передачу
12 Откручиваем гайку крепления шкива и шестерни коленвала
13Снимаем шкив (будте особо внимательны шкив и шестерня на коленвале сидят на ШПОНКАХ.Во будет геморой,если их посеете!!!!!!!!!!!!!!!!)
14.Снимаем нижнюю защиту ремня ГРМ
15.Снимаем старый ремень ГРМ,помпу (по желанию.Я менял её),ролики
16.Ставим помпу,ролики и ремень.
17.Натягиваем ремень натяжным роликом(совмещаем стрелку на ролике с прорезью)
18.Далее всё в обратном порядке.
......
Прокручивам коленвал 10 раз.Метки совпали ----- заводим и наслаждаемся


Всё сказанное выше вроде просто ....Занимает максимум пол дня у 2 человек...
Но у меня заняло 4 дня Потерял шпонку на шестерню коленвала.Искал день.Нашёл на автопривозе по ул. Лынькова за 30 000 руб. Сбился с меткой коленвала.Сперва не пометил шкив и блок.Мужики подсказали место ,где можно заклинить маховик и дали присбособу для этого.Плюс рабочее время на работе.Вот и 4 дня

Фотки приспособы для подклинивания коленвала чуть позже(у друга на мобиле)
З.Ы. Кому надо подробнее пишите в личку

#333:  Автор: Dimson*Из города: Дзержинск СообщениеДобавлено: Пн Июн 06, 2011 22:17
    —
Дваём со знакомым за 4 часа всё поменяли, даже удивился что всё так просто подклинивали всё обычными свёрлами (распредвалы на 6 мм,коленвал на 8мм в техничке это всё есть страница №9 благадарствую этого человека который выложил всё так чётка, по чём я и сделал Cool Cool Cool

#334:  Автор: ed c5Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Июн 07, 2011 09:37
    —
Dimson* писал(а):
Дваём со знакомым за 4 часа всё поменяли, даже удивился что всё так просто подклинивали всё обычными свёрлами (распредвалы на 6 мм,коленвал на 8мм в техничке это всё есть страница №9 благадарствую этого человека который выложил всё так чётка, по чём я и сделал Cool Cool Cool

Я бы посмотрел как бы ты делал,если бы в шкиву не было отверстия 8 мм для подклинивания коленвала.

#335:  Автор: Dimson*Из города: Дзержинск СообщениеДобавлено: Вт Июн 07, 2011 18:01
    —
ed c5, Согласен без отверстия плохо, шкив поменен был или как что там отверстия отсуствовала? Не понимаю

#336:  Автор: ed c5Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июн 08, 2011 12:24
    —
Dimson* писал(а):
ed c5, Согласен без отверстия плохо, шкив поменен был или как что там отверстия отсуствовала? Не понимаю

На моторах свежих годов другой шкив - без отверствий

#337:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пт Июн 10, 2011 19:32
    —
Тем,у кого подклинивает рычаг ручника на суппорте

добавлено спустя 18 минут:

Ручник расклинивался только молотком.Когда снял скобу и резиновое кольцо,под ним была смазка превратившаяся в подобие битумной мастики.Замазанный такой гадостью вал просто не мог поворачиваться.Япромыл всё очистителем кабюратора и поставив суппорт вертикально проливал высокотемпературной синтетической смазкой из баллончика,слегка постукивая по торцу вала.Когда сазка стала просачиваться и вокруг вала появились пузырьки воздуха,одел скобу и начал разшевеливать.Пактически сразу вал стал поворачиваться как новенький.Поворачивая вал не забываем,что при этом ВЫДВИГАЕТСЯ ПОРШЕНЬ!!! В правом суппорте заворачивается против часовой стрелки.Вобщем всё просто

добавлено спустя 23 минуты:

Ремонт шлицевого соединения на рулевом:ставим хомут,на тонкий вал подложив разрезанное металлическое кольцо.Стягеваем и налаждаемся ездой без стука в рулевом Сидение снимать не надо,посто сдвинуть назад и подложить что под колени возле порога.Блин,фотка с хомутом гдето потерялась вот это да! Ну,да и так всё вроде понятно)))

#338:  Автор: RokrikИз города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Вс Июн 12, 2011 21:35
    —
Разобрал сегодня суппорт,открутил болтики,снял пружинку но скобу так и не снял,и заметил что когда ее поворачиваешь по часовой стрелке(зажимаешь ручник)то порщень выходит,а вот когда против,то поршень стоит на месте.

#339:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вс Июн 12, 2011 22:24
    —
Rokrik, там один болтик на 6мм. под звёздочку.Скоба просто на шлицах,аккуратненько сбиваем молотком.Поршень и не должен возвращаться-ручник самоподводящийся!Обратно надо заворачивать.Я ставил в прорези на поршне ключ рожковый на 22 и нажимая вращал поршень.

#340:  Автор: RokrikИз города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Вс Июн 12, 2011 22:49
    —
т.е поршень надо вкручивать,просто есть приблуда у друга которой поршень обратно в супорт загоняют.

#341:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вс Июн 12, 2011 23:29
    —
а я себе сделал приблуду и вкручиваю спокойно, а до этого ключем на 24 крутил...

#342:  Автор: Dimson*Из города: Дзержинск СообщениеДобавлено: Пн Июн 13, 2011 22:11
    —
Тоже сделал приспасобу на работе Cool отлично вкручивается чуть надавливая на поршень.

#343:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Сб Июн 25, 2011 23:38
    —
Вот фото по замене шаровых.Снимаем с шаровой рычаг(приспособу всё не собрался прикупить,пользуюсь дедовским методом-лом и молоток))).Если стоят защитные щитки,снимаем их.Отгибаем в выточках подогнутое верхнее кольцо(по возможности).Если есть спец ключ-одеваем на шаровую,подойдёт и газовый ключ,зубило накрайняк и выкручиваем шаровую.Трудновато удерживть ступицу,но придумать вариант как удобно можно.Я закладывал монтировку между диском и ступицей,упирался в диск ногами и одной рукой тянул монтировку,другой вороток.Как в лодке))) Всё,как всегда просто.Зажимал шаровую трубой.Подгибать кольцо(когда зажмёте нвую шаровую) лучше без фанатизма,возможно самим придется отгибать.

добавлено спустя 4 минуты:

почему не сделать

добавлено спустя 5 минут:

чтоб все фотки сразу закидывались...

#344:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Сб Июн 25, 2011 23:50
    —
Перед выкручиванием желательно обстучать по кругу молотком несильно. Пригласить друга, а лучше двух, чтобы держали за торм диск/ птотвоположное колесо во избежание поворота ступицы. Если друззя не удерживают, или труба-усилок не помогает- греем автогеном, повторяем процедуру заново с участием друзей. Если газовый ключ начинает проскальзывать по шаровой, можно его приварить (на любителя). Если же после этого не выкрутилась, выслушиваем мат друзей, берем паллитру (литр-два, в зависимости от количества друзей и их аппетита), идем все это выпиваем и спать.... Утром выкрутится обязательно....причем с первого раза....без чьей-либо помощи

#345:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Июн 25, 2011 23:51
    —
легко отделались, у отца шаровая наверное еще родная стояла, 200 тыс прошла... так вот ее снять удалось только наварив гайку на 24.
ключ который у вас на фото изуродовали гайковертом, целый час туда сюда срывали опору и нифига, в конце концов "устали" усики у ключа и их повело.
так что мои вам поздравления.
Щитки кстати советую ставить назад, целее будет резинка опоры, а то там рядом диск, а с него тепло и бяка всякая летит. Как было с завода поставить не получится, мы капнули немного сварочки =)

#346:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вс Июн 26, 2011 10:09
    —
Оба раза менял один.Противоположное колесо держать смысл не большой,ведь ступица снята с рычага и держать лучше именно её.Промудохался больше выкручивая те,что ставил сам-верхнее кольцо заклепал от души(кто же знал что такое фуфло продали),а вот потом сорвать действительно поблема.Пришлось загнутые места срубать маленьким зубильцем.Резьбу смазываю графиткой.

#347:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Вс Июн 26, 2011 12:06
    —
Ну если продавать автос не собираетесь, или же в обратном случае совесть проснется, то на графитку закручивать обязательно!

#348:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Июл 01, 2011 08:28
    —
Видео замены подшипников задних рычагов
http://www.youtube.com/user/TheArnoj1?blend=22&ob=5#p/a/u/2/3Zxxdkq6jSU

#349:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Июл 01, 2011 17:35
    —
Пол машины разобрал и в итоге поменял целиком с рычагом, не я делал проще, менял только подшипники =), но и не удобно было конечно, зато нету рисков сломать что нибудь, не надо прокачивать тормоза и тд.

#350:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Июл 03, 2011 16:46
    —
Ну вот поменял я сегодня подшипники. Установил рекорд- 4 часа за обе стороны. Правда вдвоём меняли. Как-то всё удачно прошло.АBS без проблем снялся, суппорт снял целиком с трубкой, даже давление стравливать не пришлось(вернее стравливал опусканием подвески в нижнее положение), пыльник даже не пришлось снимать)))). Рычаг в руках, пока напарник собирал подшипник я разбирал другую сторону поэтому так быстро и получилось. Внутрення часть подшипника даже не развалилась, наружняя вся в ржавчине была. С начальными симптомами 8 тыс. отъездил, выработки практически не было на обойме.

#351:  Автор: Dimson*Из города: Дзержинск СообщениеДобавлено: Пн Июл 18, 2011 13:54
    —
Сегодня убрал я всё таки этот стук. Благодарю ребят за ранее выложенные фото, я только использовал вот такую деталь из рулевого ВАЗА. Поставил хомут и всё не какие надрезы и клей не использовал.

#352:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июл 18, 2011 14:00
    —
Dimson*, Тоже вариант. В общем-то суть одна - убрать люфт из шлицевого соединения.

#353:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Июл 18, 2011 14:07
    —
Dimson*, Это такой метал что-ль мягкий, что хомутом можно трубку "сплющить"?

#354:  Автор: Dimson*Из города: Дзержинск СообщениеДобавлено: Пн Июл 18, 2011 14:21
    —
alexqwertyuio, Думал сорву резьбу когда зажимал на болту но не сорвал, ужалось Cool пробовал по ямам ни молейшего намёка даже на мельчайший люфт, прям приятно ехать, получается обжало толкова.

#355:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июл 25, 2011 10:06
    —
А я в субботу помыл ФАП. Оказалось несложно. Хотя гайки которые его держат пошли с трудом. И две выкрутились вместе со шпильками. Самое приятное, что штуцер металлической трубки открутился. А вообще надо сказать - всё очень добротно там сделано. Машин а2001 года - глушитель считай как новый. Хомуты все в порядке и конструктивно очень грамотные. В общем я в очередной раз порадовался.

ФАП промывал кёрхером. Ушло литров 70-80, не меньше. Тупо фигачил пока не пошла абсолютно прозрачная вода. Хотя сказать что ФАП был сильно засран - не сказал бы.

После промывки вроде как заработала мягче и на низах чуть лучше тянуть стала.
В любом случае дело это было не лишнее. Cool

Места стыков перед сборкой обратно промазал специальным герметиком для соединения элементов выхлопной системы.

#356:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Июл 25, 2011 10:11
    —
xm-y3, Ну вот видиш как здоворо, а ты вырезать хотел, ничего страшного и сложного на самом деле нет, а вот вырезать и уродовать автос нехочется как-то. Как кстати потом его сушил? Моющих средств не применял?

#357:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июл 25, 2011 10:20
    —
alexqwertyuio, Не, просто тупо холодной водой долго и нужно херачил.
Никаких средств. Вырезать я не хотел - так, подумывал.
Недавно был на Лексии - всё работает идеально. Поэтому пока что ничего уродовать не буду.
Кстати на заправке иолиса уже проехал 85 тысяч, пока не ругается ни низкий уровень присадок. Cool

Сейчас буду смотреть за расходом - надеюсь припадёт.

#358:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Июл 27, 2011 14:03
    —
xm-y3, А вот я сегодня сам себя "заправил"/ Таких фоток ещё никто не выкладывал, ни на питерском, ни на этом форумах. Кстати даже без подсветки уровень нормально виден в бачке.
Компом пока не обнулялся(запищит-обнулюсь лексией), счётчик показывает 85 единиц. Будет "тупить" помою фильтр, но вырезать НИКОГДА.
1 литр 176- 30$-хватает на 40 тыс.

#359:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июл 27, 2011 14:07
    —
alexqwertyuio, так у тебя там ещё литр плескался судя по всему - мот рано? Не понимаю
А вот диски тормозные совсем некрасивые. Похоже надо комплексно решать - замена дисков+колодок и разработка суппортов.

Уровень виден - это хорошо, на доресте бачок черный сцуко.

#360:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Июл 27, 2011 14:18
    —
xm-y3, Не, автос на очень долго-- потом фиг его знает что будет с б\у запчастями, залил и забыл- 2-х литров мне тыс. на 80 ещё хватит.
На диски и колодки не смотри- они новые- просто суппорт окислился и отогнуло суппорт, образовалась кайма ржавчины на диске, щас суппорт на место поставил и если посмотреть на фотки, видно как они обтачиваются колодками . Потом будут гладкими и ровными, точно так у меня было на старом ситре.
P\s тормоза не пищат и биения при торможении нет.

#361:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июл 27, 2011 14:23
    —
alexqwertyuio писал(а):
На диски и колодки не смотри- они новые- просто суппорт окислился и отогнуло суппорт, образовалась кайма ржавчины на диске, щас суппорт на место поставил и если посмотреть на фотки, видно как они обтачиваются колодками .
А, ну понятно.

#362:  Автор: ed c5Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июл 27, 2011 22:48
    —
xm-y3 писал(а):
alexqwertyuio писал(а):
На диски и колодки не смотри- они новые- просто суппорт окислился и отогнуло суппорт, образовалась кайма ржавчины на диске, щас суппорт на место поставил и если посмотреть на фотки, видно как они обтачиваются колодками .
А, ну понятно.

А как разрабатывать суппорт задний?
А если цилиндрики тормозные подклинивают?


Последний раз редактировалось: ed c5 (Чт Июл 28, 2011 10:40), всего редактировалось 1 раз

#363:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Июл 28, 2011 08:35
    —
Снимать и убирать окислы, которые его перекашивают. Если худо - менять правый и левый местами.

#364:  Автор: ed c5Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июл 28, 2011 10:46
    —
Mazdohist писал(а):
Снимать и убирать окислы, которые его перекашивают. Если худо - менять правый и левый местами.


Суппорта задние перекашивали и слева и справа.Снимал и болгаркой обтачивал(убирал окислы) поверхность суппорта прилегающую к рычагу(ступице).
Есть такая проблемка в наших задних суппортах.А вот если подклинит тормозной цилиндрик,то что делать?

#365:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июл 28, 2011 11:20
    —
ed c5, восстанавливать с заменой всех резинок. Счас много кто предлагает свои услуги по тормозным цилиндрам.
Для профилактики тормозуху надо менять по регламенту, у нас же народ по 4-5 лет ездит, пока вся резина не разбухнет и клинить не начнет.

#366:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июл 28, 2011 11:54
    —
ed c5, Задние суппорта можно и самому перебрать(это с передними сложней). Сними, разбери и цилиндры глянь, если нет на них коррозии, то можно отделатся одним ремкоплектом прокладок. Хотя, даже если есть коррозия, на экзисте можно новые цилиндрики купить.

#367:  Автор: vovan1962Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Авг 22, 2011 19:33
    —
Вот что было

добавлено спустя 36 секунд:

беда

добавлено спустя 52 секунды:

3 дня в гараже сексом занимался

добавлено спустя 51 секунду:

и что получилось

добавлено спустя:

Чего-то фотки не в той последовательности ...

#368:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Авг 22, 2011 22:54
    —
Поставил в подсветку заднего номера 2 светодиода вместо обычных лампчек. Смотрится гораздо лушче, не так ярко и смотрится более стильно, что ли.

#369:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Вт Авг 23, 2011 07:45
    —
А по-мне дык колхоз, не в обиду. У друга давным давно на гольфе так было. Первые ж менты вздрючили, номера заднего вообще не видно.

#370:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Авг 23, 2011 19:42
    —
AlmaZZZ, вы ошибаетесь, номер видно очень хорошо! и так как он подсвечивается белым светом а не желтым то стало даже лучше.

#371:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Вт Авг 23, 2011 21:37
    —
Rassaerr, вот все слова да фоткой подтвердить...)

#372:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Авг 24, 2011 00:44
    —
нивапрос!

#373:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Ср Авг 24, 2011 07:56
    —
Rassaerr, ну вот, с этого и надо было начать. Базара нет, симпатично)

#374:  Автор: Kit_123Из города: Гродно СообщениеДобавлено: Вс Окт 30, 2011 22:41
    —
Mazdohist писал(а):
Снимать и убирать окислы, которые его перекашивают. Если худо - менять правый и левый местами.


перекосило мой задний левый суппорт. определил неожиданно - ставил зиму на родных "железках" - так еле тронулся со скрежетом (лето было на литье). разобрал. правда сцуко болт один таки обломался, что крепит суппорт. окиси миллиметра 3-4. что подскажите делать с болтом??? может кто сталкивался??? а суппорт зачистить и поставить на место??? вот только никак не могу понять - как их местами поменять правый с левым - они ж зеркальные???

#375:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Окт 31, 2011 07:10
    —
как как, тормозные трубки выкручиваем, выкручиваем штуцер прокачки и меняем местами

#376:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Окт 31, 2011 08:04
    —
Kit_123, Я себе сломал одного болта, когда уже назад ставил. Подошёл идеально от жигулей.

#377:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Окт 31, 2011 08:29
    —
Меняем местами и корозия "выходит" наружу...

#378:  Автор: Kit_123Из города: Гродно СообщениеДобавлено: Пн Окт 31, 2011 09:20
    —
m4sanek писал(а):
как как, тормозные трубки выкручиваем, выкручиваем штуцер прокачки и меняем местами

m4sanek писал(а):
как как, тормозные трубки выкручиваем, выкручиваем штуцер прокачки и меняем местами


ну про это ночью сегодня допетрил. а если очистить окись и поставить на место-на далго хватит. и про болт-остаток его сцуко торчит в рычаге.думаю как высверлить.спасибо за дельные совета.

#379:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 01, 2011 00:13
    —
я с другом, когда снимал и ставил на место, предварительно обильно смазал кастроловской смазкой поверхности, все же есть шанс что не на сухую и масляная пленка не даст какое то время проходить реакции окисления.

#380:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Ноя 01, 2011 08:07
    —
Пушечное сало- самый идеальный вариант в этом деле.

#381: foto Автор: vovan1962Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 01, 2011 19:35
    —
Ехал в пятницу на дачу, по кольцевой, чувствую машина теряет тягу, остановился возле рыбокомплекса на остановке, а из правого переднего колеса повалил дым(заклинило колодки). Поставил авто на домкрат, подложил под него колесо(снятое),начал раскручивать суппорт и тут мимо пролетает фура и машина падает с домкрата на колесо(хорошо голову вытащил из под арки)...В общем кое как отвёл торм.цилиндр, собрал и поехал.Когда ехал что-то вжикало(цепляло).Сегодня пошёл в гараж разобрал суппорт,почистил,смазал графиткой направляющие и увидел что у меня тёрло...Тормозной шланг тёрся по диску. Где можно купить нормальный торм. шланг правый(или они одинаковые).И сколько примерно денежков?

#382:  Автор: Dimson*Из города: Дзержинск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 01, 2011 20:40
    —
vovan1962, У меня точно так было, только не так сильно перетёрла а это всё изза того, что тормозной шланг был не вставлен в резиновое крепление.

#383:  Автор: vovan1962Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 01, 2011 20:52
    —
Да, я в темноте уже собирал и торопился, и не обратил внимания.
Интересно, сколько можно поездить? И сколько слоёв имеет шланг?


Всё, поменял сегодня торм.шланг. На Кольцова зарядили 295000руб.(првда говорят оригинал),в другом магазине взял за 70000руб. Венгерский. Вобщем поменял и спокоен... Теперь осталось решить вопрос со сцеплением(зашелестел выжимной подшипник).

#384:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 16, 2011 17:02
    —
Сегодня немного поколхозил

#385:  Автор: Mr.ViTИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 16, 2011 17:50
    —
AlmaZZZ, Cool ой красота какая... что использовал?

можно подробности? мот вообще "ангельские" глазки сделать

#386:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 16, 2011 21:30
    —
Купил в радиокиоске светодиодную ленту. 1м=50тыс руб. подключил к подсветке. Всё. Cool

#387:  Автор: otecИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 16, 2011 21:37
    —
AlmaZZZ, Смотрится не плоха , только лампочки на габариты поменяй на бело-лунные. Cool

#388:  Автор: Mr.Pas СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 09:47
    —
AlmaZZZ, Было бы интересно выложить объяснение как ты ее туда засунул

#389:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 10:18
    —
Ай не знаю чего у всех повально такой фанатизм по этим светодиодам.

#390:  Автор: Mr.Pas СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 10:24
    —
Ну по как по мне, так это смотрится отлично ок!
Да и повальный фанатизм уже начался у производителей, которые светодиоды ставят на габариты по заводу, не только у цитромона... следовательно, это своего рода рестайлинг

#391:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 14:54
    —
Mr.Pas, Ничего никуда не совал. Сверху присабачил. Лента с одной стороны имеет клейкую поверхность. Вот жду осадков, как она себя поведет. Я хз, давно хотел эту фишку попробовать, щас было нечем заняться, взялся. Трохи калхоз-согласен, но на этой форме фар выглядит неплохо. Мож надоест-две минуты демонтажа.

#392:  Автор: Mr.Pas СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 15:27
    —
AlmaZZZ, Я уж было подумал, что ты фару каким то образом разобрал
тогда насчет этого согласен с xm-y3, это уже фанатизм Простите

#393:  Автор: SHtoRMИз города: Брест СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 15:55
    —
на фары наклеивать ленту - не оч...
а вот как-нить под днище присобачить по контуру может и неплохо было бы

#394:  Автор: Mr.Pas СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 16:54
    —
SHtoRM писал(а):

а вот как-нить под днище присобачить по контуру может и неплохо было бы

по мне, так это еще хуже, колхознее, и не красивее

#395:  Автор: LesVИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 17:47
    —
SHtoRM писал(а):
на фары наклеивать ленту - не оч...
а вот как-нить под днище присобачить по контуру может и неплохо было бы

Постоянно встречаю одного "перла" из сухарево на С5, внизу переднего бампера подвесил ядовитые синие светодиоды. Мало того что смотрится как колхоз, так ещё и режет глаза встречным водителям.
Поубивал бы.

#396:  Автор: SHtoRMИз города: Брест СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 18:20
    —
Вы наверн меня не поняли. Как неоновая подсветка на машинах в NeedForSpeed ... которая вниз, на асфальт светит ))) Как она может слепить водителей ??? Обычно ставят 2 полосы - справа и слева.

#397:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 19:32
    —
Насчет разобрать фару-вбудущем. думаю, стекло фары будет свет капитально искажать.
ПС. Насчет неоновой подсветки под днищем вообще брэд. Не для наших машин. ИМХО

#398:  Автор: SHtoRMИз города: Брест СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 19:39
    —
Ну не знаю )) Может, из-за того, что я помоложе, мне нравится? ))

#399:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Чт Ноя 17, 2011 22:37
    —
AlmaZZZ, У нас в Новополоцке знаю одного парня он себе вставил в фару.Как-то расклеивал.Говорил гемор ещё тот,в общем смотрится.Но себе я не стал бы делать.Наверное потому что я консерватор немного.

#400:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 18, 2011 07:47
    —
Я расклеивать тож не хочу. Буду пробовать через отверстия для лампочек вставить. Пинцетами какими.... Хз, че нить придумаю

#401:  Автор: arturicИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 18, 2011 14:59
    —
Чтобы расклеить фару её надо на полчаса в духовку запихнуть при температуре около 80 градусов. Других способов не знаю.

#402:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 18, 2011 15:33
    —
AlmaZZZ писал(а):
Я расклеивать тож не хочу. Буду пробовать через отверстия для лампочек вставить. Пинцетами какими.... Хз, че нить придумаю

сразу к хирургу обращайтесь =)
а лучше к гинекологу, вот он специалист через маленькую дырочку операции делать ))

#403:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Пт Ноя 18, 2011 16:24
    —
m4sanek, В нашей фаре больше чем одно отверстие )

#404:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 18, 2011 23:12
    —
aleshkaa41 писал(а):
m4sanek, В нашей фаре больше чем одно отверстие )

а ну да, тогда еще и проктолог пригодиться

#405:  Автор: otecИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Сб Ноя 19, 2011 23:29
    —
Цитата:

а лучше к гинекологу, вот он специалист через маленькую дырочку операции делать ))

Цитата:

а ну да, тогда еще и проктолог пригодиться

m4sanek, Хорош прикалываться , а то у меня уже живот разрывается Cool

#406:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вс Ноя 20, 2011 11:31
    —
m4sanek, Саш, откуда у заводского работника ТАКИЕ познания в облости гинекологии? Ты ж вроде не женат... Cool

#407:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Вс Ноя 20, 2011 13:51
    —
EvgenS, Не женат не значит евнух.

#408:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 20, 2011 14:53
    —
просто у всех родом из ссср бывают случаи в жизни, в которых чтобы что то сделать нужно исхитрится
это как про врача, который зуб через другое место рвал. ну а врачи, мы же все прекрасно знаем что это за профессии, чего уж тут такого.
нет я ничего против не имею, если человек сможет я только порадуюсь, и скажу молодец что получилось, но это конкретное извращение.

#409:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 10:18
    —
В субботу менял рулевые наконечники и тягу стабилизатора, спасибо pash_nat за доступное описание. Только была проблемка - начала прокручиваться гайка на тяге стабилизатора, а в торце тяги (цифра 1 на рис.) не оказалось внутреннего шестигранника - пришлось спиливать болгаркой по контуру 2. Другого решения не придумал, а высверливать показалось долго и муторно, да и верхнее крепление высверлить походу никак.Так что теперь у меня в подвеске ничего не гремит

#410:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 10:27
    —
bebasolik, На новой или старой(если на старой-то это практически всегда дакая херня бывает, металл там мягкий и ножовка справляется на "ура")? На фотке я так понял новая тяжка, а что за фирмы?

#411:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 10:37
    —
Фотка не моя,а pash_nat, хотя разницы никакой - новую взял ruville, наконечники тоже. а прокручиваться начала на старой. Хотя когда новую устанавливал тоже прокручивалась - но там же уже есть шестигранник, так что никаких проблем не возникло. Cool

#412:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 10:44
    —
bebasolik, Жаль не посмотрел какой фирмы ложат в рувилевские коробки.

#413:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 10:44
    —
Если у стойки стаба нету шестигранника - то у основания (возле пыльника на пальце) всегда есть две грани под ключ. Я по-другому не видел.

#414:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 10:52
    —
xm-y3, Не, есть и без шестигранника и без граней.

#415:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 11:00
    —
alexqwertyuio, ну это наверно фуфел какой-то...

#416:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 11:34
    —
Граней под ключ не было - специально проверял. Так что по ходу стоял жостки китай
alexqwertyuio, На наконечниках и тяге были выштамповки рувиля наверное - треугольник с еще какой-то фиговиной Не понимаю

#417:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 12:09
    —
bebasolik писал(а):
alexqwertyuio, На наконечниках и тяге были выштамповки рувиля наверное - треугольник с еще какой-то фиговиной Не понимаю
Лемфёрдер что ли!??? вот это да!
Такой? Фиговина - это сова кстати. Или филин, кому как больше нравится.


#418:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 12:14
    —
Да ну нафик. Где их нашли? Может китайский лемф? В треугольничке не совёнок, а буква L

#419:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 12:53
    —
Сам удивлен - сейчас почитал, ruville описывается как компания-упаковщик, а штампик был вроде их - там буква "R" на треугольник похожа. Может свое производство открыли? Будет возможность - залезу сфотографирую, чтоб наверняка.

#420:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Ноя 21, 2011 13:14
    —
bebasolik, Да нет, эт на коробке значёк, на деталях по любому не может быть такой штампик.

#421:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 22, 2011 01:43
    —
alexqwertyuio писал(а):
bebasolik, Да нет, эт на коробке значёк, на деталях по любому не может быть такой штампик.

подтверждаю, сам тягу рулевую покупал этой фирмы, стояло клеймо рувиле!

#422:  Автор: Mr.ViTИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 23, 2011 14:19
    —
дык вроде рувилль просто упаковщик...

#423:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 23, 2011 20:01
    —
Как и обещал фото наконечника, тягу сфотографировать не смог

#424:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Ноя 23, 2011 21:15
    —
bebasolik, Звезда в шоке))))) Первый раз такое вижу.Даже пыльник оригинальный по ходу-без колечка наружнего со стороны шарнира. И это всё по экзисту бралось?

#425:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 23, 2011 21:27
    —
alexqwertyuio, не знаю через какого посредника работают - брал у продавца с самыми маленькими ценами по Солигорску (из тех кого знаю) Cool

#426:  Автор: otecИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 23, 2011 22:28
    —
bebasolik, А ну ка подскажи мне где то у на самые дешёвые цены?

#427:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Ноя 24, 2011 05:40
    —
и у меня на рулевой тяге точно такое же клеймо было

#428:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Чт Ноя 24, 2011 07:14
    —
otec, ответил в л.с.

#429:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Чт Ноя 24, 2011 14:54
    —
Dimson* писал(а):
Сегодня убрал я всё таки этот стук. Благодарю ребят за ранее выложенные фото.

Всегда пожалуйста!

Cool

#430:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Пн Фев 27, 2012 22:25
    —
Ремонт подогрева зеркал.Имеем зеркало и полоску подогрева.Отгнивают нити снаружи,но отковырять что нить,чтоб припаяться к чему то,я так и не смог.

добавлено спустя 5 минут:

Пробовал греть стекляшку феном и не стекляшку тоже)) - ничего не отклеилось.Потому взял линейку и акуратно отковырял стекло.

добавлено спустя 11 минут:

Блин,как дебильно выкладваются фотки Не понимаю Руки оторвал бы тому,кто это сделал Дальше все просто-вырезаем подогрев(на пару мм великоват и не подрежешь уже).Контакты другие,надо подогнать,чтоб отверстия были в нужных местах.Клеим подогрев к корпусу,клеим стекло к подогреву.Предворительно старый герметик соскреб с корпуса и стекла ножиком и смыл клей растворителем.

добавлено спустя 6 минут:

Пришлось вынуть провода в зеркале из фишки и один удлинить.На все,около двух часов и пять енотов

#431:  Автор: SHtoRMИз города: Брест СообщениеДобавлено: Вт Фев 28, 2012 07:57
    —
Пропустил немаловажную деталь - как снять зеркало с машины ? )

#432:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вт Фев 28, 2012 08:33
    —
Повернуть в крайнее положение и пинцетом снять пружинку-проволоку по периметру зеркала, у нее есть кончики.

#433:  Автор: Kit_123Из города: Гродно СообщениеДобавлено: Вт Фев 28, 2012 11:26
    —
когда я на правом зеркале ставил такой пожогрев,ключить стал датчик температуры наружной.не згаю,млжет и совпадение.но уже ни зеркала того нет ни датчика.

#434:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Фев 28, 2012 11:44
    —
Как снять зеркало,уже столько раз обсуждалось,что я как то и не подумал об этом.Исправляюсь) Заодно и защелки корпуса выложу,кому надо будет менять датчик температуры наружной.Поворачиваем зеркало максимально вверх,снизу находим усы пружинного кольца,отверткой или пинцетом скидываем один ус.Опускаем зеркало вниз и акуратно отгибая по очереди защелки тянем зеркало.Ялично, снимаю так

добавлено спустя 9 минут:

Чтоб поставить зеркало,одеваем пружинное кольцо и просто защелкивам его(зеркало) на место.

#435:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вт Фев 28, 2012 19:47
    —
SHtoRM, сто раз описывали, вот zag, и не говорит.

#436:  Автор: Dimka_koИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Фев 28, 2012 20:56
    —
Вот посмотрев у Паши на подсветку дверей в exclusive. Решил себе такую сделать. Снял обшивку даже обрадовался что там провода предусмотрены для нее. Поехал в магазин прикупил светодиодный герметичный модуль.



Снял обшивку(думаю процесс снятия можно не описывать).
Сделал небольшое отверстие для провода.
приклеил модуль на двухсторонний скотч для точности.
удлинил провод для удобства.



Далее сделал второе отверстие для провода, так надежнее чем отрезать.(могла бы попасть вода)



Все это дело герметизируем.



Еще раз проверяем



Все!!! Идем Ставить.



В Темноте смотрится ваще отлично!!!

добавлено спустя 3 минуты:

Еще в Родной магнитоле вывел линейный вход. Фото особо не делал, но если кому надо, то могу описать как делал.


#437:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Фев 28, 2012 23:20
    —
Мне,к сожалению,описание не поможет,не очень я с радиотехникой дружу.Мне бы припаял кто)))
Вот еще термопредохранители менял.Мот пригодиться кому.

добавлено спустя 9 минут:

Тут и вечно окисляющийсяя силовой разъем))) Вобщем у карлсона оставалась только одна скорость-третья,максимальная.Купил на жданахтермопредохранители и ... снимаем бампер,достаем сопротивления.

добавлено спустя 9 минут:

Вот,не помню,какие ножки должны прозваниваться(или не прозваниваться если сгоревший),вроде крайние.Мот кто поправит.Термопредохранители вроде 10 а 100,или 130 *с.Давно было,уже не помню.Склероз,мать его)))

добавлено спустя 5 минут:

Предохранители просто запрессованы.Меняем,собираем -карлсон снова многоскоростной.Радуемся.Главное,на радостях,бампер не забыть поставить на место

#438:  Автор: Dimka_koИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Фев 28, 2012 23:44
    —
zag, я с паяльником на ты.(первое образование радио механик). если что обращайся ))))

#439:  Автор: RokrikИз города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Ср Фев 29, 2012 00:43
    —
Вроде на 406 пыжыке делали подсветку в дверях,но там резали отверстия в картах и вставляли родные плафоны

#440:  Автор: Dimka_koИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Фев 29, 2012 01:04
    —
Rokrik, ну это лишние затраты. купить плафоны. да и по яркости родные уступают.
в моей обшивке не предусмотрены отверстия. пришлось бы и обшивку покупать. или аккуратно прорезать.

добавлено спустя 5 минут:

да и матрица видна только если нагнутся Cool

#441:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Фев 29, 2012 08:59
    —
Если термопредохранители можно весь бампер не снимать - сверху 4 болта под звезду и вперед. Этот термопред и должен не быть в обрыве.

#442:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Мар 03, 2012 14:48
    —
Вот что мне сегодня пришло(всё заказывалось по экзисту). Топливник и масляный с ситра, масляный на тойоту(крайний слева). Мой масляный пурфлюкс сделан по ходу на российком заводе, вот стрёмно как-то его ставить(на фото крайний справа-снизу видны надписи на русском языке).

#443:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Сб Мар 03, 2012 19:19
    —
Готовьтесь ребята: скоро будем фильтра от Жигулей прилаживать.

#444:  Автор: KrutaljИз города: Иваново СообщениеДобавлено: Вс Мар 04, 2012 14:00
    —
Цитата:
Еще в Родной магнитоле вывел линейный вход. Фото особо не делал, но если кому надо, то могу описать как делал
.
Можно подробнее? На фото плохо видно куда провода припаять. И куда сам разъем вывести? Чем больше информации, тем лучше. Не понимаю

#445:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вс Мар 04, 2012 18:46
    —
alexqwertyuio, это по томучто вымазанный - поэтому в России? Может его уже пробовали примерять к стакану фильтра....

#446:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Мар 04, 2012 19:00
    —
EvgenS, Я щас речь веду про масляный(кстати уже выяснил-это нормально, т.к. поставляется в на российский рынок). А если про топливник-уже 4 шт. с экзиста заказывал, один на рынке покупал- у всех такое есть пятно"грязное"/ фильтра только PURFLUX и никаких других никому не рекомендую для HDI/

#447:  Автор: Dimka_koИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 05, 2012 15:50
    —
поковырялся я с задним стеклом. сам привод открывания замка при подачи напруги работает. кнопка открытия кирдык. прозванил что мог. а уже очень глубоко и не полез))) как вариант сделаю небольшую кнопочку может в районе подсветки номера.
плюс там можно взять с задней cчетки, там есть постоянный плюс.
Конечно, была бы схема((((

#448:  Автор: Вовчик любительИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Чт Мар 08, 2012 14:39
    —
Всем добрыи день. Наверное все сталкивались зимои с проблемои воды на резиновых ковриках. Особенно в снег когда крутешся по месту исто раз вылезаешь влезаешь в машину.Как ноги не оптрехаи все равно снег вмашину попадает ,растоет и наковриках стоят лужи.Но закон подлости втом что когда начинаешь вытягивать коврик хоть что то вмашине да прольется .Эту проблему я решил положив на резину окуратно вырезаные коврики 35\40 со с
тарого паласа .Вода вних просто впитывается.Надо достал просушил Конечно это не ремонт но кто не хочет свинарника вмашине советую попробавать. очень помогает .Особенно когда сидят с зади дети

#449:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Сб Мар 10, 2012 22:48
    —
У меня тут мысля возникла),чисто случайно))).Незнаю,будет ли дизелистам это интересно.У кого нет подогрева топливного фильтра,можно наверно вокруг стакана обернуть тот же подогрев для зеркала.Греет эта штука прилично.Может поможет хотя бы завестись утром,и фильтр согреет а аккум разшевелит.Но это только теория

#450:  Автор: Dimka_koИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Мар 10, 2012 23:01
    —
zag, у меня штатный есть подогрев, только не работает один элемент который размыкает или замыкает контакт в зависимости от температуры. тут у ребят с поломаных крышак есть. но все нет времени поехать забрать((((

#451:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Мар 10, 2012 23:57
    —
Dimka_ko, как ты эго проверял? Я тоже думал что не работает, все разобрал достал включатель - на тестер и в на мороз как остыл включился, в тепло занес выключился.

#452:  Автор: SHtoRMИз города: Брест СообщениеДобавлено: Вс Мар 11, 2012 08:07
    —
В теме "быстрый вопрос и ответ" уже писал, что заглючил клапан моторчика омывателя стёкол. Лечить довольно просто - снять бампер, снять моторчик, отсоединить клапан, разобрать, прочистить. Но тут возникла проблема - при съёме моторчика с бочка корпус самого моторчика (он тоже на защёлке) раскрылся, вылетела лопасть крыльчатки со штырька моторчика. Вроде бы ничего страшного ... одел лопасть обратно, защёлкнул корпус, но при защёлкнутом корпусе моторчик отказывался работать !!! Просто мистика ... открываешь корпус - моторчик крутится, закрываешь - молчит ... усилие моторчика на кручение очень сильное, пластиковым лопастям толком не за что толком зацепиться ... что только я не делал - и обтачивал их немного и тоненькую пластиковую прокладку между ними и прижимной резинкой со стороны моторчика ставил - нифига ... в конце концов плюнул, заказал на экзисте аналог Hans Pries за 75 000 (родной 316 000 стоит).
Чтобы не было такой засады ни у кого, снимать моторчик с бочка не обязательно. Достаточно подковырнуть плоской отвёрткой сам клапан и он отсоединится .... так вот.

#453:  Автор: Dimka_koИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 11, 2012 08:34
    —
-=BossmaN=-, я еще когда морозы были проверял. напруга на крышку идет. а сам этот датчик на прозвон не работал.

#454:  Автор: -=BossmaN=-Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 11, 2012 15:33
    —
Dimka_ko, проверял сам включатель или крышку в сборе с подогревателем?

#455:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Мар 17, 2012 23:43
    —
Ответа так и не дождался. Вот чем сегодня в гараже занимался.

#456:  Автор: Dimka_koИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Мар 17, 2012 23:52
    —
-=BossmaN=-, ппрверял и так и тка. но сча другой датчик поставил.

#457:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Вс Мар 18, 2012 19:03
    —
alexqwertyuio, Молодец!Глаза боятся руки делают!

#458:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Мар 24, 2012 18:04
    —
EvgenS писал(а):
alexqwertyuio, это по томучто вымазанный - поэтому в России? Может его уже пробовали примерять к стакану фильтра....


СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ EvgenS посвящаеся

Если "не влом" присмотреться, то можно увидеть, что "грязные" лучше ставить, нежели с ворсом, который регулятор забивает.

#459:  Автор: VaracudaИз города: Москва СообщениеДобавлено: Сб Мар 24, 2012 19:03
    —
alexqwertyuio писал(а):
Вот что мне сегодня пришло(всё заказывалось по экзисту). Топливник и масляный с ситра, масляный на тойоту(крайний слева). Мой масляный пурфлюкс сделан по ходу на российком заводе, вот стрёмно как-то его ставить(на фото крайний справа-снизу видны надписи на русском языке).

У официалов тоже вымазанный был как то - ниче страшного, отъездил свое.
А потом и вместе с фильтром и саму банку покупал у официалов - на трассе от старости течь дала в районе пробки для слива.

#460:  Автор: Вовчик любительИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Вс Апр 01, 2012 19:29
    —
Ребята кто знает что это за проводка, у меня оборвана на правой ступицы. И какие могут быть последствия после обрыва.

#461:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Вс Апр 01, 2012 20:36
    —
Вовчик любитель, конечно плоховато видно, но если ошибок нет - от датчиков износа колодок тормозных

#462:  Автор: LesVИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вс Апр 01, 2012 21:08
    —
Вовчик любитель писал(а):
Ребята кто знает что это за проводка, у меня оборвана на правой ступицы. И какие могут быть последствия после обрыва.

Это провода на датчик износа колодок. Последствий никаких, только не узнаешь когда у тебя колодки износятся.

#463:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Вс Апр 01, 2012 22:39
    —
у меня они везде оборваны. Вообще считаю их бестолковыми. Думаю, все колесо снимают чаще цикла износа колодок. И каждый раз осмотреть свои тормоза считаю обязательством

#464:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Апр 02, 2012 08:37
    —
Это для французов.

#465:  Автор: Вовчик любительИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Пн Апр 02, 2012 20:44
    —
Я и сам все время смотрю когда колеса снимаю. Но раз они есть то пусть работают, спаять недолго.

#466:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Сб Апр 14, 2012 14:34
    —
ЗАДНИЙ БАМПЕР Я уже и не поьню,чего выкладывал)

добавлено спустя 2 минуты:

думаю разъяснений не нужно

добавлено спустя 2 минуты:

болтики все графиткой смазал

#467:  Автор: Dimka_koИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Апр 14, 2012 14:35
    —
ZAG, т.е. по два болта под фарами? и пластик под арками?

#468:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Сб Апр 14, 2012 14:42
    —
еще

добавлено спустя 5 минут:

Я не помню уже.Два в подкрылке,один с самого низу и два под стопами,с каждой стороны.И вроде в самом бампере типа защелок.Надо потянуть хорошо,но аккуратно.Вроде все.

#469:  Автор: Dimka_koИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Апр 14, 2012 14:50
    —
ок. спасибо!!!!

#470:  Автор: Mr.Pas СообщениеДобавлено: Пн Апр 16, 2012 08:29
    —
Dimka_ko, два болта под каждой фарой, два под колесом(если у кого то все осталось), потом снимаешь резиночку и там парочку, вроде бы так

#471:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Май 27, 2012 21:55
    —
Ещё одна разборка и мойка FAP(трубки так и не смог открутить от FAP-пришлось целиком снимать с катализатором, потом даже в тиски зажимал- наглухо вварилась). При мойке высыпались из сот маленькие светло-коричневые комочки.

Нижние болты на FAP сразу свернул, потом пришлось в тисках выбивать остатки с большим трудом(в самом корпусе резьбы нет), верхние при отмачивании пошли сразу чуть ли не от руки).
P\s- после снятия катализатора и FAPа я завёл авто- мотор "замурлыкал " тихо при тихо -как котёнок (ну за исключением звука из выпускного коллектора), потом когда на место поставил-опять затарахтел привычно.

#472:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Ср Май 30, 2012 12:05
    —
Итак в прошлую субботу решил я поменять левую полуось. Но подумал для упрощения процесса чтобы не сливать масло из МКПП поменять только ШРУС, то бишь саму гранату. Работал один, а по хорошему для этого процесса надо бы еще 3-я рука так что как я ни пытался придерживать - полуось пошла потиху из коробки. Масло пришлось слить - цвет на фотке. Собственно было принято решение менять и масло. Куплено Total BV 75W80 2л. На форумах пишут что влазит 1,8-1,9л через заливную пробку(на картинке 33), в документации написано что через неё заливать нельзя - а заливать через сапун 2,1л.мин 2,4л.макс. Пошел по пути наименьшего сопротивления попытался найти заливную пробку - на её месте оказалось запаянное углубление без резьбы - самому что ли делать Не понимаю ? Пришлось искать грёбаный сапун - на ощупь пластмассовая крышечка, легко крутится от руки. Воздушный фильтр я тоже менял поэтому подлез сверху - вынял крышечку, снялась туговато, собственно через сапун всё и залил. В 2 банках масла было примерно по 1,1л если верить отметкам на банке.

#473:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Ср Май 30, 2012 16:39
    —
Вытряси корпус воздухана. Достается вверх по направляющим.

#474:  Автор: m@montИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Май 31, 2012 09:58
    —
bebasolik, Какая коробка и год выпуска?

#475:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Чт Май 31, 2012 14:55
    —
AlmaZZZ, я попробовал - фильтр не пошел вверх, заморачиваться не стал - там и рукой сверху подлезть можно
m@mont, коробка ML5C 2002 год двиг. DW10ATED

#476:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Вт Июл 10, 2012 22:59
    —
Владельцам HPI.

добавлено спустя 3 минуты:

Снятие форсунок

добавлено спустя 2 минуты:

и промывка

добавлено спустя 3 минуты:

на форсунки подавал 6 вольт,от 12-ти греются сильно.Мыл винсом.

#477:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Ср Июл 11, 2012 17:23
    —
может кто-нибудь выложит фото сливной ь(контрольной) пробки на АКПП ZF 4HP20, а то надо бы масло поменять, а где эта пробка забыл

#478:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Июл 11, 2012 22:24
    —
EvgenS, Торкс T30 с правой стороны, посредине коробки. А чё надумал менять? Где-то лежит фотка(больше нигде в нете нет))))есть ещё один ролик на ютубе, там не чётко,но разобрать можно)

#479:  Автор: nikitokИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Чт Июл 12, 2012 08:21
    —
Может тогда еще и как на AM6 поменять есть инфа?.

#480:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июл 12, 2012 08:45
    —
nikitok, Просторы интернета завалены только AL4 / А вообще эти замены по частичной замене по 4 литра-детский лепет. По правильному нужно менять масло методом замещения-а это бабки для сервиса-ихнее масло+ может уйти на промывку от 9 до 16 литров.

#481:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Чт Июл 12, 2012 08:57
    —
alexqwertyuio, фотку поищи, пожалуйста, чтоб другой болт не открутить. Да я не менять решил...долить надо (неправильно выразился) - правый сальник подтекает. думаю сальник заменить и масло потом свежее залить, н7у и чтоб лишнего не плюхануть...или чтоб недолива не приключилось.

#482:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июл 12, 2012 09:18
    —
EvgenS, Да уж, у меня падлюка начал левый сопливить-по городу нормалёк-только отпотевает, как только по трассе даш-уже мокрить начинает, хочу перед поездкой на море поменять. Буду сам наверное-ибо ку в сервис не заезжаеш- при слове ситроен кривится начинают- а как только гриш ещё и АКПП-"сразу в обморок падают" / На старом ситре с АКПП правый тёк, но было зимой и прогрессировал резко(в течении недели)-мокрил, а вотом уже и лжица стразу стала под авто- литра аж выдавило.
Контролька вот здесь есть
http://www.youtube.com/watch?v=CCCH2ysKhg8&feature=related

#483:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Чт Июл 12, 2012 10:30
    —
alexqwertyuio, ага, спасибо Саш. У меня тож не течет, а так капля висит постоянно. вот и думаю заменить или не замарачиваться и так еще поездить. Знаю что при выдергивании правой полуоси масло вытечет по любому. Подумаю еще.

#484:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июл 12, 2012 10:57
    —
EvgenS, К зиме по любому менять нужно. При выдёргивании любой полуоси на АКПП масло не потечёт(только на механике), а вот когда вытащиш сальник-тогда уж и польётся.

#485:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Чт Июл 12, 2012 11:02
    —
ну в принципе, я это и имел в виду, что полюбому сальник достану и придется пару-тройку литров вбухать масла. Не помнишь, сколько приблизительно масла вытекло с правой стороны? чтоб лишнего не накупать

#486:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Июл 12, 2012 12:13
    —
Если сильно наклонить авто, то может вообще не выльется . А лучше всего слей его снизу, а потом сверху свежака залей. 4 литра вполне хватает.

#487:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Чт Июл 12, 2012 12:26
    —
alexqwertyuio, ну я вот тоже так думал...но еще помозгую трохец...но думаю так и поступлю

#488:  Автор: yura6805Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июл 12, 2012 19:31
    —
Хочу выложить отчет о ремонте и не понял как добавить картинки?

#489:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Пт Июл 13, 2012 09:03
    —
набираешь текст, жмешь "предварительный просмотр", "вставить вложение", в графе "имя файла" указываешь путь фотки, можешь в графе "комментарии" написать что-то, жмешь "вставить вложение" и "отправить"

#490:  Автор: yura6805Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Июл 13, 2012 19:51
    —
Это номер запчасти и она сама

добавлено спустя 6 минут:

Ремонт фиксатора рычага АКПП

#491:  Автор: iXusИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Авг 28, 2012 13:32
    —
При покупке авто Лёха (xm-y3), который знает толк в ситроенах при первой же посадке в авто высказал предположение что либо салон не от этой машины, либо кресла не так установлены, что-то грит не то, не так я сижу... Не понимаю

Для меня, как не искушенного фаната марки (пока) это показалось мелочью на тот момент, нормально сидел, ничего не замечал необычного...

И вот дорвался до гаража, Лёха упорно советовал мне посмотреть кресла и поставить их как надо... Открутил болты в рельсах, поднимаю кресла и о чудо, Лёха окзалася прав - подкладки под рельсы поменяны местами, спереди стоят на сантиметр толще, сзади тонкие (см. картинку). Тем самым кресло чутка заваливалось и стояло не по фен-шую.

Я к чему это всё... Лёхе респект, вот это чувство машины Cool


#492:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Вт Авг 28, 2012 14:02
    —
iXus, ыыы...теже яйца были...тоже менял.

#493:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Авг 28, 2012 14:54
    —
Я себе салон с дореста ставвил- один к одному подошёл. Прокладки были одинаковые(все 4 шт. как на фото крайние правые)

#494:  Автор: dolf96 СообщениеДобавлено: Пт Авг 31, 2012 08:24
    —
ПОТЕК КРЕПЕЖ НА КОТОРЫЙ КРЕПИТСЯ ПОМПА .ОНА (деталь)ПЛАСТИКОВАЯ И ЕСТЬ ТРЕЩИНКИ ,А ГДЕ ВЗЯТЬ НОВУЮ НЕ ЗНАЮ .В МАГАЗИНЕ НЕТУ МОЖЕТ МОЖНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ?ИЛИ НОМЕР ДЕТАЛИ КТО ЗНАЕТ?

#495:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Авг 31, 2012 08:40
    —
dolf96, О поздравляю. У тя авто до бенз 2003 г.в. - не поленись по форуму пройдись, я уже вылаживал фотки. Эт когда тебе ГРМ меняли- уроды пережали болты-вот корпус и лопнул(у меня только дребезжал пластик, не дошёл до антифриза) Добрый совет-не скупись и купи Hepu P 897 за 664 тыс.-она в сборе с корпусом идёт. 3 года назад я себе брал в оригинале 1201k1(догда HEPU не продавали). Был-бы в Гомеле я-б тебе за чисто символическую плату помпу отдельно отдал(брал хепу без корпуса- уроды пережали корпус и пришлось потом в сборе оригинал брать), прошла всего 2 тыс.
////
хотя с тебя пивас за совет- лови халяву за 15$ Cool
http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=4372548

#496:  Автор: ed c5Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Авг 31, 2012 16:29
    —
dolf96, пиши в личку у меня вроде есть помпа бу в сборе(менял себе)

#497:  Автор: zagИз города: Смолевичи СообщениеДобавлено: Сб Сен 01, 2012 15:16
    —
Вовчик Любитель,как бы для начала,чтоб сориентировать.Я долго мучился с датчиками абс и один стопор еле вытянул.Это можно полить вд-шкой заранее,чтоб отмокало.Чтоб достать толкатель гидроцилиндра-с обратной стороны посадочного в рычаге,вроде,дожно быть отверстие,или канавка под пыльником,точно не помню.Естественно придется открутить трубки тормозов-лучше заранее приготовить заглушки.

добавлено спустя 2 минуты:

Жалею,что не снимал при замене,но уж больно руки грязные были) Может кто дополнит...

добавлено спустя 25 минут:

Еще нашел.Ремкомплект на одну сторону:

#498:  Автор: Dimka_koИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Сен 01, 2012 16:42
    —
главное когда ставить пыльник не повредить!!! в след раз обязательно куплю в запас, а то как не старался один фиг немного повредил, но зачистил и приклеил небольшой кусочек резины. еще не потек))))

добавлено спустя 1 минуту:

заливал вдешкой. за день и все пошло как по маслу!!!
и одному не советую начинать, тяжелые рычаги

#499:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Сб Сен 01, 2012 21:50
    —
Dimka_ko, Да можно и одному.Я первый почти два часа копался ,второй за 40 минут.

#500:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Сен 01, 2012 22:15
    —
в пыльник нужно заливать ЛДС или нет? кто в курсе, кто менял уже себе этот пыльник? я уже спрашивал у вас, но мне так никто и не ответил....

#501:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Сен 01, 2012 23:22
    —
m4sanek, Нужно обязательно-хотя-б грамм 50- что-б шток не ржавел.

#502:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 02, 2012 13:06
    —
alexqwertyuio писал(а):
m4sanek, Нужно обязательно-хотя-б грамм 50- что-б шток не ржавел.

мля год катался на сухую =)
а можно например ЛШМ залить, а то ее дофига от старой машины... )
и еще там в пальнике 2 трубки они обе задействованы? та через которую стравливается масло обжата хомутом, а вторая куда то в балку уходит она вообще какую роль выполняет? можно ли через нее залить смазку?

#503:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Сен 02, 2012 15:29
    —
m4sanek, Не сцы- я сам уже так год катаюсь Одна трубка с атмосферой связана, поэтому и нежелательно без смазки. Пока руки не дошли со шприца трохан LDS прыснуть

#504:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 02, 2012 15:46
    —
alexqwertyuio писал(а):
m4sanek, Не сцы- я сам уже так год катаюсь Одна трубка с атмосферой связана, поэтому и нежелательно без смазки. Пока руки не дошли со шприца трохан LDS прыснуть

так вот я и думаю в ту трубку, которая в атмасферу, вместо трубки шприцем и впырснуть, но ведь не важно что, думаю лшм тоже пойдет. как ты считаешь?

#505:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Сен 02, 2012 17:18
    —
m4sanek, Трубку из пыльника вытащи и залей LDS-лшм лучше не нада.

#506:  Автор: чтоТОнепонятноеИз города: барановичи СообщениеДобавлено: Вс Сен 02, 2012 17:42
    —
не лйете лхм. в отличие от лдс она намного более гигроскопична 9натягивает влагу) - получите противоположеный результат.

#507:  Автор: m4sanekИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 02, 2012 18:54
    —
окей понял, так и поступим

#508:  Автор: dolf96 СообщениеДобавлено: Пн Сен 03, 2012 18:41
    —
alexqwertyuio писал(а):
dolf96, О поздравляю. У тя авто до бенз 2003 г.в. - не поленись по форуму пройдись, я уже вылаживал фотки. Эт когда тебе ГРМ меняли- уроды пережали болты-вот корпус и лопнул(у меня только дребезжал пластик, не дошёл до антифриза) Добрый совет-не скупись и купи Hepu P 897 за 664 тыс.-она в сборе с корпусом идёт. 3 года назад я себе брал в оригинале 1201k1(догда HEPU не продавали). Был-бы в Гомеле я-б тебе за чисто символическую плату помпу отдельно отдал(брал хепу без корпуса- уроды пережали корпус и пришлось потом в сборе оригинал брать), прошла всего 2 тыс.
////
хотя с тебя пивас за совет- лови халяву за 15$ Cool
http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=4372548
спасибо за ответ буду искать в минске ,

#509:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Сен 23, 2012 20:25
    —

Парни подскажите куда копать. Раньше заливал полный бак-такого не замечал. Но на выходных залил поинтервально сверх нормы вот это да! . Т.е. залил до горловины-ушло -ещё и ещё несколько подходов. В баке было литров 8 - и после этого вошло ещё где-то 70! вот это да! Проехался, снизу льёт чуть-ли не ручьём, потом меьше и меньше(литра 2 точно в сумме ушло наверное, может и больше), до влажного пятна. Проехал после этого 200 км(ушло где-то 7-8 литров по стрелке) и попротирал-завтра поганяю-гляну ещё раз. Не могу понять откуда течь.

#510:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 23, 2012 23:16
    —
Точно такая же ерунда - если лью "под пробку" из канистры - капает соляра и, соответственно, вонища стоит от бака. Очень не эстетично получается. Если заправляю с АЗС до отсечки пистолета, то норм. Просто перестал заливать "до горла", но проблема есть 100 проц.

#511:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 05:55
    —
Вот я тоже столкнулся с такой проблемой. После последней заправки "до краёв" оставил огромную лужу солярки на заправке. Подозреваю, что неопытный заправщик высунул пистолет, дабы понаблюдать момеент заполнения бака и нафигачил соляры в перелив. Не понимаю

#512:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 08:33
    —
AlmaZZZ, pash_nat, alexqwertyuio, Не раз заливал под горло - такой проблемы не было. Не понимаю

#513:  Автор: nikitokИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 08:37
    —
Тоже был атака фигня, когда залил под горло, Sub сказал не фиг лить, там вроде как клапан есть , с которого и слило лишнее

#514:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 08:59
    —
ерунда - заливаю постоянно как и xm-y3, описывал - никогда ничего не льется. Просто я думаю что гдето тряхануло и трубки разошлись в уплотнении вот и все, ИМХО. Ищите.

#515:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 10:07
    —
EvgenS, протечка где-то сверху бака, через люк из салона не видать, там все сухо. А снимать бак не особо охота - если заливать без фанатизма все в норме.

#516:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 10:15
    —
pash_nat, Паш, ну я себе лью до самой пробки, потом качаю авто и доливаю еще до самого "небалУйся". Ничего ниразу не сливалось.

#517:  Автор: m@montИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 10:20
    —
EvgenS писал(а):
pash_nat, Паш, ну я себе лью до самой пробки, потом качаю авто и доливаю еще до самого "небалУйся". Ничего ниразу не сливалось.


Точно так же. Уровень стоит под пробку и ничего не вытекает.

#518:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 10:51
    —
Понятно, что проблема есть. Раньше и не раз заливал под горло-всё сухо было. Для меня вообще не понятно, где может быть течь Не понимаю . Если посмотреть на картинке сзади вообще нет никаких трубок и входов-вот именно оттуда и течь, по швам тоже всё сухо. Передняя часть бака снизу вообще сухая. А лезть и снимать бак- ээт пипец гемор- и выхлопную снимать и бачёк с иолисои- и болты закоревшие отмачивать и горловину стягивать аккуратно. Может кто в реале бак снимал и знает где клапан стоит-по картинкам не указан.
Так что парни подсказывайте кто сталкивался и проблему кто- как решал- а яйц...ми мерятся можно и в другой ветке

#519:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 13:17
    —
alexqwertyuio, Я бак совсем не снимал,а опускал,когда менял себе (и не только)трубку на подвеску заднюю.Всё откручивается легко.Когда опускал ничего подозрительного не видел,регулярно лью под пробку ,всегда сухо.

#520:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 13:22
    —
aleshkaa41, А бачёк с иолисои и глушак?
....
короч. целый день гонял(и трусил хорошенько)- в баке больше 50 литров- облазил и снизу и сверху- всё сухо. По ходу из клапана выдавило-нужно его найти-была-б дырка или трещина- при таком объёме- сопливило. Так что всё у нас хорошо- так и должно быть.
P\s- ждёмс комментов SUB

#521:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 19:22
    —
Конечно клапан есть и находится он возле самой заливной горловины. Судя по рисунку текло именно по трубке развоздушке от этого клапана. Видимо негерметично само соединение. Вообще нефига лить под горло. Оставляйте запас на терморасширение топлива и правильную работу трубок развоздушивания, котрые должны быть заполнены воздухом, а не топливом.

#522:  Автор: KrutaljИз города: Иваново СообщениеДобавлено: Пн Сен 24, 2012 20:43
    —
У меня на Пикассо одна развоздушка находится по середине бака сверху(возможно там стоял какой-то клапан). Также начало выдавливать топливо при заправке под горло. Я приопустил бак и заглушил это отверстие. Теперь все нормально.

#523:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Сен 28, 2012 19:28
    —
Sub, Вот откуда мои "сопли"прямо на входе в бак из трубки которая идёт в "карман"

pash_nat, AlmaZZZ, nikitok, если не влом-посмотрите у себя. Не люблю всё когда с авто что-то не так- в отпуск пойду -попробую чуть приспустить бак и рукой подлезть

#524:  Автор: Вовчик любительИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Сб Окт 06, 2012 22:27
    —
Вылаживаю ремонт привода моторчика спидометра, Снимаем панель при помащи двух карточек.

добавлено спустя 4 минуты:

нажимаем здесь, снимаем фишку с панели

добавлено спустя 1 минуту:

при помащи ножа разбираем панель

добавлено спустя 1 минуту:

незабываем снять стрелку спидометра

добавлено спустя 3 минуты:

здесь крепление маторчика

добавлено спустя 2 минуты:

здесь отломана ось шестерни

добавлено спустя 1 минуту:

точно по центру сверлим сквозное отверстие под новую ось

добавлено спустя 4 минуты:

заводской диаметр оси 1,39 мм, так как проволки такой не нашел, взял проволку большего диаметра 1.5 с помощью шураповерта обработал до нужного диаметра.

добавлено спустя 1 минуту:

длинна оси 7мм

добавлено спустя 2 минуты:

ось вставляем в отверстие, одиваем пружину шестерню, пару капель масла, ось закрепил ну супер клей

добавлено спустя 2 минуты:

только фотографии в обратном порядке. Может кому пригодится.

#525:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Окт 10, 2012 20:55
    —
Сегодня вывешивал бак(повис на глушаке). Не могу понять что за клапан, на схемах его нет нигде и как он называется правильно, должна какая трубка к нему идти? И могло ли из-за него выдавать при полной завраке 1-2 соляры. Сегодня спецом полный бак залил- всё сухо, чё за хрень? И еще сломал 3 пистона на защите бачка илоса, какой каталожный номер -тоже вопрос- пробывал саморезами-не держит.

#526:  Автор: RokrikИз города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Ср Окт 10, 2012 22:09
    —
alexqwertyuio,купи обычные пистоны и в пистон уже саморез закручивай,сам мучался с этой защитой.

#527:  Автор: AlmaZZZИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Чт Окт 11, 2012 06:33
    —
alexqwertyuio, не трогай ты себе моск, Саня, мой тебе совет))) Я тоже после этого пробовал заправляться до плехи- всё сухо. Заправляюсь до первого отстрела постоянно, нафик душить?

#528:  Автор: sashok321321Из города: могилёв СообщениеДобавлено: Пт Окт 19, 2012 16:54
    —
парни может кто выложит замену подшипников рычагов(или в личку), а то в начале темы фотки есть но без коментариев не всё понятно. буду очень благодарен!

#529:  Автор: RokrikИз города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Пт Окт 19, 2012 17:55
    —
sashok321321, На жкзисте достаточно посмотреть схему рычага и все будет понятно.Единственное но:
1.Поднимаем машину в 4 положение
2.Подставляем под пороги подставки,кирпичи и тд(главное что бы машина легла на опоры и колеса зависли в воздухе)
3.Снимаем колеса,защиту тормозных дисков(желательно все болты пролить WD-40 и подождать 30-60 минут)
4.Снимаем задний суппорт или просто снимаем его с рычага и опять скручиваем его(что-бы жидкость не ушла).
5.Откручиваем датчик ABS,опять же проливаем WD-40,и очень аккуратно поддеваем его чем то тонким(ибо можно его сломать) или просто перерезаем провода и затем делаем скрутку для дальшейшей работы датчика.
6.Фотаем расположение косточки датчика положения высоты.Откручиваем 4 болта стабилизатора(нужна звездочка вроде T12) но его не снимаем
7.Откручиваем хомут который крепится к стабилизатору а к нему крепиться косточка датчика положения высоты.Снимаем хомут и он просто болтаетсо,убираеп стабилизатор в сторону.
8.Достаем шпильки который держат толкатель гидроцилиндра,теперь рычаг висит только на 1 болте.
9.Откручиваем болт(нужны ключи 22-24) и затем снимаем рычаг.
Когда рычаг снят отковыриваем старые пыльники,затем металлические шайбы(с шайбой может выйти металлическая втулка) после достаем подшипники и пластиковую втулку,все рычаг голый.
10.Теперь все зачищаем и смазываем рачаг внутри и все элементы которые туда будут входить(желательно использовать хорошую смазку Castrol LMX) затем устанавливаем пластиковую втулку,затем внутреннюю обойму подшипника,затем сам подшипник(желательно перед установкой одеть подшипники на металлическую втулку)одиваем на металлическую втулку с одной стороные(по металлу будет видно где стояли старые подшипники на втулке)затем одеваем подшипник с другой стороны,после устанавливаем металлические шайбы и сальники.
11.Все рычаг готов к установке обратно,после выполняем все пункты в обратной последовательности.

#530:  Автор: sashok321321Из города: могилёв СообщениеДобавлено: Пт Окт 19, 2012 21:49
    —
Rokrik, спасибо вроде всё понятно. завтра заберу ремкомплекты и буду пробовать менять

#531:  Автор: alemankh СообщениеДобавлено: Сб Окт 20, 2012 23:38
    —
sashok321321 писал(а):
Rokrik, спасибо вроде всё понятно. завтра заберу ремкомплекты и буду пробовать менять

Если окажется полезным - ниже во вложении ПДФ файл с российского сайта распечатал по процедуре замены. С фотографиями. Берешь текст Rokrik, и ПДФ и все получится).

#532:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 21, 2012 00:31
    —
sashok321321, дружеско-клубный совет - если тама непонятно, лучше отдать 500 тысч, нервов сохранишь на 2 ляма Cool

#533:  Автор: alemankh СообщениеДобавлено: Вс Окт 21, 2012 01:01
    —
pash_nat писал(а):
sashok321321, дружеско-клубный совет - если тама непонятно, лучше отдать 500 тысч, нервов сохранишь на 2 ляма Cool

Тута должно все понятно быть - собственный риск и много времени в первый раз при замене. имхо, никаких перлов про армирующую нить)))))))))))))), честно!

#534:  Автор: RokrikИз города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Вс Окт 21, 2012 19:33
    —
На сервисе за 500 тож могут коряво поменять,да и в Минск хватает кто может произвести данный тип работы,а вот у себя в Бобруйске обьездил 5 СТО и никто не хочет менять,стошникам лучше 10 раз масло по 50 тыс поменять

#535:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Окт 26, 2012 20:50
    —
Привет! Хочу рассказать как сегодня, стоя на парковке от нечего делать починил свой спидометр.
Сколько езжу спидометр врал, занижал где-то километров на 12. Неудобно, но за два года как-то даже и привык. Но все равно дискомфорт всегда был. Мастера у которых спрашивал говорили что наверно запала стрелка. На вопрос что делать, никто толком ничего не мог сказать.
Вот так стояла стрелка на холостых до "ремонта".
Тонкий жесткий провод (сечение 1,5 мм2) просунул в отверстие, указанное красной стрелкой. Аккуратно вводил, стараясь не задеть другие стрелки, пока не достал до стрелки спидометра. Чуть тронув обнаружив что она дергается туда-сюда как сопля. Загнув кончик проволоки пассатижами, чтобы был как бы крючок раза в 3-его достиг нужной позиции. Тронув стрелку ОЧЕНЬ акуратно, подвинул ее на нужное место, на первую черточку там где должен был быть 0. Аккуратно вытянул проволоку назад. Проехал, сравнил скоросто что показывает спидометр с круизом. Все совпало! Ура! спидометр больше не врет!
Внимание, делать надо только после того как включится спящий режим, а то стрелки могут задергаться в самый неподходящий момент.

#536:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Окт 27, 2012 00:43
    —
Rassaerr, Это так фото цвета искажает что подсветка зеленая?

#537:  Автор: hulkИз города: Минск, Чижовка и Сеница СообщениеДобавлено: Сб Окт 27, 2012 13:37
    —
Rassaerr, по мне так проще было бы приборку снять-разобрать, чем такой "рыбалкой" заниматься.

#538:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Окт 27, 2012 19:18
    —
xm-y3, да, ночной режим на фотике не очень.
hulk, это заняло у меня 5 минут. Ничего трудного. Сколько времени нужно чтобы снять, разобрать, собрать панель?

#539:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Ноя 07, 2012 20:34
    —
Может кому понадобится при замене тяг.

В итоге- при снятии тяги и наконечников оказалось, что они ещё родные и не понадобилось новые ставить. Люфтит рейка, но она сухая, при чём люфт идёт под нагрузкой(когда рулём крутиш, так от руки вал не сдвинеш снизу и идёт вверх-вниз, т.е. подтяпником бесполезно поджимать-от него из стороны в сторону должен быть). Обидно в мае этого года делал верхний сальник- была рейка в идеале, по весне опять 100$ отдавать за ремонт
Теперь к вопросам: 1. На резьбе тяги герметика никакого не было, он должен быть или нет, я не садил, просто от руки дожал; 2. Снизу пыльникатрубочка для вентиляции, до конца наживить как не пытался, не смог-это критично или нет?

#540:  Автор: РоманЯИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 07, 2012 21:54
    —
Цитата:

Снизу пыльникатрубочка для вентиляции

Это трубочка наверное для того,что бы перегонять воздух с одного пыльника на другой.Думаю там не сильное давление и не должна слететь...

#541:  Автор: m@montИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 20, 2012 23:19
    —
Может кому пригодится.
Выкладываю отчет по замене термостата и антифриза на моторе DW10BTED (2.0 ХДИ 16 клапанов).

О замене антифриза задумался:
1). Сдох уже второй термостат (резина уплотнительного кольца разлагается и кольцо перекашивает, появляется циркуляция мимо термостата - ниже приведу фото) и пробка расширительного бачка перестала держать давление. Навело на мысль о качестве антифриза Не понимаю

2). Хз менял ли кто-нить когда-нить антифриз в этой машине. В букваре регламента по замене не нашел, но вечного антифриза еще не видел.

Для начала надо запастись терпением))
Задача довольно геморная
Подготовительные и общепонятные моменты описывать не буду.

Вообщем машина на яме, защиты мотора сняты.
Открываем пробку расширительного бачка.
Сливной пробки на радиаторе нет. Антифриз сливается через нижний патрубок.



Я снимал маленький патрубок с тройника, указан стрелкой. Кому какой удобнее.

Открываем развоздушки печки и теплообменника ЕГР.



Сольется литра 4,5.

Дальше сливаем остатки из рубашки блока.
Не спроста в Хайнсе написано "на не снятом моторе отвернуть пробку практически невозможно".
До сливной пробки в блоке я смог добраться сверху и наощупь.

Для этого нужно снять патрубок от воздушного фильтра к турбине.



Снимаем корпус воздушного фильтра.



Откручиваем патрубок от хомута рецикуляции (ЕГР).
Чтоб добраться до болта, которым патрубок прикручен к турбине, снимаем патрубок вентиляции клапнной крышки.





Засовываем руку и нащупываем крепление патрубка к турбине.



Накидным ключом на 10 откручиваем впускной патрубок от турбины.



Теперь самое интересное
По-глубже засовываем руку туда где был патрубок. На уровне дна гильз ищем пробку.
Для ориентира под клапаном ЕГР находим пластиковый патрубок, отвод от него идет на термостат.
Пробка сразу под этим патрубком и немного правее хомута которым крепится отвод.
Из ямы пробка слегка просматривается за масляной магистралью турбины.



Вот таую пробку нужно найти



Я долго и упорно искал обычный болт под головку Не понимаю

Пробка откручивается шестигранником на 10.
У меня был шестигранник под 8-ку, я пользовался маленьким воротком и головкой.
Шестигранник обязательно чем-нить приклеивать к головке (я сажал на пластилин) иначе запаритесь лазить за ним в яму))
Советую обзавестись магнитом, про....теряный шестигранник очень тяжело вылавливать за кронштейном катализатора наощупь.
Если шестигранник под 10-ку можно и накидным ключом отвернуть.



Не забываем развоздушки печки и теплообменника ЕГР должны быть открыты. Из блока сольется еще пару литров.
По итогу у меня слилось всего литров 7 + сколько-то там мимо ведра. Хотя по документации заправочный объем системы ожлаждения 10,7!!!
Как выковырять оставшиеся 3 литра и где они сидят хз Не понимаю
Можно закрыть разводушки, одеть патрубок на радиатор и выдуть через бачок из блока еще пару капель.

Слитая жижа оказалась ораньжевого цвета. На вид вроде и ничего, гразноватая конечно.
Я промыл систему дистилировкой. Слилась уже попрозрачней, но тоже довольно мутная.

Теперь термостат.

Желательно обзавестись зажимом для хомутов. Пассатижами - занятие не для слабонервных

Снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, чтоб не мешала.
Снимаем с предней части термостата патрубки к радиатору, маслянному теплообменнику и трубку развоздушки.
Откручиваем металлический кронштейн от крепежа термостата.



Откручавем сам термостат. Шпильки нужно тоже выкрутить, иначе не снять задний патрубок.
Отстегиваем печку, датчик температуры (зеленая фишка) и задний патрубок.



Вуаля



Соббираем все в обратном порядке.
Первым делом нужно одеть задний патрубок на термостат и одеть хомут.

Заправляем систему антифризом.
Как только потечет свежий антифриз из развоздушек, перекрываем их снизу вверх.

Я разводил концетрат 1:1, но наверно надо было учитывать, что в системе осталось пару литров дистилировки. Через пару дней ориометром померяю, что получилось.

Нерабочий термостат.



На фото видна только часть уплотнительного кольца, остальное сползло за термостат, в результате антифриз очень успешно циркулировал через образовавшийся зазор.
С предыдущим термостатом была похожая картина, только кольцо там сползло наружу и разорвалось.
В результате мотор долго грелся и на трассе стрелка температуры ложилась практически в самый низ. Прошлой зимой поездки в 10 км нехватало даже чтоб стрелка температуры хоть чуть чуть зашевелилась.

#542:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Ср Дек 05, 2012 10:53
    —
Уменя стала туго ходить кулиса, она перестала наклонятся влево и соответственно перестали включаться 1-я и2-я передачи. Решил продолжить в этой теме:

1. Пытаемся снять кулису: разбираем центральный тоннель и видим манжету кулисы и её крепление, самое главное - для того что бы её снять - нужно снимать выхлопную систему и термоэкраны



2. Залезаем снизу и снимаем защиту двигателя, как же холодно в гараже, ну зато есть чем занятся после работы :biggrin1:



3. Что бы снять выхлопную - нужно для начала снять 2 лямбда-зонда, так как есть вероятность их повредить - решил их не выкручивать, а снять их вместе с проводами, отсоединив проводку: лезем под капот находим [COLOR="red"]2 красные[/COLOR] кнопки и пытаемся разъединить разъёмы. Как же это туго выходит :rem:



4. Сняв проводку лямбд, отсоединяем выхлопную от выпускного коллектора:



В гараже становится всё холоднее, несмотря ни на что, ну вы меня понимаете :378: время позднее и пора домой, ведь завтра на работу... продолжение следует....

добавлено спустя 1 минуту:

И так, продолжение увлекательного исследования на предмет отказа включения 1-й и 2-й передачи:

Снимаем выхлопную систему и термоэкраны из под днища авто:



Откручиваем и вынимаем кулису. Снизу кулисы отгибаем 12 зажимов и снимаем её днище, далее отсоединяем тросики от кулисы и ... и понимаем что кулиса без тросиков работает нормально! Значит дело не в кулисе, поэтому идём дальше - снимаем тросики в КПП, а для этого необходимо снять корпус воздушного фильтра:



Раз уж достали кулису - делаем ей ревизию - всё смазываем вот она:



Отсоединяем тросы от КПП и вручную переключаем скорости - все ОК, значит дело в одном из тросов!!! Так и есть он закис. Вынимаем его и пытаемся разработать, после долгих усилий тросик заработал...1-й час ночи, ставлю капельницу из масла на тросик и иду спать...Вот он - виновник: (кстати тросик сделан в UK и пробежав по разборкам понял, что продаётся кулисы как правило с одним нерабочим тросиком - именно этим...



И так, виновник найден, смазан, разработан, осталось снять второй трос для ревизии и можно начинать сборку.

#543:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Дек 05, 2012 11:27
    —
Зачётный отчётик, больше всего понравился рваный носок на воздухане Cool

#544:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Ср Дек 05, 2012 12:47
    —
alexqwertyuio, Вроде целый носок вешал Не понимаю ну это для подарков от Деда Мороза к Новому Году

#545:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Дек 05, 2012 13:06
    —
3127EK писал(а):
alexqwertyuio, ну это для подарков от Деда Мороза

Ну если только он "токсикоман"

#546:  Автор: Shah1981Из города: Гродно СообщениеДобавлено: Пн Дек 10, 2012 18:00
    —
Может мужики кто сапун чистил?С5 2.0 бензин.Что за зверь,как выглядит? Объясните чайнику. А если с фотками так вообще замечательно было бы.

Последний раз редактировалось: Shah1981 (Чт Дек 13, 2012 10:41), всего редактировалось 3 раз(а)

#547:  Автор: MazdohistИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Дек 10, 2012 19:30
    —
3127EK писал(а):
alexqwertyuio, Вроде целый носок вешал Не понимаю ну это для подарков от Деда Мороза к Новому Году

Фильтр с нулевым сопротивлением.

#548:  Автор: 3127EKИз города: Гомеля СообщениеДобавлено: Чт Дек 13, 2012 12:50
    —
Да хорош смеяться над носком, что под руку попало то и повесил, да бы мусор не попал
Shah1981, что за сапун то ? Если на МКПП то глянь на фотку с носком - его там как раз вино: стоит вверху на МКПП, чуть левее АКБ, не доходя носка.

#549:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Янв 29, 2013 14:04
    —
Вроде ничё сложного, будут фотки, ссылки(не из манулала картинки) по снятию стартера -вылаживайте, нужно втулки поменять.

#550:  Автор: чтоТОнепонятноеИз города: барановичи СообщениеДобавлено: Чт Янв 31, 2013 20:51
    —
хм. ничего вообще сложного. отключить аккумулятор. снять воздухан. снять выжимное устройство сцепления (2 болта). три болта открутить стартер. снять 1 большую и одну маленькую гайки с самого стартера. достаётся в сторону перед-правая часть автомобиля.

#551:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Янв 31, 2013 21:37
    —
чтоТОнепонятное, Спасибо! У меня с АКПП, пока на улице слякоть собираю инфы по максимуму. К 3-м болтам доступ нормальный, лучше в контору занести или самому помучится с промывкой и заменй втулок?

#552:  Автор: m@montИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Янв 31, 2013 22:57
    —
alexqwertyuio писал(а):
лучше в контору занести или самому помучится с промывкой и заменй втулок?


Тоже ничего сложного. Со смазкой сильно не усердствуй и вал бендикса не смазывай.

#553:  Автор: _evgen_c5_Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Фев 18, 2013 08:02
    —
Всем привет!
добрался и я теперь до своей втулки обдува снял сидушку,снял центральную консоль,заодно все почистил,и часа полтора мучался чтоб снять привод...в итоге 3 шуруп пришлось обломать,который самый трудно доступный,т.к. хотел доделать а уже начинало темнеть...отремонтировал битой,торксом на 25,подточил его немного и на холодную сварку запихнул в привод,в саму втулку переходник для бит не вставлял,т.к. толку от его круглой формы никакого,а бита имеет шестигранную форму и уже хоть как лучше будет держать,запихал сварки внутрь втулки,облепил биту и все это поставил на место.а и предварительно еще обклеил те 2 трубки которые там рядом проходят резиномастичной лентой(грубо говоря резина с мастичным слоем,ооочень отлично клеится и держит температуру до 130 градусов,фото прилагаю),она имеет толщину 1,65 мм,так я в 2 слоя обклеил чтоб тепло не пропускала к втулке нашей Cool
в итоге все работает,температура наконецто стала регулироваться и радости моей нет предела посмотрим насколько хватит сие ремонта
сори что без фото т.к. руки были грязные и жалко было телефон пацкать Простите

#554:  Автор: EvgenSИз города: Минск, Юго-ЗападнЫ округ СообщениеДобавлено: Пн Фев 18, 2013 09:03
    —
_evgen_c5_, ну молодец - поздравляю... Cool

#555:  Автор: Вовчик любительИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Вс Апр 14, 2013 20:30
    —
Вылаживаю фотографии ремонта кнопки аварийки

добавлено спустя 2 минуты:

такие же болты с низу, с одной и с другой стороны.

добавлено спустя 1 минуту:

отсчелкиваем декаративную накладку и вынимаем воздуховоды.

добавлено спустя 1 минуту:

выталкиваем кнопку из нутри наружу

добавлено спустя 2 минуты:

отсчелкнуть засчелку и кнопка снимется

добавлено спустя 2 минуты:

засчелки отсчелкиваются ножом, но разбирать надо осторожно что бы не выскочили пружинки.

добавлено спустя 5 минут:

а проблема была копеячная. Пружинка растянулась и попала на резинку которая нажимает на микро-выключатель, просто здвинула его в сторону, поменял пружинки и все нормально. Может кому то пригодиться. Только фотографии в обратном порядке.

#556:  Автор: Вовчик любительИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Вс Июн 02, 2013 17:13
    —
Выточил себе дэмферный шкиф. Получился чуть легче чем родной.Родной 2398г аточеный2124г .Пусть лежит на чёрный день. Если кому надо фотки , выложу.

Только как ходить будет незнаю.
Но ребята себе точили , 32 тыс полёт нормальный.

Хочю еще отреставрировать шаровые и наконечники. Материал хороший есть, копролон. Может у кого есть старые, ненужные. Кто менял но не выбросил?

 !  EvgenS:
подправил

#557:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Июн 02, 2013 17:37
    —
Вовчик любитель, Главное что-б отбалонсирован был, иначе разнесёт под капотом всё в пух и прах

#558:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июн 03, 2013 08:29
    —
Ага, а демпфер вообще нам назло придумали. Еще давайте в генере такой же монолит поставим, там тоже враги все напридумали

#559:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Июн 03, 2013 20:05
    —
Вовчик любитель, на мой взгляд проще было купить шкив с 90 сильного ХДИ. Он даже в оригинале сравнительно не дорогой. Можно даже б/у, т.к. практически не ломается. К тому же слегка прорезинен, что помогает снимать вибрационные нагрузки с остальных агрегатов. Ведь именно для этих целей он и разрабатывался. Да и обгонка на генераторе тоже.

#560:  Автор: dolf96 СообщениеДобавлено: Вт Июн 04, 2013 18:21
    —
m4sanek писал(а):
Поменял я себе пыльник на задней стойке.
В гараже еще тот танец с бубном.
Для начала необходимо стравить давление в системе для этого поднимаем машину на 4 положение, домкратим, подкладываем под колеса доски (в моем случае) высотой около 6-8 см.
После чего ставим машину в нижнее положение и ждем когда масло перетечет в бак.
Далее берем ключик на 10 и идем к заднему регулятору давления. Берем с собой чистую баночку от LDS.
Стравливаем давление путем слива масла (вытечет около 1 литра).
Машина заметно осядет и давление в стойках пропадет.
Берем домкрат и приподнимаем машину для того чтобы подложить под такой круглый элемент в передней части рычагов стойку (у бати нашел конкретные такие, еще сделанные в СССР =)).
Такое же проделываем и с другой стороной.
Важно чтобы обе стороны были одинаково приподняты, иначе тяга поперечной устойчивости не даст ходу рычага и не освободит стойку.
Приподняв мы видим, что шток стойки свободно болтается и не нагружен.
Вынимаем из рычага и штока шплинт. Вынимаем от руки 2 трубки идущие к пыльнику. Аккуратно приподнимаем усы шомута вверх, он отсчёлкиваетя.
Теперь берем ветошь и баночку поворачиваем пыльник трубками вниз и сливаем масло.
далее аккуратно тянем пыльник со штоком вниз и извлекаем его вместе с хомутом.
легким движением руки шток освобождается от старого пыльника и на его места ставиться новый.
Сборка в том же порядке. Единственно проблемно ставить хомут. Советую иметь в наличии плоскогубцы с тонким сечением либо утконосы (вроде так называются).
Далее проще, заводим машину, ставим в 4 положение. Берем домкрат и освобождаем колеса от досок и стоек.
Катаемся и радуемся =)
а если задний пыльник амортизатора уже порван ,надо ли стравливать давление из системы??? .спасибо

#561:  Автор: Вовчик любительИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Вт Июн 04, 2013 20:57
    —
dolf96, Ненадо нечего стравливать. Задницу на подставки,колёса в самое нижнее положение.Снемаешь колёса чтобы рычаги облегчить. Вынемаешь шплинты, рычаги в низ. Вот твои пыльники.Если выльется то совсем чуть чуть. Только предворительно почисти и залей вэдэшкой шплинты.

#562:  Автор: dolf96 СообщениеДобавлено: Ср Июн 05, 2013 07:18
    —
Вовчик любитель писал(а):
dolf96, Ненадо нечего стравливать. Задницу на подставки,колёса в самое нижнее положение.Снемаешь колёса чтобы рычаги облегчить. Вынемаешь шплинты, рычаги в низ. Вот твои пыльники.Если выльется то совсем чуть чуть. Только предворительно почисти и залей вэдэшкой шплинты.
а если делать на подъемнике тогда как ??? опускать в нижнее положение или нет???

#563:  Автор: Вовчик любительИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Чт Июн 06, 2013 05:54
    —
dolf96, Всё равно надо опускать . Больше ЛДС с системы в бачёк насос перегонит. Да и шток поглубже сидеть будет

#564:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Июн 29, 2013 22:13
    —
Сегодня стартер VALEO свой переберал(ну настолько просто и легко(снять воздушный и 3 болта торксом открутить без напряга), сам удивился) -чистил(по причине зимой в мороз много на себя брал), криманала особого не увидел, по фоткам может кто сказать-щёток примерно на сколько хватит.




#565:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Сб Июн 29, 2013 23:21
    —
alexqwertyuio, Нуууу эт ещё на год точно хватит.

#566:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Окт 13, 2013 10:38
    —
Похоже в болячки тоже можно отнести течь антены (у нас так никто ничё не подсказал). Разбирал по причине течи после обильного дождя с заднего плафона.
1. Сняли стёклышко, корпус плафона.
2. Отсоединили трубку смывателя заднего стекла, сняли фишку антены под потолком сзади.
3. Аккуратно трещёткой подлазим сзади под обшивкой потолка головкой на 22(тут французы как всегда оригиналы- не могли по центру гайку разместить, рожковым даже не пытаемся, позлезть можно, но крутить не получится, есть большая вероятность порвать обшивку потолка, за плафоном через 20 см к переду она основательно приклеена к потолку)
4. Вынимаем антену и видим весь ужас процесса окисления.
5. Хотел сделать профилактику усилителя(либо заменить на более мощный, коих на радиорынке валом), но болты(мелкий торкс) намертво вросли в корпус, высверливать не стал, протсто сверху пососкребал окислы и залил наглухо прозрачным герметиком ABBRO.











#567:  Автор: anjykИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Вс Дек 08, 2013 17:01
    —
Всем привет! Недавно в теме "Срочный вопрос и быстрый ответ..." поднималась проблема амортиков крышки багажника. Так вот, купил я себе (только один) амортизатор, ибо есть только оригиналы, а цена у них кусается. Решил поменять по очереди и посмотреть изменения. Потолок пришлось откручивать вплоть до "ушей" для сетки, которые сразу за передними сидениями, так как снять стопора на ощупь не фига не получилось. Вспоминал французов "добрыми словами" и очень долго. Не обойтись здесь без щипцов для снятия наружных стопорных колец, хотя я обошёлся маленькими ножницами с подпиленными лезвиями) Рядом с местом крепления амортиков проходит жгут проводов, его лучше отодвинуть, предварительно отстегнув от кузова. Снимаем стопора, потом сдвигаем фиксатор и снимаем шток с "шарика" и вытягиваем амортизатор из ниши. Ставим новый в обратной последовательности.
Но это ещё не всё) Лично я никаких улучшений не увидел после замены, хотя очень на это надеялся. Думаю в универсалах немаловажную роль играют амортизаторы стекла, снял стопора и с них тоже, после замены даже и ставить их назад не буду, по крайней мере до лета) Так что вывод такой. Надо менять сначала стекольные, а потом уже багажника(ИМХО)

#568:  Автор: _evgen_c5_Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Дек 09, 2013 11:49
    —
anjyk, т.е. получается ты брал амортер тот что по лимону стоит на экзисте??прикольно получается,для стекла амортер 80-100тык стоит,а для крышки лимон...еще и каличная система крепления их...
и, если простят меня модеры, спрошу, амортеры для стекла имеют ход 94мм,длину 313мм,поидее значит на дверь такие же размеры,только усилие отличаться будет,так вот прокатит ли установка с небольшой доработкой крепления,учитывая что ход и длина на 5 и 3мм меньше,но усилие больше(690Н)...???

#569:  Автор: anjykИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Пн Дек 09, 2013 14:26
    —
_evgen_c5_, точно, который лимон стоит). По идее крепление можно переделать, используя старое, но хватит ли усилия??? Все-таки в этих 930Н.(а крепление наверно тот же инженер придумал, что и крепление шлангов на задних сайлентах передних рычагов )

Последний раз редактировалось: anjyk (Пн Дек 09, 2013 14:38), всего редактировалось 1 раз

#570:  Автор: _evgen_c5_Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Дек 09, 2013 14:34
    —
anjyk, сколькО вот это да! ничевосебе вот это да! на такой случай я тоже подыскал))
PATRON PGS9494KCцена тока стремная))аналог от стабилуса 300к стоит...держак палюбому будет)))

#571:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Дек 09, 2013 15:02
    —
_evgen_c5_, На рынке валом амортёров, я себе на капот брал б\у от фольца за 40 тыс- уже больше года держит на отлично(не обязательно усилие брать точь в точь+-50 разницы и не почувствуеш)

#572:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Дек 16, 2013 20:43
    —
У меня вот тоже пришла пора менять амортизаторы крышки багажника. Взял Монро 2 шт новые, меняются элементарно за 20 секунд. Держат нормально.

#573:  Автор: anjykИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 07:46
    —
Ребята, кому интересно, амортики стекла Patron PGS8235LY, которые в Exist выдают как аналог, не подходят. Они около сантима короче и крепление на "шарик" с двух сторон. Крепление конечно можно выкрутить и свое поставить, но наше на М8, а в этих М6. Если только переходник выточить. Да и с виду они какие-то "дохленькие". Страшно в руках держать

#574:  Автор: _evgen_c5_Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 08:34
    —
anjyk, аво)спасибо за инфу!Кетай как никак я только сегодня собрался ехать покупать))нада теперь опять сидеть искать аналоги)))

#575:  Автор: чтоТОнепонятноеИз города: барановичи СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 11:55
    —
амортизаторы стекла не ставьте совсем! ну или готовьте 200 бахов..

#576:  Автор: anjykИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 12:33
    —
чтоТОнепонятное, так без них совсем не держит багажник. Я считаю, что просто не нужно резко закрывать крышку, тогда и стекло не будет лопаться. Сам видел, как один товарищ, доверял это дело своему ребёнку, рост которого не позволял дотянуться до крышки руками, и тот делал это в прыжке. Представляю, какая будет нагрузка на стекло в такой момент вот это да! Ну а если совсем выкидывать стекольные, значит надо ставить с усилием не меньше 1200Н. Прошу прощения за флуд Простите

#577:  Автор: pash_natИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 16:13
    —
Rassaerr,
Цитата:

Взял Монро 2 шт новые, меняются элементарно за 20 секунд. Держат нормально.


Не повезло тебе, хетч попался. Был бы универсал, поменял бы сек за 15

#578:  Автор: _evgen_c5_Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 17:27
    —
чтоТОнепонятное, по поводу стекольных,могу сказать,что если будут стоять новые на стекле и старые на двери,то хлопая,в момент закрытия дверные особо не сопротивляются,а вот стекольные создают усилие и оно получается на 10% больше номинала,вот и получается,что суммарное усилие сопротивления равняется 550н,в то время как крышка багажника давит в другом направлении с другим плечом,и разница моментов и ломает стекло!!поэтому лучше менять все сразу!!знаю об чем говорю,т.к. напрямую работаю с облицовками двигателей тракторов и газовыми пружинами)))

#579:  Автор: чтоТОнепонятноеИз города: барановичи СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 17:59
    —
у меня обе пары стоят офигенные. неправильнр суждение про рычаги. не знаю как там облицовка двигателей - но знаю физику - закон рычагов. офугеннейшая пружина стоит на рычаге длиной где-то 10 сантиметров два плеча с отверстиями в стекле - а точка крепления стекла ещё почти 60 сантиметров дальше (язычек замка)- вот и считайте какой рычаг у вас получается. причем закрывая с начальной точки багажник мы имеем малую разницу в давлении - она появляется потом и достигает максимального давления именно в закрытом положении. и постоянно так давит. давит-выворачивает хваленое каленое стекло...
ладно
вам мои лучшие пожелания - а я перешёл в касту "отключивших аммо" и нас все больше (записываются те то попал)

#580:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 19:05
    —
чтоТОнепонятное писал(а):
- а я перешёл в касту "отключивших аммо" и нас все больше (записываются те то попал)

И ха...ра это делать, в чём прикол?

#581:  Автор: m@montИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 19:43
    —
Rassaerr писал(а):
У меня вот тоже пришла пора менять амортизаторы крышки багажника. Взял Монро 2 шт новые, меняются элементарно за 20 секунд. Держат нормально.


Хэтч? Какой номер Монро?

#582:  Автор: anjykИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 19:45
    —
чтоТОнепонятное писал(а):
достигает максимального давления именно в закрытом положении. и постоянно так давит. давит-выворачивает хваленое каленое стекло...

Не согласен, как раз в закрытом положении усилие наименьшее, так как точка крепления аморта к кузову, точка крепления аморта к рычагу и петля рычага находятся на одной оси. И все усилие приходится только на рычаг. Примерно вот так:

добавлено спустя 2 минуты:

Извиняюсь за ужасный эскиз)

#583:  Автор: _evgen_c5_Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 20:03
    —
anjyk, самое большое усилие пружина выдает в сжатом положении,это примерно +10% от номинального усилия(т.к. номинальное усилие это на вытянутой пружине).остальное почти верно,получается в закрытом положении точки крепления находятся на линии,так называемой "мертвой" в которой эти самые +10%,и в ней все усилие будет передаваться на крепление кронштейна стекла к кузову машины,но никак не на само стекло.
стекло главное не закрывать за края,а браться по середине)и все будет гуд)у мну аморы стекла вроди даже нормальные и когда берешься за края прям чувствуеться как стекло немного начинает гулять)))и я уже и ляпал и стучал как только можно,и все "тьфутьфутьфу" отлично)))

#584:  Автор: чтоТОнепонятноеИз города: барановичи СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 20:17
    —
аньяк (извиняюсь за ужасное произношение) - вы открутите и снимите стекло а потом покрутите за получившиеся рычаги. я когда поехал от места катастрофы подвязал получившиеся уши в сжатом положении. подвязал так как ничего не нашёл электрическим шнуром (медный провод тройной в изоляции 1 мм каждый) через 10 метров этот кабель порвался нафик
а теперь смотрим на ваш рисунок - давление в рабочей камере аммо растет по мере закрытия - посмотрите сами на свой рисунок. вы же сжимаете газ внутри поршня - а он стремиться разжаться...физика 5 класс..блин.
белый рычаг - давление мин - рабочий объем камеры большой
черный рычаг - камера ужата - этоже стандартный принцип работы амм. возьмите насос и покачайте его (ногой-рукой) в верхней точке ваш насос качает? -..ну тогда я пас...

#585:  Автор: anjykИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Вт Дек 17, 2013 20:26
    —
чтоТОнепонятное, по физике у меня было отлично) Я говорю про направление усилий передаваемых от поршня , а не о их величине. Если разобраться до конца, то нарастание давления газа в цилиндре компенсируется уменьшением длины плеча рычага в процессе передвижения крышки багажника сверху вниз.

#586:  Автор: vbogusevich СообщениеДобавлено: Пт Дек 20, 2013 15:44
    —
Всем здравствовать! У владельцев Ситроен С5 с мотором HPI есть проблема тарахтящего механизма сдвига фаз впускных клапанов (вариатора). Что только с ним не делали, а он зараза тарахтит... Так как терять мне уже было нечего, я всё таки рискнул решить эту проблему с помощью токаря и фрезеровщика, сделав болванку из стали 40Х. Ничего не тарахтит, расход бензина почти такой же, правда машинка стала потупее. Иногда выдает ошибку Р1147( по клапану подачи масла в вариатор), но она ни чего не зажигает и на работу двигателя явно не влияет. На сегодняшний день прошел 2000 км.
Конечно я понимаю, что с новым механизмосом будет зер гуд, и совсем не призываю всех избавляться от дизильного стука таким способом, это лишь эксперимент, однако , имеет право на жизнь. Всем удачи!
Может кто знает, что случилось с "Ситроен блогом" и " Форумом водителей ситроен" ?


Последний раз редактировалось: vbogusevich (Пт Дек 20, 2013 23:52), всего редактировалось 2 раз(а)

#587:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Янв 19, 2014 11:50
    —
Вчера думал что замерзла омывайка- а нет. Оказывается засорился тройник на трубках- где идет распределение воды на левую и правую форсунку. Так там в этом тройничке еще и клапанок есть... похоже он регулирует напор. Но небольшая соринка- и все!

#588:  Автор: AlexandrNekrИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вт Мар 11, 2014 00:31
    —
Недавно поменял подшипник в шкиве кондиционера 2.0 hdi 140 лс 2006г. Делается просто ДАЖЕ НЕ СНИМАЯ КОМПРЕССОР!!!! Без посторонней помощи и без ямы. Откручиваем правое колесо и снимаем только передний подкрылок. Защита состоит из 2-х частей. Мы хорошо видим шкив коленвала и не очень хорошо шкив компрессора кондиционера. Снимаем ремень привода агрегатов. Делается так. Накидываем на прижимной ролик ключ (15 или 17) и отводим пружинку вверх. Снимаем ремень. Подпираем напильником об землю подвижную пластину в центре шкива и откручиваем гайку на 14. Берем съемник стопорных колец и снимаем большое кольцо. Только 1!!!! наружнее. Также снимаем с резьбы регулировочные шайбы и не теряем их. Затем я взял МАЛЕНЬКИЙ 2-х палый съемник подшипников. Цеплялся за выступы шкива (которые ближе ко мне были) и стягивал шкив. Практически никаких усилий. у меня был подшипник 52х??х20. Для снятия старого подшипника нужна головка на 30 и желательно вертикальный пресс. Завальцовка выдавливается подшипником. Вставляем новый подшипник, вальцуем и ставим на место в порядке обратном разборке.

#589:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Май 18, 2014 18:50
    —
Ну вот добрался я до EGR- в Гомеле сказали категорически не "вырежем" EGR - по той простой причине, что выкрути его просто нереально. Мучался неделю вырезать не вырезать( проводил эксперименты- без EGR и впрямь мотор работает мягче и значительный подхват на низах). Купил заранее исправный(так что стучитесь в личку кому нужен исправный в комплекте с неисправным, а кция 2 клапана по цене одного ).
Самый громадный плюс после удаления EGR- это доступ к свечам- менять их щас сплошное удовольствие на 2.2 HDI- я даже и поснимал и посмотрел накал- одна сгоревшая была за 3 зимы, и легкий доступ к клапану свирл. Ошибка естественно горит- но это след этап(будет знакомый эксперименты ставить, наши Гомельские "психи" за электронное удаление хотят 150$/
Может не все знают, проверяется клапан элементарно- достаточно просто- воздух втянуть ртом через трубочку сверху-если не держит-значит мембрана порвана. Чаще всего на HDI -порванная мембрана, конструкция такова, что сажей практически на не реально его остановать- на немцах там жесть- масляной патокой забивает, что не вымыть её оттуда.
Выкладываю фотки, без комментов, но думаю всё и так понятно.
1. Глушим вакуум.
2. Снимаем EGR(ключик на 10 и откручиваем два болта, больше ничего снимать не нужно, антифриз сливать не нужно)
3. Сниманием трубки и выкидываем их
4. Делаем заглушки(я делал из нержавейки 3 мм), конфигурация у них одинаковая в идеале, что на клапане, что на впускном коллекторе.
5. Делаем одну прокладку из металоасбеста (можно из паронита), вторую прокладку используем с клапана.
6. Наслаждаемся динамикой на низах Cool





#590:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Май 19, 2014 09:29
    —
alexqwertyuio, непонятно для чего все пляски со снятием клапана с коллектора? Для последующего лёгкого доступа к свечам или к клапану СВИРЛ? Для заглушивания достаточно установить одну прокладку как на фото 2.

#591:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Май 19, 2014 10:25
    —
Sub, Именно для замены свечей накала И что-б не возится с хомутами(кстати на выходных рынки оббегал, нет у нас отвёрточных). Первоначально я и хотел его поменять, уже и купил исправный даже, когда снял, под рукой нашёлся лист нержавейки и болгарка, решение было принято тут-же .

#592:  Автор: чтоТОнепонятноеИз города: барановичи СообщениеДобавлено: Чт Май 22, 2014 06:57
    —
фига се ваши гомельские цены лупят....

#593:  Автор: SHtoRMИз города: Брест СообщениеДобавлено: Чт Май 22, 2014 09:51
    —
alexqwertyuio, отвёрточные хомутки на любой АЗС продаются

#594:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Май 22, 2014 10:43
    —
SHtoRM, Ну-ну, покажи хоть одит накой . Только сперва глянь на EGR какие стоят
чтоТОнепонятное писал(а):
фига се ваши гомельские цены лупят....

А сколько ты-б взял? кстати а как насчёт сумму скинуть по почте-каталог я так понимаю прошивок уже поднакопился для 15 блока?

#595:  Автор: SHtoRMИз города: Брест СообщениеДобавлено: Чт Май 22, 2014 11:26
    —
alexqwertyuio, может быть, я не в курсе, там какие-то особенные ? )
вам осталось только трубки с пневмодозаторами повыкидывать нафиг как тут
https://www.drive2.ru/l/2413332/
Я до своего EGR ещё не добрался - времени не было, но скоро отпуск ...

#596:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Май 22, 2014 11:58
    —
SHtoRM, Если глушак хоть раз снимал-то вот точно такие, но поменьше

#597:  Автор: anjykИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Пн Июн 09, 2014 23:48
    —
Всем привет! Вот и ко мне пришла беда) Поставил на климе +28 и всё.... Изучил https://docs.google.com/presentation/d/1_wR003iKmBKXw3Aj1aG478kdkkk-5kGLm-u-5xbPolk/present#slide=id.i0 и полез! Не понадобились мне ни гибкий тросик-вороток, ни отвертка трещётка, ни накидной ключ на 6. А вот головка на 6 длинная( 50 мм) пригодилась, ну и подручный инструмент: отвертки, торксы, головка на 13 и на 10 с трещёткой и "холодная сварка". Как и в ссылке снял боковую панель снизу у педалей и кронштейн крепления блока климата, и ещё снял облицовку центральной консоли, магнитолу и панель управления климой. Там все легко снимается: отщёлкиваем кожух рычага мкпп, затем декоративную накладку, снизу выкручиваем два самореза держащих переднюю декоративную накладку. Отщёлкиваем облицовку кнопок возле магнитолы и тут ещё два самореза. Отвёрткой поддеваем накладку по периметру, снимаем. отвинчиваем 4 самореза панели климы, отсоединяем разъёмы и вытаскиваем её. Вот и открылся доступ к тому злосчастному винту, который держит шаговик с редуктором, да и два других можно открутить как снизу, так и спереди. Вся беда оказалась в том, что заход полумуфт редуктора и заслонки всего лишь миллиметра 3-4 был, вместо положеных десяти( судя по размерам штока со шлицами), и эти шлицы в полумуфте заслонки слизало! Не стал я мудрить с битами и переходниками, а сделал проще! Размешал двухкомпонентную "холодную сварку", аккуратно с помощью тонкого ножа заполнил слизаную часть( предварительно обезжирив её растворителем), немного намазал и на шлицы редуктора и вставил его на место. Выждал 10 минут (пока затвердеет) и приступил к сборке. Кое-что пофоткал, прилагаю.
P.S. Очень аккуратно надо заполнять полумуфту на заслонке клеем, у меня немного попало на наружнюю часть и моторчик не мог её провернуть, пришлось его снять прямо там и пальцем провернуть шестерни редуктора) Тогда всё пошло!
Удачи!
Забыл сказать, что получается неразборный вариант) Хотя можно попробовать перед установкой на место смазать шток редуктора смазкой, чтобы клей к нему не взялся, но мне уже поздно)


Последний раз редактировалось: anjyk (Вт Июн 10, 2014 21:27), всего редактировалось 1 раз

#598:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Вт Июн 10, 2014 13:43
    —
anjyk, Я просто удлиняю привод моторедуктора.

#599:  Автор: anjykИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Вт Июн 10, 2014 22:07
    —
aleshkaa41, а как именно, если не большая тайна?)

#600:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Вт Июн 10, 2014 23:11
    —
anjyk, Завтра выложу фотки.Блин как их выкладывать кстати?

#601:  Автор: _evgen_c5_Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июн 11, 2014 07:16
    —
aleshkaa41, пишешь текст,потом жмешь предварительный просмотр,и там внизу будет "вставить вложение"

#602:  Автор: SHtoRMИз города: Брест СообщениеДобавлено: Ср Июн 11, 2014 12:41
    —
так будет неразбериха с порядком фото. Можно сделать по-другому. Заливаете фотки на внешний ресурс (например savepic.ru) и потом в сообщение уже на этом форуме копируете 2 ссылку с загруженной фоткой

#603:  Автор: ed c5Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июн 11, 2014 21:33
    —
ремонт ручки водительской двери: обшивку снял за 20 мин без поломок по инструкции из нашей технички. Результат ремонта: всё работает на ура, пришлось тягу от ручки подогнуть, и сама ручка плотно в гнездо не возвращается.

#604:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Ср Июн 11, 2014 22:41
    —
ed c5, Вот мой вариант ремонта ручек и приводов.Там где с моторедуктором уже готовый вариант,второй вариант заготовка болванка,нарезаются шлицы как у оригинального привода,вытаскивается пластмассовый привод и вставляется металический.И ходит, ходит,ходит....

#605:  Автор: ed c5Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июл 07, 2014 15:30
    —
Производил замену тросов стояночного тормоза и трубок(направляющих) стояночного.
Порядок производства работ:
1. Запас времени 3 часа (для неспешной работы + 2 полторашки пивасика + кум ) и гараж с ямой.
2. Для удобства снимаем глушитель.
3. Снимаем тепловой экран.
4. Трубки перед нами.
5. Откручиваем болты крепления трубок в районе колес.
6. Снимаем небольшой кармашек между сиденьями (тот, который закрывается крышкой), за рычагом стояночного тормоза (он крепится просто на застёжках). Получаем доступ к регулировочной гайке стояночного и концевикам тросов. (танец с бубном ещё тот)
8. Длинной отвёрткой снимаем коцевики тросов.
9. Выламываем пластмассовые крепления трубок, которые входят в кузов авто (трубки выкидываем нахрен, попытался старые тросы достать, куда там, заклинили так что и Валуев не достанет ).
10. В местах протирки тросов делаем усиление из подручных материалов и ставим тросы с трубками на место.
11. Глушитель с экраном на место.
12. Регулируем стояночный (техосмотр покажет ).
Запчасти заказывал на экзисте: трубки оригинал(других нету) 300 000 штука + 120 000 тросик штука + пиво 2*20 000 = 880 000

#606:  Автор: anjykИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Вт Сен 02, 2014 19:29
    —
Всем, здравствуйте! Кого-нибудь бесят постоянно обвисшие ремни безопасности??? Есть решение! Их нужно просто постирать! Вчера занялся этим вопросом. Снимаются довольно легко. Откручиваем снизу крепление ремня, отщелкиваем нижнюю пластиковую накладку в районе соединения с верхней (перед этим снять уплотнители дверей), снимаем её, затем нажав на два фиксатора, снимаем и верхнюю. Протаскиваем через прорезь свободную часть ремня. Сняв клемму аккумулятора, отсоединяем разъем от механизма. Откручиваем сам механизм намотки, вытягиваем до упора ремень и фиксируем барабан, чтобы не намотал обратно) Снимаем механизм и проталкиваем ремень в прорези барабана, можно поддеть тонкой отверткой, вытаскиваем пластмассовый штифт из кончика ремня и вытягиваем его из барабана. Далее откручиваем верхнюю направляющую ремня. Вот и всё, ремень можно в стирку!!! Лично я сначала полил его Винетом, потер щеткой, а потом ещё в стиральном порошке. Главное после этого хорошо промыть! Ну и высушить! Собираем в обратной последовательности.
Сегодня все собрал, работает, как новая!
Всем удачи!

#607:  Автор: m@montИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Сен 03, 2014 10:07
    —
anjyk, Я не снимая постирал очистителем обивки. Может не как новые, но сворачиваются намного лучше.

#608:  Автор: anjykИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Ср Сен 03, 2014 10:21
    —
m@mont, ну да, можно, мне ещё друг Кархером предлагал, говорит мыл себе, нормально отмылись. Но я предпочел повозиться)) заодно вычистил из под обивки кучу пыли и требухи от ремней) Щас не нарадуюсь!! А привычка закидывать ремень к заднему пассажиру осталась)))

#609:  Автор: m@montИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Сен 03, 2014 20:59
    —
anjyk писал(а):
А привычка закидывать ремень к заднему пассажиру осталась)))


Надоели поклеванные проемы и стойки?)))

#610:  Автор: anjykИз города: Пинск СообщениеДобавлено: Ср Сен 03, 2014 22:41
    —
m@mont, да, а ещё первое время сиденье приходилось каждый раз перерегулировать. Приходишь, а оно лежит, или выдвинуто до конца! Удивляюсь, как моторы не попалил))))

#611:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Пт Сен 05, 2014 22:09
    —
anjyk, я из-за того что забывал ремень к заднему пассажиру закинуть, пару раз нижнюю часть водительской двери отгибал чтоб достать эту заразу. Задачка та еще! В Барановичах в 22-00 с фонариком, проволочкой и плоскогубцами(фонариком помогал тесть) выковырять ремень, потому как закрыть машинку не получается. Как вспомню

#612:  Автор: SpeegonИз города: Минск, Юго-запад-1 СообщениеДобавлено: Пн Сен 08, 2014 14:14
    —
Кому будет необходима консультация по замене датчика наружной температуры в C5(x7) - обращайтесь
Сам недавно себе менял т.к. начал показывать неправильно температуру и клима работала неправильно

#613:  Автор: ed c5Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Сен 10, 2014 08:09
    —
[quote="Speegon"]Кому будет необходима консультация по замене датчика наружной температуры в C5(x7) - обращайтесь
Сам недавно себе менял т.к. начал показывать неправильно температуру и клима работала неправильно[/quote
Ну и классное сообщение. А слабо всё в техничке выложить, хотя бы описание письменное?? Mad

#614:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Ср Сен 17, 2014 13:35
    —
Как говорится, не прошло и полгода как пришлось таки починить ключ цз. Итак предистория: в один прекрасный момент понадобилось заменить батарейку на моем брелке, заменил, протер ваткой схемку, собрал - не работает. Привязывал и с бубном и без Пока привязывал села батарейка. Диагностика выявила неисправность брелка: берем телевизор, настраиваем на 433 МГц и смотрим характер помех при нажимании на кнопочки - я понял что где-то коротит схемка. Был заказан английский ключик, который по приходе в синеокую привязаться к моей машинке не захотел, зараза буржуйская . Но зато у меня появился подопытный Cool
Спустя полгода руки таки дошли до всей этой электроники. Я узнал что такое SMD и скока стоит паяльная станция, но воспользовался конечно китайским паяльником и пинцетом. Ошибочно принятый за диод элемент был успешно трансплантирован с 1-го на 2-й брелок, что ничего не дало, при более внимательном прозванивании обнаружилось отсутствие контактика. Так как ни под лупой, ни с помощью фотографирования зеркалкой и увеличения место обрыва так и не было найдено, решено сделать перемычку. Результат на фото. Когда вышел во двор привязки брелка не потребовалось - машинка сразу открылась
Так что если кому нужен подопытный для таких же экспериментов - обращайтесь! Cool

#615:  Автор: m@montИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Сен 17, 2014 13:53
    —
Пару раз получил крышкой багажника (хэтчбэк) по спине решил поменять мортеры.
Оригинальные стоят очень недешево и заменителей на вторую будку особо не предлагают.
Поставил Patron PGS128603 от Рено, усилие как на родных 585Н, тока на 19 мм длиннее.
Крышка теперь сама взлетает при открытии, красота.

#616:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Сен 17, 2014 23:52
    —
bebasolik, Я всё думаю как уже б\у брелоки к моему авто "прихимичить"

#617:  Автор: Вовчик любительИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Чт Сен 18, 2014 06:43
    —
m@mont, а можно длинну мартёров в разложеном виде . Уменя такая проблема в уневерсале. Тоже хочу что небудь подобрать.

#618:  Автор: _evgen_c5_Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Сен 18, 2014 07:50
    —
Вовчик любитель, в универсале там не так все просто!)мортеры другие,с другими креплениями)
кстати ребята на инженерной улице что качают сферы,качают мортеры багажника за 30/пара)

#619:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Чт Сен 18, 2014 09:19
    —
alexqwertyuio, начитался я по этому поводу форумов, я так понял б/у может быть привязан только к одной машинке Не понимаю . Возможно ребята, которые поближе к электронике и смогли бы чего нибудь сделать - мне кажется здеся нужен типа программатор, причём элемент Нуна выпаивать, но из-за отсутствия маркировки на элементах и опыта я тута не помощник. Мне б чего покрупнее, энергетик все таки...

#620:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Сен 18, 2014 10:18
    —
bebasolik, заводской б/у пульт ц/з синхронизируется к любому С5. Исключение - пульт от С5-1 не привязать к С5-2 и наоборот, хотя внешне они идентичны. Если этого не происходит по стандартной процедуре, то нужно проверить Лексией исправность приёмника сигналов в СОМ2000. Для этого нужен заведомо работающий пульт. Сигнал от него должен быть виден для BSI.

#621:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Сен 18, 2014 11:52
    —
Sub писал(а):
б/у пульт ц/з синхронизируется к любому С5.

Это точная информация? Везде пишут, что ЦЗ только единыжды можно прописать.
Имею пульт с ЦЗ родной и с чужого С5, тоже реста. Лексией б\у он ну никак не прописывается к моему авто. Тоже самое было у меня , когда дорест был.

#622:  Автор: bebasolikИз города: Солигорск СообщениеДобавлено: Чт Сен 18, 2014 13:34
    —
Sub, на пульте под штрих-кодом буковка "С", в пульте из GB была буковка "В", скорее всего поэтому он не привязался. НО! Просматривал тут ебей на днях нашел б/у не нарезанный ключик тож из GB, там была хорошая фотка внутренностей - хоть и стоит буква "С" но те элементы, которые прочитать удалось - не совпадают по маркировке. Так что нужна очная ставка!

#623:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Сен 18, 2014 15:56
    —
alexqwertyuio, информация от меня: прописать один раз можно метку транспондера от ключа в BSI. В случае утраты придётся покупать новый чип в ключ. Ну или отключать ИММО вообще. Б/у не прописывается в другие уже прописанные мозги. Плата ц/з никак с этим делом не связана. Она выдаёт в эфир последовательную серию закодированных сигналов при нажатии кнопок. Причём коды плавающие (антиграббер). Для того что бы BSI понимало, что это команда на открытие дверей например, серия этих импульсов (команда) должна быть синхронизирована, т.е. в момент синхронизации происходит обнуление процесса приёма - передачи данных и старт программы по генерации кода. Как это сделать описано уже не один раз и Лексия тут не задействуется. Зато Лексией видно есть ли сигнал с пульта вообще. Посмотри на другом рестайлинговом ситре, где работает заводской ц/з видит ли сигнал с твоих плат. Если видит, то тебе придётся менять плату в СОМ2000. Скорее всего проблема в приёмнике. А если не видит, значит проблема в передатчике.

#624:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Сен 20, 2014 18:57
    —
Заменил лампочку габарита передней фары на светодиодную. Галогенки h6w дорогие и перегорают как-то быстро. Из китая заказал за 1.76 $.

#625:  Автор: YuriusИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Сен 20, 2014 19:13
    —
Rassaerr, проходил это. Скоро сдохнут.

#626:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 21, 2014 10:37
    —
Yurius, лампочки такие же ставили?

#627:  Автор: YuriusИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 21, 2014 13:13
    —
Rassaerr, да. Заказывал на алиэкспрессе. Походу диоды не выдерживают температуры в фаре, а еще напряжение не 12 В, а 14.8. Все это их быстро добивает. Я ставлю в габариты обычные жигулевские 5 Ватные лампочки от жигулей, правда перед эти спиливаю один усик, они там расположены под углом 180 град., а у нас 6W и 270 град.

#628:  Автор: m@montИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 21, 2014 18:18
    —
Yurius писал(а):
Rassaerr, проходил это. Скоро сдохнут.


Cool
А еще раздражает что габариты полностью не гаснут пока БЦИ не уснет

#629:  Автор: Naumbl4Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Пн Сен 22, 2014 01:56
    —
Зато смотрится красиво... Cool

#630:  Автор: RassaerrИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Сен 22, 2014 17:58
    —
Yurius, ну ясно, если сдохнут то так тому и быть- невелика потеря.

m@mont, кстати да! Я специально сначала ждал пока машина уйдет в спящий режим ,чтобы проверить. А так горят чуть-чуть еле видно.

#631:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Сен 22, 2014 18:18
    —
Мои габаритки нарва(галогенки на 6 ват в ресте)за 30 тыс. выходили 2 года, сейчас взял себе боша по 40 тыс. за шт., горят так-же как и оригинальные, посмотрим сколько отбегают.

#632:  Автор: YuriusИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 23, 2014 18:08
    —
мои жигулевские по 10 тыс за пару уже бегают второй год

#633:  Автор: m@montИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 23, 2014 18:47
    —
Мои тоже второй год бегают) В пепельнице)) Влом ставить, толку от них никакого

#634:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Чт Окт 02, 2014 22:42
    —
Кому интересно.Приехал ко мне человек с кучей глюков: и щётки включаются,и аэрбек,нарушение связи по ван линии,мало масло,стоп и тд.Ошибки удаляются ,но потом опять появляются.В результате оказалось он поставил не те свечи.Замена свечей на оригинал решило все проблемы.

#635:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Окт 03, 2014 09:07
    —
aleshkaa41, какие именно не те свечи? В каком двигателе? Хочется знать что не нужно покупать.

#636:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Окт 03, 2014 10:02
    —
Sub, Я уже фотки вылаживал, посадочное место и расстояние от резьбы до точки накла у них одинаковые, разная длинна только идёт от резьбы до места крепления шины. Просто та, что длинней геморгей выкручивается под клапаном EGR

#637:  Автор: iXusИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Окт 03, 2014 10:27
    —
По свечам я тоже недавно писал: по оригинальному номеру 5960.F4 выдает две свечи по Bosch:
0250202048 (в расшифровке написана замена 0250202032).
Купил я 0250202032, а в итоге оказались длиннее (не рабочая часть, а наружняя).
Свечи конечно стали, не без гемора, но стали. Никаких вышеописанных глюков не наблюдается (ттт). В идеале конечно надо было ставить 0250202048. Так что будьте внимательны!

#638:  Автор: aleshkaa41Из города: Полоцк СообщениеДобавлено: Пт Окт 03, 2014 12:36
    —
Sub, Прошу прощения не уточнил Мотор 1.8 RFN,свечи человек купил беру,ему в магазе посоветовали.На родных на одной свече цоколь болтался.Пробил свечи беру которые он поставил ,они к мотору 1.6.

#639:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Окт 03, 2014 13:35
    —
aleshkaa41, я понял, что речь про бензинку. Но важно было что пробит изолятор и идут помехи на CAN. Проходили ещё на опельках и альфах. Это там, где мозги прямо на моторе закреплены. Тот кто не меняет вовремя свечи, тот 99% меняет их вместе с катушкой и в некоторых машинах ещё и мозгами двигателя.

#640:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Апр 18, 2015 19:43
    —
Сегодня менял форсу (4-ую, ближе к бачку с гидравликой которая).
Сложностей абсолютно нет никаких- сверху снять обратку, открутить трубку подачи топлива(только сверху форсунки), можно выкруить шпильки для удобства очистки колодца.
Несмотря на то, что была вся ржавая, вышла как по маслу.


Колодец чистил намотав марлей на отвёртку и смочив WD, смазку никакую не использовал, потому как в родной ничем ничего не было помазано.
Как не старался аккуратно снять пластиковое колечко, всё равно треснуло пополам, поставил треснувшее пока(может потом и поменяю при случаи).

#641:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Апр 30, 2015 18:04
    —
Похоже не правильно стоит нижняя подушка, вот нашёл на форуме- эт такая правильная установка?

#642:  Автор: m@montИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 30, 2015 21:58
    —
alexqwertyuio, да
На фото правильная установка.
Подушку нужно ориентировать вертикальным утолщением под таким же наклоном как и задняя стенка двигателя.

#643:  Автор: SanySVИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Пт Окт 09, 2015 16:29
    —
Небольшой отчет поремонту заднего дворника Citroen C5 универсал: открутил гайгу крепления поводка, поводок неделю брызгал WD-40 но он не поддался и лопнул, втулку спилил болгаркой, пришлось купить новый 480т.р.Затем снял сотопорное кольцо. С трудом но гайку крепления всего механизма(на 22) открутил т.к. не снимая его вал не достать (можно поменять стекло). Найдя хорошую опору для самого механизма (на 3 точки по кругу) вал выбил молоточком не без малых усилий, зачистил наждачкой и все стало как новое, правда еще не собрал. Сам механиз дюралевый, поэтому откручивать большую гайку на 22 и выбивать вал очень окуратно!

#644:  Автор: ShcИз города: Витебск СообщениеДобавлено: Пн Фев 22, 2016 13:16
    —
SanySV писал(а):
Небольшой отчет поремонту заднего дворника Citroen C5 универсал: открутил гайгу крепления поводка, поводок неделю брызгал WD-40 но он не поддался и лопнул, втулку спилил болгаркой, пришлось купить новый 480т.р.Затем снял сотопорное кольцо. С трудом но гайку крепления всего механизма(на 22) открутил т.к. не снимая его вал не достать (можно поменять стекло). Найдя хорошую опору для самого механизма (на 3 точки по кругу) вал выбил молоточком не без малых усилий, зачистил наждачкой и все стало как новое, правда еще не собрал. Сам механиз дюралевый, поэтому откручивать большую гайку на 22 и выбивать вал очень окуратно!

Добавлю несколько мелочей:
- гайки мехонизма (22) очень хорошо пролить вд так как резьба этой гайки заканчивается проточкой по которой лопается корус при откручивании
(при поиске б\у смотреть внимательно)

-Свой вал достал только после вскрытия . хотя вроде только работал.Сам вал чистый, окислилась втулка в результате попадания влаги ,
-Сложно снять дворник так как сьемник цепляет пластиковый корпус .если не пошол сразу то .замена
- чтобы выбить вал надо снять тонкий стопор.

#645:  Автор: Вовчик любительИз города: Новолукомль СообщениеДобавлено: Чт Июн 29, 2017 19:49
    —
Вылаживаю отчёт о замене амортизаторов крышки багажника.
Снимаем накладку. Боковины аккуратно выщёлкиваем и снимаем.
Начинаем снимать с обшивы потолка: защелки, ручки, до переднего сидения ,плафон. Вытягиваем потолок с резиновых уплотнителей.

добавлено спустя 46 минут:

Опускаем потолок, и добираемся до крепления амортизаторов. Снять стопорные кольца проблематично, поэтому сразу лучше приготовить круглогубцы.

добавлено спустя 17 минут:

Что бы разобрать амортизатор я сделал зеленое приспособление. Вставив в съемник сразу откручиваем крепление амортизатора к кузову. Ситроеновские амортизаторы очень дорогие, но есть замена.( от Volvo) дешевле в 3 раза. Снимаем с амортизаторов Volvo крепление и ставим наши. В нашем пластмассовым креплении надо отрезать 5мм и глубже нарезать резьбу. что бы следующий раз легче снять амортизаторы в креплении я просверлил отверстие, поставил шайбу и шплинт.
Вот и марка амортизаторов которые использовал от Volvo видна на фотографии. Получилось чуть-чуть жёще но крышка больше не бьёт по голове.



AV.by -> Citroen C5 av.by Club


output generated using printer-friendly topic mod. Часовой пояс: GMT + 3

Страница 1 из 1

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group