Citroen C5: Плюсы и минусы (субъективно)

iXus

Предлагаю в этой ветке сконцентрировать очевидные и не очень плюсы и минусы С5... Без воды, без обсуждений, просто субъективные мнения о явных достоинствах и недостатках модели.
Список не окончательный, по многим ведется обсуждение...

Пункты, помеченные (????) требуют уточнения и обсуждения.

********
Плюсы:
********
#1. [iXus]: Гидравлика и динамичное изменение клиренса... Сколько раз уже убедился что это важная фишка ситроена. Поездки по лесу уже не представляют опасности, да и в городе порой приятно тиснуть кнопку "ВВЕРХ" и прыгнуть на любой бордюр.

#2. [iXus]: Сбалансированность соотношения "цена - год - качество - комплектация - стоимость обслуживания"

#3. [iXus]: Всеразличные "плюшки" как провожающий свет; свет внутри салона удобно и вовремя включается/выключается; опускающееся боковое зеркало при заднем ходе; опускание авто для загрузки багажника и многое другое. Действительно удобно всем этим пользоваться.

#4. [iXus]: Двойная оцинковка кузова.

#5. [iXus]: Достойная шумоизоляция, не на высоте, но и не барабан.

#6. [iXus]: Удобство замены картриджей для масляного и топливного фильтров, все для людей и на лицо ничего не капает.

#7. [Dimka_ko, AlmaZZZ]: Вместительная и комфортная для дальних поездок.

#8. [Asilak, pash_nat]: Oчень высокая пассивная безопасность. Добавил бы и "активная". В наших автосах АБС в серии с дотормаживателем и мигателем аварийкой, ЕСП практически очень часто, антибукс, соответственно, тоже. В тех же немцах-японцев это все надо просить за норм бабки.

#9. [чтоТОнепонятное]: Дешевая самодиагностика (собственная Лексия, окупаемая за 1 месяц владения).

#10. [чтоТОнепонятное]: Офигенная аэродинамика (почти всегда чистые от насекомых стекла).

#11. [alexqwertyuio]: Отменные моторы HDI (2.2 мне не совсем нравится расходом, а вообще супер моторчик)

#12. [Rokrik]: В C5 очень легко снимается бампер, 10 минут и такая картина. На пыжо 406 - 4 часа снимал.

#13. [Speegon]: АКПП на 3,0Б и 2,2 HDI

#14. [SHtoRM]: Автоматический перевод машины в экономный режим. Больше часа не даст полушать музыку на природе без заводки машины. Зато аккумулятор в ноль случайно не высадишь.

#15. [AlmaZZZ]: Пневмоцилиндры, удерживающие капот. Очень удобно. Не на всех машинах есть. Например, уже в С5Х7 почему-то от этого отказались.

#16. [AlmaZZZ]: Отсутствие в салоне сзади центрального тоннеля для выхлопной трубы. Часто хвалят пассажиры: третьему пассажиру хоть ноги есть куда девать.

#17. [Speegon]: Подвеска в механической части ремонтопригодна и дешева (шаровые отдельно сайленты тоже, стабы вообще на "коленке" можно поменять).

#18. [Speegon]: Пластиковые накладки на пороги (нет необходимости в брызговиках)

#19. [zag]: Универсал: Возможность открытия только заднего стекла, а не только всей 5-ой двери.
_________________________________________________

********
Минусы
********
#1. [iXus, SHtoRM]: Не самая качественная сборка и материалы интерьера: ломучие внутренние дверные ручки, высыпающееся сидение водителя, плохое качество покрытия руля и внутренних ручек (слезает очень быстро и смотрится убого).
Пути решения

#2. [iXus]: Очень много пластика, пугает "долговечность": к примеру конструкции для топливного и масляного фильтров.

#3. [iXus]: Гидравлика: проблемы со шлангами обратки, часто рвутся, но исправляется очень быстро...

#4. [iXus]: Время от времени проблемы с электрикой - датчики парктроника (особенно в C5R), фонари и подсветки, стрелки на панеле приборов. В сравнении с японцами электрика у ситроена не на высоте, но на приемлимом уровне.

#5. [iXus]: "Нежные" заслонки воздуховодов.

#6. [iXus]: С5R: Слабые места в системе кондиционирования: радиатор и патрубок из радиатора в компрессор.
[pash_nat]: Пути решения: Новый бампер позволяет грязи собираться в нижней части радиатора, при регулярной мойке керхером данная проблема имеет место не более, чем в других авто.

#7. [xm-y3]: Возможный обрыв цепи на 2.2 HDI (до 2002 года, 16 клапанов)
Подробнее здесь

#8. [alexqwertyuio]: Неликвидность (брезгливое отношение окружающих)

#9. [AlmaZZZ, nikitok]: Cлишком плавная подвеска. Не успевает обрабатывать мелкие неровности, на них машина "гремучая".

#10. [чтоТОнепонятное]: Универсал: Проблема с открыванием заднего стекла. Причина: окисления дорожек или контактов кнопки.
Пути решения

#11. [чтоТОнепонятное]: C5-1: Глюк системы вывода информации (большого экрана). Cистемы до RT3 с большим экраном: выход из строя блока связи (находится в перчаточном ящике); в системе RT3 выход из строя головного устройства (магнитолы) или самого экрана. Вылетает на ура, постепенно потухая или сразу, бессимптомно. Не ремонтируется.

#12. [чтоТОнепонятное]: Задние суппорта - задние гидроцилиндры из алюминия. В суппортах - сгнивают ушки и дальше все вплоть до крепления суппортов. Начинается с того, что колодки клинят и заканчивается полной неработоспособностью тормозов. Задние гидроцилиндры - ободок под уплотнительное кольцо сферы: выгнивает (или при замене сферы крошиться), выдавливает уплотнитель, выливаеться лдс.

#13. [shestOK, xm-y3]: "Болезнь" крышки багажника: вспучивает оцинковку в районе номерного знака.
Наглядно тут

#14. [Kit_123, EvgenS]: (????) В хэтче после дождя при открытии багажника с него всегда текло в багажник с изгиба стекла, там где резиновый молдинг при преходе стекла к железу.
[pash_nat]: Требую проведения очной ставки - писал уже, все там норм стекает.

#15. [pash_nat]: А вот уж что действительно раздражает, это рабочая зона щеток стеклоочистителя. В том месте, где останавливается вверху правая щетка, всегда остается вода, которая стекает ровненько вниз напротив глаз водителя. Как кого, но меня периодически раздражает это, особенно если просто помыл стекло омывателем - это "сопля" стекает постоянно.

#16. [Speegon]: Шлицевое соединение в рулевом "которое обязательно нужно или подварить или стянуть хомутом" (но зато решается проблема просто и недорого).
[Speegon]: Пути решения: Прихватывают точечной сваркой (2 точки ставят).

#17. [Speegon]: Сгнивают трубки тросов ручника и набиваются грязью клиня ручник (особенно левая трубка по ходу движения т.к. расположена очень близко к выхлопной трубе) замена очень геморная особеннно у ГА 3+
[Speegon]: Пути решения: Замена трубок (около 35у.е за шт.) со снятием теплоэкранов и, возможно, глушителя.

#18. [Speegon, EvgenS, xm-y3]: (????) АКПП на 2.0 (дорест на 1.8 и 2.0 бензины и 2.0НДИ, на ресте только на 1.8 и 2.0 бензины. На С5-3 - на 1.8 и 2.0 бензах.): преславутая AL-4 , которая умудрялась (умудряется) жить своей жизнью.

#19. [Speegon]: Крышечки омывателя фар очень нежные и ломучие (а так же привликают внимание владельцев других С5 так сказать "счастливых" НЕ обладателей этих самых заглушек)

#20. [Speegon, EvgenS]: По прорезиненому контуру боковых стекол внутренняя деформация от солнца (толи резина такая, толи пластмасса). Коробит накладку...только внешний вид портится немного.

#21. [Rokrik]: Универсал: Обогрев заднего стекла часто выходит из строя (на рашенском форуме так вообще люди по 2-3 стекла поменяли за 3 года). Нити восстановить можно, а сам контур фиг, да и проблема именно в том, что отваливается нить с кусочком стекла.

#22. [чтоТОнепонятное]: Ломается крышка бачка омывателя (на изгибе) и ручка открытия капота (особенно C5R)

#23. [iXus]: Задний дворник, универсал: Прикорает сам механизм и может перегреться моторчик.
_________________________________________________

***********
Неудобства:
***********
#1. [Speegon]: 5МКПП, дорест: Не очень удобная КПП (1-ая короткая и не включить когда даже в небольшом движении, 2-я длинная и для её включения нужно крутить 1-ую или "усиленно" работать сцеплением), я лично на С5 начал ненавидеть лежачих полицейских и пешики, конечно привыкаешь постепенно, но всеже.

#2. [студэнт] Неудобство: Очень геморная замена лампочек в фарах (габариты). Я пока у себя вставил, ободрал все руки и проклял всех проектировщиков ситроена...

#3. [студэнт]: Недостатoк полочек, постоянно думаю куда сунуть телефон

#4. [AlmaZZZ]: Непрактичность багажника в универсале. Места навалом, а положить и некуда, допустим, насос или канистру с маслом.

#5. [pash_nat]: Кстати про капот тогда - вот уж что калично в ресте (именно в ресте), то это ручка снятия фиксатора капота. Не знаю как у кого, но у меня эта пластмасска мягкая и как ее не тяни, сама деформируется, но крючек фиксации не сдвигает. Надо руку глубже засовывать и сдвигать сам крючёк.

alexqwertyuio

По ходу минусов всё-ж больше нашёл

. Самый единственный плюс(только из-за него и покупаются С5) гидравлику превратил в минуса

Ну и конечно в итоге все плюса(жирные плюса- это стоимость и стойкость к коррозии) перекрывает один жирный минус-неликвидность(брезгливое отношение окружающих, отсуствие нормальных сервисов).
Одни гадости наговорил, но тем не менее не слезаю с него уже 4 года(вернее уже на втором, на первом опыт был 2.5 года) и ещё пятак минимум наверное гонять буду.

Dimka_ko

ну для дальних поездок тоже хороша. сотни километров по немецким автобанам.... тянул 2 раза прицеп дачи. подводила только зимой, но это классика фильтр и акб(еще родной хз скока ему,к зиме куплю новый)а так при - 25-30 идешь как танк.

20 числа будет год как пригнал, прошел 80 тыс. км. менял ток расходники ну и счас подвеску и опорные подшипники.

есть мысли по замене авто на с4 гранд пикассо. тыс за 12 можно пригнать года 2008.

iXus

alexqwertyuio, Dimka_ko, добавил ваши плюсы/минусы в первый пост... Продолжаем копать

Vandamme

Нужно в названии ветки отметить обсуждаемое поколение.Т.к. в последнем кузове С5 кординально отличается от предшественников. Необъективно всё в кучу мешать.

студэнт

ну в дорестайле к минусам я б отнёс недостатьк полочек, постоянно думаю куда сунуть телефон, особенно если учесть что "лопата" не самая маленькая так это огромный минус.ещё не совсем к минусам, сидения, они то вроде удобные, но скажем во второй лагуне намного приятнее они, я раз пересел с лагуны сразу в С5, как на лавку сел, чесн слово, хотя вроде так езжу и на сидения ни разу не жаловался, может развыдрэу ужо

AlmaZZZ

nikitok

Для меня большой минус, это рулевая управляемость на неровностях, живет руль как-то своей жизнью. Ну а плюс, это цена/качество. Для меня наилучший вариант.
С глюками по электрики за 4 года эксплуатации С5 I и C5 II, не встречал.
Так же минус на мелких неровностях. Подвеска плохо отрабатывает.
Но все это несравнимо с внешним видом авто, неравнодушных нет, или хают или любят. Но всегда обратят внимание. Вот это огромный плюс.))

Asilak

Для меня главный плюс с5 это кузов, простор салона, очень высокая пассивная безопасность.
На счет ликвидности, то судя по тому что у нас Жлобине за последнее время их количество выросло в геометрической прогрессии, то думаю при такой цене на авто желающих его купить хватает.

EvgenS

ТОВАРИЩИ/ГОСПОДА, давайте без повторного обсуждения автомобилей (что прикрутить, что поджать, и т.п.)
Выкладываем ЧЕТКО по названию темы: плюсы и минусы.

Лишнее поудалял, потом начну санкции применять

Dimka_ko

большой салон в универсале. с моим 186 см роста сплю хоршо. а если до передней панели, то влазит 3 метровый сайдинг)))

+ большой багажник в универсале

добавлено спустя 1 минуту:

+ не дорогой в ремонте
- на 325 тыс км начала сопливить рейка (((

чтоТОнепонятное

плюс
добавить пункт о дешевой самодиагностике (собственной лехии) окупаемой за 1 месяц владения
офигенная аэродинамика - почти всегда чистые от кроводососавшыхся пятем насекомых стекла
минусы
про заслонку (п.4) добавить починил и забыл навечно
про цепь (п.6) написать уточнение про года выпуска
добавить знаменитый ненужный баг с открыванием заднего стекла в универсале
добавить глюк системы вывода информации (большого экрана)
добавить разваливающиеся аллюминевые суппорта и задние гидроцилиндры
добавить большое количество подделок запчастей

alexqwertyuio

Хм. странно ещё один боьшой жирный плюс никто не отметил- отменные моторы HDI(2.2 мне не совсем нравится расходом, а вообще супер моторчик), а вот бензинки-эт минус(но это чисто от себя ИМХО, что HPI, что RFN)/

EvgenS

alexqwertyuio, точно...поддерживаю

-=BossmaN=-