Citroen Xsarа
Выбрать сообщения с
# по # FAQ
[/[Печать]\]

AV.by -> Обсуждение автомобилей

#1: Citroen Xsarа Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Ср Мар 18, 2009 17:26
    —
здарасте подскажите плиз не стого не с всего начала моргать лампочка на панели AIR BAG что ето может быть ?

Последний раз редактировалось: olga1985 (Вт Июл 21, 2009 16:06), всего редактировалось 1 раз

#2:  Автор: nov&k СообщениеДобавлено: Ср Мар 18, 2009 20:41
    —
Торсион это вечная штука, посадка в Ксаре низковата потому, что там есть ограничитель, выше которого заднюю ось не подымешь. А на счет убитости: при работе подвески не должно быть никаких шумов и тем более скрипов( у меня все со скрипов начиналось) колеса должны стоять ре домиком, / \, а чем ровнее тем лучше. На счет жесткости подвески, если все хорошо, то подвеска мягкая и очень комфортная. Если жестко, пора на замену подшипников, не тяните, протрет трубу: тогда полная труба, её не востанавливают, только замена, а это дорого.

#3: Re: ПОДВЕСКА ТОРСИОННАЯ!! Автор: lion0071Из города: г.Волноваха, Украина СообщениеДобавлено: Чт Мар 19, 2009 10:51
    —
olga1985 писал(а):
хай всем подскажите плиз у меня подвеска в ксаре торсионная я знаю что жестковатая сама посебе а еще если в ямку попадешь так чуствуеться жестковатоя посадка в других машинах я знаю есть мартеры пружины так если отказывают так видно а на ситроене как определяют торсионную подвеску убитая она или нет?

поставь масляные амортизаторы будет мягче. машину можно приподнять но на жесткость это не повлияет и как тебе писали подшипники зад. рычагов.

#4: торсионная подвеска!!! Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Чт Мар 19, 2009 12:30
    —
nov&k писал(а):
Торсион это вечная штука, посадка в Ксаре низковата потому, что там есть ограничитель, выше которого заднюю ось не подымешь. А на счет убитости: при работе подвески не должно быть никаких шумов и тем более скрипов( у меня все со скрипов начиналось) колеса должны стоять ре домиком, / \, а чем ровнее тем лучше. На счет жесткости подвески, если все хорошо, то подвеска мягкая и очень комфортная. Если жестко, пора на замену подшипников, не тяните, протрет трубу: тогда полная труба, её не востанавливают, только замена, а это дорого.
я просто заметил когда в машине едут четыре посажира а дороги у нас во дворах очень хорошие так вот если на маленькой скорости на ямку заскочешь так чуствуеться что дубоватоя подвеска или ето так должно быть незнаю после аудюхи как то не привычно ну я посмотрел колеса у меня ровно стоят зачит можно ездить?

#5: Re: торсионная подвеска!!! Автор: lion0071Из города: г.Волноваха, Украина СообщениеДобавлено: Чт Мар 19, 2009 12:58
    —
olga1985 писал(а):
nov&k писал(а):
Торсион это вечная штука, посадка в Ксаре низковата потому, что там есть ограничитель, выше которого заднюю ось не подымешь. А на счет убитости: при работе подвески не должно быть никаких шумов и тем более скрипов( у меня все со скрипов начиналось) колеса должны стоять ре домиком, / \, а чем ровнее тем лучше. На счет жесткости подвески, если все хорошо, то подвеска мягкая и очень комфортная. Если жестко, пора на замену подшипников, не тяните, протрет трубу: тогда полная труба, её не востанавливают, только замена, а это дорого.
я просто заметил когда в машине едут четыре посажира а дороги у нас во дворах очень хорошие так вот если на маленькой скорости на ямку заскочешь так чуствуеться что дубоватоя подвеска или ето так должно быть незнаю после аудюхи как то не привычно ну я посмотрел колеса у меня ровно стоят зачит можно ездить?

на ксарах есть такой недостаток , когда сзади сидят посажиры то рычаги упираются в отбойники отсюда и кажется ,что подвеска жесткая

#6: Re: торсионная подвеска!!! Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Чт Мар 19, 2009 14:52
    —
lion0071 писал(а):
olga1985 писал(а):
nov&k писал(а):
Торсион это вечная штука, посадка в Ксаре низковата потому, что там есть ограничитель, выше которого заднюю ось не подымешь. А на счет убитости: при работе подвески не должно быть никаких шумов и тем более скрипов( у меня все со скрипов начиналось) колеса должны стоять ре домиком, / \, а чем ровнее тем лучше. На счет жесткости подвески, если все хорошо, то подвеска мягкая и очень комфортная. Если жестко, пора на замену подшипников, не тяните, протрет трубу: тогда полная труба, её не востанавливают, только замена, а это дорого.
я просто заметил когда в машине едут четыре посажира а дороги у нас во дворах очень хорошие так вот если на маленькой скорости на ямку заскочешь так чуствуеться что дубоватоя подвеска или ето так должно быть незнаю после аудюхи как то не привычно ну я посмотрел колеса у меня ровно стоят зачит можно ездить?

на ксарах есть такой недостаток , когда сзади сидят посажиры то рычаги упираются в отбойники отсюда и кажется ,что подвеска жесткая
ясно все спосибо вот ето я и хотел узнать потому что если один еду то зад машины так жестко на ямках не сучит а сли еще кто зади едит становиться дубоватая на ямках

#7:  Автор: nov&k СообщениеДобавлено: Сб Мар 21, 2009 11:15
    —
lion0071 писал(а):

(на ксарах есть такой недостаток , когда сзади сидят посажиры то рычаги упираются в отбойники отсюда и кажется ,что подвеска жесткая)

+1 Совершенно верно!!! Cool

#8: салентблоки Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Ср Апр 15, 2009 12:02
    —
прив всем подскажите может кто на передней подвеске менял салентблоки в ситроен ксара 1998-2000 г.в 1.4i как там сложно их менять или без станции не обойтись? Просто хочеться денежек сэкономить немножко ?

#9:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Апр 15, 2009 12:10
    —
olga1985, Любой гаражник сделает - проще простого.

#10:  Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Ср Апр 15, 2009 17:59
    —
xm-y3 писал(а):
olga1985, Любой гаражник сделает - проще простого.
у меня по переду такая причина значит поехал сегодня на диогностику проверели перед и сказали что салентблоки менять нужно поэтому руль не потентру стоит и чучуть ведет в бок ну я думаю что они всякой шняги наговарили мне только чтоб работу себе найти причем тут салентлоки если бы они были плохие било бы перед или были бы какие то стуки так может вы подскажите в чем причина? может быть развал зделать и больше не чего не надо?

#11:  Автор: avp СообщениеДобавлено: Ср Апр 15, 2009 18:23
    —
olga1985 писал(а):
xm-y3 писал(а):
olga1985, Любой гаражник сделает - проще простого.
у меня по переду такая причина значит поехал сегодня на диогностику проверели перед и сказали что салентблоки менять нужно поэтому руль не потентру стоит и чучуть ведет в бок ну я думаю что они всякой шняги наговарили мне только чтоб работу себе найти причем тут салентлоки если бы они были плохие било бы перед или были бы какие то стуки так может вы подскажите в чем причина? может быть развал зделать и больше не чего не надо?


Тебе всё правильно сказали! Нужно сайлент блоки менять! Вовремя не поменяешь пожрёт резину! У тебя колесо(или даже 2 колеса ) не ровно стоят а под углом! Чем быстрее сделаешь, тем больше денег сэканомишь!

#12:  Автор: avp СообщениеДобавлено: Ср Апр 15, 2009 18:25
    —
xm-y3 писал(а):
olga1985, Любой гаражник сделает - проще простого.

Интересно чем гаражники впресовывают сайленты ?

#13:  Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Ср Апр 15, 2009 19:24
    —
avp писал(а):
xm-y3 писал(а):
olga1985, Любой гаражник сделает - проще простого.

Интересно чем гаражники впресовывают сайленты ?
гаражники пресуют бутылками 0.7 и все

#14:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Апр 15, 2009 19:41
    —
olga1985, Вы мыслите верно - возможно и разводят. Подъедте в любое место, где делают развал/схождение и просто попроси сделать развал/схождение и скажи, что хочешь, что бы руль стоял по центру. Ни один разваловщик не станет делать развал, если подвеска имеет люфты, влияющие на регулировки, а именно изношенные сайленты и шарниры (наконечники, шаровые и т.д.). как вариант - можете подъехать на бывший автосервис моксвич на кольцова-48.

Ну а если и разваловщик скажет, что трындец тому-то и тому-то - замените и опять к нему же.

#15:  Автор: В@дикИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Чт Апр 16, 2009 16:55
    —
olga1985,может все же стоит сначала менять амортизаторы,ну а потом в подшипник лезть...тем более по амортизатору как его открутишь можно определить убит он или нет,да и вообще их даже реставрируют с гарантией.

Цитата:

Торсион это вечная штука, посадка в Ксаре низковата потому, что там есть ограничитель, выше которого заднюю ось не подымешь. А на счет убитости: при работе подвески не должно быть никаких шумов и тем более скрипов( у меня все со скрипов начиналось) колеса должны стоять ре домиком, / \, а чем ровнее тем лучше. На счет жесткости подвески, если все хорошо, то подвеска мягкая и очень комфортная. Если жестко, пора на замену подшипников, не тяните, протрет трубу: тогда полная труба, её не востанавливают, только замена, а это дорого.

слушай, так с колес домиком все только начинается?а потом чем это гразит и в какую сумму ремонт обойдется?

#16:  Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Чт Апр 16, 2009 20:12
    —
В@дик писал(а):
olga1985,может все же стоит сначала менять амортизаторы,ну а потом в подшипник лезть...тем более по амортизатору как его открутишь можно определить убит он или нет,да и вообще их даже реставрируют с гарантией.
так обьясни плиз насчет амортизаторов если я их откручу то что я там увижу? просто съездил на диогностику мне там наплели всякой ерунду только что бы менять, им же нужно зарабатывать деньги ето говорил мой приятель так раньше им на пятимунутах говарили если хотите заработать денег то пишите на диогностике чем побольше, калеса у меня ре домиком стоят просто иногда слышен звучок маленький типо гудка уууу на ямках что ето такое? а настанции если у же начнут разбирать то все будут менять а мне ето не нужно и денег как бы не вагоны

#17:  Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Чт Апр 16, 2009 20:18
    —
не охото оригинальные салентблоки менять на турецкие как обычно у нас на станциях ставят а турецкие не известно сколько пройдут лазил смотрел в норме салентблоки вскорей всего придеться на развал съездить

 !  xm-y3:
Не превышайте оверквотинг!

#18:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 16, 2009 21:39
    —
olga1985, А вас никто не заставляет ставить турецкое шило. Есть на рынке хатчинсон или тот же сасик - первый вообще отличное качество, сасик средне, но тоже неплохо ходит. К тому же согласитесь, если оригинальное уже люфтит, разорывано и т.д. - то какая от этой оригинальности польза? Никакой - вред один.

#19:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Апр 17, 2009 08:15
    —
olga1985--- себе поставил сасик Cool - многие грят шило-шилом- эт если тяги, наконечники, шаровые- то -да шило- а вот сайленблоки приличные у сасика и причём недорогие. И ни в коем случаи не покупай FEBI.

#20:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 17, 2009 08:23
    —
alexqwertyuio, Ты прав, железо у сасика гуано полное, хуже АСметала.
А резина неплохая, но и только. Хатчинсон лучше ходит - проверено. А стоимость почти всегда идентична.

#21:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Апр 17, 2009 09:30
    —
xm-y3-по поводу AS METAL-я с тобой не согласен. Может мало езжу но не разу не летел AS METAL. К примеру брал на 806 2 тяги развала- одну AS METAL другую TRW(оригинал)- TRW-полетел через 20 тыс.- AS METAL стоит и поныне.

#22:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 17, 2009 09:36
    —
alexqwertyuio, Ды к я и пишу, что сасик ХУЖЕ Асметала, то есть асметал неплох по сути

#23:  Автор: В@дикИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Пт Апр 17, 2009 09:39
    —
Цитата:

так обьясни плиз насчет амортизаторов если я их откручу то что я там увижу? просто съездил на диогностику мне там наплели всякой ерунду только что бы менять, им же нужно зарабатывать деньги ето говорил мой приятель так раньше им на пятимунутах говарили если хотите заработать денег то пишите на диогностике чем побольше, калеса у меня ре домиком стоят просто иногда слышен звучок маленький типо гудка уууу на ямках что ето такое? а настанции если у же начнут разбирать то все будут менять а мне ето не нужно и денег как бы не вагоны


ты права на сервисе ничего толком не скажут...там такие спецы(как говорится всесторонне развиты),
по амортизатору ты поймешь:во первых он должен быть сухой(без масленых подтеков),потом если он снят,то шток который двигается должен вытягиваться и вталкиваться очень туго, не так что 2 пальцами вытянишь...(ну я думаю ты сама это меня не будешь...а мастер тебе сазу поскажет убит там амортизатор или нет.
А что касается сервиса, то на будушее, если решишь заняться задней подвеской, то едь не куда попало,а именно туда где занимаются ремонтов торсионов...там люди в этой области более развиты чем на любом сервисе.

Цитата:

калеса у меня ре домиком стоят просто иногда слышен звучок маленький типо гудка уууу на ямках что ето такое

ну если колеса домиком,то вероятнее и торсионы,но все равно совет...консультироваться только там где делают их,а не где попало...

 !  zloj_wlad:
Редактируйте свои сообщения если после них нет других. Я пока поправил.

#24:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Апр 17, 2009 11:14
    —
- не так понял- поспешил я просто.

#25:  Автор: lion0071Из города: г.Волноваха, Украина СообщениеДобавлено: Пт Апр 17, 2009 11:31
    —
В@дик, колеса если стоят домиком то это подшипники , а не торсионы.

#26:  Автор: В@дикИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Пт Апр 17, 2009 12:41
    —
Цитата:

колеса если стоят домиком то это подшипники , а не торсионы.

спасибо!буду знать

#27:  Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Пт Апр 17, 2009 13:33
    —
В@дик писал(а):
olga1985,может все же стоит сначала менять амортизаторы,ну а потом в подшипник лезть...тем более по амортизатору как его открутишь можно определить убит он или нет,да и вообще их даже реставрируют с гарантией.

Цитата:

Торсион это вечная штука, посадка в Ксаре низковата потому, что там есть ограничитель, выше которого заднюю ось не подымешь. А на счет убитости: при работе подвески не должно быть никаких шумов и тем более скрипов( у меня все со скрипов начиналось) колеса должны стоять ре домиком, / \, а чем ровнее тем лучше. На счет жесткости подвески, если все хорошо, то подвеска мягкая и очень комфортная. Если жестко, пора на замену подшипников, не тяните, протрет трубу: тогда полная труба, её не востанавливают, только замена, а это дорого.
реставрируют что амортизаторы что то я не понял
слушай, так с колес домиком все только начинается?а потом чем это гразит и в какую сумму ремонт обойдется?

#28:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 17, 2009 15:09
    —
Не знаю как так совпало что тему "Торсионная подвеска" удалили после моего поста, посему повторю здесь.
История по-поводу СТО на пер.Путейский.
Начитавшись вроде положительных отзывов решил прокатиться туда. Диагностика по живой очереди с 8.30 до 9.00. Приехал, машин немеряно, не развернуться, но таки попал внутрь.
Поводом обратиться послужил незначительный стук спереди при переезде спящих полицаев. Короче подняли автос на подъемнике, глянули и насчитали.........замену всех передних сайлентблоков, замену подшипников и подушек задней балки. Причем ребята, которые смотрели, поставили знак вопроса о работах в балке. Мастер же не глядя озвучил цену на последнее - от 562.000 до 1.200.000, типа снимем и поглядим.
Слегка ох..ев от услышанного, тем более что задние колеса стоят идеально ровно и никаких посторонних звуков не наблюдается, решил заехать к знакомым спецам в гаражи. Эти ребята ранее мне меняли ремень ГРМ, пыльник ШРУСа. Работу делали при мне и очень аккуратно. Короче хлопцы пытались найти то, что выявили на СТО и.......тщетно. Нашли лишь подгулявшую шаровую справа и слегонца дожали крепление амортизаторов к подушкам.
- Разводят тебя на бабосы - вот таков был их вердикт.
Вот такая история. ХЗ кому верить, т.к. постукивает вроде слева. Но на СТО это не поеду стопудово.

#29:  Автор: В@дикИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Сб Апр 18, 2009 20:46
    —
Цитата:

реставрируют что амортизаторы что то я не понял

конечно...есть у меня спец один...он делает все что можно...амортизаторы на крышке багажника,рейки рубелвые,насосы г/у, стойки,амортизаторы.короче гидравлику и пневматику тоже....ЭТО НЕ РЕКЛАМА.просто так....расказал. Cool Cool

#30:  Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Вс Апр 19, 2009 14:03
    —
asusha писал(а):
Не знаю как так совпало что тему "Торсионная подвеска" удалили после моего поста, посему повторю здесь.
История по-поводу СТО на пер.Путейский.
Начитавшись вроде положительных отзывов решил прокатиться туда. Диагностика по живой очереди с 8.30 до 9.00. Приехал, машин немеряно, не развернуться, но таки попал внутрь.
Поводом обратиться послужил незначительный стук спереди при переезде спящих полицаев. Короче подняли автос на подъемнике, глянули и насчитали.........замену всех передних сайлентблоков, замену подшипников и подушек задней балки. Причем ребята, которые смотрели, поставили знак вопроса о работах в балке. Мастер же не глядя озвучил цену на последнее - от 562.000 до 1.200.000, типа снимем и поглядим.
Слегка ох..ев от услышанного, тем более что задние колеса стоят идеально ровно и никаких посторонних звуков не наблюдается, решил заехать к знакомым спецам в гаражи. Эти ребята ранее мне меняли ремень ГРМ, пыльник ШРУСа. Работу делали при мне и очень аккуратно. Короче хлопцы пытались найти то, что выявили на СТО и.......тщетно. Нашли лишь подгулявшую шаровую справа и слегонца дожали крепление амортизаторов к подушкам.
- Разводят тебя на бабосы - вот таков был их вердикт.
Вот такая история. ХЗ кому верить, т.к. постукивает вроде слева. Но на СТО это не поеду стопудово.
мне точь точь на писали на етом СТО видимо они пишут всем ето и неважнл что за причина в подвесках так кому обротиться помогите чтобы конкретно посмотрел что поменять а не как на СТО сразуже все и пох целое не целое

#31:  Автор: В@дикИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Вс Апр 19, 2009 18:10
    —
Цитата:

мне точь точь на писали на етом СТО видимо они пишут всем ето и неважнл что за причина в подвесках так кому обротиться помогите чтобы конкретно посмотрел что поменять а не как на СТО сразуже все и пох целое не целое

Заезжай в Полоцк!Я тебе подскажу спеца! Cool

#32:  Автор: KaliffИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Май 14, 2009 18:06
    —
Ребята нужна помощ. Накрылся подшипник на задней балке. Балку взял другую б/у. Поменяли. Колеса стоят ровно. Вроде ок. Но сама посадка стала вроде ниже. Может можно поднять задницу (если да то сколько стоит и где сделать) или торсионы уже подгулявшие и лучше эту балку на другую поменять?

#33:  Автор: В@дикИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Пт Май 15, 2009 17:33
    —
Цитата:

Ребята нужна помощ. Накрылся подшипник на задней балке. Балку взял другую б/у. Поменяли. Колеса стоят ровно. Вроде ок. Но сама посадка стала вроде ниже. Может можно поднять задницу (если да то сколько стоит и где сделать) или торсионы уже подгулявшие и лучше эту балку на другую поменять?

ничего менять не надо...просто там где тебе делали и поднимут.это легко делаетсся,вынимается торсион и переставляется на другие шлецы!
а теперь где самому балку можно купить...у меня тоже ляснула...ПОДСКАЖИТЕ Простите

#34:  Автор: frost byteИз города: Новополоцк СообщениеДобавлено: Сб Май 16, 2009 00:24
    —
В@дик писал(а):
Цитата:

Ребята нужна помощ. Накрылся подшипник на задней балке. Балку взял другую б/у. Поменяли. Колеса стоят ровно. Вроде ок. Но сама посадка стала вроде ниже. Может можно поднять задницу (если да то сколько стоит и где сделать) или торсионы уже подгулявшие и лучше эту балку на другую поменять?

ничего менять не надо...просто там где тебе делали и поднимут.это легко делаетсся,вынимается торсион и переставляется на другие шлецы!
а теперь где самому балку можно купить...у меня тоже ляснула...ПОДСКАЖИТЕ Простите


Ну так на матросова или на поле чудес поспрашай, я катаюсь на мотросова постоянно, нахожу много чего интересного и по цене договорится можно )) Я ищу ремкомплект к ТНВД лукасу, в Полоцке, новополоцке ни черта не нашел, поеду в Минск, и тебе советую, если у нас ничего не найдешь, ищи в столице, на автопривозе или по автобизнесу, много битья по запчастям продается. Кстати мужик с работы влетел тоже на ремонт балки - заднюю резину жрала, поехал к официалам в Минск. Ситуевина следующая: по екзисту балка стоит около 550-700 баксов, вот официалы ему поставили восстановленную балку, и в зачет стоимости взяли его старую балку, ему все вышло 500 слишним $. Думаю так сильно перебарщивать не стоит, а поискать людей, кот сделают подешевле, не исключено что можно восстановить и домики, но этот вопрос я не прорабатывал. Вот она, красавица:


ImageHandler.jpg

#35: ксара заднея подвеска Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Вт Май 19, 2009 11:49
    —
так вы скажете мне товарищи если в зедней подвеске накрываются подшипники будет ли жрать заднюю резину?

#36:  Автор: В@дикИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Вт Май 19, 2009 21:37
    —
Цитата:

так вы скажете мне товарищи если в зедней подвеске накрываются подшипники будет ли жрать заднюю резину?

конечно будет...только не сразу,а со временем...

#37:  Автор: В@дикИз города: Полоцк СообщениеДобавлено: Вт Май 19, 2009 21:41
    —
Цитата:

Ну так на матросова или на поле чудес поспрашай, я катаюсь на мотросова постоянно, нахожу много чего интересного и по цене договорится можно )) Я ищу ремкомплект к ТНВД лукасу, в Полоцке, новополоцке ни черта не нашел, поеду в Минск, и тебе советую, если у нас ничего не найдешь, ищи в столице, на автопривозе или по автобизнесу, много битья по запчастям продается. Кстати мужик с работы влетел тоже на ремонт балки - заднюю резину жрала, поехал к официалам в Минск.

не спеши с минском!есть один парень в Полоцке, Руслан звать.он в Новке работает сразу за красным кладбищем сервис...подъедь туда...у него все есть.А кстати,где в Минске автопривоз?
У нас в Новополоцке балку можно отреставрировать за 250$,я считаю это догоро...один парень за 100 продавал...вот я и жду момента.

#38:  Автор: Ruslan82Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Май 19, 2009 21:59
    —
xm-y3 писал(а):
olga1985, Вы мыслите верно - возможно и разводят. Подъедте в любое место, где делают развал/схождение и просто попроси сделать развал/схождение и скажи, что хочешь, что бы руль стоял по центру. Ни один разваловщик не станет делать развал, если подвеска имеет люфты, влияющие на регулировки, а именно изношенные сайленты и шарниры (наконечники, шаровые и т.д.). как вариант - можете подъехать на бывший автосервис моксвич на кольцова-48.

Ну а если и разваловщик скажет, что трындец тому-то и тому-то - замените и опять к нему же.


только тогда развальщики возьмут бабло за диагностику подвески, а автар экономный

#39:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Май 19, 2009 23:06
    —
Ruslan82, Нормальные развальщики при неисправной подвеске развал не делают, говорят что надо поменять и если и берут деньги, то не больше половины стоимости работ по регулировке.

#40: Citroen Xsara: требуется ремонт. Решаем проблемы вместе. Автор: AV.BY СообщениеДобавлено: Ср Май 20, 2009 00:43
    —
Citroen Xsara: требуется ремонт. Решаем проблемы вместе.

#41:  Автор: KaliffИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Май 20, 2009 10:00
    —
Дороговато у вас все выходит.
Я когда балку искал, то мне предложили за 300у.е. потом вспомнил что знакомый работает на конторе которая б/у запчастями занимается.
У них 250 стоит а со скидкой и того дешевле. Перекинуть балку стоит 40-60 у.е. - зависит от СТО
Если есть вопросы пишите в ЛС дам все контакты. или av_malevich@tut.by

#42:  Автор: nov&k СообщениеДобавлено: Ср Май 20, 2009 18:18
    —
Я ремонтировал балку на Могилевской. Поменяли все подшипники, пальцы, стаканы, все запчасти их, обошлось в 250$. Гарантию дали на год или 60 тысяч.

#43:  Автор: kobbi СообщениеДобавлено: Ср Май 20, 2009 19:39
    —
nov&k

И как по времени справились парни с Могилевской?

#44:  Автор: olga1985 СообщениеДобавлено: Чт Май 21, 2009 09:03
    —
nov&k писал(а):
Я ремонтировал балку на Могилевской. Поменяли все подшипники, пальцы, стаканы, все запчасти их, обошлось в 250$. Гарантию дали на год или 60 тысяч.
а где именно ремонтировал подвеску на могилевской

#45:  Автор: nov&k СообщениеДобавлено: Чт Май 21, 2009 21:29
    —
kobbi,
Цитата:
И как по времени справились парни с Могилевской?

С перекурами и одним перекусом примерно 5 часов!

#46: Re: Citroen Xsara: требуется ремонт. Решаем проблемы вместе. Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Чт Май 28, 2009 12:50
    —
Отремонтировал заднюю балку на сервисе, поменяли трубу и стаканы....но у меня создается впечатление что колеса стали домиком стоять...что кроме задней балки может влиять на постановку колес?

#47:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июн 08, 2009 22:41
    —
pirat_Z, в задней подвеске по ТТХ заложен отрицательный развал. Т.е. они и должны быть слегка домиком.

#48:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Чт Июн 11, 2009 23:15
    —
По поводу сервиса на переулке путейном.....ммм,диагностику прошел при покупке машины на СитБеле, сказали проблемы по балке, на Путейном потвердили, но ступил я как лошара, цену спросил,когда уже разобрали машину...вообщем 1 600 000, стало замена сайлентов на передних рычагах(только работа) и собствено балки,сменили трубу и стаканы, в принципе сделали быстро, за часа 4....получил все документы о проведенных работах, если что удавлю за такие деньги.....но ездить стала тише, я про стуки в подвеске.....так что денег конечно стоило, но какая - никакая гарантия душу греет. Кстати замену сайлентов советовали и другие мастера, так что не могу сказать,что там с меня тупо высосали денег.

#49:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Чт Июн 11, 2009 23:18
    —
В процессе пользования авто возник вопрос с ремонтом кандея,а именно компрессора кондиционера на ксару, кто сталивался, где почем и т.д.?????


Еще проблема, потеюют стекла....обдув не помогает, притом что валит на максимумек и воздух в приципе прохлдный, в дождь не видно зеркал.....кто как боретья с такой проблемой?!

#50:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Пт Июн 12, 2009 08:39
    —
pirat_Z, поменяй салонный фильтр, скорее всего он у тебя забит.
В дождь у меня тоже потеют стекла, но я в этот момент верчу крутелку в положение обдува на стекла и у меня включается автоматом кондей (лампочка кондея не загорается) - пара минут и все в норме...

#51:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пт Июн 12, 2009 13:02
    —
Ev-A писал(а):
pirat_Z, поменяй салонный фильтр, скорее всего он у тебя забит.
В дождь у меня тоже потеют стекла, но я в этот момент верчу крутелку в положение обдува на стекла и у меня включается автоматом кондей (лампочка кондея не загорается) - пара минут и все в норме...


Фильтр сменил первым делом, только вот была неприятность маленькая, он почему то не влазит нормально, т.е. крышку не могу одеть потом на кожух, попробывал втиснуть старый - таже беда. А потом оказалось что и крышка сломана...старый хозяин постралася...А положение "на стекла" если я поня, это стрелочка просто которая показывает вправо?!?!? Ставлю на макс, но кондей сам не включается....видимо потму что сломался. Да и дуют дефлекторы странно, как ни крути но на ладошку(если ее к стеклу поднести) не дует...на паенль дверную дует, угол галимый какой-то.

#52:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Пт Июн 12, 2009 13:45
    —
pirat_Z, нет,
Цитата:

...А положение "на стекла" если я поня, это стрелочка просто которая показывает вправо?!?!?
я не помню точно, кажется самое крайнее Вам надо положение. Вообще лучше книжку почитать. Когда включаю положение на стекла я четко слышу щелчек под капотом кондиционера, но лампочка не загорается. Стекла и отпотевают от него, так как кондиционер подсушивает воздух в салоне. Может у Вас он не исправен?

#53:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пт Июн 12, 2009 15:11
    —
Ev-A писал(а):
pirat_Z, нет,
Цитата:

...А положение "на стекла" если я поня, это стрелочка просто которая показывает вправо?!?!?
я не помню точно, кажется самое крайнее Вам надо положение. Вообще лучше книжку почитать. Когда включаю положение на стекла я четко слышу щелчек под капотом кондиционера, но лампочка не загорается. Стекла и отпотевают от него, так как кондиционер подсушивает воздух в салоне. Может у Вас он не исправен?


Он у меня точно не исправен)))) Подзалили немного фреона,но вердикт, ремонт компрессора.....очень дорого, буд видимо терпеть((((

P.S. Кандей действительно включается, залитого фреона хватило, только вот еле работате, а полностью заправлять не имеет смысла, надо ремонтировать компрессор!!!!

#54:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Июн 12, 2009 19:23
    —
pirat_Z, положение обдува на стёкла обозначены значком, похожим на включение обогрева заднего стекла (т.е. нарисовано стекло с полосочками). Что касается самого запотевания стёкол при выключенном кондиционере - это конструктивная недоработка системы вентиляции на Ксаре. Если же очень сильно начинает запотевать лобовое стекло именно в том месте, где на него подаётся воздух (без включения кондиционера), то причины две: 1-собралось много мусора в нише воздухозаборника под лобовым стеклом (снаружи); 2-недавно был выключен кондиционер и не успела испариться накопившаяся в нём влага.

#55:  Автор: bobs СообщениеДобавлено: Вс Июн 14, 2009 18:39
    —
ксара 2000 г. двигатель 1.9д.
Не работает термостат. Зимой вообще больше 70 не греется, летом с натягом нагревается до 90. Радиатор одновременно нагревается с двигателем, с чего сделал вывод что термостата либо нет, либо ему пришел конец.
подскажите какой нужен термостат и где его купить можно в минске? На какие фирмы производители термостатов необходимо обратить внимание?

#56:  Автор: sabikИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июн 15, 2009 00:31
    —
Вот вы пишие задняя балка,рычаги,сайлент боки,а вы мне скажите где купить бардачёк?Я думаю у многих владельцев Xsara есть с ним проблеммы.

#57:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пн Июн 15, 2009 11:48
    —
Люди,подскажите, проблема с передними тормозными колодками, продавцы и exist дают два варината до PR#09184 и с PR#09185, что это за номера!!! где их смотреть?

#58:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пн Июн 15, 2009 11:53
    —
sabik писал(а):
Вот вы пишие задняя балка,рычаги,сайлент боки,а вы мне скажите где купить бардачёк?Я думаю у многих владельцев Xsara есть с ним проблеммы.


На экзисте он дорогущий, и то без крышки,прозвонить может по газетке....Опять же на том же экзисте есть ремкомплекты, посмотри может подойдет.

#59:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июн 15, 2009 14:53
    —
sabik, сломалась защёлка бардачка? Чиниться в домашних условиях...

#60:  Автор: sto13Из города: Минск, Сухарево СообщениеДобавлено: Пн Июн 15, 2009 21:38
    —
sabik, lsl, у знакомого такая же беда с бардачком (по мануалам ящик для перчаток), он узнавал на СитБеле, защелка отдельно не продается, рем. комплектов на нее нет, мона только преобрести дверцу бордочка в сборе, но она стоит более 800 тыш.

#61:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Июн 16, 2009 09:49
    —
Я защёлку сам отремонтировал. Только ключом не закрывается, а так уже второй год нормально работает.

#62:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Ср Июн 17, 2009 22:49
    —
Начала мигать лампочка Air Bag, то мигает,то нет....сделал вывод,что глюк контактов, может знает е как добраться до этого датчика, чтобы подчистить и подправить контакт?

#63:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Июн 19, 2009 21:57
    —
pirat_Z, a сколько подушек стоит?

#64:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Вс Июн 21, 2009 22:05
    —
2 спереди и 2 сбоку я подозреваю....вообщем знакочк подушк и боковой и ремня говри постоянно.

#65:  Автор: mulder83Из города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Июн 22, 2009 20:06
    —
pirat_Z, у меня горит таже лампочка время от времени, но у меня 2 подушки, нет боковых и не было! Скорее всего, это ошибка передней пассажирской подушки безопасности. Отходит датчик...

#66:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июн 22, 2009 22:44
    —
pirat_Z, частая причина неиправности боковых подушек - разъёмы под передними сидениями. Многие владельцы в конце концов обрезают их вообще, соединяют провода на скрутку и опаивают.
mulder83, самый простой способ поиска такого типа неисправностей - комп.диагностика...

#67:  Автор: mulder83Из города: Гомель СообщениеДобавлено: Ср Июн 24, 2009 21:52
    —
lsl, комп диагностика ничего не показывает. Тем более, что лампоска то горит, то нет. Если бы проблема была серьёзной, то можно было бы еще специалистов поискать. Может у других, что-то показало. Повторюсь, у меня боковых подушек нет и не было (по вин коду пробивал), а лампочка горит...

#68:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Июн 25, 2009 06:37
    —
mulder83, тогда могу предположить, что виновник проблемы - выключатель пассажирской подушки. Т.к. при загорании лампы по другой причине ошибка всегда будет.

#69:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Чт Июн 25, 2009 16:06
    —
На диагностике был))) Сказано - разрыв цепи....т..е. скорее всего контакт, но не факт, вообщем вот....посоветуйте мот грамотного электрика для решения проблемки, а то обрезать я то могу, но то ли обрежу....у меня там вроде 2 фишки есть какие-то.

#70:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Июн 26, 2009 23:42
    —
pirat_Z, несколько фишек потому, как кроме самих подушек там ещё и преднатяжители ремней (а на водительском ещё и датчик пристёгнутых ремней)...

#71:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пн Июн 29, 2009 09:03
    —
lsl писал(а):
pirat_Z, несколько фишек потому, как кроме самих подушек там ещё и преднатяжители ремней (а на водительском ещё и датчик пристёгнутых ремней)...


Датчика пристегнустости вроде нету, т.е. если не пристегнут,никаких сигналов, так может кто подскажет к кому обратиться, чтобы устранить проблемы?! А то в последнее время горит постояяянно, раньше хоть 50 на 50.

#72:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июн 29, 2009 10:32
    —
pirat_Z, сравните тросик на котором держится (торчит) замок, в который ремень пристёгивается, с водительской и пассажирской стороны. Скорее всего заметите, что со стороны водителя вместе с тросом идет проводочек - значит датчик ремня есть.
А чего Вы сами боитесь этих фишек? Не знаете какая куда идёт, так спаиваете обе, всё равно обе фишки там ненадёжно работают...

#73:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Ср Июл 01, 2009 13:09
    —
Не машина,а светоелка))) Сегодня вдруг начала моргать ламап AirBag, проста закрыл капот,завелся и опа нате))) с утра перстали гореть обе.....вообщем светомузыка.

#74:  Автор: PISUNИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Июл 05, 2009 12:45
    —
Ребята, нужна помощь!
Ксара, 2.0 HDI.
Ничего не предвещало беды, но сегодня, она родная, не завелась!
Маслает стартер, жужжит насос подкачки, на панели всё хорошо, но даже не схватывает! Что это могло бы быть????
Даже зимой в самые сильные морозы с полоборота, а тут на тебе!
Хелп!!! Простите

#75:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пт Июл 17, 2009 13:28
    —
Люди опдскажите, у меня на радиаторе 2 вентилятора, 1 при повышении темпреатуры за 100 включается, а второй зачем? Для кондиционера? или он неисправен и не рабоатте?

#76:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Июл 17, 2009 14:10
    —
pirat_Z, вентиляторы 2-скоростные и работают параллельно. В Вашем случае, когда срабатывает вентилятор - это уже вкл. вторая скорость!!! Ремонтируйте неисправный вентилятор (обычно отгнивают щётки).

#77:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Ср Июл 22, 2009 00:03
    —
Грубо говоря, у меня срабатывает левый вентилятор(если стоять лицом к ним), т.е. первыым должен заработать правый, а потом левый???или оба,я не совсем понимаю,что значит двухскоростные вентиляторы.

#78:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Июл 22, 2009 17:14
    —
pirat_Z, вентиляторы должны срабатывать оба. Двухскоростные - значит что могут крутиться с разной скоростью. В Ксаре первая скорость реализована путём последовательного подсоединения обоих вентиляторов. Таким образом, если один из вентиляторов не работает (обрыв цепи), то второй тоже не включится. При второй скорости они включаются на параллельную работу и исправный вентилятор начинает работать.

#79:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июл 27, 2009 11:13
    —
Здравствуйте, есть несколько вопросов.

За руль сел недавно , пока мало понимаю что к чему, поэтому заранее извиняюсь если вопросы глупые.

Данные: машинка Citroen Xsara 1.4i (1998 год) купе, бензин.

1) Пришлось на днях аккумулятор снимать, слетело время на часиках, как установить не знаю, в инете не нашел инфы, а те три кнопки что там есть, не помогают, пробовал разные комбинации. Может кто сталкивался с этим?

2) На панели постоянно горит лампочка "не пристегнутых ремней". Не могу понять в чем дело. Если пристегнуты оба передних ремня, то все равно. Хотя когда ездил первый день на этой машинке - лампочка не горела. Это точно помню. На дилетантский осмотр - вроде все провода целые. Ничего не задевал. Разве что поднимал задние сидения, и вытирал там пыль полностью. Но там вроде датчиков нету. Может у кого было, или в любом случае искать электрика чтобы глянул это дело?

3) Где-то здесь раньше видел подобное обсуждение кажется. В общем, очень сильно потеют стекла, если закрыть окна, особенно в дождь. Внутренний вентилятор при этом не помогает совсем. А если в дождь приоткрыть окна - то вода капает в салон, неприятно (это уж точно не решение, боюсь представить что зимой будет). Здесь вся причина в фильтре салона, или как он там называется - пылесборный фильтр, - его менять нужно?

4) Как вообще звук двигателя у Ксары должен быть, с самого первого дня заметил неприятный для уха рокот двигателя, который чем больше скорость, тем больше его слышно. Опыта у меня мало, но на тех машинах что учился/ездил такого точно не было. Интуиция вовсю орет, что это НЕ нормально. Тем более что этот рокот еще и вибрацию переходит, которая ощутима на руле и педалях. ТО прошел, ничего не сказали. На СТО тоже самое. Менял подшипник передний(его нужно было менять, менял не от балды), думал может из-за него этот неприятный звук и вибрация - не помогло, ничего не изменилось. Есть мысли, варианты? Или тоже, без того чтобы посадить за руль мастера с опытом и проехаться, никто ничего не скажет?

Заранее Спасибо. Простите

#80:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Пн Июл 27, 2009 12:43
    —
Fun_Infinity
1) Поищи в сети мануал на русском языке, если не найдешь, то сбрось эл. адрес - я тебе вышлю (сейчас под рукой нет).
2) Надо смотреть контакты с проводкой, скорее всего в замке ремня безопасности, я бы начал с этого места.
3) Вполне может быть что у тебя нет салонного фильтра, так как 1.4. Он есть если есть кондиционер, как у тебя с этим. Когда идет дождик или потеют стекла надо крутелку вентилятора выставлять в положение на обдув стекол. Проверь под ветровым стеклом со стороны копота не забиты ли пазухи листьями и прочей дрянью.
4) 1.4 не самый лучший двигатель, но ничего страшного, может бензин залит не тот как вариант, но лучше к мотористам, вибрации быть не должно

#81:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Пн Июл 27, 2009 12:57
    —
Fun_Infinity, slil.ru http://slil.ru/24210512
вот тут кажется еще лежит мануал

#82:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Июл 27, 2009 14:29
    —
Ev-A писал(а):
Fun_Infinity
3) Вполне может быть что у тебя нет салонного фильтра, так как 1.4. Он есть если есть кондиционер, как у тебя с этим. Когда идет дождик или потеют стекла надо крутелку вентилятора выставлять в положение на обдув стекол. Проверь под ветровым стеклом со стороны копота не забиты ли пазухи листьями и прочей дрянью.


Спасибо за рекомендации. Есть теперь с чего начать.

Кондишна нету, но фильтр вроде значился в книге по ремонту. Проверю на всякий случай еще сегодня.

Насчет пазух - тоже проверю, просто обдув вообще странно работает, воздух такое ощущение что и не меняется в салоне, два человека через полчаса надышат так, что и кислорода не остается. Потеют все стекла разом, пробовал и холодным воздухом и теплым. Насчет режима обдува стекла, не уверен, опробую точно теперь.

#83:  Автор: aleksandr.leshkov СообщениеДобавлено: Вт Июл 28, 2009 20:38
    —
Вечер добрый!
Нужен совет по Xsara 1,4i трехдверка конца 98г.
Нужно менять шруз, но в магазинах говорять, что их поотдельности сейчас не бывает - только полуось. А это уже совсем другой ценник.
Правда ли это? Если нет - то где поискать?

Спасибо!

#84:  Автор: nov&k СообщениеДобавлено: Вт Июл 28, 2009 21:53
    —
aleksandr.leshkov,
Цитата:
Нужно менять шруз, но в магазинах говорять, что их поотдельности сейчас не бывает - только полуось

К сожалению правда! Если для дизеля шрус можно наити отдельно, то для бензинок, а особенно для 1.4 очень трудно. Так было и раньше, не знаю как сейчас.

#85:  Автор: aleksandr.leshkov СообщениеДобавлено: Ср Июл 29, 2009 08:17
    —
Цитата:

К сожалению правда! Если для дизеля шрус можно наити отдельно, то для бензинок, а особенно для 1.4 очень трудно. Так было и раньше, не знаю как сейчас.



Спасибо за ответ, хоть он и не порадовал

#86:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Вс Авг 02, 2009 15:58
    —
[quote="Fun_Infinity"]
Ev-A писал(а):
Fun_Infinity
3) Вполне может быть что у тебя нет салонного фильтра, так как 1.4. Он есть если есть кондиционер, как у тебя с этим. Когда идет дождик или потеют стекла надо крутелку вентилятора выставлять в положение на обдув стекол. Проверь под ветровым стеклом со стороны копота не забиты ли пазухи листьями и прочей дрянью.


Стекла поетют и с салонным фильтром,я новый поставил,потеют все равно, говорят,что у ксар плохо спроектиролванный обдув стекол, если лобовое еще справляется, то боковые переодически протираю полотенцем. Кондиционер быстро решает проблему, если он рабочий или ,если он вообще есть.

А вот по 2 пункуту твоих проблем с ремненм у меня таже беда, пока не решил вопрос.....а ты?

#87:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Пн Авг 03, 2009 12:42
    —
pirat_Z, у меня с запотеванием стекол никаких проблем. В дождь без кондея потеют не больше чем в других марках машин.

#88:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пн Авг 03, 2009 14:19
    —
Ev-A писал(а):
pirat_Z, у меня с запотеванием стекол никаких проблем. В дождь без кондея потеют не больше чем в других марках машин.
Я тогда не знаю чего с ней, фильтр то сменил(((( А потеет она ой как!!!!

#89:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пн Авг 03, 2009 14:21
    —
Вопрос такой имеется, возможно кто-то сталкивался....ключ родной сломался,точнее блок с кнопками упарвлния ц/з, на офцентре он стоит около 370 000, а потом еще надо оплатить синхронизацию и код, итого почти 500 тыс!!!! Может кто-то знает,как иначе решить эту проблему?!?!?!

#90:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Пн Авг 03, 2009 14:23
    —
А в каком положении крутелка регулятора обдува стоит. Если у меня положение на стекла, то автоматом врубается кондей, причем лампочка кондея не загорается

#91:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пн Авг 03, 2009 16:20
    —
Ev-A писал(а):
А в каком положении крутелка регулятора обдува стоит. Если у меня положение на стекла, то автоматом врубается кондей, причем лампочка кондея не загорается
так и есть, тока кандей у меня к сожалению не очень работает, когда он работал, все отпатевало быстро!

#92:  Автор: aleksandr.leshkov СообщениеДобавлено: Пн Авг 03, 2009 20:45
    —
Господа, помогите пож пробить авто по ВИНу - срочно нужно для поиска деталек по каталожеку. VF7N0KFXF36779878. Спасибище!!!

#93:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Вт Авг 04, 2009 08:42
    —
aleksandr.leshkov лови..., только я не так детальки ищу...

Vehicle family XSARA
AS RPO No 08403 FV 2 0262
Guarantee Start Date 01/01/1990
Engine serial number 10 FS9F 2945722
Gearbox serial number 20 CE42 0733147
OPB N01G
NRE e2*98/14*0104*03

General information

PRODUCT TYPE CAR
COMMERCIAL MARQUE/COMPONENT TYPE CITROEN
VEHICLE FAMILY XSARA
SILHOUETTE 3 DOOR SALOON
TRIM LEVEL LEVEL X
ENGINE INJECTION TU3JP
TRANSMISSION BVM5
INTERIOR TRIM TYPE OMEGA CLOTH + "LM" MOLLETON
UPHOLSTERY COLOUR "FZ"
GEARBOX (CHARACTERISTICS) UP-RATED BVM/MA
ENGINE (TYPE) TU/TUD
OTHER BADGE 1,4 I
OTHER BADGE, " MISC. " NO ADDITIONAL BADGE
BADGE XSARA BADGE

Vehicle characteristics

TRIM LEVEL LEVEL X
INTERIOR TRIM TYPE OMEGA CLOTH + "LM" MOLLETON
UPHOLSTERY COLOUR "FZ"
GEARBOX (CHARACTERISTICS) UP-RATED BVM/MA
STEERING POWER STEERING
SPEEDOMETER DRIVE TACHO TORQUE 21X18

Fuel supply-Engine

ENGINE INJECTION TU3JP
FUEL SUPPLY INJECTION PRIM
CYLINDER BLOCK (MATERIAL) CRANKCASE ALUMINIUM
FUEL LEAD FREE PETROL
EMISSIONS STANDARD (ENGINE) EEC 95 DEPOLL (ENGINE)
PRE-FILTER ASSEMBLY WITHOUT PRE-FILTER
ENGINE (TYPE) TU/TUD
OIL COOLER WITHOUT OIL-WATER DISTR CHAMB
LPG FUEL TANK WITHOUT LPG TANK
COOLING MOTOR RADIATOR 17 DM2 (23 TR)
CRANKCASE GAS CIRCUIT HEATING W/O HEATER CASING GAS CIRCUIT
VEHICLE TECHNICAL DEPOLLUTION L3 VEHICLE TECHNICAL DEPOLLUTION
FAN 1 FAN 1 SPEED LOWER 120W
FUEL VAPOUR RETRIEVAL NON CONTROLLED PETROL VAPOUR RECUPERATION
INJECTION ASSOCIATED VARIANT MOUNTING SAGEM

Gearbox-Driveshafts

TRANSMISSION BVM5
GEARBOX (CHARACTERISTICS) UP-RATED BVM/MA
FINAL DRIVE RATIO REAR AXLE HYPOID GEARSET 14 X 60
SPEEDOMETER DRIVE TACHO TORQUE 21X18
WHEEL STYLE 14 INCH STEEL WHEEL
SEAL, WHEEL END WHEEL-SIDE JOINT AC2000I
SEAL, DIFFERENTIAL END AXLE-SIDE JOINT GI2000I
DIFFERENTIAL (GEARBOX) STD GEARBOX DIFF
TYRE (SIZE, TYPE) 185X65X14 T TYRES
DRIVING WHEELS 2 DRIVEN WHEELS
WHEELS FITTED 5,5 RIM ROAD WHEELS
WHEEL (TYPE) STEEL WHEELS
GEARBOX TYPE GEARBOX MA

Suspension-Steering-Brakes

ABS WITH ABS BRAKES
STEERING POWER STEERING
FRONT ANTI-ROLL BAR FRONT ANTI-ROLL BAR DIAM 18
SERVICE BRAKE WITH COMPENSATOR SLAVE
BRAKE TYPE VENTILATED FRONT DISCS/REAR DRUMS
SUSPENSION NORMAL SUSPENSION

Bodywork-Exterior fittings

TOWBAR WITHOUT TOWBAR
HORNS HORN STANDARD
REAR SPOILER ASSEMBLY WITHOUT REAR SPOILER
SIDE MOULDINGS (TYPE) LATERAL PROTECTOR MASS TINTED
WHEEL EMBELLISHER (STYLE) EMBRUN STYLE 7 HOLES 14 INCHES
EXT. REARVIEW MIRROR COMP. FUNCTION EXT DOOR MIRROR WITHOUT ADDITIONAL FUNCTION
ENGINE BAY SOUNDPROOFING BULKHEAD + BONNET SOUND-PROOFING
WINDSCREEN WIPER INTERMITTENT WINDSCREEN WIPER W/O WATER LEVEL INDI
HEADLAMP WIPER W/O HEADLAMP WIPER
FRONT PANEL BLANK LARGE AIR ENTRANCE FRONT BUMPER PLUG
BUMPER TWO TONE BUMPER SMALL SPOILER
LUGGAGE RACK WITHOUT ROOF BARS
FRONT FOGLAMP FRONT FOG LIGHTS
SPECIAL HEADLAMP (DOUBLE OPTIC) SINGLE OPTIC LAMPS
EXTERIOR REAR VIEW MIRROR (DRIVER SIDE) NON HEATED EXT DRIV RRVIEW MIRROR MAN CNTRL
EXTERIOR REAR VIEW MIRROR (PASSENGER SIDE) NON HEATED/MANUAL CNTRL PASSENGER OUTER REAR MIRRO
EXTERIOR ACCESSORIES UNCOLOURED DOOR HANDLES + DOOR MIRRORS
SUN ROOF FIXED ROOF
GLASS (APPEARANCE) TINTED

Interior fittings

INTERIOR TRIM TYPE OMEGA CLOTH + "LM" MOLLETON
ANTI-THEFT ALARM WITHOUT THEFT PROTECTION ALARM
REAR HEAD RESTRAINT WITHOUT REAR HEADREST
FRONT HEAD RESTRAINT FRONT HEADREST ADJUSTABLE
REAR SEAT INTEGRAL FOLD BACK BENCH SEAT
REAR SEAT ARMREST WITHOUT REAR ARMREST
FRONT SEATBELT PYROTECHNIC SEAT BELT WITH ALARM
SPEED GRADUATIONS GRADUATION KMS/H
TACHOMETER WITHOUT REV COUNTER
RADIO EQUIPMENT FEED AERIAL RECEIV FRT SPEAKER TWT REAR SPEAKER
DRIVING POSITION LEFT HAND DRIVE
REMOTE CONTROL WITHOUT REMOTE CONTROL
DASHBOARD EQUIPMENT WITHOUT CUBIC DECOR
MISC. INT. LAMPS W/O MAP READING LAMP
INSTRUMENT PANEL (CHARACTERISTICS) 220 KM/H OR 140 MPH GRADUATION GREY/BLUE DIAL
TACHOMETER (SIGNAL CONNECTION) W/O REV COUNTER
LOUDSPEAKER MOUNTING 4 FRONT LOUDSPEAKERS + 2 REAR
RADIO CONTROLS REMOTE RADIO CONTROL
FRONT PASSENGER SEAT HEIGHT CONTROL WITHOUT SPACER PASSENGER SIDE
DRIVER SEAT CONTROL DRIVERS FRT SEAT MANUAL CNTROL
DRIVER SEAT ADJUSTMENT WITHOUT DRIVER'S LUMBER AND SIDE SUPPORTS
FRONT PASSENGER SEAT ADJUSTMENT WITHOUT PASSENGER LATERAL BEARING
COMPACT DISC WITHOUT COMPACT DISC
SATELLITE NAVIGATION SYSTEM WITHOUT NAVIGATION SYSTEM
REAR WINDOW LIFT WITHOUT REAR GLASS LIFT
DRIVER'S WINDOW LIFT MANUAL CONTROL DRIVERS FRONT WINDOW LIFTER
PASSENGER'S WINDOW LIFT MANUAL CONTROL PASSENG FRONT WINDOW LIFTER
CLOCK ANALOGUE CLOCK
COURTESY MIRROR DRIVER+PASSENGER OCCULTABLE W/O LIGHTING
OIL GAUGE W/O OIL LEVEL INDICATOR
HEATING ELEMENT NON HEATED SEAT
FRONT LATERAL AIRBAG LATERAL AIR BAG
REAR PASSENGER PROTECTION W/O RR PASSENGER PROTECTION
PASSENGER AIRBAG PASSENGER AIRBAG
AIRBAG DEACTIVATION MANUAL AIRBAG DEACTIVATION
COURTESY LAMP FRONT DOORS CONT - FR+RE INTERIOR LAMP
FRONT SEAT GUARD WITHOUT SEPARATION GRILLE
STORAGE (DRIVING POSITION) INJECTED LOWER GLOVE BOX
RADIO RECEIVER "RD1" RDS COMPACT DISC AUDIO SYSTEM
REFRIGERATION WITHOUT AIR CONDITIONING
DRIVER'S SEAT HEIGHT CONTROL WITHOUT HEIGHT ADJ DRIVER SIDE
STORAGE (OTHERS) CONSOLE RR GLOVE-BOX W/O LID
CARPET COVER W/O CARPETMAT
DRIVER AIRBAG DRIVERS AIR BAG
LOAD SPACE STORAGE W/O BOOT TIDY
CARPET DILOURS CARPET F330
WEAR INDICATOR W/O BRAKE WEAR WARNING LIGHT
EXTERIOR TEMPERATURE (SCALE) WITHOUT EXTERIOR TEMPERATURE GAUGE
SWITCH ELECTRONIC ANTI-THEFT KEY
WATER TEMP INDICATOR WATER TEMP INDIC +RED TELLTALE
LOCKING CONTROL SIMPLE CENTRAL LOCKING
STEERING WHEEL RUBBER STEERING WHEEL
FAN 1 FAN 1 SPEED LOWER 120W

Electrical

ALTERNATOR ALTERNATOR 80 AMP
HORNS HORN STANDARD
BATTERY BATTERY L1 200
REMOTE CONTROL WITHOUT REMOTE CONTROL
STARTER MOTOR CLASS 1 STARTER MOTOR
SPECIAL LIGHTING WITHOUT PARTICULAR LIGHT
MISC. INT. LAMPS W/O MAP READING LAMP
EXT. REARVIEW MIRROR COMP. FUNCTION EXT DOOR MIRROR WITHOUT ADDITIONAL FUNCTION
CEN. LOCKING REM CONTROL FREQUENCY 433 92 MHZ HETERODYNE
COURTESY LAMP FRONT DOORS CONT - FR+RE INTERIOR LAMP
FRONT FOGLAMP FRONT FOG LIGHTS
SPECIAL HEADLAMP (DOUBLE OPTIC) SINGLE OPTIC LAMPS

Component manufacturers

INJECTION ASSOCIATED VARIANT MOUNTING SAGEM

Miscellaneous

COUNTRY TYPE (I)
SPECIAL SPECIFICATION STANDARD
ATMOSPHERIC CONDITIONS NORMAL ATMOSPHERE
WEAPON MOUNTING POINTS WITHOUT ARMAMENTS ADAPTATION
DRIVING POSITION LEFT HAND DRIVE
RADIO HEADPHONE SOCKET WITHOUT ACCESSORIES SOCKET
EXTERIOR ACCESSORIES UNCOLOURED DOOR HANDLES + DOOR MIRRORS
SLAVE CONTROL UNIT WITHOUT RELAY UNIT (BSI)

#94:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Вт Авг 04, 2009 09:09
    —
Не за что.
Вот тут http://service.citroen.com нужно зарегистрироваться и расшифровать свой вин, а также подобрать детали строго по своей машине.
P.S. Может переедем в правильную ветку и не будем AIR BAGI засорять

#95:  Автор: zloj_wladИз города: Минск, Рядом автопривоз СообщениеДобавлено: Вт Авг 04, 2009 12:53
    —
 !  zloj_wlad:
Заканчиваем ЧАТ в форуме. Для такого есть личка.

#96:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Вт Авг 04, 2009 14:02
    —

pirat_Z, расскажи про свой 2.0 HDi exclusive. Как с расходом топлива и обслуживанием ну и вообще....

#97:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Авг 12, 2009 12:32
    —
pirat_Z писал(а):


А вот по 2 пункуту твоих проблем с ремненм у меня таже беда, пока не решил вопрос.....а ты?


Тоже не решил, электрик нашелся под рукой, а вот времени нет. Ночью никто смареть и не будет =(
Пока езжу так, плохо что начинаю уже к этому привыкать..

А вот насчет рева неприятного. Прокатил одного человека с опытом - грит что 80% это шум такой от трения с асфальтом. равномерный, но громкий и напористый. Может и вправду звукоизоляция такая, или наоборот акустика. Лично мне этот звук очень не нравится. В других машинах я точно такого сильного гула не слышал никогда.


Последний раз редактировалось: Fun_Infinity (Ср Авг 12, 2009 12:35), всего редактировалось 2 раз(а)

#98:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Авг 12, 2009 12:34
    —
Ev-A писал(а):
только я не так детальки ищу...



Ев-А , поделись опытом, как ищешь? А то испытал перед тех.осмотром небольшие трудности с поиском деталек.
А потом еще и при замене на СТО, оказалось к примеру, что задне тормозные шланги должны быть разной длинны, а по каталогу указывались одинаковой. Хотя потом в другом каталоге у абсолютно другого продавца, выяснилось что они и врпавду разной длины. И фиг поймешь кому верить, а бегать 300 раз не хочется.

#99:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Авг 12, 2009 20:38
    —
Может кто ремонтировал электродвигатель вентилятора радиатора?
Реально ли это?

#100:  Автор: alexxxandr СообщениеДобавлено: Чт Авг 13, 2009 11:50
    —
Подскажите, кто может пробить код краски по вину VF7N1DHYF36136354 ??

#101:  Автор: zloj_wladИз города: Минск, Рядом автопривоз СообщениеДобавлено: Чт Авг 13, 2009 11:59
    —
В VIN код краски не вбивается, обычно написан на табличке на стойке двери.

#102:  Автор: alexxxandr СообщениеДобавлено: Чт Авг 13, 2009 12:53
    —
У меня 98 г.в. на двери на наклейке кода нет, а вот под капотом на чашке амортизатора написано KQHCR. Я думаю это код, но нигде такой не встречал в интернете. Где еще искать такой код - не представляю Не понимаю

И еще вопросик: где в ксаре в передних дверях стоки для воды?? В низу перфорации не видно, разве только под резинками??

#103:  Автор: phrantzusИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Авг 14, 2009 10:50
    —
Fun_Infinity писал(а):
Здравствуйте, есть несколько вопросов.

За руль сел недавно , пока мало понимаю что к чему, поэтому заранее извиняюсь если вопросы глупые.

Данные: машинка Citroen Xsara 1.4i (1998 год) купе, бензин.

3) Где-то здесь раньше видел подобное обсуждение кажется. В общем, очень сильно потеют стекла, если закрыть окна, особенно в дождь. Внутренний вентилятор при этом не помогает совсем. А если в дождь приоткрыть окна - то вода капает в салон, неприятно (это уж точно не решение, боюсь представить что зимой будет). Здесь вся причина в фильтре салона, или как он там называется - пылесборный фильтр, - его менять нужно?

4) Как вообще звук двигателя у Ксары должен быть, с самого первого дня заметил неприятный для уха рокот двигателя, который чем больше скорость, тем больше его слышно. Опыта у меня мало, но на тех машинах что учился/ездил такого точно не было. Интуиция вовсю орет, что это НЕ нормально. Тем более что этот рокот еще и вибрацию переходит, которая ощутима на руле и педалях. ТО прошел, ничего не сказали. На СТО тоже самое. Менял подшипник передний(его нужно было менять, менял не от балды), думал может из-за него этот неприятный звук и вибрация - не помогло, ничего не изменилось. Есть мысли, варианты? Или тоже, без того чтобы посадить за руль мастера с опытом и проехаться, никто ничего не скажет?

Заранее Спасибо. Простите


У меня тоже такая проблема есть. Мне помогла замена салонного фильтра, проехал 15 т. км, он снова забился и тягя из дефлекторов пропала. Можно короткое время вообще без фильтра кататься. Если сильный дождь, то все равно лобовое и передние боковые стекла потеют, помогает включение кондиционера.

Шумоизоляция у машинки не очень, если крутишь мотор выше 3000 оборотов, то в салоне довольно шумно Вибрации у меня нет.

Машина - Ситроен Ксара 1,4i универсал 99г.

#104:  Автор: ИИИванИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Авг 15, 2009 06:46
    —
Привет. Подскажите: передние счетки стеклоочистителя работают "лениво" в некоторых положениях, порой возвращаться в исходное положение не хотят, исходит странный звук. В чем может быть причина (Ситроен Ксара 1998 г.вв) Mad Mad

#105:  Автор: zloj_wladИз города: Минск, Рядом автопривоз СообщениеДобавлено: Сб Авг 15, 2009 18:00
    —
ИИИван, Закисли втулки - снимайте щетки и механизм щеток, все увидите сами.

#106:  Автор: ИИИванИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Авг 21, 2009 21:29
    —
Привет всем. Кто подскажет каким ключом (32,34, 36 или другим...) можно открутить гайку крепления приводных валов на Ситроне Ксара 1998 г.в, 1.6 бензин

#107:  Автор: ИИИванИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Авг 22, 2009 20:14
    —
Подскажите, все селал по инструкции, но достать правй приводной вал с промежуточным подшипником не погу, он просто не выходит, в чем причина?

#108:  Автор: alexxxandr СообщениеДобавлено: Вс Авг 23, 2009 13:19
    —
Есть вопросик к Ксароводам: собираюсь покупать 14-е диски на Ксару. Подойдут ли на нее диски от Ксантии, Пежо 306 ??? То что они по болтам подойдут это понятно, а вот по вылету, ширине?? И чем черевата установка нестандартных дисков, надо ли вообще над этим загоняться??

#109:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Вт Авг 25, 2009 21:58
    —
alexxxandr писал(а):
Есть вопросик к Ксароводам: собираюсь покупать 14-е диски на Ксару. Подойдут ли на нее диски от Ксантии, Пежо 306 ??? То что они по болтам подойдут это понятно, а вот по вылету, ширине?? И чем черевата установка нестандартных дисков, надо ли вообще над этим загоняться??


от пежо должны вроде подойти, и продавцы в основной массе своей в курсе, подходят ли диски, я лично столкнулся с проблемой болтов под литье, отдал по итогу тысяч 100 за комлпект на 4 колеса, диски подогнали родные новые....кстати может кому колпаки нужны на ксару оригинал, вроде даже новые есть?

#110:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Авг 26, 2009 09:13
    —
alexxxandr, я себе брал от 306-й, они по всем параметрам одинаковые.

#111:  Автор: macar СообщениеДобавлено: Ср Авг 26, 2009 09:16
    —
phrantzus писал(а):
Fun_Infinity писал(а):
Здравствуйте, есть несколько вопросов.

За руль сел недавно , пока мало понимаю что к чему, поэтому заранее извиняюсь если вопросы глупые.

Данные: машинка Citroen Xsara 1.4i (1998 год) купе, бензин.

3) Где-то здесь раньше видел подобное обсуждение кажется. В общем, очень сильно потеют стекла, если закрыть окна, особенно в дождь. Внутренний вентилятор при этом не помогает совсем. А если в дождь приоткрыть окна - то вода капает в салон, неприятно (это уж точно не решение, боюсь представить что зимой будет). Здесь вся причина в фильтре салона, или как он там называется - пылесборный фильтр, - его менять нужно?

4) Как вообще звук двигателя у Ксары должен быть, с самого первого дня заметил неприятный для уха рокот двигателя, который чем больше скорость, тем больше его слышно. Опыта у меня мало, но на тех машинах что учился/ездил такого точно не было. Интуиция вовсю орет, что это НЕ нормально. Тем более что этот рокот еще и вибрацию переходит, которая ощутима на руле и педалях. ТО прошел, ничего не сказали. На СТО тоже самое. Менял подшипник передний(его нужно было менять, менял не от балды), думал может из-за него этот неприятный звук и вибрация - не помогло, ничего не изменилось. Есть мысли, варианты? Или тоже, без того чтобы посадить за руль мастера с опытом и проехаться, никто ничего не скажет?

Заранее Спасибо. Простите


У меня тоже такая проблема есть. Мне помогла замена салонного фильтра, проехал 15 т. км, он снова забился и тягя из дефлекторов пропала. Можно короткое время вообще без фильтра кататься. Если сильный дождь, то все равно лобовое и передние боковые стекла потеют, помогает включение кондиционера.

Шумоизоляция у машинки не очень, если крутишь мотор выше 3000 оборотов, то в салоне довольно шумно Вибрации у меня нет.

Машина - Ситроен Ксара 1,4i универсал 99г.


Подскажи, где у Ксары стоит салонный фильтр?

#112:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Ср Авг 26, 2009 09:18
    —
macar, в салоне под бордочком

#113:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Ср Авг 26, 2009 22:05
    —
Ev-A писал(а):
macar, в салоне под бордочком

Я бы посоветовал аккуратно ее открывать и проверять как стоит фильтр, мой будучи установлен во франции(хотя не факт что его перегонщик поставил), стоял криво и крепления крышки были сломаны.

#114:  Автор: macar СообщениеДобавлено: Пн Авг 31, 2009 09:15
    —
Ev-A писал(а):
macar, в салоне под бордочком



он точно там? что-то я там ничего не видел?

#115:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Пн Авг 31, 2009 09:38
    —
macar, если в машине есть кондиционер, то 100% есть и салонный фильтр. Он находится в салоне над ногами у переднего пассажира. Надо открутить пару пластиковых винтов и снять обшивку - вот там и искать. Там сдвигается в сторону прямоугольная пластиковая заглушка и достается сам фильтр, удачи...

#116:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 01, 2009 11:16
    —
А я свою красавицу наконец то довез, до своих спецов по французам. Оказывается гул идет от того же подшипника что уже менял. Большая вероятность что рассыпали его когда собирали. Обидно блин.
Тяжело вот когда не разбираешся, и права не покачаешь уже.

Надо опять искать подшипник, и опять менять. Хоть и не критично.
Кто подскажет, где можно хотя бы с высокой гарантией найти за ЗЕМНУЮ цену, НЕкитайский подшипник?

А еще забавную штуку обнаружил, под капотом, сверху двигателя, идут два шланга, сапун (или как он называется) и второй, на датчик, который давление смотрит - так вот он оказался заткнут наглухо винтиком-саморезом. Когда то видно обломали его, и заткнули наглухо (казлы! )

Говорят, что довольно распространенная фишка в ситроенах и пежо. Часто так обламывают, а обратно не делают. Терь надо этим заняться. Вроде лечится довольно легко, а если не лечить - датчик может сильно врать, и отсюда и расход большой получаем.

Вот. Поделился (Полегчало, как говориться )

Удачи на дорогах. И берегите себя

А еще, реально, подскажите, где можно узнать номера деталей на свою машинку.
А то имел уже неприятный опыт подбора. Тросики ручника оказались на 3-4 см длиннее, пришлось втулки вставлять, но хочется нормальные - а то эти уже перестали держать.

И отличаются ли детали для 1.4i купешки от 1.4i пятидверки (хетчбека) ? Хотя моя купешка по паспорту тоже проходит как хетчбек =) Путаница.
На стоянке ставил рядышком с пятидверкой - по длине, на глаз одинаковые. А в деталях есть разница?

 !  zloj_wlad:
Fun_Infinity, Редактируйте свои сообщения если после них нет других. Я пока поправил.

#117:  Автор: SpirTИз города: Могилев СообщениеДобавлено: Чт Сен 03, 2009 12:55
    —
Подскажите какая должна быть температура двигателя 1.8 (8клапанов) ? То что она сильно скачет при езде на трассе и по городу это нормально(разбежка градусов в 15-20)? На трассе температура не очень высокая из-за ветра, а вот в городе машина очень быстро нагревается. Еще у меня где-то вверху пробит радиатор и антифриз долит не до самого верху, а где-то на 4-5 см ниже максимума. Это как-то влияет на температуру или дело в другом?
ps вентиляторы исправны
Перечитал, коряво написано, но надеюсь вы поймете. Я в авто новичек и по другому сформулировать вопрос не смогу.

#118:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Сен 03, 2009 18:37
    —
SpirT, радиатор починить, заменить термостат на новый и долить уровень антифриза до максимума.

#119:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Сен 04, 2009 09:41
    —
zloj_wlad, Сори, я и редактировал, но она почему то добавилась отдельным сообщением. Не придал этому значения, а то на разных форумах по разному. Странно. Буду впредь внимательнее.

Еще, такой вопрос ко всем. Где можно в пределах города купить нормальное масло - мне нужно Esso.
А то как-то странно, за две недели очень сильно ушло масло, щуп почти ничего не показывает, доехал как-то домой, и теперь страшно даже заводить. А в интернете, заказать нигде нельзя, до жданов с малиновкой не скоро доберусь, поэтому и нужно что-то ближе.

Upd. Масло нашел на Некрасова. Оказалось оптимально.

Вопрос: Где найти в продаже можно защиту моторного отсека?
А то у меня ее нет, крепежные отверстия есть, а вот самой защиты нету. В инете нашел только кучу обьяв по установке ее, а вот продажи самой защиты - увы =(

#120:  Автор: ИИИванИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Сен 06, 2009 06:02
    —
Подскажите, где можно приобрести втулки на механизм переднего стеклоочистителя на Ксару 1998 г.в., 1.6 деензин Не понимаю

#121:  Автор: zimbergИз города: москва СообщениеДобавлено: Пн Сен 07, 2009 19:28
    —
Может подскажите. Резину переднюю слева кушает с наружной стороны. Была куплена с пробегом 55 000 км, летняя резина на ней скушана. Поставили зимнюю проехали 25 000 км. Опять левое переднее колесо скушано до лысости. Пробег 80 000 км ничего не менялось. на что обратить внимание?))))

#122:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Пн Сен 07, 2009 22:15
    —
Защиту заказывал и устанавливал на пер.Путейский,11А.

#123:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 08, 2009 09:58
    —
zimberg, ехай на регулировку схождения. Если делают нормально, то сначала проверят подвеску и перед тем как регулировать скажут что надо поменять.

#124:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Сен 09, 2009 09:27
    —
Vas19791 писал(а):
Защиту заказывал и устанавливал на пер.Путейский,11А.


О, спасибо..

Я там же ремонтировался. =)
Хотя наверняка они тада мне подшипничек и рассыпали..=))

#125:  Автор: sto13Из города: Минск, Сухарево СообщениеДобавлено: Ср Сен 16, 2009 17:23
    —
Уважаемые, подскажите, у знакомого Ксара, если раскачать 'зад' скрипит реально как старая телега, колеса вродь ровно стоят, на ямках гремит левая сторона(все тот же зад). Мот посоветуйте где мона качественно произвести ремонт, кроме официалов. Заранее спасибо .

#126:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Ср Сен 16, 2009 19:05
    —
sto13 писал(а):
Уважаемые, подскажите, у знакомого Ксара, если раскачать 'зад' скрипит реально как старая телега, колеса вродь ровно стоят, на ямках гремит левая сторона(все тот же зад). Мот посоветуйте где мона качественно произвести ремонт, кроме официалов. Заранее спасибо .


пер.путейский, тока может так выйти что пол- машины сделают....но мне сделали хорошо.

#127:  Автор: ИИИванИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 22, 2009 22:03
    —
Подскажите, кто знает, где можно приобрсти механизм секлоочистителя передний на Ксару 1998 г.в,1.6, бензин

#128:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Сен 25, 2009 14:45
    —
ИИИван, на авторынках на разборке. Хорошо пройтись со снятой деталью (в разумных пределах конечно), тогда тебе сами предлагать будут.

#129:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 29, 2009 11:22
    —
Народ, нужен экстренный консилиум Ваших опытных умов =)

Ехал на работу, по пути возник свист, тяжелый такой, больше смахивающий на металлический в районе ремня грм. Но ремень менялся около 20 тыс. назад.

Уровень масла в норме, вчера проверял. Причем этот гул этот "свистяной" идет именно на нейтралке, или как только отпускаешь педаль акселератора.

Человек, знающий сможет посмотреть не раньше выходных, а бросать машину в городе не хочу. Ехать обязательно на буксире? Или может попытаться своим ходом добраться?

Заранее спасибо.

#130:  Автор: mulder83Из города: Гомель СообщениеДобавлено: Вт Сен 29, 2009 18:51
    —
Fun_Infinity, скорее всего просто растянулся ремень ГРМ, его нужно затянуть, если сами не можете, то лучше довериться спецу. Ехать можно и без буксира, только сильно не гнать, чтобы не слетел. У нас с таким свистом много машин ездит, особенно в дождь...

#131:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Сен 29, 2009 21:01
    —
Как-то мало вериться в растягивание ремня. Свист на холодную не идет, только когда разогреется движок. Причем особенность - если приоткрывать крышку масляного отсека, то свист уменьшается и почти проходит..
Полностью не открывал чтоб не заляпаться.

Хотя вчера вставил маленький переходник, который мне выточили, для датчика. Как бы это обьяснить. Из масляного отсека вверх выходит клапан, и идет в два рукава - один в воздушный фильтр или что там находиться..а второй рукав уходит на какой то датчик, который, как мне знакомый обьяснял, в зависимости от давления регулирует уровень расхода топлива. Так вот этот самый шланг(рукав) был завинчен раньше наглухо. Пол сломали переходник когда то. Мне сча выточили почти такой же, но тока металлический..

думали что может из-за него, но вставил старую заглушку, так машина вобще не заводиться. Дрянь какая-то.

Может кто подскажет хорошую диагностику двигателя ситроенов, по умеренным ценам, и скоко это примерно по деньгам?

Спасибо.

UPD. Эта штука со сломанным рукавчиком, оказывается регулятор давления топлива. В книге откопал. Так вот один пластмассовый рукав от нее и обломался когда то. Есть конечно мысля, что из-за новой, металлической - возникает большое давление в движке, ну и свист уже откуда-то..Возможно оттуда-же, куда девается мое масло постоянно ))) Хоть и не нашел до сих пор никаких подтеков, но масло кушает она прилично.
Сегодня, еще поколдую с этим регулятором, постараюсь заглушить его как раньше хотя бы. Но может кто сталкивался, где найти такой новый даже наверно не сам регулятор, сколько корпус в котором он находится. такой Т-образный.

#132:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Сен 30, 2009 19:33
    —
Fun_Infinity, обратите особое внимание на диаметр проходного отверстия этого маленького патрубка. Если он больше одного мм, то свист будет нормальным явлением, т.к. этот "клапан" является вентиляцией крышки ГБЦ и она осуществляется за счёт вакуума из впускного коллектора, которого нет, когда открыта дроссельная заслонка.

#133:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Сен 30, 2009 23:41
    —
Sub писал(а):
Fun_Infinity, обратите особое внимание на диаметр проходного отверстия этого маленького патрубка. Если он больше одного мм, то свист будет нормальным явлением, т.к. этот "клапан" является вентиляцией крышки ГБЦ и она осуществляется за счёт вакуума из впускного коллектора, которого нет, когда открыта дроссельная заслонка.


О, спасибо большое. Думается. дело именно в этом, потому что мне выточили с внутренним диаметром если не ошибаюсь чуть больше 3 мм.


А еще кто-то может подсказать где лучше, на каком сто сменить можно ремень натяжения? И сколько он вобще стОит?

#134:  Автор: DIUBA СообщениеДобавлено: Чт Окт 01, 2009 22:09
    —
Доброе время суток, мальчики и девочки! Такой вопрос. Ксару 1,4i 99г. вожу чуть больше года, стало казаться, что чего-то коробка зашелестела, может там масло поменять, как это сделать, где слить, куда залить, какое купить, а может я вообще херней занимаюсь? А?
 !  zloj_wlad:
На первый раз устное предупреждение!!!
2.9 Запрещается написание сообщений:
4.Содержащих нецензурную брань, и грубые по смыслу. Использование слов-заменителей (включая @#$%^& и т.п.) считается аналогичным мату.


#135:  Автор: marader СообщениеДобавлено: Пт Окт 02, 2009 15:37
    —
Хочу взять Ксару 2000-2002 года, 1,9HDI универсал. Поясните, спецы, про особенности данного авто. Интересует практичность, надежность и естественно цена. Сам не проф. Тачка вроде нареканий не вызывает. Как считаете. Весьма буду благодарен..

Последний раз редактировалось: marader (Пт Окт 02, 2009 16:04), всего редактировалось 1 раз

#136:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Окт 02, 2009 15:42
    —
marader,
Цитата:
Хочу взять Ксару 2000-2002 года, 1,9HDI универсал

А нет такого! Что имелось ввиду? 2,0 HDI либо 1,9 TDI

#137:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Окт 02, 2009 20:04
    —
1.9 tdi тоже нет в рестайлинговой ксаре. Только атмосферник...
marader, Что касается моторов, то 1,9D без турбины, со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами. Он хорош для недорогой рабочей эксплуатации, т.к. очень неприхотлив. Мощности не выделяться из общего потока по городу ещё хватает, а вот идти на обгон по трассе очень трудно, т.к. скорость набирает неторопливо. 2,0HDI мощный и динамичный, при более скромном аппетите. Если с места разгон в секундах и уступает бензиновому аналогу, то по трассе он едет даже лучше (особенно гружёный). Но такой агрегат несколько дороже в обслуживании и на порядок дороже в случае серьёзного ремонта. При использовании рекомендуемого заводом-изготовителем синтетического масла оба мотора требуют его замены через 15 тыс.км.
Подвеска спереди проста и дёшева. Сзади гораздо более дорогая и специфическая, но если не запускать, то всё сводиться к регламентным заменам подшипников рычагов.
Кузова у Ксар средней паршивости. Сам металл тонкий, частично оцинкован, но при этом довольно долго сопротивляется коррозии. Профилактического вмешательства обычно требует только днище от задней балки до заднего бампера (т.е. пол багажника), там почему-то французы сэкономили на "гравитексе", оставив одну грунтовку. А также любят после нашей соли "расцветать" торцы листов металла на капоте и всём, что под ним (чашки передних стоек, лонжероны, "очки" и т.п.). Но всё это "лечиться" малыми средствами и надолго.
Салон не идеально тихий, но и не скрипучий. Шумоизоляция средненькая. Сзади довольно удобные сиденья, но есть риск удариться об уголок двери при посадке/высадке. И вообще задние двери несколько великоваты, что затрудняет их нормальное открытие на тесных парковках. Ручки изготовлены из довольно тонкого пластика и требуют деликатного обращения. При открытии багажника в мокрую погоду нужна пауза перед заглядыванием в оный, т.к. иначе вся вода/грязь с крышки хаотично покапает прямо на голову. Запаска под "брюхом" (хорошо или плохо каждый пусть решает сам. Мне не нравиться). Сам багажник вполне приличного размера и довольно удобен (универсал). Про складывающиеся сидения я даже не говорю. Спереди дешёвый пластик "торпеды", но выглядит симпотично. Поскрипывает очень редко и то только после сборки/разборки. Иногда пытается отражаться в лобовом стекле (блики). В дверях кроме обычных "кармашков" ещё имеются удобные закрывающиеся боксы, крышки которых со временем начинают специфически разлазиться (в закрытом состоянии обычно не видно и неудобств не приносит). Замок бардачка иногда ломается, вроде ничего страшного, но на других машинах такого не встречал. Передняя левая стойка очень мешает обзору в левом повороте - будьте внимательны, можно не заметить пешехода! Система вентиляции/кондиционирования недостаточно хорошо справляется со своими обязанностями: окна в сырую погоду любят запотевать, климат очень заторможен в своих реакциях, да и функционально это не климат-контроль а "полукеды" какие-то (иногда даже думаю, что лучше бы стоял обычный кондиционер).
Электрическая часть не идеальна, но и явных недостатков не выявлено. Всё как у всех: где-то жгут переломался, где-то контакт окислился... Единственное затруднение при самостоятельном ремонте может вызвать поиск неисправностей в мультиплексной проводке (желательно наличие спец.оборудования).
Рулится Ксара средненько, курсовая устойчивость на колее и при боковом ветре хромает, но при при этом даже на очень большой скорости не возникает чувства достижения грани дозволенного. В динамичном повороте появляется некоторая "изюминка" благодаря подруливающей задней подвеске. Нельзя сказать, что Ксара "плывёт" по дороге, но и слово "табуретка" к ней не относиться. Тормоза очень чуткие, но АБС несколько излишне нервная.
Вывод: машинка бюджетного уровня по всем показателям. Огромного удовольствия она не доставит, но и внушительного содержания не попросит (при условии адекватного состояния и своевременного обслуживания).
PS: никогда не верьте показаниям спидометра, смотрите только по состоянию. Оба дизеля при должном уходе легко преодолевают отметку в 500тыс.км без видимых последствий, а на рынке сплошь да рядом у всех по 170-250 тыс....


Последний раз редактировалось: lsl (Пт Окт 02, 2009 22:49), всего редактировалось 2 раз(а)

#138:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Пт Окт 02, 2009 20:47
    —
marader, Как вам уже ответили 1,9 HDI нет. Есть 2,0 HDI, 1,9D и 1,9 турбодизель. 1,9 D самый маломощный, но и самый надежный. 2,0 HDI требователен к качеству топлива, т.е. что попало заливать не стоит, т.к. можно "попасть" на дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры. 1,9 турбодизель отличается тем, что у него есть турбина и стоит интеркулер. За счет этого он помощнее 1,9 D, но такое авто вы найдете только в "старом кузове"(до 2000г.).
Особое внимание при покупке следует обратить на заднюю подвеску- колеса не должны "стоять домиком"(/ \). Вообще, при покупке желательно сделать диагностику на СТО, специализирующемся на данных авто.
А так, машина вполне надежная и комфортная(хотя, смотря с чем сравнивать). Цены на з/ч не заоблачные. За 4000-6000 у.е. это хороший вариант. Выбор за вами.

#139:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Вс Окт 04, 2009 01:10
    —
Всем доброго времени суток. Такой вопрос - ксара, 2003г - нижняя половина дисплея не отображает ничего, можно ли его как-то отремонтировать, или надо менять? И, в таком случае, где его можно найти?

#140: нужен совет Автор: dik-76Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Окт 06, 2009 16:53
    —
нужен совет. где в ксаре 2.0 hdi 2001г.в., 90 лошадей стоит датчик ЕГР. и как его можно почистить. говорят здорово влияет на тягу.

#141:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вт Окт 06, 2009 19:12
    —
dik-76, врут. Датчика ЕГР нет вообще. Есть клапан ЕГР. Если он неисправен, то машина не едет вообще и дымит чёрным дымом очень сильно. Если сам клапан исправен (нормально закрыт), а неисправна система управления этим клапаном, то это никак не влияет на тягу.

#142:  Автор: DIUBA СообщениеДобавлено: Вт Окт 06, 2009 23:32
    —
Доброе время суток, мальчики и девочки! Такой вопрос. Ксару 1,4i 99г. вожу чуть больше года, стало казаться, что чего-то коробка зашелестела, может там масло поменять, как это сделать, где слить, куда залить, какое купить? А?

#143:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Окт 07, 2009 17:41
    —
Sub писал(а):
...Если он неисправен, то машина не едет вообще и дымит чёрным дымом очень сильно. Если сам клапан исправен (нормально закрыт), а неисправна система управления этим клапаном, то это никак не влияет на тягу.
Не согласен. При заглушенной системе EGR мощность в р-не малых нагрузок несколько увеличивается, правда совсем незначительно. Какая разница: сам клапан заклинил и не закрылся или система управления его не хочет закрывать вовремя? В обоих случаях будет провал в тяге. А ещё вроде в HDI с определённого года (не знаю с какого) кроме самого клапана присутствует дополнительно воздушная заслонка...

#144:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Окт 07, 2009 19:49
    —
lsl, зачем нужна мощность в "р-не малых нагрузок"?

#145:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 08, 2009 18:20
    —
Sub, например, при троганиях и медленном движении в пробках на оборотах холостого хода...

#146:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Окт 08, 2009 20:51
    —
lsl, это если трогаться с пробуксовкой.

#147:  Автор: sto13Из города: Минск, Сухарево СообщениеДобавлено: Пт Окт 09, 2009 15:04
    —
Подскажите, Ксара '00, 2,0 hdi, какой по мануалам надо лить антифриз?

#148:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Окт 09, 2009 18:51
    —
sto13, рекомендуется ТОТАЛ концентрат синего или зелёного цвета.

#149:  Автор: sto13Из города: Минск, Сухарево СообщениеДобавлено: Пт Окт 09, 2009 19:37
    —
Sub, спасибо за ответ

#150:  Автор: ИИИванИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Окт 10, 2009 06:19
    —
DIUBA писал(а):
Доброе время суток, мальчики и девочки! Такой вопрос. Ксару 1,4i 99г. вожу чуть больше года, стало казаться, что чего-то коробка зашелестела, может там масло поменять, как это сделать, где слить, куда залить, какое купить? А?


Привет. Сделать это просто. Необходим четырехгранный ключ на "8", два литра трансмисионного масла вязкостью W70/
Для смены масла: снять левое переднее колсо, нижнюю защиту и кожух защиты с левой стороны. Открутить пробку проверки/заливки уровня масла (с левой стороны коробки передач), далее, подставить емкось (старый тазик) под коробку и открутить сливную пробку (ниже находится под четырехгранник), слить старое масло. Заменить медную прокладку (прокладка на 16), почитстить сливную пробку от металической сружки и заверуть на место. В отверстие проверки /заливки уровня налить масло (можно при помощи самодельного устройства выполненного из отрезанной пласмасовой бутылки и тонкого шланга) до уроня, пока оно медленно не начнет вытекать (автомобиль при этом желательно, чтобы стоял ровно), сменить медную прокладку на 16 на пробке проверки/заливки масла и завернуть пробку. Защиту и колесо поставить на местоб

#151:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Окт 10, 2009 16:29
    —
sto13, Sub, вовсе не Тотал, и тем более не сине-зелёный. Там свой оригинальный антифриз GLYSANTIN G33 либо REVKOGEL 2000. Он хоть и непонятного сине-зелёного цвета, но является близким аналогом G12 по спецификации VAG (красный). У официалов стоит 33тыс. за 2л. готового.
ИМХО: предполагаю, что от сине-зелёного ничего страшного тоже не случиться, но менять его нужно хотя бы раз в 2 года (оригинал расчитан на 5 лет).
DIUBA, ИИИван, масло должно быть спецификации GL5 или GL4+

#152:  Автор: DIUBA СообщениеДобавлено: Пн Окт 12, 2009 23:43
    —
Всем спасибо, сейчас буду действовать более уверенно!

#153:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Вт Окт 13, 2009 18:35
    —
Добрый вечер! Полгода эксплуатирую Xsara 1,9D 02 г.в.
Хочу разобраться в некоторых вещах:
1) после покупки заменил термостат и антифриз- авто не набирало нужную температуру. После замены темпер-ра стала подниматься выше.
Сразу же после остановки всавлял термометр в расширительный бачок- показывает 80 градусов. Значит термостат не открывался? (кажется, открывается при 83). При езде стрелка указателя темпер-ры находится постоянно в одном положении- между 60 и90 (на риске). Получается, что показания не верны, т.к. термометр показывает 80. Или я ошибаюсь?
Может, это такая шкала у Ситроенов. И, вообще, считаю, что печка работает слабовато- долго прогревается салон.
До этого ездил на 3-м Гольфе. На нем после замены термостата температура за 10 -15 мин. доходила до 90 и при этом стрелка не падала даже при езде по трассе в холодную погоду. Жара в салоне стояла даже при 1-м положении обдува.
Это так, для сравнения.
Вообще, это проблема или это нормально?
2) есть ли подсветка у экрана часов (компьютера у меня нет)?
3) можно ли заливать в мое авто биотопливо? Или этого не следует делать?
Заранее благодарю за ответы.

#154:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Окт 14, 2009 11:44
    —
Vas19791, 1) для проверки термостата не нужен градусник в расширительном бачке. Во время прогрева кладёте руку на толстый шланг от термостата к радиатору (ближе к радиатору). Он должен долго оставаться в холодном состоянии и стать горячим только при достижении мотором температуры открытия термостата. Все дизеля медленно набирают рабочую температуру, а на ХХ могут до неё вообще не нагреться. Прогретый на ходу мотор при последующей работе на ХХ (в мороз) также может понижаеть свою температуру даже ниже 80 (зависит от степени мороза и интенсивности пользования печкой). При сильном морозе остывание может происходить и на ходу, это плата за высокий кпд (поэтому практически все современные дизеля идут с подогревателями). Но опираясь на своё авто с таким же мотором, при такой погоде, которая сложилась у нас теперь (наружная температура близка к 0С), если сразу после запуска начинать движение, мотор на ходу достигает рабочей температуры (чуть ниже 90С по шкале, предполагаю ~85-88С) через ~10км и в салоне можно баню устраивать, тёплый воздух из печки начинает идти уже через 2-3км после начала движения. В мороз до -20C машина очень медленно греется, но нагревшись на ходу держит температуру ~80С, печка работает нормально. Если же остановиться на ХХ, то температура медленно падает до ~70С, тогда действительно из печки дует просто тёплый воздух.., хотя и его хватает для ощущения комфорта.
2) есть, поменяйте лампочку с обратной стороны часов

#155:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Окт 14, 2009 21:07
    —
Спасибо за исчерпывающий ответ.
Также у меня возник "сезонный" вопрос. В данный момент у меня стоит летняя резина размерностью 195/55 R15. Хочу заменить ее на зимнюю этого же размера, но слишком мал выбор, да и цены приличные на данную резину, т.к. в основном, импортные. Нашел лишь Amtel за приемлимые деньги. В связи с этим вопрос: можно ли установить 195/65R15?
Или нежелательно? Если нет, то почему? Есть ли у кого опыт эксплуатации на таких колесах? (шинный калькулятор "не рекомендует").

#156:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 15, 2009 21:03
    —
Vas19791, большего размера шины будут давать погрешность на показания спидометра, но самое опасное, что они могут тереться о крылья на ямках или при вывороте колёс. Рекомендую на зиму купить комплект жел.дисков от первой ксары. Кроме экономии времени и денег на сезонный шиномонтаж, появиться возможность сэкономить на распространённой и недорогой резине 185/65R14 (тем более более узкая резина зимой предпочтительнее).

#157:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Чт Окт 15, 2009 21:17
    —
Спасибо за совет. Я даже и не думал о том, что можно поставить диски меньшей размерности.
Кстати, лампочку в подсветке часов я сегодня поменял- довольно быстрая процедура.
А насчет биотоплива не подскажете? Можно ли его без последствий заливать в 1,9D DW8B?

#158:  Автор: straussИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вс Окт 18, 2009 00:53
    —
Последствия заправки биотопливом-падение мощности и приемистости,как следствие-увеличение расхода топлива процентов на 10-20 в зависимости от стиля езды,экономии в денюжках никакой. Минусы-в биотопливо добавляют присадки для улучшения текучести,которые при длительной эксплуатации отрицательно влияют на детали топливной системы.Плюсы-вы удовлетворены своим вкладом в борьбе за окружающий мир

#159:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 18, 2009 10:42
    —
Не знаю физико-химических подробностей нашего биотоплива и влияния его на топливную. Но падение мощности и перерасход - не однозначный фактор. Всё зависит от конкретного мотора (в частности опережения впрыска и др. параметров), поэтому есть много примеров, когда на биотопливе наоборот машина начинает лучше ехать. У меня, например, машина начинает тупить от Славнефти, а у моего знакомого наоборот начинает "летать"... Я вот сам хочу попробовать биотопливо, но всё никак не доберусь (мало совсем заправок). Если работа мотора не ухудшиться, то буду спокойно заливать. А если начнёт тупить, то ....
PS: Про биотопливо обсуждают в другой ветке.

#160:  Автор: Gnusik СообщениеДобавлено: Ср Окт 21, 2009 19:24
    —
Цитата:

Добрый день.Уменя Ксантия 99г.в., 2.0HDI 90л.с. Такая проблема, когда выключаешь зажигание, машина не сразу глохнет а через 2-3секунды после того как повернёшь ключь, также двигатель раскручивается только до определённых оборотов(точно не могу сказать не работает тахометр)но на 2ой-передаче машина разгоняется примерно до 38км/ч, дальше просто не реагирует на педаль газа, на 3ей- до 55км/ч и дальше не реагирует, и т.д. Периодически глохнет, причём как на ходу так и во время стоянки на холостых. Также загорелась оранжевая лампочка на панели приборов(слева от лампочки STOP на приборной панели) на которой нарисован двигатель.Подскажите в чём проблема.

Ещё раз добрый день уважаемые владельцы Citroen. Писал сегодня о проблеме - цитата выше.Проблема решена посредствам компьютерной диагностики - дело было в регуляторе давления топлива, я его менял год назад, а вышел он из строя потому что мне не правильно заменили топливный фильтр два дня назад.Меняли топливный фильтр на СТО Белтов-авто на ул.Радиальная 36. Опишу поподробнее процедуру замены топливного фильтра на данном СТО(прошу прощения если буду называть некоторые вещи не своими именами т к не владею специальной терминологией). Слесарь снял тройник с чашки в которой находится топливный фильтр, достал фильтр, и неоткачав соляру которая находилась в этой чашке, вставил туда новый фильтр и и закрыл тройник.Врезультате чего неотфильтрованное топливо попало в регулятор давления топлива.Наблюдал за процедурой замены сам лично, у меня возник вопрос почему не откачали топливо(наблюдал за процедурой замены на другом СТО, там соляру откачивали прежде чем вставить новый фильтр) но задавать его я не стал, т к замена производилась В ПРИСУТСТВИИ МАСТЕРА ПРИЁМЩИКА и я подумал что глупо задавать такие вопросы при мастере приёмщике специализированного СТО которое занимается Пежо, Рено и Ситроенами(как оказалось зря). В результате такой замены вышел из строя регулятор давления топлива. Итого подобная халатность или просто незнание правил проведения ТО на специализированном сервисе Белтов-авто встало мне в 650000бел.руб(регулятор давления топлива - 450тыс+новый топливный фильтр - 62тыс + работа и диагностика - 140 тыс). Диагностику делал на Юколе, там объяснили причину поломки, но официальное заключение давать отказались(т.к нихотят нискем ссорится). Моему возмущению нет предела, но боюсь что кроме того, что описать ситуацию на форумах и предостеречь Ситроеновцев от поездок на это чудо СТО ничего поделать не могу.Всегда считал,что лучше обращаться на квалифицированное СТО, чем чинить автомобиль самому, если ты не професионал, но видно ошибался, т к на некоторых СТО как показывает практика "профессионалы" также как и простые автовладельцы эксперементируют, но не на своих автомобилях а на автомобилях клиентов. Если ктото считает что я всётаки могу что то сделать и хоть каком то объёме возместить себе ущерб, напишите пожалуйста буду очень благодарен, на руках есть закрытые заказ-наряды с двух СТО и результаты диагностики.

#161:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 22, 2009 10:26
    —
Доброго времени суток всем Не так давно стал владельцем Citroen Xsara SX 1.4i 2000 г. выпуска. Машинка якобы пригнана из франции без заметных дефектов и т.п. В процессе эксплуатации возникли вопросы:

- при замене масла оказалось, что оно сильно пахнет бензином (хотя на мой взгляд скорее выхлопом чем чистым бензином). Скажу сразу - уровень масла не меняется, выхлоп нормальный, да и тянет для своего моторчика вроде нормально .. средний расход топлива по моим замерам 6,5 литров в смешанном цикле. Стоит ли обращать на этот запах внимание вообще ?

- педаль сцепления ведет себя странновато. Сначала ход тугой, затем провал.

- коробка передач как-то шумновата (по сравнению с предыдущей машинкой - Ford Mondeo 1.8i 1995г.)

И поделитесь инфой по поводу динамики машинки. Я понимаю что двигатель всего 75 л.с. но всё же интересно как у других себя машинка ведет. По трассе 100 км/ч при 3000 об/мин это нормально ?

Не судите строго, если вопросы показались глупыми, т.к. водительский стаж у меня небольшой .. я еще 70-ник.
Всем спасибо.

#162:  Автор: Anatol' СообщениеДобавлено: Чт Окт 22, 2009 11:32
    —
Господа!

Авто - ксара 1.9D (DW8). С момента покупки в 2007 г. не мог нарадоваться на машинку - реальная экономия в топливе и обсуживании (хотя до этого был бензиновый гольф и к дизелям относился скептически). С началом осени обнаружилась проблема - в первые 5-7 минут мотор жутко "троит", а из трубы идет черный дым, хотя заводится как и раньше - с полоборота. Перестает только после начала движения когда как следует прогазуешь. Хотел поехать на СТО, но пока доедешь машина естесственно уже работает нормально. Поэтому и хотел сначала поинтересоваться у вас, может кто знает в чем причина? На прошлой неделе залил присадку для очистки форсунок - отъездил пока около 100 км, но улучшения не видно, предполагаю что все это фуфел, а по свечам - насколько мне известно они нужды только для того, чтобы завести авто, в этой связи предполагаю, что проблема не в них (хотя могу и ошибаться) С чего начать поиски неполадки? Все расходники сменил 2 недели назад - не помогло.

#163:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Окт 22, 2009 12:59
    —
Anatol', свечи накала всё же для начала обязательно проверь! Наряжение на них подается еще спустя некоторое время после заводки двигателя. Только по одной, ибо они соеденены параллельно.

#164:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Окт 23, 2009 12:23
    —
Господа, подскажите, сложно ли заменить ремень натяжения подвесного оборудования самому? И сколько сдерут за его замену в среднем СТО ? Надо просто сориентироваться. Спасибо.

#165:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Окт 23, 2009 13:31
    —
Fun_Infinity, вроде 10 бачей была сия услуга. Самому тоже можно, лучше вдвоем и с пивом .
У меня менялось так: Снимаешь правое переднее колесо, вытаскиваешь платмассовую защиту. Один чел нажимает на натяжной ролик, дабы ослабить натяжение, второй снимает.
По мотору 1.4i особо не в курсе, но по-идее должно быть похоже.

Подскажите, кто в курсе, где лучше купить комплект (иль продает кто) б/у зимней резины 185/65 R14 либо 175/70 R14 в более-менее нормальном состоянии.

#166:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Пт Окт 23, 2009 17:47
    —
Не "заморачивайся" и покупай Белшину.
В Бобруйске при заводе 185/65 R14 стоит 92500 руб., на рынках на 20 тыс. дороже.
Зачем переплачивать за импортную.

#167:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Окт 23, 2009 22:34
    —
Да я вон купил сча новую зимнюю, Амтел'овскую. Знакомый советовал, проездил на ней приличное число сезонов, во всю расхвалил. И цена нормальная - на мою машинку дык стало в 47 убитых енотов за штучку

#168:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Окт 24, 2009 00:03
    —
Vas19791, ну в Бобруйск как-то в лом ехать, а вот насчет Амтела - вариант. Быть может как я рассматривал 70 уёв за пару б/у, взять немного дороже, но новое.

#169:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Окт 24, 2009 17:58
    —
У меня второй год стоит белшина зимняя. Долго боялся покупать, наслушавшись сказок про плохую балансировку и т.д. А когда финансовое положение ухудшилось, то пришлось рискнуть и, что бы вы думали... балансировочных грузиков на ней меньше, чем на летнем немецком мишлене. Ещё один положительный момент - она практически не шумит. Но есть у неё и один нюансик: она очень мягкая. Само по себе это конечно очень здорово, ямки швы и рельсы, у нас этого добра хватает... но у Ксары и так управляемость "хромает", а на мягких колёсах она вообще становится какой-то "желейной"...
Anatol', если и проверять свечи, то с выкручиванием на визуальный накал (другие методы не дают 100% результата), но они скорее всего тут ни при чём, т.к. при неисправных свечах дым при троении будет белый (несгоревшая солярка) и гораздо более кратковременный (при 0С максимум 30 секунд). Чёрный дым - недостаток воздуха, льющие форсунки, неправильное опережение впрыска. Плясать нужно исходя из этого. Я бы ещё проверил исправность системы ЕGR. ИМХО промывка в бак = "Г". Имеет эффект промывка только с отсоединением шланга и в банку...
RadyAtor, если поездки большей частью по городу с работы на работу, СО в норме, то на запах внимания не обращаем. В педали сцепления имеется пружина для облегчения её нажатия, такое поведение может быть вполне нормальным. Про коробку не скажу заочно, но то, что они в PSA не бесшумные 100%. Для 1,4 при 100 км/ч 3000 об. - норма.

#170:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 25, 2009 18:11
    —
lsl - спасибо большое за ответ. Только я так и не понял по поводу запаха бензина от масла. Машинка большей частью используется для езды по городу, однако порой совершаю поездки и на 250 км примерно )) так что хотелось бы разобраться.
Сколько не изучал эту тему в интернете - ничего так и не понял ... в основном рассматривается этот трабл на карбюраторных двигателях но не на инжекторах. Одни говорят, что это признак плохих колец, другие говорят что это проблемы с форсунками ... не знаю что и думать ))) наверное лучше вообще не думать.

#171:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Окт 25, 2009 18:56
    —
RadyAtor, я понял, что масло воняет не бензином, а выхлопными газами. У всех моторов их часть попадает в картер. При движении на прогретом моторе по трассе их (картерных газов) меньше и они менее вонючие, чем когда мотор работает в городском цикле, да ещё и на холодную. А вот если воняет бензином, то на впрысковом моторе этого быть не должно, т.к. топливо дозируется достаточно точно, в отличие от карбюраторного мотора...

#172:  Автор: sto13Из города: Минск, Сухарево СообщениеДобавлено: Вс Окт 25, 2009 22:18
    —
Подскажите, в Ксаре стал с перебоями работать вентилятор печки, во всех положениях и скоростях обдува, то работает, то нет. В районе бордачка когда вкл. и выкл. что то щелкает. Предполагаю что пришел пипец щеткам в вентиляторе, есть ли какие нюансы при его снятии?

#173:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Окт 26, 2009 20:15
    —
sto13, когда снимал свой - нюансов не заметил. Если снять "бардачёк", то получается довольно легко и быстро...

#174:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Окт 26, 2009 20:15
    —
sto13, может быть плохой контакт в серцевине замка зажигания. Щётки на электродвигателе можно проверить визуально, снятие не сложное.

#175:  Автор: sto13Из города: Минск, Сухарево СообщениеДобавлено: Пн Окт 26, 2009 21:00
    —
Sub, lsl, спасибо за советы, буду пробовать

#176:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Окт 27, 2009 14:45
    —
sto13, у меня почти та же ерунда - только еще и писк на скорости 1-2..теперь уже и 3.
Что можно сделать? И как вскрывать это дело чтобы все посмотреть?

#177:  Автор: sto13Из города: Минск, Сухарево СообщениеДобавлено: Вт Окт 27, 2009 17:46
    —
Для удобства доступа к вентилятору сними бардачок, ну а там, как сказал lsl, действительно все довольно легко и быстро получается. Ищи б/ушный вентилятор на «разборке», и меняй.. Вот в принципе и все

#178:  Автор: Anatol' СообщениеДобавлено: Ср Окт 28, 2009 13:42
    —
Цитата:

Anatol', свечи накала всё же для начала обязательно проверь! Наряжение на них подается еще спустя некоторое время после заводки двигателя. Только по одной, ибо они соеденены параллельно.


Цитата:

Anatol', если и проверять свечи, то с выкручиванием на визуальный накал (другие методы не дают 100% результата), но они скорее всего тут ни при чём, т.к. при неисправных свечах дым при троении будет белый (несгоревшая солярка) и гораздо более кратковременный (при 0С максимум 30 секунд). Чёрный дым - недостаток воздуха, льющие форсунки, неправильное опережение впрыска. Плясать нужно исходя из этого. Я бы ещё проверил исправность системы ЕGR. ИМХО промывка в бак = "Г". Имеет эффект промывка только с отсоединением шланга и в банку...


Спасибо, пока еще ничего не пробывал, но с воскресенья обнаружил такую закономерность: если печка в машине стоит в "холодном" положении (до конца), то заводится без проблем, если на "горячем" - троит. Причем в "холодное" положение надо ставить с вечера, перед тем как отключаешь двигатель. Заглянул в охладительный бачок - там до максимума не хватает где-то 300 мл. (отметки минимума нету, но предполагаю, что ниже минимума), а на трубках, которые идут к печке былый налет, что видимо свидетельствует о небольшой утечке антифриза когда печка стоит на "теплом" положении. В этой связи интересует могу ли я долить немного нового антифриза, если не знаю какой там был до этого или надо менять полностью? Хотя что-то мне подсказывает что в этой проблеме не так все просто))).

#179:  Автор: mr_diИз города: минск СообщениеДобавлено: Ср Окт 28, 2009 17:30
    —
Народ подскажите телефончик или адресочик СТО на котором сделают толковую диагностику состояния авто - Xara дизель

#180:  Автор: bobs СообщениеДобавлено: Вс Ноя 01, 2009 14:49
    —
машинка ксара 1,9 д 2000 г.
менял аккумулятор. После замены аккума заметил что лампочки низкого давления масла и ручника поменялись местами: т.е при затягивании ручника загорается лампочка давления масла, а при включенном зажигании горит лампочка низкого давления масла.

как их можно обратно поменять местами?

#181:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Вс Ноя 01, 2009 20:26
    —
При первых эе морозах начались проблемы с заводкой....с 2 раза,а то и с 3.....подскажите, при повороте ключа спиралька желатя загорается буквально на секунду, я так понимаю - это накал свечей, эо нормально,что он так мало горит....каков вообще у машины механихм накала свечей*(2,0 HDI). А то может свечки уже того.

#182:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 02, 2009 11:47
    —
Отдавал стальной диск на раскатку.На шиномонтаже сделали, сказали, что колесо отбалансировалось, но не убралась небольшая восьмерка.Поставил колесо назад. При езде никаких неприятностей нет, тихо и ровно.
Забить, либо восьмерка может существенно сократить жизнь ступичным подшипникам?

#183:  Автор: DuH СообщениеДобавлено: Пн Ноя 02, 2009 15:56
    —
Одна и та же проблема уже со вторым дверным замком - сначала ключ заходит до конца с некоторым заеданием, а через пару дней вообще не заходит - остается примерно миллиметр до конца, но замок уже не проворачивается. Приходится раз 50 тыкать ключом, пока он наконец-то не зайдет нормально. Такая ерунда уже на обоих дверных замках.
Могу ли я что-то сделать сам, может прочистить чем-нибудь, или еще что? Звонил в службы по ремонту замков, там говорят что в этой машине ремонт невозможен, нужно менять :-(. Где в таком случае лучше купить замки?

#184:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 02, 2009 19:17
    —
asusha, зависит от "восьмёрочности" восьмёрки. Если биений не чувствуется и визуально не "виляет", то можно спокойно ездить. А вообще, я бы перекинул временно его (кривое колесо) на перед, чтобы оценить эти самые биения...
DuH, пользуюсь замками редко, но в прошлом году тоже ключ заедал. "Запшикал" в скважину обильно "ВэДэшкой". Недавно воспользовался - работает, как новый.

#185:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 03, 2009 10:22
    —
lsl, визуально особо не увидишь. Вывешивал колесо и ставил рядом ровную рейку - есть трахец.

#186:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 03, 2009 15:39
    —
Подскажите пожалуйста хорошего гаражника, мастера. А то судя по всему в сто если обратится то в три шкуры сдерут.
Решил все же довести свою ласточку до ума. И провести ремонтец движка, а то кушает масло как одуревшая. Воть, нужен поэтому чел который нормально все продиагностит, и сможет помочь с ремонтом. Чтобы все было тип топ. НУ и пару вопросов по подвеске закрыть. А то стремно так ездить когда знаешь что проблемные вещи есть, и продавать машину не хочу. Хочу сделать для себя что называется, нежели впаривать кому то кота в мешке.

В личку пожалуйста. Буду очень благодарен.

#187:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 06, 2009 22:15
    —
Ксара 2002 г.в. Потребуются ли какие-нибудь настройки после снятия клемм с аккумулятора?

#188:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Ноя 07, 2009 10:27
    —
Vas19791, да: дата/время и код магнитолы (если имеется).

#189:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 09, 2009 22:44
    —
Спасибо за ответ.
Возник еще вопрос: с наступлением холодов заметил, что "на холодную" туговато переключаются передачи (МКП), но в тоже время "втыкаются" четко.
После непродолжительной езды данная проблема исчезает. Это особенность ситроеновских МКП или же некая неисправность?
А также не всегда удается включить с первого раза заднюю скорость (авто всегда паркуется с вывернутыми колесами и на небольшом уклоне). Может это как-то влияет?

#190:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 10, 2009 20:07
    —
Vas19791, задняя скорость так включается (не включается) из-за отсутствия синхронизаторов (т.е. конструктивно). Про "туговато" Не понимаю , виртуально не оценишь, но скорее всего просто масло "замерзает"...

#191:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Вт Ноя 10, 2009 22:47
    —
Vas19791 писал(а):

А также не всегда удается включить с первого раза заднюю скорость (авто всегда паркуется с вывернутыми колесами и на небольшом уклоне). Может это как-то влияет?

Наверное, Вы недавно пересели с другой машины, и поэтому немного непривычно. У меня сразу тоже такое бывало, потом стал это делать как бы внимательнее, что ли, и теперь нормально все включается. Еще к тормозам надо было привыкнуть - довольно-таки острые они у Ксары, чуть резче нажмешь - сразу колом становится.

#192:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 11, 2009 19:20
    —
Да вообще-то уже восьмой месяц езжу, но все еще привыкаю. Но меня уже успокоили, что это особенность МКП Ксары, поэтому по этому поводу я не переживаю.

#193:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Чт Ноя 12, 2009 20:41
    —
Нашел штампованные диски R15, собираюсь купить зимнюю резину, возник такой вопрос: ставил ли кто-нибудь на Ксару резину 185/60?

#194:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Ноя 12, 2009 22:26
    —
ppk писал(а):
Нашел штампованные диски R15, собираюсь купить зимнюю резину, возник такой вопрос: ставил ли кто-нибудь на Ксару резину 185/60?

Я бы рекомендовал лучше 175/70. Для зимы лучше поуже и высокорофильней ))

#195:  Автор: trevelier СообщениеДобавлено: Чт Ноя 12, 2009 23:02
    —
Такая проблемка: второе утро подряд в нише под ручником собирается капель двадцать воды. Накапывает за ночь с переключателя верхней лампочки. Машина стоит на открытой стоянке. Днем всё сухо, хоть и дожди не прекращаются. В чем причина -- конденсат с корпуса вытекает либо это от антенны, которая как раз над лампочкой? Как снять "плафон" (в мануале написано, мол, возьмите и снимите)?

#196:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 13, 2009 17:58
    —
trevelier, скорее всего антенна. Плафон аккуратно подковыривается отвёрточкой с противоположной стороны от выключателя...

#197:  Автор: trevelier СообщениеДобавлено: Пт Ноя 13, 2009 18:04
    —
lsl, спасибо. Сегодня утром уже всё сухо было. Понаблюдаю дальше..

#198:  Автор: sabikИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Ноя 13, 2009 21:16
    —
добрый вечер всем. у меня вот какая проблеммка на Ксаре 1,9TD 2000г. Утром даже после 5 минутного прогрева не могу выехать со двора- РУЛЬ НЕ ПОВЕРНУТЬ!!!!!!!! где-то через час-два езды вроде всё нормально, но проехал на такой же Ксаре там намного легче. Может кто сталкивался с такой проблемкой-расскажите. P.S. Жидкости в норме, подтёков никаких нету,ГУР тоже вроде работает, заменены рулевые наконечники,сайлентблоки,короче заменил я всё(насколько денюжек хватило).

#199:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Сб Ноя 14, 2009 18:44
    —
asusha писал(а):
ppk писал(а):
Нашел штампованные диски R15, собираюсь купить зимнюю резину, возник такой вопрос: ставил ли кто-нибудь на Ксару резину 185/60?

Я бы рекомендовал лучше 175/70. Для зимы лучше поуже и высокорофильней ))

На 175/70 R15, наверное, будет слишком... При родной резине 195/55 R15 остаются небольшие зазоры между задними подкрылками и шинами, а если поставить 175/70, то возникает большая вероятность контакта между ними на ямах и т.п. Скорее всего, что 185/60 будет намного предночтительней.
Проверьте на шинном калькуляторе: на сколько увеличится высота профиля.

#200:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Ноя 14, 2009 21:25
    —
Vas19791, сори, я не обратил внимание на R15! 185/60 - будет сам то!

#201:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Ноя 14, 2009 22:26
    —
trevelier, лучше не ждать, пока гром грянет... Снимаете плафон, антенну и... на герметик её.
sabik, вариант 1 - крестовина рулевого вала (можно попробовать попшикать на неё "ВДэшкой"), вариант 2 - заедание редукционного клапана в насосе. Откручиваете от насоса шланг низкого давления (под штуцером в насосе стоит этот клапан), вынимаете клапан, пружину и..., если всё визуально хорошо, то перед сборкой немножко растягиваете пружинку.

#202:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Сб Ноя 14, 2009 23:14
    —
Vas19791 писал(а):

На 175/70 R15, наверное, будет слишком... При родной резине 195/55 R15 остаются небольшие зазоры между задними подкрылками и шинами, а если поставить 175/70, то возникает большая вероятность контакта между ними на ямах и т.п. Скорее всего, что 185/60 будет намного предночтительней.
Проверьте на шинном калькуляторе: на сколько увеличится высота профиля.

Высота профиля 185/60 и 195/55 получается практически одинакова. Но у нас здесь ( я не из Минска) 185/60 R15 почему-то труднее найти, есть только дорогая фирменная. В общем, "будем искать".
P.S. Не ожидал, что с этим делом какие-то траблы будут. Вон, друг на зафиру купил белшину 195/65 R15, которой на каждом углу навалом, и все дела. А тут не так все просто, оказывается.

#203:  Автор: sabikИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 15, 2009 00:06
    —
lsl, А рисунка нет? А то я ни разу не разбирал

#204:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 15, 2009 17:12
    —
ppk, поэтому лучше было взять 185/65R14.
sabik, рисунка нет, но там кроме пружины и клапана ничего не будет, запутаться невозможно.

#205:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 15, 2009 17:54
    —
ppk писал(а):
Vas19791 писал(а):

На 175/70 R15, наверное, будет слишком... При родной резине 195/55 R15 остаются небольшие зазоры между задними подкрылками и шинами, а если поставить 175/70, то возникает большая вероятность контакта между ними на ямах и т.п. Скорее всего, что 185/60 будет намного предночтительней.
Проверьте на шинном калькуляторе: на сколько увеличится высота профиля.

Высота профиля 185/60 и 195/55 получается практически одинакова. Но у нас здесь ( я не из Минска) 185/60 R15 почему-то труднее найти, есть только дорогая фирменная. В общем, "будем искать".
P.S. Не ожидал, что с этим делом какие-то траблы будут. Вон, друг на зафиру купил белшину 195/65 R15, которой на каждом углу навалом, и все дела. А тут не так все просто, оказывается.

Это точно. Я недавно столкнулся с такой же проблемой- см. ранее на форуме. Мне Isl дал хороший совет: купить диски на R14, соответственно поставить резину на 185/65 R14, т.е. как у Ксары-1.
Я так и хотел сделать, но проблемой для меня стал поиск этих самих дисков (я, кстати, тоже не из Минска). На рынке в Гомеле за 1шт просят 30 у.е., но внешне они в ужасном состоянии, хотя по телефону уверяют, что диски в отл. сост. Искал дальше недели три, пока по
"объяве" нашел стальные диски на R15 за 20 у.е. Купил.
Резину пришлось брать б/у. Хотел новую Amtel. В интернет-магазинах 195/55 R15 была по 60 у.е. Но как дошло до дела, то у них начались проблемы: машина на границе застряла и т.п. байки пришлось выслушивать. В другой фирме вроде договорился, но после повторных звонков никто уже не брал трубку (был бы прикол, если бы договорился, приехал в Минск, а на звонки никто не отвечал бы).
Недавно посетил эти сайты и оказалось, что эта резина уже по 70 у.е. Так что, действительно, размер редкий и к тому же не дешевый. Будь то 185/60 или 195/55.

#206:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Вс Ноя 15, 2009 18:14
    —
А б/у сколько стоила, и какой фирмы? Видимо, и мне придется б/у брать. В общем, напишу потом, что получилось.

#207:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 15, 2009 18:51
    —
Vas19791 писал(а):

На рынке в Гомеле за 1шт просят 30 у.е., но внешне они в ужасном состоянии, хотя по телефону уверяют, что диски в отл. сост.

В Минске тоже самое! Вчера на Малине один коробейник зарядил - 40 у.е. за 1 шт.!!! На мой вопрос - ты охренел ти шо? Буро отреагировал - походи по рынку - поищи.

#208:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 15, 2009 20:47
    —
ppk писал(а):
А б/у сколько стоила, и какой фирмы? Видимо, и мне придется б/у брать. В общем, напишу потом, что получилось.

Б/у взял Pirelli. Но не потому, что искал фирму покруче, а потому, что выбор невелик (г.Гомель). По-моему, резина этого размера была только в трех местах. Отдал я за 4шт 200 у.е. Хотя до этого зарекался, что на б/у- ках никогда ездить не буду. Внешне- очень хорошее состояние. Езжу уже две недели. Посмотрим что будет дальше...

#209:  Автор: sabikИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 15, 2009 21:50
    —
lsl, а если не в клапане причина не навредит ли растяжка пружины дальнейшей работе насоса

#210:  Автор: Meveric СообщениеДобавлено: Вс Ноя 15, 2009 22:33
    —
Здраствуйте.
у меня вопросы следующего характера:
1)правое стекло обдувается хуже чем левое и это чувствуется если поднести руку.Что может быть???
2)лампочка в бордачке не работает, она дастается: просто потковырнуть?и они одинаковые?, чтоб продавец знал какую давать.
3)у машины обьем 1,4 бензин : едет под горку на 5й сидит 1 чел, сидит 5 чел едет по ровной дороге температура выше 90, вкл нейтралку температура сразу становитсся чуть чуть ниже 90.Если ставить зимнюю резину она еще больше начинает греться. Это Нормально?

#211:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 16, 2009 13:02
    —
Народ, только не смейтесь Подскажите как свечи выкрутить можно? Двигатель бензин 1,4i. Насколько я понимаю, свечи спрятаны под кожухом пластиковым ближе к патрубкам воздушным, только вот как до них добраться малой кровью - ума не приложу. Неужели необходимо всё разбирать чтоб до свечек добраться? Как-то не логично получается. Заранее спасибо.

#212:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 16, 2009 17:11
    —
Проблема с открыванием водительской двери!
Началась то работало, то нет. Затем сдохло окончательно (( Вчера снял обшивку, залез. Посмотрел - пластмассовый рычажок целый, но как-то не в том месте нажимает на металлический. Долезть туда - это что-то. Думал при снятой обшивке будет всё как на ладони - фиг вам!
Подогнул, стало всё работать. Ну, думаю, зашибись всё. Собрал.
Вечером вспомнил, что где-то читал, что вроде на С5 после такого подгибания перестает закрываться дверь с ЦЗ.
Ладно думаю, в лом идти проверять. Сегодня утром подхожу дергаю ручку - закрыто. Хорошо.
НО!!! Открываю с ЦЗ и дверка ручкой опять не открывается!!! А вчера я после закрывания с ЦЗ не проверил!
Залез с пассажирского, открыл. Затем захлопнул просто - один хрен, не открывается!!!(((
Мазафака какая-то натуральная!

#213:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 16, 2009 18:05
    —
sabik писал(а):
а если не в клапане причина не навредит ли растяжка пружины дальнейшей работе насоса
От жёсткости пружины зависит предельное развиваемое давление. А таким оно в системе бывает не часто (например, при вывороте руля до упора). Но всё равно растягивать нужно немножко, без фанатизма. Я себе так делал 2 года назад - замечаний нет.

#214:  Автор: slvr07Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 17, 2009 16:55
    —
Народ подскажите что может быть
Ситроен Ксара 2.0HDI 2001год
Ехали кончилось топливо, заглохла, залили , маслаешь , маслаешь а она не заводиться пишет
эконом режим и не заводиться... Что может быть? даже связи с мазгами нету через компьютер! HELP

#215:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вт Ноя 17, 2009 20:06
    —
slvr07, насос в баке работает?

#216:  Автор: slvr07Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 17, 2009 20:10
    —
Sub писал(а):
slvr07, насос в баке работает?


Нет насос не работает.
Тоесть он рабочий, пробовали на прямую с другого аккомулятора, качает в форсунки топливо, снимали смотрели шланг,
а с ключа маслали 20 минут нифига не вышло. и не качает с ключа
на компе пишет "эконом режим типа"
связи с диагностическим компом нету.
2001г
2.0 HDI 107л.с
Что может быть ?как дорого примерно это сделать?
Вообще какие проблемы у этого мотора на этих ксарах?


(до этого в машине было 3 литра солярки, ехали по трассе 140км. доехали до горада, вдруг просто обрубилась и все. резко. среди дороги! залили и после этого не можем завести...
H E L P ! ! !

#217:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 18, 2009 00:05
    —
slvr07, предполагаю, что если связи с компом нет, то отсутствует питание на блоке управления...

#218:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Ср Ноя 18, 2009 09:29
    —
lsl писал(а):
sabik писал(а):
а если не в клапане причина не навредит ли растяжка пружины дальнейшей работе насоса
От жёсткости пружины зависит предельное развиваемое давление. А таким оно в системе бывает не часто (например, при вывороте руля до упора). Но всё равно растягивать нужно немножко, без фанатизма. Я себе так делал 2 года назад - замечаний нет.



Я так ручку вобще сломал, поменял....теперь периодами прекращает работать , проблему решил так.....коленом подпираю дверь и все открывается))))) Кстати хочу заметить,что при покупке ручки будьте бдительны, на малине запросто впаривают ручки от задних дверей.

#219:  Автор: slvr07Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 18, 2009 10:42
    —
lsl писал(а):
slvr07, предполагаю, что если связи с компом нет, то отсутствует питание на блоке управления...


И что делать?
ПОмоги , предложи варианты

#220:  Автор: Meveric СообщениеДобавлено: Ср Ноя 18, 2009 17:57
    —
[quote="RadyAtor"]Народ, только не смейтесь Подскажите как свечи выкрутить можно? Двигатель бензин 1,4i.

чтобы открутить свечи надо вещи которые я помню:
Снять воздухан, тк он мешает подбираться к свечам
А так же ключ кот можно крутить под углом, прямым ключем я туда не залез....
Если это есть : скручиваешь болты с кожуха, только осторожно поднимай а то они падают и их потом трудно достать,снимаешь трубу воздухана подключенного к нему, снимаешь крышку и видишь свечи....

А у тебя машина сколько температуру показывает когда в ней 5 человек сидит, не греется???

#221:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 18, 2009 18:22
    —
slvr07, проверять цепочку, по которой подаётся питание... может там предохранитель какой есть, реле, аварийная кнопка... у меня нет эл.схем, поэтому конкретно помочь не смогу.

#222:  Автор: slvr07Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Ноя 19, 2009 09:53
    —
Народ всем пасиба за помощь. дело было в релюшке. Cool

#223:  Автор: nov&k СообщениеДобавлено: Чт Ноя 19, 2009 10:00
    —
slvr07,
Все оказалось просто!


Последний раз редактировалось: nov&k (Пт Ноя 20, 2009 09:28), всего редактировалось 1 раз

#224:  Автор: yulik_007 СообщениеДобавлено: Чт Ноя 19, 2009 16:08
    —
Привет всем.У меня проблемка с машинкой Простите . (Ксара 2,0 HDI 2003г.) Уходит охлаждающая жидкость и что соответственно загарается кнопка на панели. Проверяли заливали заново, через 2 недели литр исчезал и машина ругается. Подстилали газетки вроде не вытекает. Народ если кто занет подскажите что делать.

P.S. Я конечно сама в неё не полезу, но ,как технику по образованию, хотелось бы знать что за беда

#225:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Чт Ноя 19, 2009 22:52
    —
yulik_007 писал(а):
Привет всем.У меня проблемка с машинкой Простите . (Ксара 2,0 HDI 2003г.) Уходит охлаждающая жидкость и что соответственно загарается кнопка на панели. Проверяли заливали заново, через 2 недели литр исчезал и машина ругается. Подстилали газетки вроде не вытекает. Народ если кто занет подскажите что делать.

P.S. Я конечно сама в неё не полезу, но ,как технику по образованию, хотелось бы знать что за беда

Газетка больше поможет в случае с маслом или тормозной жидкостью. А здесь осмотрите повнимательнее радиатор и патрубки, которые от него (к нему) идут - в местах утечки может образовываться белесоватый налет.

#226:  Автор: slvr07Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Ноя 19, 2009 23:35
    —
Народ еще проблемка !
Ситроен Ксара 2.0HDI 2001год
Когда едешь и скорость с 56км до 65 в этом интервале появляется непрерывный писк и пищит сек 10. что это может быть? Именно на этой скорости! приэтом ничего не светиться из лампочек. только писк.
HELP!

#227:  Автор: yulik_007 СообщениеДобавлено: Пт Ноя 20, 2009 00:59
    —
ppk писал(а):
yulik_007 писал(а):
Привет всем.У меня проблемка с машинкой Простите . (Ксара 2,0 HDI 2003г.) Уходит охлаждающая жидкость и что соответственно загарается кнопка на панели. Проверяли заливали заново, через 2 недели литр исчезал и машина ругается. Подстилали газетки вроде не вытекает. Народ если кто занет подскажите что делать.

P.S. Я конечно сама в неё не полезу, но ,как технику по образованию, хотелось бы знать что за беда

Газетка больше поможет в случае с маслом или тормозной жидкостью. А здесь осмотрите повнимательнее радиатор и патрубки, которые от него (к нему) идут - в местах утечки может образовываться белесоватый налет.


Спасибки! Погоню на Автосервис «MASTER Injector» на Социалистической пусть умники смотрят. Может кто знает, там нормально чинят?

#228:  Автор: Ivansx СообщениеДобавлено: Пт Ноя 20, 2009 16:37
    —
Кто-нибудь пробовал зимние шины Amtel NordMaster ST-310 ?

#229:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Сб Ноя 21, 2009 19:53
    —
Ivansx писал(а):
Кто-нибудь пробовал зимние шины Amtel NordMaster ST-310 ?

Поищите на форуме: про Amtel есть тема.

#230:  Автор: Ivansx СообщениеДобавлено: Вс Ноя 22, 2009 22:30
    —
Колитесь кто какой размер шин ставил на зиму?

#231:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Вт Ноя 24, 2009 00:19
    —
При заведенном двигателе щелакет реле в стрекозе, просто так....и при работе дворников на дачтике дождя слышны щелчки, кто нибудь в курсе это нормально?

#232:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Ноя 24, 2009 23:01
    —
Meveric, спасибо за ответ. Непривычно после форда-мондео, странная система, как я понял тут на каждой свечке отдельная катушка зажигания ..
По поводу температуры: независимо от того сколько человек в машине температура подымается только до 90 градусов, не более.
У меня на форде тож была заморочка с температурой, проблема оказалась в датчике, причем в том, с которого показания на стрелку передаются, потому стрелка и плясала как попало, но движок при этом не перегревался а работал в нормальном режиме.

#233:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 25, 2009 10:59
    —
Ivansx писал(а):
Колитесь кто какой размер шин ставил на зиму?


Я ставил то же что и летом. 175/65 R14
Амтеловские.

Конкретно модель с ходу не скажу. Серия ST а вот циферки не знаю.
Пока все устраивает, ставил только в этом году.

#234:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Ноя 25, 2009 13:20
    —
Fun_Infinity писал(а):
Я ставил то же что и летом. 175/65 R14.

А вот уменьшать клиренс я бы не советовал!

#235:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Чт Ноя 26, 2009 23:29
    —
Ivansx писал(а):
Колитесь кто какой размер шин ставил на зиму?

Я купил Matador Nordicca MP59 (Словакия) 195/55 R15, завтра поеду на шиномонтаж, а то все время не было. Хорошо хоть, зима еще не началась.

#236:  Автор: Ivansx СообщениеДобавлено: Пт Ноя 27, 2009 12:05
    —
ppk писал(а):
Ivansx писал(а):
Колитесь кто какой размер шин ставил на зиму?

Я купил Matador Nordicca MP59 (Словакия) 195/55 R15, завтра поеду на шиномонтаж, а то все время не было. Хорошо хоть, зима еще не началась.


По чем брал ? Я так купил бюджетные Amtel NordMaster2 195/55 R15 260$ за комплект.

#237:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Пт Ноя 27, 2009 23:13
    —
Ivansx писал(а):

По чем брал ? Я так купил бюджетные Amtel NordMaster2 195/55 R15 260$ за комплект.

Стало мне сие удовольствие в $350 за комплект. Считаю, нормальный вариант - что-то среднее между российской резиной и брендовыми марками. Летняя у меня мишлен родная еще ( машина 2003 года), хотел зимнюю найти б/у тоже мишлен, слишком дорого просили.

#238:  Автор: bobs СообщениеДобавлено: Сб Ноя 28, 2009 17:40
    —
сегодня осмотрел переднюю подвеску. нужно менять правый стабилизатор и левую шаровую. Подскажите, где и каких фирм лучше купить? Самому можно поменять, заморочек никаких нет?

и есть еще один трабл. перебирал заднюю подвеску 5 тысяч км назад (весной). все было ок. теперь на каждой ямке появляется стук (барабанит). смотрел - визуально все вроде ок. Грешу на амортизатор задний правый, втулка может разбита. Подскажите, может у кого такое было?

#239:  Автор: Ivansx СообщениеДобавлено: Сб Ноя 28, 2009 21:57
    —
bobs писал(а):
сегодня осмотрел переднюю подвеску. нужно менять правый стабилизатор и левую шаровую. Подскажите, где и каких фирм лучше купить? Самому можно поменять, заморочек никаких нет?

и есть еще один трабл. перебирал заднюю подвеску 5 тысяч км назад (весной). все было ок. теперь на каждой ямке появляется стук (барабанит). смотрел - визуально все вроде ок. Грешу на амортизатор задний правый, втулка может разбита. Подскажите, может у кого такое было?


У меня было нечто похожее, слышен был на ямах гул справа, поменял игольчатые подшипники в задней балке, всё стало гуд (но это был мой конкретный случай, у тебя может что другое)

#240:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Вс Ноя 29, 2009 23:21
    —
Перегорели лампочки подсветки в блоке управления печкой: вентилятора и направления воздушного потока (Ксара- 2). Можно ли их заменить через отверстие, куда вставляется магнитола? Или же придется разбирать всю переднюю консоль? Может кто сталкивался?

#241:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 30, 2009 10:23
    —
Vas19791, увы, но придется таки разбирать

#242:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 30, 2009 19:35
    —
asusha писал(а):
Vas19791, увы, но придется таки разбирать
Спасибо за ответ, но хорошего в этом мало. Я было начал разбирать, но как дошел до рулевой колонки, то всю эту затею свернул: нужна длинная звездочка и, наверное, магнит. Но опять же, если справлюсь с этой задачей, не ожидает ли меня дальше какая-нибудь засада?

#243:  Автор: trevelier СообщениеДобавлено: Пн Ноя 30, 2009 21:43
    —
Какое лучше масло заливать?

#244:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Ноя 30, 2009 22:32
    —
Производитель рекомендует масло TOTAL.
Для бензиновых двигателей:
Total Activa, Quartz 7000 10W-40 S-J A3.98
Total Activa, Quartz 9000 5W-40 S-J A3.98
Total Activa, Quartz 9000 5W-30 S-J-EC A1.98
Для дизельных двигателей:
Total Activa Diesel 7000, Quartz Diesel 7000 10W-40 CF B3.98
Total Activa Diesel 9000, Quartz 9000 5W-40 CF B3.98
Total Activa 9000, Quartz 9000 5W-30 CF-EC B1.98
Думаю, марку масла в данном случае можно воспринимать лишь как совет производителя, а вот показатели вязкости по различным классификациям это уже обязательные требования.

#245:  Автор: miaman СообщениеДобавлено: Вт Дек 01, 2009 19:25
    —
Люди! может кто подскажет, где скачать книгу по ремонту (именно по ремонту!!!) ксары. а то везде мануал, который весит 3 метра, в котором ничего полезного по ремонту я не нашел. На отцовский пассат В5 нашел быстро и очень хороший, а на свою ксару - шыш(((

#246:  Автор: sabikИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 01, 2009 20:25
    —
lsl, подскажите,пожалуйста, смогу ли я сам сделать растяжку пружины? Жидкость не выльется?

#247:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 01, 2009 20:27
    —
Да, мне тоже не удалось скачать ничего кроме мануала, поэтому пришлось купить книгу- руководство по ремонту и эксплуатации. Потом как-то наткнулся на сайт где была вся информация, изложенная в книге, но скачать нельзя вроде- только посмотреть. Если вспомню адрес- обязательно напишу!

#248:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Вт Дек 01, 2009 22:05
    —
trevelier писал(а):
Какое лучше масло заливать?

На прошлой неделе менял, заливал Total Quartz 9000 5W-40. У меня 1.6 бензин, брал 4-х литровую банку, т.к. заливается в такой мотор 3.25 литра. Масло стоило 108 тыс. + 19 тыс. фильтр.
Не знаю, какое было залито до этого, но после замены не заметил никаких особых изменений в работе мотора, разве что чуть потише стал работать.

#249:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Дек 02, 2009 13:41
    —
trevelier писал(а):
Какое лучше масло заливать?

Любое масло, главное чтобы показатели вязкости были не хуже указанных производителем автомобиля. Кстати, знаю очень хороший сайт именно о маслах: avtomaslo.info. Там есть ответы на многие вопросы.

#250:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Дек 02, 2009 18:20
    —
<<xsara писал(а):
Любое масло, главное чтобы показатели вязкости были не хуже указанных производителем автомобиля...
несколько непонятно, какая вязкость лучше, а какая хуже... Видимо, подразумевалась не вязкость, а спецификация. Но тут тоже могут иметь место определённые нюансы... А вообще, масло должно соответствовать спецификации, рекомендованной производителем (а на некоторых моторах применяемое масло вообще должно обязательно иметь допуски конкретного производителя авто), и вязкости, допустимой к применению в конкретном авто в конкретном диапазоне температур. А ещё, синтетика всегда лучше полу- и минералки...
sabik, жидкости немножко вытечет. Пережимайте/перекрывайте шланг от питающего бачка или откачивайте из него масло и обкладывайте всё вокруг тряпками. После сборки просто чуточку дольёте до уровня.

#251:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Дек 02, 2009 20:39
    —
Ты знаешь, всегда при покупке масла едва сдерживаюсь, чтобы не купить синтетику. Очень хочется побаловать двигатель, особенно зимой. Но сдерживают мнения о том, что для немолодых двигателей (свыше 250000км) разница будет практически неощутима и при этом синтетики будет больше "расходоваться на угар" (если речь о турбированном двигателе).

#252:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Дек 02, 2009 23:07
    —
<<xsara, а разница в чём должна ощущаться? Синтетика имеет лучшую текучесть/проникаемость, медленнее окисляется, дольше сохраняет свои свойства. Т.е. в результате мы имеем меньший износ мотора и увеличенные интервалы замены. Мнения "о немолодости" авто ни чем не обоснованы. Просто если мотор "жрёт" чрезмерно масло, или у него сальники уже "подгулявшие", то заливать синтетику становится накладно. Для моей дизельной Ксары интервал замены синтетики 15тыс.км, а полусинтетики только 10тыс.км. Машина уже прошла ~ 400 тыс. и я даже не задумываюсь о переходе на "несинтетику". Причём покупаю масло у "официалов", т.к. разница в цене с рынком незначительна, а уверенность в качестве диктуется тем, что это же масло заливается в гарантийные авто...
Кста, именно рекомендуемая заводом тоталовская синтетика имеет кроме основной общеевропейской спецификации ещё допуск PSA, дающий возможность увеличить интервалы замены. Применение другой синтетики с такой же спецификацией, но без допуска PSA (например, Арал Tronic 431 SAE 5W-40 ACEA A3/B3; API SJ/CF) требует замены через 10тыс.км. (т.е. без LongLife Service)...

#253:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Дек 02, 2009 23:59
    —
lsl писал(а):
<<xsara, а разница в чём должна ощущаться? Синтетика имеет лучшую текучесть/проникаемость, медленнее окисляется, дольше сохраняет свои свойства. Т.е. в результате мы имеем меньший износ мотора и увеличенные интервалы замены. Мнения "о немолодости" авто ни чем не обоснованы. Просто если мотор "жрёт" чрезмерно масло, или у него сальники уже "подгулявшие", то заливать синтетику становится накладно. Для моей дизельной Ксары интервал замены синтетики 15тыс.км, а полусинтетики только 10тыс.км. Машина уже прошла ~ 400 тыс. и я даже не задумываюсь о переходе на "несинтетику". Причём покупаю масло у "официалов", т.к. разница в цене с рынком незначительна, а уверенность в качестве диктуется тем, что это же масло заливается в гарантийные авто...
Кста, именно рекомендуемая заводом тоталовская синтетика имеет кроме основной общеевропейской спецификации ещё допуск PSA, дающий возможность увеличить интервалы замены. Применение другой синтетики с такой же спецификацией, но без допуска PSA (например, Арал Tronic 431 SAE 5W-40 ACEA A3/B3; API SJ/CF) требует замены через 10тыс.км. (т.е. без LongLife Service)...

IsI, я так понимаю, что ты заливаешь Total. Подскажи, пожалуйста, во сколько сейчас станет канистра 5л (или из бочки) у "официалов"?

#254:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 03, 2009 00:10
    —
Vas19791, я масло менял в мае. На Свердлова оно тогда стоило ~50$ (канистра 5л) + ~11$ фильтр.

#255:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 03, 2009 00:46
    —
Да, ты абсолютно прав. В случае если синтетическое масло не входит в список рекомендованых производителем, тогда возможно и стоит ожидать проблем с его расходом. А так как PSA дает право выбора из синтетического и полусинтетического, то в плане пользы для двигателя и по совокупности характеристик вариантов здесь нет.

#256:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 03, 2009 01:02
    —
Я к LongLife Service относился скептически, а это ведь весомое преимущество.

#257:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 03, 2009 14:53
    —
<<xsara писал(а):
Я к LongLife Service относился скептически, а это ведь весомое преимущество.
Тут тоже зависит от конкретного случая. Если человек проезжает около 10 тыс в год, то этот LongLife мало его интересует - всё равно раз в год менять. А вот если пробеги побольше...

#258:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 03, 2009 15:57
    —
Скажите, как у кого с зазорами в месте фара-крыло-бампер? Что-то мне кажется, что они не очень ровные... Или так должно быть?

#259:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 03, 2009 16:31
    —
<<xsara писал(а):
Скажите, как у кого с зазорами в месте фара-крыло-бампер? Что-то мне кажется, что они не очень ровные... Или так должно быть?

Такие вопросы должны были интересовать до момента покупки авто
А сейчас можно посмотреть как у других, Ксар в нашем городе-Герое хватает.

#260:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Дек 05, 2009 20:32
    —
Так уж получилось, что пришлось закрыть на это глаза. Но я вот сколько на Ксары смотрю- ни у одной не видел идеальных зазоров... Это признак битости или признак не очень качественной сборки? Хотя может это признак моих завышенных требований

#261:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Сб Дек 05, 2009 21:10
    —
<<xsara писал(а):
Так уж получилось, что пришлось закрыть на это глаза. Но я вот сколько на Ксары смотрю- ни у одной не видел идеальных зазоров... Это признак битости или признак не очень качественной сборки? Хотя может это признак моих завышенных требований

Съезди на рынок. Там сейчас Ксар- пруд пруди. Просмотри все варианты и сделай соответствующие выводы.
Вообще, стык должен иметь одинаковую ширину по всей длине.

#262:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Дек 05, 2009 22:39
    —
В месте соединения передней фары и крыла ширина зазора меняется. Может это из-за своеобразной закругленной формы фар?

#263:  Автор: bobs СообщениеДобавлено: Вс Дек 06, 2009 10:17
    —
как долить масло в шруз? они с коробкой связаны? какое масло нужно лить?

#264:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Вс Дек 06, 2009 19:35
    —
<<xsara писал(а):
В месте соединения передней фары и крыла ширина зазора меняется. Может это из-за своеобразной закругленной формы фар?

Сегодня специально глянул на зазор в этом месте на своем авто- есть небольшой, но честно говоря, долго пришлось всматриваться. Фактически, можно сказать, его нет. Это не повод для беспокойства.

#265:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Вс Дек 06, 2009 19:46
    —
bobs писал(а):
как долить масло в шруз? они с коробкой связаны? какое масло нужно лить?

А куда заливать? В пыльник? Насколько я знаю, в ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) масло не заливают. В него закладывается шрусовая смазка.

#266:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Дек 06, 2009 23:16
    —
Ок, спасибо за мнения! Такой вопрос: прочел в "автобизнесе" (и так от кого-то слышал), что на двигателях HDi (особенно на 90-сильном) нуждается в замене шкив коленчатого вала (интервал примерно 60 тысяч км). Я на первом ТО поменял. Хочу узнать, владельцы HDi, меняете его или не меняете, если да, то спустя какие пробеги?

#267:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Дек 07, 2009 01:00
    —
<<xsara, На всех НДИ шкив приходится периодически менять. Говорят что на 90-сильном немного чаще...

#268:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Дек 07, 2009 11:16
    —
bobs писал(а):
как долить масло в шруз? они с коробкой связаны? какое масло нужно лить?

вот это да! в связи с чем такая надобность???
В ШРУСы закладывается спец молибденовая смазка при его замене, либо замене пыльника.

<<xsara, шкив коленвала действительно расходник, ибо из-за резинового демпфера выходит из строя (расколбашивается резина). По-поводу интервалов замены - однозначно не скажешь. Может и 20 и 100 ткм отходить. В любом случае, когда придет его срок - услышишь

#269:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Дек 07, 2009 19:58
    —
<<xsara, на 90 сильном HDI шкив к/в даже не демпферный. Обходятся обгонной муфтой генератора. Вопрос о частой поломке этого девайса сильно преувеличен (в отличии от 110 л.с.). Если покупать китайкие недорогие з/ч, то и выхаживать они будут очень недолго.

#270:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Дек 07, 2009 21:41
    —
Sub, по-моему наоборот всё! Проблема шкива присуща именно 90-сильной версии!
Цитата:
на 90 сильном HDI шкив к/в даже не демпферный

Именно таки демпферный он! По конструкции - типа две половинки и резина внутри.
Хотя по логике она (проблема) имеет место быть для обоих двигателей, т.к. 110-сильный отличается только наличаем интеркулера. Шкив и там, и там одинаковый.


Последний раз редактировалось: asusha (Пн Дек 07, 2009 22:20), всего редактировалось 4 раз(а)

#271:  Автор: slvr07Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Дек 07, 2009 21:53
    —
Citroen Xsara 2001г.в 2.0 HDI
Вопрос МАФОНА
Всунул mp3 . думает пол минуты и выплюнул........
Всовывают CD-R в формате audio CD , выплевывает
засунул купленный диск исцарапанный с музыкой, подумал, играет.....
иногда тоже выплюнет. но он исцарапанный
записал опять диск CD-R в формате audio CD с маленькой скоростью, пол мин , и выплевывает !!!
ЗАПИСАЛ ДРУГОЙ ДИСК ДРУГОЙ МАРКИ НА МИН СКОРОСТИ CD-R в формате audio CD и опять выплевывает что ЗА ЕРУНДА ?А?
HELP!!!
SOS!!!!!!!

#272:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Дек 07, 2009 22:41
    —
Вообщем, получается бонус к замене ремня ГРМ! как вам погодка, ксароводы?

#273:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 08, 2009 00:20
    —
И в 1,9D шкив демпферный, но что-то ничего не слышно о ого "болезнях"...

#274:  Автор: bobs СообщениеДобавлено: Вт Дек 08, 2009 09:10
    —
Цитата:

как долить масло в шруз? они с коробкой связаны? какое масло нужно лить?


в связи с чем такая надобность???
В ШРУСы закладывается спец молибденовая смазка при его замене, либо замене пыльника.


менял шаровую, случайно достал шрус, оттуда полилось масло. Нужно долить.

Каких фирм лучше рулевые тяги купить?

#275:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 08, 2009 11:09
    —
bobs, я повторяться не буду, но сказанное мною выше - правильное!
Не знаю какой проказник тебе туда масла налил. Может порван пыльник и водичка потекла, которую ты ошибочно принял за масло? Может со ступицы какая хрень стекала, либо тормозуха?
Посоветовал бы все таки выяснить проблему с "веществом" в ШРУСе и заложить правильное, ибо в противном имеется вероятность его последующей скорой замены.

#276:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 08, 2009 12:04
    —
Когда смазка в ШРУСе старая - она разлагается на два вещества - вязкое типа пластилина и жидкое как масло. Вот последнее судя по всему и вытекло у bobs из ШРУСа.

bobs, ШРУС откуда вылез? Со стороны коробки? Тогда скорее всего масло из коробки потекло. Такая система у пежо/ситроен.
Если из внешнего ШРУСа потекло - тогда то о чём я писАл выше.

#277:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 08, 2009 13:38
    —
Люди добрые, подскажите во сколько примерно обойдется замена маслосъемных колпачков? Ориентировочно хотя бы, чтобы знать как сориентироваться по СТО.
Спасибо.

#278:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 08, 2009 14:14
    —
Fun_Infinity, так прозвони СТО,проведи мониторинг цен на сии услуги.
А так вряд-ли кто скажет. Цены меняются, СТО отличаются друг от друга (раздолбаи - качество) и тд.

#279:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 08, 2009 15:27
    —
asusha, понял. Спасибо. Просто тут скорее интересуют относительная цена в относительном диапазоне, дешево это или дорого.

Да и ваше мнение еще интересует. Машинка стала кушать оочень много масла.
ТО прошел нормально. Подтеков нету, но дымит сильно беловатым таким дымком. Походу это и значит что масло сгорает.
Мотор не разбирался еще. Кушает по ОЧЕНЬ грубым прикидкам около 500 гр на тысячу.. может меньше. (Надеюсь. Может в диапазоне 300-500)

Знакомый с большим стажем утверждает что все вылечится заменой колпачков. В нете наоборот вычитал что если расход больше 300гр на тысячу, то тут стабильно колпачки не при делах,в плане что не могут они давать такой большой расход.
Интересует ваше мнение.

#280:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 08, 2009 18:29
    —
Fun_Infinity, если с объёмом картерных газов всё в порядке, то придерживаюсь мнения знакомого с большим стажем...

#281:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Вт Дек 08, 2009 21:29
    —
<<xsara писал(а):
Вообщем, получается бонус к замене ремня ГРМ! как вам погодка, ксароводы?

Во сколько сейчас обходится это удовольствие (шкив+замена)?

#282:  Автор: dimos2009Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Дек 09, 2009 22:30
    —
Всем здравствуйте! Прошу совета. Второй раз рвет ремень генератора (ксара 1,9 дизель 98 г.). Первый раз на сервисе выявили повреждение шкива генератора. Заменил +перебрал весь генератор (подшипник, щетки и пр.) Оборвало второй раз,неудачно, полоски от ремня намотало на шкив генератора, да так. что аж прикипели(он пластиковый). Решил делать самостоятельно ,шкив на генераторе поменял на железо, поменял ролик натяжителя ( подшипник гудел при вращении рукой)с корпусом вместе (боялся что возможна выработка внутренней втулки, поэтому перекос и сброс ремня), соответственно сам ремень. Все это дело собрал и думал что все ок. Не тут то было. Начало что то ляпать под капотом. Сегодня залез под капот и увидел что перебросило ремень на один "ручей" на шкиву ГУРа и на шкиву коленвала. Установил на место, подтянул ролик "эксцентрик", что бы увеличить натяжение ремня, завел -стою смотрю. При работе на холостом ходу ролик натяжителя колбасит , насколько я понимаю не может погастиь биение, даю газу выравнивает. Осталось 2-е вещи на которые грешу. Амортизатор натяжителя ( но с ним вроде все ОК. менялся весной) и шкив коленвала - он демферный.Визуально шкив коленвала вроде цел, резина (демфер ) без повреждений. Но все таки больше грешу на шкив, поскольку вечером посмотрел на ремень, его опять перекинуло на один ручей (от двигателя) но теперь только на одном этом шкиве, на остальных агрегатах все ОК. Подскажите может кто с таким сталкивался. Жду ваших советов господа.

#283:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Дек 09, 2009 22:41
    —
dimos2009, посмотри на аналогичном авто какой стоит шкив на генераторе. ИМХО должна стоять обгонная муфта. Шкив к/в ни разу не демпферный.

#284:  Автор: dimos2009Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Дек 09, 2009 22:48
    —
К сожалению нет возможности посмотреть .У всех кого знаю ксантии. Прошу прощения за вопрос. А чем отличается обгонная муфта на генераторе от шкива и как это может повлиять на сброс ремня? А шкив на коленвале стоит демферный, видно как он разделен резиной между вннутренним кольцом и наружным, по центру болт и четыре болта по периметру.

Последний раз редактировалось: dimos2009 (Чт Дек 10, 2009 09:52), всего редактировалось 1 раз

#285:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 10, 2009 01:36
    —
Vas19791, я менял больше года назад, покупал тогда примерно за 110 долларов (Sasic).

#286:  Автор: _Jambo_ СообщениеДобавлено: Чт Дек 10, 2009 11:26
    —
dimos2009. Я вот то же имел большой геморой с постоянно рвущимся и слетающим ремнем генератора(один раз даже под ремень ГРМ ошметки залетели - правда обошлось). По совету СТО поменял и ролик натяжителя и шкиф - хотя не видел в их работе никаких проблем. Ремень как рвался до замены так и после. СТО уже начло предлагать менять шкиф и ролик по второму кругу.... мол типа китайское шило купил (хотя шкиф - оригинал и ролик - SKF)
Проблему решил на другом СТО. Дело было в амортизаторе поликлинового ремня. Это небольшая пружинка, но стоит каких то нереальных денег. После ее замены уже 30 тысяч проехал - ремень в норме.

#287:  Автор: dimos2009Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 10, 2009 12:42
    —
А эта пружинка крепиться к ролику натяжителя ? Я так понимаю? Если да, то я как раз собрался менять этот амортизатор. Надеюсь что этим маневром вылечу мою проблему.

#288:  Автор: _Jambo_ СообщениеДобавлено: Чт Дек 10, 2009 13:37
    —
dimos2009 писал(а):
А эта пружинка крепиться к ролику натяжителя ? Я так понимаю? Если да, то я как раз собрался менять этот амортизатор. Надеюсь что этим маневром вылечу мою проблему.


Если честно, то понятия не имею куда она крепится(выглядит она вот так http://www.interparts.by/td/pictures.aspx?part=554859). Меня устройство и ремонт авто как то совсем не цепляют. Я даже не стремлюсь, как многие, присутствовать при ремонте авто(хотя вынужден признать, что иногда смысл в этом есть). Предпочитаю во время ремонта моей машины заниматься своими делами, надеясь конечно на порядочность мастеров СТО. Сам только лампочки меняю.

ЗЫ: Желаю удачи в ремонте, по себе знаю какие неприятности может доставить ремень. У меня где то ремней 6-7 порвалось.

#289:  Автор: dimos2009Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 10, 2009 15:02
    —
Jambo, спасибо! Это то что я буду менять. Я тоже стараюсь глубоко не лезть в устройство авто, но присутствует фактор недоверия в порядочности мастерам СТО, да и экономия ден.знаков тоже имеет место.

#290:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 10, 2009 18:00
    —
менял эту пружинку сам - ничего особо сложного если есть необходимый инструмент. Пружинка не простая, внутри стоит аммортизатор, именно он и накрывается...

#291:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Чт Дек 10, 2009 22:56
    —
Подскажите, что произошло: вчера заправил полный бак с нажатием кнопки на заливной горловине (переборщил на заправке). После запуска авто стрелка поднялась только до того места, где и стояла, т.е. как до заправки. Сначало не придал этому значения, т.к. на предыдущем авто бывало такое, но езжу вот уже второй день, а стрелка упорно не желает показывать полный бак. Это пройдет или случилась какая-нибудь неисправность?

#292:  Автор: <<xsaraИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Дек 11, 2009 14:44
    —
У меня тоже были нюансы по замене ремня привода аксессуаров. Длина ремня по катологам и книге оказалось отличной (намного большей) от длины заменяемого ремня и явно была ошибочной. Пришлось поменять его на аналогичный стоявшему. А после замены (без роликов) аккурат вдоль ремня обрезало одну полоску. Затем купил ролики (был удивлен их стоимостью- как у роликов ГРМ, ожидал, что будут подешевле), новый ремень- все установилось и работает.

#293:  Автор: pankrat79Из города: M.Gorka СообщениеДобавлено: Сб Дек 12, 2009 00:38
    —
Здравствуйте. Подскажите кто-нибудь пожалуйста по такой проблеме: как начался небольшой мороз, так на холодный движок, когда поворачиваю ключ на заводку - вроде движок схватил, ключ отпускаю , а движок сразу и глохнет(педаль газа не трогаю). и так вот попробовал нескако раз - и одно и тож. Потом когда повернул ключ и опять вроде схватывает, давянул педаль газа,завелся движок, пару секунд тихонько погазовал, и нормально вроде - работает на холостых. В чем может быть загвоздочка? Может кто сталкивался с подобным?
(об авто: ситроен ксара, 1,4 бензин)

#294:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Дек 12, 2009 17:30
    —
pankrat79, подозреваю, что клапан ХХ нужно чистить (залипает)...

#295:  Автор: pankrat79Из города: M.Gorka СообщениеДобавлено: Вс Дек 13, 2009 01:20
    —
lsl, Снял шаговый двиг холостого хода, почистил, протер, пырснул вэдэшкой, поставил на место, - ничего не изменилось.
что еще может быть ?

#296:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вс Дек 13, 2009 10:58
    —
pankrat79, может быть шаговый уже просто заклинил и не хочет двигаться и нормально регулировать ХХ. Оставшегося диаметра отверстия для подачи воздуха не хватает для уверенной работы холодного мотора. Протирка сверху обычно не помогает. Нужно при помощи диагностического оборудования проверить как работает регулятор и заодно остальные параметры.

#297:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Дек 13, 2009 17:41
    —
pankrat79 писал(а):
что еще может быть ?
датчик температуры ещё может быть. Проверьте его сопротивление при минусовой температуре.

#298:  Автор: Ivansx СообщениеДобавлено: Пн Дек 14, 2009 18:05
    —
Уважаемые владельцы авто Citroen Xsara, на многих форумах неоднократно поднимался вопрос запотевания окон, но к сожалению я так и не нашел дельного решения этой проблемы, уже просто нет сил ездить в мокрую погоду с кошмарно запотевшими окнами, да и стремно, можно при перестроении кого-нибудь случайно не заметить, подскажите кто как решил данную проблему. Заранее благодарен за ответы которые помогуть решить эту проблему.

#299:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Пн Дек 14, 2009 22:16
    —
Ivansx писал(а):
Уважаемые владельцы авто Citroen Xsara, на многих форумах неоднократно поднимался вопрос запотевания окон, но к сожалению я так и не нашел дельного решения этой проблемы, уже просто нет сил ездить в мокрую погоду с кошмарно запотевшими окнами, да и стремно, можно при перестроении кого-нибудь случайно не заметить, подскажите кто как решил данную проблему. Заранее благодарен за ответы которые помогуть решить эту проблему.

Как уже здесь писалось неоднократно, в первую очередь нужно заменить салонный фильтр (у себя менял- помогло).
Всегда ставлю рукоятку направления воздушного потока на лобовое стекло на 2-ю скорость. При таком положении боковые стекла на моем авто не запотевают. Как только переключаю воздушный поток на обдув салона, то постепенно начинают запотевать все стекла. Т.е. для своего авто я нашел оптимальный вариант.
Также могут быть проблемы с системой вентиляциии. По моему, на форуме эта проблема обсуждалось.

#300:  Автор: kobbi СообщениеДобавлено: Ср Дек 16, 2009 10:43
    —
Всем зима, господа! Поделитесь информацией плиз, где у ксары 2.0 Нdi установлен топливный фильтр и в какой пропорции керосин в соляру добавлять? Вчера утром с гаража завелась без проблем, а ближе к вечеру при - 17 ни в какую.

#301:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Дек 16, 2009 16:06
    —
Ivansx писал(а):
Уважаемые владельцы авто Citroen Xsara, на многих форумах неоднократно поднимался вопрос запотевания окон, но к сожалению я так и не нашел дельного решения этой проблемы, уже просто нет сил ездить в мокрую погоду с кошмарно запотевшими окнами, да и стремно, можно при перестроении кого-нибудь случайно не заметить, подскажите кто как решил данную проблему. Заранее благодарен за ответы которые помогуть решить эту проблему.


Любое положение Кроме обдува стекла - сразу потеют стекла. Если ставить обдув стекла, да еще и воздух снаружи - то вроде норм. Лобовое и переднебоковые прогреваются и все замечательно. Как воздух нормально прогревается в салоне то и заднее стекло на багажнике отпотевает.

Увы - зимой только 4 скорость, осенью 3.. 1-2 у меня свистит почему то. До сих пор не разобрался.
Кондишна нету - вот его реально не хватает дабы в мокрую погоду уменьшить влажность в салоне.

НУ и фильтр салона - хз, одни говорят есть, другие говорят нету. Надо смотреть, и если есть то тоже менять на новый. В теории должен помочь с проблемой на 50% минимум.

#302:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Дек 16, 2009 16:09
    —
kobbi, топл. фильтр установлен на моторе в своём корпусе. Меняется вкладыш. Керосин для данного типа двигателя не желательно лить более 15%.

#303:  Автор: miaman СообщениеДобавлено: Ср Дек 16, 2009 20:51
    —
А где в Ксаре регулируется ручник? Поменял колодки - прошел техосмотр, но хочется подтянуть еще немного.

#304:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Дек 16, 2009 22:24
    —
kobbi писал(а):
Всем зима, господа! Поделитесь информацией плиз, где у ксары 2.0 Нdi установлен топливный фильтр и в какой пропорции керосин в соляру добавлять? Вчера утром с гаража завелась без проблем, а ближе к вечеру при - 17 ни в какую.

Смени топливник. При -17 должна запускаться и без различных керо-бензодобавок. Да, наверное, в HDI и не рекомендуется.
Если же не запустишься, то недельку-другую можно и пешком походить.

#305:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Дек 16, 2009 22:30
    —
Fun_Infinity писал(а):
Ivansx писал(а):
Уважаемые владельцы авто Citroen Xsara, на многих форумах неоднократно поднимался вопрос запотевания окон, но к сожалению я так и не нашел дельного решения этой проблемы, уже просто нет сил ездить в мокрую погоду с кошмарно запотевшими окнами, да и стремно, можно при перестроении кого-нибудь случайно не заметить, подскажите кто как решил данную проблему. Заранее благодарен за ответы которые помогуть решить эту проблему.


Любое положение Кроме обдува стекла - сразу потеют стекла. Если ставить обдув стекла, да еще и воздух снаружи - то вроде норм. Лобовое и переднебоковые прогреваются и все замечательно. Как воздух нормально прогревается в салоне то и заднее стекло на багажнике отпотевает.

Увы - зимой только 4 скорость, осенью 3.. 1-2 у меня свистит почему то. До сих пор не разобрался.
Кондишна нету - вот его реально не хватает дабы в мокрую погоду уменьшить влажность в салоне.

НУ и фильтр салона - хз, одни говорят есть, другие говорят нету. Надо смотреть, и если есть то тоже менять на новый. В теории должен помочь с проблемой на 50% минимум.

Салонник есть у всех. Те, кто говорит нету, просто не знают, где он установлен.
Можно попробовать проехать без салонного фильтра и тогда станет ясно- в нем проблема или нет.

#306:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Дек 16, 2009 22:41
    —
miaman писал(а):
А где в Ксаре регулируется ручник? Поменял колодки - прошел техосмотр, но хочется подтянуть еще немного.

Снимаешь центральную консоль. Под ручкой ручника есть регулировочная гайка. Вывешиваешь заднее колесо, затягиваешь ручник на один щелчок. Один чел вращает колесо, второй крутит енту самую гайку. Как тока стало заметно торможение - хватит регулировать.

#307:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 17, 2009 00:39
    —
Vas19791 писал(а):

Салонник есть у всех. Те, кто говорит нету, просто не знают, где он установлен.
Можно попробовать проехать без салонного фильтра и тогда станет ясно- в нем проблема или нет.


Я так и думал. Особенно когда нашел в обьявах на салонные фильтры для Ксар приписку к конкретной модели - "для машин без кондиционеров".
Весной стабильно поменяю, уверен что искакался до посинения и никто никогда его не менял. Зимой так он там по барабану.
Особенно при таких морозах )

#308:  Автор: tomito СообщениеДобавлено: Чт Дек 17, 2009 13:08
    —
Добрый день! Подскажите! 3 дня подряд случается одна и та же проблема, с утра примерзает педаль газа, затем после прогревания с помощью сильно нажатия начинает нормально работать, а также во время езды двигатель резко начинает работать на больших оборотах и немного впадает педаль газа из-за чего машина двигается сама. После останавливаюсь и снова завожу машину та же проблема двигатель шумит, работает на больших оборотах, через минут 10-15 завожу машину и проблема пропадает. После двух дней поехал на сервис, они сказали что не видя проблему сложно установить из-за чего эти неполадки, предложили продуть впускной воздуховод (обнаружили лед в трубке), ссылаясь на то что проблема может быть в этом. Продули, прочистили. На следующий день та же беда, но помимо больших оборотов двигателя, при включении зажигания выкинуло на экран выскочила надпись «elecktronik immobilazer fault», затем ошибка на экране пропала и через минут пять двигатель снова стал нормально работать. Погода в эти дни была от15 до 22 градусов мороза. И еще где-то около месяца, когда начало холодать начала глучить сигнализация при закрытии ее с кнопки на ключе, то закроется с 3,4-го раза, то одна дверь не закроется.
Пожалуйста подскажите как быть, может кто-то сталкивался с такой проблемой. (ксара пикассо)

#309:  Автор: kobbi СообщениеДобавлено: Чт Дек 17, 2009 19:36
    —
Sub, Vas19791 - спасибо. Сегодня посоветовали свечи накала посмотреть, но в них я почему-то уверен, что в поряде.

#310:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Дек 17, 2009 22:01
    —
Fun_Infinity писал(а):
Зимой так он там по барабану.
Особенно при таких морозах )
А какая разница между зимой и летом? При забитом фильтре здорово уменьшается объём прокачиваемого воздуха. Например, на максимуме вентилятора будет дуть так, как дуло бы на серединке при чистом фильтре. Причём даже абсолютно новый фильтр заметно уменьшает поток воздуха (можете поэкспериментировать кто не верит). А в Ксаре кроме всего прочего беда кроется ещё в том, что вентилятор уж больно маленькой производительности. Сравнивал со своей Ауди В4: на Ксаре на полную мощность = на Ауди чуточку выше серединки; на Ауди одно деление по шкале климата (при этом вентилятора вообще не слышно) = на Ксаре середина шкалы...

#311:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Дек 18, 2009 01:00
    —
Fun_Infinity, Зимой салонник нужен больше чем летом. Патологическое потение стёкол - это практически на 100% причина в забитом салоннике. Если печка слабо греет - тоже зачастую в нём проблема ,потому он забит и просто не пропускает воздух.
В общем-то очень советую его поменять. А ещё не забывайте ,что там скапливаются микроорганизмы, которые влияют очень сильно на здоровье и зачастую являются разносчиками пневмонии и других малоприятных болезней.
РАз в год его менять надо в любом случае, даже если ездили очень мало.

#312:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Дек 18, 2009 15:08
    —
Спасибо всем. Убедили
Поменяю в ближайшее время фильтр. Тем более печка и вправда слабее греет, ощутимо заметно. Но в плане того что зимой нужен больше чем летом, кому как но мне наоборот, а точнее мне больше нужен осенью и весной, в самую влажную погоду. Сейчас хоть стекла не потеют.

#313:  Автор: alexxxandr СообщениеДобавлено: Сб Дек 19, 2009 18:07
    —
Ребята такой вопросик возник: когда нагрянули сильные морозы я не завелся, пришлось снимать аккумулятор и нести в квартиру заряжать, пока снимал багажник и капот были открыты (температура -18 ). В итоге: не держат аммортизаторы ни под капотом, ни в багажнике Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?? Подогревание их не помогает (хотя я сильно и не старался). Или я попал на их замену???

#314:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Дек 20, 2009 00:39
    —
alexxxandr, у меня была похожая ситуация. Пришлось менять...

#315:  Автор: alexxxandr СообщениеДобавлено: Вс Дек 20, 2009 13:00
    —
жаль... Может подскажешь как они снимаются, а то я там болтов вроде не увидел...

#316:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Дек 20, 2009 19:11
    —
alexxxandr, на старых стойках с шарниров снимаются пружинные скобочки... Новые должны сами защёлкнуться.

#317:  Автор: alexxxandr СообщениеДобавлено: Вс Дек 20, 2009 19:34
    —
Спасибо.. Буду пробовать при случае.

#318:  Автор: Mihasik СообщениеДобавлено: Пн Дек 21, 2009 17:36
    —
Здраствуйте.Подскажите пожалуйста, может у кого небудь была такая проблема. XSARA 1.9D 2001. Когда грянули морозы утром я ее не завел посадил АКБ пришлось прикурить. После этого загорелись лампочка АВС и колодки. Грешил на износ колодок сегодня разобрал они в норме, в чем дело не пойму может надо ехать на компьютер или ждать тепла???

#319:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Дек 21, 2009 18:40
    —
Mihasik, если мне не изменяет память, то это сигнал ошибки системы EBD (электронное распределение тормозных усилий). Оптимальный вариант - "прочитать" машину комп. Но сначала я бы попробовал её сбросить (ошибку) отключением клемм с аккум.

#320:  Автор: Mihasik СообщениеДобавлено: Пн Дек 21, 2009 18:48
    —
я уже клемы сбрасывал не помогает

#321:  Автор: miaman СообщениеДобавлено: Вт Дек 22, 2009 16:13
    —
Mihasik, у меня выскакивает на компьютере ошибка ПБ, когда только начинал заводить машинку на морозе. Это было из-за слабого аккумулятора. Лампочка горела секунд 5 и тухла. Щас морозы спали, купил новый аккум - такой фигни я пока не заметил.

Люди, подскажите, сколько у ксар расстояние между болтами на дисках? и можно ли всунуть в ксару2 диски на 14 с зимней резиной? Предполагаю, что можно, но какие размеры резины лучше взять?

#322:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 22, 2009 18:15
    —
miaman писал(а):
Люди, подскажите, сколько у ксар расстояние между болтами на дисках?

108 мм

Полный размер дисков:
5.5jx14 ET24.0 4*108x65.0
6.0jx15 ET18.0 4*108x65.0
Цитата:
и можно ли всунуть в ксару2 диски на 14 с зимней резиной? Предполагаю, что можно, но какие размеры резины лучше взять?

можно, родной размер 185/65 R14

#323:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Вт Дек 22, 2009 21:59
    —
miaman писал(а):

Люди, подскажите, сколько у ксар расстояние между болтами на дисках? и можно ли всунуть в ксару2 диски на 14 с зимней резиной?

А сейчас стоят литые диски? Если да, то придется покупать другие болты, т.к. у ксар они разные для литых и штампованных дисков. Я с этим столкнулся, когда уже перекидывать стал колеса на зиму, и потом уже в мануале прочел, что разным дискам соответсвуют свои болты.

#324:  Автор: AsilakИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Чт Дек 24, 2009 23:43
    —
Собираюсь купить неприхотливое дизельное авто ценой 6-6.5к$. Как наиболее
подходящий вариант Ксара2 с двигателем 1.9D. Но меня озадачело то, что насос там LUKAS, форсы Delphi. Как это сочетание по надежности, были ли у кого проблеммы по ним, и дорого ли починить если вдруг что?
А то может какую нибудь астру G взять?

#325:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Пт Дек 25, 2009 19:05
    —
Asilak писал(а):
Собираюсь купить неприхотливое дизельное авто ценой 6-6.5к$. Как наиболее
подходящий вариант Ксара2 с двигателем 1.9D. Но меня озадачело то, что насос там LUKAS, форсы Delphi. Как это сочетание по надежности, были ли у кого проблеммы по ним, и дорого ли починить если вдруг что?
А то может какую нибудь астру G взять?

Честно говоря, меня это тоже пугало перед покупкой 1,9D. Я даже в автобизнес по этому поводу задавал вопрос.
Но вот наездил уже 20 тыс.- никаких проблем (три раза сплюну и постучу по дереву). Больше всего меня радует в двигателе, что в нем нет турбины. На прошлом авто "попал" на это дело- хорошего мало (поэтому и искал авто без турбины). Хотя без нее страдает динамика. Но для спокойного стиля вождения то что надо.
Наверное, о Lukas мы судим по фордам и т.п., когда действительно с ТНВД были проблемы.
В недавние морозы авто запускалось без проблем, хотя оговорюсь- в ДТ добавлял бензин. Заправлялся и биотопливом.
Главное- выбрать авто в хор. сост.

#326:  Автор: slawus СообщениеДобавлено: Вс Дек 27, 2009 00:52
    —
Vas19791 писал(а):
Asilak писал(а):
Собираюсь купить неприхотливое дизельное авто ценой 6-6.5к$. Как наиболее
подходящий вариант Ксара2 с двигателем 1.9D. Но меня озадачело то, что насос там LUKAS, форсы Delphi. Как это сочетание по надежности, были ли у кого проблеммы по ним, и дорого ли починить если вдруг что?
А то может какую нибудь астру G взять?

Честно говоря, меня это тоже пугало перед покупкой 1,9D. Я даже в автобизнес по этому поводу задавал вопрос.
Но вот наездил уже 20 тыс.- никаких проблем (три раза сплюну и постучу по дереву). Больше всего меня радует в двигателе, что в нем нет турбины. На прошлом авто "попал" на это дело- хорошего мало (поэтому и искал авто без турбины). Хотя без нее страдает динамика. Но для спокойного стиля вождения то что надо.
Наверное, о Lukas мы судим по фордам и т.п., когда действительно с ТНВД были проблемы.
В недавние морозы авто запускалось без проблем, хотя оговорюсь- в ДТ добавлял бензин. Заправлялся и биотопливом.
Главное- выбрать авто в хор. сост.













подскожите пожалуйста у меня 2,0hdi 2001 90ps кокда едеш отпускаеш педаль газа воит какбудто турбина это нормально или нет пробег 120000 вчера пригнал и ещо антифриз меньше минимума цвет невидно какой доливать и какое масло лить дорого ли поменять все ремни у меня француз первый раз
спасибо

#327:  Автор: ИИИванИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Дек 27, 2009 10:55
    —
Подскажите, Ситроен Ксара, 1998 г.в.,1.6, бензин все работает но печка тепла не дает. Может есть какой то режим, или что то открыть надо. Буду благодарен хза ответ

#328:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Дек 27, 2009 12:10
    —
ИИИван, если менялся антифриз, то попробуйте выгнать воздух на работающем моторе откручиванием пробочки на шланге, идущем к печке (под капотом). ОСТОРОЖНО! Лучше делать на не сильно прогретом авто, чтобы не обжечься!
Asilak, насос Лукас ни чем не хуже Бош, за исключением значительно меньшего кол-ва ремонтирующих его сервисов. Если брать дорестайлинговую Ксару последних годов выпуска, то на них на таком же моторе (DW8) стоит полностью механический бошевский насос (лукас с электр.).
Vas19791, на зимней солярке без всяких присадок нормально заводится и ездит до -25...
slawus, звук турбины заочно не продиагностируешь, пробег скорее всего не 120 а 420тыс. И это не для того, чтобы обидеть, а среднестатистические данные дизелей за среднюю рыночную цену у нас. Антифриз родной всегда непонятного цвета и редкой спецификации, поэтому доливайте G12+ (розовый). Масло в идеале оригинальное Тотал 5W40 (тогда возможна замена каждые 15тыс.км). Замена ГРМ (если без замены помпы) стоит что-то близко к 150$. Про приводной ремень не знаю.

#329:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Вс Дек 27, 2009 13:56
    —
Бензин залил из-за того что перемерзало ДТ- после запуска сразу глохла(наверное, летнее топливо).
По поводу турбины расскажу как у меня было на пред. авто (Golf-3): машина становится "тупой", скорость развивала не более 110 км/ч, повышенный расход масла- гнало через турбину и, при полностью выжатом газе на холостых оборотах, стрелка на тахометре едва достигала 3000 об/мин.
Вот такие симптомы.

#330:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Вт Дек 29, 2009 01:18
    —
Господа, сломался механизм подъема седушки водителя (упарвелние рычагом слева), теперь,когда сидишь - сиденье на мин., когда встаешь само вверх....под сидухой высаплася какой то механизм, может кто то сталкивался?

#331:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Вт Дек 29, 2009 09:45
    —
Прет ребята)))слушайте ребята на что нужно обратить внимание при покупке citroen xsara 2001 г 1.9d купе ..... вот есть пару на примете кто знает делитесь опытом пож)))
 !  zloj_wlad:
Не ленитесь прочитать ветку, все давно описано.

#332:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Дек 29, 2009 23:52
    —
pirat_Z писал(а):
сломался механизм подъема седушки водителя....может кто то сталкивался?

Там нет ничего сложного, главное чтоб не сломалась хрень с винтовой пружиной, типа как в старых часах. Но врядли, если сидушка ёзьгает туда-сюда, то скорее всего просто выкрутились соединительные винты.
Если так не увидишь, придется снимать сидушку, тогда точно разберешься. Только перед снятием скинь клему с аккума, если есть боковые ПБ.

pasha1444, я понимаю, что тебя прет в предвкушении покупки , но инфы по запрашиваемому вопросу даже в этой ветке форума валом!

#333:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Вс Янв 03, 2010 20:44
    —
Добрый день, сегодня столкнулся с проблемкой.....на муфту насос ГУР стоит ремень,так вот он стал расслаиваться, хотя и не пробежал так сказать еще 30 000,я конечно его сменю,но чем могло быть вызвано такое его поведение!

#334:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Янв 03, 2010 22:24
    —
У меня тоже приводной ремень дольше 30 тыс. не живёт. Сначала думал, что из-за натяжителя (вибрация была), но теперь стоит всё новое, ничего не бренчит, но в плане ресурса ничего не изменилось...

#335:  Автор: bobs СообщениеДобавлено: Пн Янв 04, 2010 07:59
    —
машина ситроен ксара, 1,9d. двигатель DW8. Хочу поменять свечи. Подскажите какой фирмы лучше купить и сколько они примерно стоят?

#336:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пн Янв 04, 2010 17:52
    —
Подскажите в чем разница фар с двойной оптикой от обычных фар....что за разделение такое.

#337:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Пн Янв 04, 2010 17:52
    —
Всем прет ребята...Тут такая проблема по XSARA 2001Г 1.9 D на маторе возле прокладки клапанной крышки видно маслецо...если машину побуксовать и немнога постоит видно под машиной немнога масла... что эо может быть прокладка или ещё что-то... и если это прокладка то какая туда нада... толкам немагу понять какой там движок dw8 или dw8B........ помогите ребят Простите Простите Простите

#338:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Янв 04, 2010 19:42
    —
bobs, когда купил машину, то в первую же зиму поменял для профилактики свечи. Поставил "Marksfrehnzen" по 7$ за штучку (решил сэкономить), и уже к концу зимы в экстренном порядке вкручивал назад старые "beru", с которыми авто пришло к нам из-за границы (из "Marksfrehnzen" осталась рабочей только одна!). Вот эти "beru" с тех пор уже катаются 2 года... Про другие марки ничего сказать не могу, но себе буду покупать именно такие. Но стоили они пару месяцев назад умопомрачительные 82000руб. за штучку.
pirat_Z, разница в применяемом типе ламп и, соответственно, в силе света.
pasha1444, эти моторы одинаковы, отличия только в системе питания. Прокладки для крышки отвратительного качества. Лучше всего воспользоваться специальным герметиком.

#339:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Пн Янв 04, 2010 20:22
    —
Помогите пож ребята по xsara 2001 1.9D купе

хачу узнать какой уменя движок...по его номеру VIN можно пробить?
если не ошибаюсь то такой вин VF7NOWJYB73058955
если можна то выкиньте кто характеристику по вину пож
Помогите наити где хоть пишется номер моего движка ....чтобы нечего не напароть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#340:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Янв 04, 2010 20:41
    —
pasha1444 писал(а):
VF7NOWJYB73058955

VF7N0WJYB73058955
Нолик, а не буква О ! Держи...

Характеристики автомобиля

Группа товаров XSARA II
No APV/PR 08761 CJ 2 0371
Date Début Garantie 27.02.2001
Серийный номер двигателя 10 DXCK 6003783
Серийный номер коробки передач 20 DL41 2588065
OPB A038
NRE e2*98/14*0128*00
Общая информация
Тип продукта ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ
Торговый знак/Тип компонента CITROEN
Модельный ряд XSARA II
Кузов 3-ДВЕРНЫЙ СЕДАН
Уровень отделки НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ
Двигатель DW8B ДИЗЕЛЬ
Коробка передач BVM5
Тип краски ОКРАСКА МЕТАЛЛИК
Цвет кузова ОКРАСКА КУЗОВА, ЦВЕТ ЖЕЛТЫЙ
"HELIODOR"
Тип внутренней отделки ТКАНЬ ITURI + EFKA "ML"
Цвет обивки "FZ"
Коробка передач (технические характеристики)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BE4 N
Двигатель (тип) EW/DW
Другие наклейки БЕЗ ДОПОЛН. ЭМБЛЕМЫ
Другие наклейки, разное " XSARA
Эмблемы МОНОГРАММА XSARA

Характеристики автомобиля
Уровень отделки НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ
Тип краски ОКРАСКА МЕТАЛЛИК
Цвет кузова ОКРАСКА КУЗОВА, ЦВЕТ ЖЕЛТЫЙ
"HELIODOR"
Тип внутренней отделки ТКАНЬ ITURI + EFKA "ML"
Цвет обивки "FZ"
Коробка передач (технические характеристики)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BE4 N
Привод спидометра КРУТ. МОМЕНТ 22X19

Система питания топливом
Двигатель DW8B ДИЗЕЛЬ
Датчик воды в фильтре очистки дизельного топлива
БЕЗ ДАТЧИКА ВОДЫ ФИЛЬТРА ДИЗ.ТОПЛИВА
Блок цилиндров (материал) БЛОК ЦИЛИНДРОВ
ЧУГУННЫЙ
Топливо ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВА
Стандарт по выбросам отработавших газов в
атмосферу (двигатель) EEC 2000 ОЧИСТКА
(ДВИГАТЕЛЬ)
Двигатель (тип) EW/DW
Масляный радиатор УЗЕЛ ВОД./МАС. ТЕПЛООБМ. НА
ДВИГАТЕЛЕ
Электродвигатель системы охлаждения РАДИАТОР
ТОЛЩ.:27 - 21 ДМ2, АЛЮМИНИЕВЫЙ ПАЯНЫЙ
Подогрев газового тракта картера БЕЗ ГАЗОВОГО
КОНТУРА КОРП.ОТОПИТ.
Бортовая система самодиагностики EOBD БЕЗ
САМОДИАГНОСТИКИ "EOBD"
Технические средства для защиты окружающей среды
АВТОМОБИЛЬ С ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЧИСТКОЙ L4
Вентилятор 1 ВЕНТИЛЯТОР 2-СКОРОСТНОЙ, 350 ВТ
Варианты конфигурации системы впрыска MOUNTING
LUCAS-DIESEL
Гибридный двигатель БЕЗ ГЕНЕРАТОРА-СТАРТЕРА

Коробка передач - Трансмиссия
Коробка передач BVM5
Коробка передач (технические характеристики)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BE4 N
Передаточное отношение главной передачи
КОМПЛ.ГИП.ШЕСТ.ЗАДНЕЙ ОСИ 19 X 75
Привод спидометра КРУТ. МОМЕНТ 22X19
Стиль колес 15-ДЮЙМОВЫЙ СТАЛЬНОЙ ДИСК
Сцепление ВЫБОР СВОБОДНОГО ХОДА ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ
Уплотнение, со стороны колеса ШАРНИР СО
СТОР.КОЛЕСА ДИАМ.17,5
Уплотнение, со стороны колеса ШАРНИР СТОРОНЫ
МОСТА JB2A
Дифференциал (коробка передач) ДИФФЕРЕНЦИАЛ 77
Шины (тип, размер) ШИНЫ 195X55X15 H
Колесо (тип) СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ
Тип коробки передач КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BE4R

Подвеска Рулевое управление Тормозная система
ABS С ТОРМОЗАМИ С СИСТЕМОЙ АБС
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧН. УСТОЙЧИВОСТИ ЗАДН. ДИАМ.
19
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
ПЕР.СТАБИЛ.ПОПЕР.УСТОЙЧ.ДИАМ. 20
Рабочий тормоз ЭЛЕКТР. РАСПРЕД. ТОРМОЗНОГО
УСИЛИЯ
Тип тормоза ВЕНТИЛИР. ПЕРЕДНИЕ
ДИСКИ/ЗАДН.БАРАБАНЫ
Подвеска ОБЫЧНАЯ ПОДВЕСКА

Кузов Оборудование
Звуковые сигналы СТАНДАРТНЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
Задний спойлер СБОРКА БЕЗ ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА
Боковой молдинг (тип) БОК.ЗАЩ.НАКЛАДКИ ОБЪЕМ.
ОКРАШ.
Декоративные элементы колес (стиль) СТИЛЬ
"ETNA", 6 ОТВЕРСТИЙ, 15 ДЮЙМОВ
Дополнительный экран (под двигателем) БЕЗ ЗАЩИТЫ
КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ
Стеклоочиститель ветрового стекла
ПРЕРЫВ.ОЧ.ЛОБ.СТ.БЕЗ ИНД.УР.ВОДЫ
Очиститель фар БЕЗ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ФАР
Выключатель на передней панели ЗАСЛОНКА ПЕРЕДНЕЙ
ПОВЕРХНОСТИ - МАЛЫЙ ВХОД ВОЗДУХА
Датчик температуры окружающего воздуха БЕЗ
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
Наружное зеркало заднего вида (со стороны
водителя) НАР.ВОДИТ.ЗЕР. С РУЧ.УПР. БЕЗ ОБОГР.
Наружное зеркало заднего вида (со стороны
пассажира) НАРУЖ. ЗЕРКАЛО ПАССАЖ. С
РУЧН.РЕГУЛИР.
Дополнительное наружное оборудование НЕОКР.РУЧЕК
ДВЕРЕЙ+НАР.ЗЕРК.ЗАД.ВИДА
Люк ФИКСИРОВАННАЯ КРЫША
Отделка бампера ОКРАШЕННАЯ НАКЛАДКА БАМПЕРА
Стекло (внешний вид) БЕЗ ОКНА
Окно (тип) БЕЗ АТЕРМАЛЬНОГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛО
Комплект для внешней отделки БЕЗ ПАКЕТА НАРУЖНОЙ
ОТДЕЛКИ В ЦВЕТ КУЗОВА

Внутреннее оборудование
Тип внутренней отделки ТКАНЬ ITURI + EFKA "ML"
Противоугонная сигнализация БЕЗ ПРОТИВОУГОННОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
Заднее сиденье РАЗДЕЛЬНОЕ СКЛАД. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
Подлокотник заднего сиденья БЕЗ ЗАДНЕГО
ПОДЛОКОТНИКА
Задний ремень безопасности 3
ЗАДН.3-ТОЧ.ИНЕРЦ.РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Градация на спидометре ГРАДУИРОВКА В КМ/Ч
Положение во время движения ЛЕВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Дополнительная система нагрева БЕЗ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ
Оборудование панели приборов БЕЗ ОТДЕЛКИ
Разнообразные лампы освещения салона БЕЗ ПЛАФОНА
МЕСТНОЙ ПОДСВЕТКИ
Панель инструментов (характеристики) ГРАДУИР.
220 КМ/Ч ИЛИ 140 МИЛЬ/Ч, ЦИФЕРБЛ. СЕР/СИН
Динамик МОНТАЖ 4 ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ ПЕРЕДНИХ + 2
ЗАДНИХ
Органы управления радиосистемой ДИСТ.УПРАВЛ.
РАДИОПРИЕМНИКОМ
Пылевой фильтр С ФИЛЬТРОМ САЛОНА
Регулировка высоты переднего сиденья со стороны
пассажира БЕЗ ПРОСТАВКИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖ.
Регулировка сиденья водителя ПЕР. ВОДИТ. СИДЕНЬЕ
С РУЧН. УПРАВЛ.
Регулировка сиденья водителя БЕЗ ПОЯСН.ПОДПОРА И
БОК.ПОДДЕРЖКИ ВОДИТ.
Регулировка сиденья переднего пассажира БЕЗ БОК.
И ПОЯСН.ПОДДЕР. ПАССАЖИРА
Компакт-диск БЕЗ КОМПАКТ-ДИСКА
Спутниковая навигационная система БЕЗ
НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
Стеклоподъемник задней двери БЕЗ ЗАДНЕГО
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
Стеклоподъемник двери со стороны водителя
ПОСЛЕД.ЭЛ.СТЕКЛОПОД.ОКНА ВОДИТ.
Стеклоподъемник двери со стороны пассажира БЕЗ
ПОСЛЕД.СТЕКЛОПОД.ОКНА ПЕР.ПАСС.
Дисплей ДИСПЛЕЙ (ЧАСЫ И/ИЛИ T°)
Зеркало на противосолнечном козырьке
КОЗЫР.ВОДИТ.+КОЗЫР.ПАССАЖ. БЕЗ ПОДСВЕТКИ
Датчик давления масла СТАНД. УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ
МАСЛА
Нагревательный элемент СИДЕНЬЕ БЕЗ ПОДОГРЕВА
Передняя боковая подушка безопасности ОДИН.
ПЕРЕД.БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
Защита пассажиров на задних сиденьях БЕЗ ЗАЩИТЫ
ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА
Подушка безопасности со стороны пассажира
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
Электростеклоподъемник (принцип работы) DRIVER'S
ANTI-PINCH + REAR MANUAL
Бортовой компьютер БЕЗ КОМПЬЮТЕР
Комплект оборудования БЕЗ КОМПЛЕКТА ОБОРУДОВАНИЯ
ДЛЯ АВТОШКОЛ
Система деактивации подушек безопасности РУЧНОЕ
ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Защита переднего сиденья БЕЗ ЗАЩИТНОЙ ПАНЕЛИ
КАБИНЫ
Хранение груза (положение во время движения)
НИЖНИЙ ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК С МЯГКИМ ПОКРЫТИЕМ
Радиоприемник АВТОМАГНИТОЛА С CD-ПРОИГРЫВАТЕЛЕМ
RDS "RD2"
Система кондиционирования воздуха БЕЗ
КОНДИЦИОНЕРА
Круиз-контроль БЕЗ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
Регулировка высоты сиденья водителя ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ
РЕГУЛ. ВЫСОТЫ СИДЕН.ВОДИТ.
Напольное покрытие БЕЗ МАТА
Подушка безопасности со стороны водителя ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
Грузовая платформа БЕЗ СЕТКИ БАГАЖНИКА
Индикатор износа БЕЗ ИНДИК.ИЗНОСА
ТОРМОЗ.НАКЛАДОК
Температура окружающего воздуха (шкала) БЕЗ
УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕР. НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
Система обнаружения препятствий БЕЗ ДЕТЕКТОРА
ПРЕПЯТСТВИЙ
Управление системой блокировки ПРОСТОЙ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Окно (тип) БЕЗ АТЕРМАЛЬНОГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛО
Рулевое колесо РЕЗИНОВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Вентилятор 1 ВЕНТИЛЯТОР 2-СКОРОСТНОЙ, 350 ВТ

Электрооборудование
Генератор переменного тока ГЕНЕРАТОР 70 А
Звуковые сигналы СТАНДАРТНЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
Стартер СТАРТЕР CL 4
Специальное освещение БЕЗ ИНДИВИДУАЛЬНОГО
ОСВЕЩЕНИЯ
Разнообразные лампы освещения салона БЕЗ ПЛАФОНА
МЕСТНОЙ ПОДСВЕТКИ
Рабочая частота пульта дистанционного управления
центральным замком ГЕТЕРОДИН 433,92 МГЦ

Марки оборудования
Варианты конфигурации системы впрыска MOUNTING
LUCAS-DIESEL

Разное
Тип страны (F)
Специальные характеристики СТАНДАРТ
Погодные условия ОБЫЧНАЯ АТМОСФЕРА
Положение во время движения ЛЕВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Дополнительное наружное оборудование НЕОКР.РУЧЕК
ДВЕРЕЙ+НАР.ЗЕРК.ЗАД.ВИДА
Вспомогательный блок управления ИНТЕРФЕЙС
ВСТРОЕННЫХ СИСТЕМ (BSI)

Сам потом галантерейно оформишь всю инфу.

По-поводу подтекания масла. Врядли на земле остается масло из-за сопливой прокладки клапанной крышки. Проверь на всякий случай остальные версии. Сальник, поддон...
Точно масло? Может топливо где подтекает?

#341:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Вт Янв 05, 2010 00:21
    —
asusha, спс большое)))
Всем прет ребята...Тут такая проблема по XSARA 2001Г 1.9 D на маторе возле прокладки клапанной крышки видно маслецо...если машину побуксовать и немнога постоит видно под машиной немнога масла... что это может быть прокладка или ещё что-то... МОЖЕТ ещё есть у кого как версии..... т.к вижу что с прокладки маслецо лежит...

#342:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Янв 05, 2010 00:57
    —
pasha1444, Может ещё сальник распредвала или прокладка маслозаливной крышки. Надо видеть.

#343:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Вт Янв 05, 2010 01:40
    —
гляну завтра болеее подробно ...в мороз глянуть даже в гараже ЖЕСТЬ!!!
Ребят раскажите мот кто какие лучше ставить фильтра на citroen xsara 2001 1.9 d Двигатель DW8B ДИЗЕЛЬ
Масляный, топливный, и ремень ГРМ с роликами кто менял какой будет недорогой но и не галимый..... =))) спс Простите Простите Простите

#344:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Янв 05, 2010 01:42
    —
pasha1444, Фильтра бери пурфлюкс, кнехт, хенгст.
Ремень гейтс, хатчинсон. Ролики ина, снр

#345:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Вт Янв 05, 2010 13:49
    —
Накрылась тазом моя Ксарка, Господа....что с ней еще узнаю, но тем кто хочет купить, хочу дать один совет маленький:
При покупке машины, проверьте буксировочный крюк и даже вкрутите его в нужное место....потому как у моего крючка при детальном осмотре была сорвана резьба....посему он теперь кусок железа и прищлось платить за эвакуатор....таккже посоветую крышки прикрывающие пазы для крюка поглядеть, моя свиду хорошая, была приклеена на клей....и еще, поглядите на бампера под номерной рамкой, та,м где есть крашенные части бампера, там песок эту краску снимает, я сегодня тоже обнаружил, что бампер не родной...ну или как минимум его часть.

#346:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Янв 05, 2010 20:34
    —
pirat_Z писал(а):
Накрылась тазом моя Ксарка, Господа....что с ней еще узнаю

Как-то нерадостно всё!
Что случилось то? ДТП или внезапный отказ чего-то?

#347:  Автор: FLORIANИз города: MINSK СообщениеДобавлено: Вт Янв 05, 2010 22:03
    —
Ребята, нужна помощь!
Машина у нас с женой ситроен,разворачиваясь на льду занесло, ударился передним колесом, вернее диском со стороны пассажира об бордюр, после етого изменился угол рулевой колонки, т.е не ровно руль стоит, не посередине, и еще переднее колесо с пассажирской стороны ушло взад, почти впритык к защите, так что задевает ее. Колесо конечно крутится, но все равно надо на СТО однозначно.

Кто посоветует, куда обратиться с етой проблемой, может у кого тоже такое было...
Прошу совета

#348:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Янв 06, 2010 01:05
    —
Ivansx, нафига ж цитировать столько много! вот это да!
Перевел я на русский, хобби у меня такое

А если серьезно: При подключенном Инете СитроенДокБэкар выдает эту инфу.
Предвижу следующий вопрос: - А что такое Citroen DocBackup? Попытаюсь его предупредить: - Есть такой замечательный сайт Гугль называется, там мноооооооогие ответы на вопросы можно найти!

#349:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Ср Янв 06, 2010 12:38
    —
Ребят подскажите плизик какое масло лучше для citroen xsara 2001 1.9 d DW8B (Движок) Нужно не дорогое масло т.е нормальное масло (кризис убивает)- где можно найти этакое и если можно то примерную цену пож Простите Простите Простите
Ещё вот такой вопросик у меня масла ниже на на 1-2мм от min риски на щупе... можно ли ехать гаража примерно км 40... лампочка не загоряется про масло но и показывает в электронном виде что его уже почти нет )))
Ещё один вопросик- когда заважу машину вот на днях, тыма на халастом ходе нету ну или на меньших передачах а когда газуеш виден белый дым... что это может быть? (Фильтра ещё неменял, про дизельное топливо что в ей было тоже ну и мороз 10-15 Градусов -это может влиять на это? ) спс за внимание Привет

#350:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Янв 06, 2010 14:55
    —
pasha1444 писал(а):
Ребят подскажите плизик какое масло лучше для citroen xsara 2001 1.9 d DW8B (Движок) Нужно не дорогое масло т.е нормальное масло (кризис убивает)- где можно найти этакое и если можно то примерную цену пож Простите Простите Простите
Ещё вот такой вопросик у меня масла ниже на на 1-2мм от min риски на щупе... можно ли ехать гаража примерно км 40... лампочка не загоряется про масло но и показывает в электронном виде что его уже почти нет )))
Ещё один вопросик- когда заважу машину вот на днях, тыма на халастом ходе нету ну или на меньших передачах а когда газуеш виден белый дым... что это может быть? (Фильтра ещё неменял, про дизельное топливо что в ей было тоже ну и мороз 10-15 Градусов -это может влиять на это? ) спс за внимание Привет

У меня тоже такой двиг. Я заливаю Titan 5w-40 (синтетика). Меняю масло через 15 тыс. Вообще, производителем рекомендуется Total (да и шины- только Michelin). Скажу честно, я заливал бы его, но у нас оно слишком дорого стоит- 165 тыс. руб. за 5л. Титан я беру за 95 тыс. 5л. В Минске Total дешевле (недавно IsI отвечал на этот вопрос- поищи в ветке).
Мне кажется, не стоит особо заморачиваться по поводу марки масла- все равно у каждого будет свое мнение. Выбор за тобой. У меня знакомый в Audi 2,5 TDI вообще заливает Нафтан и ездит... Но и меняет его, соответственно, чаще.
По поводу отметки ниже min на щупе, то я бы не рисковал на твоем месте- купи литр любого и долей. Только не перелей выше max. (В нетурбированных двигателях специалисты рекомендуют, что бы уровень масла был аккурат посередине щупа). Не так это уж и дорого, зато эти 40 км проедешь со спокойной душой.
В морозную погоду, да и вообще, когда холодно, определять состояние двигателя по выхлопу не вполне корректно.
Не смотря на кризис, фильтра замени. (Знаю одного товарища, так он масляный фильтр менял через две замены масла. Пока не "попал" на кап. ремонт турбины и двигателя). Уж на этом точно не стоит экономить.

#351:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Янв 06, 2010 17:03
    —
FLORIAN, на любую СТО по ремонту подвески... Vas19791, для длительных интервалов замены (15 тыс.) должна быть соответствующая спецификация (например, long life). Иначе замена через 10 тыс., даже если это полная синтетика...

#352:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Ср Янв 06, 2010 17:51
    —
При детальном рассмотрении поломок, выдали вердикт мне, шкив коленвала, муфта кондея, ременеь гереатора соответсвенно на смену, а получилось все по цепи....беды ничего не предвещало, просто днем, началась трястись видимо муфта кондея подшипник подвел, скакунл ремень, его начало подрезать, ошметки намотались на насос ГУР(да так что он крутиться не хотел), генератор перстал крутиться, соответсвенно и электричесвта не стало, машина встала колом. А шкив колевнала чего начала ерзать я не знаю....такое бывает, надо было его менять вместе с ременм ГРМ.По итогу все быстро сделали....но осадок остался.....

#353:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Янв 06, 2010 18:04
    —
lsl писал(а):
FLORIAN, на любую СТО по ремонту подвески... Vas19791, для длительных интервалов замены (15 тыс.) должна быть соответствующая спецификация (например, long life). Иначе замена через 10 тыс., даже если это полная синтетика...

Конечно, чем меньше интервал между заменами, тем лучше. Я думаю сократить замену до 12-13 тыс. км. По-моему ты писал, что заливаешь Total и меняешь через 15тыс.

#354:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Янв 06, 2010 18:34
    —
Vas19791, Тотал 5/40 имеет соответствующую спецификацию. Может и Титан тоже, а может и нет. Например, дорогое и качественное синтетическое масло Арал 5/40 не имеет допусков к длительным интервалам замены (причём производитель даже честно это выделяет на этикетке)...

#355:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Янв 06, 2010 18:43
    —
lsl писал(а):
Vas19791, Тотал 5/40 имеет соответствующую спецификацию. Может и Титан тоже, а может и нет. Например, дорогое и качественное синтетическое масло Арал 5/40 не имеет допусков к длительным интервалам замены (причём производитель даже честно это выделяет на этикетке)...

По-моему на этикетке канистры нет подобной информации. Хотя надо еще раз взглянуть- уже и не помню что там написано.
А в Total как эта информация описывается?

#356:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Янв 06, 2010 19:17
    —
Vas19791, для начала, эта информация содержится в сервисной книжке авто (т.е. рекомендуемое масло и интервал замены). В своё время, при обслуживании нового авто, по данному вопросу консультировался у диллера (по маслу и срокам замены). А на самой канистре я не помню что конкретно написано, но из всемирной паутины нашёл соответствие следующим спецификациям: API SL/CF, ACEA A3-98/B3/B4, PSA PEUGEOT CITROEN GASOLINE & DIESEL, VOLKSWAGEN 502.00/505.00 (01/97), MERCEDES-BENZ 229.3, BMW Longlife Oil (98
Если значение различных циферок простому человеку ни о чём не говорит, то спецификация БМВ имеет вполне конкретное название...
ИМХО: при соответствии масла рекомендуемому API и ACEA, возможность применения длительных интервалов замены я бы оценивал по наличию всем понятному БМВэшному Longlifе.

#357:  Автор: Ivansx СообщениеДобавлено: Ср Янв 06, 2010 21:19
    —
asusha писал(а):
Ivansx, нафига ж цитировать столько много! вот это да!
Перевел я на русский, хобби у меня такое

А если серьезно: При подключенном Инете СитроенДокБэкар выдает эту инфу.
Предвижу следующий вопрос: - А что такое Citroen DocBackup? Попытаюсь его предупредить: - Есть такой замечательный сайт Гугль называется, там мноооооооогие ответы на вопросы можно найти!

спасибо за подробный ответ

#358:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Янв 06, 2010 22:22
    —
lsl писал(а):
Vas19791, для начала, эта информация содержится в сервисной книжке авто (т.е. рекомендуемое масло и интервал замены). В своё время, при обслуживании нового авто, по данному вопросу консультировался у диллера (по маслу и срокам замены). А на самой канистре я не помню что конкретно написано, но из всемирной паутины нашёл соответствие следующим спецификациям: API SL/CF, ACEA A3-98/B3/B4, PSA PEUGEOT CITROEN GASOLINE & DIESEL, VOLKSWAGEN 502.00/505.00 (01/97), MERCEDES-BENZ 229.3, BMW Longlife Oil (98
Если значение различных циферок простому человеку ни о чём не говорит, то спецификация БМВ имеет вполне конкретное название...
ИМХО: при соответствии масла рекомендуемому API и ACEA, возможность применения длительных интервалов замены я бы оценивал по наличию всем понятному БМВэшному Longlifе.

Спасибо за исчерпывающий ответ. Насколько я могу вспомнить этикетку канистры Titan 5w-40, то там точно такое же описание, вот про Longlife не помню и марки авто. А вообщее, масло с такой спецификацией подходит как для бензиновых, так и для дизельных авто, по-моему.
Нужно более основательно изучить этикетку- потом отпишусь.

#359:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Чт Янв 07, 2010 02:46
    —
Ребят подскажите плизик какое масло лучше для citroen xsara 2001 1.9 d DW8B (Движок) Нужно !!!НЕ дорогое масло!!! т.е нормальное масло Примерно 60-80 тыс
и что лучше синтетика чистая или полусинтетика? 5w40 или 10w40 Простите Простите Простите

#360:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Чт Янв 07, 2010 13:41
    —
pasha1444 писал(а):
Ребят подскажите плизик какое масло лучше для citroen xsara 2001 1.9 d DW8B (Движок) Нужно !!!НЕ дорогое масло!!! т.е нормальное масло Примерно 60-80 тыс
и что лучше синтетика чистая или полусинтетика? 5w40 или 10w40 Простите Простите Простите

За 60-80 тыс. купишь только п/синтетику. Бери пустую канистру (таким образом тоже с экономишь) и едь в любой автомаг. Покупай 5л.
Я тебе уже писал- бери любое в этом ценовом диапазоне и не заморачивайся. Все масла практически одинаковые, этикетки только разные, да и цена. А если без шуток, то попробуй Elf или Areca, но, наверное, они будут подороже, чем Titan. В свое предыдущее авто я лил Areca, но потом это масло резко подорожало и сами продавцы посоветовали попробовать Titan, который был дешевле на 10-15 тыс. за 5 л.
Залил Titan. Естественно, что никакой разницы не почувствовал. Так зачем переплачивать? До сих пор заливаю только это масло.
Вот мое субъективное мнение.
А если уж сильно придаешь значение марке масла, то в интернете полно всякой инфы по этому поводу. Не ленись поискать.

#361:  Автор: mulder83Из города: Гомель СообщениеДобавлено: Чт Янв 07, 2010 18:46
    —
Доброго вечера всем. Подскажите, пожалуйста, длину буксировочного кольца (от начала до самого кольца), а также длину резьбы (именно длину). Я все никак кольцо нормальное не найду. На одном из сервисов взял кольцо от Пежо, сварили мне такое же. Я успокоился, проверил, вроде вперед вкручивается... А как понадобилось оказалось, что оно коротковато. Да и с толщина резьбы тоже чуть тоньше. Без нагрузки держит, а как нагрузка, так вылетает. Я приборчик по установлению толщины резьбы нашел, вот решил 2 параметра длины поспрошать...

#362:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Янв 07, 2010 20:08
    —
Vas19791 писал(а):
... Все масла практически одинаковые, этикетки только разные, да и цена...
На базаре в большинстве случаев дела обстоят именно так.
Цитата:
...Естественно, что никакой разницы не почувствовал...
Долгое время в Ауди покупал масло прямо у импортёра (не Тотал). Не было ни каких замечаний, жор масла отсутствовал, давление на прогретом моторе на ХХ было около 2 бар, на ходу не меньше 5. При замене прокладки клапанной крышки распредвал выглядел как новый... В определённый момент было замечено, что точно такое же масло на рынке стоит дешевле (даже с учётом скидки, предоставляемой мне импортёром). Для очередной замены масло было куплено на базаре... Сразу бросилось в глаза, что давление масла стало почти на 0,5 бар меньше, в процессе эксплуатации появился незначительный расход на угар. Первоначально жор масла списывался на маслосъёмные колпачки. Но при следующей замене масла оно опять было закуплено напрямую у импортёра... Всё вернулось к первоначальному состоянию. Специально сравнивал две канистры (с рынка и от импортёра) - абсолютно одинаковые. Для себя принял решение, что лучше переплатить за хоть какую-то уверенность в качестве масла, покупая его либо у оф.импортёра, либо у того, кто заливает его в гарантийные авто. Лишних 10-15$ раз в год (у меня годовой пробег как раз 15тыс.) стоят того, чтобы в течение этого самого года не появлялось лишних необоснованных расходов (как было бы, при замене маслосъёмных колпачков на Ауди)...

#363:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Чт Янв 07, 2010 21:34
    —
lsl писал(а):
Vas19791 писал(а):
... Все масла практически одинаковые, этикетки только разные, да и цена...
На базаре в большинстве случаев дела обстоят именно так.
Цитата:
...Естественно, что никакой разницы не почувствовал...
Долгое время в Ауди покупал масло прямо у импортёра (не Тотал). Не было ни каких замечаний, жор масла отсутствовал, давление на прогретом моторе на ХХ было около 2 бар, на ходу не меньше 5. При замене прокладки клапанной крышки распредвал выглядел как новый... В определённый момент было замечено, что точно такое же масло на рынке стоит дешевле (даже с учётом скидки, предоставляемой мне импортёром). Для очередной замены масло было куплено на базаре... Сразу бросилось в глаза, что давление масла стало почти на 0,5 бар меньше, в процессе эксплуатации появился незначительный расход на угар. Первоначально жор масла списывался на маслосъёмные колпачки. Но при следующей замене масла оно опять было закуплено напрямую у импортёра... Всё вернулось к первоначальному состоянию. Специально сравнивал две канистры (с рынка и от импортёра) - абсолютно одинаковые. Для себя принял решение, что лучше переплатить за хоть какую-то уверенность в качестве масла, покупая его либо у оф.импортёра, либо у того, кто заливает его в гарантийные авто. Лишних 10-15$ раз в год (у меня годовой пробег как раз 15тыс.) стоят того, чтобы в течение этого самого года не появлялось лишних необоснованных расходов (как было бы, при замене маслосъёмных колпачков на Ауди)...

С этим я полностью согласен.
Интересно: а как определить давление масла на ходу? И каким оно должно быть?

#364:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Янв 07, 2010 22:04
    —
Vas19791, у меня в ауди на приборке указатель был, так называемая "полная панель": вольтметр, давление масла, температура масла. Очень удобная штука, но сейчас почему-то нигде не ставится...

#365:  Автор: ИИИванИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 18:42
    —
Подскажите пожалуста...Ситрен-Ксара, 1998 г.в., бензин...ехал, по дороге неожиданно заглохла и больше не заводится. Даже предположить не могу, что случилось...Все вроде в норме...

#366:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 19:26
    —
ИИИван, Причин может быть слишком много что бы делать выводы.

#367:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 20:02
    —
Прет ребята=))) Тут вот такая проблема ( на двигателе , a наверное с клапанной крышки текёт масло и мотор с низу по обе стороны в масле... хочется глянуть точно что это может быть...но непонятно что это сальник или резинка где пропускает) хочется помыть движок и определить течь, тут говорят что можно промыть движок с помощью -как заехать на мойку и попросить чтобы промыли кёрхелем двигатель под напором воды... мне чота стрёмно мыть так... может помыть его трямками с бензинам?))) Не понимаю Не понимаю Не понимаю

#368:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 21:27
    —
ИИИван писал(а):
Подскажите пожалуста...Ситрен-Ксара, 1998 г.в., бензин...ехал, по дороге неожиданно заглохла и больше не заводится. Даже предположить не могу, что случилось...Все вроде в норме...

Мабудь бензин кончился!

#369:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 21:29
    —
pasha1444 писал(а):
Прет ребята=))) Тут вот такая проблема ( на двигателе , a наверное с клапанной крышки текёт масло и мотор с низу по обе стороны в масле... хочется глянуть точно что это может быть...но непонятно что это сальник или резинка где пропускает) хочется помыть движок и определить течь, тут говорят что можно промыть движок с помощью -как заехать на мойку и попросить чтобы промыли кёрхелем двигатель под напором воды... мне чота стрёмно мыть так... может помыть его трямками с бензинам?))) Не понимаю Не понимаю Не понимаю

А как ты с тряпками подлезешь? Мой смело. В том то и дело, что на автомойках без проблем берутся мыть дизеля.
А ты, вообще, купил авто или все еще собираешся?

#370:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 21:45
    —
mulder83 писал(а):
Доброго вечера всем. Подскажите, пожалуйста, длину буксировочного кольца (от начала до самого кольца), а также длину резьбы (именно длину). Я все никак кольцо нормальное не найду. На одном из сервисов взял кольцо от Пежо, сварили мне такое же. Я успокоился, проверил, вроде вперед вкручивается... А как понадобилось оказалось, что оно коротковато. Да и с толщина резьбы тоже чуть тоньше. Без нагрузки держит, а как нагрузка, так вылетает. Я приборчик по установлению толщины резьбы нашел, вот решил 2 параметра длины поспрошать...

Тебе нужно найти нормального токаря, а фрезеровщик доведет дело до конца. Поищи у кого такое же авто, возьми у него буксировочное кольцо и отдай токарю- и всех делов (размеры он снимет сам). Т.к. ему нужно будет определить какая резьба (возможно будет левая) и ее шаг. А после изготовления проверить по отверстию и в случае чего откорректировать.
А так, сам понимаешь, немного желающих сейчас найдется лезть в такую погоду под машину, снимать запаску и доставать оттуда все эту хрень.
Это самый оптимальный вариант... или на разборку. Или же немного подожди- может руки или ноги дойдут до машины...Тогда замеряю и скажу.

#371:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 21:54
    —
Vas19791 писал(а):
Мой смело. В том то и дело, что на автомойках без проблем берутся мыть дизеля.

Ну-ну. Предчувствую появляющиеся в дальнейшем вопросы. Типа чёто генератор у меня сдох, глючит какой-то датчик и тд.

#372:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 22:10
    —
asusha писал(а):
Vas19791 писал(а):
Мой смело. В том то и дело, что на автомойках без проблем берутся мыть дизеля.

Ну-ну. Предчувствую появляющиеся в дальнейшем вопросы. Типа чёто генератор у меня сдох, глючит какой-то датчик и тд.

Вопросы у кого?
В предыдущем авто мыл двигатель и не парился. Превый вопрос на мойке: дизель или бензин. Если дизель- моем, бензин- нет. Два раза мыл и ни каких проблем. Не хочешь мыть- берем тряпку с бензином и вперед...

#373:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 22:24
    —
Вопросы у подвергшего свой двигатель мойке кёрхером зимой. Хотя если он преверженец садо-мазо, то как говориться флаг в руки!

#374:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 22:53
    —
asusha писал(а):
Вопросы у подвергшего свой двигатель мойке кёрхером зимой. Хотя если он преверженец садо-мазо, то как говориться флаг в руки!

Ну, на счет зимы это верно..

#375:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 23:17
    —
ыыы)))это точно зимой вообще нефига не зделаеш..... нада чоли на мойку знакомым загонять и там оставлять в тепле ... Не понимаю

#376:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Сб Янв 09, 2010 23:20
    —
Vas19791, да купил себе уже авто))) вот занимаюсь..... и вот такой соня вопросик возник поставили мне вот тока что недавно ГРМ с роликами... ( так вот слышен немнога как в ролике чота дрынькает тихонько... сам мастер сказал что натяжной ролик стоит на гитаре какойта...=) чо это куй понял я... и вот эта гитара типа дрынькает...но я так думаю что пережат ремень - есть какие мысли по этому поваду? Простите Простите Простите

#377:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Янв 10, 2010 11:21
    —
Доброго времени суток всем! И с праздниками всех, ни гвоздя ни жезла всем в новом наступившем году!

Подскажите такой вопросец, как ударили сильные морозы в прошлый раз, стали тормоза уходить как в кашу.. Т.е. чтобы была цепкая твердая педаль надо было резко качнуть разок ногой. Потому стал тогда соблюдать дистанция еще побольше, от греха подальше. Подумал что цилиндрики одубели, но на яме не было возможности глянуть.
Купил на всяк пожарный цилиндрики, собирался на след.день ехать менять их.. заодно все равно разбирать колеса и смотреть что к чему. А то цилиндры в прошлый раз на сто сказали что смотреть нужно, если ухудшится чуток - менять.
Кроче, на след.день тормоза опять появились в нормальном состоянии как и были до этого, причем замечу погода потеплела.

Сейчас вот похолодало на несколько дней ощутимо - с тормозами та же чернь.
На кого грешить?
Тормозуха не утекла, ворде все на месте.. хотя допускаю что за полгода уровень тормозухи упал на 0.5-1см..но спихиваю пока на сжатие зимнее.

Еще - какую тормозуху обычно используете в ксарах? А то у меня дома нету на случай чтобы подлить. а какую покупать - без понятия. На сто мне подливали какую-то из синей бутылки, но тогда совсем зелен был, даже не пришло в голову спросить что за она.
Но вроде не Ликви..

Спасибо.

#378:  Автор: ИИИванИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Янв 10, 2010 13:17
    —
asusha, К сожалению бензин есть , у меня в начале вентилятор печки не работал, потом заработал, через день..машина не заводится, думаю причина в электрике..
толбко вот в чем....Кто подскажет, Ксара 1.6, 98г.в

#379:  Автор: mulder83Из города: Гомель СообщениеДобавлено: Вс Янв 10, 2010 18:44
    —
Vas19791 писал(а):
Тебе нужно найти нормального токаря, а фрезеровщик доведет дело до конца. Поищи у кого такое же авто, возьми у него буксировочное кольцо и отдай токарю- и всех делов (размеры он снимет сам). Т.к. ему нужно будет определить какая резьба (возможно будет левая) и ее шаг. А после изготовления проверить по отверстию и в случае чего откорректировать.
А так, сам понимаешь, немного желающих сейчас найдется лезть в такую погоду под машину, снимать запаску и доставать оттуда все эту хрень.
Это самый оптимальный вариант... или на разборку. Или же немного подожди- может руки или ноги дойдут до машины...Тогда замеряю и скажу.

Vas19791, спасибо за ответ. На разборках вГомеле на Ксару мало чего есть. Токаря нормального нашел, теперь осталось кольцо для примера найти или размеры узнать.

#380:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Вс Янв 10, 2010 21:15
    —
mulder83 писал(а):
Vas19791 писал(а):
Тебе нужно найти нормального токаря, а фрезеровщик доведет дело до конца. Поищи у кого такое же авто, возьми у него буксировочное кольцо и отдай токарю- и всех делов (размеры он снимет сам). Т.к. ему нужно будет определить какая резьба (возможно будет левая) и ее шаг. А после изготовления проверить по отверстию и в случае чего откорректировать.
А так, сам понимаешь, немного желающих сейчас найдется лезть в такую погоду под машину, снимать запаску и доставать оттуда все эту хрень.
Это самый оптимальный вариант... или на разборку. Или же немного подожди- может руки или ноги дойдут до машины...Тогда замеряю и скажу.

Vas19791, спасибо за ответ. На разборках вГомеле на Ксару мало чего есть. Токаря нормального нашел, теперь осталось кольцо для примера найти или размеры узнать.

Согласен, что в Гомеле на разборках мало чего есть, так у вас еще и цены такие заламывают... Наверное, дешевле оригинал будет купить. Причем это будет относится не только к буксир. кольцу.
Завтра, если буду возле машины, сниму размеры и отпишусь.

#381:  Автор: AsilakИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пн Янв 11, 2010 00:29
    —
Купил ситроен ксару 2, но клиренс не радует. Может кто знает как поднять повыше кузов. А то видел как кто ксару так задрную, что "мама не горюй", как так себе сделать вот это да! вот это да!

#382:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Янв 11, 2010 21:17
    —
Asilak писал(а):
Купил ситроен ксару 2, но клиренс не радует. Может кто знает как поднять повыше кузов. А то видел как кто ксару так задрную, что "мама не горюй", как так себе сделать вот это да! вот это да!

Задницу поднимают перестановкой торсиона на один шлиц.

#383:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Пн Янв 11, 2010 21:59
    —
mulder83 писал(а):
Доброго вечера всем. Подскажите, пожалуйста, длину буксировочного кольца (от начала до самого кольца), а также длину резьбы (именно длину). Я все никак кольцо нормальное не найду. На одном из сервисов взял кольцо от Пежо, сварили мне такое же. Я успокоился, проверил, вроде вперед вкручивается... А как понадобилось оказалось, что оно коротковато. Да и с толщина резьбы тоже чуть тоньше. Без нагрузки держит, а как нагрузка, так вылетает. Я приборчик по установлению толщины резьбы нашел, вот решил 2 параметра длины поспрошать...

Я набросал эскиз буксировочного кольца, но не знаю как его выложить здесь. Скинь мне в личку свой эл. адрес я тебе по почте отправлю.

#384:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Вт Янв 12, 2010 23:23
    —
Всем привет)))Ребята тут такая вот штука в citroen xsara 2001 г 1.9 d на понельки в которой отображается время и дата у меня чота стало показывать ECO MOD чо это такое? всё показывает да показывает... и не меняется вот это да! вот это да! вот это да!

#385:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Ср Янв 13, 2010 23:10
    —
pasha1444 писал(а):
Всем привет)))Ребята тут такая вот штука в citroen xsara 2001 г 1.9 d на понельки в которой отображается время и дата у меня чота стало показывать ECO MOD чо это такое? всё показывает да показывает... и не меняется вот это да! вот это да! вот это да!

Если после выключения зажигания остаются включенными кикие-либо потребители электроэнергии ( магнитола, фары и т.д.), то минут через 25 у меня все выключается и появляется надпись "economy mode aktive". И ничего не включишь, пока не запустишь двигатель снова. Ну, а если такое показывает постоянно, какой-то баг в компьютере, видимо.

#386:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 00:13
    —
Ребята,у кого как работает печка??????
У меня неясная тенеднеция....ставлю на 18 градусов и меньше, чуть ли не под мин.....и очень уж жарко работает.....тока почти на мин.когда ставишь идет холодный воздух.....а сегодян заметил что при потсановке на 22 градуса обдув еле теплый....а потом через минут 15 снова горячий....получается какая то бессистемщина....и ладно зимой тепло хорошо, но ближе к весне в машине будет жара такая,что прячьтесь! А как у вас?

#387:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 10:21
    —
pirat_Z, надо крутить две крутелки - температуру и режим работы печки.
Скорее всего у вас режим стоит на авто, вот печка и старается машину быстрее нагреть до установленной температуры путем полной мощности.

#388:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 14:28
    —
Во-первых, автоматический режим у Ксары довольно плохо настроен изначально, сильно заторможен в реакциях на изменение температуры и из-за этого часто неадекватен. Во-вторых, проблема может заключаться в неработающем датчике либо в подклинивающем приводе заслонки...

#389:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 14:39
    —
lsl, у меня все адекватно настроенно и работает, конечно я говорю это с учетом того, что Xsara - это не бизнес-класс и я не требую от механической климы того что есть например в климе A6.

#390:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 17:23
    —
Ev-A, была у меня 80-ка с климой. Тоже не бизнес-класс, но она выполняла свои функции очень чётко, позволяя практически круглый год даже не обращаться к каким-либо регулировкам. А в Ксаре за одну поездку на работу несколько раз крутишь... По мне, так лучше бы ситроеновцы тогда на бюджетной Ксаре поставили бы простой механический кондиционер. А если не умеют или не хотят, так зачем придумывать режим "авто", который постоянно нужно крутить вручную. Устройство и климатом назвать язык не поворачивается, и просто под себя настроить не получается, потому как в ручном режиме она работает только на мах холод либо мах тепло из-за целой кучи датчиков и электрозаслонок, которые в свою очередь всё подстраивают под себя...

#391:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 17:30
    —
lsl, еще раз повторю, у меня все работает и регулирует - и практически всегда крутелка на авто.

#392:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 17:57
    —
у меня тоже крутёлка стоит на авто, но температуру часто приходится крутить. Т.е. стоит на 22. По мере прогрева мотора начинает прогревать салон. Далее, когда салон прогрелся, обороты вентилятора сбавляются, как и должно быть. Но когда становится уже жарко, она не спешит сбавлять температуру. Ставлю на 18. Немного сбавит, но со временем опять становится жарко. Помогает только тогда, когда загоняю в крайнее положение, но тогда уже тупо идёт холодный воздух, поэтому после "остывания" опять кручу на 18... А иногда всё наоборот: стоит 22, салон ещё толком не прогрелся, а он уже больше не "кочегарит". Кручу на 26. Немного сильнее подует, а потом опять сбавляет, но в салоне всё ещё прохладно. Загоняю в крайний плюс и вручную увеличиваю обороты вентилятора...

#393:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 18:04
    —
lsl, у меня всегда стоит 22, впринципе устраивает. Конечно когда за окном машины - 15, то приходится поддавать до 26. Ну еще кручу когда надо окна быстро "отпотеть".

#394:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 18:40
    —
В том то и дело, что режим "авто" должен сам достигать и поддерживать заданную температуру независимо от температуры наружного воздуха. А тут получается, что если хочешь 22, то на морозе нужно крутить 26, а на жаре 18... Не понимаю

#395:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 19:05
    —
В общем я не одинок)))))

#396:  Автор: AsilakИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Янв 15, 2010 14:27
    —
У меня беда. Когда бате меняли свечи накала, то на одной отломался кусочек стерженя накаливания. Я так понимаю надо снимать голову, и подругому его не достать??? Мотор RHY

#397:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Пт Янв 15, 2010 15:04
    —
lsl писал(а):
Vas19791, для начала, эта информация содержится в сервисной книжке авто (т.е. рекомендуемое масло и интервал замены). В своё время, при обслуживании нового авто, по данному вопросу консультировался у диллера (по маслу и срокам замены). А на самой канистре я не помню что конкретно написано, но из всемирной паутины нашёл соответствие следующим спецификациям: API SL/CF, ACEA A3-98/B3/B4, PSA PEUGEOT CITROEN GASOLINE & DIESEL, VOLKSWAGEN 502.00/505.00 (01/97), MERCEDES-BENZ 229.3, BMW Longlife Oil (98
Если значение различных циферок простому человеку ни о чём не говорит, то спецификация БМВ имеет вполне конкретное название...
ИМХО: при соответствии масла рекомендуемому API и ACEA, возможность применения длительных интервалов замены я бы оценивал по наличию всем понятному БМВэшному Longlifе.

Сегодня, наконец-то, просмотрел канистру из-под масла Titan 5w-40. Так вот, нашел на ней строчку: BMW Longlife Oil. Кстати, на русском языке тоже есть рекомендация про увеличенный интервал замены.

#398:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Янв 15, 2010 22:16
    —
Asilak, вкрути обломанную свечу назад и будет тебе дешевле. И трёх исправных хватает для уверенного запуска.

#399:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Янв 16, 2010 22:30
    —
Sub писал(а):
вкрути обломанную свечу назад и будет тебе дешевле. И трёх исправных хватает для уверенного запуска.
так если же обломался кусочек стержня, то он уже упал во-внутрь...

#400:  Автор: AsilakИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вс Янв 17, 2010 22:38
    —
Да нет кусок стержня никуда не упал - он закоксован в свечном канале. Завтра будем достовать. И он наверное конструктивно туда не может упасть.

#401:  Автор: pasha1444 СообщениеДобавлено: Пн Янв 18, 2010 20:20
    —
Ребята претик)))тут вот такой вопрос когда ставил фильтр на xsara 2001 1.9d фильтр топливный на старый непосмотрел как стоял и посатвил новый вверх дырочкой прально я его поставил или нет? Простите Простите Простите Простите Простите Простите

#402:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Янв 18, 2010 20:26
    —
Asilak, достать можно только со снятием ГБЦ и выбиванием обломка в обратную сторону. Если начнёте высверливать или выковыривать то приведёте ГБЦ в неисправное состояние. Упасть обломок никуда не может, потому что наконечник у свечи имеет коническую форму и просто не пройдёт внутрь, если только его туда насильно не забить молотком.

#403:  Автор: arionnaИз города: ksnim СообщениеДобавлено: Пн Янв 18, 2010 22:54
    —
подскажите, пожалуйста по такой проблеме.
недавно началось: при включении света фар должна загораться панелька (где спидометр и т.п.), а она у меня то не загоралась, то через некоторое время езды загоралась.. а вот вчера и сегодня вообще не загорается в чем может быть проблема? как исправить?

#404:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Вт Янв 19, 2010 09:26
    —
arionna, короче с левой стороны от руля на панеле есть регулировка мощности подсветки приборной доски. Вот у меня есть одно нестабильное положение этого регулятора, когда не работает или пропадает подсветка приборной доски. Скорее всего дело в этом.

#405:  Автор: arionnaИз города: ksnim СообщениеДобавлено: Вт Янв 19, 2010 22:23
    —
Ev-A, у меня нет такой регулировки авто 97-го года.

#406:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Янв 20, 2010 00:45
    —
arionna, должна быть. Такие регуляторы и на более древние модели ставили. Может что-то "модернизировали" и вместо регулятора впиндюрили на панельку что-то другое? А вместо регулировки на лампочки кинули либо напрямую, либо через резистор.

#407:  Автор: AsilakИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Пт Янв 22, 2010 00:07
    —
SUB? Наконечник свечи достали так: нарезали внутри наконечника резьбу, навернули шпильку и при помощи самодельной приспособы ударом вверх выбили наконечник. А насчет высверливания - что там повреждать? это всего лишь свечной канал, так что если руки растут откуда нужно элементарно можно высверлить.

#408:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пт Янв 22, 2010 12:42
    —
Подскажите альтернативные способы открытия капота....замерз,а отморозить не выходит?!

#409:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Янв 22, 2010 22:39
    —
Asilak, диаметр наконечника 5 - 6 мм. Какой диаметр резьбы был нарезан в нём ? Ломается наконечник обычно на глубине 25-30 мм. Т.е. какие нужно иметь руки и точный инструмент, что бы стоя буквой Z под капотом машины точнейшим образом попасть сверлом на 3 в центр обломанного наконечника и просверлить соосно на глубину ещё 20 мм. Да вам нужно на заводе МАЗ показательные выступления устраивать. Если бы у нас 30% работающих слесарей обладали такими руками, то я думаю, что на Луну первыми высадились не американцы. А сверлить насквозь внутрь ГБЦ та ещё идея. Особенно когда нужно будет оттуда убрать стружку и кусок стержня свечи. Я много верю но не всё. Cool

#410:  Автор: AsilakИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Сб Янв 23, 2010 15:36
    —
SUB, сверлили ручной дрелью (чтобы очистить от песка и спирали), затем мечиком на 4 нарезали где то 2 см резьбы, нарезали на электроде резьбу. К концу электрода приварили шляпку болта, вкрутили электрод и ударом вдоль электрода по навареной шляпке выбили наконечник свечи. Затем разверткой почистили канал от нагара. Крутнули стартером сажа через свечной канал вылетела наружу. Вкрутили новую свечу. Делал всю это мой батя, слесарь механосборочных с 30 летним стажем и потратил на это около часа времени, т.к. работа ответственная. (Никакого суперинструмента не нужно, сверлишь не в метале, а просто достаешь сверлом песок и остатки спирали). И стережень накала внутрь цилиндра упасть не может физически. Если для МАЗа это космос, то такие и МАЗы у нас делают.
P.S. Батя мой работает на Белоруском металлургическом заводе.

#411:  Автор: SlavaZhiИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Вт Янв 26, 2010 01:29
    —
Здравствуйте! Я думаю себе купить ксару 1,6 16V с механикой хэтчбек. Кто что может про неё рассказать? Сама и эксплуатация, обслуживание? Можно ли её кормить 92м или надо обязательно 95м? Есть ли какие особенность, "бзики" у этого движка и машины?... и т.д.

Спасибо!

#412:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Янв 26, 2010 09:42
    —
SlavaZhi, Вот именно 1.6 16кл. очень классный мотор. И мощный (109 сил) и экономичный и надёжный. Cool
Бзиков вроде не замечено, едет машина классно сама по себе, кормить можно 92-м смело. И даже лучше им чем 95-м.
Оцинкована, очень комфортна для своего класса, в управлении очень лёгкая и удобная. В ремонте копеечная (кроме задней балки). Да и там в общем-то если не запускать - пару сотен и ездите долго и счастливо. Просто перед покупкой смотрите что бы задние колёса не стояли домиком /--\

#413:  Автор: SlavaZhiИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Вт Янв 26, 2010 19:53
    —
xm-y3, спасибо за мнение!

Может ещё кто-нибудь, что-нибудь расскажет про неё?

#414:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Ср Янв 27, 2010 01:03
    —
SlavaZhi писал(а):
Здравствуйте! Я думаю себе купить ксару 1,6 16V с механикой хэтчбек. Кто что может про неё рассказать?

У меня именно такая, 2003 г.в. Купил полгода назад, пока менял только масло с фильтром и лампочку в подсветке номера. Тоже перед покупкой спрашивал у местных спецов о машине, никто не хаял эту модель и не отговаривал покупать. Вообще, еще мало я ее эксплуатирую, о надежности в глобальном смысле ничего пока не скажу. А так машина очень нравится по всем параметрам - управляемость, комфорт, экономичность, и т.д. Единственное что - человеку крупногабаритному не очень комфортно будет, особенно сейчас, в толстых зимних одеждах. Машинка все-таки небольшая, хотя снаружи, благодаря хорошему дизайну кажется крупнее чем на самом деле.

#415:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Ср Янв 27, 2010 01:07
    —
Да, забыл еще - заправляю только 92-м на "Белнефтехиме".

#416:  Автор: LLIAuTAHИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Янв 27, 2010 10:52
    —
Всем привет! Ксара 2 (2001 г.). Ребята столкнулся с такой проблемой. Стрелка датчика температуры двигателя во время движения плавает от 70 до 90 (это все происходит в течении 5 секунд) градусов. Причем, если она доходит до отметки чуть больше 90 градусов, загарается лампочка ошибки двигателя и авто не хочет тянуть. Проблема решается остановкой авто и заглушкой двигателя. после этого сново все нормально. Что это может быть, может кто сталкивался? Заранее благодарю за ответ. Простите

#417:  Автор: SlavaZhiИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Ср Янв 27, 2010 12:19
    —
ppk писал(а):
Да, забыл еще - заправляю только 92-м на "Белнефтехиме".


ppk,а как с расходом на 92-м?! Сколько у тебя кушает в городе, за городом?

#418:  Автор: SpirTИз города: Могилев СообщениеДобавлено: Ср Янв 27, 2010 21:13
    —
Доброе время суток! Подскажите в чем проблема.
Ехал по трассе, переключаю передачи. В момент переключения, когда выключил четвертую и включал пятую, резко подпрыгнули обороты вверх. Как только включилась передача, обороты стали нормальные. Решил проверить что за ерунда и поставил авто на нейтралку. Обороты резво полезли вверх. Заглушил движок, остановился. Попробовал завестись. Как только заводится обороты опять подскочили буквально до 7000. Сразу же загулшил и больше не заводил. Открыл капот и увидел что там маслом все немного заляпано (щуп был слегка приподнят, видно что из-за таких оборотов масло оттуда потекло). Ну собственно и вопрос. В чем тут может быть дело? Из-за чего так заревел двигатель?

#419:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Янв 27, 2010 22:30
    —
LLIAuTAH, требуется замена датчика температуры двигателя.
SpirT, замёрз сапун (масло и конденсат влаги в нём) повысилось давление картерных газов, выбило щуп и масло. Так же причиной может быть заклинивание дроссельной заслонки или регулятора ХХ.

#420:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Чт Янв 28, 2010 00:15
    —
SlavaZhi писал(а):
ppk писал(а):
Да, забыл еще - заправляю только 92-м на "Белнефтехиме".


ppk,а как с расходом на 92-м?! Сколько у тебя кушает в городе, за городом?

В городе теперь берет 9,5 - 10л, по трассе - около 6. Летом, конечно, меньше будет расход. Заводится нормально в эти морозы, даже если не каждый день ездить. Так что, если очень много ездить не надо, бери, конечно, бензиновую - может, такие зимы вот это да! теперь все время будут.

#421:  Автор: bavaria-e39 СообщениеДобавлено: Чт Янв 28, 2010 01:30
    —
SpirT писал(а):
Доброе время суток! Подскажите в чем проблема.
Ехал по трассе, переключаю передачи. В момент переключения, когда выключил четвертую и включал пятую, резко подпрыгнули обороты вверх. Как только включилась передача, обороты стали нормальные. Решил проверить что за ерунда и поставил авто на нейтралку. Обороты резво полезли вверх. Заглушил движок, остановился. Попробовал завестись. Как только заводится обороты опять подскочили буквально до 7000. Сразу же загулшил и больше не заводил. Открыл капот и увидел что там маслом все немного заляпано (щуп был слегка приподнят, видно что из-за таких оборотов масло оттуда потекло). Ну собственно и вопрос. В чем тут может быть дело? Из-за чего так заревел двигатель?

Двигло боле не заводи. Вези на промывку вентиляции картерных газов. 100% (вчера за день три тачки с таким же диагнозом делал)

#422:  Автор: LLIAuTAHИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Янв 28, 2010 09:54
    —
Sub, за ответ спасибо. А сколько стоит ориентировочно этот датчик?

#423:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Янв 28, 2010 22:28
    —
LLIAuTAH, думаю что 50 т.р. в оригинале.

#424:  Автор: mulder83Из города: Гомель СообщениеДобавлено: Пт Янв 29, 2010 01:06
    —
SpirT писал(а):
Доброе время суток! Подскажите в чем проблема.
Ехал по трассе, переключаю передачи. В момент переключения, когда выключил четвертую и включал пятую, резко подпрыгнули обороты вверх. Как только включилась передача, обороты стали нормальные. Решил проверить что за ерунда и поставил авто на нейтралку. Обороты резво полезли вверх. Заглушил движок, остановился. Попробовал завестись. Как только заводится обороты опять подскочили буквально до 7000. Сразу же загулшил и больше не заводил. Открыл капот и увидел что там маслом все немного заляпано (щуп был слегка приподнят, видно что из-за таких оборотов масло оттуда потекло). Ну собственно и вопрос. В чем тут может быть дело? Из-за чего так заревел двигатель?


У меня в начале января была точно такая же ситуация. Но я на нейтралке долго не держал, обороты только до 4500 успевали дойти. Дело оказалось в заклиневшей дроссельной заслонке.
В вашей ситуации, действительно, лучше движок не заводить и буксировать авто на сервис.

#425:  Автор: SpirTИз города: Могилев СообщениеДобавлено: Сб Янв 30, 2010 13:29
    —
mulder83 писал(а):
SpirT писал(а):
Доброе время суток! Подскажите в чем проблема.
Ехал по трассе, переключаю передачи. В момент переключения, когда выключил четвертую и включал пятую, резко подпрыгнули обороты вверх. Как только включилась передача, обороты стали нормальные. Решил проверить что за ерунда и поставил авто на нейтралку. Обороты резво полезли вверх. Заглушил движок, остановился. Попробовал завестись. Как только заводится обороты опять подскочили буквально до 7000. Сразу же загулшил и больше не заводил. Открыл капот и увидел что там маслом все немного заляпано (щуп был слегка приподнят, видно что из-за таких оборотов масло оттуда потекло). Ну собственно и вопрос. В чем тут может быть дело? Из-за чего так заревел двигатель?


У меня в начале января была точно такая же ситуация. Но я на нейтралке долго не держал, обороты только до 4500 успевали дойти. Дело оказалось в заклиневшей дроссельной заслонке.
В вашей ситуации, действительно, лучше движок не заводить и буксировать авто на сервис.


Дело оказалось не в заслонке. Сейчас при свете дня все осмотрел. Ну так вот заслонка в порядке, а вот масло вытекло под ноль. Антифриза тоже немного поубавилось. Сейчас попробовал завести. Завелась нормально. Обороты не растут. Подержал секунд 15 и заглушил (масла ведь нет).

Что же мне делать? Сапун это часть системы от картерных газов? Нужно ли везти машину на промывку, как советовал bavaria-e39 или можно только масло залить и ездить?

#426:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вс Янв 31, 2010 20:12
    —
SpirT, Масло залить нужно полюбому. А мыть или нет решать тебе. После неквалифицированной мойки 16 кл. мотора (это когда не вынимают для продувки воздухом катушку зажигания) очень часто она умирает.

#427:  Автор: Mihel75 СообщениеДобавлено: Вт Фев 02, 2010 09:33
    —
Здравствуйте.Кто может подсказатьна Citroen Zsara 2000г.в.Обьем 1.8,двигатель миллионик или нет.Заранее спасибо.

#428:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Фев 02, 2010 19:19
    —
Mihel75, нет

#429:  Автор: XSARA2002Из города: борисов СообщениеДобавлено: Вт Фев 09, 2010 19:10
    —
скажите пожалуйста откуда может появляется воздух при заводке и когда газуешь бежит по трубке к насосу, это страшно или нет а то тресет машину когда мороз-хсара 2002 1.9д и еще фара запотела што делать!

Последний раз редактировалось: XSARA2002 (Ср Мар 03, 2010 23:03), всего редактировалось 1 раз

#430:  Автор: XSARA2002Из города: борисов СообщениеДобавлено: Вт Фев 09, 2010 19:25
    —
Помогите пож ребята по xsara 2002 1.9D универсал

хачу узнать какой уменя движок...по его номеру VIN можно пробить?
если не ошибаюсь то такой вин VF7N2WJYB73559844
если можна то выкиньте кто характеристику по вину пожалуйста

#431:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Фев 09, 2010 23:49
    —
XSARA2002, трымай

Группа товаров XSARA II
No APV/PR 09250 CJ 2 0454
Дата начала гарантии 09.07.2002
Серийный номер двигателя 10 DXEG 6005010
Серийный номер коробки передач 20 DL41 4391207
OPB A036
NRE e2*98/14*0128*01
Общая информация
ТИП ПРОДУКТА ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ
ТОРГОВЫЙ ЗНАК/ТИП КОМПОНЕНТА CITROEN
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД XSARA II
КУЗОВ 5-ДВЕРНЫЙ УНИВЕРСАЛ
УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ СРЕДНИЙ СРЕДНИЙ
ДВИГАТЕЛЬ DW8B ДИЗЕЛЬ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BVM5
ТИП КРАСКИ ОКРАСКА МЕТАЛЛИК
ЦВЕТ КУЗОВА КРАСКА СЕРЫЙ АЛЮМИНИЙ
ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ВЕЛЮР CESIUM "MM"
ЦВЕТ ОБИВКИ "FZ"
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BE4 N
ДВИГАТЕЛЬ (ТИП) EW/DW
ДРУГИЕ НАКЛЕЙКИ БЕЗ ДОПОЛН. ЭМБЛЕМЫ
ДРУГИЕ НАКЛЕЙКИ, РАЗНОЕ " XSARA
ЭМБЛЕМЫ МОНОГРАММА XSARA

Характеристики автомобиля
УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ СРЕДНИЙ СРЕДНИЙ
ТИП КРАСКИ ОКРАСКА МЕТАЛЛИК
ЦВЕТ КУЗОВА КРАСКА СЕРЫЙ АЛЮМИНИЙ
ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ВЕЛЮР CESIUM "MM"
ЦВЕТ ОБИВКИ "FZ"
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BE4 N
ПРИВОД СПИДОМЕТРА КРУТ. МОМЕНТ 22X19

Система питания топливом
ДВИГАТЕЛЬ DW8B ДИЗЕЛЬ
ДАТЧИК ВОДЫ В ФИЛЬТРЕ ОЧИСТКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
БЕЗ ДАТЧИКА ВОДЫ ФИЛЬТРА ДИЗ.ТОПЛИВА
БЛОК ЦИЛИНДРОВ (МАТЕРИАЛ) БЛОК ЦИЛИНДРОВ
ЧУГУННЫЙ
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВА
СТАНДАРТ ПО ВЫБРОСАМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ В
АТМОСФЕРУ (ДВИГАТЕЛЬ) EEC 2000 ОЧИСТКА
(ДВИГАТЕЛЬ)
ДВИГАТЕЛЬ (ТИП) EW/DW
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР УЗЕЛ ВОД./МАС. ТЕПЛООБМ. НА
ДВИГАТЕЛЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОР
ТОЛЩ.:27 - 21 ДМ2, АЛЮМИНИЕВЫЙ ПАЯНЫЙ
ПОДОГРЕВ ГАЗОВОГО ТРАКТА КАРТЕРА БЕЗ ГАЗОВОГО
КОНТУРА КОРП.ОТОПИТ.
БОРТОВАЯ СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ EOBD БЕЗ
САМОДИАГНОСТИКИ "EOBD"
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
АВТОМОБИЛЬ С ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЧИСТКОЙ L4
ВЕНТИЛЯТОР 1 ВЕНТИЛЯТОР 2-СКОРОСТНОЙ, 350 ВТ
ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА MOUNTING
LUCAS-DIESEL
ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ГЕНЕРАТОРА-СТАРТЕРА
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (КОНТУР ВПУСКНОЙ
ЗАСЛОНКИ ДВИГАТЕЛЯ) БЕЗ БЛОКА ЗАСЛОНКИ (СИСТЕМА
ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ)

Коробка передач - Трансмиссия
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BVM5
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BE4 N
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
КОМПЛ.ГИП.ШЕСТ.ЗАДНЕЙ ОСИ 19 X 75
ПРИВОД СПИДОМЕТРА КРУТ. МОМЕНТ 22X19
СТИЛЬ КОЛЕС 15-ДЮЙМОВЫЙ СТАЛЬНОЙ ДИСК
СЦЕПЛЕНИЕ ВЫБОР СВОБОДНОГО ХОДА ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ
УПЛОТНЕНИЕ, СО СТОРОНЫ КОЛЕСА ШАРНИР СО
СТОР.КОЛЕСА ДИАМ.17,5
УПЛОТНЕНИЕ, СО СТОРОНЫ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ШАРНИР
СТОРОНЫ МОСТА JB2A
ДИФФЕРЕНЦИАЛ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) ДИФФЕРЕНЦИАЛ 77
ШИНЫ (ТИП, РАЗМЕР) ШИНЫ 195X55X15 H
КОЛЕСО (ТИП) СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ
ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BE4R

Подвеска Рулевое управление Тормозная система
ABS С ТОРМОЗАМИ С СИСТЕМОЙ АБС
ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
ЗАДН.СТАБ.ПОПЕР.УСТОЙЧИВ. ДИАМ. 20
ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
ПЕР.СТАБИЛ.ПОПЕР.УСТОЙЧ.ДИАМ. 20
РАБОЧИЙ ТОРМОЗ ЭЛЕКТР. РАСПРЕД. ТОРМОЗНОГО
УСИЛИЯ
ТИП ТОРМОЗА ВЕНТИЛИР. ПЕРЕДНИЕ
ДИСКИ/ЗАДН.БАРАБАНЫ
ПОДВЕСКА ОБЫЧНАЯ ПОДВЕСКА
ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ
БЕЗ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ

Кузов Оборудование
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ СТАНДАРТНЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР СБОРКА БЕЗ ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА
БОКОВОЙ МОЛДИНГ (ТИП) БОК.ЗАЩ.НАКЛАДКИ ОБЪЕМ.
ОКРАШ.
ДЕКОРАТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОЛЕС (СТИЛЬ) СТИЛЬ
"BACCARAT 2", 8 ОТВЕРСТИЙ, 15 ДЮЙМОВ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭКРАН (ПОД ДВИГАТЕЛЕМ) БЕЗ ЗАЩИТЫ
КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ
ФУНКЦИЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
НАР.ЗЕРК.ЗАДН.ВИДА БЕЗ ДОП.ФУНКЦИИ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
ПРЕРЫВ.ОЧ.ЛОБ.СТ.БЕЗ ИНД.УР.ВОДЫ
ОЧИСТИТЕЛЬ ФАР БЕЗ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ФАР
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ЗАСЛОНКА ПЕРЕДНЕЙ
ЧАСТИ - БОЛЬШОЙ ВХОД ВОЗДУХА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА БЕЗ
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (СО СТОРОНЫ
ВОДИТЕЛЯ) НАР.ВОДИТ.ЗЕР. С РУЧ.УПР. БЕЗ ОБОГР.
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (СО СТОРОНЫ
ПАССАЖИРА) НАРУЖ. ЗЕРКАЛО ПАССАЖ. С ЭЛЕКТРОПРИВ.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
НЕОКР.РУЧ.ДВЕРИ+НАР.ЗЕРК.ЦВ.КУЗОВА
ЛЮК ФИКСИРОВАННАЯ КРЫША
ОТДЕЛКА БАМПЕРА ОКРАШЕННАЯ НАКЛАДКА БАМПЕРА
СТЕКЛО (ВНЕШНИЙ ВИД) БЕЗ ОКНА
ОКНО (ТИП) БЕЗ АТЕРМАЛЬНОГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛО
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ОТДЕЛКИ БЕЗ ПАКЕТА НАРУЖНОЙ
ОТДЕЛКИ В ЦВЕТ КУЗОВА

Внутреннее оборудование
ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ВЕЛЮР CESIUM "MM"
ПРОТИВОУГОННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ БЕЗ ПРОТИВОУГОННОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ РАЗДЕЛЬНОЕ СКЛАД. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
ПОДЛОКОТНИК ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ БЕЗ ЗАДНЕГО
ПОДЛОКОТНИКА
ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ 3
ЗАДН.3-ТОЧ.ИНЕРЦ.РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ГРАДАЦИЯ НА СПИДОМЕТРЕ ГРАДУИРОВКА В КМ/Ч
ПОЛОЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ЛЕВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ОТОПИТЕЛЯ
ОБОРУДОВАНИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ БЕЗ ОТДЕЛКИ
РАЗНООБРАЗНЫЕ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА ЛАМПЫ ДЛЯ
ПОДСВЕТКИ КАРТ
ПАНЕЛЬ ИНСТРУМЕНТОВ (ХАРАКТЕРИСТИКИ) ГРАДУИР.
220 КМ/Ч ИЛИ 140 МИЛЬ/Ч, ЦИФЕРБЛ. СЕР/СИН
ДИНАМИК БЕЗ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РАДИОСИСТЕМОЙ БЕЗ ДИСТ.УПРАВЛ.
РАДИОПРИЕМНИКОМ
ПЫЛЕВОЙ ФИЛЬТР С ФИЛЬТРОМ САЛОНА
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ СО СТОРОНЫ
ПАССАЖИРА БЕЗ ПРОСТАВКИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖ.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ ПЕР.
ВОДИТ. СИДЕНЬЕ С РУЧН. УПРАВЛ.
РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ БЕЗ ПОЯСН.ПОДПОРА И
БОК.ПОДДЕРЖКИ ВОДИТ.
РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА БЕЗ БОК.
И ПОЯСН.ПОДДЕР. ПАССАЖИРА
КОМПАКТ-ДИСК БЕЗ КОМПАКТ-ДИСКА
СПУТНИКОВАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА БЕЗ
НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
ПРИВОД CD-ROM ДЛЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА БЕЗ
КОМПАКТ-ДИСКА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО КОМПЬЮТЕРА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
РУЧН.СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЗАДНЕГО ОКНА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ДВЕРИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
ПОСЛЕД.ЭЛ.СТЕКЛОПОД.ОКНА ВОДИТ.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ДВЕРИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА БЕЗ
ПОСЛЕД.СТЕКЛОПОД.ОКНА ПЕР.ПАСС.
ДИСПЛЕЙ БЕЗ ДИСПЛЕЯ РАДИОПРИЕМНИКА
ЗЕРКАЛО НА ПРОТИВОСОЛНЕЧНОМ КОЗЫРЬКЕ
КОЗЫР.ВОДИТ.+КОЗЫР.ПАССАЖ. БЕЗ ПОДСВЕТКИ
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА СТАНД. УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ
МАСЛА
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СИДЕНЬЕ БЕЗ ПОДОГРЕВА
ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ОДИН.
ПЕРЕД.БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ НА ЗАДНИХ СИДЕНЬЯХ БЕЗ ЗАЩИТЫ
ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК (ПРИНЦИП РАБОТЫ) DRIVER'S
ANTI-PINCH + REAR MANUAL
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР БЕЗ КОМПЬЮТЕР
КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ БЕЗ КОМПЛЕКТА ОБОРУДОВАНИЯ
ДЛЯ АВТОШКОЛ
СИСТЕМА ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ РУЧНОЕ
ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАЩИТА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ БЕЗ ЗАЩИТНОЙ ПАНЕЛИ
КАБИНЫ
ХРАНЕНИЕ ГРУЗА (ПОЛОЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ)
НИЖНИЙ ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК С МЯГКИМ ПОКРЫТИЕМ
РАДИОПРИЕМНИК БЕЗ РАДИОПРИЕМНИКА
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА БЕЗ
КОНДИЦИОНЕРА
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ БЕЗ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ
РЕГУЛ. ВЫСОТЫ СИДЕН.ВОДИТ.
НАПОЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ БЕЗ МАТА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА С СЕТКОЙ БАГАЖНИКА
ИНДИКАТОР ИЗНОСА БЕЗ ИНДИК.ИЗНОСА
ТОРМОЗ.НАКЛАДОК
СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ БЕЗ ДЕТЕКТОРА
ПРЕПЯТСТВИЙ
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ БЛОКИРОВКИ ПРОСТОЙ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
ОКНО (ТИП) БЕЗ АТЕРМАЛЬНОГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛО
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО РЕЗИНОВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
ВЕНТИЛЯТОР 1 ВЕНТИЛЯТОР 2-СКОРОСТНОЙ, 350 ВТ

Электрооборудование
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ГЕНЕРАТОР 70 А
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ СТАНДАРТНЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
СТАРТЕР СТАРТЕР CL 4
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ БЕЗ ИНДИВИДУАЛЬНОГО
ОСВЕЩЕНИЯ
РАЗНООБРАЗНЫЕ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА ЛАМПЫ ДЛЯ
ПОДСВЕТКИ КАРТ
ФУНКЦИЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
НАР.ЗЕРК.ЗАДН.ВИДА БЕЗ ДОП.ФУНКЦИИ
РАБОЧАЯ ЧАСТОТА ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ ГЕТЕРОДИН 433,92 МГЦ

Марки оборудования
ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА MOUNTING
LUCAS-DIESEL

Разное
ТИП СТРАНЫ (I)
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАНДАРТ
ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ ОБЫЧНАЯ АТМОСФЕРА
ПОЛОЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ЛЕВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
НЕОКР.РУЧ.ДВЕРИ+НАР.ЗЕРК.ЦВ.КУЗОВА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОММУТАЦИОННЫЙ
БЛОК (BSI) COMM 2000

#432:  Автор: tda2Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Фев 10, 2010 15:27
    —
То же стану в очередь просителей.
VF7N1NFUB73084326
Спасибо.
kuchynski@tut.by
 !  zloj_wlad:
По пробитию VIN-ов есть отдельная ветка!!! Соблюдаем тему форума.

#433:  Автор: malebu4 СообщениеДобавлено: Чт Фев 11, 2010 11:08
    —
люди подскажите у меня ксюха 03г. прроблема с мозгами,не поступает импульс на форсунку и не пашет цилиндр.......
что делать- ремонтировать или заменить,и если не трудно посоветуйте где??????????

#434:  Автор: zloj_wladИз города: Минск, Рядом автопривоз СообщениеДобавлено: Чт Фев 11, 2010 11:34
    —
malebu4 писал(а):
люди подскажите у меня ксюха 03г. прроблема с мозгами,не поступает импульс на форсунку и не пашет цилиндр.......
что делать- ремонтировать или заменить,и если не трудно посоветуйте где??????????

Так ксюха или ксара?

#435:  Автор: malebu4 СообщениеДобавлено: Чт Фев 11, 2010 11:38
    —
Цитата:
Так ксюха или ксара?

ксара!!!!!!!!

#436:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Фев 11, 2010 21:42
    —
malebu4, ремонт "мозгов" возможен, если внутри на плате не прогорели внутренние дорожки (плата многослойная). Замена управляющих транзисторов или восстановление контактов будет дешевле перепривязывания другого модуля от аналогичной машины. У официалов ответ один - замена ЭБУ. Тел. в личке.

#437:  Автор: malebu4 СообщениеДобавлено: Пт Фев 12, 2010 01:32
    —
[quote]
Sub
[пасиб большое,буду сперва тогда пробовать востановить....]

#438:  Автор: deman-dima СообщениеДобавлено: Сб Фев 13, 2010 20:36
    —
Народ подскажите пожалуйсто незнаю что делать. Citroen xara 1998 г в 1.8i .... Проблема в чём заводишь машину она не заводится а только иногда схватывает и сразу глохнет. Заменил шаговый, фарсунки бинзанасос впорядке. Незнаю что делать вообще никак... Помогите пожалуйсто!!!

#439:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Фев 13, 2010 20:51
    —
deman-dima-год мучался- вылечился чисткой форсунок(заливаю бенз только на заправках- но качество нашего бенза далеко от европейских стандартов). Ещё проверь регулятор давления-должен держать 3 бар.

#440:  Автор: deman-dima СообщениеДобавлено: Сб Фев 13, 2010 20:56
    —
С давлением всё хорошо всё проверялось а форсунки новые я тоже подозревал что в них дело поменял и не завелась всё ровно
! Загнали на станцию проверить машину на компьютере! Компьютер ничего не показал как бы всё исправно!

#441:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Сб Фев 13, 2010 21:03
    —
deman-dima-хм.-может это свечи ты поменял?(а 4 новые форсунки с работой-это -ж в районе 400$). Тогда или бенз. или мозги глючат. А вибрация мотора есть?(ещё как вариант подсос воздуха).
Когда у меня похожее было- комп. то-же ошибок не давал.

#442:  Автор: deman-dima СообщениеДобавлено: Сб Фев 13, 2010 21:09
    —
Свечи заменены! Искра есть она схватывает и глохнет сразу. Вибраций нету. На компьютере обнулили мазги сделали reset.

#443:  Автор: deman-dima СообщениеДобавлено: Вс Фев 14, 2010 14:57
    —
Машина схватывает и стреляет в воздушный фильтр!

#444:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Фев 14, 2010 16:00
    —
deman-dima, Ну если стреляет - скорее всего сбито зажигание. Вот только не помню - это признак более раннего или более позднего.

#445:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Фев 14, 2010 18:01
    —
deman-dima писал(а):
Машина схватывает и стреляет в воздушный фильтр!
Три причины:
1. Слишком раннее зажигание (но тогда машина скорее всего заводилась бы), либо перепутана очерёдность искры по цилиндрам.
2. Слишком бедная смесь (неисправна топливная либо подсос воздуха).
3. Неисправность механизма газораспределения (сбиты фазы из-за проскочившего ремня ГРМ, прогар впускного клапана и т.д.).

PS: я бы обратил внимание на привод ГРМ, ну и на правильность подключения проводов к свечам/катушкам...

#446:  Автор: Ivansx СообщениеДобавлено: Вс Фев 14, 2010 22:29
    —
alexqwertyuio писал(а):
deman-dima-год мучался- вылечился чисткой форсунок(заливаю бенз только на заправках- но качество нашего бенза далеко от европейских стандартов). Ещё проверь регулятор давления-должен держать 3 бар.

Сколько ты на ней ездил до проблемы?

#447:  Автор: alexqwertyuioИз города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Фев 15, 2010 09:00
    —
Ivansx-где-то с пол года мучался(менял свечи,катушку,метки ГРМ смотрел), потом забил (стабильно со второго-третьего раза заводилась по утрам-как прогреется без проблем). Случайно толкового спеца по чистке форсов нашёл(до этого в нете ужасы ультразвука читал). Помыл сперва на стенде винсом-не помогла-распыл неважный всё равно-после 10 мин. чистки ультразвуком форсы как новые. Щас почти год уже проехал-в любую погоду с пол оборота- и расход с пол-литра ниже стал.

#448:  Автор: deman-dima СообщениеДобавлено: Пн Фев 15, 2010 17:50
    —
Цитата:

Сколько ты на ней ездил до проблемы?


около полтора года! Она вооьще не заводится фарсунки заменены!

#449:  Автор: deman-dima СообщениеДобавлено: Пн Фев 15, 2010 17:52
    —
На панели ещё раньше загоралось лампочка. краник такой. но остановишься загрушишь заведёшь сново и она тухла

#450:  Автор: po1sonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Фев 17, 2010 13:55
    —
доброго времени суток товарищи!
вопрос у меня следующий: если ляпает задняя подвеска , это обязательно балка стучит? или там может что то еще стучать?????
колеса смотрел домика нету!
подскажите пожалуйста , а то на сервисах сразу говорят про замену игольчатого подшипника, даже не смотря туда.
если есть специальсты по балкам подскажите плиз где и сколько это стоит????

#451:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Фев 17, 2010 16:02
    —
po1son писал(а):
если ляпает задняя подвеска , это обязательно балка стучит? или там может что то еще стучать

Может глушак ляпает или запаска.

#452:  Автор: Ivansx СообщениеДобавлено: Ср Фев 17, 2010 16:24
    —
po1son писал(а):
подскажите плиз где и сколько это стоит????

работа по замене где-то 120$ (если в гаражах то около 70-80), плюс запчасти (подшипники) 200-220 тыс. руб.

#453:  Автор: po1sonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Фев 18, 2010 00:38
    —
т.е. если колесa ровно стоят значит это не балка????

Последний раз редактировалось: po1son (Чт Фев 18, 2010 13:48), всего редактировалось 1 раз

#454:  Автор: po1sonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Фев 18, 2010 00:40
    —
Цитата:

работа по замене где-то 120$ (если в гаражах то около 70-80)

т.е. это замена подшипников, стаканов, пальцев????можете поджсказать спецов к которым подьехать ????? Простите


Последний раз редактировалось: po1son (Чт Фев 18, 2010 13:49), всего редактировалось 1 раз

#455:  Автор: andronnnИз города: минск СообщениеДобавлено: Чт Фев 18, 2010 01:59
    —
Здравствуйте Всем!!! Подскажите, может кто встечался, у моей Ксары( 1.8, 98г.)
только на пятой передаче, при наборе в 4000 об. раздаётся какой то электронный писк в салоне. Причём при сбросе оборотов ниже этой цифры писк прекращается!!! И эта хрень только на пятой передаче!!!((( Всё бы не чего, но это только 110 км/ч..... Помогите, а то тошнить надоело...

#456:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Фев 18, 2010 21:29
    —
andronnn, скорее всего включается предупреждение о превышении скорости. Полазте в настройках бортового компа.

#457:  Автор: Ivansx СообщениеДобавлено: Чт Фев 18, 2010 22:10
    —
po1son писал(а):
Цитата:

работа по замене где-то 120$ (если в гаражах то около 70-80)

т.е. это замена подшипников, стаканов, пальцев????можете поджсказать спецов к которым подьехать ????? Простите


Это замена только подшипников, если с остальным всё в порядке.

#458:  Автор: andronnnИз города: минск СообщениеДобавлено: Пт Фев 19, 2010 22:28
    —
Sub, Огромное спасибо за ответ. Я и сам так подумал, но вот косяк : какой, БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР в Ксаре???? Может это просто какая нибудь ошибка и сбросом "мозгов" все проблемы решаться??? Или просто прошивка мозгов под нормы определённых государств??? (скорость, экология)????
Стакой проблемой не кто не сталкивался????

#459:  Автор: apiok СообщениеДобавлено: Сб Фев 20, 2010 22:10
    —
доброго времени суток. поделитесь мнением - ксара 99гв 1.6 - при переключении передач, если было свыше 2500 оборотов, при нажатой педали сцепления движок секунды на три-четыре начинает захлёбываться - самостоятельно набирает под 3500 (газ отпущен Cool ).

#460:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Сб Фев 20, 2010 22:53
    —
andronnn, нормально бывает и бортовой комп, это в том месте, где показывает время, дату, температуру и настройки радио. А кнопка управления в торце ручки стеклоочистителей.

#461:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Сб Фев 20, 2010 23:20
    —
Ребята подскажиете может, у меня печка что при 18, что при 22, что при макс, жарит как в Ташкенте.....чуть ниже 18 немного спадает, и тока на мин, есть холодный поток, в чем может быть проблема???? Летом на 18 ставил было тепленько чуть чуть.....а сейчас дышать в машине нечем.

#462:  Автор: an_dronИз города: Калинковичи СообщениеДобавлено: Сб Фев 27, 2010 16:06
    —
Привет всем! Подскажите, может кто сталкивался. По трассе вчера ехал, всё нормально, и вдруг стрелки на панели все упали, машина заглохла, но сама на передаче не завелась, только с ключа (включил. выключил зажигание). Такое три раза было за час езды. И в последнее время иногда при заводке втягивающее срабатывает со второго раза. Если бы оно было виновато, тогда машина на накате с передачи завелась бы. Я думаю это что-то с мозгами или с контактной группой замка зажигания. С ней вообще кто нибудь сталкивался? Она подлежит замене или только в сборе с замком. Ксара 1.9TD 97 г.в.

#463:  Автор: an_dronИз города: Калинковичи СообщениеДобавлено: Сб Фев 27, 2010 18:46
    —
И ещё вопрос, может кто сталкивался с насосом омывателя. Гудит ровно, но пырскает на стекло порциями.и то иногда. Наверное ему пришло время. Я посмотрел, что они только в оригинале (так на EXIST), а 110 уе, за его отдавать не хочется.

#464:  Автор: ИИИванИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Фев 28, 2010 12:21
    —
Привет всем. Подскажите, Ситроен Ксара, 98.в., не блокируется центральный замок..
При нажатии на кнопку все срабатывает...но через 2-3 секунды замки возвращаются обратно..
В чем причина?

#465:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Фев 28, 2010 13:10
    —
ИИИван писал(а):
При нажатии на кнопку все срабатывает...но через 2-3 секунды замки возвращаются обратно.

Не работает один из замков. Проверь жгуты проводов в гофре от кузова к дверям.

#466:  Автор: ИИИванИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Фев 28, 2010 13:13
    —
а как можно определить, замок какой двери не работает?
а...может можно как то отключать по очереди? ок!

#467:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Фев 28, 2010 15:14
    —
ИИИван писал(а):
а как можно определить, замок какой двери не работает

Ухо к двери приложить, в месте расположения замка. Нажать кнопку на брелке. И так максимум 5 раз.

#468:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 01, 2010 21:20
    —
ИИИван, замок может работать. Скорее всего переломался провод от датчика в жгуте между дверью и кузовом. Стягиваем резиновую гофру и смотрим на обоих передних дверях...

#469:  Автор: deman-dima СообщениеДобавлено: Пн Мар 01, 2010 22:49
    —
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТО!!! xsara 1.8i !!! Машина не заводится! Заводится с раза 8-10. Когда подкачиваешь педалью газа она схватывает но потом сново глохнет. С раза 10-го заводится держит обороты всё нормально стоновится. Через 1 минуту заводишь сново такая проблема. Из выхлопной трубы идёт горячий дым руку не удержать. Заменён топливный фильтер, фарсунки, свечи.

#470:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Вт Мар 02, 2010 12:49
    —
Уважаемые братюни и сестрюни.
Помогите пж. решить один трабл, который мне уже выел весь мозг. Периодически после заводки машины пропадает холостой ход, т.е. обороты занимают рубеж в 1800 и не плавают. При движении с оборотами двигателя все нормально. Сначала это случалось, когда в баке бензина было по горящую лампочку, потом когда машина сутки постоит без движения и с полным баком. Что удивительно, если немного поездить (10 км) и заглушить двигатель, а потом опять запустить его - то холостой ход приходит в норму.

Что делал:
1. Поменял все свечи.
2. Поменял шаговый двигатель на новый.

Мои мысли:
1. Почему то слетает прописка шагового двигателя.
2. Хреновый бензин (Белнефтехим) и соответственно грязный бак - вот как промыть бак?
3, Где - то подсасывает воздух. Где смотреть?

Буду признателен за идеи.

#471:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Ср Мар 03, 2010 17:01
    —
Ну что - никто идеями не поделится?

#472:  Автор: deman-dima СообщениеДобавлено: Ср Мар 03, 2010 20:51
    —
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТО!!! xsara 1.8i !!! Машина не заводится! Заводится с раза 8-10. Когда подкачиваешь педалью газа она схватывает но потом сново глохнет. С раза 10-го заводится держит обороты всё нормально стоновится. Через 1 минуту заводишь сново такая проблема. Из выхлопной трубы идёт горячий дым руку не удержать. Заменён топливный фильтер, фарсунки, свечи, шаговый.

Последний раз редактировалось: deman-dima (Ср Мар 03, 2010 22:13), всего редактировалось 1 раз

#473:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Мар 03, 2010 21:52
    —
Ev-A, прописка шагового двигателя никуда не слетает, потому что её там нет. Обратите особое внимание на датчик положения дроссельной заслонки и чистоту самой заслонки и натяжение тросса газа. Если в какой либо момент при отпускании педали датчик не показывает на ЭБУ двигателя, что педаль полностью отпущена, то регулировка ХХ не производится и обороты зависают в произвольном порядке. То же самое может происходить при незначительном подсосе воздуха по всевозможным трубочкам и уплотнениям. И самый последний вариант - ЭБУ Magnetti Marelli IAW8P, мега глючная электроника.

#474:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Чт Мар 04, 2010 09:15
    —
Sub, спасибо за отклик. Прописка все же есть. Я сам прописывал предыдущий шаговый. Про тросик газа это мысль и буду искать трещины в трубках.

#475:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 04, 2010 15:10
    —
Уважаемые Ксароводы Доброго дня, посоветуйте какие лучше ставить передние амортизаторы и соответственно на какую СТО лучше подъехать в Минске для замены? Буду признателен за советы.

#476:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пт Мар 05, 2010 21:34
    —
Ev-A писал(а):
Прописка все же есть. Я сам прописывал предыдущий шаговый.

Раскажите поподробней.

#477:  Автор: slvr07Из города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Мар 06, 2010 20:24
    —
kobbi писал(а):
Всем зима, господа! Поделитесь информацией плиз, где у ксары 2.0 Нdi установлен топливный фильтр и в какой пропорции керосин в соляру добавлять? Вчера утром с гаража завелась без проблем, а ближе к вечеру при - 17 ни в какую.



у меня при -23 на улице стоит 2.0 HDi , без проблем, с 2-3его раза. долго не маслая заводиться. смотри акум, свечи!

#478:  Автор: kobbi СообщениеДобавлено: Вс Мар 07, 2010 13:12
    —
slvr07, оперативно отреагировал)))))))))) Спасибо)))))
В общем уже не так атуально, топливный фильтр поменял, свечи перед следующим холодным сезоном. Аккумулятор этой зимой заряжал первый и единственный раз. Тоже думаю перед следующей зимой новый приобрести. У меня стоит родной, 60-ка. Для нашего климата наверное маловато? Буду признателен, если кто поделится опытом.
Всем весна, господа!

#479:  Автор: PininfarinoИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 08, 2010 17:12
    —
Собираюсь покупать Ситроен Ксара 2001-2002 г. Смотрел с двигателем 1,4. Расскажите кто эксплуатировал как он .. В просмотренном экземпляре подтекало какая то жидкость (типа масло) в раёне гидроуселителя. Может кто сталкивался с подобным, подскажите плиз откуда может течь и сколько обойдётся ремонт !

#480:  Автор: SlavaZhiИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Пн Мар 08, 2010 20:26
    —
Здравствуйте. Кто знает какие у ксары 2-й были комплектации(trim levels), что в них входило?или может ссылочкой поделится где это посмотреть, сам искал(в гугле), но ничего не нашел.

Спасибо!

#481:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Вт Мар 09, 2010 09:33
    —
Sub,
Процедура привязки-калибровки шаговика после замены.
1. выключить зажигание на 10 сек;
2. включить зажигание на 10 сек;
3. завести двигатель без педали газа.

#482:  Автор: SlavaZhiИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Ср Мар 10, 2010 13:15
    —
SlavaZhi писал(а):
Здравствуйте. Кто знает какие у ксары 2-й были комплектации(trim levels), что в них входило?или может ссылочкой поделится где это посмотреть, сам искал(в гугле), но ничего не нашел.

Спасибо!


Никто не знает?

#483:  Автор: Ev-AИз города: Брест СообщениеДобавлено: Ср Мар 10, 2010 13:47
    —
SlavaZhi, точняк

http://service.citroen.com, только там нужно зарегистрироваться Привет

#484:  Автор: SlavaZhiИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Ср Мар 10, 2010 19:05
    —
Я там пробовал смотреть, но ничего тоже не нашел

#485:  Автор: po1sonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 11, 2010 11:35
    —
Доброго времени суток уважаемые ксароводы!
ответьте пожалуйсто на следующий вопрос:
у моей ксары 1,8 16v 1998г. спидометр врет на 20-30 км/ч.
в чем может быть проблема и возможно ли ее решить самому????
если нельзя ,то подскажите куда подьехать и сколько это примерно будет стоить????

#486:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 11, 2010 11:45
    —
po1son, Или приборка (сам одометр) или коробка не родные...

#487:  Автор: po1sonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 11, 2010 11:46
    —
2 xm-y3
а это исправить можно????

#488:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 11, 2010 18:17
    —
Типоразмер резины родной?

Цитата:
а это исправить можно????

Снять стрелку и переставить трошечки.

#489:  Автор: po1sonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 11, 2010 18:48
    —
Цитата:

Типоразмер резины родной?

195/55 R15
сейчас зимняя стоит 175/70 р14
летняя 195/50 р15
Цитата:

Снять стрелку и переставить трошечки.

так же будет делатся и на сервисе?
и как угадать на сколько переставить?
примерно на нужный угол?

#490:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 11, 2010 19:01
    —
Ну по такой разнице, расхождения должны быть минимальные.
По-поводу переставить стрелку. На сервисе наврядли будут так делать )
А самому можно попробовать. Правда именно на спидометре проблематично, что трудно угадать со смещением. Нет, так сказать, эталона реальной скорости (

#491:  Автор: po1sonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 11, 2010 19:12
    —
а сколько это стоить будет ни кто не знает????
хоть примерно
всем откликнувшимся огромное спасибо

#492:  Автор: SlavaZhiИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Вс Мар 14, 2010 02:24
    —
SlavaZhi писал(а):
Здравствуйте. Кто знает какие у ксары 2-й были комплектации(trim levels), что в них входило?или может ссылочкой поделится где это посмотреть, сам искал(в гугле), но ничего не нашел.

Спасибо!


Если кому интересно, то вот то что я искал, правда на немецком:
http://autokatalog.autoscout24.de/citroen/xsara-1997-2000
http://autokatalog.autoscout24.de/citroen/xsara-2000-2004

Здесь всё подробно, особенно если выбрать движок, например так
http://autokatalog.autoscout24.de/citroen/xsara-2000-2004/1.6-16v-109-ps/chrono-10146906/

"Technische Daten für Ausstattungsvariante" это и есть комплектации, для определённое движка. Там заодно и описывается, что она включает

У кого с немецким, как и у меня плохо, то http://translate.google.com/ вам в помощь

#493:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 15, 2010 12:23
    —
SlavaZhi, ну так такие данные можно и тут посмотреть, не запариваясь с переводом.

#494:  Автор: bramenИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 15, 2010 14:13
    —
Всем привет! Подскажит пож кто в курсе проблемы. Стрелка указателя топлива застряла на одном месте в районе красного сектора и лампочка горит. При заправке ее положение не меняется. В чем проблема и как ее решить. Заранее спасибо. Ксара 2002 г.в., 1,9 D универсал

#495:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 15, 2010 16:54
    —
bramen, с датчиком уроня топлива в баке траблы. Для начала попробовать долбануть поверху. Если не поможет, снимать смотреть.

#496:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Мар 15, 2010 21:34
    —
bramen, обрыв цепи датчика.

#497:  Автор: SlavaZhiИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Вт Мар 16, 2010 12:13
    —
asusha писал(а):
SlavaZhi, ну так такие данные можно и тут посмотреть, не запариваясь с переводом.


Спасибо, но здесь то чего я искал нет. Нету то какие были комлектации(SX, Chrono,Excluzive ...) и что именно они в себя включали. Но это всё есть в том линке что я кидал выше

#498:  Автор: Lert СообщениеДобавлено: Вт Мар 16, 2010 13:16
    —
Добрый день !
У друга ксара 1,8i (8v) 1998г. Проблема: на передаче дергается, на холостых плавают обороты... глохнет. Бывает это не всегда, периодично. Обороты снизились на 200-300. Комп выдал: "Датчик давления впускных патрубков замыкание в - (или) открытая цепь". Кто сталкивался, помогите Простите

#499:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вт Мар 16, 2010 20:27
    —
Lert, разбирайтесь с проводкой к этому датчику. Или с резиновой трубочкой подключенной к нему.

#500:  Автор: WSEpohИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 17, 2010 02:04
    —
Помогите разобраться. Ксара98 1.9D , что-то с гидравликой. Начал туго(иногда с рывками) крутиться руль, свистеть ремень на гидравлику, в бочке уровень жидкости норм, нигде ничего не подтекает. На СТО мне сказали "ХА, купи ремень и три ролика, у тебя слабо натянут ремень поэтому и свистит" Немного поковыряясь я натянул ремень с помощью натяжного ролика, свист пропал, но руль также хренова крутится. Вот я и думаю толку выкидывать бесполезно бабло на ремень и ролики, может причина в чём-то ещё, или стоит снять ремень посмотреть состояние роликов? Может жидкость исходила себя или ещё чё, помогите, а ?

#501:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 17, 2010 13:35
    —
WSEpoh писал(а):
Начал туго(иногда с рывками) крутиться руль
Проблема скоее всего в карданчике рулевого, а не в гидравлике.

#502:  Автор: Avtomennen СообщениеДобавлено: Ср Мар 17, 2010 19:01
    —
народ. подскажите пожалуйста. Протертые рули это в самом деле болезнь ситроенов?

#503:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Мар 17, 2010 20:28
    —
Avtomennen писал(а):
народ. подскажите пожалуйста. Протертые рули это в самом деле болезнь ситроенов?

Наверное, это проблема не только ситроенов, а всех авто имеющих большие пробеги.

#504:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Мар 17, 2010 20:35
    —
xm-y3 писал(а):
WSEpoh писал(а):
Начал туго(иногда с рывками) крутиться руль
Проблема скоее всего в карданчике рулевого, а не в гидравлике.

У меня возникла похожая проблема.
В движении после поворота, руль перестал возвращаться в исходное положение- приходится возвращать его принудительно. При этом следует приложить небольшое усилие. При стоянке проблема отсутствует- руль хорошо вращается влево-вправо.
Сегодня заглянул под капот и предположил, а может ли данная проблема возникнуть из-за того, что немного смещено резиновое уплотнение (между салоном и подкапотным пространством) рулевой колонки? На днях установил сигнализацию, так там провод с колокола (динамика) в салон провели под этим уплотнением. Возможно ли, что рулевая колонка после этого стала плотно соприкасаться с резиновым уплотнением и из-за этого возникла проблема?

#505:  Автор: Avtomennen СообщениеДобавлено: Ср Мар 17, 2010 21:59
    —
Vas19791 писал(а):
Наверное, это проблема не только ситроенов, а всех авто имеющих большие пробеги.


т.е. по Вашему, никаких особенностей в этом нет?
Я почему спрашиваю, потому как видел руль ксары при пробеге в 250 тысяч.... в то же время видел руль другого авто (тойота) при пробеге в 300 тысяч... это небо и земля...
на что мне было сказано, что скорейшая протираемость руля - это одна из болячек ситроенов, как и проводка, к примеру.

#506:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Чт Мар 18, 2010 01:45
    —
Avtomennen писал(а):
Vas19791 писал(а):
Наверное, это проблема не только ситроенов, а всех авто имеющих большие пробеги.


т.е. по Вашему, никаких особенностей в этом нет?
Я почему спрашиваю, потому как видел руль ксары при пробеге в 250 тысяч.... в то же время видел руль другого авто (тойота) при пробеге в 300 тысяч... это небо и земля...
на что мне было сказано, что скорейшая протираемость руля - это одна из болячек ситроенов, как и проводка, к примеру.

После рестайлинга на ксару устанавливалась мультиплексная проводка, она на порядок надежнее. А руль, по моему, сделан из вполне добротного материала, не должен он так патологически стираться. И не забывайте, что пробег может быть отмотан. А в машине с большим пробегом руль мог быть в чехле, и поэтому хорошо сохранился.
Да, вот еще что - на педали не обращали внимания? Они могут быть стерты до металла (особенно сцепление) Вот тогда уж точно можно сказать, что машина поездила немало...

#507:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 18, 2010 11:13
    —
DEL

Последний раз редактировалось: asusha (Пт Мар 19, 2010 01:23), всего редактировалось 1 раз

#508:  Автор: WSEpohИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 18, 2010 12:38
    —
Насчёт туго крутится руль. Могли ещё опорные подшибники быть, но вчера к другу на гараж подъехал, сказал что всё ок. Предложил вэдэшкой крестовину пару раз попшикать, сказал что у соседа на пежо партнёр такая тема прокатила. Попробую на выходных, может будут ещё какие конкретные советы?

#509:  Автор: WSEpohИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 18, 2010 12:47
    —
Кстати ещё хотел спросить насчёт спидометра, не то чтобы не работает, но показывает неправильно(40-уменя 60км/ч, 60- у меня 90км/ч, 80- у меня 120 км/ч) Я, впринципе, привык, но как бы хотелось сделать. В чём причина:датчик скорости, сам спидометр или может ещё чё? может кто сталкивался.

#510:  Автор: po1sonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 18, 2010 15:49
    —
Кстати ещё хотел спросить насчёт спидометра, не то чтобы не работает, но показывает неправильно(40-уменя 60км/ч, 60- у меня 90км/ч, 80- у меня 120 км/ч)
та же беда с моей ксарой.
звонил на сервисы сказали сделают но работа начинается от 40 $
кста я тоже уже привык))))

#511:  Автор: Сержант СообщениеДобавлено: Чт Мар 18, 2010 15:55
    —
У меня Citroen Xara HDI 2,0 2001 г.в., коробка автомат. У меня иногда с 4 переключается на 3 передачу, что это значит?
Иногда бывает что с места хреново разгоняется, с чем это связано?

#512:  Автор: Zorg1990Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 18, 2010 16:04
    —
Сержант, А у меня иной раз кааак зачухается у плячах... Датянуцца нимагу, ужас! А в другой раз в заднице кааак кольнет! вот это да! Не поможете советом, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ И С ЧЕМ СВЯЗАНО?
А по сабжу, прежде, чем писать всякую херотень, не мешало бы на диагностику съездить......

#513:  Автор: po1sonИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Мар 18, 2010 16:07
    —
WSEpoh

а да чуть не забыл мне тут писали что это либо коробка ,либо датчик не родные , во как.

если решишь этот вопрос отпишись как , что где, и по чем?

#514:  Автор: WSEpohИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Мар 19, 2010 12:45
    —
po1son писал(а):
WSEpoh

а да чуть не забыл мне тут писали что это либо коробка ,либо датчик не родные , во как.

если решишь этот вопрос отпишись как , что где, и по чем?

А мне говорили, что такая фигня может быть если датчик намагничен. Впринципе я пробовал выкручивать его, сделал самопальную катушку индуктивности, но результата не добился, наверное чё-нить помощнее нужно.

#515:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Мар 20, 2010 21:35
    —
Avtomennen писал(а):
...видел руль ксары при пробеге в 250 тысяч.... в то же время видел руль другого авто (тойота) при пробеге в 300 тысяч... это небо и земля...
Просто пробег на одометре у ситроена скорее всего не соответствовал реальному. У меня пробег уже 400 тыс., а руль выглядит отлично (хотя наверно потому, что он обшит кожей)...

#516:  Автор: WSEpohИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 21, 2010 14:51
    —
А сколько сейчас будет стоить литьё R14? Или может кто продаёт ?

#517:  Автор: pavalИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Вс Мар 21, 2010 21:27
    —
господа, на что стоит обратить внимание при покупке ксары? подскажите.

#518:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Пн Мар 22, 2010 01:30
    —
WSEpoh писал(а):
А сколько сейчас будет стоить литьё R14? Или может кто продаёт ?

А зачем на Ксару литье R14, если родной размер литых дисков- R15?

#519:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 22, 2010 10:25
    —
ppk писал(а):
А зачем на Ксару литье R14, если родной размер литых дисков- R15?

А зачем утверждать то, чего не знаешь?

#520:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Пн Мар 22, 2010 23:57
    —
asusha писал(а):
ppk писал(а):
А зачем на Ксару литье R14, если родной размер литых дисков- R15?

А зачем утверждать то, чего не знаешь?

Ну, судил по своей машине, поэтому так ответил. Возможно, были комплектации, когда на Ксару ставилось 14 литье.

#521:  Автор: Ivansx СообщениеДобавлено: Вт Мар 23, 2010 11:17
    —
asusha писал(а):
ppk писал(а):
А зачем на Ксару литье R14, если родной размер литых дисков- R15?

А зачем утверждать то, чего не знаешь?

До рейсталинга ставилось 14, после 15.

#522:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 23, 2010 17:24
    —
Уважаемые, подскажите новичку пожалуйста - после 4-х месяцев эксплуатации Citroen Xsara 1.4i 2000-го появился странный хруст при вращении рулевой колонки. Сразу скажу что это не шаровые, но даже толком распознать место откуда идёт хруст не могу. Слышу что спереди, а откуда - не понимаю. Хруст возникает именно когда вращаю руль. Появилось это когда началась оттепель.
Кто-нибудь сталкивался с таким явлением?
Естественно поеду на СТО, но хотелось бы услышать мнение независимой стороны дабы избежать явного развода на сервисе
И еще - посоветуйте, на какую сто можно обратиться в минске.
Спасибо.

#523:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 23, 2010 18:49
    —
asusha, Ivansx, ppk, из литья до рестайлинга была только одна модель на 14, все остальные на 15. После рестайлинга только 15.
RadyAtor, может просто пластмасска где-то трётся...

#524:  Автор: Zorg1990Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 23, 2010 20:56
    —
RadyAtor, Извольте пожаловать за опорными подшипниками. Меняются парой. Если еще немного покатаетесь, можете вдобавок к опорным прикупить еще и пару передних пружин.

#525:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 23, 2010 21:40
    —
Zorg1990, А пружины зачем? если целые - пусть и дальше на них гоняет. Не понимаю

#526:  Автор: Zorg1990Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 24, 2010 13:18
    —
Zorg1990 писал(а):
RadyAtor, Если еще немного покатаетесь, можете вдобавок к опорным прикупить еще и пару передних пружин.

Эт я написал, что в случае забивания болта на опорные придется поменять еще и пружины. Ибо подклинивший опорный их ломает на раз. А пока не сломал - нуна бегом покупать опорные и ставить. О как!

#527:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 24, 2010 14:54
    —
Спасибо за оперативные ответы. На выходных буду менять однозначно. Еще такой вопрос по эксплуатации - раньше ездин но форде-мондео. Там коробко переключалась беззвучно практически, мягко и плавно. А на ксаре никак не могу привыкнуть к тому что коробка переключается прям как на жигулях, довольно жестко и громко. Это нормально или стоит тоже обратить внимание ?ъ
Если кто катается на ксаре 1,4i (75 лошадок), поделитесь впечатлениями о динамике разгона (обороты-скорость).
Видно из-за того что пересел с более мощной машинки на более слабую всё кажется как-то не так )
Спасибо.

#528:  Автор: snurokИз города: Минск(Заславль) СообщениеДобавлено: Ср Мар 24, 2010 16:27
    —
RadyAtor,Езжу на ксаре II 1.4 2 года, передачи переключаются легко и плавно, только 1-я когда едешь медленно туговато включается.Динамика для 1.4 отличная и расход супер
трасса 5.5л 90 км\ч(2500 об), около 6л 120-125км\ч (3500)
город где-то 6.5-7

#529:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Ср Мар 24, 2010 21:52
    —
Цитата:

А на ксаре никак не могу привыкнуть к тому что коробка переключается прям как на жигулях

Видимо это из-за того, что на Ксаре длиннее ход рычага.
Я тоже, после немецкой машины, долго привыкал к этому.

#530:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Мар 26, 2010 12:19
    —
Опорные поменял сам с помошником (который меня учил уму разуму). На самом деле один подшипник оказался сухим и неравномерно вращающимся.
Но в итоге осмотра к моему сожелению были приговорены к замене один из амортизаторов и тяги стабилизатора.
По поводу шумности переключения передач - проблема оказалась в изношенности дисков сцепления по-ходу. При выжатой педали сцепления если еще рукой подтянуть тросик сцепления то передачи втыкаются плавно и бесшумно. Думали подтянуть, а оказалось что стоит типа автоматический натяжитель или что-то в этом роде... так что надо будет менять и диски сцепления. Но я думаю это не смертельно .
snurok, спасибо за ответ. У меня по динамике езды тоже самое. Так что теперь я спокоен.
А так еще раз убеждаюсь, что машинка хорошая. В обслуживании простая и недорогая.

#531:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Сб Мар 27, 2010 01:48
    —
RadyAtor, Самим не трудно менять было? А то есть в нороде мнение, что, якобы, французкие машины не ремонтнопригодны, всё конструктивно не продумано, сам ничего абсолютно не сделаешь, и т.д, и т.п...
Да, по динамике могу сказать за свою Ксару, правда у меня 1,6i - если сравнить, например, с ауди или хондой цивик с таким же объемом то Ксара, конечно, будет поспокойнее, и это вполне нормально. Если конкретно по цифрам - на 3000 об. скорость обычно 110 (+-5). Незнаю, как у других с таки м двигателем.
Легкость включения передач - субъективное понятие, смотря с чем сравнивать, и кто после чего пересел на Ксару. По своим ощущениям - тоже самое, что писал snurok: " передачи переключаются легко и плавно, только 1-я когда едешь медленно туговато включается."
Удачи в дальнейшем ремонте, отпишитесь потом, как с аммортизатором и с тягой прошло, дорогое ли удовольствие.

#532:  Автор: snurokИз города: Минск(Заславль) СообщениеДобавлено: Вс Мар 28, 2010 11:21
    —
тяга стабилизатора стоит 15-20 у.е меняется очень легко,домкрат и 2 ключа на 17. Да, и летят они где то раз 20-25 тысяч

#533:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 28, 2010 17:50
    —
за то втулки стабилизатора меняются с матерной бранью...

#534:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Вс Мар 28, 2010 22:32
    —
Мне развал не сделали с разбитыми сайлентами, пришлось менять.

#535:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 28, 2010 23:00
    —
ppk, по поводу ремонтопригодности ксары в сравнении с другими марками скажу следующее: был опыт самостоятельного мелкого ремонта форда мондео и в адрес дядюшки Генри Форда было сказано много бранных крепких слов. В случае замены опорных подшипников у ксары (а также замена колодок тормозов, замена ГРМ, фильтров и проч. мелочи) ругательств в адрес инженеров ситроена было совсем мало
Единственный момент - для замены подшипников потребовались специальные струбцины для сжатия пружин. Тяги стабилизатора снимаются вообще просто и без проблем.

А теперь вопрос к бывалым ксароводам - сухой треск после замены опорных подшипников пропал. Но при вращении руля (именно в определенном секторе) слышу щелчок .. прислушался - такое ощущение что в самой рулевой колонке. Я туда никогда е лазил. Есть там чему трещать?

#536:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Мар 28, 2010 23:04
    —
И еще, читал что в задней подвеске надо своевременно менять игольчатые подшипники балки. А как вообще диагностировать их состояние чтобы не проворонить это дело? и на сколько сложно менять их самостоятельно?

#537:  Автор: TrollerИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Вс Мар 28, 2010 23:32
    —
Сразу хочу извиниться если данный вопрос уже поднимался, просто осилить 36 страниц топика не смог. Хочу приобрести себе Ксару. Хочу услышать советы ксароводов. Бюджет покупки до 4300 американских денег. Что посоветуете брать? В какой комплектации? На что обратить внимание при покупке? Заранее всем благодарен за советы!

#538:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 29, 2010 00:22
    —
to Troller
Цитата:
Бюджет покупки до 4300 американских денег. Что посоветуете брать? В какой комплектации?

Смотреть надо. ИМХО маловато для достойного варианта.
Цитата:
На что обратить внимание при покупке?

Когда-то lsl очень неплохо написал. Если в лом искать - вот

#539:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Пн Мар 29, 2010 20:56
    —
Ребята, подскажите кто знает, стал туже крутиться руль, после работ по замене шаровых, наконечников, сайлентблоков.....эти процедуры как-то могут ухудшить легкость вращения руля????
И еще вопрос, болты в передних колесах греются так,что не дотронуться....это так у всех или у меня что-то не так.

#540:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Мар 29, 2010 21:31
    —
pirat_Z, Подклинивают суппорта (это на счёт перегрева).
А по поводу тугости - развал/схождение проверяли/делали?

#541:  Автор: TrollerИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Вт Мар 30, 2010 11:06
    —
asusha писал(а):

Смотреть надо. ИМХО маловато для достойного варианта.

Ну вот смотрю даже здесь по сайту, Exclusive версия 99 год на автомате 4100.
Просто хочу, чтобы посоветовали что лучше бензин/дизель, какой объём. Как автоматы на них? Или механику лучше?

#542:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Мар 30, 2010 11:21
    —
Troller писал(а):
Просто хочу, чтобы посоветовали что лучше бензин/дизель, какой объём. Как автоматы на них? Или механику лучше?

Так всё жеж писано не раз! Почитайте ветку - найдете ответы на вопросы.

#543:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Вт Мар 30, 2010 23:56
    —
xm-y3 писал(а):
pirat_Z, Подклинивают суппорта (это на счёт перегрева).
А по поводу тугости - развал/схождение проверяли/делали?


Да сделал, руль ровно,колеса тоже....машину не водит, ну если руль отпустить на 60-70 км. может немного влево подтянуть.

#544:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 31, 2010 00:00
    —
pirat_Z, Нуэто возможно связано уже с самой резиной, или с давлением.

#545:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Ср Мар 31, 2010 14:14
    —
Кто знает....из-за чего я меняю второй шкив коленвала за 2 месяца....подскажите пожжалуйста.....

#546:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Мар 31, 2010 18:02
    —
Что-то я не могу понять, что случилось с моей Ксарой: при вхождении в правый поворот выбивает 3-передачу. На всех остальных режимах всё нормуль, началось сегодня ни с того ни с сего...

#547:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Ср Мар 31, 2010 18:27
    —
pirat_Z писал(а):
Кто знает....из-за чего я меняю второй шкив коленвала за 2 месяца....подскажите пожжалуйста.....

Ну на прошлой машине сказали,что у направленной резины, может вести в сторону....а давление проверил, все подкачал,все гуд.

#548:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Мар 31, 2010 20:24
    —
pirat_Z писал(а):
Кто знает....из-за чего я меняю второй шкив коленвала за 2 месяца....подскажите пожжалуйста.....

Стоимость оригинальной детали - 750т.р. Стоимость кетайских поделок - 150 т.р. Ещё пару недорогих, но качественных замен и выйдешь на оригинал. Плюс при замене нужно проверять состояние обгонной муфты на генераторе. Если она установлена.

#549:  Автор: pirat_Z СообщениеДобавлено: Ср Мар 31, 2010 23:47
    —
Sub писал(а):
pirat_Z писал(а):
Кто знает....из-за чего я меняю второй шкив коленвала за 2 месяца....подскажите пожжалуйста.....

Стоимость оригинальной детали - 750т.р. Стоимость кетайских поделок - 150 т.р. Ещё пару недорогих, но качественных замен и выйдешь на оригинал. Плюс при замене нужно проверять состояние обгонной муфты на генераторе. Если она установлена.

А говорят что машина не дорогая в обслуживании....на Путейском предлагают тоже китай за 200.000 ..... на рынке китай.....если новый шкиф опять наверентся....я не знаю чо делать, оригинал слишком дорогой.....

#550:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 01, 2010 00:30
    —
pirat_Z писал(а):
Кто знает....из-за чего я меняю второй шкив коленвала за 2 месяца....подскажите пожжалуйста.....

Мабудь хобби у тебя такое
А если серьезно, Sub правильно подметил. А что за бренд ставил? Себе полтора года назад поставил SASIC, 100 бачей стоил тогда и пока нормально.

#551:  Автор: xm-y3Из города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 01, 2010 09:06
    —
asusha, Оригинал на экзисте порядка 120-125 стОит, нафига сасик покупать за 100?

#552:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 01, 2010 10:16
    —
xm-y3 писал(а):
asusha, Оригинал на экзисте порядка 120-125 стОит, нафига сасик покупать за 100?

Голословное утверждение. Вот мой оригинал.

И хде мы видем сию цену?

#553:  Автор: Mihasik СообщениеДобавлено: Чт Апр 01, 2010 10:38
    —
Ребята, подскажите кто знает. Xsara 1.9 D 2001г горит лампочка ABC и восклицательный знак, хотя АВС работает, на диагностике сказали что никаких ошибок нет.Что делать не знаю

#554:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Чт Апр 01, 2010 21:28
    —
Mihasik, проблема в приборной панели. Поищите диагностику лексией. Что бы можно было панель прочитать.

#555:  Автор: Mihasik СообщениеДобавлено: Пт Апр 02, 2010 08:24
    —
Sub спасибо за совет, просто я уже был на 3-х диагностиках и все разводят руками. Может кто подскажет к кому лучше подъехать в Гомеле

#556:  Автор: XSARA2002Из города: борисов СообщениеДобавлено: Пт Апр 02, 2010 11:31
    —
Cкажите как опредеить что случилось если загорелись лампочки АБС и тормозная житкость!

#557:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 02, 2010 13:08
    —
XSARA2002 писал(а):
Cкажите как опредеить что случилось если загорелись лампочки АБС и тормозная житкость!

Вот что глаголет по сему поводу Инструкция по технической эксплуатации:
Цитата:
Одновременное загорание индикатора системы АБС и индикатора уровня тормозной жидкости указывает на неисправность в системе распределителя тормозной системы. Немедленно остановитесь, избегая резких торможений. После этого как можно скорее обратитесь на СТО СИТРОЕН.

Для начала я бы просто проверил уровень тормозной жидкости.

#558:  Автор: ppk СообщениеДобавлено: Вс Апр 04, 2010 20:48
    —
Такой вопрос - если нужно добавить немного антифриза, он должен быть обязательно такой же, как залитый старый, или главное, чтобы только по цвету совпадал? Сейчас залит красный.

#559:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вс Апр 04, 2010 21:33
    —
ppk, главное, чтобы по цвету совпадал.

#560:  Автор: WSEpohИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 05, 2010 17:44
    —
pirat_Z писал(а):
Ребята, подскажите кто знает, стал туже крутиться руль, после работ по замене шаровых, наконечников, сайлентблоков.....эти процедуры как-то могут ухудшить легкость вращения руля????

Насчёт руля я поднимал вопрос, не знаю поможет ли совет, но у меня совсем недавно тоже была такая проблема. Посоветовали попшикать WD-шкой крестовину рулевой колонки. После 10-ти минут чистки и обработки руль стал крутиться как молодой, а главное всё обошлось малой кровью: балончиком WD-шки.

#561:  Автор: mulder83Из города: Гомель СообщениеДобавлено: Пн Апр 05, 2010 18:48
    —
Mihasik писал(а):
Ребята, подскажите кто знает. Xsara 1.9 D 2001г горит лампочка ABC и восклицательный знак, хотя АВС работает, на диагностике сказали что никаких ошибок нет.Что делать не знаю

Mihasik, у меня такое же было. Когда заднюю подвеску ремонтировали и колодки меняли, то мужики когда собирали провод от АБС на левом заднем колесе не закрепили. Потом пару ямок и все, провод пополам.

В личку сброшу телефон электрика с ноутбуком, мне помог точно определить неисправность.

#562:  Автор: Mihasik СообщениеДобавлено: Вт Апр 06, 2010 11:34
    —
mulder83, спасибо буду пробовать звонить

#563:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Вт Апр 06, 2010 12:44
    —
Весна, новые проблемы
Подскажите - загорается лампа неисправности подушки безопасноти (Air Bag)... периодически мигает. Было подмечено - загорается когда жена на пассажирском сиденье ногой пинает обшивку под бардачком. И пропадает в том же случае ... думаю может с проводкой там нелады?

И еще, кто менял передние амортизаторы - посоветуйте что лучше брать.
Спасибо.

#564:  Автор: alfa735iИз города: Гомель-Москва СообщениеДобавлено: Вт Апр 06, 2010 17:20
    —
RadyAtor, так че пинает???
пусть этого не делает!!!

#565:  Автор: serega2k67Из города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Вт Апр 06, 2010 21:21
    —
Подскажите что можно сделать до поездки на диагностику, если загорается через день "мясорубка", а на табло компа выскакивает название ошибки Antipollution Faul. Утром заведу- "мясорубка" горит, но через 2-4 минуты гаснет. Все это происходит в любую погоду (у моего друга в дождь такая ошибка выскакивала-вылечилась сменой воздушного фильтра), а мне замена фильтра не помогла, может на кочках от тряски контакты датчика какого отходят, что тогда и где нужно пошевелить или почистить? Тяга в норме, заводится без проблем, бывает едешь с зажженной мясорубкой и слышно как повторно срабатывает датчиг, мигнет 2-3 раза STOP, выскочит на табло Antipollution Faul и все, мясорубка продолжает гореть, тяга, обороты, расход топлива-в норме.
Ксара 1.4 HDI? 2003г.,сажевого фильтра нет, топливо только с заправки, топливный фильтр оригинал неразборный "прошел" 16 000 км. Подскажите что делать!!! Простите

#566:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Ср Апр 07, 2010 21:24
    —
serega2k67, не надо ничего делать до поездки на диагностику. А только после диагностики. И диагностировать только прогой Лексия. Там будут описаны по русски все ошибки, которые вызывают включение лампочки "мясорубки". Запишите их и если не лень выложите здесь.

#567:  Автор: serega2k67Из города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Чт Апр 08, 2010 23:23
    —
Sub, после зарплаты поеду на диагностику, потом отпишусь!!!

Последний раз редактировалось: serega2k67 (Сб Апр 10, 2010 17:25), всего редактировалось 2 раз(а)

#568:  Автор: serega2k67Из города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Сб Апр 10, 2010 16:08
    —
Sub, Подвернулась халява-диагностика, но не лексия (будет через 2 недели)
Итак имею 3 ошибки, 2 временные (сняли) и одна постоянная. Временные:
clutch switch signal coherenсe;
coolant thermister signal short circuit to positive or earth or open circut.
В системе Antipollution Parametrs показывает температуру воды 130, а воздуха 120, в другой программе ( на сканере их было 2) 79 и 42(на прогретом двигателе) что ближе к делу.
Постоянная-P0704 - ошибка цепи датчика сцепления. Читал, что последняя ошибка не вызывает загорание лампочки чек эджин, значит это вызывали первые ошибки. Что сигнализирует этот датчик, как его проверить, сколько примерно стоит? Регулируется ли сцепление?
 !  alfa735i:
Редактируем свои сообщения!!!

#569:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Сб Апр 10, 2010 21:01
    —
serega2k67, если верить этой диагностике, то необходимо заменить датчик температуры ОЖ. Стоит он не дорого 60-70 т.р. в оригинале. Это часто встречающаяся неисправность.

#570:  Автор: serega2k67Из города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Пн Апр 12, 2010 14:25
    —
Помогите кто сталкивался! Вчера заметил, что заднее правое колесо гремит, в гараже спецы смотрели, поддомкрачивали, крутили, слушали, ездили -все в норме, это чтото в баке гремит! И точно, открутив крышку горловины бака и шатая машину за колесо (заднее правое) слышен хрюкаюший звук из горловины. У меня ксара-2 2003 г.в. 1,4 hdi-в баке насоса нет, стрелка уровня топлива показывала на тот момент чуть больше чем четверть бака, значит работает. Предположили что поплавок по дну шкрябает, заправил 25 литров-стрелка прибора показала больше 3/4 бака, ближе к полному. Хрюканье осталось. Вопрос, что может в баке перекатываться? Если учесть что это не инородное тело брошенное кем-то и однозначно не ходовая? (слушали обычным фонендоскопом), в салоне при скорости до 30 км/час слышно отчетливо, а дальше-эпизодически(на ямках).

Последний раз редактировалось: serega2k67 (Пн Апр 12, 2010 21:08), всего редактировалось 1 раз

#571:  Автор: SubИз города: Minsk СообщениеДобавлено: Пн Апр 12, 2010 17:41
    —
serega2k67, в баке могут греметь отвалившиеся пластиковые перегородки. Сними корпус топливозаборника и посвети внутрь бака. Авось чего и увидишь.

#572:  Автор: Vas19791Из города: Светлогорск СообщениеДобавлено: Пн Апр 12, 2010 18:02
    —
Цитата:

У меня ксара-2 2003 г.в. 1,2 hdi-в баке насоса нет

Что это за двигатель? 1,2 нет даже бензинового.
Если HDI, то топливоподкачивающий насос должен быть- ведь там нет ТНВД.

#573:  Автор: serega2k67Из города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Пн Апр 12, 2010 21:09
    —
Я ошибся-у меня 1.4 hdi, там насоса нет, тнвд комбинированный! А если перегородки отвалились, то с чего?

#574:  Автор: AsilakИз города: Жлобин СообщениеДобавлено: Вт Апр 13, 2010 23:30
    —
asusha? по шкивам бери cotreco в минске где то 130-150$ (были год назад), на exist дороже, это и есть оригинал для PSA

#575:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Апр 14, 2010 09:38
    —
Asilak писал(а):
asusha? по шкивам бери cotreco

Очевидно имелось в виду Corteco 80000873. Но мне уже не надо, это кто-то другой спрашивал.

#576:  Автор: Сержант СообщениеДобавлено: Ср Апр 14, 2010 14:52
    —
Из за чего трется заднее правое колесо об кузов??? Из за игольчатого подшипника??? Ксара 2,0HDI

#577:  Автор: serega2k67Из города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Ср Апр 14, 2010 18:44
    —
Сержант, У моего товарища было такое, сначала когда 3-4 человека сидело, потом когда 2 и т.д. Торсион...сам справился...кувалда очень помогла...

#578:  Автор: Сержант СообщениеДобавлено: Чт Апр 15, 2010 09:55
    —
serega2k67, если не влом, опишите пожалуйста, как делали?
Сейчас заметил писка почти нет, только на глубоких ямах.

#579:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 16, 2010 09:04
    —
Всем доброго дня.

Подскажите, может у кого случалось - оторвались все три задних крепления глушителя которые к кузову крепятся. По сути это две металлические пластины а между ними резина то ли вклеена, то ли влита. Резинки оторвались от пластин. Все уже подржавело.

Пока сделал домашний хенд-мейд ремонт. Но вид не презентабельный днища.
Где такие крепления достать? Кто сталкивался - как решали?

#580:  Автор: serega2k67Из города: Бобруйск СообщениеДобавлено: Вс Апр 18, 2010 13:37
    —
Сержант,
Я не делал, мой товарищ делал, он счас в Осипках, телефона нет, так что помочь не могу

#581:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Апр 24, 2010 21:05
    —
Еще может подскажете такой вопрос..

Двигатель стал захлебываться периодически(рывки с провалом оборотов), на малых передачах - на 1-2й передаче. Но не всегда. Такое ощущение что воздух попадает, либо может топливо плохое.. Помогите плз.

#582:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 26, 2010 14:30
    —
По поводу захлебывания движка: заметил такую странность.
Если работать педалью газа плавно, то никаких проблем, движек набирает обороты, скорость растет, всё ОК.
Но если педальку газа дать в пол резко, то машинка как-бы на секунду задумывается, потом движек взвывает , обороты резко прыгают вверх (скорость движения при этом остается неизменной), через 2-4 секунды обороты снова снижаются до предыдущего уровня и только тогда начинается разгон. При этом динамика разгона даже хуже, чем когда педалькой акселератора работаешь аккуратненько и плавно, как бы внатяг. Вопрос в следующем - такое явление нормально вообще (движек маленький 1,4 всего (8-клапанник, 75 лошадок)) или же это может какие траблы со сцеплением? Просто задумался, как могут резко вырасти обороты (например с 2200 до 3000) и при этом совершенно не измениться скорость движения машины ?

#583:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 26, 2010 14:33
    —
Уважаемые ксароводы подскажите еще, может кто боролся с мигающим индикатором 'Air bag' ? Начал мигать после замены воздушного фильтра, думаю что дело в проводке. Однако страшно получить подушкой в лоб .

#584:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пн Апр 26, 2010 17:52
    —
RadyAtor, точно. Было несколько раз, именно когда нужно было резче разогнатся в час пик. И точно такие же симптомы, обороты поднимаются резко, а скорость точно такая же.. но иногда все же брыкалась машина. Всего случаев таких было наверно 3-4.. Очень напугало.

#585:  Автор: XSARA2002Из города: борисов СообщениеДобавлено: Пн Апр 26, 2010 20:02
    —
подскажите прокладка на клапонной крышке бывает или только герметик.

#586:  Автор: WSEpohИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Апр 28, 2010 10:00
    —
RadyAtor писал(а):
Уважаемые ксароводы подскажите еще, может кто боролся с мигающим индикатором 'Air bag' ? Начал мигать после замены воздушного фильтра, думаю что дело в проводке. Однако страшно получить подушкой в лоб .

Боролся... и вся моя борьба свелась к извлечению этой разрушающей мозг и действующей на нервы мигающей лампочки.

#587:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Апр 28, 2010 11:42
    —
XSARA2002 писал(а):
подскажите прокладка на клапонной крышке бывает или только герметик.


Еслия правильно понял, то всётаки там родная резиновая прокладка

#588:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Апр 28, 2010 11:44
    —
WSEpoh, сейча лампочка сама потухла , видать поняла что уже задолбала. Походу у ксары проводка не самая надежная, поэтому временами и глючит.

#589:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Ср Апр 28, 2010 11:46
    —
Fun_Infinity писал(а):
RadyAtor, точно. Было несколько раз, именно когда нужно было резче разогнатся в час пик. И точно такие же симптомы, обороты поднимаются резко, а скорость точно такая же.. но иногда все же брыкалась машина. Всего случаев таких было наверно 3-4.. Очень напугало.


У меня таких случаев было больше, и именно в самы ответственный момент - при обгоне. Но приспособился, больше так не делаю. Однако вопрос завис в воздухе - это нормальное явление для машинки с несильным моторчиком (75 лошадок) или же это симптом?

#590:  Автор: Vit666 СообщениеДобавлено: Ср Апр 28, 2010 12:48
    —
RadyAtor писал(а):
Fun_Infinity писал(а):
RadyAtor, точно. Было несколько раз, именно когда нужно было резче разогнатся в час пик. И точно такие же симптомы, обороты поднимаются резко, а скорость точно такая же.. но иногда все же брыкалась машина. Всего случаев таких было наверно 3-4.. Очень напугало.


У меня таких случаев было больше, и именно в самы ответственный момент - при обгоне. Но приспособился, больше так не делаю. Однако вопрос завис в воздухе - это нормальное явление для машинки с несильным моторчиком (75 лошадок) или же это симптом?


Готовтесь к замене сцепления, я через это прошел. Могу лишь утешить, что для 1,4 это недорого (105 у.е. сцепление Valeo + 50 работа).

#591:  Автор: Fun_InfinityИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 29, 2010 10:17
    —
Vit666, блин..этого я боялся.. Потому как порой еще коробка рявкает при переключении... вроде сцепление просто в пол, а все равно цепляет.. один раз вообще не хотело входить в передачу, и было на приличной скорости при разгоне и перестроении. В итоге в нейтралку резко, опять выжал сцепление и на передачу выше.

#592:  Автор: SlavaZhiИз города: Гродно СообщениеДобавлено: Чт Апр 29, 2010 12:20
    —
Всем доброго дня!
У меня ксару II 1,6 16V. Привезли из Германии, один хозяин, вся сервисная книжка и т.д. Рылся во всей этой куче бумаг, книжечек и нашел, что замена ремня ГРМ, каждые 120 тыс(у меня последний раз меняли чуть больше 60 тыс). Я вот думаю что же делать, друзья говорят, что надо менять каждые 60 тыс. Кто что может сказать?

Заранее Спасибо!

#593:  Автор: asushaИз города: Минск СообщениеДобавлено: Чт Апр 29, 2010 14:47
    —
SlavaZhi, поменяй. Будет на душе спокойно.

#594:  Автор: WSEpohИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 30, 2010 12:07
    —
RadyAtor писал(а):
WSEpoh, сейча лампочка сама потухла , видать поняла что уже задолбала. Походу у ксары проводка не самая надежная, поэтому временами и глючит.

Думаешь надолго ли потухла? У меня тож временами то моргала, то не моргала, а в проводке ковыряться, когда контакт то есть, то нет - это наверное погеморойней будет.

#595:  Автор: RadyAtorИз города: Минск СообщениеДобавлено: Пт Апр 30, 2010 21:38
    —
Vit666 писал(а):

Готовтесь к замене сцепления, я через это прошел. Могу лишь утешить, что для 1,4 это недорого (105 у.е. сцепление Valeo + 50 работа).

Блин, так и думал... сцепление у меня на последнем издыхании видать. Скорости переключаются как на жигулях со звуком при втыкании, а должны бесшумно и легко. Проводил эксперимент: выжимал до упора сцепу, а приятель еще тросик под капотом вручную чуть-чуть подтягивал, тогда скорости переключались плавно и бесшумно. Хотели подтянуть трос, однако по книге оказалось, что на ксаре типа автоматом натяжение тросика регулируется и как его подтянуть - х.з. Так что видать в скором времени придется сцепу комплектом менять.
Подскажи какой фирмы брал и где если в Минске?

По поводу лампочки Air Bag - снова на нервы действует. Точно чувствую что это из-за контакта под бардачком. Но как его исправить не знаю. Да и стрёмно эксперементировать, вдруг сработает

#596:  Автор: stasik24 СообщениеДобавлено: Сб Май 01, 2010 12:14
    —
Мужики, может кто выручит? Хочу по вину узнать какой у меня движок.
Вин VF7N2NFU173669256
Заранее благодарен

#597:  Автор: lslИз города: Минск СообщениеДобавлено: Сб Май 01, 2010 20:46
    —
stasik24, мотор NFU

#598:  Автор: Liric86 СообщениеДобавлено: Вс Май 02, 2010 09:34
    —
Всем добрый день!
У меня Citroen Xsara 2, 2.0 бензин, 2000 год. На компьютерной диагностике двигателя (на панели загорелась лампочка) выловили ошибку от клапана холостого хода. На следующий день двигатель стал очень плохо держать холостые обороты: глохнет даже при движении автомобиля. Слышал, что прочистка клапана холостого хода относительно несложная процедура. Может кто-нибудь порекомендует специалиста, который мог бы помочь с прочисткой?

Спасибо!

#599:  Автор: citr1k СообщениеДобавлено: Вт Май 04, 2010 21:47
    —
Всем привет!
Может кто подскажет -проблема с задним колесом, оно немного неровно стоит и при езде пищит . при затягивании ручника загорается лампочка масла .
печка работает только на 4 .
Заранее спасибо!

#600:  Автор: Vit666